变速自行车[21速]变速器使用方法
自行车变速器正确的操作方法分享
自行车变速器正确的操作方法分享自行车变速器正确的操作方法分享在不同的路况骑乘时，适时地将档位调整至符合骑乘的需求，会让自身骑乘的感受大不同，也是乐趣所在。
但各位新手刚开始骑乘公路车前，应当要了解正确操作的观念。
勿调整至过轻或过重的档位档位过轻，骑乘者踩踏时的力道容易不平均，腿部的施力太重会使骑乘者的臀部无法稳定的坐在座垫上，造成所谓的「臀跳」。
且也会由于腿部施力过大，进而使得踩踏的姿势改变，影响了踩踏动作的顺畅感；也有许多初学者一开始缺乏训练，腿部缺乏足够的肌耐力，使用过重的档位虽然可以拥有较大的动力前进，但也因为肌肉无法承受压力的状况下，造成膝关节或肌肉拉伤等运动伤害，初学者应衡量自身体体能状况，不可因追求速度而勉强使用重档位骑乘过长的距离。
在不同的路况上搭配合适的齿比有些初学者在选购车辆时，往往会喜欢依自身的骑乘习惯及喜好来调整前后齿盘的齿，比但我们应当选择合适自身喜好及以达成最有效率的踩踏输出为主。
平面道路：在平坦的道路上，前方齿盘通常是采用小盘，搭配后方17至21的齿盘为主，若在顺风的情况下骑乘，骑乘者可将前方调整至大盘，后方齿盘则可自由搭配，以达高速巡航的效果。
急上坡：在骑乘平面路段，前方若出现急遽的短坡，如桥梁、丘陵地形等。
骑乘者可以凭借着骑乘平面路段的惯性来一股作气冲上去，前齿盘可维持在大盘的位置，而后齿盘则应依造路况来进行变换档位。
上坡：由于在上坡路段时，将增加骑乘者踩踏时腿部的负担，造成腿部的阻力过大。
这时应当调整后盘的齿轮，一开始使用一齿一齿的调整方式来逐步寻找最合适的档位，配合之后骑乘的经验就可以轻易地找到合适自己的档位。
而在骑乘连续型的上坡路段，如台东寿卡等较长距离且陡峭的地形时，骑乘者应当依地形来变换档位，通常前齿盘是调整至小盘，而后齿盘则是不停变换档位来配合变化急遽的地形条件。
下坡：初学者在骑乘连续的下坡路段时，首要原则应以维持平均的踩踏效率，避免影响到后方车辆为主。
变速自行车如何正确使用变速器
变速自行车如何正确使用变速器变速自行车如何正确使用变速器在日常骑行中，经常发现有的车友不会正确地使用变速器，上坡时，使用前边最大，后边最大或者前边最小，后边最小的现象屡见不鲜，这是最忌讳的齿比搭配。
上坡时，骑行者，呼吸急促，上身左右摇摆，大力踩踏吃力前行，不时听到累死我了的声音。
出现这种情况，绝大多数是因为他们没有正确合理的选择变速器所造成的。
要想骑的快、骑的轻松、骑的远，必须学会正确合理地使用变速器。
如何正确使用变速器呢？下面以山地车27速变速器为例说明一下。
所谓27速是指三个牙盘和后9片飞轮，即3×9＝27的变速器。
（最大牙盘为1，中间牙盘为2，最小牙盘为3；飞轮最大片为1，最小片为9。
）正确的对应的齿比应该是：1、牙盘1对应后飞9、8、7、6片；2、牙盘2对应后飞8、7、6、5、4、3片；3、牙盘3对应后飞5、4、3、2、1片。
正常较平坦的路况可选择1范围内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择2范围内的齿比骑行；上陡坡长坡可选择3范围内的齿比骑行。
每个人的身体状况不一样，选择变速器搭配也不一定完全局限于此，可灵活掌握。
正确选择变速器，是为了使变速器处在最佳的工作状态。
通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，产生变速效果。
齿数比改变后，骑行者腿部踩踏的力量会发生变化，使骑行轻快、省力、保持呼吸平顺。
同时也是避免产生非正常声响和磨损，防止链条，牙盘，飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。
有人认为，要想骑的快，就要用力踩踏，所以常常看到用非常大的齿数比骑行的人（前面用大盘，后面用小飞轮）。
其实这个观点是错误的。
在变速比确定的前提下，骑行速度是由2个因素决定的，1是踏频，2是踩踏力，两者缺一不可。
踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数，合理的踏频是每分钟90左右。
用踏频换取更大的扭距是非常必要的。
骑行者要根据自己的体能，调整好合适自己的齿数比，在保证呼吸顺畅平稳的状态下（有氧代谢状态，心率控制在每分钟140次以下，竞技除外），尽量提高自己的踏频，这对轻松爬坡和快速骑行非常有帮助。
自行车变速器用法
自行车变速器是用来调整自行车骑行时的速度和阻力的装置，可以根据骑行环境和个人需求来选择合适的档位。
以下是自行车变速器的基本用法：
1.调整档位：自行车变速器通常有多个档位，通过手柄或拨片来选择不同的档位。
一般来说，向内拨动手柄或拨片可以升档，向外拨动可以降档。
2.上坡骑行：当面临上坡或需要更大的阻力时，可以选择较低的档位，这样可以增加踩踏的阻力，帮助骑手更轻松地应对上坡。
3.下坡骑行：在下坡或需要更高速度时，可以选择较高的档位，这样可以减小踩踏的阻力，让骑行更加顺畅。
4.平路骑行：在平路骑行时，可以根据自己的骑行习惯和速度需求选择适当的档位，以保持舒适的骑行状态。
5.注意换档时机：在骑行过程中，根据路况和速度的变化，及时调整变速器的档位，以保持合适的阻力和速度。
6.维护保养：定期检查自行车变速器的工作状态，保持变速器的清洁和润滑，以确保其正常使用和延长使用寿命。
以上是自行车变速器的基本用法，正确使用和调整变速器可以提高骑行的舒适性和效率。
自行车变速器的正确使用方法
自行车变速器的正确使用方法变速器应该分为两个部分：指拨（或转把）和拨链器（也就是大家说的前拨后拨），他们必须要合在一起成为一个系统才能使用。
变速的原理非常简单，就是靠指拨（或转把）释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动来达到的。
拨链器本身可以看成一个弹簧结构，前拨有1个活动轴，后拨则有2个。
前拨的工作比后拨简单的多，前拨分为上拉和下拉两种，他们都是通过固定在拨链器上的变速线在指拨或者转把的带动下移动，把链条带到不同的齿盘，上拉和下拉的区别其实很简单，就是车架的走线不一样而已，公路车一般都是下拉，山地的则由于考虑到泥水阻塞影响到变速的灵活，基本都使用上拉设计，不过有的民用山地也有下拉的，比如GIANT的HUMTER比较早的车型。
后拨工作稍微复杂点点，也是象前拨一样的原理，不过由于后拨要应对不同大小的飞轮，而变速的时候链条的松紧程度也会随着齿比的不同而改变，后拨就要在变速的时候照顾到这些变化，因此后拨上有3个动点。
你变速的时候观察一下，后拨会始终把链条绷到一个适当的松紧，而且后拨还必须保证有足够的链条和后飞接触，如果和后飞接触的链条太少，会造成跳链。
拨链器在回复原始档位的时候都是依靠自身弹簧的回复力达到的，所以弹簧就是后拨的灵魂了，如果弹簧失去弹性，则拨链器就无法正确变速了，因此很重要的保养就是你在准备不用车，比如晚上的时候，停车前要把变速器的线全部放松，让变速器回到起始档位，这样弹簧能回到收紧的状态，不会由于使用时间长了而失去弹性自行车变速器的正确使用方法经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损.(具体原因就不谈了哈,谈起来麻烦也听不懂)山地车变速器使用要领发现不少车友对变速的使用不正确。
变速自行车使用方法
变速自行车使用方法你说的左手边的123档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位，1是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3是最大的齿轮，最累但最快。
右手边的1234567是对应于后拨的七个齿轮，7是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢；1是对应于最小飞轮，最累但最快。
所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。
一般普通平路长途骑行前面调2档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3档再选择后面齿轮；山路的话前面调1档再选择后面的齿轮。
一、前1档配后齿轮（765）二、前2档配后齿轮（543）三、前3档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。
日前与2位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板.时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。
几种较容易造成受伤的情况：1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。
好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。
2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。
在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。
听说长期有这样的情况会引起积水现象。
3、长期低频率骑行。
很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。
4、过量的爬坡练习和冲刺练习。
这种情况相信只会出现在职业车手身上。
5、过度的负重深蹲练习。
力量练习的时候要循序渐进，一下要过大的重量会使膝盖受伤。
变速自行车(21速)变速器使用方法
变速自行车(21速)变速器使用方法变速自行车(21速)变速器使用方法你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位，1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。
右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢；1 是对应于最小飞轮，最累但最快。
所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。
一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。
一、前1 档配后齿轮（765）二、前2 档配后齿轮（543）三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。
日前与 2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。
几种较容易造成受伤的情况：1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。
好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。
沙草(付希) 15:14:22 你说在路上15:14:56 我在网站上看到您关于换挡的文章在路上15:15:32 美利达技术员说前3 档，后8 档最好不要常用在路上15:16:30 是这样吗沙草(付希) 15:16:56 嗯在路上15:16:50在路上15:17:04 这是您的文章我看了沙草(付希) 15:17:46 沙草(付希) 15:17:50 这个意思吗在路上15:17:52 比如我经常用前2 档配后面的六七档，这样科学吗沙草(付希) 15:18:46 本身都是斜的，第一对半月板没有什么好处，第二轮齿也磨损厉害沙草(付希) 15:19:18 你的是不是不24 倍速的在路上15:19:37 是24 速的沙草(付希) 15:19:58 前面和后面，正好反过来沙草(付希) 15:20:06 前面大的，后面小的几个沙草(付希) 15:20:10 中间对中间的在路上15:21:45 那2 档配中间的456 档不是太慢了，容易踩空在路上15:22:02 3 档又不能经常用在路上15:22:19 我被弄糊涂了沙草(付希) 15:22:54 呵呵在路上15:23:02 美利达技术员跟我说前2、3 档不能配后面的123，其它都行在路上15:23:11 和你们说的不同哦沙草(付希) 15:24:04 他们更专业沙草(付希) 15:24:18 你刚才看的文章，是21 倍速的在路上15:24:19 我平路上基本用的都是前2 档配后七档沙草(付希) 15:24:21 可能有所不同沙草(付希) 15:24:29 你什么时候买的车在路上15:24:45 我的是24 速的，您觉得应该怎么配，我的意思其实就是前2 档不能配后面的678,3 档又最好不要经常用，那还怎么骑。
自行车变速怎么操作方法
自行车变速怎么操作方法
自行车的变速操作方法如下：
1. 首先，确认自行车的变速系统是否处于运作状态。
有些自行车的变速系统需要踩下踏板才能让它生效。
2. 寻找自行车的变速器把手。
通常，变速器把手位于自行车手把的一侧，可以向上或向下转动。
有些自行车可能还会在变速器把手上标有数字或符号，表示不同的齿轮。
3. 尝试转动变速器把手。
当你想加大阻力时，将把手向内推动，在大多数自行车上，这会将链条推向较高的齿轮。
当你想减小阻力时，将把手向外拉动，链条会移动至较低的齿轮。
4. 进行实地测试。
在道路上或宽敞的区域里，进行一段试骑来测试变速是否有效。
根据需要，你可以调整变速器把手的位置，以获得合适的齿轮。
5. 逐渐熟悉变速器把手的使用方式。
每次转动把手后，你会感受到阻力的变化。
通过实践和经验积累，你会更好地掌握变速器的操作技巧，使自行车能更适应不同的骑行条件。
变速自行车(21速)变速器使用方法
变速自行车(21速)变速器使用方法你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位，1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。
右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢； 1 是对应于最小飞轮，最累但最快。
所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。
一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。
一、前1 档配后齿轮（765）二、前2 档配后齿轮（543）三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。
日前与2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。
几种较容易造成受伤的情况：1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。
好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。
2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。
在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。
听说长期有这样的情况会引起积水现象。
3、长期低频率骑行。
很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。
4、过量的爬坡练习和冲刺练习。
这种情况相信只会出现在职业车手身上。
5、过度的负重深蹲练习。
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变速自行车(21速)变速器使用方法
你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位， 1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。
右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢； 1 是对应于最小飞轮，最累但最快。
所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。
一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。
一、前1 档配后齿轮（765）
二、前2 档配后齿轮（543）
三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。
日前与 2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。
几种较容易造成受伤的情况：
1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。
好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。
2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。
在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。
听说长期有这样的情况会引起积水现象。
3、长期低频率骑行。
很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。
4、过量的爬坡练习和冲刺练习。
这种情况相信只会出现在职业车手身上。
5、过度的负重深蹲练习。
力量练习的时候要循序渐进，一下要过大的重量会使膝盖受伤。
6、膝盖的伤患没有及时治疗。
7、热身运动的问题。
长期我以来都会做一些与膝盖有关系的热身运动，如屈膝回转。
这次得到的结论是这个动作会磨损半月板，不提倡做…………….
由于仅仅是在讨论的层面上，水平有限我没有能够更深入的了解这个问题。
一个业余车手的运动寿命会比国内的专业车手要长得多，保护好自己的身体好重要。
下面是一个朋友通过这个文章找到我的一段对话：
沙草(付希) 15:12:59 你是？
在路上 15:13:38 你好，我也喜欢单车
在路上 15:13:49 有个公爵600
沙草(付希) 15:14:03
在路上 15:14:12 有个小技巧想向您探讨
在路上 15:14:19
沙草(付希) 15:14:22 你说
在路上 15:14:56 我在网站上看到您关于换挡的文章
在路上 15:15:32 美利达技术员说前3 档，后8 档最好不要常用
在路上 15:16:30 是这样吗
沙草(付希) 15:16:56 嗯
在路上 15:16:50
在路上 15:17:04 这是您的文章我看了
沙草(付希) 15:17:46 沙草(付希) 15:17:50 这个意思吗
在路上 15:17:52 比如我经常用前2 档配后面的六七档，这样科学吗
沙草(付希) 15:18:46 本身都是斜的，第一对半月板没有什么好处，第二轮齿也磨损厉害
沙草(付希) 15:19:18 你的是不是不24 倍速的
在路上 15:19:37 是24 速的
沙草(付希) 15:19:58 前面和后面，正好反过来
沙草(付希) 15:20:06 前面大的，后面小的几个
沙草(付希) 15:20:10 中间对中间的
在路上 15:21:45 那2 档配中间的456 档不是太慢了，容易踩空在路上15:22:02 3 档又不能经常用在路上 15:22:19 我被弄糊涂了沙草(付希) 15:22:54 呵呵在路上 15:23:02 美利达技术员跟我说前2、3 档不能配后面的123，其它都行在路上 15:23:11 和你们说的不同哦沙草(付希) 15:24:04 他们更专业沙草(付希) 15:24:18 你刚才看的文章，是21 倍速的在路上15:24:19 我平路上基本用的都是前2 档配后七档沙草(付希) 15:24:21 可能有所不同沙草(付希) 15:24:29 你什么时候买的车在路上 15:24:45 我的是
24 速的，您觉得应该怎么配，我的意思其实就是前2 档不能配后面的678,3 档又最好不要经常用，那还怎么骑。
搞晕了！沙草(付希) 15:29:57 可以配，只是不太好沙草(付希) 15:31:05 他们也是经过很多总结出来的经验。
就像说不要吃剩东西一样，不好，吃了也影响不大。
明白吧沙草(付希) 15:31:28 不要经常就行了沙草(付希) 15:31:59 我的是21 倍速的，也经常用前3 后7 沙草(付希) 15:32:07 只是对车子磨损比较大在路上 15:33:35 明白了在路上15:33:45 谢谢在路上 15:33:59 意思就是不要经常用一个档沙草(付希) 15:34:10 嗯沙草(付希) 15:34:18 另外还有一点在路上 15:35:02 前一配123，前2 配456 前3 配678 在路上 15:35:11 还有什么在路上 15:35:33 我是安徽的，谢谢你沙草(付希) 15:35:46 骑行时前脚一定要向前方向，不要内翻或外翻，对膝关节不损伤，我是做骨科的，略了解一些沙草(付希) 15:36:58 很高兴认识你，我是郑州的在路上 15:37:28 恩，多交流！在路上15:37:49 就是脚掌要正是这样吗在路上 15:38:13 和脚踏平行沙草(付希) 15:38:28 对在路上 15:38:34 学习了！沙草(付希) 15:39:28 左手是后闸，可以用两个手指，右手前闸，可以用一个手指。
在路上 15:39:30 我经常把脚趾歪在外面斜着在路上 15:40:16 我是把手掌放整个放在闸上的沙草(付希) 15:40:53 前闸用一个手指，力度小，避免紧急刹车，掀起后轮；后闸力度可以大些，用两个手指。
这种情况，是闸比较灵活的情况下。
在路上 15:42:36 沙草(付希) 15:43:31 我是自己总结出来的。
沙草(付希) 15:43:41 希望对你有用。
在路上 15:44:01 有用沙草(付希) 15:44:28 那就好。
分享一下知识。
多一个朋友，值。
呵呵在路上 15:45:46 那个技术员也不对他告诉我前1 档可以随便配 23 别配后123 就可以在路上 15:46:35 我一直是这么骑的，感觉车子总是出小毛病，现在换挡经常跳链，不然沙草(付希) 15:46:39 是可以的
沙草(付希) 15:46:51 前一配123，前 2 配456 前 3 配678 沙草(付希) 15:46:57 你发的这个是错误的在路上 15:47:57 他还说8 档是加速档不能经常用，特别是3、8 配沙草(付希) 15:48:00 123 -> 678 2 -> 456 3 -> 123 正常的是这么配的沙草(付希) 15:48:57 你仔细观察一下你的车，前面是123 后面的87654321 正好相反在路上 15:49:08 我说的123 指的后面的大盘，骑起来比较轻松的档位，我两个意思应该是一样的沙草(付希) 15:49:36 嗯我知道沙草(付希) 15:49:54 你仔细观察一下你的车，前面是123（前面的三个档）后面的87654321 正好相反沙草(付希) 15:50:19 沙草(付希) 15:50:27 这个是你发的，是错误的在路上 15:50:40 后最小盘应该是8 档啊沙草(付希) 15:51:03 咱们认识上不一样沙草(付希) 15:51:36 我是按最大轮大来排号的，最大的轮是8，最小的是1 在路上 15:51:44 我的变速器红色标记8 档是后最小盘沙草(付希) 15:51:54 哦沙草(付希) 15:52:02 车子不一样。
沙草(付希) 15:52:21 所以前面咱聊的一头雾水在路上 15:53:53 我说呢在路上15:54:42 我去年9 月份才买的，骑的时候变速一直都是错的，可能零件都受损了在路上 15:55:45 我的是手拨变档沙草(付希) 15:57:52 哦沙草(付希) 15:58:06 咱们买的时间差不多沙草(付希) 15:58:17 我的好像是去年9 月份买的在路上 15:58:18 沙草(付希) 15:58:32 8 月还是9 月，记不清了在路上 15:58:49 我是安徽皖南的，真高兴认识你沙草(付希) 15:58:57 嗯沙草(付希) 15:59:01 都一样沙草(付希) 15:59:11 爱好没有距离在路上15:59:44 不懂技巧太伤车在路上 15:59:56 主要是骑着不舒服沙草(付希) 16:00:47 是的沙草(付希) 16:00:56 我的车子骑的太费了沙草(付希) 16:01:07 闸皮换了一套，又快不灵了在路上 16:01:25 我买的碟刹在路上16:04:03 以后多交流沙草(付希) 16:04:22 多少钱的在路上 16:04:33 2298
沙草(付希) 16:04:50 我的没你的贵，自己骑着玩的沙草(付希) 16:05:01 不参加骑行在路上 16:05:30 我也是，没时间明天我们这边在搞环城骑，我没时间去沙草(付希) 16:06:54 不鏎沙草(付希) 16:06:56 错在路上16:23:09 什么是半月板沙草(付希) 16:23:36 膝关节处半圆形的骨骼在路上16:27:42 变速不当对这个还有伤害啊不对吧沙草(付希) 16:27:58 对。