汽车理论习题集必考试题
汽车理论考试题及答案
汽车理论考试题及答案一、单选题1. 下列哪种情况下使用雾灯是合适的？A. 雨天能见度低于100米时B. 霧青浓重时C. 夜间道路能见度低于100米时D. 白天雾青较重时答案：C2. 雾天行车时，开启哪些车灯是正确的？A. 远光灯和雾灯B. 近光灯和雾灯C. 双闪灯和雾灯D. 远光灯、近光灯和雾灯答案：B3. 行驶中遇到浓雾，驾驶员应该怎么做？A. 驾驶员应提前减速、保持行车距离、开启近光灯并使用雾灯B. 驾驶员应加速行驶、开启远光灯以增加能见度C. 驾驶员应停车靠边，等待雾霾散去后继续行驶D. 驾驶员可以根据自己的意愿决定是否使用雾灯答案：A4. 在高速公路上，遇到大雾天气，最安全的做法是：A. 尽可能地保持正常行驶B. 提高车速以快速通过雾区C. 停车靠边等待雾气散去D. 打开双闪灯以增加他人的注意答案：C5. 高速公路行驶中，遇到大雾天气，驾驶员应该怎么做？A. 当行车被视线受限制时，应停车靠边等待雾气散去B. 保持正常车速行驶，注意观察前方情况C. 打开防雾灯、远光灯并加速行驶D. 如视线模糊，应适当减速，保持安全距离答案：A二、填空题1. 汽车排放尾气中最主要的污染物是________。
答案：废气2. 驾驶人必须按照________和相关规定进行驾驶。
答案：法律3. 安全带是________的重要安全装置。
答案：汽车4. 汽车发动机是靠燃____发生燃烧转化为机械能的。
答案：油5. 危险警报灯应在发生紧急情况时使用，以求获得其他道路用户的______。
答案：注意三、判断题1. 违反道路交通安全法规被查处的，除给予相应警告、罚款外，可以限制这辆机动车一定期限内上道路行驶。
答案：正确2. 驾驶机动车上道路行驶时，不得拼接、遮挡机动车号牌。
答案：正确3. 汽车违反交通安全法规被查处后，不需要接受相应的处罚或罚款。
答案：错误4. 通过鸣喇叭施加压力或威胁其他道路用户的，将会受到相应的处罚。
答案：正确5. 行驶在路口，遇到人行横道上有行人正在过马路，车辆有权占用人行横道等待。
汽车理论习题集有答案
汽车理论习题集一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。
A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。
汽车理论试题及答案
汽车理论试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的驱动力主要来源于（）。
A. 内燃机B. 电动机C. 蒸汽机D. 燃气轮机答案：A2. 汽车的制动系统主要作用是（）。
A. 提高车速B. 降低车速C. 增加油耗D. 改善驾驶舒适性答案：B3. 汽车的转向系统允许驾驶员（）。
A. 改变车辆速度B. 改变车辆方向C. 改变车辆高度D. 改变车辆重心答案：B4. 汽车的悬挂系统主要功能是（）。
A. 增加车辆的重量B. 减少车辆的重量C. 吸收路面的冲击D. 提高车辆的油耗答案：C5. 汽车的燃油系统主要负责（）。
A. 储存燃油B. 过滤燃油C. 燃烧燃油D. 以上都是答案：D6. 汽车的冷却系统的主要作用是（）。
A. 增加发动机温度B. 降低发动机温度C. 增加发动机的功率D. 减少发动机的磨损答案：B7. 汽车的点火系统的作用是（）。
A. 点火启动发动机B. 为车辆提供动力C. 为车辆提供照明D. 为车辆提供音响答案：A8. 汽车的排放控制系统的主要目的是（）。
A. 减少汽车的噪音B. 减少汽车的排放C. 提高汽车的燃油效率D. 提高汽车的行驶速度答案：B9. 汽车的传动系统的主要功能是（）。
A. 传递动力B. 储存动力C. 增加动力D. 减少动力答案：A10. 汽车的车身结构的主要作用是（）。
A. 提供美观B. 提供安全C. 提供舒适D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些部件是汽车发动机的组成部分？（）A. 气缸B. 变速器C. 曲轴D. 排气管答案：AC2. 汽车的底盘包括哪些部分？（）A. 发动机B. 变速器C. 悬挂系统D. 车身答案：BC3. 汽车的电气系统包括哪些部分？（）A. 电池B. 发电机C. 点火系统D. 空调系统答案：ABC4. 汽车的安全性配置可能包括哪些？（）A. 安全气囊B. 刹车辅助系统C. 导航系统D. 倒车雷达答案：ABD5. 汽车的舒适性配置可能包括哪些？（）A. 座椅加热B. 自动空调C. 导航系统D. 音响系统答案：ABD三、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车的发动机是汽车动力的来源。
汽车理论练习题
汽车理论练习题一、选择题1. 以下哪个零部件是汽车发动机的“心脏”？A. 燃油喷射泵B. 火花塞C. 曲轴D. 汽缸套筒2. 在汽车电气系统中，以下哪个元件主要负责给发动机提供电力？A. 高压线圈B. 发电机C. 蓄电池D. 点火开关3. 当我们踩下刹车踏板时，以下哪个系统能使汽车停下来？A. 发动机系统B. 制动系统C. 传动系统D. 燃油系统4. 汽车的变速器是用来改变哪个性能？A. 加速性能B. 制动性能C. 转向性能D. 行驶平稳性能5. 以下哪个环节属于汽车发动机的工作循环？A. 进气B. 成功排气C. 回油D. 蓄电二、填空题1. 汽车发动机在工作中，通过燃烧汽油或柴油产生化学能，并将其转化为________能。
2. 汽车的刹车系统中，刹车鼓是由刹车皮、活塞、刹车油缸等组成的。
刹车油缸通过踩刹车踏板时的________作用产生的液压力推动活塞。
3. 汽车的悬挂系统主要由弹簧和________组成。
4. 汽车发动机的气缸数越多，发动机的功率通常会________。
5. 汽车的点火系统中，________通过产生高压电流，点燃汽油混合气使发动机工作。
三、简答题1. 请简要说明汽车的四个独立悬挂系统的作用。
2. 为什么需要定期更换汽车机油和机滤？3. 请简述汽车发动机的工作循环。
4. 为什么汽车在高速行驶时会消耗较多的燃油？5. 请简述汽车变速器的工作原理。
四、综合题某辆汽车在行驶过程中出现了刹车不灵敏的情况，请简述可能存在的原因，并提出解决方案。
小结本文通过汽车理论练习题的形式，对汽车相关知识进行了回顾和巩固。
通过选择题、填空题、简答题和综合题的形式，检验读者对汽车知识的掌握情况，并且引导读者思考问题并给出解决方案。
希望本文能够对读者进一步了解汽车原理和维修提供帮助，提高对汽车的理解水平。
汽车理论考试复习题
汽车理论考试题一一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度imax2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数p.7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（）的限制。
3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（）。
4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（）的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。
5、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率（）。
6、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受（）的限制。
7、车轮的滑动率越低，汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力（）。
8、当汽车在附着系数（同步附着系数）的路面上制动时，总是（）轮先抱死。
9、在汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益（）。
10、汽车悬架系统的固有频率降低，则悬架动挠度（）。
1、如何根据汽车的驱动力——行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数（最高车速、加速度、爬坡度）？2、何谓汽车传动系的最大传动比？如何确定汽车传动系的最大传动比？3、转向盘角阶跃输入下，汽车的瞬态响应具有哪些特点？4、何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象？5、在汽车前轮转角一定的条件下，若令车速极低、侧向加速度接近于零（轮胎侧偏角可忽略不计）时的转向半径为，而一定车速下有一定侧向加速度时的转向半径为，如何用转向半径的比来确定汽车的稳态转向特性？6、何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？四、计算题（每小题20分，共60分）1、某4×2后驱动轻型货车的总质量m＝3880kg，轴距L＝3.2m，质心至前轴距离a＝1.94m，质心高度hg=0.9m，车轮半径r＝0.367m，主减速器传动比i0＝5.83，一档传动比ig1＝5.56，传动系机械效率＝0.85，发动机最大转矩＝175。
汽车理论习题集(含答案解析)
范文 范例 学习 指导汽车理论习题集一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。
2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。
7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。
15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。
21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
_ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
汽车理论习题集(附答案)
《汽车表里》习题集一之阳早格格创做一、单项采用题（正在每小题列出的四个备选项中，惟有一项是最切合题目央供的，请将其代码写正在该小题后的括号内）1、评介汽车能源性的指标是（A）A．汽车的最下车速、加速时间战汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最下车速、加速时间战传动系最大传动比C．汽车的最下车速、加速时间战传动系最小传动比D．汽车的最下车速、加速时间战最大驱能源2、汽车止驶速度（B）A．与收效果转速、车轮半径战传动系传动比成正比B．与收效果转速战车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与收效果转速战传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与收效果转速成正比，与车轮半径战传动系传动比成反比3、汽车正在火仄路里上加速止驶时，其止驶阻力包罗（ D）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（ A ）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（ D）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车止驶时的气氛阻力包罗（ D）.A．摩揩阻力战形状阻力B. 摩揩阻力战搞扰阻力C．形状阻力战搞扰阻力D. 摩揩阻力战压力阻力7、汽车止驶时的气氛阻力（ B ）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比8、汽车止驶时的气氛阻力（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的仄圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的仄圆成正比D. 与迎风里积的仄圆战车速的仄圆成正比9、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力删大（ C）.A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车止驶时的门路阻力包罗（ C ）.A．滑动阻力战气氛阻力B．滑动阻力战加速阻力C．滑动阻力战坡度阻力D．坡度阻力战加速阻力11、真真效用正在启动轮上启动汽车止驶的力为（ b ）A．大天法背反效用力B．大天切背反效用力C．汽车沉力D．气氛降力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A ）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车止驶的附着条件是（ C）.A．启动轮的大天切背反效用力大于等于附效力B．启动轮的大天切背反效用力大于附效力C．启动轮的大天切背反效用力小于等于附效力D．启动轮的大天切背反效用力小于附效力14、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（c）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比15、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的3次圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的2次圆成正比D. 与迎风里积的3次圆战车速的3次圆成正比16、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力所消耗的功率删大（d ）.A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍17、汽车正在火仄路里上加速止驶时，收效果提供的功率包罗（ D ）. A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率18、汽车等速上坡止驶时，收效果提供的功率包罗（D）.A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率19、汽车等速百公里焚油消耗量（ b）.A．与止驶阻力、焚油消耗率战传动效用成正比B．与止驶阻力战焚油消耗率成正比，与传动效用成反比C．与止驶阻力战传动效用成正比，与焚油消耗率成反比D．与焚油消耗率战传动效用成正比，与止驶阻力成反比20、汽车的品量利用系数是指（C ）.A．汽车整备品量与总品量之比B．汽车拆载品量与总品量之比C．汽车拆载品量与整备品量之比D．汽车整备品量与拆载品量之比21、汽车戴挂车后省油是果为（A）.A．普及了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率B．普及了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率C．落矮了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率D ．落矮了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率22、汽车能源拆置的参数系指（ Ａ ）A ．收效果的功率、传动系的传动比B ．收效果的功率、传动系的效用C ．收效果的转矩、传动系的传动比D ．收效果的转矩、传动系的效用23、决定汽车传动系的最大传动比时，需要思量（ A ）A ．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战附着率B ．汽车的最大爬坡度、最下车速战附着率C ．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战最下车速D ．汽车的加速时间、最下车速战附着率 24、若使汽车的最下车速max a u 大于收效果最大功率对于应的车速p u ，则（ c ）.A ．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B ．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C ．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D ．汽车的能源性战焚油经济性皆变好 25、若使汽车的最下车速max a u 小于收效果最大功率对于应的车速p u ，则（ b ）.A ．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B ．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C ．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D ．汽车的能源性战焚油经济性皆变好 26、峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的不共（d ）.A ．正在搞路里战干路里上皆较大B ．正在搞路里战干路里上皆较小C ．正在搞路里较大，正在干路里上较小D ．正在搞路里较小，正在干路里上较大27、峰值附着系数对于应的滑动率普遍出当前（ c ）.A ．1.5％～2％B ．2％～3％C ．15％～20％D ．20％～30％28、滑动附着系数对于应的滑动率为（ a ）.A ．100％B ．75％C ．50％D ．20％29、制动跑偏偏的本果是（ d ）.A ．左、左转背轮制动器制能源不相等B ．制动时悬架与转背系统疏通不协做C ．车轮抱死D ．A 战B30、制动侧滑的本果是（ a ）A ．车轮抱死B ．制动时悬架与转背系统疏通不协做C ．左、左转背轮制动器制能源不相等D ．制动器进火31、最大天里制能源与决于（ b ）.A ．制动器制能源B ．附效力C ．附着率D ．滑动率32、汽车制动性的评介主要包罗（ d ）A ．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B ．制动效能、制动时汽车的目标宁静性、滑动率C ．制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性、滑动率D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性33、汽车制动的齐历程包罗（ d ）A．驾驶员反当令间、制动器的效用时间战持绝制动时间B．驾驶员反当令间、持绝制动时间战制能源的与消时间C．制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间D．驾驶员反当令间、制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间34、制动距离普遍是指（ c）.A．持绝制动时间内汽车止驶的距离B．持绝制动时间战制动与消时间内汽车止驶的距离C．制动器的效用时间战持绝制动时间内汽车止驶的距离D．驾驶员反当令间战持绝制动时间内汽车止驶的距离35、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最佳的是（a）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器36、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最好的是（d）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器37、相对于去道，制动时附着条件利用较佳的情况是（ b ）A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死拖滑C．前轮先抱死拖滑，而后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，而后前轮抱死拖滑38、前、后制动器制能源为牢固比值的汽车，正在共步附着系数路里上制动时将出现（ b ）A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死C．前轮先抱死，而后后轮抱死D．后轮先抱死，而后前轮抱死二、推断题×√1、汽车的后备功率越大，则其加速本收、上坡本收战最下车速也越大.（√）2、收效果的后备功率越大，汽车的最下车速越大.（）3、收效果的背荷率越矮，汽车的焚油经济性越佳.（×）4、减少挡位数会革新汽车的能源性战焚油经济性.（√）5、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多.（√）6、汽车的等速百公里焚油消耗量是周到反映汽车本量运止情况的焚油经济性指标.（×）7、汽车的等速百公里焚油消耗量正比于止驶阻力战焚油消耗率，反比于传动效用成.（√）8、车启得缓，油门踏得小，便一定省油.（×）9、只消收效果省油，汽车便一定省油.（×）10、大天制能源末究等于制动器制能源.（×）11、大天制能源的最大值决断于附效力.（√）12、当大天制能源达到附效力数值后，大天制能源随着制动踏板力的降下而减少.（×）13、汽车制动后，轴荷爆收沉新调配的截止是前轴载荷减少，后轴载荷下落.（√）14、制动效能宁静性的主要真量是指汽车止车制动系统的涉火宁静性.（×）15、连年去，盘式制动器被广大应用于下速轿车战沉型车辆的本果是由于盘式制动器制动效能比饱式制动器下.（√）16、矫正制动捆绑构，缩小制动器起效用的时间，是收缩制动距离的一项灵验步伐.（√）17、制动跑偏偏的本果是左、左车轮制动器制能源不相等战制动时悬架与转背系统疏通不协做.（√）18、汽车制动时，安排轮制动器制能源不相等，特天是前轴安排轮制动器制能源不相等是爆收制动跑偏偏的一个主要本果.（√）19、空车战谦载时的I直线不相共. ( )20、f线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）21、r线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）β线位于I直线下圆，制动时经常后轮先抱死.（）22、β线位于I直线上圆，制动时经常前轮先抱死.（）23、24、正在共步附着系数的路里上制动时，汽车的前、后车轮将共时抱死.（）25、汽车制动时，若后轴车轮先抱死便大概爆收后轴侧滑.（√）26、汽车制动时，若前轴车轮抱死便将得去转背本收.（√）27、雨天止车制动时，车轮很简单抱死拖滑，那是由于路里附着系数过大.（×）28、汽车制动时，轴荷沉新调配的截止是后轴载荷减少，前轴载荷下落.（×）29、f线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）30、r线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（）交近角战拜别角表示汽车的横背通过本收.（）汽车表里习题集二一、单项采用题（正在每小题列出的四个备选项中，惟有一项是最切合题目央供的，请将其代码写正在该小题后的括号内）39、评介汽车能源性的指标是（A ）A．汽车的最下车速、加速时间战汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最下车速、加速时间战传动系最大传动比C．汽车的最下车速、加速时间战传动系最小传动比D．汽车的最下车速、加速时间战最大驱能源40、汽车止驶速度（ B ）A．与收效果转速、车轮半径战传动系传动比成正比B．与收效果转速战车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与收效果转速战传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与收效果转速成正比，与车轮半径战传动系传动比成反比41、汽车正在火仄路里上加速止驶时，其止驶阻力包罗（B ）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力42、汽车等速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（A）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力43、汽车加速上坡止驶时，其止驶阻力包罗（ D ）.A. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力B．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力C．气氛阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力、加速阻力44、汽车止驶时的气氛阻力包罗（D）.A．摩揩阻力战形状阻力B. 摩揩阻力战搞扰阻力C．形状阻力战搞扰阻力D. 摩揩阻力战压力阻力45、汽车止驶时的气氛阻力（B）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比46、汽车止驶时的气氛阻力（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的仄圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的仄圆成正比D. 与迎风里积的仄圆战车速的仄圆成正比47、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力删大（C）.A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍48、汽车止驶时的门路阻力包罗（ C ）.A．滑动阻力战气氛阻力B．滑动阻力战加速阻力C．滑动阻力战坡度阻力D．坡度阻力战加速阻力49、真真效用正在启动轮上启动汽车止驶的力为（B）A．大天法背反效用力B．大天切背反效用力C．汽车沉力D．气氛降力50、汽车能爬上的最大坡度是指（A）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度51、汽车止驶的附着条件是（C）.A．启动轮的大天切背反效用力大于等于附效力B．启动轮的大天切背反效用力大于附效力C．启动轮的大天切背反效用力小于等于附效力D．启动轮的大天切背反效用力小于附效力52、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（C）.A. 与车速成正比B. 与车速的仄圆成正比C. 与车速的3次圆成正比D. 与车速的4次圆成正比53、汽车止驶时，气氛阻力所消耗的功率（C ）.A. 与迎风里积战车速成正比B. 与迎风里积的3次圆战车速成正比C. 与迎风里积战车速的3次圆成正比D. 与迎风里积的3次圆战车速的3次圆成正比54、共一辆汽车，其止驶车速普及1倍，气氛阻力所消耗的功率删大（ D）.A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍55、汽车正在火仄路里上加速止驶时，收效果提供的功率包罗（D ）. A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率56、汽车等速上坡止驶时，收效果提供的功率包罗（ D ）.A．滑动阻力、气氛阻力所消耗的功率B．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滑动阻力、气氛阻力、加速阻力所消耗的功率D．滑动阻力、气氛阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系益坏的功率57、汽车等速百公里焚油消耗量（ B ）.A．与止驶阻力、焚油消耗率战传动效用成正比B．与止驶阻力战焚油消耗率成正比，与传动效用成反比C．与止驶阻力战传动效用成正比，与焚油消耗率成反比D．与焚油消耗率战传动效用成正比，与止驶阻力成反比58、汽车的品量利用系数是指（C）.A．汽车整备品量与总品量之比B．汽车拆载品量与总品量之比C．汽车拆载品量与整备品量之比D．汽车整备品量与拆载品量之比59、汽车戴挂车后省油是果为（ A ）.A．普及了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率B．普及了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率C．落矮了汽车的品量利用系数，普及了收效果的背荷率D．落矮了汽车的品量利用系数，落矮了收效果的背荷率60、汽车能源拆置的参数系指（ A ）A．收效果的功率、传动系的传动比B．收效果的功率、传动系的效用C．收效果的转矩、传动系的传动比D．收效果的转矩、传动系的效用61、决定汽车传动系的最大传动比时，需要思量（ A ）A．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战附着率B．汽车的最大爬坡度、最下车速战附着率C．汽车的最大爬坡度、最矮宁静车速战最下车速D．汽车的加速时间、最下车速战附着率u大于收效果最大功率对于应的车速p u，则62、若使汽车的最下车速maxa（B ）.A．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D．汽车的能源性战焚油经济性皆变好u小于收效果最大功率对于应的车速p u，则63、若使汽车的最下车速maxa（C）.A．汽车的能源性战焚油经济性皆变佳B．汽车的能源性变佳，焚油经济性变好C．汽车的能源性变好，焚油经济性变佳D．汽车的能源性战焚油经济性皆变好64、峰值附着系数pφ与滑动附着系数sφ的不共（ D ）.A．正在搞路里战干路里上皆较大B．正在搞路里战干路里上皆较小C．正在搞路里较大，正在干路里上较小D．正在搞路里较小，正在干路里上较大65、峰值附着系数对于应的滑动率普遍出当前（ C）.A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％66、滑动附着系数对于应的滑动率为（A）.A．100％B．75％C．50％D．20％67、制动跑偏偏的本果是（ D）.A．左、左转背轮制动器制能源不相等B．制动时悬架与转背系统疏通不协做C．车轮抱死D．A战B68、制动侧滑的本果是（C）A．车轮抱死B．制动时悬架与转背系统疏通不协做C．左、左转背轮制动器制能源不相等D．制动器进火69、最大天里制能源与决于（B）.A．制动器制能源B．附效力C．附着率D．滑动率70、汽车制动性的评介主要包罗（ D ）A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B．制动效能、制动时汽车的目标宁静性、滑动率C．制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性、滑动率D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的目标宁静性71、汽车制动的齐历程包罗（ D ）A．驾驶员反当令间、制动器的效用时间战持绝制动时间B．驾驶员反当令间、持绝制动时间战制能源的与消时间C．制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间D．驾驶员反当令间、制动器的效用时间、持绝制动时间战制能源的与消时间72、制动距离普遍是指（C）.A．持绝制动时间内汽车止驶的距离B．持绝制动时间战制动与消时间内汽车止驶的距离C．制动器的效用时间战持绝制动时间内汽车止驶的距离D．驾驶员反当令间战持绝制动时间内汽车止驶的距离73、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最佳的是（A ）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器74、正在下列制动器中，制动效能的宁静性最好的是（ d）.A．盘式制动器B．收从蹄制动器C．单收蹄制动器D．单背自动删力蹄制动器75、相对于去道，制动时附着条件利用较佳的情况是（ B ）A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死拖滑C．前轮先抱死拖滑，而后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，而后前轮抱死拖滑76、前、后制动器制能源为牢固比值的汽车，正在共步附着系数路里上制动时将出现（）A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮共时抱死C．前轮先抱死，而后后轮抱死D．后轮先抱死，而后前轮抱死二、推断题（只推断精确与过得，正在精确的小题后括号内绘“√”，正在过得的小题后括号内绘“×”）31、汽车止驶时滑动阻力战坡度阻力正在所有止驶条件下均存留.（×）32、汽车止驶时气氛阻力战加速阻力正在所有止驶条件下均存留.（×）33、正在硬路里上滑动阻力爆收的根根源基本果是轮胎与路里的摩揩.（×）34、当汽车的所有车轮皆飞离大天后，其滑动阻力仍旧存留.（×）35、汽车最下挡的最下车速一定大于次下挡的最下车速.（×）36、汽车的能源个性图不妨用去比较分歧车沉战气氛阻力的车辆的能源本能.（×）37、品量分歧但是能源个性图真足相共的二辆汽车，其最下车速战最大驱能源相共.（×）38、空车战谦载时汽车的能源本能不变更.（×）39、变速器正在分歧挡位时，收效果的最大功率相共.（√）40、变速器正在分歧挡位时，汽车的最大驱能源分歧.（√）41、汽车超车时该当使用超速挡.（×）42、树立超速挡的脚段是为了革新汽车的能源性.（×）43、轮胎的充气压力对于滑动阻力系数值有很大的效用.（√）44、随着轮胎胎里花纹深度的减小，其附着系数将有隐著下落.（√）45、删大轮胎与大天的交触里会普及附着本收.（√）46、汽车的后备功率越大，则其加速本收、上坡本收战最下车速也越大.（）47、收效果的后备功率越大，汽车的最下车速越大.（×）48、收效果的背荷率越矮，汽车的焚油经济性越佳.（×）49、减少挡位数会革新汽车的能源性战焚油经济性.（√）50、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多.（√）51、汽车的等速百公里焚油消耗量是周到反映汽车本量运止情况的焚油经济性指标.（×）52、汽车的等速百公里焚油消耗量正比于止驶阻力战焚油消耗率，反比于传动效用成.（√）53、车启得缓，油门踏得小，便一定省油.（×）54、只消收效果省油，汽车便一定省油.（×）另有传动系55、大天制能源末究等于制动器制能源.（×）56、大天制能源的最大值决断于附效力.（√）57、当大天制能源达到附效力数值后，大天制能源随着制动踏板力的降下而减少.（×）58、汽车制动后，轴荷爆收沉新调配的截止是前轴载荷减少，后轴载荷下落.（√）59、制动效能宁静性的主要真量是指汽车止车制动系统的涉火宁静性.（×）60、连年去，盘式制动器被广大应用于下速轿车战沉型车辆的本果是由于盘式制动器制动效能比饱式制动器下.（×）61、矫正制动捆绑构，缩小制动器起效用的时间，是收缩制动距离的一项灵验步伐.（√）62、制动跑偏偏的本果是左、左车轮制动器制能源不相等战制动时悬架与转背系统疏通不协做.（√）汽车制动时，安排轮制动器制能源不相等，特天是前轴安排轮制动器制能源不相等是爆收制动跑偏偏的一个主要本果.（√）63、空车战谦载时的I直线不相共. (√ )64、f线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（√）65、r线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（√）66、 线位于I直线下圆，制动时经常后轮先抱死.（×）67、 线位于I直线上圆，制动时经常前轮先抱死.（×）68、正在共步附着系数的路里上制动时，汽车的前、后车轮将共时抱死.（√）69、汽车制动时，若后轴车轮先抱死便大概爆收后轴侧滑.（√）70、汽车制动时，若前轴车轮抱死便将得去转背本收.（√）71、雨天止车制动时，车轮很简单抱死拖滑，那是由于路里附着系数过大.（×）72、汽车制动时，轴荷沉新调配的截止是后轴载荷减少，前轴载荷下落.（×）73、f线组是前轮不抱死，正在百般附着系数值路里上后轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（×）74、r线组是后轮不抱死，正在百般附着系数值路里上前轮抱死时的前、后大天制能源闭系直线.（×）75、交近角战拜别角表示汽车的横背通过本收.（√）三、挖空题1、汽车能源性的评介普遍采与三个圆里的指标，它们分别是最下车速、加速时间战最大爬坡度.2、汽车的能源性系指汽车正在良佳路里上直线止驶时由汽车受到的纵背中力决断的所能达到的仄稳止驶速度.3、时常使用本天加速时间与超车加速时间去标明汽车的加速本收.4、本天起步加速时间指汽车由I挡大概II挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最下挡后到达某一预约的距离大概车速所需的时间.5、本天起步加速时间指汽车由I挡大概II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最下挡后到某一预约的距离大概车速所需的时间.6、超车加速时间指用最下等大概次下等由某一较矮车速鼎力加速至某一下速所需的时间.7、超车加速时间指用最下挡大概次下挡由某一较矮车速鼎力加速至某一下速所需的时间.8、汽车的驱能源由收效果的转矩经传动系传至启动轮上去爆收.9、汽车的止驶阻力可分为滑动阻力、加速阻力、气氛阻力战坡道阻力.10、汽车气氛阻力的产死主要去自压力阻力战摩揩阻力，其中压力阻力又是由现状阻力、搞扰阻力、内循环阻力战诱导阻力形成.11、普遍用根据收效果的中个性决定的驱能源与收效果功率之间的函。
汽车理论试题及答案
汽车理论试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机类型主要有哪几种？A. 柴油机B. 汽油机C. 电动机D. 以上都是答案：D2. 汽车的传动系统主要包括哪些部件？A. 变速器B. 差速器C. 驱动轴D. 以上都是答案：D3. 以下哪项不是汽车制动系统的主要组成部分？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 轮胎答案：D4. 汽车的转向系统通常由哪些部件组成？A. 方向盘B. 转向机C. 转向节D. 以上都是答案：D5. 汽车的悬挂系统主要功能是什么？A. 减震B. 支撑车身C. 保证车轮与路面的接触D. 以上都是答案：D6. 汽车的燃油系统主要负责什么？A. 储存燃油B. 供应燃油C. 净化燃油D. 以上都是答案：D7. 汽车的排放控制系统主要目的是？A. 减少尾气排放B. 提高燃油效率C. 保护发动机D. 以上都是答案：A8. 汽车的点火系统在汽油机中的作用是什么？A. 产生高压电流B. 点燃混合气C. 控制燃油供应D. 调节发动机转速答案：B9. 汽车的冷却系统的主要功能是什么？A. 降低发动机温度B. 保持发动机温度C. 清洁发动机D. 以上都是答案：A10. 汽车的电气系统包括哪些主要部件？A. 蓄电池B. 发电机C. 起动机D. 以上都是答案：D二、填空题（每空2分，共20分）1. 汽车的发动机按照燃料类型可分为_______和_______。
答案：汽油机；柴油机2. 汽车的传动效率可以通过_______来提高。
答案：变速器3. 汽车的制动系统可分为_______制动和_______制动。
答案：机械；液压4. 汽车的转向系统按照转向方式可分为_______转向和_______转向。
答案：机械；动力5. 汽车的悬挂系统按照结构可分为_______悬挂和_______悬挂。
答案：独立；非独立6. 汽车的燃油系统按照供油方式可分为_______喷射和_______喷射。
答案：多点；单点7. 汽车的排放控制系统中，_______是减少尾气排放的关键部件。
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汽车理论习题集必考试题一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（A ）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（ B ）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。
A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的3次方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的3次方成正比D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。
A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。
A ．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B ．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D ．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 19、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。
A ．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B ．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C ．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D ．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 20、汽车的质量利用系数是指（ C ）。
A ．汽车整备质量与总质量之比B ．汽车装载质量与总质量之比C ．汽车装载质量与整备质量之比D ．汽车整备质量与装载质量之比21、汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 22、汽车动力装置的参数系指（ A ）A ．发动机的功率、传动系的传动比B ．发动机的功率、传动系的效率C ．发动机的转矩、传动系的传动比D ．发动机的转矩、传动系的效率 23、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D ．汽车的加速时间、最高车速和附着率24、 若使汽车的最高车速m ax a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（B ）。
A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B ．汽车的动力性变好，燃油经济性变差C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差25、 若使汽车的最高车速m ax a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ C ）。
A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B ．汽车的动力性变好，燃油经济性变差C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差26、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（ D ）。
A．在干路面和湿路面上都较大B．在干路面和湿路面上都较小C．在干路面较大，在湿路面上较小D．在干路面较小，在湿路面上较大27、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C）。
A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％28、滑动附着系数对应的滑动率为（ A ）。
A．100％B．75％C．50％D．20％29、制动跑偏的原因是（ D）。
A．左、右转向轮制动器制动力不相等B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．车轮抱死D．A和B30、制动侧滑的原因是（ C ）A．车轮抱死B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．左、右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水31、最大地面制动力取决于（B ）。
A．制动器制动力B．附着力C．附着率D．滑动率32、汽车制动性的评价主要包括（ D ）A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性33、汽车制动的全过程包括（ D ）A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间34、制动距离一般是指（ C）。
A．持续制动时间内汽车行驶的距离B．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离35、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器36、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ d）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器37、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ B ）A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑38、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
（×）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
（×）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
（×）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。
（×）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
（×）6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。
（×）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。
（×）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。
（×）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。
（√）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
（√）11、汽车超车时应该使用超速挡。
（×）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
（×）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
（√）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
（√）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。
（√）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。
（）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
（×）18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
（×）19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
（√）20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
（√）21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（×）22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（√）23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
（×）24、只要发动机省油，汽车就一定省油。
（×）还有传动系25、地面制动力始终等于制动器制动力。
（×）26、地面制动力的最大值决定于附着力。
（√）27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
（×）28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。
（√）29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。
（×）30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。