隧道工程质量通病防治方案

隧道工程质量通病防治方案
隧道工程质量通病防治方案

隧道工程质量通病

防治方案

云南建投工程有限责任公司

六兰公路古盐都隧道合同段项目经理部

二〇一六年六月

一、指导原则

以科学发展观为指导,为积极响应公司2016年在全公司范围内开展整治质量通病活动的号召,进一步强化工程质量管理,全面提高质量管理水平,正确处理好工程质量与进度的关系转变质量理念,加强质量管理,创新质量控制措施。坚持精益求精的质量追求,树立质量均衡提高的质量观。推动质量通病智力活动的全面、深入开展,促进合同段工程质量全面提高。

二、工作目标

通过公路工程质量通病的防范和治理,进一步提高六兰公路古盐都合同段各从业单位的质量意识,进一步营造强化质量管理的氛围,切实加强工程质量管理,逐步消除常见的质量问题,杜绝质量事故的发生,提高工程耐久性,促进六兰公路工程整体质量上一个新台阶,切实落实好“治理质量通病”活动。

三、组织机构

为切实推动治理活动扎实有效地开展,六兰公路古盐都合同段成立了公路工程质量通病治理活动工作领导小组:

组长:赵献才

副组长:黄志奇黄雪峰

成员:江敏周红彬、胡加川、彪文平、张胜彪、和贵镕、曹雷、牛晓东、赵成铭、

四、质量通病防治基本要求

1、质量通病的治理要以管理和技术措施为主,反对不计成本,以治理为名进行不必要的变更的治理行为。治理质量通病要充分体现管理和技术的作用,从“管理”和“技术”上要效果,在管理上,要加强施工组织,完善各项制度,落实质量责任,推广标准化、精细化施工管理;在技术上,要加强技术创新,鼓励研发、推广和采用新技术、新材料,完善工艺流程和标准,

限制和淘汰落后的工艺,严格执行强制性标准。

2、质量通病的治理要和精细化管理相结合,治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程,要注重抓好工程质量的细小部位,施工管理的细小措施,施工工艺的细小环节。

3、质量通病的治理要加强协作,各负其责。参与工程建设的业主、施工、设计、监理各单位都是质量通病治理的主题,必须责任工单,在治理过程中,要通过治理责任这个纽带,建立治理沟通、协作机制,形成合力,共同发挥作用。

4、质量通病的治理要预先制定专项治理措施,找准病因,对症下药,做到事半功倍。质量通病是长期形成的痼疾,治理活动不可能一蹴而就、立竿见影,要根据工程实际情况,突出重点、重点突破,带动全面。

5、质量通病治理活动要在明确责任的基础上,充分发挥一线人员的智慧,要防止质量通病的治理要求、治理措施和一线人员不见面的情况,要让一线工程人员了解质量通病的名称、危害、产生原因和表现形式,掌握治理的措施和施工工艺关键环节,把治理的直接责任落实到一线,调动一线人员的积极性。

6、项目部各技术人员要规范工作程序,明确责任,落实到人,全体监理人员按照职责规定,依据质量通病防治的具体措施,对工程质量进行严格把关,对涉及工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必须严格执行质量标准,加强动态监控,发现问题,及时要求整改。

五、质量通病具体防治措施

(一)洞内渗漏水

目前,隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后,一直受着地下水的影响。当地下水压较大,防水工程质量欠佳时,地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道

内部,造成渗漏水,对行车安全以及衬砌结构的稳定构成威胁。

隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性,而且会降低隧道内各种设施的功能,恶化隧道内的环境,严重时对形成安全以致对结构的稳定造成威胁。

形成原因:

(1)拱顶衬砌不密实当围岩压力过大时,导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂,拱顶衬砌压碎掉块,导致渗漏。

(2)支护技术不过关工程上常采用的先拱后墙法施工,循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支,致使衬砌接缝过多,且接缝处理不能达到防水标准,导致接缝渗水。

(3)振捣不到位在混凝土衬砌的施工中,有时存在振捣不到位的现象,形成透水的开放性毛细管路,尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中,析出水分部分被挤向上面,部分聚集在集料颗粒的下面,导致衬砌混凝土存在泌水管路。

(4)混凝土中有空隙由于施工顺序不当或沉降处理不当或衬砌混凝土中存在杂物等原因,导致衬砌混凝土中存在空隙。

(5)腐蚀性天然水对衬砌混凝土有腐蚀性,可能造成漏水孔隙,甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。

渗漏水整治的指导思想是以排为主、以防助排,引水泄压、断绝水源,设多道防水线。

渗漏水的预防措施:

(1)设计预防措施

在隧道设计时应首先做好水文地质勘测,根据岩体类别、透水性、地质构造、地下水类型、流量、补给条件及洞顶地面形状等制定防水措施,以保证衬砌的使用寿命。

预防为主、综合治理是隧道防排水设计的宗旨。不同的工程,防排水设计原则也不同。对于山岭隧道,采取“以排为主,截、堵、排相结合的综合治理”原则;对于水下隧道及地下工程,采取“以堵为主,以排为辅,堵排相结合”原则。设计时,应根据隧道的地形、地貌、工程及水文地质等进行调查分析,制定出切实可行的方案。

(2)结构外层防水措施

结构外层的防水,从国内隧道复合式衬砌对防水层材料的选择来看,应用防水板较多。主要是因为防水板为工厂定型生产的产品,具有厚薄均匀、质量有保证、施工方便、对环境无污染等优点。

防水施工期间,隧道防水层施工应在主体结构初期支护完成后进行。由于喷射混凝土基面凹凸不平,因此铺设防水层前必须对其进行处理,达到规定要求;由拱部开始向两边墙下垂铺设泡沫塑料衬垫;铺设LDPE和EVA膜裁剪卷材时,要考虑搭接在底板上的搭接宽度≮30cm;LDPE和EVA膜焊缝质量检查一般用肉眼检查,当两层经焊接在一起的膜呈透明状、无气泡,即融为一体,表明焊接牢固严密。必要时,可作充气法检查。防水的抗刺戳能力较弱,因此必须注意严加保护。

(3)结构自防水措施

在设计中应合理确定混凝土的抗渗标号,不能片面强调混凝土抗压等级,一味加大单位体积混凝土水泥用量,将会使混凝土水化热和收缩量增加,导致混凝土裂缝,破坏混凝土结构自防水能力。

对变形缝及施工缝采取有效措施进行处理是十分重要的,因为它们往往是隧道与地下工程防水的薄弱部位,通常变形缝型式有:嵌缝式、粘贴式、埋入式。橡胶止水带在施工中稍有不慎易走形,导致止水效果降低,应确保施工接缝严密、不渗不漏,变形缝应密封止水、适应变形、施工方便。本着“以防为主、多道设防”的原则,也可采用复合式橡胶止水变形缝,复合式

橡胶止水变形缝系三道设防,即首先在变形缝部位、现浇混凝土中间埋入桥式橡胶止水带,然后再在端部施作双组份聚硫橡胶嵌缝,最后在预留槽涂抹焦油聚氨酯防水胶。这样将埋入、嵌缝、粘贴三种型式变形缝止水带组合在一起,形成三道防线,防水可靠性得到很大提高。

(4)施工预防措施

根据水文地质情况、水流性质、水量大小、岩层裂隙倾向及山顶地表水源补给情况,按设计规定,做好洞顶地表防排水和衬砌背面的排水设施,同时应将施工排水与永久性的防治水统筹考虑。完善钻爆设计,控制爆破,出现超挖时,对拱脚、边墙脚以上10cm范围内应用与衬砌相同的材料一次性回填密实,其它部位采用片石等回填密实。施工中要加强振捣,保证混凝土密实;拱墙尽可能一次浇注,尽量减少施工缝;先拱后墙法施工的隧道,灌注拱圈混凝土时应及时撑卡口梁,防止拱圈因下沉或内移造成开裂。施工时应注意排水畅通,严禁水浸泡拱墙脚,防止出现不均匀沉降;由于施工方法工艺的限制,对二次衬砌结构与初期支护间存的空隙,应采用回填注浆使初期支护与二次衬砌紧密结合,以改善其传力条件和减少渗漏水。

渗漏水整治方法:

渗漏水的治理应采取“以排为主,截、排、堵相结合;先拱后墙、拱堵墙排,集中涌水处设管引排,因地制宜,综合整治”的处理措施,主要包括:地表水截流,大面积渗水的防水抹面,集中渗漏水、涌水的埋管引流以及压注浆液等方法。

(1)衬砌背后注浆

根据渗漏水的轻重,衬砌背后注浆采用初次注浆和检查注浆。初次注浆采用水泥砂浆,检查注浆材料采用纯水浆。当地下水压力较大,水流速度快,渗漏严重时,采用可灌性好、结实率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥—水玻璃双液浆。

公路工程施工质量通病及防治措施

公路工程施工质量通病及防治措施 一路基工程质量通病及防治措施 一路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:1.压实遍数不合理; 2.压路机质量偏小; 3.填土松铺厚度过大; 4.碾压不均匀,局部有漏压现象; 5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量2个百分点,造成弹簧现象; 6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治; 7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象; 8.填土颗粒过大(>lOcm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1. 1,液限大于40,塑性指数大于18)。 (二)治理措施 1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压; 2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压; 3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工; 2.压实机具碾压不到边; 3.路基边缘漏压或压实遍数不够; 4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 (二)预防措施 1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑; 2.控制碾压工艺,保证机具碾压到边;

3.认真控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度; 4.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (三)治理措施 校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。 二路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝),石质边坡塌落、崩塌等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 (一)原因分析 1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分; 2.路基基底存在软土且厚度不均; 3.换填土时清淤不彻底; 4.填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时; 5.路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补; 6.路基顶面排水不畅; 7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当; 8.边坡植被不良; 9.未处理好填挖交界面; 10.路基处于陡峭的斜坡面上。 (二)预防措施 1.路基设计时,充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响; 2.软土处理要到位,及时发现暗沟、暗塘并妥善处治; 3.加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现滑坡苗头; 4.掺加稳定剂提高路基层位强度,酌情控制填土速率; 5.路基填筑过程中严格控制有效宽度; 6.加强地表水、地下水的排除,提高路基的水稳定性; 7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡;同时设置导流、防护设施,减少洪水对路基的冲刷侵蚀; 8.原地面坡度大于12%的路段,应采用纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实

高速公路质量通病防治手册

浦南高速公路AJ合同段 质量通病防治手册 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 二00六年二月 编制说明 为加强工程质量的主动监理和超前管理,提高质量保证体系各环节的管理水平,我办结合福建省高速公路施工的特点,组织人员编写了《高速公路质量通病防治手册》一书。该书在编写中不仅收录了一般高速公路常见的质量通病的原因分析和防治措施,同时也加入了一些在施工过程中经常出现问题的原因分析和防治措施。监理人员在施工过程中对照类似的情况,及时加以处治,保证工程质量。 一、路基工程 (1) 路基出现纵向裂缝和错台 形成原因 1、清表不到位,路基基底存在软弱层。 2、沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。 3、路基压实度不均匀。 防治措施 1、应认真清表并及时清查路基底暗沟、暗塘。 2、沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳定性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。 3、严格控制重路基压实度。 (2) 路基出现滑裂面 形成原因 1、基底存在软土且软土厚度不均匀。 2、淤泥清除换填不彻底。 3、填土速率过快。 防治措施 1、软土处理要到位,并及时清查暗沟、暗塘。 2、加强沉降和侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。 (3) 路基碾压出现“弹簧” 形成原因 1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。 3、翻晒不均匀。 4、碾压层下存在软弱层。 防治措施 1、低塑性高含水量的土应翻晒到规定程度方可碾压。 2、高塑性粘性土必须严格控制填筑时的含水量。

3、对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒或挖除换填处理重新碾压。 (4) 路基边坡被冲刷形成原因 1、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。 2、未设临时急流槽和拦水埂。 3、每次雨水冲刷后未及时修补路基。 4、边坡未植草防护。 防治措施 1、削坡后边坡防护工程应及时跟上。 2、应设临时急流槽、拦水梗或排水沟。 3、应及时回填夯平冲沟。 (5) 路基压实度超密形成原因 1、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大。 2、路基填料不均匀。 3、采用重型压实机械,压实功偏大。 防治措施 1、在取土坑选取具有代表性的土样认真进行标准击实试验,不同土样应分别 进行标准击实试验。 2、选择均匀的填料和机械。 (6) 路基边缘压实度不够形成原因 1、压实机具未走到边缘。 2、路基填筑宽度不足,未实行超宽填筑。 防治措施 1、路基按规范要求超宽填筑。 2、控制碾压工艺,压路机一定要行驶到路基边缘。 (7) 高路堤沉降不均形成原因高填路堤沉降产生的因素主要来自于设计和施工方面。设计中存在边坡坡率过陡,施工中存在路基压实质量不良,防护质量较差,防护不及时等问题。 防治措施 1、做好施工组织设计是保证工程质量的前提。 2、做好施工前的准备工作,开工前应认真审阅设计文件,详细了解各段的填方情况,地质情况、地形情况、水文情况、材料情况及周围环境情况,对重要地段要作重点勘察。 3、认真清除地表不良土质,加大地表密实度。 4、填筑路基前,疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。 5、严格选取路基填料用土。 6、路堤填筑方式应采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层逐层向上填筑,当原地面纵坡大于12%的地段,宜采用纵向分层填筑施工,填筑至路基上部时,仍应采用水平分层法填筑,每层应保证层面平整,便于各点压实均匀一致。 7、合理确定路基填筑厚度,在土质、土中含水量、碾压机具设备一定的情况下,土层越厚碾压效果越差,适中的填筑厚度是保证压实质量及生产效率的重要因素。 8、控制路基填料含水量。 9、选择合适的压实机具。 10、做好压实度的检测工作。

(完整版)隧道质量通病处理方法(隧道篇)

隧道质量通病处理方法(隧道篇) 一、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施 1、超欠挖 1.1原因分析 ①测量放样不精确; ②岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落; ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘; ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌; ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块; 1.2防治措施 ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确;②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并严格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少; ③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑; ④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖;⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象; ⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理;⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架;2、黄土隧道开挖后的坍落 2.1原因分析

黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。 2.2防治措施 黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施 工安全。 3、富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 3.1原因分析 ①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低; ②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长; ③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏; 3.2防治措施 ①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降; ②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。(此方法较前者可缩短2~3小时,从而实现早封闭、快成环,从而减少沉降量); 4、初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落 4.1原因分析 ①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力;②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水,钢架表面锈蚀;③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层;

公路工程施工质量通病及措施

公路工程施工质量通病及措施 1管理方面的通病 管理在公路工程施工中起着绝对性的质量监督与控制作用,但是在公路工程施工管理中管理并不完善,管理水平的低弱,导致公路工程施工质量下降,虽然已有很多施工单位加强了管理制度的制定,但是由于不够科学、合理,甚至没有将其落实到实际施工管理中,使之管理意义荡然无存。公路工程中常见的管理通病主要有以下几点: 1.1赶工不具备科学性、合理性。很多施工单位对工程交付日期过于重视,认为只有按时交付或者提前交付就可以促进工程发展。因此在施工过程中,盲目赶工并成为普遍情况,而在赶工过程中会因为施工速度过快,管理不及时,质量监管不到位,造成工程结构质量下降,甚至还有一些施工单位为了赶工,存在对施工标准糊弄、将就的行为,对存在的小问题忽略,小毛病逐渐衍变成大问题,最后威胁整个公路质量。为了有效防止赶工不科学、不合理情况,则需要从追究责任方面严格抓起:明确责任,调查出是在工程施工中哪一个环节出现的赶工现象,并对其赶工原因详细调查与分析,并且对赶工所造成的质量问题追究其责任,例如:在公路工程施工中一般都有建设单位、承包商、施工企业等多个组织结构,其各有各自所要负责的内容,若是工期提前是因为施工企业造成,那么所发生的质量问题、资金问题等应由施工企业承担,若是工期提前是由建设单位造成,那么所产生的各种问题应由建设单位负责。

1.2指定分包与采购。很多公路工程施工中普遍存在指定分包与采购的情况,很多建设单位或者相应人员为了满足个人利益需求,向承包商推销工程材料、设备、构件等物资,这些物资中常存在质量差、成本低的工程材料等,从而获得中间的利润,而承包商碍于面子,又考虑到物品便宜,可获得更多的经济效益,便达成协议,导致工程材料质量不合格,施工质量受到影响,为了有效控制指定分包与采购情况的发生,应采取以下几点防治措施:一般情况下,在工程施工过程中,是不允许任何利益体以任何理由发生上述现象的,一旦发生必定 要给予其严肃处理;严禁建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工程构件、工程材料等物品;特殊材料需业主统一采购的应在招标文件中说明;合法的分包,不得以包代管,主包单位对工程质量及工程管理负总责,应明确主包单位现场施工质量负责人进行现场盯岗把关;劳务队伍不得现场独立进行施工,必须有承包人现场指挥生产。 1.3监理独立检测频率不足的现象。严禁监理在承包人的试验室内进行试验,如监理需使用承包人的部分设备进行试验,必须经总监 办批准,在总监办试验工程师现场监督下实施试验,并在试验成果上 签字方可生效。严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查(路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外)。对于监理让承包人代为试验的,视情节情况,给予承包人通报批评,相关监理清除出场。 2对实体通病的分析

道路工程质量通病防治措施

三环辅路内环(太阳宫桥~燕莎桥)道路大修工程 道路工程质量通病防治专项方案 审定:日期: 审核:日期: 编制:日期: 北京市市政四建设工程有限责任公司 第二项目经理部 2012年3月20日

目录

一、工程概况 三环路是北京市区重要的环路,承担着极大的交通量,三环辅路内环(太阳宫桥-燕莎桥)道路大修工程西起太阳宫西侧,沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥,终点至燕莎桥北,内环辅路(太阳宫桥-燕莎桥),道路全长4.043km,三环路规划为城市快速路,辅路设计等级为城市主干路,设计行车速度为40~60km/h。 三环全线为四幅路形式,本项目范围内主路两侧的辅路均单向行驶,单侧路面宽9~18m,2~4条机动车道,局部路段设置了专用非机动车道;沿线共有2座跨河桥,两座菱形立交,四座人行天桥,两处灯控路口,其中桥梁净空2.5m~4m。 道路工程包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘石更换、完善无障碍设施。 排水工程是对局部检查井进行加固处理,挪移路中雨水口,消除积水点。 桥梁工程是维修西坝河桥、西坝河西桥内环辅路桥梁,维修七圣路北口天桥、西坝河路南口天桥、左家庄西街北口天桥。 本工程计划开工日期:2012年3月15日;计划竣工日期:2012年5月13日,合同工期总计60日历天。 工程总造价1369万元。 参建单位: 建设单位:北京市城市道路养护管理中心 监理单位:北京四方工程建设监理有限责任公司 设计单位:北京市市政工程设计研究总院 施工单位:北京市市政四建设工程有限责任公司 二、编制依据 1、DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程 2、CJJ8-99城市测量规范 3、DBJ01-71-2003市政基础设施工程资料管理规程 4、DBJ01-56-2001北京市市政工程施工安全操作规程 5、JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程 6、JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程 7、DBJ01-92-2004市政基础设施工程质量检验与验收统一标准

隧道常见质量通病与防治措施

广东省连州(湘粤界)至怀集段 第1标合同段 (K0+000~K3+700) 隧道常见质量通病及防治方案 中铁十二局集团有限公司 广东省连州(湘粤界)至怀集段第1标项目部 二0一一年五月

广东省连州(湘粤界)至怀集段 第1标合同段 (K0+000~K3+700) 隧道常见质量通病及防治方案 编制: 复核: 审核: 中铁十二局集团有限公司 广东省连州(湘粤界)至怀集段第1标项目部 二0一一年五月

目录 第一章工程概况 (1) 1. 工程概况 (1) 2. 技术标准 (1) 3. 自然条件 (1) 4. 设计概况 (2) 第二章隧道常见质量通病及防治措施 (3) 1. 光爆效果不佳,超欠挖严重 (3) 2. 钢拱架安装侵入衬砌界线 (4) 3. 喷射混凝土质量差 (5) 4. 仰拱基底处理不好,出现变形,溶岩地段基底溶洞隐患 (6) 5. 二次衬砌表观效果差 (6) 6. 隧道拱背回填不实 (12) 7. 隧道墙施工缝接触面处混凝土不密实 (12) 8. 隧道渗漏水 (12) 9. 预埋件、预留洞室 (13) 10. 隧道水沟、电缆槽不平直 (14)

第一章工程概况 1.工程概况 二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳,接在建的二广高速公路湘境永州至南山段,经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇(连南县城)、吉田镇(连山县城)、福堂镇、中洲镇,终于广东省肇庆市怀城镇,接在建的二广高速公路怀集至三水段。 第1标段起于湘粤两省交界的南风坳,终于三水瑶族乡的沙坪村,长3.700公里(右线计)。 本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主,地表起伏较大;隧道进出口处覆盖较薄,为第四系全新统坡残积层,基岩为燕山晚期花岗岩(γ52);洞身基岩出露较好,节理发育,岩体破碎。 九嶷山隧道全长6400.1m,本标段为广东境内部分,起终点里程为YK0+000~YK3+815(ZK0+000~ZK3+817),长2815m。 隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式,出口段由于受地形限制,265m范围左右测设线间距为20~11m,采用小净距形式。 2.技术标准 本项目主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km/h、路基宽度26m。 3.自然条件 1)地形地貌 项目区地处南岭山脉南缘,山峦起伏较大,山系多近东西向展布。地势上总体由北往南大致呈北高南低的趋势,海拔高程在100~1100m之间,相对高程较大。地貌总体上为构造剥蚀中低山地貌单元。 路线YK0+000(ZK0+000)(起点)~YK2+790(ZK2+800)段属于构造剥蚀中

公路主要质量通病考试题目

公路工程主要质量通病 试卷 一、单选题: 1、路基“弹簧”的主要防治措施不包括() A 对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。 B 重视圬工砌筑,勾缝要密实,提高急流槽、护坡的施工质量 C 严禁异类土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,以免形成水囊。 D 填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层。 你的答案:B 标准答案:B 解析:B属于路堤边坡病害的防治措施。 2、路堤边坡病害的防治措施不包括() A 重视圬工砌筑,勾缝要密实,提高急流槽、护坡的施工质量 B 对路基边坡采取综合的防护措施,如植草或植树,采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。 C 施工中采用正确的填筑方法,避免边坡过陡,填筑中适当增加宽度并进行压实,提高边坡的压 实度。 D 适当洒水后重新碾压 你的答案:D 标准答案:D 解析:D是路基土含水量较小时采取的施工措施之一。 3、高填方路基沉降主要防治方法不包括() A 施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快,路面基层施工时应尽量安排晚开工,以 使高填方路基有充分的沉降时间 B 加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜坡和谷底时,应做挖台阶处理。 C 施工时要严格分层填筑,控制分层的厚度,并充分压实 D 合理组织施工,配备足够合适的机具,保证翻晒均匀、碾压及时 你的答案:D 标准答案:D 解析:D是普通的填方路基施工要求,不是针对高填方路基防止沉降的措施。 4、关于沥青砼路面不平整防治的说法不正确的是( ) A 针对混合料中沥青性能特点,确定压路机的机型及重量 B 现场应设置专人指挥运输车辆,可随意调整摊铺机的行驶速度 C 在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料 D 路面各个结构层的平整度应严格控制,严格工序间的交验制度 你的答案:B 标准答案:B

公路工程施工质量通病与防治措施方案

公路工程施工 质量通病及防治措施 中铁二十局集团有限公司 兰州市南山路中西段工程(西段)十标项目经理部 2014年4月10日

路基工程质量通病及防治措施 (4) 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (4) (一)原因分析 (4) (二)治理措施 (4) 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (5) (一)原因分析 (5) (二)预防措施 (5) (三)治理措施 (5) 路堤边坡病害的防治 (5) 一、边坡滑坡病害及防治措施 (6) (一)原因分析 (6) (二)预防措施 (6) 二、边坡塌落病害的原因分析 (7) (一)土质路堑边坡的塌落 (7) (二)石方路堑边坡的塌落 (8) 三、高填方路基沉降的防治 (8) (一)、原因分析 (8) (二)、预防措施 (9)

(一)、路基纵向开裂甚至形成错台 (10) A、原因分析 (10) B、预防措施 (10) C、处理措施 (11) (二)、路基横向裂缝 (11) A、原因分析 (11) C、预防措施 (11) 五、路基网裂 (12) (一)原因分析 (12) (二)预防及治理措施 (12) 桥梁工程质量通病及防治措施 (13) 一、钻孔灌注桩断桩的防治 (13) (一)、原因分析 (13) (二)、防治措施 (13) 二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 (14) (一)、原因分析 (14) (二)、预拱度偏差防治措施 (15) 三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治 (15)

(二)、防治措施 (15) 六、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 (16) (一)、原因分析 (16) A、材料原因 (16) B、施工原因 (16) (二)、防治措施 (17) 七、桥面铺装病害的防治 (18) (一)、原因分析 (18) (二)、防治措施 (18) 八、桥梁伸缩缝病害的防治 (18) (一)、原因分析 (18) (二)、防治措施 (19) 九、桥头跳车的防治 (20) (一)、原因分析 (20) (二)、防治措施 (20)

高速公路隧道工程质量通病防治手册

高速公路施工工艺质量通病防治 隧道工程

一、超欠挖 1.1原因分析 ①测量放样不精确; ②岩隧道爆破施工不到位或围岩坍落; ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘; ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌; ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块; 1.2 防治措施 ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确; ②岩隧道爆破开挖时要格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少; ③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑; ④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖; ⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象; ⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理; ⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架; 二.超前小导管外插角、距、深偏差超标

2.1原因分析 施工人员不认真,现场交底和监控不够。 2.2处理措施 (1)格按照设计要求进行布点、施作,对标检查,并经监理工程师检查符合设计即验标要求后可进入下道工序施工。 (2)加强技术交底,使一线施工操作人员心理明白。 (3)格工序质量责任制,格奖罚兑现。 三.黄土隧道开挖后的坍落 3.1原因分析 黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。 粉砂质黄土聚力差。 3.2防治措施 黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。 粉砂质黄土加密挂网,先采取小风压初喷一层。 四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 4.1原因分析 ①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低; ②隧底泥化重,清理淤泥耗时太长; ③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;

道路工程质量通病防治措施

工程质量通病预防措施 质量通病是指在工程施工过程中经常和反复出现的质量问题,主要包括管理通病、施工工艺通病和实体质量通病三类。一般具有两个特点:一是不仅影响工程外观,还危害工程安全性和耐久性;二是治理难度大,易反复。 质量通病可防可治,重在预防。近年来,工程人员按照精细化施工的要求,采取科学有效的措施和方法,严格遵守技术规范与操作规程,优化施工工艺,在工程实践中形成一系列符合工程实际、效果明显、经济合理的通病防治方法。 本措施对通用工程、路基工程、路面工程、桥梁工程中常见质量通病的现象、原因进行了分析,提出有针对性的防治措施。 1. 通用工程 1.1 混凝土工程表面蜂窝 ⑴原因分析 ①模板拼缝不严,拼装后有缝隙,密封不严产生漏浆。 ②混凝土水灰比控制不当。 ③振捣方法不当,振捣时间不足。 ④浇筑时间过长,部分未振捣混凝土已初凝。 ⑵防治措施 ①支模是对模板缝进行有效密封,并对模板进行加固处理。 ②配制良好品质的混合料,选用合适的水灰比。 ③分层浇筑,才用合适的振捣工具,保证足够的振捣时间。 ④对大面积混凝土应做好施工组织设计,对浇筑时间过长的混凝土断面应按施工缝处理。 1.2 混凝土工程麻面、气泡多 ⑴原因分析 ①原材料不符合要求,级配变化大。 ②浇筑高度较高时,未设置串筒,使混凝土发生离析。 ③振捣时局部漏振或过振。

④模板质量不高,表面不清洁。 ⑵防治措施 ①控制原材料质量,级配、含沙量等应满足要求。 ②当浇筑高度超过2m时,应设置串筒或溜槽,防止离析现象。 ③振捣时要将振捣帮插入下层混凝土,并避免漏振或过振。 ④尽量使用整体钢模,并确保模板表面平整光洁,接缝平整密实。 1.3 混凝土强度离散性大 ⑴原因分析 ①进场原材料质量差异大。 ②施工配合比控制不严。 ③振捣时间不足。 ④混凝土构件后期养护质量存在问题。 ⑵防治措施 ①对每批进场原材料进行严格检验,保证原材料规格、质量统一。 ②认真做好现场试验,检测砂、石等原材料的含水率,对拌合设备及计量设备定期检验,控制施工配合比。 ③在浇筑过程中保证振捣时间和振捣质量。 ④加强混凝土后期养护。 1.4 钢筋保护层厚度合格率低 ⑴原因分析 ①钢筋骨架绑扎不牢固,在浇筑混凝土时,振动使钢筋偏位。 ②模板安装不牢靠,在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下,产生位移跑模现象,导致保护层成型尺寸不标准。 ③垫块质量不合格。 ④混凝土浇筑时,保护不到位,车压人踩,使受力钢筋变位、变形, ⑵防治措施 ①加强钢筋骨架绑扎,必要时应进行点焊。

高速公路常见的质量通病防治手册

高速公路质量通病防治手册

第一章软基处理 一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷 1、形成原因: (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。 (2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。 (3)挤密碎石桩未进行反插。 (4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。 (5)软基处理质量未达到设计要求。 (6)桩未打穿软弱层。 2、防治措施: (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。 (2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。 (3)挤密碎石桩应进行反插。 (4)应进行连续的沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。 (5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长。 二、路基出现纵向裂缝和错台 1、形成原因: (1)清表不到位,路基底存在软弱层。 (2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实度不均匀。 2、防治措施: (1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。 (2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。 (3)提高路基压实度。 三、路基出现滑裂面 1、形成原因: (1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。 (2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。 (3)填土速度过快。 2、防治措施: (1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等。 (2)加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。 (3)半填半挖路段按照规要求做好台阶。 (4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。

第二章路基工程 一、路基碾压出现“弹簧” 1、形成原因: (1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 (2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。 (3)翻晒、拌和不均匀。 (4)碾压层下存在软弱层。 2、防治措施: (1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 (2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化·。 (3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。 二、路基压实度不够 1、形成原因: (1)碾压遍数不够。 (2)压路机质量偏小。 (3)松铺厚度过大。 (4)碾压不均匀,局部漏压。 (5)含水量偏离最佳含水量规定值。 2、防治措施: (1)确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。

市政道路工程质量通病预防措施

崇州市经六路道路建设项目 市政道路工程 质量常见问题预防措施 四川亮飞建筑工程有限责任公司 二0一七年五月

目录 1:-----------------------------------------------------路边积水2:-----------------------------------------路基、沟槽回填土沉陷3:---------------------------------------------------管道渗漏水4:-------------------------------检查井变形、下沉,致使路面开裂5:-------------------------------路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面6:-------------------------------盲道口道板安装不牢固,容易脱落7:-----------------------------------------------------钢筋工程8:-----------------------------------------------------模板工程9:-----------------------------------------------------砼工程

市政道路工程质量通病及预防措施 近年来,各地都在加大力度开展市政工程建设,伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时,也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等,这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验,现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。 一.路边积水 1.产生原因 (一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。 (二) 施工疏忽和测量出错,路面及管道产生积水,甚至出现倒坡现象,以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。 (三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方,排水口十分狭小容易堵塞。 2.预防措施 (一) 严格按照施工程序施工,管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。 (二)讲究文明施工,严禁泥浆排入管道,防止堵物流入管中。 (三)施工过程中要加强养护管理,消除垃圾、防止堵塞,保证雨水井和管道畅通。 (四)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 (五)必须严格按照样桩进行施工,并且必须进行检验误差,完全符合要求之后才能交付施工。

隧道工程质量通病防治方案

隧道工程质量通病 防治方案 云南建投工程有限责任公司 六兰公路古盐都隧道合同段项目经理部 二〇一六年六月

一、指导原则 以科学发展观为指导,为积极响应公司2016年在全公司范围内开展整治质量通病活动的号召,进一步强化工程质量管理,全面提高质量管理水平,正确处理好工程质量与进度的关系转变质量理念,加强质量管理,创新质量控制措施。坚持精益求精的质量追求,树立质量均衡提高的质量观。推动质量通病智力活动的全面、深入开展,促进合同段工程质量全面提高。 二、工作目标 通过公路工程质量通病的防范和治理,进一步提高六兰公路古盐都合同段各从业单位的质量意识,进一步营造强化质量管理的氛围,切实加强工程质量管理,逐步消除常见的质量问题,杜绝质量事故的发生,提高工程耐久性,促进六兰公路工程整体质量上一个新台阶,切实落实好“治理质量通病”活动。 三、组织机构 为切实推动治理活动扎实有效地开展,六兰公路古盐都合同段成立了公路工程质量通病治理活动工作领导小组: 组长:赵献才 副组长:黄志奇黄雪峰 成员:江敏周红彬、胡加川、彪文平、张胜彪、和贵镕、曹雷、牛晓东、赵成铭、 四、质量通病防治基本要求 1、质量通病的治理要以管理和技术措施为主,反对不计成本,以治理为名进行不必要的变更的治理行为。治理质量通病要充分体现管理和技术的作用,从“管理”和“技术”上要效果,在管理上,要加强施工组织,完善各项制度,落实质量责任,推广标准化、精细化施工管理;在技术上,要加强技术创新,鼓励研发、推广和采用新技术、新材料,完善工艺流程和标准,

限制和淘汰落后的工艺,严格执行强制性标准。 2、质量通病的治理要和精细化管理相结合,治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程,要注重抓好工程质量的细小部位,施工管理的细小措施,施工工艺的细小环节。 3、质量通病的治理要加强协作,各负其责。参与工程建设的业主、施工、设计、监理各单位都是质量通病治理的主题,必须责任工单,在治理过程中,要通过治理责任这个纽带,建立治理沟通、协作机制,形成合力,共同发挥作用。 4、质量通病的治理要预先制定专项治理措施,找准病因,对症下药,做到事半功倍。质量通病是长期形成的痼疾,治理活动不可能一蹴而就、立竿见影,要根据工程实际情况,突出重点、重点突破,带动全面。 5、质量通病治理活动要在明确责任的基础上,充分发挥一线人员的智慧,要防止质量通病的治理要求、治理措施和一线人员不见面的情况,要让一线工程人员了解质量通病的名称、危害、产生原因和表现形式,掌握治理的措施和施工工艺关键环节,把治理的直接责任落实到一线,调动一线人员的积极性。 6、项目部各技术人员要规范工作程序,明确责任,落实到人,全体监理人员按照职责规定,依据质量通病防治的具体措施,对工程质量进行严格把关,对涉及工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必须严格执行质量标准,加强动态监控,发现问题,及时要求整改。 五、质量通病具体防治措施 (一)洞内渗漏水 目前,隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后,一直受着地下水的影响。当地下水压较大,防水工程质量欠佳时,地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道

市政道路工程质量通病防治方案总结

目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、组织管理措施 (1) 1、成立质量通病专项防治领导小组 (1) 2、质量通病专项防治领导小组职责 (1) 五、质量通病专项质量方案及施工措施 (2) 1、排水工程质量通病防治措施 (2) 1.1管道位置偏移或积水 (2) 1.2管道渗漏水,闭水试验不合格 (2) 1.3检查井变形、下沉,构配件质量差 (3) 1.4回填土沉陷 (3) 2、道路工程质量通病防治措施 (3) 2.1路基施工质量通病 (3) 2.2路基过湿或有“弹簧”现象,不加处理或处理不到位 (4) 2.3 水泥稳定级配碎石强度偏差 (4) 2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮 (4) 2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实 (4) 2.6干(温)缩裂缝 (5) 2.7水泥稳定级配碎石级配偏差 (6) 2.8混合料含水量不稳定 (7) 2.9混合料离析 (7) 2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀 (7) 2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 (8) 2.12基层平整度差 (8) 2.13混合料没能形成板体或板体强度不足 (8) 2.14 沥青混凝土横向裂缝 (9) 2.15沥青混凝土纵向裂缝 (9) 2.16沥青混凝土网状裂缝 (10) 2.17反射裂缝 (10) 2.18沥青混凝土翻浆 (10) 2.19沥青混凝土车辙 (11) 2.20 沥青混凝土壅包 (11) 2.21路面沥青砼松散掉渣 (12) 2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹 (12) 2.23沥青混凝土搓板 (12) 2.24沥青混凝土凹槽 (13) 2.25沥青混凝土脱皮 (13) 2.26沥青混凝土啃边 (14) 2.27沥青混凝土光面 (14) 2.28施工接缝明显 (14) 2.29压实度不足 (15)

市政暗挖隧道工程质量通病防治措施word版本

目录1.钢筋骨架成型施工中质量通病的防治 1.1 钢筋骨架成型中的质量通病 1.2 钢筋骨架成型中发生通病的原因 1.3 钢筋骨架成型中通病的防治措施 2.模板制作安装中质量通病的防治 2.1 模板制作安装中的质量通病 2.2 模板制作安装中发生通病的原因 2.3 模板制作安装中通病的防治措施 3.砼浇筑施工中工程质量通病的防治 3.1 砼浇筑的质量通病 3.2 砼浇筑中发生通病的原因 3.3 砼浇筑质量通病的防治措施 4.砼主体结构产生裂缝通病的防治 4.1 砼主体结构裂缝通病 4.2 砼主体结构产生裂缝的原因 4.3 砼主体结构裂缝的防治措施 5.主体结构防水施工中工程质量通病的防治 5.1 主体结构防水施工中的质量通病 5.2 主体结构渗漏水的原因 5.3 主体结构渗漏水的防治措施

市政暗挖法隧道工程质量通病防治 (第一部分:主体结构) 1.钢筋骨架成型施工中质量通病的防治 1.1 钢筋骨架成型中的质量通病隧道主体结构底板、顶板、中隔墙和侧墙内均设置有钢筋骨架。 钢筋骨架成型主要工序有钢筋连接(钢筋绑扎、焊接、直螺纹连接等)、拼装等,在施工过 程中可能出现的通病有: (1)钢筋接头绑扎形式不符合要求; (2)钢筋接头搭接长度未达到规范规定; (3)钢筋搭接接头在端部两根连接钢筋轴线不一致; (4)钢筋焊接质量不符合规范要求,出现氧化膜、夹渣、过烧、未焊透、缩孔、接头区有裂纹等; (5)直螺纹连接不到位,钢筋伸入长度不够,钢筋车丝长度不符合要求,钢筋丝头的螺纹与连接套筒的螺纹不吻合; (6)钢筋骨架组成中钢筋规格、数量和间距不符合设计要求; (7)钢筋骨架有变形、松脱等现象; (8)钢筋骨架中受力钢筋连接接头配置未错开,接头百分率超过50%; (9)箍筋、支撑筋漏放、设置位置或间距不准确,箍筋未与主筋垂直安放; (10)钢筋遇预埋件须割断部分钢筋处未按设计要求采取补强措施。 1.2 钢筋骨架成型中发生通病的原因 (1)施工单位技术管理部门未向钢筋操作工人作技术交底或交底不详细,在施工中未能达到设计图纸要求; (2)施工过程中有些工序未按规范要求操作; (3)施工过程中工序自检及整改不到位。 1.3 钢筋骨架成型中通病的防治措施 A .设计方: (1)对钢筋级别、规格等要有明确要求。 (2)对钢筋骨架成型、配置及连接形式,设计图纸要清楚、准确。 (3)对结构复杂部位有特殊要求的钢筋配置应有详细的说明及详图。 B.施工方: (1)钢筋骨架成型施工前要按设计图纸的钢筋数量表核对钢筋类型、级别、尺寸,然后进行下 料加工、拼装成型。 (2)结构梁、板、墙体主要受力钢筋连接必须采用焊接或机械连接,采用焊接接头时必须按施 工条件进行试焊,合格后方可正式施工。 (3)钢筋骨架的加工成型应在牢固的工作台上进行,钢筋固定绑扎,铁丝必须扎紧,不得有滑 动、折断移位,对重点部位及易变形部位按设计要求施以点焊。 (4)成型后的钢筋骨架或网片,必须具有足够的刚度和稳定性,保证在结构中安装及浇注砼时 不松动、不变形,钢筋层间距不改变。 (5)钢筋骨架中札筋或支撑筋应按图纸要求配制,不得遗漏或错位。扎筋、支撑筋应保持与主 筋垂直,并牢固连接。 (6)钢筋骨架在主体结构中配置后,其保护层应符合设计或规范要求,可取迎土面:5cm,背土面4 cm, 内部结构 3 cm。在钢筋与模板间应设置具有一定强度的垫块,垫块大小与保护层厚度吻

公路工程质量通病及措施

公路工程质量通病及措施 随着现代化步伐的加快,我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开,同时质量问题越来越成为人们关注的焦点,近年频繁出现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全,因此引起有关部门的高度重视。 出现这些问题,究其原因主要在于:(1)领导缺乏质量意识,措施不力;(2)项目管理混乱,违反建设程序;(3)招标、投标制度不健全,运作不规范,造成没有能力的单位中标和过低价中标;(4)工程监理制形同虚设,监理工作问题突出;(5)腐败现象严重,资金大量流失,等等。针对以上问题,国家专门召开了基础设施建设工程质量会议,提出了确保工程质量的有效措施,建立了层层负责的质量责任制,强化了质量管理,坚决打击工程建设中的腐败行为,并依靠科学技术和高素质的队伍搞好基础设施建设。? 对于公路建设,由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性,因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。1999年交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》(交公路发〔1999〕79号)规定:交通部风懋润总工程师曾专门撰文总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原因: 公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能,更要把好质量关,将工程质量放在第一位,才能有效地保证质量目标的实现,确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控,我们要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施,并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对北京地区常见的八项工程质量通病进行逐一分析,供有关方面参考。? 一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑,外观不美观,这在北京地区尤其严重,与其它先进省市相比差距很大。应采用以下方法进行预防:? (1)模板面要清理干净。(2)尽量采用刚度好的大模板,浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净,不留积水,模板缝应拼严,控制跑模,防止漏浆。(3)钢模隔离剂涂刷均匀,不得漏刷。 (4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理,重视外掺剂的使用研究。(5)混凝土振捣要密实,应不漏振不过振。? 二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉,究其原因,一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,均会出现此问题,它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制:? (1)按路面平行线分层控制填土标高,按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。(2)在新旧填土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚,压实不足。(3)防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土。(4)在机械难于压实的地方,用适当的小型机具进行补充夯实。(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实,避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。(6)回填几种土时,不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类别,做相应土的若干组击实试验,取值应符合相应规定。? 三、沥青路面早期破损 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有:

浅谈公路工程质量通病及其防治

浅谈公路工程质量通病及其防治 工控制不好,平整度衰减很快。总之,公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力,建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管,才能使我们的质量有根本的改观,才能建成精品工程。 关键词:公路工程,质量通病,防治 质量责任,重于泰山。随着现代化步伐的加快,我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开,同时质量问题越来越成为人们关注的焦点,近年来频繁出现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全,因此引起有关部门的高度重视。 对于公路建设,由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性,因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》规定:施工单位必须重视质量通病的研究和治理,对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工,对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高;为切实控制路基压实度,必须按试验路路基填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度。 有关专家总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原

因:(1)软弱地基路段预压时间不够,完工后沉降过大,路面产生较大的不平整和横向裂缝;路基压实度不够和地基处理不当,引起路面产生较多纵向裂缝(柔性路面)或断板(刚性路面);构造物两端填土压实度不够,引起桥头跳车。(2)雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞;雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞,这种现象较多。(3)半刚性结构层厚度不足和工艺水平低,使路面产生早期结构性破坏;基层工艺水平不高,平整度差,使沥青面层厚薄相差较大,引起路面平整度较快降低。(4)面层采用质量不符合要求的沥青,以及基层材料设计和工艺不合适等原因,使面层横向裂缝过多。(5)面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定,开放交通1~2年,行车道就产生轻重不一的泛油现象,使表面粗糙度显著下降,抗滑性能衰减较快,这种现象相当普遍。(6)沥青混合料矿料级配不佳,细料和沥青用量偏多,使路面产生严重辙槽(车辆大型化和严重超载也是原因之一)。 公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能,更要把好质量关,将工程质量放在第一位,才能有效地保证质量目标的实现,确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和防治,建设单位要有明确的制度、监理单位要有明确的目标、施工单位要有明确的措施,并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对常见的八项工程质量通病进行逐一分析,供有关方面参考。 一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑,外观不美观,这在很多工程中较为普遍,

相关文档
最新文档