市政道路水泥稳定层的施工技术要点分析
水泥稳定土施工的技术要求
水泥稳定土施工的技术要求水泥稳定土施工是一种常用于道路、桥梁、机场等工程中的土木工程技术。
其主要目的是通过加入适量的水泥将土壤与水泥充分混合，从而提高土壤的稳定性和强度，使其能够承受更大的荷载和压力。
水泥稳定土施工的技术要求包括以下几个方面。
一、原材料的选择和质量控制。
水泥的种类、牌号和用量应根据工程要求进行选择，保证水泥的质量和稳定性。
土壤原料的选择要根据施工设计和工程环境进行精确的调查和试验，以确保土壤稳定性的要求。
二、施工设备和工具的选择和调试。
水泥稳定土施工需要使用一些特定的设备，如搅拌车、搅拌站、压路机、喷洒车等。
这些设备的选择要合理，操作简单，能够满足工程的需求，并且要进行调试和质量检查，确保设备运行正常。
三、施工现场的准备和处理。
施工现场应根据设计要求进行平整、排水、固结等处理，确保施工条件良好。
同时，要进行现场勘察和试验，了解原土的特性和工程环境的变化，根据实际情况进行调整和处理。
四、施工工艺和工序的控制。
水泥稳定土施工应按照预定的施工工艺和工序进行，包括土壤的拌和、浇灌、均匀分布、碾压等。
每个工序都要严格控制施工质量，保证每一道工序的顺利进行和质量可靠。
五、施工质量和安全的监督和管理。
施工过程中要严格遵守各项规章制度和施工规范，进行现场巡视和质量检查，及时发现和解决施工中的问题和隐患。
同时，要对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的施工技能和安全意识。
六、施工成果的检验和验收。
水泥稳定土施工完成后，应进行成果的检验和验收，包括强度测试、密实度测试、含水率测试等。
只有经过严格的检验和验收，证明其符合设计要求和施工标准，才能够正式交付使用。
综上所述，水泥稳定土施工的技术要求包括原材料的选择和质量控制、施工设备和工具的选择和调试、施工现场的准备和处理、施工工艺和工序的控制、施工质量和安全的监督和管理以及施工成果的检验和验收。
只有在严格按照要求进行施工，进行全面的质量控制和管理，才能够确保水泥稳定土的施工质量和工程效果。
市政道路工程路面水稳层施工技术
市政道路工程路面水稳层施工技术摘要：市政道路工程的路面水稳层施工受到很多因素的影响，如材料、人员、设备、技术等，这些因素都会影响施工质量，无法满足实际需求。
因此就需要针对这些问题，展开详细深入地分析，然后提出相应的解决策略。
基于此本文就市政道路工程路面水稳层施工技术进行阐述，以供参考。
关键词：市政道路工程;水稳层;施工技术;1市政道路工程路面水稳层施工简述在进行施工的过程中，要想防止产生路面变形或损伤的情况，就需要对水稳层的施工进行有效控制。
在实际施工中，需要将级配碎石作为骨料，使用一定数量的胶凝材料、灰浆料，进行骨料空隙的填充，然后进行摊铺、碾压，这样能够提高路面的稳定性、抗渗性，延长市政道路的使用寿命。
路面水稳层施工，在市政道路工程中发挥着非常重要的作用，其可以保障工程质量与安全，满足后期的使用需求。
2水稳层施工技术2.1铺筑前准备2.1.1在正式对试验段进行施工之前，应该先对级配碎石垫层的施工质量进行验收，检查的性能指标主要是有：压实度、平整度、宽度、厚度、高程、弯沉值等，性能指标的检测参照设计文件或《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2017）要求。
2.1.2在摊铺混合料之前，应该对基层表面进行清表作业，确保基层表面不存在明显的杂物或积水，同时保证基层断面处足够洁净。
2.1.3混合料摊铺之前需要先确定雨水、污水检查井的位置，提前施工钢板并做覆盖处理，检查井口四周的集料碾压是否密实。
2.2测量2.2.1基层边缘向外侧30cm处，直线部分以10m为间隔，曲线段以5m间隔设置基准铁桩，铁桩的直径控制在15～25mm之间，桩长设计为60cm，将入土端加工成尖锥状。
2.2.2高程测量完成以后，用螺栓将横梁与铁栓连接，并做加固处理，横梁采用铁质加工而成，直径12～15mm，长度设计为30cm，保证加固后的横梁保持水平。
2.2.3在基准铁桩的横梁上侧设置3mm的钢丝绳，将其作为基准线。
2.3混合料拌和及运输混合料搅拌前，应检查搅拌设备的性能及使用情况，促使混合料级配及含水量达到设计要求。
市政道路工程中水稳层施工技术要点
市政道路工程中水稳层施工技术要点摘要：水稳层施工初期强度较高，路面强度随时间增长而逐渐提高，施工完成后结成坚实的板体速度较快。
采用水稳层施工技术应用优势明显，该施工方式获得路基强度、抗渗度以及抗冻性均较高。
水稳层施工效果较好，表面坚实不渗水，是高级路面工程项目进行施工的理想基层施工技术。
关键词：市政道路工程；水稳层施工质量；控制引言水稳层施工技术是目前市政道路建设中的常用方法，深入研究水稳层施工技术，掌握该施工技术要点并对其进行不断地完善和创新，可以有效提高城市道路的施工效果，有利于推动城市道路工程的整体质量水平的提高。
1水稳层的概述水稳层是水泥稳定碎石层的简称。
水稳层施工材料主要以级配基层骨料为主要材料，以灰浆材料和凝胶材料为辅。
在施工作业过程中主要是应用嵌挤原理对基层碎石结构进行嵌挤，因此，水稳层施工作业过程中，碎石结构的稳定性决定了水稳层施工质量。
在碎石结构缝隙填充过程中，由于骨料中的灰浆填整性能耗，所以，碎石结构的压实密度也能够达到质量要求。
与其他路面结构相比较而言，市政道路工程水稳层在施工初期就具有很高的强度，这也是其最大的优势，在施工过程中其强度也会随着施工的不断深入而增加，路面水泥稳定碎石层的形成要集合预埋压力对材料进行科学摊压之后进行专业养护。
因此，水泥稳定碎石层施工质量和稳定性是直接由基础碎石结构决定的。
为了保证整个市政道路工程的质量，必须要对水稳层施工过程中的基层骨料之间的空隙进行严格控制，只有提升实压度才能确保水稳层基层骨料之间的空隙控制在合理范围内，才能提升市政道路的结构稳定性。
在市政道路桥梁工程施工过程中，要想避免出现路面变形或者损伤现象就必须要采取有针对性的控制措施。
首先，根据实际情况，利用有利地形和环境条件，在进行水稳层施工过程中科学选择施工材料和施工设备；其次，要对水稳层施工过程进行严格监督和管理，尤其是对水稳层荷载力质量的验收过程一定要严格，才能确保市政道路工程的整体质量符合运行要求。
市政道路工程中水稳层施工技术要点
市政道路工程中水稳层施工技术要点摘要：对于市政道路中的施工操作而言，水稳层的操作质量具有非常关键作用，其能够确保道路体系结构的稳定性及使用寿命的年限，把施工操作技术优势在项目实施建设中得到有力展现，但是道路操作技术工作人员还需注意路面水稳层施工操作质量受水泥材料配比、水分含量及操作技术的影响作用，并探索有效方案科学把控与之相关的影响因素。
基于此，以下对市政道路工程水稳层施工技术及质量控制措施进行了探讨，以供参考。
关键词：市政道路工程；水稳层施工技术；管理引言水稳层作为市政道路工程施工过程中一种常见的路基形式，其结构稳定性对整个市政道路工程整体质量非常关键。
虽然目前市政道路工程水稳层施工技术已经很成熟，但是在实际施工过程中会受到很多因素的影响，很容易导致水稳层施工质量出现问题，影响到市政道路工程的后期运行效果，给人们出行带来影响。
因此，市政单位在道路工程施工过程中要对水稳层施工质量控制引起足够的重视，在水稳层施工过程中要对各种影响因素进行全面分析，不断优化，严格按照施工规范来进行施工，确保水稳层施工质量符合整体质量要求。
1市政道路工程中水稳层施工技术要点1.1施工前准备工作为了保障水稳层施工的顺利进行，在施工开始前施工人员要统筹规划，做好施工前的准备工作，为工程的施工的开始打下坚实的基础。
在此次施工方面前期准备工作主要包括以下几个方面：一是施工材料的准备方面。
材料是工程的基础，适合的材料、高质量的材料能够大大的保证工程的质量，水稳层工作中材料方面最重要的就是水泥和碎石的质量。
目前水稳层工程施工中常用的水泥有硅酸盐水泥、矿渣硅酸水泥等，根据对王安石大道延伸段的路段的温度、湿度等各项方面的综合分析，此次王安石大道延伸段建设工程选用的是矿渣硅酸水泥。
严格把控水泥的初凝和终凝时间，此次项目中水泥的初凝总体没有少于3个小时，终凝的时间没有超过5个半小时。
在碎石选择上，碎石的直径大约在6.5mm以上，压碎值大概为45%。
市政道路施工水稳层的施工要点管理
市政道路施工水稳层的施工要点管理摘要：当前，在我国市政道路工程施工中，常见的道路基层为水稳层，水稳层可以提升道路强度，改善道路特性，是高标准道路基层材料的首选。
在实际的市政道路施工中，由于过程中对于水稳质量控制不够严格，原材料的选择不够合理，施工工艺不够完善，使得水稳层的质量得不到有效的保证，为了提升道路质量，要控制好水稳层施工的要点，并采取有效措施加强其质量控制，提升道路质量，促进我国市政道路施工水平的提升。
关键词：市政道路；水稳层施工；要点一、市政道路工程水稳层水稳层是水泥稳定碎石层的简称，它是道路工程中常用的基层及底基层，它是通过级配碎石与胶凝材料混合形成一定强度的路面碎石层，具有提高道路强度的作用。
水稳层具有以下特性使得其在道路基层中的应用非常广泛：1、结构稳定性。
水稳层满足了道路的结构稳定性要求，当前交通运输行业发展迅速，人们的汽车持有量持续增加，出行频率也大幅提升，这对市政道路的质量提出了新的考验，为了保证道路的使用稳定性，需要提高道路基层的稳定性，水稳层特有的板体结构具有极强的稳定性。
2、结构强度。
市政道路在使用的过程中会受到车辆的荷载作用，为了保证道路有较强的承载力，除了路面结构的混凝土和沥青要有抗压性外，基层水稳层也要有一定的强度，这样在荷载作用下也不会发生形变，提升市政道路工程的强度。
3、不受环境影响。
市政道路在使用的过程中会受到自然环境的影响，地下水及恶劣的天气都会破坏道路基层的稳定性，这样会显著降低道路的使用寿命，使得其使用过程中频繁出现质量问题。
水稳层是碎石与胶凝材料的固结体，地下水破坏不了水稳层，低温也不能降低水稳层的强度，这些特性使得其稳定性极好，在市政道路基层中应用较为广泛。
二、路面水稳层施工质量的影响因素1、水泥用料。
水泥材质是路面水稳层的构成基础，对其稳定性起决定作用。
水泥材质由于类型不同，其结构、密度以及强度具有较大的区别，应用在市政道路项目中，需要根据实际情况选择不同类型的水泥类型和用料标准。
道路工程水稳层施工质量控制
道路工程水稳层施工质量控制摘要:水稳层施工在应用过程中与传统施工技术相比有着绝对的优势，其自身具有较强的抗渗性和强度，能够有效的保障路面结构的稳定性，提高道路的使用性能，延长工程的使用寿命，实现我国交通运输行业的健康稳定发展。
关键词:市政道路;工程路面;水稳层;使用寿命1水稳层施工技术1.1铺筑前准备第一，正式施工前检查验收级配碎石垫层施工质量，对其压实度、宽度、厚度、平整度、弯沉值等性能尽心检查，在满足设计文件要求后方可进行试验段施工。
第二，提前安排好混合料的生产、运输、铺筑、碾压等活动，并且在2h内尽快完成施工作业，避免混合料出现凝结的问题。
第三，清理干净基层表面，不存在杂物、积水后方可摊铺混合料，同时要将基层断面位置处理干净，确保整个施工路段干净整洁。
第四，提前用钢板充分全面地覆盖雨水、污水检查井口，然后摊铺混合料，最后对井口四周集料碾压密实度进行检查。
第五，测量。
按照设计图纸要求进行测量放线，基层边缘向外延伸30cm，直线部分间隔为10m、曲线段间隔为5m设置基准桩，将其固定在土体中。
在测量放线后还要由专业的技术人员复测，确认达标后进入到下一个施工环节。
1.2混合料拌和及运输在搅拌混合料之前先要对搅拌所用设备性能、使用情况进行检查，确保搅拌工作连续完成，按照设计要求控制混合料级配和含水量。
当原料颗粒级配发生波动应当适当调试确保其搅拌质量。
技术人员在搅拌过程中测量料仓生产情况，明确其含水量是否达标，同时对搅拌过程中、输送过程中混合料中水分损失情况加强考虑，完成混合料配比的科学调整，提高混合料质量水平。
1.3摊铺、整形第一，该工程选用摊铺机型号为ABG8820型，此类摊铺机最大摊铺宽度9 m，可以自动完成摊铺调平。
第二，用洒水车洒水处理垫层表面，在保证垫层表面湿润的同时避免出现积水，确认湿润度合格后方可进行摊铺作业。
第三，由专业的人员操作摊铺机并且现场测量人员加强测量摊铺的平整度。
操作人员对摊铺速度、混合料搅拌速度进行合理控制，尽量低速匀速行驶，保证设备摊铺连续。
市政道路工程中水稳层施工技术要点
市政道路工程中水稳层施工技术要点摘要：水稳层的作用原理是采用水泥稳定碎石作为骨料，利用胶凝材料、灰浆对骨料空隙进行填充、摊铺和压实。
道路的压实度符合市政道路高强度的要求，高强度的路基主要是通过碎石之间的嵌挤来实现，施工中需要保证足量的灰浆对骨料的空隙进行填充。
水稳层施工初期强度较高，路面强度随时间增长而逐渐提高，施工完成后结成坚实的板体速度较快。
采用水稳层施工技术应用优势明显，该施工方式获得路基强度、抗渗度以及抗冻性均较高。
水泥用量是混合料总量的3%~6%，水稳层7d无侧限抗压强度可达1.5~4.0MPa，和其他路基施工方式对比具有明显优势和良好性能。
水稳层施工效果较好，表面坚实不渗水，是高级路面工程项目进行施工的理想基层施工技术。
关键词：市政道路；水稳层施工；技术要点中图分类号：U41文献标识码：A引言根据规范要求，市政道路工程施工中的水泥稳定碎石是一种中粒土。
因为水稳层进行施工的材料中含胶凝材料，在水泥终凝前及时完成整个施工过程。
路基施工一次达到道路工程的质量要求，避免施工过程中出现无法修整的质量问题。
在施工中要加强生产管理和施工技术控制，强化现场施工人员专业技能，提高施工过程的机械化程度，不断提高道路工程的建设速度和机械化水平。
水稳层施工技术符合现代城市道路现代化、机械化、规模化的施工要求，该施工技术在市政道路工程中得到广泛地推广和应用。
1水稳施工关键技术1.1水稳料的拌和（1）水稳混合料由贝特WCZ-700型双拌缸搅拌机生产，2次搅拌水稳混合料，保证原材料可均匀分布，避免因局部混合料质量不达标，影响水稳层的施工质量，如出现裂缝、凹陷等问题。
（2）以施工段的摊铺用量需求为准，保证初次拌料量达到总量的30%，以便提供充足的材料，实现连续施工的目标。
配合比为关键控制指标，应提前组织试验，以实验室提供的配比为准，生产适量质量达标的混合料。
本段施工中，混合料包含5档集料，分别为0~3mm、3~5mm、5~10mm、10~20mm、20~30mm，可有效减少空隙量，保证成型后的水稳层具有足够的稳定性。
市政道路施工水稳层的施工要点控制
市政道路施工水稳层的施工要点控制摘要：为保证城市道路建设质量，必须严格控制道路水稳层的施工质量。
目前，城市道路水稳定工作的质量控制存在诸多问题。
本文作者结合自己的工作实践对这些问题进行了具体分析，并为这些问题提供了相应的解决方案。
研究内容可为后续城市道路水稳性施工质量控制提供参考。
关键词：市政道路；施工水稳层；施工要点；控制1水稳层简介水稳层是维持市政道路正常运转的关键所在。
在市政道路施工过程中，水稳层的施工质量控制是保证整个市政道路施工质量的重中之重。
所谓市政道路水稳层施工，就是在道路基层施工过程中，将砂砾和水泥的混合料注入基层，并在道路表面利用一定的施工手段，形成一个既能够承载道路重量又能够防止渗水的层状结构。
一般情况下，道路的基层不只是单一的混合料，而是多种混合料按比例分层施工。
为此，在市政道路水稳层施工过程中，为了保证施工质量，必须要根据具体的施工场景，严格控制施工过程中各种材料的配置比例，切忌凭借经验预先配置材料。
市政道路水稳层施工过程主要包括三步，即摊铺、振捣与压实。
在施工过程中，特别需要注意的是水稳层与其他施工内容不同，有其自身的特点。
最为显著的特点就是水稳层施工结束初期具有很高的强度。
但是随着时间的推移，水稳层会逐渐发生变化，形成一个板体。
最后，虽然市政道路水稳层的施工技术简单，施工速度也很快，但是一定要切实加强市政道路水稳层的施工质量控制。
2市政道路水稳层施工质量问题分析市政道路的总体质量，很大程度上取决于水稳层的施工质量，因此，保证水稳层的施工质量，市政道路的质量也就能有所保障。
笔者拥有多年相关的工作经验，对这些进行总结，发现当前我国市政道路水稳层施工中的质量问题如下。
2.1水稳层材料配比不合理如果要使水稳层施工质量达到一定要求，首先需要解决水稳层材料配比不合理的问题。
现今，在进行市政道路建设时，水稳层材料配比的确定往往根据的是以往经验，无法确保道路质量的稳定。
之所以会出现这种情况，很大程度上是因为监管机构并未严格履行其监管职责，在水稳层材料配比方面的监督并未到位，因此施工部门在施工时，无法根据具体的施工场地，合理地确定水稳层材料配比，导致市政道路的总体质量无法提升。
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市政道路水泥稳定层的施工技术要点分析
发表时间：2016-10-09T14:20:03.843Z 来源：《低碳地产》2016年第3期作者：虞钦1 刘建森2
[导读] 所谓水泥稳定碎石是指用一定数量的胶凝材料和足量的灰浆体积填充以级配碎石为骨料的空隙中。
1.杭州金驰市政园林工程有限公司；
【摘要】随着我国交通事业的不断发展，交通运输量不断增大，重载车辆也逐渐增多，这对道路的标准的要求也不断提高。
我国道路设计的基层材料一般是采用水泥稳定碎石层这种半钢性的材料，经多年的行车验证试验，效果良好，能稳定发挥道路基层的作用，保证道路的质量。
但由于水稳层以水泥作为结合料，使其具有较高的干缩、温缩性，如果在施工过程中不按规范操作可能会使基层在湿度和温度的作用下产生裂缝现象，并反映到路面上，影响行车舒适度。
下面结合笔者多年的市政道路施工经验，在本文中对市政道路的水稳层施工技术和应注意问题进行探讨。
【关键词】水泥稳定碎石；市政道路；基层施工技术
所谓水泥稳定碎石是指用一定数量的胶凝材料和足量的灰浆体积填充以级配碎石为骨料的空隙中，利用嵌挤、压实原理进行压实，使其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结；同时有足够的灰浆及细集料来填充骨料间空隙。
初期，水泥稳定碎石的强度非常高，而且它的强度会随着龄期的增加而增大，最终结成一块板体，其强度、抗渗度以及抗冻性等性能都很好。
水泥稳定碎石的水泥掺量通常是混合材料的3％～7％，7天的无侧限抗压强度达1.5～4.0％MPA，相比于其他的路基材料来说，是比较高。
一旦水泥稳定碎石基层完成，表面坚实，遇到下雨天，路面不泥泞，是市政道路中理想的基层设计。
1、水泥稳定碎石施工材料
（1）水泥。
水泥稳定碎石，顾名思义就是一门关于水泥的施工技术。
所以，水泥在其中担当着稳定剂、粘合剂的作用，水泥的质量在整个施工工程中占据重要的地位。
因此在施工的时候，要合理、科学地选择水泥，一般情况下，我们都选择初凝时间3h 以上和终凝时间最好在6h 以上、标号较低的水泥，选择这样的目的即是为了确保水泥稳定碎石有足够长的时间，进行拌和、运输、摊铺、碾压，也有利于保证它有足够的强度。
另外对于一些早强水泥、快硬水泥以及受潮变质的水泥，要坚决禁止使用。
在水泥进入场地，入灌的时候，要对其出炉的天数有一个大致的了解，对一些刚出炉的水泥，要停放一个星期左右才能使用。
另外由于夏季气温较高，进行施工的时候，要保证散装水泥入罐温度不能超过50℃，如果高于50℃，应该停止使用。
若必须使用的话，务必要采取相应的降温措施；冬季的时候，气温较低，施工时要保证水泥进入拌缸温度不低于10℃。
（2）骨料。
水泥稳定碎石最大粒径要控制在37.5mm 以内，并且颗粒组成比例应是一根顺滑的曲线。
各种类型的岩石，软岩石除外，都可以当做轧制碎石的材料，碎石中的针片状颗粒的总含量不应该超过20%，碎石表面禁止粘有腐质物、粘土块等有害物质；石屑或细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以采用专门轧制一些细碎石。
对于天然砂砾的颗粒尺寸要把握准备，至少要合适，还要筛除其中的超尺寸颗粒。
（3）水。
只要是人或者动物饮用的天然洁净水都可以采用。
如果水中含有过多的杂质时，会对拌和物会产生不利影响，因此施工时，尽量采用自来水。
（4）混合材料。
这里的混合材料分为两大类，一类是活性混合材料，另一类是非活性混合材料。
2、水泥稳定碎石基层施工流程
2.1摊铺施工
摊铺前的准备工作包括修整底基层以及施工放样两个方面。
在摊铺基层的施工过程中，要及时对已经摊铺的底基层进行验收，要整形其上的车辙与其他的压痕，对于压实不足或者松软的部分也要进行整形，以满足规定的压实度、线性以及坡度，另外还要对其进行洒水，湿润。
施工放样，要按照试验路段的松铺系数和测量的数据控制好松铺高程；安装模板的时候，要通过松铺系数来确定其是否到位，安装要确保牢靠、结实，防止碾压过后出现变形现象。
为了防止由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度，其钢桩纵向间距不宜过大，直线宜为十米，曲线宜为五米，并用紧线绳拉紧。
为了保证摊铺面避免波动过大，要禁止施工人员拢动钢丝绳，并且长度最好不要小于150米，最好在为200米左右，在进行摊铺前，要对高程、横坡等各项指标进行检查，发现问题后及时解决。
对于放样的宽度要按照规范的要求适当放宽50cm。
2.2施工工艺与质量控制
2.2.1水泥稳定碎石混合料的运输控制
水泥稳定混合料运输车的性能、混合料的摊铺与拌和之间有着重要的关系。
因此在进行拌和机拌合的时候，为了防止因为落距太大造成离析现象，混合料运输车必须进入到拌合机卸料斗下面且要高度合适；送料的时候，运料能保证摊铺机的连续摊铺，另外对于运输车来说，采用那些料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t的自卸车。
在运输的过程中，要采用篷布覆盖其上，这样有利于减少水分的蒸发，混合料要及时运送到施工现场，而且运送的时间不能超过初凝时间。
2.2.2混合料的摊铺
摊铺是整个水泥稳定碎石基层施工技术中最重要的一个环节。
它是碾压工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实之后，确保基层表面的平整度。
因此在摊铺前，要做好摊铺准备，湿润基层，最好是洒上同比例的水泥浆液；在摊铺混合料前，还需要通过试验确定松铺系数。
进行摊铺的时候，最好要进行连续摊铺，避免纵向接缝。
如果出现必须要分为两幅施工的时候，要采用两台摊铺机进行，相隔约5m～10m前后同步施工。
纵缝必须垂直相撞，不应斜接，对于摊铺过程中出现的离析现象，要及时铲除，换料回填。
2.2.3混合料的碾压
在混合料摊铺之后，根据混和料的含水量的情况，及时进行碾压，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可进行。
混合料的碾压要遵循从低到高、先轻后重、由两边到中间的原则。
碾压段的长度要根据气温以及试验段获得的数据确定。
气温高时，由于水分的蒸发较快，就可以适当地缩小碾压段长度；气温低时，水分的蒸发慢，就可以适当地延长碾压段的长度，但是最好保持在4O～50米左右，过短则易造成平整度较差。
碾压时采用20T单刚轮压路机，通常要进行静压、震动碾压、静压三遍碾压，首次碾压时可以采用胶轮压路机或
钢轮压路机静压1～2遍，二次碾压用振动压路机弱振强度2～4遍，最后一次碾压时采用钢轮压路机或者胶轮压路机静压1～2遍。
绝对禁止压路机在碾压时，在已经完成碾压或者正在碾压的路段上紧急刹车或者“调头”。
为了保证碾压的效果，施工检查人员要紧随车后，对形成路面基石的含水量、宽度、厚度、平整度、压实度等进行准确、及时的检测，如果发现问题，要及时通知责任人进行调整。
2.2.4混合料摊铺接缝的处理
混合料的摊铺接缝分为两种，一种是横向接缝，另外一种是纵向接缝。
如果摊铺机的宽度足够宽，就不会存在纵向的接缝问题，当摊铺机的摊铺宽度不足时，可以考虑采用两台摊铺机进行一前一后同步摊铺，同步碾压，如果这样做的话，就会有效地防止纵向接缝问题。
对于横向接缝，由于本标段结构物较多，通常情况下都以两结构物间为一施工段落，就有效地防止了横向接缝。
3、结束语
总而言之，对于水泥稳定碎石在基层施工技术在市政道路建设中的运用，最重要的就是材料、设备以及人员的优化配置。
施工过程中，施工人员要及时发现问题，积极解决问题，勇于创新，客服不利因素所带来的困难，努力学习国内外的先进技术经验。
在进行市政道路施工的时候，要严格遵守施工技术规范，促进我国的水泥稳定碎石基层技术在市政道路建设中有跨越式发展。
参考文献：
[1]姜春亮．浅谈城市道路施工中水泥稳定碎石的应用[J]．黑龙江科技信息．2009（18）
[2]王红举. 水泥稳定碎石的施工质量控制[J]. 筑路机械与施工机械化. 2006（06）。