船用燃料油系列标准
船用燃油标准
4. 港口限制：一些港口和航运管理机构可能会制定自己的船用燃油标准，要求船舶在进入 港口时使用低硫燃油或其他环保燃料。这些限制可以是临时的，也可以是长期的，旨在减少 港口附近的空气和水污染。
需要注意的是，船用燃油标准可能会因国家、地区、船型和航行区域的不同而有所不同。 船舶运营者和船舶燃油供应商需要了解和遵守适用的船用燃油标准，以确保船舶的燃油质量 符合要求，并减少对环境的不良影响。
船用燃油标准
船用燃油标准是指用于船舶动力的燃油标准，以下是一些常见的船用燃油标准：
1. ISO 8217标准：这是国际标准化组织（ISO）制定的船用燃油标准，规定了不同等级 的燃油的物理和化学特性，如密度、闪点、硫含量、粘度等。ISO 8217标准还规定了燃油中 允许的杂质和污染物的含量，如水分、灰分、硫、钠等。
2. IMO MARPOL公约：国际海事组织（IMO）制定了《国际防止船舶污染公约》（ MARPOL），其中包括了对船舶燃油的污染物排放限制。根据MARPOL公约，船舶燃油的硫 含量和氮氧化物排放等都有严格的限制。
船用燃油标准
3. ECA标准：在一些特定的排放控制区（Emission Control Area），如北美洲的北美排 放控制区和欧洲的波罗的海排放控制区，船舶燃油标准更为严格。在这些区域内，船舶燃油 的硫含量通常被限制在0.1%以下。
4号船燃标准
4号船燃标准4号船燃标准是指国际海事组织（IMO）制定的适用于船舶燃油的排放限制。
该标准的正式名称为“第四代船用燃油沥青化限制”（Marine Fuel Oil Sulphur Limitation，简称MARPOL Annex VI），于2020年1月1日开始执行。
4号船燃标准是为了保护海洋环境和人类健康而制定的一项重要举措。
过去，船舶使用的燃油含有高含硫量，导致大量的二氧化硫排放进入大气和海洋，严重污染环境。
因此，IMO决定限制船舶燃油的硫含量，以减少硫氧化物的排放。
根据4号船燃标准，国际海事组织规定船舶使用的油类燃料硫含量不得超过0.5%。
这意味着船舶必须在使用燃油前对其进行处理，以减少硫含量。
除了使用低硫燃料之外，船舶还可以采用其他技术手段，如使用洗涤器进行脱硫处理或采用液化天然气（LNG）等清洁能源。
对于国际航运业和能源供应链而言，4号船燃标准的实施带来了一系列的挑战和机遇。
首先，船舶运营成本的增加是一个挑战，因为低硫燃料价格更高，同时增加了船舶燃油处理设施的需求。
然而，这也为清洁能源、绿色技术和油类燃料创新提供了机遇。
船舶业可以寻找替代燃料解决方案，如液化天然气，以减少对传统燃油的依赖。
为了确保4号船燃标准的有效执行，国际海事组织建立了一套具体的监管和执法机制。
各成员国必须根据标准制定相关法规，并进行监测、检查和处罚措施。
此外，船舶也需要配备适当的监测设备，以便随时检测燃油的硫含量，以确保符合标准要求。
总之，4号船燃标准的实施对保护环境和人类健康具有重要意义。
船舶行业需要积极采取行动，探索使用低硫燃料等清洁能源，并与能源供应链合作，共同应对这一挑战，推动绿色航运的发展。
船用燃料油的分类
船用燃料油的分类中华人民和共国国家标准石油产品料（燃）类（Ｆ分第类２部船用分料燃油品种Ｐｌｔｍｄ－ｃｕｌｃｓＦｐｏｔＦｅｕ（ｌｓ一ｅｏｅｒｕｒｓａｓ）ＣａｓｔｉｎＰｒＣｔＺｉｏｏｒｍｅｌｌｃｉｉ－ａｔａ；ｅｒｓａｉｆｅｓａｏｆｇｅｆｎｕｓＧ１６２２９Ｂ２９．一０标准参本采照国用际标ＩＯ准／－１８１《Ｓ８６１９６石油品燃料产（２（Ｆ类分类）第１部船分用料燃油品》种。
１主内容与适题用范围本准规定了标船用燃油品种料的细详分类。
标本适准于由用石油为原制得料的用燃料油船，不适用于船用但气燃轮机料油。
２燃用引标准１Ｇ２１６．油石品产料（燃Ｂ９２（Ｆ类）分类一第分部总则３代号说明３船用燃１料油种品详细分类是的Ｇ１６由．Ｂ．２１２规定的两组品（产Ｄ组Ｒ组）的和要主用途产和品特征来定确Ｄ（代表馏燃分或主要料馏分燃是料，Ｒ表代残渣料燃。
）３２据Ｇ根６２１．１９Ｂ．石油燃料品产用一大组字母组写的成代来号命名２。
规定，代号构成：由代燃料类表的字母；Ｆ三个由母字成燃料组种。
品第个字母一始终示组表别，Ｄ或Ｒ。
用第二个母字Ｍ示该表燃料为“ 船用” 第个三字母ＡＢＣ：等，。
，，Ｘ，单在独存时在含无义，其意义与仅产品术技件条的中个特别征有；关ｃ数，字用仅于残渣燃料内组的品产种品，它表示在．１０℃时的最大运动度粘，０二次方用毫米秒每（／ｍ）ｍ２作单Ｓ位。
：ａｂ』注：ｍ／斯。
厘２１＝１ｍＳ３３在分本类中，用．统的方一法名产品。
例命如Ｒ：ＡＦＭ１－０国技家监誉局１术９２３批准一０１９０一１９一１０施实９１一１１Ｇ１６２２９Ｂ２９一．０船４燃料用的分油命类名号Ｆ代－徽料类型品种按应和用特征分ＤＭＸＤＭＡ备大最度粘主舱机外应急目的用注馏分料然普通，用不得含残组渣分普通用，含可徽最残渣分普通组用，含可少残渣组分１量０１００１１５２５５２５３３５４５５５ＤＭＢＤＭＣＲＡＭＲＭＢＭＣＲＲＤＲＭＭＥＭＲＦＲＭＧＲＭＨ对密度最有大限值残燃渣Ｒ料ＭＨＲＭＲＭＨＫＲＭＲＭＬＫＲＭ３５３Ｌ５４５４５５５对密度无值限ＭＲＬＭＲＸ附加说明：本标由中国石准化油工公总司出提。
船用燃料油系列标准
船用柴油和重柴油是馏分型燃油，具有腐蚀小、燃烧性好等特点。是中等马力中速船舶柴油机的优质燃料，重柴油也可用 于大马力中、低速船舶柴油机。
轻柴油是轻质馏分型燃油，具有十六烷值高、腐蚀小、燃烧性、挥发性、低温流动性、贮存安定性良好等特点。是高速柴 油机最优良的燃料，也可用于中等马力中速船舶柴油机。
残碳,康氏
14
15
18
wt% ≤
10%蒸余物 GB/T 268
0.5
:0.40
ISO 6615
灰分
0.10
0.10
0.15
wt% ≤
GB/T 508
0.06
0.02
ISO 6245
水分
0.80
1.0
1.0
wt% ≤
1.0
痕迹GB/T 260IO 3733机械杂质0.10
0.10
wt% ≤
0.10
0.10(GB/T511) 无(GB/T511) ISO 10307-2
主要规格有：
RMD15-120 号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1000 秒左右，主要用于大马力中、低速船舶柴油机。
RME25-180 号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1500 秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
RMG35-380 号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）3000 秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
船用燃料油系列标准
名称
船用燃料油(渣油型)
重 柴 油 轻 柴 油 试验方法标准
标准牌号项目 RMD15 120 RME25 180 RMG35
380
20 号 （≈DMC,DMO)
0号
运动粘度
100℃mm2/s ≤ 15.0
船用馏分燃料油标准
900.0 896.5
GB/T 1884和 GB/T1885
35 SH/T 0694
1.50 GB/T 17040
60.0 GB/T 261
2.00
IP 570
0.5 GB/T 7304
0.10 SH/T 0701
25 SH/T 0175
— GB/T 17144
0.30
— GB/T 6986
倾点/℃ ——I ——II
外观 水分（体积分数）/% 灰分（质量分数）/%
润滑性 磨痕直径（60℃）/μm
-6
-6
不高于 —
0
0
清澈透明
不大于 —
—
—
不大于 0.010 0.010 0.010
0 6
0.3 0.010
GB/T 3535
目测 GB/T 260 GB/T 508
SH/T 0765 不大于 520 520 520 520
表1 船用馏分燃料油要求和试验方法
2012.12.31发布，2013.7.1实施
GB/T 17411-2012
性能
品种ISO-F DMX DMA DMZ DMB
试验方法
运动粘度（40℃）/（mm2/s）
不大于 5.500 不小于 1.400
6.000 2.000
6.000 3.000
11.00 2.000
氧化安定性/（g/m3）
不大于 25
10%蒸余物残炭（质量分数）/% 不大于 0.30
残炭（质量分数）/%
不大于 —
浊点/℃
不大于 -16
890.0 886.5
40 1.50 60.0 2.00 0.5 — 25 0.30 — —
5-7号燃料油 认定标准
5-7号燃料油认定标准
5-7号燃料油是一种常用的船舶燃料油，也被称为中间燃料油。
其认定标准通常由相关的国际组织和标准化机构制定，具体包括以下几个方面：
1. 硫含量：燃料油中硫的含量被认为是污染物排放的主要来源之一。
国际海事组织(IMO)制定了《国际海事组织2008年底
保护海洋环境委员会通过的附录VI-预防船舶大气扰动》规定，要求从2020年1月1日起，全球船舶燃烧的燃料油硫含量不
得超过0.5% (质量分数)。
而在温室气体排放方面，从船舶运
营者角度来看，低硫燃油也是降低二氧化碳排放的选择之一。
2. 密度：燃料油的密度直接影响着燃烧效率和船舶能源消耗。
通常，5-7号燃料油的密度应符合国际标准。
3. 粘度：燃料油的粘度是指其流动性和抗流动性的特性。
低粘度的燃料油更容易流动，有利于燃烧和传输，但也容易造成泄漏和蒸发。
高粘度的燃料油通常更稳定，但也不利于燃烧效率。
因此，5-7号燃料油的粘度应符合国际标准。
4. 闪点：闪点是指燃料油蒸气与空气混合达到可燃性的最低温度。
较低的闪点有可能增加火灾和爆炸的风险。
因此，5-7号
燃料油的闪点也是一个重要的认定标准。
需要指出的是，不同的国家和地区可能对5-7号燃料油的认定
标准有所不同，具体的标准还需参考当地的法规和政策。
船用燃料油新标准第三版ISO8217
13、凝点、倾点、冷滤点和浊点： 燃油低温流动性和泵送性的重要指标。在规 定的试验条件下燃油受冷后失去流动性时的温度 称为凝点；燃油尚能流动的最低温度称为倾点 （国外）；燃油滤器开始部分堵塞时的最低温度 称为冷滤点；燃油开始变得混浊时的温度称为浊 点。凝点等指标与燃油中的石蜡含量有关。燃油 中的石蜡在温度降低时逐渐结晶析出，先析出少 量细微的结晶，使原来透明的燃油变得混浊（浊 点），进一步冷却石蜡结晶逐渐长大，形成网状 的结晶骨架，结晶骨架把燃油包围起来，使整个 燃油失去了流动性（凝点）。
5、粘度： 燃油流动性能指标，反映液体分子间运动摩 擦阻力的量度，对燃烧和管理都有影响（即燃油 的雾化、过滤和泵送性）；粘度过大时，流动性 能差，易造成供油中断，雾化不好而使燃烧不良； 粘度过小，流动性能好，但喷射设备偶件易润滑 不良而磨损；粘度的大小有两种表示法，即绝对 粘度和相对粘度，前者表示燃油分子间内摩擦系 数的绝对值，有动力粘度和运动粘度两种；后者 是在某一条件下测得的内摩擦系数的相对值，依 测试仪器的不同有恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘 度三种。
II．影响燃烧产物的指标：硫分、灰分、沥青分、 残炭值、钒和钠的含量； III．影响燃油管理的指标：闪点、比重、粘度、倾 点、浊点、凝点、水分和机械杂质。 1．十六烷值 1）确定方法：选定两种发火性能截然不同的标准 燃料，一种是发火性能好的正十六烷（脂肪烃）， 规定其十六烷值为100；另一种是发火性能很差 的α-甲基萘（多环芳香烃），规定其十六烷值为 0，将这两种标准燃料按不同的体积比例配成混 合液，便可得到十六烷值从0到100的各种标准混 合燃料（容积百分含量）。
4、发热值： 1Kg燃油完全燃烧时放出的热量称为燃料的 发热值（KJ/Kg或Kcal/Kg）。燃油的发热值分为 高热值和低热值。高热值包含水蒸汽的汽化潜热； 但在柴油机中燃气在高温下排出，汽化潜热不可 能被利用，应扣除；扣除水蒸汽汽化潜热的热值 称为低热值。在柴油机热力计算时要用低热值。 不同燃油的发热值不同，但差异不很大。重油的 基准低热值为42000KJ/Kg（10030Kcal/Kg），轻 油的基准低热值为42700KJ/Kg（10200Kcal/Kg， ISO规定为42707KJ/Kg）
船用180
船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。
主要规格有：1RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。
2RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
3RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
残碳,康氏
14
15
18
wt% ≤
10%蒸余物 GB/T 268
0.5
:0.40
ISO 6615
灰分
0.10
0.10
0.15
wt% ≤
GB/T 508
0.06
0.02
ISO 6245
水分
0.80
1.0
1.0
wt% ≤
1.0
痕迹
GB/T 260
ISO 3733
机械杂质
0.10
0.10
wt% ≤
0.10
0.10(GB/T511) 无(GB/T511) ISO 10307-2
船用燃料油系列标准
名称
船用燃料油(渣油型)
重 柴 油 轻 柴 油 试验方法标准
标准牌号项目 RMD15 120 RME25 180 RMG35
380
20 号 （≈DMC,DMO)
0号
运动粘度
100℃mm2/s ≤ 15.0
25.0
35.0
运动粘度
50℃mm2/s ≤
120
180
380
20.5 (50℃ )
密度 kg/m3
硫含量 wt% ≤
0.985 3.5
0.991 3.5
0.991 3.5
实测 0.5(GB/T 387)
实测
1.0(GB/T 380)
GB/T 1884 ISO 3765 ISO 821(6.2) GB/T 11140 ISO 8754
船用燃料右由重油与轻质馏分油调制而成，是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是 大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。
船用柴油和重柴油是馏分型燃油，具有腐蚀小、燃烧性好等特点。是中等马力中速船舶柴油机的优质燃料，重柴油也可用 于大马力中、低速船舶柴油机。
轻柴油是轻质馏分型燃油，具有十六烷值高、腐蚀小、燃烧性、挥发性、低温流动性、贮存安定性良好等特点。是高速柴 油机最优良的燃料，也可用于中等马力中速船舶柴油机。
3.0-8.0 (20℃ )
GB/T℃) ≤ 800 950 2000 1600 3800 3600
135
30-40
闪点
(闭口),℃ ≥
60
60
60
GB/T 261
65
65
ISO 2719
上倾点
℃≤
30
30
30
凝点
GB/T 3535
23
(GB/T510):0 ISO 3016
主要规格有：
RMD15-120 号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1000 秒左右，主要用于大马力中、低速船舶柴油机。
RME25-180 号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1500 秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
RMG35-380 号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）3000 秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。