地铁车站地下连续墙施工技术
地铁车站围护结构地下连续墙施工工法
地铁车站围护结构地下连续墙施工工法一、施工准备阶段1．场地清理：清除施工现场的杂物、垃圾等，确保施工区域干净整洁。
2．硬化场地：对施工现场进行硬化处理，以提高地面的承载能力和稳定性。
3．接通水电：在施工现场布置适当的水电设施，确保施工过程中的用水用电需求得到满足。
4．测量定位：根据设计图纸和相关资料，使用测量仪器确定地下连续墙的具体位置和深度。
5．安全防护：设置必要的安全警示标志和防护设施，以确保施工安全。
二、导墙施工阶段1．测量放样：根据地下连续墙的设计位置，使用测量仪器进行精确的测量放样。
2．开挖导墙基槽：使用挖掘机等设备进行基槽开挖，按照设计要求控制基槽的深度和宽度。
3．边坡修整：对基槽周围的边坡进行修整，确保边坡的稳定性和顺直度。
4．钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋的选购和绑扎，确保钢筋的质量和稳定性。
5．立模：根据设计要求安装模板，确保模板的稳定性和顺直度。
6．混凝土浇筑：将混凝土浇筑入模板中，确保混凝土的密实度和均匀性。
7．模板拆除：在混凝土达到一定强度后，进行模板拆除工作。
8．支撑制作：根据设计要求制作支撑结构，以确保导墙的稳定性和垂直度。
9．土方回填：在导墙施工完成后，进行土方回填工作，确保导墙的稳定性和安全性。
三、泥浆制备阶段1．泥浆材料选择：根据地质条件和施工要求选择合适的泥浆材料，如膨润土、水、分散剂等。
2．泥浆制备设备：根据实际情况选择合适的泥浆制备设备，如搅拌机、筛网等。
3．泥浆制备工艺：按照设计要求进行泥浆的配比和制备，控制泥浆的比重、粘度等指标。
4．泥浆储存与运输：在泥浆制备完成后，进行泥浆的储存和运输工作，确保泥浆的质量和稳定性。
四、槽孔开挖阶段1．槽孔定位：根据设计图纸和测量定位结果，确定槽孔的具体位置。
2．开挖设备选择：根据地质条件和施工要求选择合适的开挖设备，如抓斗、冲击钻等。
3．槽孔深度与宽度控制：按照设计要求控制槽孔的深度和宽度，确保符合施工要求。
4．残渣清理：在槽孔开挖过程中，及时清理残渣和沉淀物，保证槽孔的干净整洁。
地铁车站地下连续墙施工技术及质量控制措施
地铁车站地下连续墙施工技术及质量控制措施摘要：地下连续墙施工是一个复杂的施工过程，在施工过程中要加强技术管理，对于可能出现的质量问题，应该要有充分的认识，采取相应的预防措施，才能保证质量。
本文以某地铁车站地下连续墙工程为例分析了其施工技术，并探讨了地下连续墙的质量控制措施。
关键词：地铁车站；地下连续墙；施工技术一、工程概况XXX站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5（端墙外侧）。
车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。
站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。
围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。
西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m；东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m；标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m。
二、地铁车站地下连续墙施工技术（一）导墙制作与施工导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，起着支护槽口土体，承受地面荷载稳定泥浆液面和控制墙体直度的作用。
导墙施工时若地质情况比较好，则直接施作导墙，若地质松散，可从地表注浆加固。
地下连续墙施工范围内导墙做成“┒┎”形现浇钢筋混凝土结构，导墙施工采用C30钢筋混凝土，壁厚200mm，标准段导墙净间距为800mm，深1500mm保证进入基岩，可根据现场根据实际情况调整导墙深度。
导墙施工用全站仪放出导墙轴线（导墙施工在设计基础上外放100mm）。
开挖采用挖掘机开挖，人工配合清底。
基底夯实后，铺设7cm厚1:3水泥沙浆，混凝土灌筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。
导墙对称施作，导墙顶高出地面不小于150mm，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。
其强度达到70%后方可拆模，模板拆除后，沿其纵向每隔1000mm加设上下两道100×100mm方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，成槽施工前支撑不允许拆除，以免导墙变位。
[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底
![[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底](https://img.taocdn.com/s3/m/6288327ef011f18583d049649b6648d7c1c7082b.png)
(1)、钢筋存放时下部采用方木上架木板支垫，支垫高度20cm以上，严禁钢筋直接与冰雪接触，并采用彩条布进行覆盖。
(2)、砼的运输应缩短运距，运输罐车应有保温措施。
(3)、严体覆盖及时、严密牢固，严禁裸露。
(5)、焊后未冷却的街头，严禁立刻接触冰雪。
施 工 技 术 交 底 记 录
编号：表B2
工程名称
XX市轨道交通三号线土建工程XX段
交底时间
2013年3月8日
交底提要：
XX站连续墙导墙施工
交底内容：
1、导墙开挖：
开挖前根据控制点进行测量放样，放出轴线高程及坐标，经监理复测合格后进行导墙开挖。
本导墙进行分段施工，每段长度不大于50m。导墙厚度横向200mm，竖向200mm，内间距为地下连续墙厚度+50mm，即800+50mm。
模板安装完成后经相关人员自检合格，书面报监理工程师审批后方可进行下一道工序。
技术负责人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
施 工 技 术 交 底 记 录
编号：表B2
工程名称
XX市轨道交通三号线土建工程XX段
交底时间
2013年3月8日
交底提要：
XX站连续墙导墙施工
交底内容：
钢筋接头绑扎，搭接长度不小于35倍钢筋直径，位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位，防止钢筋产生变形。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查，保证其满足设计要求。钢筋的所有交叉点可按规定间隔绑扎。钢筋绑扎时必须保证保护层厚度为30mm。
钢筋安装结束后经有关人员自检合格上报监理工程师审批。
岩土知识：地铁连续墙施工技术要点分析
岩土知识：地铁连续墙施工技术要点分析1、连续墙施工要求在地铁工程建设技术迅速发展的过程中，地下连续墙体的建设以及深基坑，地下室搭建直接影响到了地铁工程建设的效率和质量。
地铁地下连续墙的建设施工要求越来越高，必须要尽量减小震动性以及对周边环境影响。
此外，为了进一步保证连续墙体的坚实度和稳固性，就应在实际建设中控制墙体的负荷压力承载能力，大限度的保障地铁的行驶安全。
2、施工准备工作在地铁地下连续墙的建筑施工中，准备工作的质量在很大程度上决定了工程的施工质量。
在施工准备工作的开展中，要首先科学的进行场地选择，并针对具体的施工场地范围制定对应的施工工作安排及其施工器械的调配。
在确定施工场地后，应首先对场地地基进行加固处理。
地下连续墙作为一项连续性工作，必须在各个工作环节全面做好地基的加固工作，如钢筋笼的安置，混凝土浇筑所需的机械设备等。
通过对不同工作环节的工作做好质量管控，以有效保证施工人员能够更为深入的参与到连续墙的实际施工中，并建立起地铁机械振动力及抗压地基的建筑模型。
3、导墙工作要点分析在地铁地下连续墙的施工中，导墙的设计与施工内容主要包括放线测量，开挖导沟和铺垫层，立模板，浇筑以及槽段识别，内外侧回填夯实等工艺流程。
在连续墙的施工开展中，导墙的建设直接关系到整个连续墙施工质量的好坏，所以为了有力确保地铁工程的施工质量，必须对导墙的施工建设进行严格控制。
4、连续墙刷壁技术施工后的连续墙体会粘着大量泥土，而这对于地铁工程的施工和地铁运行都存在一定的安全隐患。
所以在连续墙建成后，刷壁处理工作的开展必不可少。
在连续墙刷壁工作的实际开展中，应严格控制刷壁质量，不得遗留泥土在壁面，为达到这一刷壁标准，通常将刷壁次数控制在2O次左右。
在刷壁工作的开展中，还要确保墙体上接头面的新老砼能够紧密结合，进而有效的清除连续墙两幅墙之间的泥土，减少地铁工程施工中连续墙渗漏事故的发生。
5、墙体混凝土浇筑为了进一步提高地下连续墙的承载能力与抗震性能，在连续墙的施me还应对墙体进行混凝土浇筑处理。
宁波地铁地下连续墙施工技术
宁波地铁地下连续墙施工技术随着城市化的快速发展，地下交通成为城市建设中不可或缺的存在，其中地铁作为城市快速交通工具得到了广泛应用。
而地铁建设离不开地下连续墙的施工。
本文将对宁波地铁地下连续墙施工技术进行分析和探讨。
什么是地下连续墙地下连续墙，顾名思义，即在地下创造一道连续的墙，由钢筋混凝土桩和条形钢梁（想象一个立起来的H字形）组成，它担负着在地下空间条件限制下的承载和支撑作用，确保周边建筑物和管线的安全。
宁波地铁地下连续墙施工技术在宁波地铁的建设中，地下连续墙是关键性的建设工程之一，其施工技术的先进性与可靠性直接关系到地铁建设的质量与进度。
设计与标准在对宁波地铁地下连续墙进行施工之前，需要制定详细的施工方案和标准，保证地下连续墙的高品质、高稳定性和高承载能力。
具体设计要点如下：•连续墙深度：要求深度应大于地下水位线，以防止地下水侵入。
•连续墙地基处理：要求基础坚实，以确保地下连续墙承担的荷载安全。
•连续墙钢筋和条形钢梁：要求钢筋和条形钢梁的极限强度满足国家标准和行业标准，以确保地下连续墙承担的荷载安全。
施工流程地下连续墙的施工是一个复杂而严谨的工程，按照规范流程进行施工，能够保证连续墙的质量、稳定性和承载能力，具体流程如下：1.地质勘探：在建造之前，对施工区进行详细的地质勘探，以便提前了解施工中可能出现的问题和市场的实际情况。
2.连续墙基础处理：施工前要对深度做出评估，对地基进行加固, 以确保地下连续墙承担的荷载安全。
3.局部开挖：逐步进行局部开挖，并且在挖掘过程中要遵循基础坚实的原则。
4.底部混凝土浇筑：在局部开挖和底表面准备完毕之后，进行底部混凝土浇筑。
5.钢筋安装：混凝土底层完整之后，安装钢筋。
6.条形钢梁的安装：钢筋加工完之后就是条形钢梁的安装，这就是构建起来的连续墙主体。
7.上部混凝土浇筑：在构建好的连续墙主体上进行上部混凝土浇筑。
施工中的安全措施1.浅层岩石类似的石头，需要在开挖之前用大型振动锤敲打，充分松动，方便后续挖掘。
地铁车站地下连续墙TRD施工工法
地铁车站地下连续墙TRD施工工法地铁车站地下连续墙TRD施工工法一、前言地铁建设不断发展，对车站地下连续墙施工工法也提出了更高的要求。
TRD施工工法在这方面具有很好的适应性和可行性，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. TRD施工工法采用顶管与钢模密封的方式，可实现一次浇筑完成。
2. 施工过程中无需挖掘大量土方，减少对周边环境的影响。
3. 施工过程中可有效控制土层沉降和侧边位移，确保工程的稳定性。
4. 施工周期短，能够加快工程进度，提高施工效率。
三、适应范围TRD施工工法适用于地铁站台、车站出入口、盲沟等地下连续墙的建设，尤其适用于软土地区和狭窄施工场地。
四、工艺原理TRD施工工法主要依靠顶管与钢模的配合来实现连续墙的施工。
通过挤土顶出管来形成密闭的钢模，再进行混凝土浇筑，待混凝土凝固后，将钢模拆除即可。
五、施工工艺 1. 设计和准备工作：确定施工设计和参数，准备好所需材料和机具设备。
2. 打孔作业：在地下连续墙位置进行打孔，并同时进行土层强化和注浆作业。
3. 顶管施工：在打好的孔洞中安装顶管，通过顶管挤土将土层形成钢模的闭锁。
4. 混凝土浇筑：待顶管安装完成后，进行混凝土的浇筑，并注意控制浇筑速度和厚度。
5. 摘管和钢模拆除：混凝土凝固后，进行顶管的摘管和钢模的拆除。
六、劳动组织TRD施工工法需要按照施工工艺进行有序的劳动组织，包括人员分工、施工顺序和协调配合等。
七、机具设备1. 顶管机：用于安装和调整顶管的机具。
2. 钢模：用于形成混凝土浇筑的模板。
3. 打孔机：用于进行地下连续墙打孔作业的机具。
4. 注浆设备：用于进行土层强化和注浆作业的设备。
八、质量控制1. 混凝土质量控制：严格按照设计要求进行混凝土的配合和浇筑。
2. 施工参数控制：控制顶管施工的压力、速度和挤土量，确保施工质量。
九、安全措施1. 施工现场安全：设置警示标识、安全网等措施，保障施工现场的安全。
地铁车站地下连续墙施工工艺要点
地铁车站地下连续墙施工工艺要点地下室连续墙具有整体性好、刚度大、止水效果好等优点，适用于各类基坑，本文主要介绍地铁地下室车站地下连续墙的施工工艺。
导墙施工1、导墙施工导墙对地下连续墙起成槽导向和护壁作用。
导墙的平面位置决定了地下街连续墙平面的平面位置，因此，导墙施工放样须正确无误。
（1）导墙施工测量通常采用导线测量法，各级导线网的技术指标必须符合相关规章工程测量规范的规定。
（2）为保证水准网能得到可靠的起算依据，并能检查水准九点的稳定性，必须在施工现场设置3个以上水准点。
（3）导墙施工放样必须以工程设计图中地下连续墙的理论中心线为导墙的中心线。
必须在导墙沟的两侧设置可以复原导墙的标桩，以便随时检查导墙的走向中心线。
（4）放样过程中，如塔顶与地面建筑或地下管线有矛盾时，必须与设计规划部门联系，施工单位不能擅自改线。
（5）导墙施工放样，考虑施工挖槽误差在东西端头井处外放15cm，在标准段处外放10cm。
导墙施工放样的最终成果必须请工程师验收合格，否则不得吊装导墙混凝土。
2、导墙拐角部位处理挖槽机械在地下街连续墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿之内不在成槽内要断面之内而而使拐角内用留有该挖但未能挖除的土体。
故在导墙拐角处根据所用的挖槽机械的成槽断面形状方向必须延伸至少40cm，以免成槽坝体不足，妨碍钢筋笼下槽。
（1）在导墙施工全程中，都要保持到墙沟内不积水。
横贯或靠近导墙沟的管道必须封堵密实，以免变成漏浆通道。
（2）导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的末端土模，必须防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。
导墙的墙址必须插入未经扰动的原状中。
（3）导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段，导墙的内外净距与技术规范内壁面的垂直精度满足标准化的要求。
（4）导墙立模开打之后，浇筑混凝土之前，必须对导墙放样结果进行最终复核，并当面监理工程师验收签证。
导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，必须对导墙沟内两档设置上下两档、应沿其纵向水平间距1m的对撑，并向导墙沟内所回填土方，以免导墙产生轴向。
地铁车站地下连续墙施工技术
地铁车站地下连续墙施工技术1. 引言地铁车站地下连续墙施工技术是地铁建设中的重要组成部分。
它旨在通过建设连续墙来增强车站地下结构的稳定性和安全性。
本文将介绍地铁车站地下连续墙的施工技术及其关键要点。
2. 连续墙的定义连续墙又称钢筋混凝土挡土墙，它是一种通过将混凝土与钢筋结合起来，抵抗土压力并保持周围土体的稳定的结构。
在地铁车站地下结构中，连续墙起到了固定土体并支撑地铁隧道的重要作用。
3. 施工步骤地铁车站地下连续墙的施工包括以下几个步骤：首先需要进行基坑的开挖工作。
开挖的深度和宽度要根据设计要求确定，同时需要考虑周围现有结构和地质条件。
3.2. 钢筋加工与布置在基坑开挖完成后，需要进行钢筋的加工与布置。
根据设计要求，钢筋应符合相关标准，并且要根据墙体的受力情况进行合理的布置，以确保墙体的稳定性和强度。
3.3. 模板安装钢筋的布置完成后，需要进行模板的安装。
模板应具有足够的强度和稳定性，以保证模板在混凝土浇筑过程中不会发生变形或破裂。
3.4. 混凝土浇筑模板安装完毕后，可以进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的配比应符合设计要求，并且在浇筑过程中要确保混凝土的均匀性和密实性。
混凝土浇筑完成后，需要等待一段时间使混凝土充分固化。
固化的时间根据混凝土配方和环境温度而定。
3.6. 模板拆除当混凝土固化完成后，可以进行模板的拆除工作。
拆除时应注意安全，并确保墙体的稳定性不会受到影响。
4. 施工注意事项在地铁车站地下连续墙施工过程中，需要注意以下几点：•安全管理：施工现场要加强安全管理，确保施工人员的安全和周围环境的安全。
•质量控制：混凝土的配比和浇筑质量要符合设计要求，钢筋的布置要合理并符合相关标准。
•施工进度：施工要按照制定的进度进行，确保项目能够按时完成。
•环境保护：在施工过程中要注意环境保护，减少对周围环境的影响。
5. 结论地铁车站地下连续墙的施工技术是地铁建设过程中的重要环节。
通过合理的施工步骤和注意事项，可以确保连续墙的质量和安全性。
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑸ 钢筋笼吊装 钢筋笼吊装采 用1台50t履带吊配 合1台120t履带吊 双机抓吊法进行吊 装施工。
t履带吊
t履带吊
t缷扣 mm厚钢扁担 t缷扣 t滑轮
钢丝绳米
mm厚钢扁担 t滑轮
钢丝绳 米
t缷扣
t缷扣
30.4M钢筋笼吊装方案
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
830
四、车站围护结构施工中的几点建议 1、施工场地布置 ⑴ 场地总体布置 ⑵ 泥浆池设计 ⑶ 水沟设置
831
四、车站围护结构施工中的几点建议 2、钢支撑预加轴力
⑴预加轴力为设计轴力的50％～60％。
832
四、车站围护结构施工中的几点建议 2、钢支撑预加轴力
⑵ 钢支撑局部应力过大， 导致屈服。
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑴ 导墙施工 施工建议： 1、导墙结构形式： 2、导墙与硬化地面的连接：
8Hale Waihona Puke 4二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑵ 成槽施工 当导墙强度达到设计强度后，即 可进入连续墙开挖施工。开挖采用 成槽机施工，边开挖边往槽段中及 时补充泥浆，使泥浆液面始终保持 在导墙顶面以下50cm的位置，以确 保成槽过程中槽壁的稳定。
② 钢筋笼吊放过程必须小心平稳，不得强行冲放。
③ 加强钢筋笼保护层垫块的设置，使垫块发挥其应有的作用。
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二、地下连续墙施工技术 4、地下连续墙施工常见问题及处理措施
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ 塌孔预防及处理措施 成槽垂直度控制措施 地连墙夹渣和渗漏水预防措施 地连墙露筋预防措施 混凝土绕流预防及处理措施 地下连续墙槽段端头塌方和接头桩预留孔未塞严，就会发生浇注
导墙施工
泥浆制备
成 槽
刷 壁、清孔 钢筋笼加工 钢筋笼吊装 锁口管安装 水下砼浇筑
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑴ 导墙施工 导墙按50m分段施工，导墙基础 开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖 成型后在基础底部铺设一层5cm厚的 混凝土垫层，然后在垫层表面进行施 工放样、钢筋绑扎、支立模板、浇捣 混凝土、人工收面、拆模、回填，洒 水养护。
防止泥块在砼中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。
③ 严格泥浆管理，对比重粘度含砂率超标的泥浆坚决废弃。 ④ 钢筋笼下放后，附近不得有大型机械行走，以免砼浇注时塌方。
⑤ 浇砼时严格控制导管埋深，严禁出现提空导管。
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二、地下连续墙施工技术 4、地下连续墙施工常见问题及处理措施
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ 塌孔预防及处理措施 成槽垂直度控制措施 地连墙夹渣和渗漏水预防措施 地连墙露筋预防措施 ① 钢筋笼必须在水平的钢筋平台上按设计尺寸制作，必须保证有 足够的刚度，防止起吊变形。
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二、地下连续墙施工技术 1、施工前准备工作
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ 技术准备 场地及设施准备 设备准备 人员准备 物资准备
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二、地下连续墙施工技术 1、施工前准备工作
⑴ 技术准备 ① 图纸已会审。
② 施工方案(含施工场地布置图)已报监理审批。
③ 平面及高程控制网已复测，成果已报监理审批。场内增设的 测量控制点满足施工需求。
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二、地下连续墙施工技术 1、施工前准备工作
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ 技术准备 场地及设施准备 设备准备 人员准备 物资准备 ① 钢筋及钢板已进场并取样检测合格。
② 可满足1周施工需求的造浆用膨润土已准备就绪。
③ CMC纤维素及烧碱已进场。
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二、地下连续墙施工技术 2、地下连续墙施工工艺流程 测量定位
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑷ 钢筋笼制作 连续墙钢筋笼制作前首先进行钢筋笼加工平台施工，槽钢钢筋笼加 工平台平面尺寸略大于钢筋笼平面尺寸、高度不小于15cm、顶面高程 偏差控制在3cm以内，以保证钢筋笼的加工精度。钢筋笼制作时先在钢 筋制作平台上标出钢筋笼的尺寸和钢筋的摆放位置，然后按照标好的位 置进行摆放、焊接加工成型。钢筋笼吊装采用1台50t履带吊配合1台 120t履带吊双机抓吊法进行吊装施工。
混凝土的绕流。绕流部分混凝土发生后，将影响到相邻槽段地下连续墙
的成槽作业。处理原则是乘绕流混凝土强度尚未增长时，立即开挖相邻 槽段。如流混凝土有一定强度，挖不掉时，则要加工一个楔形冲头，用 吊车起吊，甩下，多次冲锋直到达到效果为止。
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三、地下连续墙施工注意事项 1、连续墙外放量的确定 2、槽段划分优化及特殊部位处理 3、钢筋笼在槽段中的定位 4、监测断面在地连墙中的布置位置 5、地下连续墙施工顺序确定
④ 开工报告已报监理审批。
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二、地下连续墙施工技术 1、施工前准备工作
⑴ 技术准备 ⑵ 场地及设施准备 ① 施工场地和便道已按照方案进行了硬化。 ② 施工用水、用电已解决。 ③ 泥浆池及管路系统施工完成。
④ 膨润土库修建完成。
⑤ 临时弃土坑和沉淀池修建完成。 ⑥ 洗车槽及三级沉淀池修建完成。
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑶ 刷壁、清孔 当开挖槽段达到设计深度和宽度后，先用成槽机抓斗侧面特制的钢 齿在工字钢内侧由上到下刮除接头内部的异物，然后采用特制的刷壁器 再在工字钢接头内进行刷壁清理，将接头内的浮浆和其他异物清理干净， 即完成刷壁作业；刷壁完成后即进行清孔作业，清孔时把30KW特制潜 水泵通过吊车下至槽段底部，从槽段底部将成槽过程中的指标超标的泥 浆抽至回浆池中，同时在槽段顶部补充新浆，通过正循环排浆用新浆将 整个槽段中的泥浆置换到回浆池中，直至槽段中的泥浆指标复合要求后， 完成清孔作业，清孔结束后即进行钢筋笼吊装作业。
⑹ 锁口管安装 钢筋笼入槽，准确定位后，即安装锁口管。为防止扰流在工字钢底 部发生，从底部以上5米范围内全部采用泥袋子回填，并用重锤压实， 然后采用履带起重机将锁口管分节吊装垂直插入槽段。为保证锁口管与 工字钢内次密贴，锁口管外侧空隙回填粘土。
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑺ 水下混凝土浇筑 连续墙开挖至设计深度后，检查垂直度、开挖深度、槽底沉渣以及 泥浆比重和含砂率，各项指标均达到设计和规范要求后即可灌注连续墙 混凝土。连续墙混凝土采用两根直径为275mm的钢导管进行水下灌注， 由两台容量不小于8m3的混凝土罐车分别向两根导管中同时灌注混凝土， 进行封底，封底灌注必须连续进行，以保证导管口埋入混凝土面以下不 小于1.0m。在后续混凝土灌注过程中保持导管口埋入混凝土面以下2～ 6m，边灌注边拆导管，直至混凝土灌注至设计标高以上1.0m。
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整体性好，刚度大， 造价高，对施工场 止水效果好，安全 地要求高。 性大。
2
钻孔灌注桩 ＋旋喷桩
整体性较好，刚度 大。
价格相对较高，整 体性和防水效果较 差。
3
施工速度快，型钢 SMW工法桩 可回收，费用相对 较低。
刚度最小。
二、地下连续墙施工技术 1、施工前准备工作 2、地下连续墙施工工艺流程 3、地下连续墙施工方法 4、地下连续墙施工常见问题及处理措施
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二、地下连续墙施工技术 4、地下连续墙施工常见问题及处理措施
⑴ 塌孔预防及处理措施 ⑵ 成槽垂直度控制措施 ⑶ 地连墙夹渣和渗漏水预防措施
① 刷槽时刷壁器采用偏心吊置，上下刷动不少于10次。提升上
来的刷壁器上是否有泥块是刷壁是否可以结束的标准。 ② 清底工作要彻底，清底时严格控制每斗进尺量不超过15cm，
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二、地下连续墙施工技术 4、地下连续墙施工常见问题及处理措施
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ 塌孔预防及处理措施 成槽垂直度控制措施 地连墙夹渣和渗漏水预防措施 地连墙露筋预防措施 混凝土绕流预防及处理措施
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二、地下连续墙施工技术 4、地下连续墙施工常见问题及处理措施
⑴ 塌孔预防及处理措施 ① 改善泥浆性能。在泥浆中加入适量的CMC和聚丙烯酰胺以提高 泥浆粘度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力。 ② 施工中出现漏浆应及时补充泥浆，始终维持稳定槽段所必须的 液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。
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三、地下连续墙施工注意事项 1、连续墙外放量的确定
为了确保地下连续墙不侵入主体结构净空，地连墙在实际施工 中均要进行外放处理。外方量主要考虑地层情况、连续墙垂直度要 求及施工误差。通常外放量采用如下公式计算： D=H×i+2.5(cm) D——地连墙外放量（cm） H——车站基坑开挖深度（cm） i——地连墙垂直度（1/300） 2.5——（导墙宽度－连续墙设计宽度）/2
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三、地下连续墙施工注意事项 1、连续墙外放量的确定 2、槽段划分优化及特殊部位处理
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三、地下连续墙施工注意事项 1、连续墙外放量的确定 2、槽段划分优化及特殊部位处理 3、钢筋笼在槽段中的定位 4、监测断面在地连墙中的布置位置（根据结构段落划分确 定） 5、地下连续墙施工顺序确定（根据结构施工顺序确定）
③ 施工过程中严格控制地面荷载，用厚钢板来分散液压抓斗、履
带吊对槽壁引起的侧压力。 ④ 安放钢筋笼做到稳、准、平，防止钢筋笼破坏槽壁。
⑤ 优化各工序施工方案，加强工序间的衔接，尽量控制槽壁的暴
露时间在8h以内。
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二、地下连续墙施工技术 4、地下连续墙施工常见问题及处理措施
⑴ 塌孔预防及处理措施 ⑵ 成槽垂直度控制措施 ① 施工过程中密切监视测斜仪，随时进行调整。 ② 合理安排槽段开挖顺序，使抓斗两侧的阻力均衡。 ③ 如遇较大孤石、探头石应辅以冲击钻破碎。 ④ 偏差严重时，应回填砂粘土到偏孔处1m以上，待沉积密实后， 再重新成槽。 ⑤ 成槽过程中导杆应轻提慢放，成槽掘进速度控制在15m/h左右。
二、地下连续墙施工技术 1、施工前准备工作