《牵引供电系统》习题一.
A《牵引供电系统》习题一第一章供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识一、填空题请将第一大题前10○题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需上传。
1、电力系统是指发电、送电、变电、用电组成的整体。
5、电网按其规模主要分为地区电网和区域电网。
7、电力网简称电网，由输电线路、配电线路、变电所组成。
10、按变电所的规模及作用，可将其分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。
13桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式三种。
16、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）、低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。
B20、单相牵引变压器结线的方式有纯单相结线、单相，V结线、三相V，V结线三种。
23、斯科特变压器可以把○90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。
、一台斯科特变压器包括M座变压器和T30、牵引网是由34、牵引变电所的一次供电方式有一边供电、两边供电、环形供电三种。
37、型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互感器、避雷器等设备。
80二、名词解释A仁慈慷慨的 B、环形供电——2、直接供电方式——四、作图题12、画出复线区段的单边供电方式示意图。
第二章牵引变电所容量计算和选择○2、牵引变电所容量计算步骤分确定计算容量、确定校核容量、安装容量三步进行。
4移动备用和固定备用两种。
二、名词解释B1、牵引变压器的计算容量——2、牵引变压器的校核容量——3、牵引变压器的安装容量——三、简答题1、简述牵引变压器容量计算和选择的步骤。
○牵引网阻抗1、牵引网阻抗是计算牵引网的（电压损失）、电能损失、短路电流所必需的基本参数。
81、牵引网主要由接触网和钢轨组成。
有关怀心、单线牵引网阻抗的计算，就是两个等值导线-地回路阻抗的计算，其主要任务在于把各并联导线-地回路归算成单一导线-地回路，并完成两个导线-地回路的等值阻抗计算。
二、名词解释1、牵引网阻抗——三、简答题○Z的计算步骤。
》习题二10题作为作业上交B第四章牵引供电系统的电压损失一、填空题127.5），自耦变压器供电方式为55kV，电力机车额定电压为25kV，最高允许电压为29kV20kV，受电弓上电压不得低于19kV。
28227.5kVA）kV，电力机车额定电压为25kV，最高允许电压为29kV，最低工作电压为20kV，受电弓上电压不得低于19kV。
3、根据国家有关标准规定，铁道干线电力牵引母线上的额定电压为27.5kV，自耦变压器供电方式为55kV，电力机车额定电压为（）kV，最高允许电压为29kV，最低工作电压为20kV，受电弓上电压不得低于19kV。
4、根据国家有关标准规定，铁道干线电力牵引母线上的额定电压为27.5kV，自耦变压器供电方式为55kV25kV，最高允许电压为（29）kV，最低工作电压为20kV，受电弓上电压不得低于19kV。
5、根据国家有关标准规定，铁道干线电力牵引母线上的额定电压为27.5kV，自耦变压器供电方式为55kV○25kV，最高允许电压为，最低工作电压为（20kV19kV。
、根据国家有关标准规定，铁道干线电力牵引母线上的额定电压为27.5kV，自耦变压器供电方式为A，电力机车额定电压为25kV，最高允许电压为29kVA20kV，受电弓上电压不得低于（19）kV。
7、牵引供电系统由于（阻抗8、牵引供电系统由于阻抗及（负荷）而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。
B牵引变电所馈出母线）额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
它不同于牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的相量差。
10、牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与（电力机车受电弓上）电压的算术差。
它不同于牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的相量差。
11、牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
它（）牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的相量差。
12、牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
它不同于牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于（）与牵引网阻抗的乘积，也就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的相量差。
13、牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
它不同于牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于牵引网电流与（）的乘积，也就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的相量差。
14、牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
它不同于牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也就是（）电压与电力机车受电弓电压的相量差。
15、牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
它不同于牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也就是变电所馈出母线电压与（）电压的相量差。
16、牵引网中的电压损失，等于牵引变电所馈出母线额定电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
它不同于牵引网中的电压降。
牵引网中的电压降等于牵引网电流与牵引网阻抗的乘积，也就是变电所馈出母线电压与电力机车受电弓电压的（）差。
17、牵引变电所的电压损失，就是牵引变电所（）的电压损失。
18、牵引负荷在电力系统中造成的最大电压损失，一般由（）根据系统和牵引负荷的资料进行计算。
此时应保证牵引变电所的供电电压不得超过110kV的±10%84、牵引负荷在电力系统中造成的最大电压损失，一般由电力部门根据（）和牵引负荷的资料进行计算。
此时应保证牵引变电所的供电电压不得超过110kV的±10%20、牵引负荷在电力系统中造成的最大电压损失，一般由电力部门根据系统和（）的资料进行计算。
此时应保证牵引变电所的供电电压不得超过110kV的±10%21、牵引负荷在电力系统中造成的最大电压损失，一般由电力部门根据系统和牵引负荷的资料进行计算。
此时应保证牵引变电所的供电电压不得超过（）kV的±10%22、牵引负荷在电力系统中造成的最大电压损失，一般由电力部门根据系统和牵引负荷的资料进行计算。
此时应保证牵引变电所的供电电压不得超过110kV的（）%。
牵引负荷按计算变压器最大电压损失的条件考虑。
23 、牵引负荷在电力系统中造成的最大电压损失，一般由电力部门根据系统和牵引负荷的资料进行计算。
此时应保证牵引变电所的供电电压不得超过B的±10%。
牵引负荷按（）的条件考虑。
24、常常将牵引变电所的空载母线电压调到（）kV左右。
另外，牵引网的最低允许电压为20kV，非正常情况下不得低于。
因此，在严重情况下，允许牵引负荷在供电臂、变压器以及电力系统中造成的电压损失总和不得超过，非正常情况下不得超过。
25、常常将牵引变电所的空载母线电压调到29kV左右。
另外，牵引网的最低允许电压为（）19kV。
因此，在严重情况下，允许牵引负荷在供电臂、变压器以及电力系统中造成的电压损失总和不得超过9kV，非正常情况下不得超过19kV26、常常将牵引变电所的空载母线电压调到29kV左右。
另外，牵引网的最低允许电压为20kV，非正常情况下不得低于（）kV。
因此，在严重情况下，允许牵引负荷在供电臂、变压器以及电力系统中造成的电压损失总和不得超过9kV ，非正常情况下不得超过 19kV27、常常将牵引变电所的空载母线电压调到29kV左右。
另外，牵引网的最低允许电压为20kV，非正常情况下不得低于19kV。
因此，在严重情况下，允许牵引负荷在供电臂、变压器以及电力系统中造成的电压损失总和不得超过（）8619kV。
A 28 、常常将牵引变电所的空载母线电压调到 29kV 左右。
另外，牵引网的最低允许电压为 20kV ，非正常情况下不得低于 19kV 。
因此，在严重情况下，允许牵引负荷在供电臂、变压器以及电力系统中造成的电压损失总和不得超过 9kV ，非正常情况下不得超过（） kV 。
A1、牵引网的电压损失——第五章牵引供电系统的电能损失一、填空题1、牵引供电系统的电能损失，主要包括（）和牵引变压器电能损失两部分。
、牵引供电系统的电能损失，主要包括牵引网电能损失和（）两部分。
3 、牵引变压器的电能损失是指变压器的（）和铁耗两部分能耗。
4、牵引变压器的电能损失是指变压器的铜耗和（）两部分能耗。
5 、牵引变压器的电能损失在实际当中是通过（）计算的。
6、接触导线允许截流量，是指一定环境条件下，不超过导线（）时所传输的电流。
7、选择接触导线截面时应满足（）和电气性能两方面的要求。
8、选择接触导线截面时应满足机械强度和（）两方面的要求。
、从经济的角度，选择导线时，在保证接触导线所传输的电流不超过允许截流量的条件下，可考虑适当（）传输的电流密度，增大导线截面。
10、从经济的角度，选择导线时，在保证接触导线所传输的电流不超过允许截流量的条件下，可考虑适当减小传输的电流密度，（）导线截面。
二、名词解释1、牵引变电所的电能损失——五、计算题1、已知某牵引变电所装设三相YN，d11结线牵引变压器，额定容量为2×25000kVA，额定电压为110/27.5kV，ΔPk=106.5kW，ΔP0=21.0kW，一台运行。
两供电臂有效电流分别为337A和237A，平均电流分别为276A和192A。
试求该变电所的牵引变压器电能损失。
2、单线区段采用单链形悬挂GJ-70+GLCA100/215（Z=0.482Ω/KM）供电臂如图：求:该供电臂的牵引网的最大电压损失？《牵引供电系统》习题三第六章牵引网负荷对电力系统的影响与对策请将第一大题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需上传。
一、填空题1、由于工频单相交流电气化铁道的负荷是（单相）的，当三相电力系统向它供电时，三相不均衡的负荷将在电力系统中引起负序电流，同时，整流型电力机车使牵引网的电流畸变，产生的谐波电流进入电力系统，这些会都对电力系统的运行产生不良的影响。
所以，有必要对这些不良影响和改善措施深入研究。
2、由于工频单相交流电气化铁道的负荷是单相的，当三相电力系统向它供电时，三相不均衡的负荷将在电力系统中引起（负序电流），同时，整流型电力机车使牵引网的电流畸变，产生的谐波电流进入电力系统，这些会都对电力系统的运行产生不良的影响。
所以，有必要对这些不良影响和改善措施深入研究。
3、由于工频单相交流电气化铁道的负荷是单相的，当三相电力系统向它供电时，三相不均衡的负荷将在电力系统中引起负序电流，同时，整流型电力机车使牵引网的电流（畸变），产生的谐波电流进入电力系统，这些会都对电力系统的运行产生不良的影响。
北交《牵引供电系统》期末考试精选题汇总【含答案解析】8
北交《牵引供电系统》复习题解析B一、填空题1.同步发电机的电抗，在稳态时为。
考核知识点解析：同步电抗答案：同步电抗2.在无限大容量电源供电下，三相电路后周期分量电流的是不衰减的。
考核知识点解析：无限大容量电源供电答案：幅值3.短路电流可能出现的最大瞬时值称为。
考核知识点解析：短路冲击电流的概念答案：短路冲击电流4.在电力系统产生的各种故障中，以发生短路的几率最高。
考核知识点解析：不对称短路的几率答案：不对称5.零序网络中的组成元件，只包含能流通的元件。
考核知识点解析：零序网络中的组成元件答案：零序电流6.电弧能否熄灭，取决于在触头间介质的游离速度与速度二者的强弱。
考核知识点解析：电弧灭弧答案：去游离7.利用真空作为绝缘及灭弧手段的断路器称为。
考核知识点解析：真空断路器答案：真空断路器8. 是断路器在规定的温升下允许连续长期通过的电流，表征断路器通过长期电流能力。
考核知识点解析：额定电流的概念答案：额定电流9.电压互感器按绝缘介质和冷却方式可分为干式、浇注式和。
考核知识点解析：电压互感器分类答案：油浸式10.电流互感器的热稳定校验只对本身带有一次回路导体的进行。
考核知识点解析：电流互感器的热稳定校验答案：电流互感器二、简答题11.电气主接线的基本要求有哪些？考核知识点解析：电气主接线的基本要求答案：答：①保证供电可靠性和电能质量②结构简单、清晰、操作简便③运行灵活，检修维护安全方便④建设和运行经济性好⑤充分考虑将来的发展和扩建12.装置布置应满足哪些要求？考核知识点解析：装置布置应满足要求答案：答：①牵引供电系统运行安全可靠，满足安全净距要求②操作、巡视及检修维护简便③尽量节约占用空间资源和整体造价④根据远期发展规划，便于扩展13.户内配电装置将全部电气设备置于室内，主要特点有哪些？考核知识点解析：户内配电装置将全部电气设备置于室内的主要特点答案：答：①电气设备工作环境好，故障率低，有利于减少检修维护的工作量。
《牵引供电系统》试题A答案(06-07-1)
《牵引供电系统》试题A 答案1．牵引网的供电方式有哪几种？其中哪种更适合于大牵引功率的高速铁路？（8分） 答：牵引网的供电方式有：直接供电方式；吸流变压器供电方式(BT 方式)；带负馈线(回流线)的直接供电方式；自耦变压器供电方式(AT 方式)(6分)。
其中自耦变压器供电方式适合于大牵引功率的高速铁路(2分)。
2．改善供电分区电压水平可以采用哪些方法？（6分）答：提高变电所母线电压；采用串联电容器补偿；采用并联电容器补偿；降低牵引网阻抗。
3．电气化铁道牵引负荷对电力系统有哪些不良影响？对通信系统有哪些不良影响？各采用那些措施加以抑制？（10分）答：电气化铁道牵引负荷对电力系统的不良影响有：负序电流和谐波电流（3分）。
负序电流抑制措施：从变电所最初设计时就要选用强电源，保证足够大的短路容量；在电源受限制的条件下，避免使用单相变压器；相邻的牵引变电所接入电力系统时，进行换相联接；采用Scott 接线、平衡接线变压器。
谐波电流抑制措施：在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置；减少谐波电流发生量；在电力机车上加装并联补偿滤波装置；设计时注意选择短路容量大的电源。
（2分）电气化铁道牵引负荷对通信系统的不良影响有：静电感应影响、电磁感应影响及杂音干扰（3分）。
抑制措施：通信线改用屏蔽电缆；将通信线该迁到远离电气化铁路的地带，1～2km 以外；牵引网改用BT 或AT 供电方式；牵引网上安装阻尼装置。
（2分）4. 当两供电分区负荷电流均为I ，且功率因数均为0.8时,三相YN,d11牵引变压器低压侧各绕组电流如何分配,变压器容量利用率为多少?为什么?（12分）（6+6分） 可见，馈线电流I 等于线圈bc 或ca 电流的1.13倍。
由于变压器Δ侧的额定电流I e 等于线圈额定电流的√3倍，所以当馈线电流I 等于变压器额定电流的0.655倍时，线圈bc 或ca 的电流将达到其额定值。
（3分）I 1 因为： acbc I I I 13.113.1==3eac bc I I I ==时 当： e e I I I 665.0313.1==ab bc I I I 3132--=ab ca I I I 3231+=a b ab I I I 3131-= 1.19180365.2+∠=I 1.1960365.2-∠=I 603-∠=I此时变压器的输出容量：（3分） 可见，当三相变压器担任单相牵引负载时，其输出容量只能达到其额定容量的0.756倍或3/4。
1牵引供电系统概述题库(160道)
1牵引供电系统概述1、题干:( )是指同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。
选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。
正确答案：B2、题干:( )是指两条及以上干线在同一车站相连时,需同时影响同一车站两条干线行车设备正常使用而安排的作业时间。
选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。
正确答案：C3、题干:( )是指列车运行图预留的、对复线运营线中的单线单方向行车设备进行维修作业的时间。
选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。
正确答案：A4、题干:()适用于故障较多的长输电线路以及主变压器不需要经常切换的场合。
选项:——[单选题]A 内桥接线B 外桥接线C 双 T 接线D 单母线分段正确答案：A5、题干:()适用于故障较少的较短输电线路以及主变压器按固定备用方式需要经常切换的场合。
选项:——[单选题]A 内桥接线B 外桥接线D 单母线分段正确答案：B6、题干:牵引网当量阻抗 Z 为()。
选项:——[单选题]A A、R+XcosφB B、Rsinφ+XC C、Rcosφ+XsinφD D、Rsinφ+Xcosφ正确答案：C7、题干:AT 供电方式牵引变压器二次侧额定电压为()。
选项:——[单选题]A 27.5kVB 55kVC 20kVD 35kV正确答案：B8、题干:我国牵引变电所采用()。
选项:——[单选题]A 自动备用方式B 移动备用方式C 固定备用方式D 手动备用方式正确答案：C9、题干:国家规定:电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到()以上。
选项:——[单选题]A 0.9B 0.85C 0.8D 0.95正确答案：A10、题干:牵引变电所()就是各相邻牵引变电所进线侧分别接入电力系统的不同相。
选项:——[单选题]A 越区供电B 同相供电C 换相联结正确答案：C11、题干:()把电力系统三相电压变成对称两相电压。
牵引供电系统
《牵引供电系统》课程复习资料一、单项选择题：1.工频单相交流制的优点之一是：与国家电力行业接轨，易于标准化。
采用50Hz 工频，使得牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成 [ ]A.降压、供电的功能B.升压、分相、供电的功能C.降压、分相、供电的功能D.以上答案都不对2.对于三相YN ，dll 结线牵引变压器当两供电臂负荷电流大小相等时，重负荷绕组的电流大约是轻负荷绕组的电流的 [ ]A.0.3倍B.3倍C.1.3倍D.以上答案都不对3.机车运行速度V 随着牵引电动机电枢电流Ia 的增大而 [ ]A.增大B.减小C.先增大后减小D.先减小后增大4.牵引变电所换接相序:是指各相邻牵引变电所牵引变压器的( )各端子轮换接入电力系统中的不同的相。
目的是减轻牵引供电系统对电力系统的负序影响。
[ ]A.原边B.副边C.原副边D.不确定。
5.频率不同的各次谐波，对人耳产生的听觉音响效果是不一样的。
实验证明，人耳对0.3〜3.0kHz 频率的噪声有明显感觉，而对( )Hz 的反应最灵敏。
[ ]A.800～1000B.500～800C.100～500D.800～9006.在三相YNd11联结牵引变电所和Vv 联结牵引变电所中，必要时由27.5kV 牵引侧引出三相电压，接到供电给地区用户的动力变压器一次侧。
这种动力变压器将( )三相电压变成( )，送入电力线路。
[ ]A.27.5kV ，10.5kVB.27.5kV ，55kVC.55kV ，10.5kVD.以上都不是7.我国电气化铁道牵引变电所由国家( )电网供电。
[ ]A.超高压电网B.区域电网C.地方电网D.以上答案都不对。
8.为确保电力机车牵引列车正常运行，应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位，使牵引侧母线空载电压保持 [ ]A.直接供电方式: 28 kV －29 kV 之间；AT 供电方式:56 kV －58 kV 之间B.直接供电方式: 25 kV －27.5 kV 之间；AT 供电方式:56 kV －58 kV 之间C.直接供电方式: 21 kV －25 kV 之间；AT 供电方式:56 kV －58 kV 之间D.以上答案都不对。
牵引供电系统基本原理1-1
1 牵引供电系统的构成 2 牵引网供电方式（直供，BT, AT); 3 变压器、压互、流互原理
4 电气化铁路接地系统
5 扼流变压器工作原理
6 继电保护原理
参考书籍
1.《牵引供电系统分析》李群湛 贺建闽 2.《电气化铁道供电系统》曹建猷 3.《交流电气化铁道牵引供电系统》谭秀炳
1 牵引供电系统的构成
轨道: 在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨道除仍 具有导轨功能外，还需要完成导通回流的任务。因此，电力牵引的轨道， 需要具有良好的导电性能。
回流线:是连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的 回路电流导入牵引变电所的主变压器。
电气化铁路三大技术课题
① 负序电流：
动态单相取流，产生负序电流输入电力系统； 措施：三相-两相变压器；变电所换向连接；
牵引变电所
把电力系统供应的电能变换成适合电力机车牵引要求的电能
牵引变电所: 把电力系统供应的电能变换成适合电力机车牵引要求的电 能。
馈电线: 连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的 电能送到接触网。
接触网: 是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一 定距离的输电网。通过电动车组的受电弓和接触网的滑动接触，牵引电能 就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运行。
电力系统向牵引供电系统供电示意图
牵引变电所：核心元件为变压器 (1) 三相YNd11接线； (2)单相Ii接线； (3)单相Vv接线； (4) Scott接线。
牵引网： 由馈线、接触网、轨（地）、回流线组 成。
（1） 直接供电方式 （2） 带回流线的直接供电方式 （3） 吸流变压器(BT)供电方式 （4） 自耦变压器(AT)供电方式
牵引供电系统大作业例题完全版
x inT 0.145
0.18 0.145
5.54mm
3.等值接触网-地回路与等值钢轨网地回路的互阻抗Z12
Z 12 0.05 j 0.145 lg Dg d 12
3
932 10 0.05 j 0.145 lg km 6275 d 12 d jT d cT
9.5 9.5 611 722 90 280 3.8 4 1.05
2 (右)
8.2 8.2 533 794 60 265 3.28 5
正常运行列车对数N(对/日) 最大列车数N非(对/日)
正常运行时上、下行总的追踪间隔
n
紧密运行时上、下行总的追踪间隔
n
列车取流有效系数 K
牵引网阻抗计算举例
• 已知一段单线电气化铁路，接触网采用单链形 悬挂； • 接触线： rj 0.184 km , Rj 8.57mm • 承力索：
rC 1.93 km , xinC 0.45 km , RC 5.75mm
• • • •
接触线距轨面平均高度：H=5800mm; 接触网结构高度h=1300mm; 承力索弛度fC=600mm; r 0 . 18 , x 0 . 18 , RT 96.5mm, 钢轨： T inT km km
42 28.3 0.275 3 24 60
K F 2
K 2 p2 1.05 2 0.275 1 1 1.414 np2 3 0.275
F 2 K F 2 I F 2 1.414121 171 A I
• 则牵引变压器的最大容量为：
上行 下行 追踪间隔 列车对数 带电走行 区间能耗 走行时间(min) 时间(min) (kVAh) 27.5 15.8 852 24.4 19.6 967 3.18 77对/日
《牵引供电系统》期末考试试卷
(牵引供电系统)一、单项选择题（在下列每小题列出的四个备选项中，只有一个是符合题目要求的，请将其选定项的编号填写在题后的括号内。
多选、错选或未选均无分。
本大题共15小题，每小题2分，共30分。
）1、变压器出线端子电压比线路额定电压高（ ）A 、10%B 、15%C 、5%D 、20%2、中性点经消弧线圈接地的三相系统发生单相接地时，可继续运行（ ）。
A 、2hB 、1hC 、3hD 、4h3、阻抗平衡变压器接线，变压器二次侧两绕组电压相位相差（ ）°A 、60B 、30C 、90D 、04、三相变压器ac 、bc （臂绕组）两接地相的电流大小相等，而非接地相绕组ab （自由相绕组）的电流较小，只是臂绕组电流的（ ）倍。
A 、1.13B 、3C 、0.378D 、2.655、已知某三相牵引变电所主变压器KVA S 8846=计，KVA S b 23145max =，采用固定备用时，安装容量选用（ ） 。
A 、2×20000KVAB 、2×10000KVAC 、2×16000KVAD 、2×12500KVA6、同上题，当采用移动备用时，安装容量选用（ ）。
A 、2×20000KVAB 、2×10000KVAC 、2×16000KVAD 、2×12500KVA7、已知土壤电导率为：10-411−−Ωcm ，f=50Hz,求：等效地回线的入地深度D g =（ ）A 、932cmB 、932mC 、932kmD 、932mm8、高速铁路供电系统对电力系统的影响主要表现在（ ）。
A 、功率因数B 、高次谐波C 、电能损耗D 、电压损失9、下列属于变压器电抗标幺值计算公式的是（ ）A 、2av d U S L X X L ••=*B 、GNd N K K S S X X '')('')d (**=C 、2L(d)3100%X av d LN LN L U S I U X ••=* D 、TNK T S S U X d 100%•=*10、在实际用户供电设计中，当电力系统总阻值不超过短路电路总阻值的5%-10%，或电力系统容量超过用户供配电系统容量的( )倍时，可将电力系统视为“无限大容量电源”。
电气化铁路牵引供电系统试卷1
电气化铁路供电系统 试卷1一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其代码填入题干后的括号内。
每小题1分，共20分）1．我国电气化铁道牵引变电所由国家（ ）电网供电。
（ ）A 超高压电网B 区域电网C 地方电网D 高压电网2．牵引网包括 （ ）A 馈电线、轨道和大地、回流线B 馈电线、接触网、轨道和大地、回流线C 馈电线、接触网、回流线D 馈电线、接触网、电力机车、大地3．通常把（ ）装置的完整工作系统称为电力系统。
（ ）A 发电、输电、变电、配电、用电B 发电、输电、配电、用电C 发电、输电、配电、 用电D 发电、输电、用电4．低频交流制牵引网供电电流频率有：（ ） （ ）A 50Hz 或25HzB 30Hz 或50HzC 2163Hz 或25Hz D 20Hz 或25Hz 5．单相结线牵引变电所牵引变压器的容量利用率（额定输出容量与额定容量之比值）可达( )。
（ ）A 100%B 75.6%C 50%D 25%6．牵引变压器采用阻抗匹配平衡变压器时，阻抗匹配系数等于1时，且副边两负荷臂电流I I αβ=，原边三相电流（ ） （ ）A 平衡B 无负序电流C 对称D 有零序电流7．交流牵引网对沿线通信线的静电影响由（ ）所引起。
（ ）A 牵引网电流的交变磁场的电磁感应B 牵引网电场的静电感应C 牵引网电场的高频感应D 牵引电流的高次谐波8．牵引网导线的有效电阻0r r ξ=（0r 是直流电阻；ξ是有效系数）。
对于工频和牵引网中应用的截面不太大的铝、铜等非磁性导线，有效系数ξ（ ）。
（ ）A ξ≈1B ξ≈2C ξ≈3D ξ≈49．以下不属于减少电分相的方法有（ ）。
（ ）A 采用单相变压器B 区段内几个变电所采用同相供电C 复线区段内采用变电所范围内同行同相，上、下行异相D 采用直供+回流线供电方式10．对于简单悬挂的单线牵引网，1z 、2z 和12z 分别表示接触网—地回路，轨道—地回路的自阻抗及两回路的互阻抗，牵引网的等值单位阻抗z （ ）。
《牵引供电系统》习题
《牵引供电系统》习题一、二、三一、填空题1、电力系统是指（发电）、送电、变电、用电组成的整体。
2、电网按其规模主要分为地区电网和（区域）电网。
3、电力网简称电网，由（输电线路）、配电线路、变电所组成。
4、按变电所的规模及作用，可将其分为（枢纽）变电所、地区变电所、用户变电所三种。
5、牵引变电所的一次侧主接线方式有（桥接线方式）、双T接线方式、单母线分段方式三种。
6、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。
7、单相牵引变压器结线的方式有（纯单相结线）、单相V，V结线、三相V，V结线三种。
8、斯科特变压器可以把（三相对称）电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。
9、斯科特变压器可以把三相对称电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序（较小），且变压器的容量利用率较小。
10、一台斯科特变压器包括M座变压器和（T）座变压器。
11、牵引网是由馈电线、接触网、（钢轨）、回流线组成的双导线供电系统。
12、牵引变电所的一次供电方式有（一边供电）、两边供电、环形供电三种。
13、SS8型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互感器、避雷器等设备。
14、牵引变电所容量计算步骤分确定计算容量、确定校核容量、（安装容量）三步进行。
15、牵引变压器的备用方式有移动备用和（固定备用）两种。
16、牵引网阻抗是计算牵引网的电压损失、电能损失、（短路电流）所必需的基本参数。
17、牵引网主要由接触网和（钢轨）组成。
18、单线牵引网阻抗的计算，就是两个等值导线-地回路阻抗的计算，其主要任务在于把各并联导线-地回路归算成单一导线-地回路，并完成两个导线-（地）回路的等值阻抗计算。
19、根据国家有关标准规定，铁道干线电力牵引母线上的额定电压为（27.5）kV，自耦变压器供电方式为55kV，电力机车额定电压为25kV，最高允许电压为29kV，最低工作电压为20kV，受电弓上电压不得低于19kV。
牵引供电系统期末辅导-《电气化铁道供电系统》练习题
《牵引供电系统》复习题（本科）一、填空题1、内燃机车是以柴油为燃料，利用柴油发电机-电动机组牵引列车，效率比蒸汽机车高。
2、电力系统是指发电 , 送电 , 变电 , 和用电组成的整体。
3、电力网简称电网。
由输电线路、配电线路、变电所组成。
4、输电线路的作用是输送电能，其特点是电压较高、线路较长。
5、配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较低、线路较短。
6、变电所分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。
7、变电所除具有变换电压的作用外,还具有集中电能,分配电能和控制电能以及调整电压的作用。
8、牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电形式。
9、工频单相交流牵引供电系统主要由牵引变电所、牵引网两部分组成。
10、机车的额定电压为 25kv ，最高工作电压为 29kv ，最低工作电压为 20kv 。
11、工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，会影响到三相电力系统的对称性。
12、根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常又分为单相牵引变电所、三相变电所、三相-两相变电所三种。
13、为减小操作过电压对变压器绕组绝缘的威协，在变压器送电和停电的瞬间必须合上中性点接地隔离开关。
14、为了经济合理地选择牵引变压器容量，计算分确定计算容量、确定校核容量、安装容量三个步骤进行。
15、牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻、大地回路的电阻。
16、牵引网阻抗是供电臂的电压损失、电能损失、短路计算的基本参数。
17、电气化铁道供电系统的主要任务是保证安全可靠地向电力机车供电。
18、牵引供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。
19、牵引负荷引起的电压损失主要由牵引网的电压损失、牵引变电所的电压损失两部分组成。
20、牵引供电系统目前采用直流制,低频单相交流制,三相交流制,工频单相交流制几种制式.21、牵引变电所的作用是降压,并将三相电源转换成两个单相电源,然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。