福特的汽车设计
福特T6平台化解析
福特T6平台化解析全新福特T6将于今年下半年推出，同时也有传闻称，这款新车有望以马自达3为竞争对手。
目前这款新车所面临的最大问题就是福特希望借助这款车型来降低T3系列轿车的售价门槛，吸引更多消费者购买。
TheStuck360虽然已经面世，但对于如何定位其市场角色、竞争对手都尚不明确，所以接下来，我们就将目光放在T6身上。
全新福特T6主要变化在外观和内饰上，尤其是后者，将带给人们耳目一新的感觉。
整体造型与现款F3十分相似，同样采用了时下流行的轿跑风格。
福特的设计师通过重新调整前进气口的尺寸和造型、更加扁平的头灯、改进的雾灯结构、全新设计的保险杠，赋予了T6更强的运动性和时尚感。
在车尾部分， T6则显得很简洁，不过后保险杠中央的镀铬饰条非常显眼，这是尾部唯一可以令人过目不忘的元素。
另外值得一提的是， T6还换装了全新样式的轮毂，更加富有运动感。
当然，平台化的车身底盘也是一大看点，在重新开发的平台支撑下，可以实现高度的模块化，最大限度地节省生产成本。
另外，在车身侧面，双门无框的设计也让它与同门兄弟福克斯有所区别。
福特T6还将搭载全新升级的3缸发动机，并将根据动力和排量的不同推出三种不同版本，排量将从1.0升至2.0升不等。
其中1.0升排量的发动机，最大功率可达到54马力。
此外， T5还将推出两种动力输出，最大功率分别为100马力和140马力。
这款发动机是福特与沃尔沃共同研发，并将作为中国市场的动力。
此外，这款发动机还将会配备5速手动变速箱或6速自动变速箱。
TheStuck360还配备了全新的安全性装置，包括紧急刹车辅助(BrakesKnife)、车道偏离警告(LaneDepartureWarning)等，另外还提供了全景摄像头(Globalcam)技术。
与之匹配的是5速手动变速箱。
此外， T5还拥有“福特安全星云”智能驾驶辅助系统，能够通过超声波传感器探测车辆前方的车辆和行人，并向驾驶员发出警报，这样便于驾驶员更好地应对复杂路况。
福特50年车系发展史
福特50年车系发展史
作者：
来源：《汽车博览》2018年第12期
第一代Escort 带有标志性的“狗骨头”前脸轮廓，虽然远不如欧宝Kadett那样受欢迎，但是这款车赢得了经济型房车的运动版车型拉力赛
第二代Escort沿袭了其前身的底盘、后轮驱动，在当年的秋季，增加了110马力的RS 2000这款车采用了当时流行的圆灯设计风格
Escort III搭载了前轮驱动、新式发动机和大型尾门。
1983年，福特推出了更高级别的轿车Orion，并首次增加了柴油发动机车型
这个新名字表明福特对紧凑型福特车型进行了重新调整，这款车的优势是底盘反应敏捷、转向精准，凸显了ST版卓越的运动特质
第四代车型推出两年后，Cosworth作为这个系列动力最为强劲的车型，搭载了 220马力的涡轮增压发动机和一般用于拉力赛赛车的那种巨大尾翼
这个大型改款车型搭载了塑料保险杠、ABS，以及带有催化净化器的发动机。
自1983年以来由Karmann制造的敞篷车也采用了这些配置
6年后，福克斯在外觀上做了全面翻新，此外，还基于福特C平台，打造了马自达3和沃尔沃S40 / V50，并于2003年推出了紧凑型MPV C-Max
和欧宝 Astra Twintop 和大众Eos一样，福特福克斯作为一款轿跑车，配备了电动开闭式硬顶。
这款车是在宾尼法利纳开发和制造的
与其上一代车型一样，动力强劲的RS版本令整车的运动化视觉效果得到了进一步强化，但这是第一次在量产的时候采用四缸而不是五缸涡轮增压发动机和四轮驱动。
另外还新增了电动版本。
2015款福特锐界Edge白车身设计
Global Footprint
Background | Material Usage | Design Approach | Performance
Engineering: Manufacturing:
Dearborn Oakville, Ontario – with export to Europe and Asia
Offset Impact (Bottom view)
Background | Material Usage | Design Approach | Performance
Dash and Floor intrusions are limited due to the performance off the front rail and sub-frame
Integrated into the rail section for optimal load transfer to improve joint stiffness – elimination of flange flex Improved joint contributed to a 7.5% improvement in BIW torsional stiffness. Local and equivalent stiffness for Subframe and Shock attachments were increased.
Joining - Welding
• 3.6 meters of laser braze to join the Roof to the Body Side • A combination of 66 stitch and C-Shaped welds used in the Body Side build • In addition, the following conventional joints are use: • 4800 resistance spot welds • 55 gas metal arc welds • 192 projection weld nuts • 131 weld studs
汽车研发工程师：亨利·福特(Henry Ford)人物简介
• 他的家庭生活与他的商业生涯形成了鲜明的对比
• 两人育有四个孩子，他们的家庭生活非常和谐
亨利·福特的兴趣与爱好
亨利·福特关注社会公益事业
• 他认为，企业应该承担起社会责任，为社会做出贡献
• 福特汽车公司为社会公益事业做出了许多贡献，得到了广泛的好评
亨利·福特喜欢阅读和研究新技术
• 他相信，只有不断学习，才能保持竞争力
• 父亲是一位失败的农民和木
• 在密歇根州的一家机器制造
• 在底特律的一家电力公司担
匠，母亲是一位家庭主妇
公司当学徒
任工程师
• 亨利·福特在农场度过了童
• 学习了机械制图、金属加工
• 负责安装和维护发电机、蒸
年，帮助家里做农活
和内燃机原理等技术
汽机和其他机械设备
利·福特离开学
徒生涯，开始
了他的工程师
亨利·福特还认为，汽车的生产应该采用标准化部件
• 这种方式可以降低生产成本，提高生产效率
• 同时也有利于汽车的维修和保养
亨利·福特对汽车行业的贡献
亨利·福特成功研发出了T型车，使得汽车从奢侈品
亨利·福特引入了流水线生产方式，大
变成了大众消费品
大提高了生产效率
• 这对汽车行业的发展产生了深远的影
• 这种生产方式被其他汽车制造商广泛
• 他的这种精神得到了广泛的认可和尊敬
亨利·福特喜欢旅行和打高尔夫球
• 他喜欢在旅行中了解不同文化，拓宽视野
• 他喜欢打高尔夫球，这是一种放松身心的方式
谢谢观看
THANK YOU FOR WATCHING
Docs
• 他认为，员工是公司最重要的资源，应该得到充分的关心和照顾
• 福特汽车公司为员工提供了良好的工作环境和福利待遇
福特翼虎六方位介绍
福特全新翼虎六方位介绍：1》前脸方位全新福特翼虎拥有倒梯形进气格栅，颇具立体感的前机舱盖，大角度倾斜的前风挡玻璃，以及时尚动感的车顶设计，不仅继承了福特全球的动感时尚设计而且融入了独具中国元素的进气格栅镀铬设计，提升整车豪华感的同时也带来了强烈的视觉冲击，更彰显了车主尊贵的身份和充满激情的个性。
前大灯采用锐利的晶钻组合大灯设计，外形刚毅有神，晶莹剔透，高强度的反射灯光设计，灯光亮度更高，轻松应对黑暗天气。
高配版采用了氙气前大灯＋自动清洗功能，灯光自动水平调节，自动开关远光功能，和LED弯道辅助照明。
在夜间行驶的时候，通过车前方的电子感应器自动感应前方的路况，在没有车辆时自动的开启远光等，提供最佳的照明视野，在检测到前方有来车时自动调整为近光，避免了因炫目造成的安全事故，在近距离跟车时也会自动调整为近光灯保证行车安全，当车辆在夜间通过弯道时，LED弯道辅助灯自动开启，为驾驶员照亮盲区，有效的避免了安全事故保证了行车的安全。
并且全新翼虎全系标配了·伴您回家功能·车辆上锁后前大灯可以延迟30秒熄灭，人性化设计，为您照亮回家的路前风挡玻璃采用了加厚的隔音玻璃设计，提高了车内的静谧性。
自动感应式蝶形无骨雨刮，使用时只需要将开关调至自动挡，雨量感应系统会根据雨量的大小自动控制刮刷频率，使用方便，挂刷面积更大，更干净，有效的保证了驾驶员的视野清晰保障了行车的安全2》机舱室全新福特翼虎不仅智能灵动而且动力澎湃。
发动机方面搭配了福特Econboost全球10佳发动机有1.6T和2.0T两款，由于采用了福特最新的涡轮增压技术，缸内直喷技术和双可变凸轮轴正时技术，1.6排量的发动机最高功率为130KW，最大扭力240NM。
2.0排量的更是高达178KW，最高扭力350NM，在配合上福特精心调教的6速手自一体发动机1.6T的百公里油耗只有7.5L，2.0T的只有8.8L远远由于同级别的其它发动机。
车身安全方面采用了福特独有的GOR朔钢设计，朔钢的硬度是普通钢铁的2到3倍，它可以保证车辆低速碰撞不变形，中速碰撞充分吸能，而且全新翼虎的发动机还有高强度碰撞自动下沉功能，这样设计可以在发生高强度碰撞时极大的保障驾驶室的安全。
经典福克斯两厢改装案例
经典福克斯两厢改装案例福特福克斯作为一款经典的家用轿车，拥有着良好的操控性能和舒适性，深受消费者喜爱。
然而，对于一些车迷来说，原厂的配置和外观可能并不能完全满足他们的需求，因此进行个性化改装成为了一种流行的选择。
在本文中，我们将介绍一款经典福克斯两厢的改装案例，希望能给喜爱改装的车友们提供一些启发和参考。
外观改装。
首先，我们来看看这款福克斯的外观改装。
车主选择了一款运动感十足的车身套件，通过更换前后保险杠、侧裙和尾翼等部件，使整车看起来更加动感和个性化。
此外，车主还对车身进行了涂装，选择了一款炫酷的哑光黑色，与原厂的颜色形成了鲜明的对比，使整车更加突出。
在轮毂方面，车主选择了一款造型独特的轮毂，搭配上宽胎，使整车的视觉效果更加震撼。
通过这些改装，这款福克斯的外观焕然一新，充满了运动感和个性。
内饰改装。
除了外观，内饰的改装也是不可忽视的。
车主对原厂的内饰进行了全方位的升级，包括座椅、方向盘、中控台等部件。
首先，车主选择了一款运动型的座椅，提供了更好的包裹性和舒适性，使驾驶体验得到了进一步提升。
在方向盘方面，车主选择了一款平底方向盘，不仅增加了运动感，还提高了驾驶的操控性。
此外，车主还对中控台进行了改装，选择了一款高档的碳纤维饰板，使内饰看起来更加时尚和豪华。
通过这些改装，这款福克斯的内饰焕然一新，充满了个性和品味。
性能改装。
除了外观和内饰，性能的改装也是改装车迷们关注的重点。
车主对福克斯的动力系统进行了升级，包括进气系统、排气系统和底盘调校等方面。
首先，车主选择了一款性能进气套件，提高了发动机的进气效率，使动力输出更加顺畅。
在排气系统方面，车主选择了一款高性能的排气管，提高了发动机的排气效率，使动力输出更加充沛。
此外，车主还对底盘进行了调校，选择了一款运动型避震器和悬挂套件，提高了整车的操控性能和稳定性。
通过这些改装，这款福克斯的性能得到了显著提升，使驾驶体验更加激动人心。
总结。
通过以上的案例，我们可以看到，经典福克斯两厢在改装之后焕然一新，不仅外观个性化，内饰时尚豪华，性能更加出色，完全符合了车主的个性化需求。
福特的商标设计理念
福特的商标设计理念福特（Ford）的商标是世界知名的汽车品牌之一，在全球范围内享有较高的声誉和影响力。
福特商标的设计理念充分体现了品牌的核心价值和品牌形象。
福特商标的设计理念是简洁、现代、稳重和可识别。
商标采用了字母“F”和“O”形成了一个圆形的图案，其中字母“F”呈现直线状，字母“O”则呈现为圆形。
整体图案非常简洁明了，没有多余的装饰和细节，以达到易识别、易读取的效果。
福特商标的设计理念体现了品牌的稳重和严谨。
整体图案线条流畅，没有多余的曲线和装饰，给人一种简洁而稳重的感觉。
字母“F”和“O”之间的圆弧则令整个图案更具动感和现代感。
商标的整体设计给人以一种可靠和可信赖的感觉，符合福特作为汽车制造商的品牌形象。
福特商标的设计理念追求可识别和易读取。
商标采用了大写字母，字母线条简洁明了，字母之间的间距也恰到好处，使得商标的内容一目了然，容易为观众辨认出来。
商标的设计使得品牌形象和标志能够快速传递给观众，增强了品牌识别度和影响力。
福特商标的设计理念也与品牌的核心价值相一致。
福特自成立以来，一直秉持着创新、坚韧和普及的原则，为消费者提供高质量的汽车产品。
福特商标的设计理念使品牌形象简洁明了、稳重可信，体现出福特作为汽车制造商的品牌核心价值。
总结来说，福特商标的设计理念简洁、现代、稳重和可识别。
商标通过简单明了的形状和字母，使得观众能够快速辨认出福特品牌，形成品牌的识别度和影响力。
商标的设计与福特品牌核心价值相一致，体现出品牌的创新、坚韧和普及的特点。
福特商标的设计理念成功地传递了品牌的核心价值和品牌形象，为福特品牌在全球范围内树立了良好的形象和声誉。
经典福克斯六方位介绍
第一方向福特汽车企业由亨利·福特先生创办于1903年，福特汽车企业生产出生界上第一辆属于一般百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。
1913年，福特汽车企业又开发出了世界上第一条流水线，创造了一个到现在仍未被打破的世界记录。
福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
车头：动感圆润的车头造型，线条饱满、棱角分明。
突出的发动机罩线，不单使车身显得更为强健，还保证知足最新的行车安全要求。
无骨雨刷的运用更是能够在大雨天气为我们开启光亮的视线，并且无骨雨刷持久耐用，噪声小，刷的特别洁净，让我们行车跟放心提高安全系数。
文雅大气的梯形下格栅经过一个较小的镀铬的上格栅获得均衡，使车头看起来力量感实足，更有一种独到的迸发了，让人有种驾驶的激动。
大灯从视觉上划分开了三厢车型和两厢车型。
比如，两厢系列的大灯后盖是黑色的，而在三厢系列上是镀铬的。
看起来都炯炯有神，非凡不一样给人以非常的锋利质感，显示车主年青非凡的品尝和独到的个性。
除了舒坦型外，2011款福克斯其余车型同时同时还配置了“FollowMeHome送你回家”功能，在熄火后，还可以连续照亮回家的路。
福克斯保险杠材质运用了高性能复合材质耐撞力强能够很好的保护车辆所遇到的冲击和撞击。
并且能够蒙受匀速15公里/小时的撞击力。
第二方向Duratec高效能发动机：翻开发动机舱，展此刻眼前的是摆列齐整，布局合理的机舱，清楚仔细。
表现福特以人为本的设计理念。
高效能发动机，当发动机转速到6000rpm时能达到一个91kw的功率，转速到4000rpm时能达到一个的扭矩。
全铝合金设计的发动机，减少不用要的重量，散热性更好。
Duratec发动机低转速、高扭力的特点显然，在2000转/分时就迸发出90%的扭力输出。
这类低转速时的大扭力输出有益于汽车在起步与以后的加快，利于车主提前换档，能够进一步提高福克斯在油耗方面的经济性。
福克斯搭载了动力充足且燃油效率优异的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，配有塑钢等进步气歧管及可变惯性进气系统(VIS)，可提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提高焚烧效率，进而达到降低油耗的目的。
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认识福特的设计
减小字体增大字体作者：佚名来源：转载发布时间：2009-5-4 13:31:47
福特FOCUS Concept & 设计师Paul Gibson (福特亚太区设计经理)
毕业于汽车设计殿堂级学校——英国皇家艺术学院的Paul Gibson，在我们的访谈过程中表现出一个顶尖高水准设计师的种种才华：脑筋反应快，说服力强，幽默，爱车……他告诉我们Focus是一部新潮运动的三厢车，他还抢过我手中的笔记本，要将他最爱的车Lancia Stratos画给我们看。
采访开始之前，我实在出于内心、而不是出于礼貌地向他赞美了一番Focus Concept，这部车的造型可谓出类拔萃，一改近来国内亮相的几款三厢车给人的不良印象，而且作为本届北京车展唯一作全球首展的国际级作品，此车的重要性毋庸置疑。
我们更关心的是，福特作出如此惊人之举，肯定意味着这部Focus概念车将和中国市场发生密切的关系，我们的问题也由此展开：
是谁决定将这部作品选在北京作全球首展呢？当初设计它的时候，你就知道它将是一部针对中国市场的车吗？
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让Focus概念车在北京车展首度登台，这是很多人的决定。
我们开发这部车的时候，由世界各地的研发单位一起参与，其中就包括福特在中国台湾、印度、美国等地的设计室，我们做了很多方案，听取了来自各个可能市场的意见，所以它是可以适应不同市场的。
那么新Focus还像上代那样是一部纯正的欧洲车吗？
上代Focus本来是一部纯种欧洲车，设计也主要是针对欧洲市场，但它实在太成功了，在全世界的市场不断增长，现在我们会说这部Focus是一部“全球概念车”。
这部Focus概念车的造型风格属于哪一派？
我认为它有着欧洲的风格、亚洲的形态。
作为一位欧洲设计师，你怎样看待三厢式的车身造型？你同意三厢车普遍不如两厢车好看吗？
我们将这部Focus概念车设计成三厢式，是因为我们从调研中知道亚太区的消费者喜欢车子豪华一点，舒服一点，我们当然希望作品迎合大家的喜好。
至于三厢和两厢哪个好看的问题，我见过许多漂亮的两厢车，
也见过许多漂亮的三厢车，这视乎设计风格和车身比例，每部车是不同的。
在Focus概念车身上，我想它的形象是既豪华、又很运动的。
在Focus概念车身上我们看到了一些Mondeo的影子。
是的。
Focus和Mondeo的设计概念基本上是相同的，所以它们有着相近的造型设计语言，令你一看到它们，就会知道这是一部福特。
Mondeo上的半圆形轮拱、车身腰线、垂直的车尾和三角形尾灯，这些元素你都可以在Focus概念车上找得到。
它们是相似的，却不是完全相同的，我认为Focus的比例感更加出色，视觉感也更清新。
半圆形轮拱是此车的一个重要元素，它将成为福特轿车的一个品牌特征。
这部概念车距离量产还有多远？
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这问题要视乎我们的“概念”程度。
有些概念车要4年才能成为现实，有些则只需要半年。
今天大家看到的Focus概念版，展示了新一代Focus将是怎么一副模样，我们展出它也是为了收集大家的一些意见……在它身上你可以看到和C-Max(福特今年在欧洲推出的采用新一代Focus平台的小型MPV)风格同出一辙的车头灯，或许是这一点给人感觉它已经很接近量产了。
后窗玻璃看起来很倾斜，可以保证有充足的后座空间吗？
我个子够高了吧(近190cm)，但我坐进去它的后座完全没有问题。
后座的空间不仅要看尾窗的角度，还要看你怎样安排前窗和后窗的斜度和起始点(随即他起立在挂图上细心给我们比划)，平衡前后窗的角度，以确保内部的人机工程布局合理。
(顺着他的比划，我们提出了以下问题)侧窗的尾部有一个轻微向上翘的造型，这是一种潮流还是起到什么作用？
的确近期在好几部车上你都可以看到类似的设计笔触，但我们用这个设计，完全只出于我们的需要。
这个上翘的侧后窗造型，给车子增加了许多个性，而且能起到平衡整车形态的作用，因为前部的感觉很运动化，这个笔触则为车子的后半部也赋予了运动感。
如果这里仅仅用一条直线，它看起来就会平淡得多。
我们可是花了很长时间才设计出这个细节的。
能谈谈那个特别的LED车灯吗？
正前的低角度(就是上页题图他和车子合照的角度)。
这个角度看起来，车子最有运动感，有一种贴在地面上的感觉。
如果你要刊登它的照片，就登这个角度吧。
你觉得从什么角度看这部Focus概念车最漂亮？
正前的低角度(就是上页题图他和车子合照的角度)。
这个角度看起来，车子最有运动感，有一种贴在地面上的感觉。
如果你要刊登它的照片，就登这个角度吧。
你认为这部Focus概念车整体上表现出一种什么性格？
相对于“舒适”、“豪华”、“运动”这些简单的词语，我更倾向说Focus概念车的性格是“确切表达(Exactly Expressed)”的。
它的线条简洁明快，看起来贴地、跑得快，又很舒适。
所以它对于自己应有的性格是做到了“确切表达”。
看来你很强调它的运动感，这是新Focus的一个重要特性吗
因为我知道Focus的主要买家是那些年轻的行政人员，他们都不会喜欢那些看起来跑不快的车子的。