混合动力原理及结构(上)
混合动力汽车的组成及工作原理
混合动力汽车的组成及工作原理随着环保意识的提高和传统燃油车排放污染的日益严重，混合动力汽车作为一种环保节能的新型交通工具备受瞩目。
混合动力汽车结合了传统内燃机和电动机的优点，能够在一定程度上降低汽车的油耗和排放，成为了汽车工业的新宠。
本文将从混合动力汽车的组成及工作原理两个方面展开详细介绍。
一、混合动力汽车的组成1. 发动机系统混合动力汽车采用的是内燃机，通常是汽油发动机。
它们负责提供动力，驱动汽车行驶，同时充电电池组为电动机提供动力。
2. 电动机系统混合动力汽车内还配备了电动机以及用于存储电能的电池组。
电动机在低速行驶时负责提供动力，节约燃油；而电池组则储存电能，为电动机提供动力。
3. 变速箱系统变速箱系统也是混合动力汽车的重要组成部分。
它能够根据车辆行驶的速度和负荷情况，智能地调整内燃机和电动机的协同工作状态，最大程度发挥两种动力源的优势。
4. 电子控制系统电子控制系统是混合动力汽车的大脑，它能够智能地控制混合动力系统的工作状态，协调内燃机和电动机的功率输出，以达到最佳燃油经济性和动力表现。
5. 再生制动系统再生制动系统利用了电动机的发电功能，在制动时将制动能量转化为电能，并储存在电池组中。
这样不仅减少了对传统制动系统的依赖，还提高了能源利用效率。
二、混合动力汽车的工作原理1. 混合动力汽车行驶当车辆启动时，首先由电池组供电，电动机驱动车辆行驶。
当车速增加到一定程度时，内燃机开始工作，并且通过发电机为电池组充电，以保证电池组的电能充足。
在匀速行驶和轻负载状态下，内燃机和电动机可以合作，降低油耗。
2. 混合动力汽车加速在需要急加速或者爬坡等重载情况下，内燃机和电动机会同时作用，以提供更大的动力输出。
此时，内燃机发挥功率最大值，电动机也全面发挥其动力输出的优势。
3. 混合动力汽车再生制动在制动过程中，电动机转为发电机工作，将制动能量转化为电能并存储到电池组中。
再生制动可以最大限度地减少制动时的能量损失，提高能源的利用效率。
汽车混合动力工作原理
汽车混合动力工作原理汽车混合动力工作原理汽车混合动力是指在驱动车辆的同时，可以通过内部燃机和电池的组合，实现更加高效的动力输出和能源利用。
下面我们将简要介绍汽车混合动力的工作原理，以更好地理解这一技术的优点和特点。
一、混合动力的组成部分混合动力汽车由以下几个部分组成：1. 内燃机2. 电动机3. 变速器4. 电池组5. 控制系统二、混合动力汽车的工作原理混合动力汽车的工作原理可以归纳为以下几个步骤：1. 内燃机工作当混合动力汽车起动时，内燃机开始工作。
它负责为车辆提供动力，并在行驶过程中保持内部电池的充电状态。
当车速达到一定程度，内部电池已经充满电时，内燃机会自动关闭。
2. 电动机工作当内燃机关闭时，混合动力汽车会自动切换到电动模式。
此时，电动机开始工作，推动车辆前进。
电池组为电动机提供动力，当电池组电量不足时，内燃机会自动再次工作，提供充电支持。
3. 变速器的作用混合动力汽车的变速器起到调节电动机和内燃机之间的功率转换比例的作用。
在行驶过程中，变速器会根据车速、油门踏板踩深程度等因素对电动机和内燃机的转速进行调整，以实现更加平稳且高效的动力输出。
4. 控制系统的作用混合动力汽车的控制系统负责感测车速、加速踏板的位置和车辆行驶状态等数据，从而对内燃机、电动机和变速器进行调节和控制。
控制系统通过对各个组成部分的协调配合，实现更为优化的动力输出和更加低碳的能源利用。
三、混合动力汽车的优点混合动力汽车相比传统燃油汽车具有以下几个明显优点：1. 更加高效的能源利用混合动力汽车可以在使用更少的燃油的情况下，提供更为强劲的动力，从而实现更加高效的能源利用。
2. 更为环保低碳混合动力汽车通过电动模式的使用，实现更为环保低碳的行驶方式，使得车辆的排放量大为减少。
3. 更加低噪音混合动力汽车的电动模式行驶方式具有更为低噪音的特点，给汽车行驶带来更加安静和舒适的感觉。
总之，混合动力汽车是一种新型的汽车动力技术，可以实现更加高效、低碳和环保的行驶方式，未来的汽车行业将越来越重视和推广这一技术。
论文(混合动力汽车系统的结构与原理)
图 1-3 混联型Plug-in HEV动力系统简图
1.2.2 按混合程度分类 在混合动力系统中，根据电动机的输出功率在整个系统输出功率中所占比例，可以 分以下五类：弱混合动力（也称微混合动力）、轻度混合动力、中度混合动力、重度混 合动力（也称全混合动力，强混合动力）、插电式混合动力。其混合度不同，功能要求 也有差别。 （1）弱混合动力系统 这种混合动力系统对传统发动机的起动机进行了改造，形成了由带传动的发电起动一体 式电机（BSG）。该电机用来控制发动机快速起停，因此可以取消发动机的怠速过程， 降低了油耗和排放。 （2）轻度混合动力系统 该混合动力系统采用了集成起动电机（ISG）。轻混合动力系统除了能够实现用电机控 制发动机的起停外，还能够在车辆制动和下坡工况下，实现对部分能量进行回收。 （3）中度混合动力系统 该混合动力系统同样采用了ISG系统。中混合动力系统采用的是高压电机，在汽车加速 或者大负荷工况时，电动机能够辅助发动机驱动车辆，补充发动机本身动力输出的不足， 提高整车性能。 （4）重度混合动力系统 重度混合动力系统采用了272-650V的高压电机，混合度可以达到50%以上，在城市循环 工况下节油率可以达到30%-50%。 （5）插电式混合动力系统 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV）是可以利用电网对动力电 池充电的混合动力汽车，可以使用纯电动模式驱动车辆行驶，且纯电动行驶里程较长； 电能不足时，车辆仍可以重度混合模式行驶。
图 1-2 并联型Plug-in HEV动力系统简图
3.混联式混合动力系统（Series/Parallel Hybrid Electric Vehicle） 混联式混合动力系统由发动机、动力分配机构、发电机、电机控制器、 电动机和动力电池组成。发动机的动力经过动力分配器后分成两部分，一部 分直接驱动车辆，形成机械传输通道；另一部分带动发电机发电，所产生的 电能通过电机控制器提供给电动机驱动车辆，形成电力传输通道。通过调整 发电机转速，可以控制机械传输通道和电力传输通道的动力分配比例。这个 系统具有双重特征，一是电力传输通道和动力电池之间以电方式实现动力耦 合，动力的流向为串联；二是机械传输通道和电动机之间以机械方式实现动 力耦合，动力的流向为并联，所以称为混联式混合动力系统。
混合动力汽车的分类与工作原理课件
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
混合动力汽车的分类与工作原理
4 完全混合动力汽车
完全混合动力汽车采用了272 ~ 650 V的高压起动电机， 混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统 的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混 合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
混合动力汽车的分类与工作原理
4 完全混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
5 外插电式混合动力汽车
外插电式混合动力汽车[off-vehicle/externally chargeable hybrid electric vehicle(plug-in hybrid electric vehicle)]可以在正常使用情况下从非车载装置中 获取能量。
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
3.混联式混合动力汽车
混 联 式 混 合 动 力 汽 车 在 结 构 上 综 合 了 串 联 式 混 合 动 力 汽车 和并联式混合动力汽车的特点，它主要偏向于并联结构，但又 包含一些串联结构的特点。与串联式混合动力汽车相比，混联 式混合动力汽车增加了机械动力传输路线；与并联式混合动力 汽车相比，混联式混合动力汽车增加了电能的传输路线。混联 式混合动力系统的示意图和能量流分别如图4-21和图4-22所示。
插电式混合动力汽车的组成与工作原理
插电式混合动力汽车的组成与工作原理插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是指一种由燃油发动机和电动机组成的汽车，它可以通过插电充电或以发动机驱动的方式工作，从而实现更高效的能源利用和减少尾气排放。
下面将从组成和工作原理两个方面详细介绍插电式混合动力汽车。
一、组成1.燃油发动机：燃油发动机通常是传统的内燃机，可以使用汽油或柴油作为燃料。
燃油发动机主要负责提供动力，并通过驱动发电机发电，以满足电动机的电力需求。
3.电池组：电池组是插电式混合动力汽车的能量存储系统，通常采用锂离子电池。
电池组主要负责存储电能，并向电动机提供驱动能量。
4.发电机：发电机是燃油发动机的一个关键部件，它通过与燃油发动机相连来产生电能，以充电电池组或直接向电动机供电。
5.充电装置：充电装置用于将电能从外部电源转移到电池组中，可以通过插电充电或者无线充电的方式进行。
6.控制系统：控制系统是插电式混合动力汽车的大脑，主要负责监测和控制整个系统的运行。
它通过传感器和计算机系统，对燃油发动机、电动机、电池组等部件进行控制和协调，以实现最佳的能量利用和性能。
二、工作原理1.全电动模式：在电池有足够电能的情况下，插电式混合动力汽车可以选择纯电动模式工作。
此时只使用电动机驱动汽车，从而实现零尾气排放和低噪音行驶。
2.混合模式：当电池电量下降时，燃油发动机将自动启动，并利用发电机产生电能，以供给电动机使用。
在这种模式下，电动机和燃油发动机可以同时为汽车提供动力，以提高燃油经济性和续航里程。
3.充电模式：在长途行驶时，插电式混合动力汽车可以选择充电模式。
此时燃油发动机将主动工作，同时驱动发电机，将产生的电能充入电池组中，以延长纯电动行驶里程。
在实际使用中，插电式混合动力汽车的工作模式会根据驾驶需求和电池电量自动调节。
例如，在城市交通拥堵时，插电式混合动力汽车可以选择纯电动模式，以减少尾气排放和燃油消耗。
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种同时搭载有内燃机和电动机的汽车，通过这两种能源的协同工作，达到降低燃油消耗和减少尾气排放的目的。
混合动力汽车的结构与原理主要体现在以下几个方面：1.储能系统：混合动力汽车的储能系统由电池和驱动机构组成。
电池主要用来储存电能，供给电动机使用。
不同的混合动力汽车使用的电池种类有所不同，目前常见的有镍氢电池和锂离子电池。
驱动机构主要包括电控器和电机，电控器负责控制电机的转速和扭矩输出，电机则负责向车辆提供驱动力。
2.动力系统：混合动力汽车的动力系统由内燃机和电动机组成。
内燃机主要负责驱动车辆和充电电池，而电动机则在需要的时候提供额外的驱动力，以减少燃油的消耗。
内燃机通常以汽油或柴油作为燃料，辅以电池的充电功能，通过燃油发动机驱动发电机，将发电机产生的电能储存起来，以备需要时使用。
3.控制系统：混合动力汽车的控制系统由电控器和传感器组成。
电控器负责监测和控制汽车的各个部件，包括内燃机、电池、电机等。
传感器用于实时监测车辆的各种参数，例如车速、油耗、电池电量等。
通过传感器提供的信息，电控器可以根据车辆的行驶情况进行智能化的控制，以实现最佳的能源利用效率。
4.能量回收和再利用：通过上述结构和原理的应用1.燃油经济性更高：混合动力汽车在行驶过程中可以根据不同的道路状况和行驶需求灵活地调整燃油和电能的使用比例，以达到最佳的经济性。
相比传统的燃油汽车，混合动力汽车的燃油消耗更低，减少了对有限资源的依赖。
2.环保性更好：混合动力汽车采用了电能驱动的方式，减少了尾气排放和噪音污染。
电动机在低速和起步时表现更好，减少了车辆在城市交通拥堵时的废气排放。
3.行驶能力更强：混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优势，可以在需要时提供额外的驱动力，提高了车辆的动力输出。
这种动力组合不仅可以提高汽车的加速性能，还能在爬坡和超车时提供更强的动力支持。
丰田混动系统原理及结构
丰田混动系统是一种采用汽油发动机和电动驱动系统相结合的混合动力技术。
其原理和结构如下：
原理：
丰田混动系统基于两个主要组件：汽油发动机和电动机。
这两个组件可以单独或同时驱动车辆，从而实现最佳的燃油效率和性能。
1.并联式混合动力：在并联式混合动力系统中，汽油发动机和电动机可以单独或同时工作。
电动机主要通过电池供电，提供起步加速和低速行驶时的动力；而高速巡航或需要更大驱动力时，汽油发动机会启动来提供额外的动力。
2.电动机发电：丰田混动系统还利用电动机作为发电机，将制动能量转化为电能储存在电
池中。
这个过程称为再生制动，通过回收制动能量，减少能量浪费，提高燃油效率。
结构：
丰田混动系统的主要组成部分包括：
1.汽油发动机：通常是一台小型、高效的汽油发动机，它可以根据驾驶需求和状态自动启
停，也可以在需要时提供额外的动力。
2.电动机/发电机：采用高效率的永磁同步电动机，能够提供起步加速和低速行驶时的动
力，并且在制动过程中将动能转化为电能储存起来。
3.高压电池：用于储存电能，并向电动机提供电力。
通常使用镍金属氢化物（NiMH）或
锂离子电池作为高压电池。
4.变速器：配备无级变速器（CVT），它根据驾驶条件和电动机功率需求，自动调整传动
比例以获得最佳燃油效率和动力输出。
5.控制系统：利用复杂的电子控制单元（ECU），监测和控制汽油发动机、电动机、电池
和变速器之间的协调运作，实现最佳的能量利用和动力输出。
丰田混动系统通过汽油发动机和电动机的优势互补，实现了更高的燃油效率和更低的排放，既保证了动力性能，又减少了对环境的不良影响。
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理混合动力汽车，简称混合车，是利用电动机和内燃机联合驱动的一种汽车。
它在传统的内燃机汽车上结合了电动机功能，充分利用了两者技术的优势，改善了内燃机汽车的低燃油效率、分散排放，使油耗降低、排放量减少，从而实现了环保。
混合动力汽车一般由发动机、电动机、电池、变速箱、车轴等部件组成，两种动力源之间传动式和混合式混合可以非常灵活的控制，并可以更经济的提高燃料经济性，提高油耗能力和减少污染物产生。
混合动力汽车引擎主要是用电动机和内燃机联合驱动来进行控制，部分电动机提供瞬时出力驱动，部分内燃机提供持续循环状态的功率，控制器将两种动力源有效的结合起来，从而达到最佳的燃油经济性和运行状态效果。
混合动力汽车的发动机配置一般采用同级别或一级比一级低的功率转矩，以满足不同类型车辆的工作需求，根据使用情况以及驾驶习惯，混合动力汽车可以提供更低的油耗和降低污染物排放。
混合动力汽车运用电动机和内燃机相联合，通过控制器中的计算机控制系统将两种动力源进行有机的结合，实现更低燃油消耗和更少污染排放，使车辆充分利用引擎能量，减少维护成本，提高燃油经济性。
混合动力汽车的传动系统采用电动机与内燃机直接连接的方式，以减少传动系统的重量和体积，使车辆在同等条件下拥有更佳的性能，同时由于混合动力汽车没有转向助力器，所以转向力极大的提高，转弯更加的灵活，更加的稳定。
混合动力汽车的控制器是用来控制混合动力汽车动力源的数字控制系统，由电子控制器、车辆信息传感器、发动机状态传感器、电池状态传感器、发动机抑制器等部件组成，根据混合动力汽车的运行条件和驾驶者的操控要求，控制不同的动力源，以最佳状态提供最大动力，使车辆让更高效率的发动机系统得以发挥。
在当今世界，环境保护越来越重要，混合动力汽车是目前最有效的节能技术，它可以既有效的降低燃油消耗，又可以减少污染物排放。
因此，混合动力汽车正在越来越受到人们的青睐，它将为我们的日常出行带来更节约更安全更舒适的体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 特点2 低油耗3 低油耗:工作原理4 工作原理8 Prius普锐斯9 Highlander 混合动力车低油耗10 Camry混合动力车的燃油效率11 低尾气排放12 低尾气排放:工作原理13 Prius普锐斯低尾气排放14 Highlander 混合动力车低尾气排放15 Camry混合动力车低排放16 加速17 加速:工作原理18 驱动辅助的工作原理19 电动机TRC20 爬坡动力辅助21 坡道启动控制22 强劲加速的工作原理23 扭矩分配系统控制24 Prius 普锐斯的加速25 Highlander混合动力车的加速26 Camry混合动力车的加速27 超群的静谧性28 静谧性:工作原理29 EV驱动模式30 Prius普锐斯的静谧性技术31 Highlander 混合动力车的静谧性技术32 Camry混合动力车的静谧性技术33 技术34 技术:综述35 混联式混合动力36 HV（镍氢）蓄电池37 高输出功率电动机38 再生制动39 动力控制单元40 汽油发动机41 动力分离装置42 发电机43 电子控制系统44 Highlander 混合动力车 HV（镍氢）蓄电池45 后电动机46 减速机47 Camry混合动力车的电池48 Camry混合动力车的电动马达49 Camry混合动力车的发动机50 串联式混合动力系统51 并联式混合动力系统52 混合动力车:联合国定义53 系统阵容54 开发56 TOYOTA油电混合动力系统开发的历史57 主要的TOYOTA油电混合动力车开发历史59 TOYOTA油电混合动力系统 核心技术开发的历史62 混合动力车的开发历史63 混合动力车开发的前景64 混合动力车的电力65 家用电器的电源66 概念车简介67 概念车CS&S68 概念车 Future Truck Concept69 概念车 MTRC70 实践71 丰田的汽车生产方式72 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (自动化＜Jidoka＞)73 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (准时化生产方式 Just-in-Time)74 混合动力车的累积销售数量75 引进混合动力车的国家特点低油耗、低尾气排放量、良好的加速、运行安静的传动系统TOYOTA油电混合动力系统是综合了电动机和发动机两大动力优点的新一代动力系统。
它高水平地满足了现代汽车对低油耗、低尾气排放量的要求，加速良好，运行安静。
低油耗世界最高水平的低油耗TOYOTA油电混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来行驶，油耗与低一等级排量／车体尺寸的车辆相当，功率却与高一等级车辆相当。
与同等排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高水平。
低油耗:工作原理电动机和发动机分担各自优势领域为了实现最高水准的低油耗，TOYOTA油电混合动力系统分别发挥电动机和发动机各自的特长来行驶。
1．在启动及低速行驶时，TOYOTA油电混合动力系统仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高。
2．在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动机，并给HV蓄电池充电。
3．在减速或制动时，TOYOTA油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。
启动时充分利用电动机启动时的低速扭矩当汽车启动时，TOYOTA油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。
因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行启动。
*点火起动时，发动机将进行运转，直至充分预热低速－中速行驶时由高效利用能量的电动机驱动行驶对于发动机而言，在低速－中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。
因此，在用低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。
*HV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。
一般行驶时低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源TOYOTA油电混合动力系统采用发动机，使它在能产生最高效功率的速度带驱动。
由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机。
由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机。
利用发动机和电动机这一双重传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。
*HV蓄电池的电量少时，发动机输出功率会被提高以加大发电量，来给HV蓄电池充电。
一般行驶时/剩余能量充电将剩余能量用于HV蓄电池充电因为TOYOTA油电混合动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动，而发动机有时会产生多余的能量。
这时多余的能量由发电机转换成电力，用于储存在HV蓄电池中。
全速开进（行驶）时利用双动力来获得更高一级的加速在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。
通过发动机和电动机双动力的结合使用，TOYOTA油电混合动力系统得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速性能。
减速/能量再生时将减速时的能量回收到HV蓄电池中用于再利用在踩制动器和松油门时，TOYOTA油电混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。
减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。
停车时停车时动力系统全部停止在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。
不会因怠速而浪费能量。
*当HV蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给HV蓄电池充电。
另外有时因与空调开关连动，发动机会仍保持运转。
Prius普锐斯超群的低油耗混合动力车Prius的燃料消耗率为综合值4.3/100km（城市5/100km , 城市以外4.2/km*），居世界最高水平。
*在采用混合动力系统的基础上，以世界最高水平的空气动力特性和轻型化设计，实现了低油耗目标。
Cd值=0.26 卓越的空气动力特性·独创性的顶板形状获得整流效果，并减少了前方投影面积。
·侧窗为立体曲面设计。
·采用扰流板，使车尾气流顺畅。
·将车底板下平面化，利于车底气流畅通。
·采用空气罩(前后），降低车轮受到的风阻。
采用轻型化设计，与以往相比，车辆整体重量约减轻140kg。
·小至一个螺栓，彻底追求所有零件的轻型化。
·积极采用铝材料。
·增大高强度钢板的利用。
* 美国:综合值65.7 mpg(城市 56.5mpg, 城市以外 67.3 mpg)* 这是车辆重量在1260kg以下时的数值。
此外，燃料消耗率值是在规定的试验条件下得到的数值。
在实际行驶当中，由于行驶条件（气候、道路、车辆、驾驶、整修等情况）各有不同，燃料消耗率会有所变化。
Highlander 混合动力车低油耗发动机虽为大排量，其油耗却仅相当于经济型轿车。
Highlander混合动力车的燃料消耗率为综合值29mpg(城市 31mpg, 城市以外27 mpg)。
该车虽然安装的是3.3L V6的发动机，油耗却仅相当于经济型轿车。
Highlander混合动力车中除了前电动机外，还安装有E-Four用后电动机。
两台电动机在制动时作为发电机运转，将产生的电能存入HV蓄电池。
这就是该车型实现极高能量再生效率的秘密所在。
此外，它还利用电动式4WD将驱动力顺利传给路面，来降低油耗。
* 燃料消耗率值是在规定的试验条件下得出的数值。
在实际行驶当中，由于行驶条件(天气、道路、车辆、驾驶、整修等状况)不同，燃料消耗率会有所变化。
Camry混合动力车的燃油效率同级车中最低的油耗新款Camry混合动力车在多方面采用了新的设计，以达到最佳燃油效率和最佳性能。
Camry混合动力车所受空气阻力极少，这是由于采用了独特的新型车身并加强轮胎与动力系统而实现的。
强有力的电动马达与改良后的2.4升汽油发动机二者“并肩战斗”，使Camry混合动力车在综合燃油消耗上优于1.5升纯燃油汽车。
1.风洞实验证明- Camry混合动力车具有很好的运动性能，并且由于离地间隙很小，加上流畅的车身，平滑的底盘及其下部的整流板，Camry混合动力车的空气阻力系数（Cd值）达到了中型轿车最高水平的0.27。
2.与驾驶员之间的对话-在驾驶过程中，只要Camry混合动力达到最佳燃油消耗标准，仪表板立刻会明示其状态。
通过这种信息回馈，使得汽车与驾驶员能够实现共同的省油目的。
3.工程师全新设计Camry发动机-改善在发动机进气管的所有部件上发生的空气流-在增强刚性的同时降低了构件的重量-通过设备的结构与性能提高压缩比例，并改善进气阀门的启动间隔出口美国的车型：达到39mpg（在高速公路时为38mpg，在市内普通公路时为40mpg）* 燃料消耗率值是在规定的试验条件下得出的数值。
在实际行驶当中，由于行驶条件(天气、道路、车辆、驾驶、整修等状况)不同，燃料消耗率会有所变化。
低尾气排放符合世界上最严格的尾气排放标准TOYOTA油电混合系统以消减CO2为目标，不仅实现了卓越的低耗油，还大幅度地减少了有害气体的排放。
例如，在美国销售的Prius普锐斯符合世界上最为严格的美国加利福尼亚州的《高科技部分零尾气排放 (AT－PZEV)标准》，在欧洲市场上销售的Prius普锐斯符合从2005年开始实施的欧洲标准《EURO-IV》。
*另外，Higelander混合动力车也符合加利福尼亚州的汽车尾气排放法规《LEV II》中最为严格的《SULEV标准》。
包括以上两种车型，所有采用TOYOTA油电混合动力系统的TOYOTA车型都符合世界各国制定的严格的尾气排放标准。
* 根据本公司测量值进行计算而得出的评价结果。
低尾气排放:工作原理降低油耗，控制尾气排放汽油燃烧时必然会产生CO2（二氧化碳）。
同时还产生CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化合物）、HC（碳氢化合物）等各种其它物质。
*TOYOTA 油电混合动力系统在以卓越的低油耗来减少燃料消耗，控制尾气排放的同时，利用高效燃烧来抑制其它物质的产生，同时还安装各种尾气净化装置，实现了世界上最高水平的低尾气净化排放。
* 世界上普遍认为CO2是造成地球温室效应的原因之一。
* 人体如果吸入CO及NOx后，将危害身体健康。
* Nox、HC 分别是都市臭氧污染的原因之一。
* NOx是带来酸雨的主要原因之一。
Prius普锐斯低尾气排放CO2减少为以往的45%，NOx、HC减少到一半以下Prius普锐斯的CO2排放量为104g／km。
其排放量仅为配备有尾气控制装置的同等级别汽油车的45%。
TOYOTA另外还采用了三元催化剂和VVT-i，并改良了空燃比补偿装置、点火时间控制装置、燃料蒸发排放物控制装置及其它各种设备，从而有效地控制了有害气体的产生，并增强了尾气净化性能。