汽车运用技术
关于汽车运用技术及发展趋势探析
会在前挡风玻璃发出警 示 ， 同时发 出警示声 。如果驾驶员还没有采 展 。 取任何安全措施 ， 这个系统将会 自动刹车。 ２ ． ３事故 自动呼救 系统 １ ． ２行驶 中打瞌睡或精力不集 中警报系统 自动 呼救 系统 是一项较新的被动安全技术 ， 它是基 于安装 了全 目前 在交通安全事 故的原因调查 中发现 ， 约有一半的交通事故 球卫星定位系统（ Ｇ Ｐ Ｓ ） 的车辆 。当车辆发生严重 的交通事故后 ， 它会 发生起 因是因为驾驶员疲 劳驾驶 而引起的 ， 这种 现象在高速公路上 立 即 自动向救援 中心 呼叫 ， 报告事故车辆所在 的准确位 置 ， 车辆事 发生 的概 率更 大。 若 能安装 打瞌睡的警报 系统 ， 就可以通过摄像机 、 故 的状态 ， 并能 向救援人员赶赴现 场的途中转发伤员身体方面的重 红外 扫描装 置以及微机处理 等设备或方法来 判定 驾驶 员是否 在疲 要信息 ， 可 以测 出车 内微小 的振 动和微量 的二 氧化碳 ， 能测 出车 内 劳驾驶 ， 并 在判定后 发出警报 ， 来提醒驾驶 员专心 开车或休息后 再 是否有人 ， 以争取尽早地 、 更准确地发 出求救信息 以获得及时救援 。 开车 ， 以尽量避免疲劳驾驶 带来 的安 全隐患。 ２ ． ４防撞 型 安 全 转 向柱 １ ． ３轮胎气压过低警报系统 在汽 车发生正 面碰撞事故 时 ， 由于车身前 部 的变形 ， 转 向盘连 轮胎气压过低 时， 会使 汽车的行驶性能变坏 ， 加速轮胎磨损 ， 甚 同转向柱将 一起 向驾驶员方 向移 动 ， 此时驾驶员在惯性力 的作 用下 至造成车辆倾 翻事故 。为 了解决这一 问题 ， 车辆上装有轮胎气 压过 向前冲击 ，驾驶 员胸部会 因撞 在转 向盘和转 向柱上 而受到严重 伤 低警报系统 。 当轮胎气压低于某一定值时 ， 该 系统报警 ， 以便驾驶人 害 。防撞型安全 转 向柱除 了能保证汽车正 常行 驶时传递 转 向扭矩 员采取一定措施 ， 确保行 车安全。为了减少轮胎气压过低对安全行 外 ， 当汽车发生正面碰撞 ， 碰撞力达 到一定值 时 ， 转 向柱 的中间轴可 驶 的影响 ， 英 国哈蒙雷塑料研 究所研制出一种 自动吸气 的轮胎 。其 以伸缩 、 弯 曲或断开 ， 达到 隔绝一次碰撞影响的 目的。 内部填充一种能 自动吸气的泡沫塑料 ，吸气特性取 决于所受压力 。 ２ ． ５安 全 头 枕 轮胎受 的压力越大 ， 吸入气体越 多 ； 当压力减小 时 ， 它又释放 出一部 在汽车发生碰撞或追尾事故 时， 驾驶员往往会 因毫无 防备 而受 分气体 ， 始终保持一定压力 。 到外力 冲击 ， 使头部迅速后仰 ， 这就极易造成驾驶员的颈部受伤 。 而 １ ． ４自动巡 航 系统 安全头枕就是为 了避免驾驶员 的头部后仰过度 而设计 的 ， 这种安全 普通 的巡航系统是汽车行驶到一定速度时 ，启 动巡航 系统 ， 汽 头枕 的技术应用极 大 的降低 了因追 尾碰撞而 引起 的人身 伤害发生 车会保持一定的速度 自动前进 ， 不用再踩油 门。 但 当遇到情况时 ， 驾 概率 。 驶员必须踩制动以防事故发 生。 因此 ， 驾驶员必须随时准备制动 。 采 ３汽 车 运 用技 术 的发 展 趋 势 取 制 动 后 巡 航 系 统 自动 失 去 功 能 ， 必 须重新加速后重新设定巡航速 在未来 的汽车运用技术发展 中， 汽车的安全技术运用 必将更加 度。自动巡航系统则具有高度智能化功能 ， 能 自动调整车速 。 巡航时 完善 与健全 ， 在实际 的技术 应用 中， 主动安全技术 与被动安 全技术 速最低可达 ３ ２ ｋ ｍ／ｈ ， 利用携带的 Ｇ Ｐ Ｓ系统会时时提醒 自动巡航系 是不可分割 的整体 ， 只有汽车 主动安全技术 与被动安全技术相互结 统近 ｌ ｋ ｍ 范 围内可能 出现 的物体 。 自动巡航 系统接 收到信息后判 合 ， 实现汽车运用技术 的集成化 、 智能化 以及系统化 ， 才能促使汽车 断出最佳 的车速 ， 待确认无潜 在危机后 ， 又会恢复 到较快 的巡航速 行业得 到更好 的发展 与进步 。当前 ， 全球卫星定 位系统（ Ｇ Ｐ Ｓ ） 技术 、 度。 智能避撞 系统 、 智能驾驶 系统 、 智 能轮胎 、 智能悬架 、 智能安全 气囊 １ ． ５电子 制 动 力 分 配 系 统 等 已经在汽车运用技术上发挥出巨大 的作用 。 随着传感器技术及计 为了防止 汽车制动时后轮先制动 的情况发生 ， Ｅ Ｂ Ｄ系统可依据 算机技术的进步 ， 智能化技术将会越来越多的应 用在 汽车技术 中。 车辆 的重量和路面条件来控制制 动过程 ， 制动 以前 轮为基准要 比较 结 束 语 后 轮轮胎 的滑动率 ， 如发觉前后 车轮有差异 ， 而且差 异程度较 大必 总之 ， 在 汽车 的运用 技术 中 ， 必 须要兼顾 汽车主动安 全技 术与 须被 调整 时 ， 它就会调整汽车制动液压系统 ， 使前、 后 轮的液压接近 被动安全技 术两个方 面 ，并需要汽 车运 用研发人员 不断 的改 进技 理想化制动力 的分 布。因此 ，重踩制动在 Ａ Ｂ Ｓ 动作启动之前 ， Ｅ Ｂ Ｄ 术， 接 收市场 回馈信息 ， 积极 总结 经验教训 ， 充分结合 先进 的科 学技 已经平衡 了每一个 轮的有效地 面抓地 力 ， 防止 出现后 轮先抱死的情 术 ， 完善和创新 汽车运用技术 ， 力求将 汽车运用技术 提高到更 高的 况， 改善制动力的平衡并缩短汽车制 动距离 。 发展水平 ， 以保证汽车行驶系统的安全化 、 智能化与人性化。
汽车运用技术专业介绍
汽车运用技术专业介绍汽车运用技术是一个全新的学科，目前正在发展中。
它基于给定的专业背景，以跨学科的方法开展研究，其研究主题涉及汽车、社会、结构、技术和生态等各个层面，其研究内容包括汽车的设计、制造、销售、服务和维护等。
汽车运用技术旨在建立一个有效、可靠、安全、高效的汽车运用体系，以满足不断发展的汽车行业的需要。
汽车运用技术专业应培养符合国家有关汽车运用技术的复合型人才，既要掌握汽车的设计和制造技术，又要具备较强的经济学、社会学、技术管理及法律法规方面的知识，以及对汽车的营销、服务和保养的相关技能。
学习这门专业的学生要求掌握汽车的基本概念和制造工艺，还要学习汽车的设计和结构，以及相关技术经济学和管理学，从而促进汽车运用系统的完善和开发。
汽车运用技术专业主要包括汽车设计、制造、维护、营销和服务等方面的基础理论和实践知识，以及汽车的生态学、技术改造、节能减排、汽车发动机动力学、汽车电子系统、能源利用、车载设备等技术理论，其中还包括汽车产品质量检验、汽车服务技术和汽车保养技术等技术方面的知识。
汽车运用技术专业所培养的学生不仅要掌握汽车运用技术，还要掌握相关的经济学、管理学和法律法规，以及汽车营销、服务和保养方面的知识，以便能够熟练地运用汽车运用技术的最新理论和技术，提高汽车的运用效率，实现安全、高效的汽车运用体系。
汽车运用技术专业的学生在毕业后可以进入汽车制造、服务和销售行业中从事相关工作，如从事汽车设计、制造、检测、测试、维护和服务、营销和保养、客户服务、车辆改装等各个领域的工作。
综上所述，汽车运用技术专业是一门新兴的技术学科，其培养所具备的技能可以满足汽车行业的技术需求，学生在毕业后也能受到企业的青睐，找到满意的工作，在汽车运用技术领域发挥自己的优势，为社会和国家做出更大的贡献。
《汽车运用技术》课程标准
《汽车运用技术》课程标准一、课程定位本课程是三年制高职汽车类各专业的基础平台课程，更是汽车检测与维修技术专业核心基础平台课程之一。
在课程设计上，结合学生的实际工作岗位，完成基于工作过程的教学内容的设计。
在教学实施过程中，以实际任务为载体，通过对任务的计划、实施、检查、评价来设计教学过程，充分体现出教师在做中教，学生在做中学，学中做的一体化教学。
本课程在培养学生专业知识、岗位技能的同时还着重于培养学生的职业素养，最终使学生具备完善的专业能力和方法能力。
二、课程建设目标明确课程在知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面共同且又具专业特点的课程总体目标，包括知识教学目标、技能教学目标、素质教学目标等。
（一）总目标本课程主要学习汽车使用过程中的基本常识，包括：燃、润料的基本知识，轮胎的基本知识，各条件下的正确使用，汽车日常维护的基本内容以及汽车使用过程的系统管理等，为后续的整车维护课程学习打下良好的基础。
（二）具体目标1．素质教学目标（1）具有事业心和责任感，爱岗敬业，乐于奉献。
（2）具有互助合作精神，能正确评价自我，豁达大度，积极乐观。
（3）具有理性的就业观念和良好的职业道德。
（4）具有安全、文明生产以及环境保护意识。
（5）具有一定的人际交流能力和服务客户意识。
（6）具有积极进取及创新精神。
（7）具有适应职业的身体素质。
2．知识教学目标（1）熟悉汽车分类的原则；（2）熟悉汽车VIN代码的编制规则；（3）熟悉汽车使用说明书的主要功能；（4）了解汽车使用性能的主要评价指标；（5）熟悉汽车在特定条件下的合理使用原则；（6）熟悉汽车燃料的合理使用原则；（7）熟悉汽车润滑材料的合理使用原则；（8）熟悉汽车轮胎的合理使用原则；（9）掌握汽车的日常清洁的基本操作方法；（10）掌握汽车工作介质的检查和补充方法；（11）掌握汽车运行安全部件的检查方法；（12）掌握汽车使用基础管理和过程管理的方法。
3．能力教学目标（1）会辨别汽车类型；（2）会识别汽车VIN代码；（3）会解读汽车使用说明书；（4）会评价汽车使用性能；（5）会在特定条件下的合理使用汽车；（6）会合理使用汽车燃料；（7）会合理使用汽车润滑材料；（8）会合理使用汽车轮胎；（9）会汽车的日常清洁的基本操作；（10）会汽车工作介质的检查和补充；（11）能对汽车运行安全部件的检查；（12）会汽车管理的基本操作。
汽车运用技术专业人才培养方案
一、专业名称 (1)二、教育类型及学历层次 (1)三、招生对象 (1)四、标准学制 (1)五、职业目标 (1)六、职业能力 (2)（一）岗位描述 (2)（二）典型工作任务及其工作过程 (3)（三）能力与素质总体要求 (4)七、专业培养目标 (4)八、毕业资格与要求 (4)九、课程体系设计 (5)十、专业主干课程描述 (7)（二）汽车电子控制基础 (8)（三）汽车发动机技术及检修 (9)（四）汽车电器与辅助电子系统技术及检修 (10)（五）汽车传动系统技术及检修 (10)（六）汽车行驶转向与制动系统技术及检修 (11)（七）汽车综合性能检测 (12)（A）汽车综合故障诊断 (13)（九）专业实训 (13)H、基本实训条件 (16)（-）校内实训室 (16)（三）生均成本 (19)十二、师资要求 (19)（一）人员结构 (19)（二）任职要求 (20)十三、制度保障 (20)（-）常规教学管理制度 (20)（二）专业建设保证制度 (22)汽车运用技术专业人才培养方案一、专业名称汽车运用技术二、教育类型及学历层次教育类型：高等职业教育学历层次：大专三、招生对象高中毕业或同等学历者三年五、职业目标汽车运用技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业部门主要分布在维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。
毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车由制造厂出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。
主要工作岗位为汽车机电维修、车辆维修质检、汽车技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、事故车估损、二手车鉴定评估等。
如图1所示。
图1汽车运用技术专业职业目标定位六、职业能力（一）岗位描述表1职业定位与能力要求（二）典型工作任务及其工作过程表2典型工作任务及其工作过程1）能识别汽车装配图、公差配合关系2）拆卸分解汽车零部件和系统，检查并进行归类3）零部件的整理与清洁车辆零部件和系4）检查零部件的状况、变形和公差配合统的拆卸与安装5）根据维修手册进行零部件和系统的安装、调试以及功能和公差配合的检查6）进行基本的维修钳工作业7）记录工作和工作步骤1）汽车整体性能（动力性、经济性、安全性、操作性、排放等）的测试2）标准诊断程序的应用：通过经验检查、性能检测、读取故障码以及对电气、电子、液压、机械等参数的测量和检查，确定故障的范围3）借助电路图、接线图等资料确定故障的范围及其原因4）发动机、底盘、电气系统的故障诊断，故障码的读取与解码5）带有发动机电控系统的检查、诊断、维修和调整车辆和各系统故 障的检测与诊断6）自动换档机构和自动变速器的检查、诊断、维修和调整7）制动、转向、行驶等控制系统的检查、诊断、维修和调整8）电气系统的检查、诊断、维修和调整9）车身辅助电子系统的检查、诊断、维修和调整10）车辆控制软件的升级与设置11）撰写检查报告、维修结果评价和记录（三）能力与素质总体要求表3能力结构总体要求七、专业培养目标按照工学结合的原则，以汽车运用与维修职业岗位工作为导向，根据岗位对人才知识、技能和素质要求，制订本专业的人才培养目标：主要培养面向汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事汽车维修、检测、管理；车辆鉴定、评估、理赔；车辆事故查勘等工作，具有良好职业道德素质, 能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用型高技能专门人才。
汽车运用技术实训心得体会
汽车运用技术实训心得体会汽车运用技术实训心得体会「篇一」通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。
让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。
在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
我们通过综合实训课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较策划：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。
每个学生经历综合实训工作过程的训练，将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。
具体要求如下：1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。
充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。
3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。
汽车运用技术实训心得体会「篇二」在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。
汽车运用与维修职教高考大类
汽车运用与维修职教高考大类
首先，汽车运用与维修属于工科技术类。
汽车运用与维修是一门与汽车相关的职业技术学科，关注汽车的使用和维护。
学习此专业需要具备一定的工程和技术基础知识，如机械原理、电气控制等。
因此，汽车运用与维修职教应该被划分到工科技术类。
其次，汽车运用与维修属于交通运输与物流类。
汽车是交通运输领域中重要的交通工具之一，汽车的使用和维护是保障交通运输顺畅与安全的关键。
学习汽车运用与维修可以使人们掌握汽车使用和维护的相关知识和技能，从而为交通运输行业的发展做出贡献。
因此，汽车运用与维修职教也可以被归类到交通运输与物流类。
此外，汽车运用与维修也可以被划分到服务类。
汽车是人们日常生活中重要的工具之一，汽车的正常运行和维护对人们的生活产生着直接的影响。
汽车运用与维修职教的学习内容包括汽车维护、故障排查和解决等，帮助人们解决汽车使用过程中的问题，提供服务，提升人们的生活品质。
因此，汽车运用与维修职教也具备服务类的属性。
总而言之，汽车运用与维修职教可以被归属到工科技术类、交通运输与物流类以及服务类。
这门学科涵盖了对汽车的使用和维护等关键技能的学习，可以为相关行业的发展和人们的生活提供支持和帮助。
在高考中，学生选择此类职教专业的考生将具备更多的就业机会和发展空间。
汽车运用与维修技术参考文献
汽车运用与维修技术参考文献随着汽车行业的不断发展，汽车运用和维修技术也在不断更新和完善。
对于从事汽车相关工作的人员来说，掌握汽车运用和维修技术，了解相关参考文献是必不可少的。
本文将从几个方面来介绍汽车运用和维修技术的参考文献。
一、汽车运用技术参考文献1.《汽车概论》《汽车概论》是汽车运用技术方面的基础性参考书籍，包含对汽车结构、原理、性能、标准等方面内容的介绍和解析。
通过阅读该书，能够更好的掌握汽车的运行原理和基本性能，为后续汽车维修工作打下良好的基础。
2.《汽车维修技术》《汽车维修技术》是一本介绍汽车维修方面知识和技巧的重要参考书籍，涉及到汽车电子设备维修、机械系统维修、车身维修等多个方面内容。
该书以实用性为主，为广大汽车维修工作者提供了详尽的技术指导和案例分析。
二、汽车维修技术参考文献1.《汽车维修与装配工艺》《汽车维修与装配工艺》是比较全面的汽车维修方面参考书籍，包括了汽车新技术、汽车电子技术、发动机维修、汽车诊断等多个方面知识。
该书尤其适用于汽修行业初学者和从事汽车维修工作的技术人员。
2.《汽车故障诊断技术》《汽车故障诊断技术》是针对汽车维修工作者设计的参考书籍，内容包括了常见的汽车故障诊断方法和技术、故障原因解析、修理方法等内容。
适用于汽修行业的从业人员以及对汽车电子故障诊断有兴趣的人员。
三、汽车安全技术参考文献1.《汽车总安全技术手册》该书通过对汽车总体结构、主要系统、电子技术等方面的介绍，全面剖析了汽车安全技术的实施过程和方法。
作为汽车安全技术人员及相关研究人员的必备参考书，深入浅出地介绍了各种车辆安全技术的基本原理和性能，为用户提供了丰富的安全防护知识。
2.《汽车被动安全维修》《汽车被动安全维修》是介绍汽车被动安全系统及其维修方法方面的参考书籍。
包括了车辆碰撞安全、座椅安全系统、安全气囊、安全带等方面的内容，是汽修技师和汽车行业从业人员的必备书。
以上参考书籍只是汽车运用和维修技术方面参考文献的冰山一角，但是它们对于从事汽车相关工作的人员来说，都是非常宝贵的资料。
汽车运用技术论文题目(精选题目99个)
汽车运用技术论文题目（精选题目99个） 汽车运用技术，其汽车运用技术专业尤为重要，主要以学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。
以下是整理好的关于汽车运用技术论文题目99个。
供大家参考。
汽车运用技术论文题目一： 1、基于“要素—结构—功能—成本”视角的丰田混合动力汽车技术演化阶段研究 2、汽车运用之综合性能检测与维修技术 3、我国汽车制造企业技术创新绩效的路径分析 4、关于汽车运用技术中高职衔接问题分析与研究 5、汽车运用与维修技术专业课程理实一体化教学设计与实施 6、汽车维修中齿轮技术的运用探讨 7、构建高职汽车运用技术专业实训教学体系的研究 8、基于工作过程系统化的《汽车运用与维修技术》专业课程体系构建——以青海交通职业技术学院为例 9、四问车市“双积分”相关政策能否促进电动汽车技术应用 10、汽车运用与管理技术在现代物流领域的应用分析 11、汽车运用技术专业中高职衔接课程体系探索与研究 12、汽车轻量化技术方案及应用实例 13、电子诊断在汽车维修技术中的运用 14、《汽车运用与维修技术》专业建设思考 15、中高职汽车运用技术专业人才需求分析 16、基于微网的电动汽车与电网互动技术 17、职业院校“1+N”模式校企合作探究——以新能源汽车技术专业为例 18、汽车轻量化先进焊接技术研究进展 19、我国新能源汽车技术的发展现状及趋势分析 20、新能源汽车“三电”系统功能安全技术现状分析 21、汽车轻量化技术:铝/镁合金及其成型技术发展动态 22、试论电子信息和智能化技术在汽车上的运用 23、基于职业岗位(群)的珠三角高职汽车运用与维修技术专业模块化教学研究与实践 24、无人驾驶汽车技术及其发展探究 25、高职新能源汽车技术专业发展的困境及破解 汽车运用技术论文题目二： 26、基于高职汽车运用与维修技术专业核心技能培养的《汽车发动机构造与维修》课程改革探讨 27、汽车运用技术专业项目导向教学模式的探讨 28、高职院校汽车运用技术专业教学改革探索分析 29、聚焦自动驾驶汽车技术的国际资讯 30、基于行动导向的汽修理实一体化教学模式改革——以成都市工程职业技术学校汽车运用与维修专业为例 31、智能汽车系统中的CAN总线技术运用实践微探 32、探讨汽车运用技术及发展趋势 33、浅析加强汽车运用检测与维修技术运用的措施 34、安徽省汽车企业技术竞争力的实证研究——基于我国自主品牌汽车企业的比较 35、浅谈汽车新能源与节能技术的运用 36、汽车运用检测与维修技术探讨 37、基于模糊层次分析法的新能源汽车技术选择 38、中国电动汽车技术演进分析:行动者网络视角 39、关注未来汽车技术,让汽车转向器更智能 40、汽车运用的检测与维修技术分析 41、“电动汽车动力电池技术”课程建设实践及思考——以深圳职业技术学院新能源汽车技术专业为例 42、基于技术进化理论的颠覆性技术创新方向选择研究——以电动汽车技术为例 43、新能源汽车技术虚拟实训平台开发与应用 44、《悉尼协议》中汽车运用与维修技术的专业知识传播探讨——评《汽车车身结构与维修》 45、模内转印技术在现代汽车制造中的运用 46、新能源汽车技术发展现状和趋势分析 47、针对汽车电气故障运用的检测技术分析 48、构建高职汽车运用技术专业实训教学体系研究 49、基于专利数据的中国新能源汽车技术创新的区域分布特征分析 50、专利信息视角下我国新能源汽车技术创新研究 汽车运用技术论文题目三： 51、新能源汽车技术原理及相关技术要点 52、现代学徒制试点背景下的职业院校人才培养体系构建——以汽车运用与维修技术专业为例 53、新能源汽车运用技术 54、论新能源汽车技术创新的保护与共享——基于绿色专利联盟的进路 55、汽车运用技术专业中高职衔接课程体系构建研究 56、通过大赛看问题,推动中职院校新能源汽车专业发展——记2018年全国中职院校汽车运用与维修技术暨新能源汽车服务技能邀请赛 57、现代学徒制在汽车运用与维修技术专业中的教学改革探讨 58、浅谈电子诊断技术在现代汽车修理中的运用 59、汽车运用的检测与维修技术研究 60、现代学徒制背景下汽车专业人才培养的创新实践与研究——以海南职业技术学院汽车运用与维修技术专业为例 61、汽车检测诊断技术在汽车维修中的运用分析 62、汽车运用与维修技术专业现代学徒制“双主体”人才培养模式教学改革的探索与实践——以包头职业技术学院现代汽车运用与维修技术专业为例 63、新能源汽车产业破解燃油汽车技术体制锁定的研究 64、关于中职汽车电工电子教学中信息技术的运用探讨 65、基于“技能竞赛、证书引领”的高职汽车运用与维修技术专业核心课程《汽车电气与维修》课程改革 66、智能网联汽车技术与标准发展探究 67、新能源汽车技术发展与趋势综述 68、无人驾驶汽车技术发展中存在的问题分析 69、面向续航能力的新能源汽车技术创新博弈研究 70、借鉴《悉尼协议》开展汽车运用与维修技术专业建设研究与实践 71、基于技能大赛视角下的汽车运用与维修技术专业赛教融合教学改革探析 72、对汽车运用的检测与维修技术分析 73、网络技术在汽车检测信息管理中的运用 74、中国汽车技术的现状、发展需求与未来方向 75、汽车运用与维修技术专业现代学徒制调研分析和解决对策研究 汽车运用技术论文题目四： 76、汽车运用CAN总线技术的分析 77、汽车运用的检测与维修技术现状及未来发展 78、重视智能网联汽车技术发展河南省智能汽车产业——对河南省智能网联汽车技术和产业发展的建议 79、汽车运用与管理技术在现代物流领域的应用分析 80、校企合作,共建共赢——宁波电大镇海分校汽车运用技术专业校企合作的实践探索 81、基于职业能力分级培养的“2+3”中高职衔接研究——以汽车运用技术专业为例 82、技能大赛引领下的高职汽车运用技术专业教学改革研究 83、汽车运用的检测与维修技术现状探讨 84、基于行业发展趋势探索汽车运用与维修技术专业建设 85、现代学徒制在汽车运用与维修技术专业中的教学改革探索 86、浅谈汽车运用与维修技术专业中高职3+3人才培养教学改革 87、高职汽车运用与维修技术专业课程理实一体化教学设计与实施 88、构建服务地区发展的高职人才培养模式——以鄂尔多斯职业学院汽车运用与维修技术专业为例 89、高职汽车运用技术与维修专业订单人才培养模式的研究 90、以职业能力为核心构建高职汽车运用技术专业课程体系 91、特斯拉纯电动汽车技术分析 92、汽车运用技术专业中高职课程体系衔接的研究 93、高职汽车运用技术专业“汽车保险与理赔”课程设计 94、汽车运用的检测与维修技术现状及发展 95、产业联盟中知识转移、技术创新对中国新能源汽车产业发展的影响 96、基于能力框架的汽车运用技术专业中高本衔接教学标准和课程标准研制 97、“2+3”中高职衔接人才培养一体化建设研究——以汽车运用技术专业为例 98、汽车运用技术专业顶岗实习考核评价体系的建构与实践 99、电动汽车无线充电技术研究综述。
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机动性（通过性）——车辆在最小面积内转向和转弯的能力。 评价参数主要有最小转弯半径RH（或直径Dmin）、车辆转弯宽
度A、突伸距a和b及通过性几何参数。
七、汽车的合理使用
➢ 汽车使用条件
影响汽车完成运输工作的各类外界条件 汽车的使用效率和经济性取决于驾驶员的操作水平、汽车 性能以及汽车与外界条件的适应性。
行驶系统
底盘组成： 传动系统、转向系统、制动系统和行驶系统
传动系统
（一）汽车传动系统
传动系统是指汽车上进行功率流的传递和控制的各个总成及零部件的集合。
1、汽车动力传递路线：发动机→离合器→变速器→副变速器 →传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮
2、传动系统的组成
离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴
汽车使用性能主要指标——
➢汽车使用方便性
操纵轻便性——评价参数：操纵力、操作次数、座位结构 参数与调整参数、视野参数等。 载客及装载的方便性——评价参数：车门布置和踏板结构 参数、货箱和车身地板的装载高度、装卸工作面积、随车 装卸工具。
乘坐舒适性——座椅结构、空间（密封、保暖、供冷、通风 等）、振动、噪音等；
四、汽车发动机基础知识
（一）、发动机的型式 1．按燃料分类 2．按着火方式分类 压燃式和点燃式 3．按工作循环冲程数分类：四冲程和二冲程 4．缸数与排列分类：单缸和多缸 5．冷却方式分类：液体冷却和气体冷却
汽油发动机 柴油发动机 压缩天然气发动机 液化石油气发动机 双燃料发动机
（二）、发动机型号编制规则
②运行工况分析
汽车运行工况数据主要用于确定汽车的常用工况，并结合汽车的结构性 能评价汽车常用工况的合理性及其对使用效果的影响。
汽车使用条件主要包括：气候条件、道路条件、运输条件 和汽车安全运行技术条件。
①气候条件 我国有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温 和潮湿地区等。根据不同地区、不同气候，进行车辆配置选择；
②道路条件 由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素 道路条件的主要特征指标有道路通行能力和车辆运行速度
非独立悬架 独立悬架
（ 三）汽车转向系
1、功用： 控制汽车的行驶方向； 2、类型：机械转向系、动力转向系；
（四）、汽车制动系
1、功用 ①驻车制动—汽车静止停在坡路上； ②行车制动—正常条件下车速控制，包括：减速及停车。 ③长坡缓行，包括汽车缓行器及发动机排气制动。
2、分类: ➢ 按功能分类： ①行车制动系——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置； ②驻车制动系——使已经停止的汽车驻留原地不动的一套装置 ③第二制动系——在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的
良好路面：车速高，经济性好；
崎岖路面：平均车速低，需要经常换挡和制动，油耗高，平顺性差，轮 胎磨损快等。 ③运输条件——指影响车辆使用的各种因素，分为货运和客运。货运条件主 要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特 点等。
④汽车运用水平
驾驶操作技术水平； 汽车运输组织管理水平； 汽车保管水平； 汽车维修水平：维修费用占汽车运输成本的15~20%； 运行材料供应水平。
差速器的功用是将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允许左 右半轴以不同的转速旋转，使汽车既能直行，又能轻便地转向。
半轴将动力由差速器传给驱动车轮，使驱动轮获得旋转动力。
离合器
变速传动原理 变速器举例
变速器
万向传动装置
驱动桥
差速器
半轴
（二）汽车行驶系
组成——车架、 车桥、 车轮和 悬架
（2）计算机仿真——建立数学模型（汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶 员模型及交通流干扰模型）；输入道路、交通、环境，汽车及发动机性能 资料（包括传动和轮胎），驾驶员驾驶习惯，汽车自由行驶——跟进行 驶——超车行驶的概率等数据；通过汽车模拟运行可得到汽车运行工况的 各参数变化数据，经过数据分析可得到各参数的统计规律。
结构特征符号 无符号: 水冷 F: 风冷 N: 凝气冷却 S: 十字头式 Dz: 可倒转 Z: 增压 ZL: 增压中冷
（三）、发动机的基本构造
两个机构：曲柄连杆机构、配气机构 利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换; 利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环; 利用气门与活塞合理运动的配合，实现工作循环的全过程。
汽车运用技术
The Technology of Automobile Operation
一、汽车运用技术的定义
在汽车使用的范围内，用科学的方法和手段， 对汽车技术状况进行最有效管理的一门工程技术。
二、汽车运用技术的研究内容
1）汽车的使用条件与性能指标 2）汽车的使用性能 3）汽车在特殊条件下的使用 汽车走合期的使用、汽车在低温条件下的使用、汽车在高原和山区条件下的 使用 、汽车在高温条件下的使用、汽车在坏路和无路条件下的使用; 4）汽车技术状况的变化 汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的综合。 渐发性变化、偶发性变化 5）汽车诊断 6）汽车的使用寿命
离合器的功用——使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动 系，或者使两者分开，切断动力的传递。
变速器的功用是实现变速、变扭和变向。
万向传动装置的功用是将变速器传出的动力传给主减速器。 万向传动装置的长度是可以伸缩的,且装有能够适应传动夹角变
化的万向节。
主减速器的功用是降低转速以增加扭矩(保证汽车克服行驶阻力而正 常行驶)，并且通常要将传动系的旋转方向改变90°,把由传动轴 传来的动力传给差速器。
车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷；
车桥通过悬架和车架（或承载式车身） 相连，它的两端安装车轮，其功用是传 递车架（或承载式车身）与车轮之间各 方向的作用力及其力矩；
车轮是介于轮胎和车轴之间承受载荷的旋转组件，通常 由两个主要部件轮辋和轮辐组成； 悬架是车架与车桥之间的一切连接装置的总称。它 的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反 力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递 到车架上，以保证汽车的正常行驶。
①运行工况调查——掌握在特定的条件下表征汽车运行工况的各参 数变化规律和变化范围，为评价车辆使用的合理性提供依据。
运行工况调查方法： （1）路试——选择路线，获取交通资料、环境资料，同步测取
选定的工况参数，进行数据分析。
运行试验中所作的记录即是汽车运行记录。
某电动汽车行驶记录仪所记录的市区运行速度图
装置； ④辅助制动系——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
➢ 按型式分类 ①蹄式（鼓式）制动系
②盘式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动器
3、制动器工作原理
六、汽车使用及使用性能
汽车使用：或称为汽车技术使用，泛指汽车投入使用后，所 涉及到的养、用、管、修等全部技术与管理工作的内容。
汽车使用性能：在一定的条件下，汽车以最高效率工作的能 力。其各项指标可以用来评价汽车的运用效率和使用方便性， 以便于择优选用。
⑤汽车安全运行技术条件
机动车安全运行技术条件GB7258-2003； 汽车危险货物运输规则； 特种货物运输运行技术条件； 特殊条件下车辆运行技术条件。
八、汽车运行工况
运行工况——利用多种参数描述的汽车在一定的运行条件下 的运行状况，称为运行工况。
运行工况的参数—— 汽车速度、变速器挡位、发动机转速、节气门开度、制动频 度等。根据研究工作的需要还有挡位使用频度、离合器结合 频度、曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、汽车油耗、冷 却液温度、润滑油温度以及停车次数等。
三、汽车运用工程的发展
1）汽车运输组织形式的发展 集装箱汽车运输: 指采用汽车承运装货集装箱或空箱的过程。主要运输 形式有：港口码头、铁路车站集装箱的集疏运输或门到门运输和公路直 达集装箱运输。 2）汽车运输管理手段中计算机的应用（控制中心） 3）汽车保修技术的发展 4）汽车诊断技术的发展 5）汽车节油技术的发展（汽车设计阶段、汽车使用阶段） 6）交通安全与公害
五大系统： 供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、 起动系统
曲柄连杆机构
配气机构
供给系统
冷却系统
润滑系统
起动系统
五、汽车底盘基础知识
汽车组成： 发动机、底盘、车身、电气设备四大部分。
制动系统
转向系统 发动机
其它：车身、仪表及显示、照明与信 号、电气与电子系统、空调、取暖及 通风、雨刷……