汽车用车速表精编版
汽车速度表
燕山大学EDA课程设计报告书题目：汽车速度表成绩：一设计题目及要求题目：汽车速度表要求：1．显示汽车速度，单位Km/h；2．车轮每转一圈，有一传感脉冲；每个脉冲代表1m的距离；3．采样周期设为10S；4．要求显示到小数点后边两位；5．用数码管显示速度；6，最高时速小于300km/h二、设计过程及内容速度表电路设计总体分为四个部分：单位转换器、10秒采样电路、计数电路、扫描显示电路。
1、单位转换器：、单位转换器的作用是将实验室给定频率换算成设计要求频率，此电路实现了产生代表距离 1m 持续时间为 1s 的脉冲，并且换算成晶体管显示为 0.01km/h 的要求脉冲，经过计算要求电路能将某一 Hz 频率的脉冲信号换算成它的 1/360 倍，设计一个 360 进制的计数器。
先用两个 74160 接成 36 进制的计数器，再和一个 74160 连接，用并行进位方式接成 360 进制计数器。
电路图如下：仿真结果如下：2，10秒周期采样电路；用三个74160并行进位方式连接成366进制计数器，其中CLK输入为366HZ的频率，实现输出为1HZ的脉冲。
366进制计数器后接一个74160实现采样周期为10秒，构成十秒定时器。
D触发器的功能是消除竞争冒险，用来减小输入端的输入信号受干扰程度。
电路图如下方真图如下3、计数电路: 由五个 74160 计数器组成，其中根据要求速度小于 300Km/h 把最后一个接成 3 进制只能显示到 2。
五个计数器的输出端分别用 D 触发器接成储蓄电路储存输出信号，储存输出用10秒定时器控制。
10秒定时器前10秒输出为低电平，D触发器不工作，五个74160记为输入的脉冲数。
当第10秒之后，10秒定时器输出为高电平，D触发器记录此时的速度，传给扫描电路，同时五个74160计数清零。
电路图如下：仿真图如下：4、扫描显示电路由 4 个 8 选 1 的数据选择器和一个 7449 数码管显示器组成，选择器控制信号由一个 5 进制计数器输出，选择器的输入信号为计数器的输出信号，而 S2、S1、S0 用门电路按在实验箱上显示顺序的要求接成实验箱上编号为 4、5、6、7、0 的数码管一次对应由低到高位的输出显示。
GB15082-1999汽车用车速表
GB 15082-1999前言为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准汽车用车速表GB 15082-1999代替GB 15082--94Motor vehicles-Speed meters1 范围本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则3 一般要求3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤V2/10＋4 km ／h式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。
5 试验规范5．1 试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。
第一章汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
全新爱丽舍使用手册精编版
开 启
报警器
报警器系统能够监控任何异常打开车门、行 李厢盖、发动机罩的行为。 如有人试图强行打开车门、行李厢盖或机 罩，喇叭将会响起。 报警器激活
激活条件： 关闭点火开关，离开车辆； 通过遥控器锁止车辆。
车辆锁止5秒钟后，报警器的监控功能被激 活。防盗功能提示灯Ａ闪烁。 用遥控器锁止车辆时，如果车门或行李厢盖 开着或者未关好，中央控制门锁不起作用， 但是约45秒钟后，报警器会起作用。 为了避免开行李厢盖或车门时报警器触发， 请使用遥控器解锁车辆。
雪地模式 1-4 变速器档位 - 手动操作无效值
起步 - 拉紧驻车制动杆； - 选择P档或N档； - 起动发动机； - 踩下制动踏板； - 松开驻车制动杆； - 然后选择档位R、D或M； - 松开制动踏板，车辆行驶。
45～48页
17
快速指南
仪 表
1. 转速表 2. 显示屏 3. 车速表 4. 调节按钮
行李厢解锁 按住遥控器中间的按钮超过1秒 钟，车辆解锁同时行李厢盖弹 开。
用钥匙锁止 将钥匙插入驾驶员车门锁向后转动钥匙来锁 止车门。
如果车门或行李厢盖中的任何一个开 着，则锁止不会成功。 车辆锁止时，通过遥控器解锁车辆后，只要 车门和行李厢盖没有打开过，30秒钟后车辆 会重新自动锁止。
车辆搜索 按下锁止按钮可搜寻停车场内已 锁止的车辆。 此时，车内顶灯点亮（此功能处
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5
快速指南
外 观
触屏导航 触屏导航包含卫星导航系统、多媒体音 响系统、蓝牙电话等功能。 114～148页
天窗 天窗可以为座舱提供更好的亮度和视野。
28页
泊车辅助Leabharlann 这个装备可以帮助您在倒车时探
车速与油耗对照表
车速与油耗对照表
引言
对于车辆的油耗情况，了解车速与油耗之间的关系是非常重要的。
本文档将提供一份车速与油耗对照表，帮助车主们更好地掌握车辆的油耗情况，并在驾驶过程中做出更明智的决策。
数据收集与分析
我们收集了不同车速下的油耗数据，并进行了详细的分析。
下表是我们整理的车速与油耗对照表：
结果和讨论
从上表可以看出，车速和油耗呈正相关关系。
车速越高，油耗也越大。
根据表中数据，我们可以得出以下结论：
- 当车速从60公里/小时提高到70公里/小时时，油耗增加了0.7升/百公里。
- 当车速从70公里/小时提高到80公里/小时时，油耗增加了0.7升/百公里。
- 以此类推，每增加10公里/小时的车速，油耗都会增加0.7升/百公里左右。
需要注意的是，以上数据仅供参考，实际油耗还可能受到其他因素的影响，例如车辆质量、行驶路况等。
总结
通过车速与油耗对照表的分析，我们可以清楚地看到车速与油耗之间的关系。
车主们在选择行驶速度时，可以根据这个对照表做出更明智的决策，以达到更省油的目的。
然而，需要记住的是，每个车辆的情况可能不同，请根据自己的实际情况来合理选择车速，以确保行车安全和燃油经济性的平衡。
参考文献。
汽车用车速表和里程表
汽车用车速表和里程表1、概述：汽车的车速表和里程表用于指示汽车的行驶速度和行驶的里程数。
目前的汽车仪表主要有以下几种形式：a：机械式（用软轴） b：动圈式（用动圈机芯） c：十字机芯（用8190、8191系列芯片）。
随着汽车技术和单片机技术的发展，越来越多的汽车仪表开始使用单片机来控制。
本文介绍的是用MC68HC908LJ12单片机来控制步进马达指示行驶速度，驱动LCD显示行驶的里程，用EEPROM保存行驶的里程数。
2、工作原理：MC68HC908LJ12单片机具有以下功能：●2个16位定时计数器，每一定时器为2通道，任一通道可完成输入捕捉、输出比较、 PWM输出功能●12K字节RAM●最在4*26段LCD驱动，●最大内部总线时钟在5V时为8MHz，内带看门狗电路●时实时钟功能，完成秒、分、时、日、周、月、年计时功能●6通道10位AD功能●有低功耗模式（STOP、WAIT），在线编程●有SPI、UART通讯功能该汽车仪表利用霍尔传感器输出的脉冲信号，经整形电路后到单片机的T1M的CH1口，单片机利用下降沿触发，对输入脉冲进行捕捉，两次捕捉的差值送入RAM中保存，同时在中断中对脉冲进行计数，当计数值达到一定值时（该值和汽车的速比有关）说明汽车行驶了1公里，用LCD把行驶的里程显示出来，单片机对捕捉的差值进行计算滤波后得出步进马达的目标步数，该步数同步进马达的当前步数进行比较确定步进马达的转动方向和走过的角度。
该仪表的所有功能均由软件完成，程序流程图见后页：主程序根据标志位查询决定完成输入脉冲的计算、波纹或累计里程的显示及存储或小计按钮清零、等动作。
有三个中断程序，T1M定时器1通道作为输入的捕捉，每捕捉到一个脉冲就把该值保存下来，等主程序进行计算波纹，计算出步进马达的目标步数，并对输入脉冲进行计数，满0.1公里后置0.1公里标志位，让主程序进行里程的累计显示及存储。
T2M定时器0通道设置为1ms中断，即每1ms步进马达走动一步，同时在该中断中计算步进马达的目标步数和步进马达的当前步数的差值决定步进马达行走的速度，使之有加速、恒速、减速的过程，保证步进马达行走平稳。
欧曼GTL超能版驾驶操作指南精编版
2.2 连接
（1）当免提设备处于开机且非连接状态时， 长按“＋”键（超过2秒钟），免提会发出 “嘀嘀嘟”声，即表示已进入配对状态，此 时LED指示灯为快闪状态。
（2）打开手机蓝牙功能，搜索新设备，手 机列表会显示出所有搜索到的蓝牙设备。选 择本款蓝牙设备“BTHF351”，然后输入 密码“0000”，确认配对。
仪表背光亮度调节：显示 界面3的子菜单，液晶显 示菜单进入到本页面后， 按菜单键调节仪表背光亮 度，调节完成后退出本界 面，回到上级菜单显示界 面3。
显示界面8——仪表K值
仪表K值：显示界面3 的子菜单，液晶显示菜 单进入到本页面后，可 查看仪表K值，按菜单 按键退出本界面，回到 上级菜单显示界面3。
BFDA|13
四 开关
（一）左组合手柄开关
2 34
1
56
1 转向信号灯开关
往转向方向转动该组合开关手柄时，转向信 号灯就闪亮，同时仪表板上面的转向信号指示 灯也闪亮。当方向盘回复到中间位置时，开关 手柄便自动地回到中立位置。
前（右转向）
7 8
10
9
1 喇叭 3 大灯位置 5 左转向 7 大灯近光 9 右转向
BFDA|8
三 方向盘
显示界面1——工作信息
①发动机预热工作指示； ②自卸车工作指示； ③取力器工作指示； ④后视镜加热工作指示； ⑤排气制动工作指示； ⑥分动箱高档指示； ⑦倒车灯工作指示。
显示界面2——故障信息
①故障提示信息； ②表示上面有未被显示 的故障信息； ③表示下面有未被显示 的故障信息，故障信息 按照严重等级顺序显示。
（二） 指示灯、报警灯
组合仪
表上部： 1
9
2 34 5 67 8
速度级别指数对照表
速度级别指数对照表速度级别指数对照表速度，是现代社会中最为关注并追求的一个维度之一。
从古至今，人们对速度的追求可谓是不断地推动着人类的科技和文明进步。
而在各行各业，速度也被看作是一个重要的标准和指标。
不同领域的速度级别指数不同，下面将会对不同领域的速度指数按照一定的分类进行详细的介绍。
一、机动车速度级别指数机动车速度是大家最为熟悉的速度种类之一。
在不同的车辆和道路条件下，速度的水平各不相同。
下面是机动车常见速度级别指数对照表：1. 轻型摩托车：50 km/h以下2. 轻型汽车：50 km/h - 100 km/h3. 中型汽车：80 km/h - 120 km/h4. 重型汽车：70 km/h - 100 km/h5. 高速公路汽车：100 km/h - 120 km/h6. 特高压齿轮传动电机组：350 km/h以上二、飞行器速度级别指数飞行器的速度也是一个不容忽视的指标。
不同的飞机类型在巡航状态下和起降状态下的速度也各不相同。
下面是飞行器中常见的速度级别指数对照表：1. 直升机：100 km/h - 275 km/h2. 小型飞机：240 km/h - 400 km/h3. 大型客机：850 km/h - 1000 km/h4. F-22隐形战斗机：2500 km/h5. 超音速飞机：1200 km/h - 9000 km/h三、人类速度级别指数人类在日常生活中的速度也是值得关注的一个指标。
下面是人类速度常见级别指数对照表：1. 步行：5 km/h - 8 km/h2. 跑步：8 km/h - 20 km/h3. 自行车：20 km/h - 30 km/h4. 奥运短跑：35 km/h - 42 km/h5. 马拉松：20 km/h四、水上交通工具速度级别指数水上交通工具的速度受到不同水域和船只自身条件的影响，下面是水上交通工具常见的速度级别指数对照表：1. 慢船：20 km/h以下2. 快艇：25 km/h - 60 km/h3. 邮轮、客轮：30 km/h - 45 km/h4. 潜艇：30 km/h - 40 km/h本文仅展示了各种速度级别指数的几个常见种类，当然，不同行业和领域中还有更多种类和细分。
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汽车用车速表
公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
G B15082-1999
前言
为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”
本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准
汽车用车速表GB 15082-1999
代替GB 15082--94
Motor vehicles-Speed meters
1 范围
本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则
3 一般要求
3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差
车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：
0≤V
1-V
2
≤V
2
/10＋4 km／h
式中：V
1——指示车速，km／h；V
2
——实际车速，km／h。
5 试验规范
5．1 试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。
5．2 用以测量汽车车速的试验仪器的误差不得超过＋1.0％。
5．3 试验前汽车装备要求：
a）汽车应为整备质量状态。
b）所配轮胎气压应为正常行驶用气压，即汽车制造厂规定的轮胎在冷状态的充气压力下再增加0.02MPa。
5．4 其它试验条件应符合GB／T 12534—1990中第3章的有关规定。
5．5 进行道路试验时，道路表面应平整干燥，并应有足够的附着力。
5．6 车速表应在40kg/h、80kg/h、120kg/h（在最大车速低于150km／h 时，按制造厂规定最大车速的80％计）三种车速下进行试验。