检查井井盖高程应与路面及室外地面高程接顺
公园园林绿化及景观工程施工方法及技术措施
公园园林绿化及景观工程施工方法及技术措施1、施工测量人员配备；因本工程分段施工工作面大，故项目部配置专业测量人员2人，测量人员必须持证上岗，且有丰富的工程测量经验。
测量准备：根据设计单位的现场交桩和书面资料，对导线点进行闭合，水准点进行复测，并恢复中线，重点部位设置临时水准点和控制点，并确保其误差在测量允许范围内；施工期间注意对现场导线点和水准点进行保护，并经常进行校核工作。
1.1总平面控制布设平面控制点的目的主要是加密所交精密导线点，以满足施工测量平面控制的需要。
在布设平面控制点之前对所交精密导线点进行复测，审批后进行平面控制点测量。
平面控制点布设在地基牢固，通视良好和不易破坏的地方，以满足整个工程从开工到竣工的需要。
1.2高程控制高程控制点的布设：利用平面控制点的埋石作为高程控制点。
如特殊需要时进行加密。
加密的水准点精度不低于调和控制点的精度，其布设形式为附合水准路线。
将复测成果上报甲方及监理单位，审批后进行高程控制点的测量。
附合水准路线测量：用S3水准仪对所布设的调和控制点进行往返各测一次，每站观测顺序为“后—前—前—后”，当往测、返测的计算成果符合高程闭合差小于±12√L mm（L为路线长，以千米计）时，取其平均值作为最后的高程控制点的成果。
1.3管线工程控制认真学习图纸，依据设计图提供的定线条件，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。
工程开工前测定线路中线，配电箱及照明设备位置，建立临时水准点。
在施工过程中主要对以下工序进行测量控制：沟槽开挖时的上口开挖线、线路中线、及槽底高程、线路铺装过程中的方向及高程。
对测绘部门所交控制桩及高程桩要来回保护，并经常复测，无误后方可使用。
2、土方调配方案现场工作面清理，根据施工现场实际情况对施工场区内的多余堆土集中进行清理，绿化铺装工程施工时，需将工作面的石块、瓦砾、混凝土及其它杂物集中清理，运出施工现场，我们已经调查好土源及渣土消纳场所，消纳地点10公里。
小议检查井与城市道路路面顺接施工技术
小议检查井与城市道路路面顺接施工技术周清良摘要：城市道路工程是一项综合性很强的工程，它不仅满足城市交通发展的需要，同时又要满足城市排水等多种附属功能要求，而路面排水检查井周围局部塌陷，路面龟裂情况较为常见，已成为质量通病。
这不仅影响了道路的使用功能，减少道路的使用年限，而且还给道路交通带来了隐患，值得引起重视，有待提高工程质量。
为此，本文主要对检查井与路面顺接病害原因、施工技术应用进行了分析与探究。
关键词：检查井；城市道路；顺接施工城市道路是现代都市的生命线，道路的好坏直接影响到城市的形象和效率。
大量的管线埋于路面之下，为了对这些管线进行检查和维修，每隔一段距离需要设置一个检查井。
检查井的存在一定程度上影响了道路的整体性，不仅影响到道路的结构稳定性、外观美感，而且对于道路的寿命也产生直接影响。
多年来，各种管线的检查井都是道路施工的薄弱环节，检查井与路面的顺接给道路工程质量埋下了许多隐患，给行人及机动车出行带来不便，轻则引起道路的损坏，重则检查井大幅度沉陷，导致交通事故的发生。
1 检查井与路面顺接病害原因1、高程控制误差。
道路施工建设过程中，如施工放样不准确，将直接影响到检查井盖框标高，导致检查井连接路面不平。
现阶段，放线施工时，一般都会先将边石砌好，随后以边石标高为依据进行横向拉线，并对井盏标高加以确定。
虽然该方式施工便捷，但却并没有考虑到道路纵向坡度的影响作用，进而出现实际标高不符合设计要求现象。
2、检查井井盖及井圈安装不合理。
车辆荷载长期作用下，路面结构内将会出现不同程度的各项应力，如压应力、拉应力等，与路面结构整体或局部强度相比，当此类应力过大时，极易有断裂、沉陷等问题产生于路面。
同时因安装井盖高度不符，车辆行驶过程中，会对井框、井座等位置产生重复性冲击力，极易出现车辆跳车现象。
3、施工流程的影响。
在科学技术水平高速提升的今天，城市道路机械化施工水平也越来越高，目前，基本都会完全选取机械化方式进行道路基层摊铺施工。
跨河给水管道施工方案
大兴区天堂河综合治理工程东黑垡村给水管线改移工程施工方案施工单位：北京郑兴建筑工程有限公司2016年5月第一章工程概况1.1工程概况1.1.1有关单位（1）工程名称：大兴区天堂河综合治理工程东黑垡村给水管线改移工程（2）建设单位：北京市大兴区物资集团有限公司（3）施工单位：北京郑兴建筑工程有限公司（4）工程地址: 大兴区庞各庄镇东黑垡村1.1.2工程规模大兴区天堂河综合治理工程东黑垡村给水管线改移工程东黑垡村给水管线改移工程主要项目安装工程及阀件、管件、水表井等制安、土围堰、管沟开挖、回填、井室砌筑等。
(1)管线全长约80米，管道埋深距设计河道断面下2m，过河段沟槽深度约2.5米，河坡段沟槽深约3~6.5m，槽底宽1.4米，土方开挖河底为淤泥，开挖采用人机配合。
(2)现况河道水深约0.5~1m，管道沟槽两侧需筑土围堰，围堰填筑前先将围堰下部淤泥清除，淤泥厚度约0.5m；围堰导水管采用一根直径600mm双壁波纹管，施工前须计算现场河道水流量并确定导水管直径及数量。
(3)其主要材料为：主管道DN110mmPE热熔给水管，管道公称压力0.8MPa,跨河管道两头与现况给水管勾头，并设置水表井。
第二章施工方案与工艺根据本工程的特点，结合我公司的机械设备及劳动力能力和施工中的经验，积极采用新设备、新工艺、新方法，合理安排，精心组织，强化管理。
利用时间和空间，实现多工序交叉施工，平行作业，按期、优质、安全完成本工程施工。
2.1施工总体方案布置2.1.1全部工程施工按照“全面同时开工”，从给水管道工程的敷设重点领先，给水管道安装工程等紧跟的原则，充分利用空间、时间，实施工序交叉，平行流水作业，科学管理均衡施工，为按期投入生产创造条件。
2.1.2施工工艺流程图测量放线→围堰→沟槽开挖→管道运输→铺砂下管→管道阀门管件安装→清理管膛管口→安管撞口→胸腔还土→串水试压→管道冲洗消毒→管道补口（防腐）沟槽验收—→质量检查→沟槽回填→挖除围堰淤泥→竣工验收。
管道安全施工技术要求
仅供参考[整理] 安全管理文书管道安全施工技术要求日期：__________________单位：__________________第1 页共12 页管道安全施工技术要求市政排水管道系统是城市得以正常运转的重要保障之一，是人们日常生活中所不可缺少的重要组成部分。
排水管道施工质量的优劣不仅影响城市功能的充分发挥，而且对道路完好、城市环保以及城市安全渡过汛期等都有直接的影响，因此，确保其施工质量控制至关重要。
市政排水管道施工质量的优劣，涉及到排水管道铺设前（如排水管材问题、测量放线等）、铺设中（如沟槽开挖、管道基础施工、管道铺设、检查井施工等）和铺设后（管道严密性检验、沟槽土回填等）的质量控制和防护措施。
1排水管道铺设前施工质量问题和防护措施1.1排水工程管材在排水管道工程施工中会出现管材质量差，管材所用混凝土标号低，存在裂缝或局部混凝土疏松。
抗压抗渗性能差，容易被压破或产生渗水。
管径尺寸偏差大等现象。
防护措施：1）所有排水管道均要选用正规厂家产品，要检查出厂合格证及力学试验报告等资料。
2）对于出厂时间过长、质量降低的管材应经水压试验合格后方可使用。
3）管道外观要表面平整无破损，管节内外应无裂纹、脱皮，无松散露骨、蜂窝麻面、空鼓、保护层脱落、接口掉角等缺陷。
4）硬物轻敲管壁其响声清脆悦耳，对外观检查不合格管道不得使用。
1.2排水工程施工前测量放线在测量的时候出现差错会导致管道位置产生偏移，立面上产生积甚第 2 页共 12 页至倒坡现象。
防护措施：1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交换桩复测与保护，不得擅自变更管道走向。
施工放样要结合水文地质条件，按照埋深和设计要求及规定放样。
2）施工时严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。
依照设计图纸确定的桩号、走向、水准测量复测一遍，看其平面位置和高程是否符合要求，尤其是现状排水管道的管底高程，避免出错。
3）施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直接连通，连接并转角应大于135°。
井框与路面高差检测项目的允许偏差
井框与路面高差检测项目的允许偏差以井框与路面高差检测项目的允许偏差为标题井框与路面高差检测是在建筑工程中常见的一个项目，它主要用于测量井框与路面之间的高度差。
井框是指在道路上安装的井盖，而路面则是指道路的表面。
在建设过程中，井框与路面之间的高度差需要保持在一定的范围内，以确保道路的平整和安全。
本文将探讨井框与路面高差检测项目的允许偏差。
我们需要了解井框与路面高差检测的目的。
井框与路面之间的高度差主要是由于路面施工不均匀或井框安装不准确所导致的。
如果高度差过大，不仅会影响行车的舒适性，还可能导致车辆行驶时的颠簸和不稳定。
因此，井框与路面高差检测的目的就是确保井框与路面之间的高度差在一定的范围内，以提供良好的行车条件和保障行车安全。
那么，井框与路面高差检测项目的允许偏差是多少呢？根据相关标准和规范，允许偏差通常在几毫米到几厘米之间。
具体来说，一般情况下，井框与路面之间的高度差应该控制在5毫米以内。
如果高度差超过了这个范围，就需要进行调整和修正。
当然，在特殊情况下，比如在某些特殊区域或特殊道路上，允许偏差的范围可能会有所不同，但通常也不会超过10毫米。
为了确保井框与路面高差检测的准确性和可靠性，需要使用专业的测量设备和工具。
常见的测量设备包括水平仪、激光测距仪和全站仪等。
在进行测量时，需要将测量设备放置在井框和路面上，并按照一定的方法和步骤进行测量。
具体的方法和步骤可以根据实际情况和要求进行调整和变化。
除了测量设备和工具外，还需要合格的人员进行测量和记录。
这些人员需要具备一定的专业知识和技能，熟悉相关的标准和规范，以确保测量结果的准确性和可靠性。
在进行测量时，应严格按照标准和规范的要求进行操作，并记录测量结果和相关信息。
井框与路面高差检测项目的允许偏差是建筑工程中一个重要的指标。
通过对井框与路面之间的高度差进行测量和检测，可以保证道路的平整和安全。
在进行测量时，需要使用专业的测量设备和工具，并由合格的人员进行操作和记录。
武汉地区市政管线检查井技术规定(征询意见稿)20120501
7.2 既有检查井的维修和加固 ......................................................31 8 质量检验与验收 ................................................................................34 9 养护.....................................................................................................39 附录 A 检查井盖试验装置及试验方法 ..............................................40 附录 B 检查井盖检验规则 ..................................................................44 附录 C 检查井标志、包装、运输、贮存 ..........................................47 附图 1 检查井盖外观及标识示例 ......................................................48 附图 2 新建道路检查井与路面结合处理 ..........................................50 附图 3 改扩建道路检查井与路面结合处理 ......................................52 附图 4 路面检查井快速维修 ..............................................................54 本规定用词说明 ......................................................................................57 附： 条文说明 ........................................................................................58
砌筑乙型检查井工作口
砌筑乙型检查井工作口（1）垫层铺筑，混凝土浇筑1.工艺流程：槽底清理→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护。
2.混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2m。
如自由倾落超过2m时，应搭设溜槽。
3.先打集水坑、承台、基础梁的垫层，对放坡面宜分次找形、浇筑，边坡用木抹子拍实，尺寸和位置应准确。
浇筑时从西向东浇筑。
4.混凝土的浇筑应连续进行。
混凝土振捣密实后，表面应用木抹子搓平。
5.质量标准待振捣完毕，对砼标高进行检查，用刮尺将砼表面刮平。
待表面收浆后，用木抹搓压表面，共搓压两遍，最后一遍以终凝前为准，终凝时间以手按掌握。
为保证垫层表面平整度，在垫层表面局部不平整处用1：2.5水泥砂浆进行找平。
找平结束，用铁抹子进行压光。
混凝土的养护：混凝土浇筑完毕后，应在12h内浇水养护，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。
养护期为7天标高允许偏差：±10mm。
表面平整度偏差：+8mm。
砼侧面必须密实，不得漏浆。
本次浇筑垫层混凝土按每100m³留置一组标养和一组同养试块。
6.成品保护在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板（木方）而损坏时，方可拆除模板。
在已浇筑的混凝土强度达到1.2MPa以后，方可在其上来往行人和进行上部施工。
7.混凝土浇筑：采用钢模板，内刷脱模剂，浇注C25（S4）砼，顶部沿井墙位置拉毛处理，井底厚度根据设计图纸。
井身模板，浇筑井身：使用普通钢模板结合定型模板。
模板使用前必须进行仔细的检查，钢模板要求型号一致，不得使用弯曲、变形的模板。
模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。
内模板支撑采用对顶支撑，井室外侧，为保证支撑稳固，将槽帮铲平夯实，然后垫木板块，再用顶丝与模板对顶支撑。
模板的支撑必须保证牢固可靠，模板及支撑体系要一边安装一边进行校准及调整，边线、高程、垂直度误差满足质量标准方可进行下道工序。
模板反面使用U型卡卡紧，不得漏卡。
在预埋管的位置以竹胶板取代钢模板（井室内壁全部使用钢模），竹胶板的开口尺寸与管外径吻合，外面涂以模板油，固定好。
城市道路路面与检查井顺接施工技术
城市道路路面与检查井顺接施工技术王行强【摘要】@@ 检查井与城市道路路面顺接施工工艺rn检查井与路面顺接不平顺的主要原因在于施工工艺.一般城市公共管线的检查井在施工时往往是先铺设管线后砌筑检查井,然后回填沟槽后再进行道路施工.【期刊名称】《交通世界（建养机械）》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】2页(P174-175)【作者】王行强【作者单位】江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司【正文语种】中文检查井与城市道路路面顺接施工工艺检查井与路面顺接不平顺的主要原因在于施工工艺。
一般城市公共管线的检查井在施工时往往是先铺设管线后砌筑检查井，然后回填沟槽后再进行道路施工。
公共管线检查井多为砖混结构，其周围回填多采用旱砂回填。
由于检查井的存在，在路基施工中碾压设备很难将检查井周围的回填料压实或压实程度不够，从而给道路竣工通车留下隐患。
在道路路面结构的施工中同样也很难将检查井周围地带压实，形成检查井周边道路结构层压实度低于正常的压实度标准，加上在施工中检查井的调整不当等因素，造成检查井与路面结合处不平顺。
在道路竣工通车后，因检查井周围的基础层和结构层的压实度低，会造成检查井周边区域的沉降大于道路的正常沉降，导致检查井与地面道路的顺接高差变大，从而加速了检查井及周边道路的损坏，甚至导致交通事故的发生或车辆的损坏，给行人和非机动车也带来不便。
在道路使用过程中为使检查井与路面衔接平顺，使本身较为稳定的检查井不得不接受“手术”，将其抬升，如果抬升过程中不能保证施工质量，会造成病害重复出现，再加上一般责任单位对已出现的病害重视不够，修复后养护不及时或根本不养护，使问题得不到彻底纠正，造成恶性循环，致使检查井病害进一步加重。
施工工艺不足的主要表现高程控制有误差在新建道路中，施工放样不仔细，检查井、雨水井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接不平等问题非常普遍。
目前，在施工放线中，大多是砌好了边石后，参照边石的标高横向拉线确定井圈的标高。
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这样一个人的存在。可是情节却没有那种戏剧化，却如同一条射线
⑨检查井井盖高程应与路面及室外地面高 程接顺。当检查井位于绿地内时，井盖宜高于绿 地 20cm。上水管线具体施工方法参照《给水通用 图集》。
6.4.12 沟槽回填
水压试验前，除接口处管道回填至管顶 50cm 以上。三通两侧 5 米在试压前还土至管顶上 1 米。
踩踏。
这样一个人的存在。可是情节却没有那种戏剧化，却如同一条射线
⑥砖墙勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深 浅一致，横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入 3-4 毫米，勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰 缝不应有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。
⑦各种附件井如位于道路和步道下，井口高 度与路面平；在绿地处，则井口高于地面 200mm。 井盖应注上"再生水"字样，井盖涂上绿色标志。
填。
⑤局部覆土小于 1.3 米采取保护措施,特别 是过街部分和通道下部，管线两侧砌砖墙,中间 填砂,上盖盖板。回填压实度标准:
a.胸腔部分≥95％ b.管顶以上 50cm 范围内≥85％ c.其余部位≥90％
这样一个人的存在。可是情节却没有那种戏剧化，却如同一条射线
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④砖砌采用"三一"法砌筑，即一铲灰、一块 砖பைடு நூலகம்一挤揉。若采用铺浆法砌筑时，铺浆长度不 超过 500mm,砖砌体水平灰缝砂浆饱满度不得低
于 90%，竖向灰缝采用挤浆或加浆法，使其砂浆 饱满。严禁用水冲浆灌缝。
⑤井室中踏步随井室墙体砌筑随安装，位置 准确，随时用尺测量其间距，在砌砖时用砂浆埋 设牢固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得
②管道两侧回填高差不超过 20cm。回填分层 进行。管道两侧和管顶以上 50cm 用木夯夯实， 每层虚铺厚度不大于 20cm；管顶以上 50cm 至地
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面用蛙式打夯机夯实，每层虚铺厚度 20-25cm； 应做到夯夯相连，一夯压半夯。
③分段回填时，相邻两段接茬呈阶梯形。回 填土不得有石块、房渣土等不能夯实的土质，防 腐层周围用细土回填，检查井周围采用石灰土回
随砌随检查井室尺寸。收口时每次收进尺寸，四 面收口的不超过 3 厘米，三面收口的最大可收进 4-5 厘米。采用丁砖砌法，两面排砖，外侧大灰 缝用"二分枣"砌筑。
③砌完一层后，再铺浆砌筑上一层砖，上下
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两层砖间竖向缝错开,水平灰缝和竖向灰缝控制 在 812mm。