微表处理存在的问题
沥青微表处理方案
沥青微表处理方案概述沥青微表是一种常用的路面材料，常用于道路建设和维护。
然而，长期的使用和环境的影响，使得沥青微表会出现老化、开裂、变形等问题，降低了路面的使用寿命。
为了解决这些问题，本文将介绍一种沥青微表的处理方案，以延长路面的使用寿命。
原因分析沥青微表出现问题的主要原因包括： - 长期的交通荷载作用导致沥青微表变形和开裂； - 雨水和湿度的渗透使得沥青微表老化加速； - 温度的变化引起沥青微表的膨胀和收缩； - 不当的施工质量导致沥青微表的问题。
处理方案为了解决沥青微表的问题，可以采取以下处理方案：1. 表层修复对于沥青微表出现的局部裂缝和坑洞，可以进行表层修复。
具体步骤如下： -清理裂缝和坑洞的杂物和灰尘； - 使用热沥青浇灌或热扎修补料填补裂缝和坑洞；- 使用压实设备对修补材料进行压实。
2. 表层再铺设对于比较严重的裂缝和变形问题，需要进行表层再铺设。
具体步骤如下： - 采用机械清理设备清理原有的沥青微表； - 涂布沥青底层混合料，加强基础的稳定性；- 铺设新的沥青微表，确保材料的均匀和密实。
3. 裂缝密封裂缝的出现是沥青微表老化和变形的表现，为了防止裂缝进一步扩大和水分渗透，可以进行裂缝密封。
具体步骤如下： - 清理裂缝的杂物和灰尘； - 使用喷胶剂或热熔胶填充裂缝； - 使用压实设备对填充材料进行压实。
4. 表面处理为了提高沥青微表的耐久性和抗老化能力，可以进行表面处理。
具体步骤如下：- 使用优质的沥青乳液进行表面喷洒； - 在沥青乳液喷洒后，撒布矿物填料以增加摩擦系数。
预防措施除了以上处理方案，还可以采取以下预防措施，以延长沥青微表的使用寿命：- 道路设计阶段选择合适的沥青等级和配方； - 严格控制施工质量，确保沥青微表的均匀和密实； - 定期进行路面维护和检查，及时发现和修复问题。
总结沥青微表的问题会直接影响道路的使用寿命和安全性，因此采取合适的处理方案和预防措施对于道路的维护非常重要。
微表处理存在的问题
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Micro-Surfacing Troubleshooting Objectives/微表处问题解决方案的目标
• Method – approach to problem solving/方法 – 解决问题的模式 • Details/具体考虑细节 – Materials/工程所用材料 – Equipment and Placement/施工设备和摊铺方 式 – Environment/施工环境 – Emulsion Production/乳化沥青生产
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Micro-Surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Materials (cont.)/材料 – Aggregate (cont.)/石料 • Preventative measures – know your source (quarry and location within quarry), check gradation, sand equivalent and methylene blue value periodically, and know what your baseline values are for each/预防性措施 – 熟悉料源和性质（具体料场及料场内位置），定期检查级配， 砂当量，亚甲蓝值，而且确切知道每个参数的底限
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Micro-Surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Materials/材料 – Emulsion (save for last)/乳化沥青（最后解释） – Aggregate/石料 • Changed aggregate source – mineralogy change reacts differently with a given emulsion/mineral filler system resulting in lack of work time or slow curing (micro emulsions are not “one size fits all”)/变换料源 – 石料岩性变 化使和特定乳化沥青/矿料及矿粉系统反应发生变化，进而导致 缺乏拌合时间以及养护时间变长（微表乳化沥青不是“一个乳 化沥青适合所有系统”）
微表处施工总结-1
沥青路面微表处施工总结【摘要】本文结合云南富砚项目微表处施工实践，阐述了整个施工过程中遇到的问题及解决方法，与大家进行分享，可供以后微表处施工借鉴.【关键词】微表处现场控制注意事项一、施工概况在今年年初我项目与富砚公司、科研所对全线道路沥青路面进行了勘查检测,发现部分道路经过长时间的运营，部分路段已出现严重的车辙和麻面病害，严重影响行车安全和舒适性。
为保证行车安全以及延长道路使用寿命,经过对路面状况的了解和处治方法的适用性及经济成本的考虑,决定采用微表处技术对部分路面进行处治。
本次施工于6月2日开始，6月19日结束,其中车辙填充25503。
75m2，罩面25375。
4m2。
现将此次施工中所积累的经验以及主要遇到的问题、处理方法分享给大家参考借鉴，从中总结经验和摒弃不足，以便大家共同提高。
二、施工前准备工作2.1施工前的勘查及数据采集施工前我们对所有路段进行了勘查：对平整度、摩擦系数、构造深度、渗水系数以及车辙深度等数据进行了采集并存档。
经过本次细致的勘查发现:有的段落路面麻面严重、摩擦系数较低、渗水严重、表层松散，已不能不能达到安全行车的要求。
而且部分路段车辙较为严重,车辙的平均深度已经超过了15mm,车辆行驶在上面颠簸严重.为保证道路达到安全行车的要求及避免病害的扩大化，因此决定对部分车辙较深路面采用二层微表处施工；对摩擦系数小、渗水系数大、表层松散麻面病害的路面进行微表处罩面施工。
2。
2合理选择施工时间微表处施工能否在确保施工质量、正常、顺利的情况下完工，施工期间的天气状况尤为重要.微表处施工及养生期宜在10℃以上的气温下,且不得在雨天进行施工。
本次施工前我们通过天气预报对近段时间的天气状况进行了了解,在6月上旬这段时间内基本为晴天，气温在25～30℃之间，天气较为稳定，适合施工。
因此，我们在6月2日开始施工, 6月19日施工结束,整个施工过程较为顺利.2。
3施工前路面病害处理在进行施工时,部分路面上仍然还有有一些小的病害，如坑槽、拥包、泛油、裂缝等，而且部分路段的尘土较多。
沥青微表处理方案
引言随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。
适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。
微表处作为一种经济、快捷、有效的道路养护新技术，能使原路面焕然一新，形成新的结构层，具有防水、耐磨、抗滑、恢复外观的功能，同时可修复原路面的多种病害，如网裂、车辙、泛油等，且可在常温下作业，施工季节长，摊铺后能迅速开放交通，对道路通行影响小。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
长期以来人们对早期沥青路面预防性养护的意义认识不足，习惯于在路面出现损坏后才开始进行维护修理。
实践证明，采用适当的配套措施、选择合理的养护手段，加强沥青路面的预防性养护，是保持路面状况良好、延长公路使用寿命的必要前提。
微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
因微表处厚度仅l cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1 cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。
因此，必须确定一个微表处的合理适用范围，不能什么样的病害路段都用微表处进行处理。
拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
以济枣公路为例，在实施微表处前对拟实施路段根据路面病害情况进行钻芯取样分析，发现部分路段的基层强度不足。
据此，对出现严重病害路段进行局部铣刨并加铺沥青面层，然后再在病害处理后的路面上实施微表处。
截止2007年底，该路段微表处使用效果良好。
(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
试验证明，原路面上宽度大于5 mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在通车l～2个月左右便会反射到表面上。
微表处施工中常见问题及对策分析
微表处施工中常见问题及对策分析作者：陈美玲来源：《智富时代》2017年第07期【摘要】微表处作为预防性养护的一种主要技术方式，已经被推广用于我国中高等级路面的常规养护工作当中，并以其优异的经济社会价值取得了良好的效果。
文章结合旧沥青路面微表处施工的质量基本要求，针对常见的施工过程及施工后产生的主要问题展开分析和对策探讨，希望为相关路面养护工作提供参考。
【关键词】微表处；养护；问题；对策一、微表处基本工艺内容及优势微表处施工养护是在稀浆封层的基本技术上发展起来的预防性养护技术，随着材料的不断改进优化，在上世纪70年代德国首先将稀浆封层发展为微表处，并于90年代传入我国，目前已经在我国形成较为成熟的技术体系，并广泛运用于各类等级路面的补强加固预防类养护当中。
微表处作为预防性养护的一种方法，其主要施工材料与操作内容与稀浆封层相类似，即采用合适级配的碎石或砂、无机填料（水泥、石粉、粉煤灰等）以及改性乳化沥青、水、外加剂等按一定比例拌和形成的稀浆状沥青结合料，用摊铺机械将其均匀摊铺在路面上形成沥青封层。
微表处之所以能在诸多国家地区的道路养护工作中被广泛应用，源于其施工和效果方面的显著优势：（1）经微表处后的路面相当于为路面顶层补充磨耗层，令原有路面的防水能力和抗滑能力均有显著提升。
（2）显著延长路面使用寿命，防止路面老化及面层松散剥落现象，具有明显经济效益。
（3）施工材料简单、施工进度快、施工难度低，可以实现短时间封闭（施工）—开放交通的效果，快速修补路面辙槽类病害。
（4）施工要求较低，常温下施工即可，且环保无污染，不产生烟尘废气及噪音等。
二、微表处施工基本质量要求（一）材料质量要求集料：集料所采用的碎石石材需坚硬耐磨，表面整洁无污泥杂物附着，选用级配以中粒式为主，成型厚度为5或10毫米。
相关研究调查表面，结合料中砂石当量值与路面湿轮磨耗值呈负相关关系，也就是说砂石当量越低，湿轮磨耗值越大，其耐磨能力就越低。
高二路混凝土路面微表处理设计施工质量控制
相 关技 术 资料 ， 水泥 混凝 土 道路罩 沥 青面层 时最小 厚 度宜 到路 面平 整度 。 沥青 的碾压 直 接 影 响到工 程最 终 质量 ， 施 为６ ｃ ｍ， 罩面 ３年后开 始 出现裂 缝。 工时， 必须 保 证 如下 工 作 ： 压 实 设备 必须 配 有钢 轮压 路 机 ２ 设计 准备 及 大吨位 的 震动 压 路机和 大 吨位轮胎 压 路机 。 按 照合理 的 为确 保 工 程质 量 ， 联 系相 关检 测 单位 检测 现 有路 面面 压 实工 艺 进行组 合压 实。并使 用小 型振 动压 路机 用于 在狭 层 及基 层 的弯 沉值 ，根 据 弯沉值 计 算 出相 应 结构 层厚 度 ， 窄地 点压 实。 在 混 合料 完成摊 铺和 刮平 后 立即对 路 面进行 以准确确 定 结构层 厚度 。 各 参建 单位人 员 对高 新二路 现状 检查 ， 对 不规 则 之处 及 时进行调 整 ， 随 后进 行均 匀 、 充 分 的 健 康街 以南路 段 混凝土 面层 进行 现 场察 看 ， 发 现部 分 路段 压 实。压 实 时按 照初压 、 复压 、 终压 的次序 进行 ， 压 路 机在 现 状基 层质 量较 差 ， 含水 量较 大 ， 破 坏严 重 ， 需全 部挖 除换 作业 时 必须 保证 匀速 行驶 。初 压 采用 轻 型钢桶 式 压 路机 ， 填 粒径 ４ ０沥青 混凝 土。然 后上部 用土 工布 敷 设后 ，铺 设 复压 采 用重 型轮胎 压 路机 ， 也 可采 用振 动 压 路机 。终 压施 Ａ Ｃ 一１ ３沥 青混凝 土 。 工 时采用 的是 震动 压路机 碾压 。 ３ 设计 难点 ４ 。 ５ 接 缝 的 处理 ： 铺 筑工 作 的安 排 ， 在 施 工 时纵 横 缝 高二路现状 健康街至 保税 区 中心 路路段 ，重型 车辆过 保持 在最 小数 量。接缝 方法及 设备 在施 工 前取得 了监理 师 往较多， 承 担 的交 通量较 大 ， 致使 中间两块 板 损坏 严 重 ， 需 的批准。接 缝 处的 密度 和表 面修 饰 与其他 部 分相 同。相邻 挖 除 的水 泥板较 多 ，因沥青碎 石基层 与混凝 土基层 弹性模 两 幅横 向接 缝 ， 在 施 工 时保 证错位 一 米 以上 。横 向接 缝质 量 差距较 大 ， 两种 结构相 接 处产生 的变形较 大 ， 容 易 出现跳 量严 格控 制 ， 无斜接 缝 出现 。 平接 缝做 到 了紧 密粘贴 ， 连 接 车现 象 ， 同时 为减 少本 路段 中间两块板 的裂 缝 ， 设计 单位 建 平 顺 ， 在 施 工 时采 用切 缝 机 切 齐 接头 ， 撒 透 层 油 后 接 着 进 议将 高二路现状健 康街 至保税 区 中心路路段 中 间两块 板 全 行 摊铺 。 上 下 层 的纵 缝 全部 错 开 ，在 热 接 时 错 开 不 小 于 部挖 除。并 对路 基损坏位 置进行 现状路床 以下超挖 ３ ９ ｃ ｍ， １ ５ ０ ｍｍ ， 冷接 时 不小于 ４ ０ ０ ｍｍ。 并采 用级配砂 石换填至原 有道路 面层 底 以下 ９ ｃ ｍ 处。 ４ ． ６ 对 于 脱 空板 采 用板 下封 堵 的 方式 进行 关键词 ： 砼路面
浅谈微表处技术施工常见问题及处置措施
不 能很 好 的与老 路 面粘 结 ， 开放 交 通后 ， 经车
施 工 时 用水 量 太大 ，会 造 成 稀浆 混 合料 中的 细料 和 乳化 沥 青 上浮 ， 而 骨料 下沉 ， 在微 表 处
３、 微 表处 混合 料乳 化沥 青破乳 速度 过快
微 表 处施 工正 常 开放 交 通后 通 车一 段 时 间 内 ，如 果 有轻 微脱 粒现 象发 生 。属正 常现 象 ，相反 没 有脱 粒现 象 则要 考 虑是 否 油 石 比 过 大 ，另外脱 粒 严 重则 要究 其 原 因并 采 取防 治措施 。
油量 记 录 、 抽提 法 油 石 比试验 记 录 、 用 油量 标 定、 集料 、 用 水量 等 方 面 寻 找 原 因 ， 发 现 是 由 于 当天 集料 过 于湿 润 ，而 用 油量 计 算 时没 有
考 虑 集料 的湿涨 性 质 ，造成 干集 料输 出速 率
在 最 初 开 始微 表 处 施 工 的 Ｋ １ ２ ２ １ ＋ ２ ６ １ 一 Ｋ １ ２ ２ ６ ＋ ０ ０ ０段 ， 由于是 首 次微表 处施 工没 有经
【 Ｃ Ｏ Ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｉ 工程建筑 ｌ
浅谈微表处技术施工常见问题及处置措施
赵 莹
（ 渭南公 路局 陕西 渭南 ７ １ ４ ０ ０ ０ ） 摘要 ： 微表处作为一种经济、 快捷 、 有效的道路 养护新技 术 ， 能使原路 面焕然一新 ， 在我 国各等级路 面的预防性养护 中取得 了良好的效果。 它主要表现在
如何解决微表处深度车辙处治过程中产生的推移问题
社会效益分析
在我国现有的高速公路沥青路面 中，都存在一定深度的车辙，现在修补 车辙一般采用局部铣刨、重新罩面的方 法，成本高、浪费大，而且费时。而 采用微表处车辙处治仅需要传统工艺 的30%费用，并且不用封闭交通，施 工完毕后1～2h即可开放交通，修复速 度快，一般一台封层车一天可以修复 1～2km。对道路行车产生的干扰小， 可以提高道路的通行能力，其产生的隐 性社会效益是不可低估的。
后，效果都比较好，但是对于25mm以上 的深度车辙进行处治后，却极易发生推 移。难道微表处不能修复深度车辙，然而 国外一些先进国家的资料表明，微表处能 修复深度达39mm的车辙，究竟问题出现 在哪里？因此，我们确定了本次活动的目 标：解决微表处在深度车辙（≥25mm） 处治过程中产生的推移问题。
可行性分析
工程概况
京 张 高 速 公 路 通 车 已 经 四 年，由于超载车、重载车的影响造 成了京张高速公路下行（北幅） k138～k139,k140～k142段行车道出现 了车辙，深度从10mm～30mm不等， 有些地段甚至出现50mm以上的车辙， 并且伴随着车辙，也出现了一些网裂， 需要及时养护。河北华能京张高速公路 有限责任公司决定对这一路段作为试验 段采用微表处进行处置，经过投标，我 单位有幸成为中标者。
制定对策
在寻求对策的过程中我们还发 现，在采用喷射式修补设备修补路面 时，能修补深度达6～7cm的坑槽，而 且两种工艺都采用的材料相近，都是乳 化沥青和石料，不同的是喷射式修补设 备采用的是0.5～1cm单一粒种的石料, 而微表处集料中最大粒径的石料正好是 这一规格石料，这一发现对我们调整微 表处的级配产生了极大启发。 实施一：寻找合适石料，并送权 威机构检测 我们经过对比筛选，选取了保定 市易县玄武岩0.5～1cm、石屑、集制
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Micro-Surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Materials/材料 – Emulsion (save for last)/乳化沥青（最后解释） – Aggregate/石料 • Changed aggregate source – mineralogy change reacts differently with a given emulsion/mineral filler system resulting in lack of work time or slow curing (micro emulsions are not “one size fits all”)/变换料源 – 石料岩性变 化使和特定乳化沥青/矿料及矿粉系统反应发生变化，进而导致 缺乏拌合时间以及养护时间变长（微表乳化沥青不是“一个乳 化沥青适合所有系统”）
誉.
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Micro-Surfacing Troubleshooting Motivation/解决微表处问题的动力
When EVERYONE cooperates in finding the cause of the problem, the amount of down time is minimized/当我们每个人齐心 协力合作找出问题的原因时，停机的时间将 被减到最小。
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Micro-surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法
• The big question is “What changed?”/关键问 题……“有改变的地方吗？” – “Weபைடு நூலகம்have been laying this stuff for 3 years, we haven’t changed anything, but suddenly it is not working”/“我们已经利用现在的材料进行微表处 施工3年了，没有改变过任何东西，为什么突然不行 了呢？”
MeadWestvaco Coporation
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Micro-Surfacing Troubleshooting /微表处问题的解决
What is the source of the problem？
什么是导致问题产生的原因？
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Micro-Surfacing Troubleshooting Motivation/解决微表处问题的动力
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Micro-Surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法
• Start going down the list…/从下面的列表开始……
- Aggregate/石料 - Materials handling/原材料处理
- Mineral filler/矿物填充料 - Contamination/污染
• We should NOT be looking to place blame so that we can charge the offender./我们不应该通过指责来惩罚 责任人。
• The goal is NOT to blame someone else and clear our good name/目的 不是指责其他人的过失，恢复我们的名
Troubleshooting in Micro-Surfacing Emulsion Production and Field Applications/微表处乳化沥青生产及施工问题解决方法
2006 ISSA World Congress Beijing, China
September 6-8, 2006 Bob Jerman
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Micro-Surfacing Troubleshooting Objectives/微表处问题解决方案的目标
• Method – approach to problem solving/方法 – 解决问题的模式
• Details/具体考虑细节 – Materials/工程所用材料 – Equipment and Placement/施工设备和摊铺方 式 – Environment/施工环境 – Emulsion Production/乳化沥青生产
- Calibration/计量 - Equipment malfunction/设备故障
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Micro-surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Immediate – during emulsion production or during the field application process/立即-在乳化沥青生产或现场摊铺过程产生的问 题-
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Micro-surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法
• Logical Approach/逻辑上的思路 – Weigh “real” data and “fuzzy” data differently/衡量区 分“真实”数据和“失真”数据 – Consider all possibilities/考虑所有的可能性 – Don’t avoid the real issue/不能回避真实的情况 – Focus on the primary cause/注意力集中到主要原因上 – Always keep track of time frames/时刻保持时间纪录 – Use documentation and baselines/参考文献记录以及技 术底限 – There is no such thing as “Black Magic”/没有“万灵魔 法” – Change one variable at a time/每次只检测一个变量
- Mix additives/拌合添加剂 - Surface preparation/表面处 理
- Asphalt/沥青
- Rain/降雨
- Water/水
- Humidity湿度
- Emulsifier/乳化剂 - Sun/shade/光照/荫凉
- pH
/酸碱度
- Wind/风
- Polymer/聚合物 - Temperature/温度