前照灯的照明要求
摩托车年检灯光的标准
摩托车年检灯光的标准摩托车年检灯光的标准是确保车辆在行驶过程中能够提供足够和安全的照明，同时不会对其他车辆造成干扰或危险。
以下是摩托车年检灯光的一些主要标准：1.前大灯和后尾灯前大灯和后尾灯是摩托车照明系统中最基本和最重要的部件。
这些灯具必须能够提供足够的亮度，以照亮摩托车前方的道路和后方的车辆。
在摩托车年检中，前大灯和后尾灯必须符合以下标准：•光束照射方向必须正确，以确保足够的横向照明范围。
•灯泡亮度必须足够，通常要求在近光灯下不低于1000流明，远光灯下不低于1500流明。
•灯具防护性能良好，确保在行驶过程中不会受到损坏或污染。
•外观整洁，无明显损伤或老化现象。
1.转向灯转向灯是摩托车在转向或变道时必须使用的灯具，其作用是向其他车辆发出明确的信号，以避免事故的发生。
转向灯必须符合以下标准：•灯泡亮度足够，通常要求在近光灯下不低于300流明，远光灯下不低于400流明。
•闪烁频率稳定，无明显快慢变化。
•灯具安装位置正确，角度合适，以确保其他车辆能够及时发现摩托车的转向信号。
1.制动灯制动灯是摩托车在制动时使用的灯具，其作用是向后方车辆发出明确的制动信号，以避免追尾事故的发生。
制动灯必须符合以下标准：•灯泡亮度足够，通常要求在制动灯下不低于300流明。
•制动灯响应灵敏，能够在制动时及时点亮。
•灯具安装位置正确，角度合适，以确保其他车辆能够及时发现摩托车的制动信号。
1.车速表照明车速表照明是指在摩托车仪表盘上显示车速的数字和刻度部分的照明系统。
在夜间或低能见度条件下，车速表照明对于驾驶员的安全至关重要。
车速表照明必须符合以下标准：•照明亮度足够，以使驾驶员能够清晰地读取车速表上的数字和刻度。
•照明均匀，无明显亮区和暗区。
•外观整洁，无明显损伤或老化现象。
1.其他照明设备除了上述基本照明设备外，根据不同型号和用途的摩托车，还可能配备其他照明设备如牌照灯、辅助前照灯等。
这些照明设备也必须符合相应的标准和规定。
汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准GB 4599—94汽车前照灯配光性能Photometric characteristics 代替GB 4599—84of headlamps for motor vehicles1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。
2 引用标准GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3 术语3．1 配光灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。
3．2 近光当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。
3．3 远光当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。
3．4 配光镜根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。
3．5 灯光组配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。
3．5．1 封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。
3．5．2 半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。
3．6 封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯。
3．7 半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯。
3．8 单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。
3．9 双光束一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。
3．10 标称电压灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。
3．11 标称功率灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。
3．12 试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。
3．13 标准灯泡测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。
3．14 标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。
3．15 配光光通量半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
汽车前照灯..
• （1）充气灯泡 • 一般前照灯的灯泡是充气灯泡，如图4-11所示。充气 灯泡的玻璃泡内的空气被抽出、里面充满惰性混合气体。 充气灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀，增大压力， 减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效率，节省电能， 延长灯泡的使用寿命。 • 虽然充气灯泡的玻璃内抽成真空充满了惰性气体，但 是灯丝中的钨仍然要蒸发，灯丝有损耗。而蒸发出来的钨 成绩在灯泡上，使灯泡发黑。近年来，国内外已使用了一 种新型的卤钨灯泡。
四、前照灯的类型
• 按照安装的车灯数目不同。前照灯口分为两支灯和四制 灯两种。两制前照灯均采用双丝灯 为远近双光束灯。四 灯制前照灯安装于外侧的一对使用双丝灯 为双光束灯。 双于内侧的一对为远近单束灯。 • 前照灯的分类方式较多，通常按照前照灯光学组件结构不 同 可分为可折式前照灯半封闭式前照灯，封闭式前照灯 投射性前照灯和高亮度弧光灯。
前照灯的结构
• 前照灯主要由光源（灯泡）、反射镜、配 光镜三部分组成。
• 一、灯泡：目前，汽车前照灯用的灯泡主要有充气灯泡. 卤钨灯泡和高压灯泡三种，额定电压有6v、12v、24v和 20kv（高压灯泡）四种。除20kv的高压灯泡以外，其他两 种灯泡的灯丝由功率较大的远光灯丝和功率较小的近光灯 丝组成，由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利 于光束的聚合。
2、近光灯丝假装配光屛
• 上述防炫目措施只能减轻炫目，还不能彻底避免炫目。因 为近光灯丝射向反射镜下部的光线经反射后将倾斜向上照 射，仍会使对面交会车的驾驶员炫目。为此，现代轿车的 前照灯丝下方均装设配光屛（又称遮光罩护罩或光束转换 器），用于遮挡近光灯丝射向反光镜下半部的光线，消除 反射后向上照射的光束，提高防炫目效果，如图4-16所示。 现代轿车的前照灯灯泡，还在近光灯丝的前方装设一个遮 光罩，遮挡近光灯丝的直射光线，防止炫目。
汽车前照灯国家标准解读
保持不动
点亮增加的 光源
当前使用在汽车前照灯上的光源有灯丝灯泡、 气体放电光源和ＬＥＤ模块３种，由于不同的光源有 其固有的不同特性，上述３个前照灯国家标准因其 适用的产品光源不同，也有其各自不同的性能要
求。 １．汽车用灯丝灯泡前照灯
图６增加一个光源的弯道照明照准图示
增加的光源
灯具反射
灯丝灯泡包括白炽灯光源和卤素灯丝灯泡。
６１
质量与标准化Ｑ，．ｍｌｉｔｙ ａｎｄ髓ｏｉ嘲引ｄｉ＿ａＳｏ｝ｓ
２０１３．３
万方数据
表１近光灯主要配光测试点的含义表 测试点 测试点位置 （以角度表示Ｊ
国内外汽车前照灯标准及试验方法对比
国内外汽车前照灯标准及试验方法对比随着汽车行业的不断发展，汽车前照灯的功能也在不断提升，不仅仅是提供照明功能，还要满足节能、环保、时尚等要求。
因此，制定一套合理的汽车前照灯标准及试验方法就显得尤为重要。
本文将就国内外汽车前照灯标准及试验方法进行对比分析。
1. 国内汽车前照灯标准及试验方法目前，中国制定的汽车前照灯标准主要包括GB 4599-2007《汽车灯具及其试验方法》和GB 25991-2010《汽车前照灯性能要求和试验方法》。
这两个标准分别从灯具结构、照明性能、防护等方面对汽车前照灯进行了规范和要求。
在试验方法和极限值方面，GB 25991-2010对汽车前照灯性能进行了详细的要求。
例如，对于远光灯，试验要求灯光长度能够满足10%的照度要求，同时也要满足14m的路面照度情况。
对于国外标准而言，GB 25991-2010更具严格性，使得国内汽车前照灯能够更好地适应市场环境。
但是，在实际使用中，由于操作人员不当、制造工艺不完善等问题，会产生上述标准无法满足的情况。
因此，为保障使用者的安全，我们需要进一步提高汽车前照灯的制造工艺和标准的完善。
2. 国外汽车前照灯标准及试验方法与国内标准相比，国外标准对于汽车前照灯的要求更高，例如欧盟标准ECE R112-2013和美标FMVSS 108。
这两个标准分别于欧洲和美国的车辆制造商所共同遵守。
与国内标准相比，欧洲标准ECE R112-2013要求更为严格，在试验时更加考虑到真实驾驶条件。
在灯具结构、照明性能、材料等方面的要求都比国内标准更为精细。
例如，在交替电压试验中，要求发光体无损伤，没有发生外漏等现象，更大程度上保证了驾驶行为的安全性。
而美标FMVSS 108则是美国规范汽车前照灯的标准，试验方面更加严格，例如，远近光波长比例的要求为1.40或更高，可视辐射特性等要求都更为复杂。
同时该标准还考虑了强光和遮蔽的问题，能够在实际驾驶中发挥更好的应用效果。
GB-4599汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准GB 4599—94汽车前照灯配光性能Photometric characteristics 代替GB 4599—84of headlamps for motor vehicles1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。
2 引用标准GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3 术语3．1 配光灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。
3．2 近光当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。
3．3 远光当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。
3．4 配光镜根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。
3．5 灯光组配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。
3．5．1 封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。
3．5．2 半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。
3．6 封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯。
3．7 半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯。
3．8 单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。
3．9 双光束一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。
3．10 标称电压灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。
3．11 标称功率灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。
3．12 试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。
3．13 标准灯泡测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。
3．14 标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。
3．15 配光光通量半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
简述前照灯的基本要求
简述前照灯的基本要求
前照灯是车辆的重要安全设备之一，其基本要求主要包括以下几个方面：
1. 照明效果：前照灯的主要作用是在夜间或低能见度条件下提供足够的照明，使驾驶员能够清晰地看到前方道路和障碍物。
前照灯的照度要符合法律法规的要求，确保驾驶员能够安全驾驶。
2. 光束控制：前照灯的光束应具有合理的控制范围，避免对其他车辆或行人造成视觉干扰。
同时，光束的分布应均匀，确保道路的整体照明效果。
3. 光色：前照灯的光色应符合规定的标准，一般为白色光。
这种光色能够提供更好的视觉效果，帮助驾驶员更清晰地辨认道路和交通标志。
4. 防水防尘：前照灯通常需要面对各种恶劣的天气和道路条件，因此需要具备一定的防水和防尘性能，确保其正常工作和寿命。
5. 能耗和寿命：前照灯应具有较低的能耗，并且能够长时间稳定工作。
良好的寿命保证能够减少更换灯泡的频率和维护成本。
6. 安装和调试便捷性：前照灯的安装和调试应方便快捷，能够适应不同型号和款式的汽车，并且能够满足驾驶员的个人需求。
总之，前照灯的基本要求是提供良好的照明效果、合理的光束
控制、适宜的光色、良好的防水防尘性能、较低的能耗和长寿命，同时还要考虑安装和调试的便捷性。
汽车前照灯配光标准
汽车前照灯配光标准
汽车前照灯的配光标准是为了确保行车安全和提供良好的照明效果而制定的规范。
以下是一些常见的汽车前照灯配光标准：
1. 照射范围：前照灯应该提供足够的照明范围，以便驾驶员能够清晰地看到道路、障碍物和其他车辆。
照射范围应符合国家或地区的法规要求。
2. 光束方向：前照灯的光束应该明确指向前方，不应产生过多的散射或漫射光。
光束的方向应根据设计要求和法规进行调整，以避免对其他驾驶员造成眩光或干扰。
3. 光强度：前照灯的光强度应符合国家或地区的法规要求。
这通常涉及到灯光的亮度、照射距离和光束的分布等方面。
4. 光色：前照灯的光色应符合国家或地区的法规要求。
常见的前照灯光色包括白色、黄色和蓝色等。
5. 照明模式：前照灯通常具有不同的照明模式，如远光灯和近光灯。
这些模式应符合国家或地区的法规要求，并能够在不同的驾驶条件下提供适当的照明效果。
需要注意的是，不同国家或地区可能有不同的汽车前照灯配光标准和法规要求。
因此，在购买和安装前照灯时，应遵守当地的法规和标准，确保前照灯的配光符合规定，以确保行车安全并避免违反法规。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
背景知识介绍
前照灯的照明要求
世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，基本要求如下：
1.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。
随着高速公路的建成，汽车行驶速度的提高，要求汽车前照灯的照明距离也相应的增长，现代有些汽车的前照灯照明距离已达到200～250m。
2.应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。
为了满足第一个要求，根据光路的可逆性原理，在前照灯的设计和制造上，装置了反射镜、配光镜和灯泡组成的光学系统。
为了满足第二个要求，对前照灯的使用作了必要的规章制约，同时还对灯泡结构作了合理的设计。
前照灯的结构
前照灯由光源(灯泡)、反光镜、配光镜三部分。
1.灯泡
汽车前照灯灯泡的结构如图5－2所示。
目前，汽车前照灯用灯泡的额定电压有6V、12V 和24V三种。
灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成，由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。
为了保证安装时使远光灯丝位于反射镜的焦点上，使近光灯丝位于焦点的上方，故将灯泡的插头制成插片式（图5—2所示）。
插头的凸缘上有半圆形开口，与灯头上的半圆形凸起配合定位。
三个插片插入灯头距离不等的三个插孔中，保证其可靠连接。
这种插片式灯泡的优点具有结构简单，拆装方便，接触性能可靠，并能与全封闭式前照灯通用，因此，国内生产的前照灯灯泡多采用这种结构。
前照灯的灯泡是充气灯泡，是把玻璃泡内的空气抽出后，再充满情性混合气体。
一般充入的惰性气体为96％的氩气和4％的氮气。
充入灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀，增大压力，减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效率，节省电能，延长灯泡的使用寿命。
虽然充气灯泡的周围抽成真空并充满了惰性气体。
但是灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。
而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。
近年来，国内外已使用了一种新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以情性气体中渗入某种卤族元素），其结构如图5－2b所示。
卤族元素是指碘、溴、氯、氟等元素。
现在灯泡使用的卤族元素一般为碘或溴，叫做碘钨灯泡或溴钨灯泡。
我国目前生产的是溴钨灯泡。
卤钨灯泡是利用卤钨再生循环反应的原理制成的。
卤钨再生循环的基本作用过程是：从
灯丝蒸发出来的气态钨与卤族反应生成了一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨重新回到灯丝上，被释放出来的卤素继续扩散参与下一次循环反应，如此周而复始地循环下去，从而防止了钨的蒸发和灯泡的发黑现象。
卤钨灯泡尺寸小，泡壳用耐高温，机械强度较高的石英玻璃制成，所以充入情性气体的压力较高。
因工作温度高，灯内的工作气压将比其它灯泡高得多，故钨的蒸发也受到更为有力的抑制。
2.反射镜
反射镜一般用0.6～0.8mm的薄钢板冲压而成，反射镜的表面形状呈旋转抛物面，如图5－3所示。
其内表面镀银、铝或镀铝，然后抛光。
由于镀铝的反射系数可以达到94％以上，机械强度也较好，所以现在一般采用真空镀铝。
由于前照灯灯泡灯丝发出的光度有限，功率仅45～60W。
如无反射镜，那只能照清汽车灯前6m左右的路面。
而有了反射镜之后，使前照灯照距可达到150m或更远。
因此，反射镜的作用就是将灯泡的光线聚合并导向前方。
灯丝位于焦点F上，灯丝的绝大部分光线向后射在立体角范围内，经反射镜反射后将平行于主光轴的光束射向远方，使光度增强几百倍，甚至上千倍，从而使车前150m，甚至400m内的路面照得足够清楚。
3.配光镜
配光镜又称散光玻璃，它是用透光玻璃压制而成，是很多块特殊的棱镜和透镜的组合。
其几何形状比较复杂，外形一般为圆形和短形，如图5－5a所示。
配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和路线都有良好而均匀的照明。
(1)水平方向散射
(2)铅直方向下折射
为了弥补具有反射镜的前照灯因为光束太窄、照明不大的缺点，采用了配光镜。
采用了配光镜后，前照灯的光束的分布如图5－5b,c所示。
前照灯避免眩目的措施
1.采用双丝灯泡；
2.采用带遮光罩的双丝灯泡，如图5—7所示；
3.采用非对称光形，如图5—8b所示；
4.Z型光形，如图5—8c所示。
前照灯的类型
通常按前照灯光学组件的结构不同，可将其分为可拆式、半封闭式和封闭式前照灯三种。
1.可拆式前照灯
可拆式前照灯由于反射镜和配光镜分别安装而构成组件，因此气密性差，反射镜易受湿气和尘埃污染而降低反射能力，严重降低照明效果，目前已很少采用。
2.半封闭式前照灯
半封闭式前照灯的结构如图5－9所示，其配光镜靠卷曲反射镜边缘上的牙齿而紧固在反射镜上，二者之间垫有橡皮密封圈，灯泡只能从反射镜后端装入。
当需要更换损坏的配光镜时，应撬开反射镜外缘的牙齿，安上新的配光镜后，再将牙齿复原。
由于这种灯具减少了对光学组件的影响因素，维修方便，因此得到广泛使用。
2.封闭式前照灯
封闭式前照灯（又叫真空灯），其反射镜和配光镜用玻璃制成一体，形成灯泡，里面充以惰性气体。
灯丝焊在反射镜底座上，反射镜的反射面经真空镀铝，其结构如图5－10所示。
由于封闭式前照灯完全避免反射镜被污染以及遭受大气的影响，因此其反射效率高，照明效果好，使用寿命长，得到了很快的普及。
但当灯丝烧断后，需要更换整个总成，成本高，因此限制了它的使用范围。
4.投射式前照灯
如图5—11所示，投射式前照灯的反射镜近似于椭圆形状，它具有两个焦点。
第一焦点处放置灯泡，第二焦点是由光线形成的，凸形配光镜聚成第二焦点，再通过配光镜将聚集的光投射到前方，投射式前照灯所采用的灯泡为卤钨灯泡。
第二焦点附近设有折光板，可遮挡上半部分光，形成明暗分明的配光。
由于它的这种配光特性，因此也可用于雾灯。
5.高亮度弧光灯
高亮度弧光灯的结构如图5—12所示，这种灯的灯泡里没有灯丝，取而代之的是装在石英管内的两个电极，管内充有氙及微量金属（或金属卤化物）。
在电极上加上5000～12000V电压后，气体开始电离而导电。
由气体原子激发到电极间少量水银蒸汽弧光放电，最后转入卤化物弧光灯工作，采用多种气体是为了加快起动。
弧光式前照灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部分组成。
其灯泡的光色和日光灯相似，亮度是目前卤钨灯泡的2.5倍，寿命是卤钨灯泡的5倍，灯泡的功率为35W，可节能40%。
前照灯的灯光调整
屏幕调整法：
⑴汽车空载，气压合乎标准；
⑵将汽车置于平整的地面上；
⑶在屏幕上画出车灯的中心线；
⑷遮住一侧前照灯光，进行调整。
仪器调整法：（见实践课堂）
未来的汽车大灯
轿车大灯（前照灯）有两种功能，一种是照明，一种是装饰。
过去和现在，大灯的主要功能是照明。
在将来，相信它的主要功能仍将是照明。
但是在近十几年中，大灯的外形不断得到改造，与车身嵌装组合为一个整体，越来越显露出它的装饰作用。
在今后几年内，您可能会发现，大灯的内在结构也将发生一次重大的技术革命，灯具将会装上“脑袋”变成“聪明”的灯。
传统的大灯有两组灯丝，分别射出远和近的光束。
远光束亮些，照得远些，主要用于高
速行驶；近光束暗些，照得近些，主要用于会车。
何时用远灯或近灯皆由驾车者操纵，而且前大灯的每组光束强弱是不可调的，角度也是在安装的过程中就调整好了。
随着轿车的行驶速度的不断提升，传统大灯的照明已经日益显示出它的弊端，在转弯、会车、雨雾天及在高速公路上行驶，两光束的大灯会使驾车者不易看清路面，视野狭窄，也容易造成对方驾车者眩目。
在20世纪90年代，欧洲开发了AFS灯光系统的前大灯，日本开发了ILS智能灯光系统。
在AFS灯光系统中，每只大灯组件内有8个反射器，在转弯、高速行驶及雨雾天气等不同情况下受控生成能适应各种驾驶环境的灯光模式。
但由于其体积较大，存在装配上的局限性，且灯泡更换不方便，因此推广困难。
而ILS正在向自动控制光线的方向发展，为驾车者提供比较理想的光束模式。
这需要引入微电子技术，必须装入先进的电控元件。
虽然当前的技术还无法做到这一点，但人们预测在今后三年内，这些技术难题将会得到解决，智能化灯光系统将会陆续面市。
智能化灯光系统能使汽车大灯随行驶状况的变化而实时变化，将会出现具有10－15种不同光束的大灯，相对行驶速度和路面而“随机应变”。
例如在高速公路上，汽车大灯会照亮前方不宽的区域，要远一点。
当汽车行驶在弯道上，在车辆的转弯时外侧要亮度大些，使司机看清楚弯道情况，而内侧要暗些,为的是不要使对面会车的司机眩目。
目前有一款法国人搞出来的样品，大灯组件内装置了3组灯泡，其中1组是活动的，其它2组是固定的。
活动的部分由电脑操纵随行车状态灵活变化。
例如当方向盘转向时，会有传感器立即探明车辆要转弯，电脑接到信息后立即发指令指挥大灯内的活动组灯，随方向盘的角度变化来更改灯光的投射角度。