《安全大讲堂》航空培训PPT幻灯片
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飞机乘坐航空飞行安全培训PPT
larger than our Moon. The
Mercury is the closest planet to the Sun and the smallest one in the Solar System—it’s only a bit larger than our Moon.
Mercury is the closest planet to the Sun and the smallest one in the
飞机乘坐航空飞行安全知识培训PPT
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《安全大讲堂》航空培训PPT幻灯片
4
政策方针篇
《狠抓主体责任落实 增强安全保障能力 推进民航事业持续 安全发展》的安全工作报告要求重点抓七方面工作：一、狠抓 主体责任落实，夯实安全生产基础；二、持续改进宏观调控， 引导行业安全发展；三、推进依法严格监管，提高安全监管效 能；四、深化资质能力建设，加强专业队伍建设，重点要在建 立健全长效机制上下功夫；五、深化安全体系建设，提高风险 管控能力；六、加强科技应用及研发，发挥技术支撑作用；七、 推进安全文化建设，提升安全管理水平。
✓ 天气实况：状况良好，无重要云。 ✓ 原因分析：
• 准备不充分，忽视了机场细则中的警示内容 • CRM混乱，安全意识差，管制员提醒后仍不果断复飞 • 违反规定，机组在不具备资格的情况下，擅自执行RNP程序 ✓ 事件定性：运输航空事故征候
17
实际案例篇
❖ 案例十：通信中断
✓ 事件经过：国航湿租澳航A321飞机执行北京-香港航班，该机过魏 县后的1小时10分钟内，区调管制无法与其取得联系，导致京广航 路郑州至广州段18个航班调配避让，民航、军航均启动应急处置程 序，严重扰乱了航路正常的运行秩序。
3
政策方针篇
实现民航安全发展要把握好八个关系，即（即安全责任 体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规 模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范 关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监 管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全链条稳 固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化 的关系）。
机组规范运行意识不强未能按照飞行运行手册629按atc指令改变飞行高度程序的操纵要求对高度进行交叉检查错过了纠正时机机组注意力分配不当机长过于专注飞机的操纵丧失了必要的情景意识未能及时发现副驾驶调错高度参数机组资源管理能力不强在与飞行经验不足的副驾驶搭配飞行时机长未能充分利用自动设备减轻工作负荷降低不利因素的影响发生不安全事件后机组存在侥幸心理未按规定向单位上报不安全事件信息给事件调查和处理带来不利影响事件定性
政策方针篇
《狠抓主体责任落实 增强安全保障能力 推进民航事业持续 安全发展》的安全工作报告要求重点抓七方面工作：一、狠抓 主体责任落实，夯实安全生产基础；二、持续改进宏观调控， 引导行业安全发展；三、推进依法严格监管，提高安全监管效 能；四、深化资质能力建设，加强专业队伍建设，重点要在建 立健全长效机制上下功夫；五、深化安全体系建设，提高风险 管控能力；六、加强科技应用及研发，发挥技术支撑作用；七、 推进安全文化建设，提升安全管理水平。
✓ 天气实况：状况良好，无重要云。 ✓ 原因分析：
• 准备不充分，忽视了机场细则中的警示内容 • CRM混乱，安全意识差，管制员提醒后仍不果断复飞 • 违反规定，机组在不具备资格的情况下，擅自执行RNP程序 ✓ 事件定性：运输航空事故征候
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实际案例篇
❖ 案例十：通信中断
✓ 事件经过：国航湿租澳航A321飞机执行北京-香港航班，该机过魏 县后的1小时10分钟内，区调管制无法与其取得联系，导致京广航 路郑州至广州段18个航班调配避让，民航、军航均启动应急处置程 序，严重扰乱了航路正常的运行秩序。
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政策方针篇
实现民航安全发展要把握好八个关系，即（即安全责任 体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规 模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范 关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监 管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全链条稳 固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化 的关系）。
机组规范运行意识不强未能按照飞行运行手册629按atc指令改变飞行高度程序的操纵要求对高度进行交叉检查错过了纠正时机机组注意力分配不当机长过于专注飞机的操纵丧失了必要的情景意识未能及时发现副驾驶调错高度参数机组资源管理能力不强在与飞行经验不足的副驾驶搭配飞行时机长未能充分利用自动设备减轻工作负荷降低不利因素的影响发生不安全事件后机组存在侥幸心理未按规定向单位上报不安全事件信息给事件调查和处理带来不利影响事件定性
民航安全知识(课堂PPT)
如何办理乘机手续？
民航人员 的 辛勤工作
热情周到 的 服务
一心只为 安全
简单的餐食
艰 苦
的
训 练
安全保障
风雨无阻
放飞梦想 展翅翱翔
谢谢！
儿童票的购 买规定
年满2周岁但不满12周岁的 儿童可以按公布票价的50％购买儿童票， 时可以享受机场建设费全免，燃油附加 费减半的优惠，超过12周岁，则必须购
买成人票。
小朋友单独出行，可以 提前向航空公司预约“无人 陪伴儿童”的服务，会有专 人护送小朋友上飞机，并且 下机后的机场也会有专人来 帮助小朋友出隔离区的。
乘机小常识
飞机是最安全的交通工具
2
铁路、公路、轮船、飞机，它们的安全 性是通过事故率来比较的，如每承运一百万 人次，出事故的概率。或者每承运一百万人 次因事故造成的人员伤亡人数。通过这些比 较，飞机的事故率是所有交通工具中最低的， 所以飞机是最安全的交通工具。
3
飞机在飞行中 为什么会颠簸？
飞机在飞行中，若进入不平稳气流区内。 如降雨区等，会遇到时大时小的升降气流或 水平气流对飞机的冲击，使附近的升力相应 地发生不规则变化，从而造成飞机颠簸。晴 空飞行一般比较平稳，但偶尔也会出现强烈 地扰动气流，使飞机产生强烈颠簸，即“晴 空颠簸”。
“女士们、先生们， 由于气流将 会暂 停.....”。
为什么有些人 坐飞机时耳朵
会痛？？？
坐飞机时耳朵痛是耳鸣的 表现，因为飞机升降时，气压 产生变化，容易耳鸣。耳鸣是 因为耳朵为了平衡压力，空气 便透过耳咽管进入中耳，引起 耳鸣。
吞口水、嚼东西、 打呵欠等都可以减轻症 状，我们最好带上口
香糖吧！
飞行中手机必须 处于关机状态， 禁止使用任何电 子设备
红蓝配色民航航空公司飞行安全培训PPT
模板，文字是您思
安
全
想的提炼，为了最
全
事
终演示发布的良好
事
项
效果，请尽量言简
项
意赅的阐述观点。
空
这是可以编辑修改
空
防
为己用的PPT通用
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安
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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第二部分
空防安全事项
空防安全的核心要素
一
这是可以编辑修改为己用的PPT通用模板，文字是您思想的 提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐
二
述观点；根据需要可酌情增减文字，以便观者可以准确理解
您所传达的信息。
三
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第一部分
航空安全总则
航空安 全总则
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第二部分
空防安全事项
飞行安全
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航空服务客舱安全培训课程ppt课件
客舱安全
精选课件
1
课程介绍
本课程的学习目的是让学员熟悉有关大型飞机 公共航空运输承运人合格审定的相关规则，了解机 上应急设备和各种常规、应急程序。本课程包括以 下四项内容： • 合格审定规则 • 常规程序 • 应急程序 • 应急设备 • 求生技能
精选课件
2
合格审定规则：目的和依据
• 目的：保证航空运输承运人达到并保持规定的安 全运行水平。
背全程处于倾斜状态
• 机组应询问旅客行程安排，如需要，可提前通过无线电通 知地面，以确保能提供帮助
精选课件
32
常规程序：一般登机程序
担架病人的载运：
• 担架应是经批准的设备且每次仅限运送一个。 • 担架应按照装载手册的要求进行安装。 • 将病人固定在担架上。 • 应有一个健康人随行，并提供医疗机构出示的
• 具有明显疾病特征或刺激性气味的宠物是不可接受的。 • 服务类动物在长时间飞行过程中应允许其在客舱内走动。 • 服务类动物应没有气味和寄生虫，并带有挽具。
精选课件
38
常规程序：滑出程序
在所有舱门均关闭后和航空器首次移动 前，客舱机组应通过旅客广播系统宣布指 令，以确保舱门为起飞做好了准备。
如：“滑梯预位并互检”
精选课件
10
合格审定规则：合格审定规则
训练大纲：
• 训练的基本要求 • 训练大纲的制定要求 • 训练大纲及其修订的批准 • 航空检查人员和教员的资格 • 机组成员和飞行签派员的训练要求 • 机组成员应急生存训练 • 机组成员和飞行签派员的差异训练 • 客舱乘务员的初始和转机型地面训练 • 定期复训
31
常规程序：一般登机程序
如有要求，运营人应该提供如下信息：
• 带有活动扶手的座椅位置 • 能进出轮椅的卫生间 • 能存放个人轮椅、拐杖或其他行走设备的位置 • 如机上配有轮椅，可提供 • 如可能，提供盲文介绍手册 • 为残疾人做个别介绍出口位置、撤离路径等 • 不能坐直的旅客应坐在隔板前一排的座位上，并使坐椅靠
精选课件
1
课程介绍
本课程的学习目的是让学员熟悉有关大型飞机 公共航空运输承运人合格审定的相关规则，了解机 上应急设备和各种常规、应急程序。本课程包括以 下四项内容： • 合格审定规则 • 常规程序 • 应急程序 • 应急设备 • 求生技能
精选课件
2
合格审定规则：目的和依据
• 目的：保证航空运输承运人达到并保持规定的安 全运行水平。
背全程处于倾斜状态
• 机组应询问旅客行程安排，如需要，可提前通过无线电通 知地面，以确保能提供帮助
精选课件
32
常规程序：一般登机程序
担架病人的载运：
• 担架应是经批准的设备且每次仅限运送一个。 • 担架应按照装载手册的要求进行安装。 • 将病人固定在担架上。 • 应有一个健康人随行，并提供医疗机构出示的
• 具有明显疾病特征或刺激性气味的宠物是不可接受的。 • 服务类动物在长时间飞行过程中应允许其在客舱内走动。 • 服务类动物应没有气味和寄生虫，并带有挽具。
精选课件
38
常规程序：滑出程序
在所有舱门均关闭后和航空器首次移动 前，客舱机组应通过旅客广播系统宣布指 令，以确保舱门为起飞做好了准备。
如：“滑梯预位并互检”
精选课件
10
合格审定规则：合格审定规则
训练大纲：
• 训练的基本要求 • 训练大纲的制定要求 • 训练大纲及其修订的批准 • 航空检查人员和教员的资格 • 机组成员和飞行签派员的训练要求 • 机组成员应急生存训练 • 机组成员和飞行签派员的差异训练 • 客舱乘务员的初始和转机型地面训练 • 定期复训
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常规程序：一般登机程序
如有要求，运营人应该提供如下信息：
• 带有活动扶手的座椅位置 • 能进出轮椅的卫生间 • 能存放个人轮椅、拐杖或其他行走设备的位置 • 如机上配有轮椅，可提供 • 如可能，提供盲文介绍手册 • 为残疾人做个别介绍出口位置、撤离路径等 • 不能坐直的旅客应坐在隔板前一排的座位上，并使坐椅靠
航空安保培训课件(PPT 91页)
东航培训中心
东航培训中心
航空安保质量控制
（b）航空安保质量控制人员的职责： （1）参与质量控制活动的准备工作； （2）实施质量控制活动； （3）质量控制活动结束后，编写并提交质量控制活动报告； （4）在质量控制活动期间，遵守航空安全保卫质量控制人 员行为准则。
东航培训中心
东航培训中心
航空安保质量控制
东航培训中心
航空安保质量控制
•航空安保质量控制的工作条件 主管当局和相关企业事业单位应当为顺利开展质量控制活 动提供必须的物质保障，包括但不限于：
（a）适当的办公场所； （b）办公设备，如文件保密柜，内外网络接口，通讯信号 等；
（c）实施质量控制活动需要查阅的相关文件及副本； （d）实施质量控制活动的授权及出入相关区域的证件； （e）标准测试件； （f）必要的交通工具。
东航培训中心
东航培训中心
航空安保质量控制
•航空安保质量控制人员 （a）从事航空安全保卫质量控制活动的人员应至少符合以 下条件：
（1）参加质量控制培训项目并取得规定的合格证书； （2）从事航空安全保卫工作2年以上，熟练掌握航空安全 保卫法律法规和规章标准；
（3）通过背景调查，符合无人陪伴进入安保控制区的要求； （4）大学专科及以上学历； （5）良好的语言表达及读写能力； （6）身体健康。
东航培训中心
东航培训中心
航空安保质量控制
•航空安保质量控制活动报告 （a）质量控制活动报告应在质量控制活动结束后15个工作 日内报送主管当局。 （b）整改报告应在整改活动结束后15个工作日内报送主管 当局。 （c）整改后续评估报告，应在整改后续评估活动结束后15 个工作日内报送主管当局。 （d）内部质量控制年度总结报告应于每年12月1日前提交 所属各民航地区管理局。
航空服务客舱安全课程PPT课件
的儿童限制装置中。 • 相应调节客舱灯光。 • 出口不应被阻塞。 • 卫生间应无人并关闭。
-
42
常规程序：滑出程序
在每一次起飞和着陆之前，客舱机组成
-
32
常规程序：一般登机程序
担架病人的载运：
• 担架应是经批准的设备且每次仅限运送一个。 • 担架应按照装载手册的要求进行安装。 • 将病人固定在担架上。 • 应有一个健康人随行，并提供医疗机构出示的
病人具有旅行能力的证明。
-
33
常规程序：一般登机程序
遣返旅客的运输：
• 相关文件应由客舱机组人员保管。 • 机组人员应了解被遣返人员具体情况及携带
-
19
常规程序：飞行前和提前登机程序
• 飞行航路在失压期间是否需要使用辅助氧气设备。 • 是否有武装人员和被押送旅客，包括座椅位置。 • 残疾旅客数目及残疾性质。 • 无人陪伴的未成年人和其他有特殊需求的旅客数目。 • 服务慨述 • 复习飞机特殊安全程序及保安程序
-
20
常规程序：飞行前和提前登机程序
物品。 • 飞机起飞前，被遣返对象有自杀性及激烈反
抗行为或有可能危及飞机安全，经机长同意 可不予接受。 • 不要安排在靠近驾驶舱的座位或出口座位上。
-
34
常规程序：一般登机程序
押送犯罪嫌疑人：
• 机组应提前了解具体情况，并确定人数、 座位。
• 不要安排在靠近驾驶舱的座位或出口座位 上。
• 陪同人员要和被押送人员坐在一起。 • 尽量保密。
客飞行，但应同时满足货物运输条款。
-
5
合格审定规则：审定和监督
• 民航总局统一监管。 • 由民航总局飞行标准职能部门具体实施。 • 民航地区管理局负责对其所辖地区内的具体工作并上报民
-
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常规程序：滑出程序
在每一次起飞和着陆之前，客舱机组成
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32
常规程序：一般登机程序
担架病人的载运：
• 担架应是经批准的设备且每次仅限运送一个。 • 担架应按照装载手册的要求进行安装。 • 将病人固定在担架上。 • 应有一个健康人随行，并提供医疗机构出示的
病人具有旅行能力的证明。
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33
常规程序：一般登机程序
遣返旅客的运输：
• 相关文件应由客舱机组人员保管。 • 机组人员应了解被遣返人员具体情况及携带
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19
常规程序：飞行前和提前登机程序
• 飞行航路在失压期间是否需要使用辅助氧气设备。 • 是否有武装人员和被押送旅客，包括座椅位置。 • 残疾旅客数目及残疾性质。 • 无人陪伴的未成年人和其他有特殊需求的旅客数目。 • 服务慨述 • 复习飞机特殊安全程序及保安程序
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常规程序：飞行前和提前登机程序
物品。 • 飞机起飞前，被遣返对象有自杀性及激烈反
抗行为或有可能危及飞机安全，经机长同意 可不予接受。 • 不要安排在靠近驾驶舱的座位或出口座位上。
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常规程序：一般登机程序
押送犯罪嫌疑人：
• 机组应提前了解具体情况，并确定人数、 座位。
• 不要安排在靠近驾驶舱的座位或出口座位 上。
• 陪同人员要和被押送人员坐在一起。 • 尽量保密。
客飞行，但应同时满足货物运输条款。
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5
合格审定规则：审定和监督
• 民航总局统一监管。 • 由民航总局飞行标准职能部门具体实施。 • 民航地区管理局负责对其所辖地区内的具体工作并上报民
航空安全与飞行技术培训ppt
加强实践操作训练
加强学员的实际操作训练，提高学员的操作技能 和应对紧急情况的能力。
2023
PART 05
未来航空安全与飞行技术 培训的发展趋势
REPORTING
先进技术在航空安全与飞行技术培训中的应用
虚拟现实技术
利用虚拟现实技术模拟飞行环境和情境，提供沉浸式的培训体验 ，提高受训者的应对能力和操作技能。
01
02
03
保障乘客生命安全
航空安全是首要任务，确 保乘客在飞行过程中的生 命安全是最重要的职责。
维护公共利益
航空业作为国家重要的交 通运输方式，其安全运行 对于维护公共利益和保障 社会稳定具有重要意义。
提高航空公司声誉
良好的航空安全记录有助 于提高航空公司的声誉， 增强消费者对航空公司的 信任度。
增强现实技术
通过增强现实技术，将飞行数据、导航信息等实时叠加到受训者 的视野中，帮助其更好地理解和操作飞行器。
人工智能辅助
利用人工智能技术分析飞行数据，为受训者提供个性化的培训建 议和反馈，提高培训效果。
航空安全与飞行技术培训的国际化合作
跨国培训课程
开展跨国培训课程，共享全球优质培训资源，提高受训者的国际 视野和跨文化交流能力。
航空安全管理体系
安全政策与目标
安全风险评估与控制
航空公司应制定明确的安全政策和目标， 强调安全责任和关注点，确保员工理解和 遵循。
通过科学的风险评估方法，识别潜在的安 全隐患和风险点，采取有效措施进行控制 和管理，降低事故发生概率。
安全监督与审核
应急预案与处置
监管机构对航空公司的安全管理体系进行 定期监督和审核，检查安全管理体系的有 效性和符合性，发现问题及时整改。
完善法规与标准
加强学员的实际操作训练，提高学员的操作技能 和应对紧急情况的能力。
2023
PART 05
未来航空安全与飞行技术 培训的发展趋势
REPORTING
先进技术在航空安全与飞行技术培训中的应用
虚拟现实技术
利用虚拟现实技术模拟飞行环境和情境，提供沉浸式的培训体验 ，提高受训者的应对能力和操作技能。
01
02
03
保障乘客生命安全
航空安全是首要任务，确 保乘客在飞行过程中的生 命安全是最重要的职责。
维护公共利益
航空业作为国家重要的交 通运输方式，其安全运行 对于维护公共利益和保障 社会稳定具有重要意义。
提高航空公司声誉
良好的航空安全记录有助 于提高航空公司的声誉， 增强消费者对航空公司的 信任度。
增强现实技术
通过增强现实技术，将飞行数据、导航信息等实时叠加到受训者 的视野中，帮助其更好地理解和操作飞行器。
人工智能辅助
利用人工智能技术分析飞行数据，为受训者提供个性化的培训建 议和反馈，提高培训效果。
航空安全与飞行技术培训的国际化合作
跨国培训课程
开展跨国培训课程，共享全球优质培训资源，提高受训者的国际 视野和跨文化交流能力。
航空安全管理体系
安全政策与目标
安全风险评估与控制
航空公司应制定明确的安全政策和目标， 强调安全责任和关注点，确保员工理解和 遵循。
通过科学的风险评估方法，识别潜在的安 全隐患和风险点，采取有效措施进行控制 和管理，降低事故发生概率。
安全监督与审核
应急预案与处置
监管机构对航空公司的安全管理体系进行 定期监督和审核，检查安全管理体系的有 效性和符合性，发现问题及时整改。
完善法规与标准
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
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政策方针篇
《狠抓主体责任落实 增强安全保障能力 推进民航事业持续 安全发展》的安全工作报告要求重点抓七方面工作：一、狠抓 主体责任落实，夯实安全生产基础；二、持续改进宏观调控， 引导行业安全发展；三、推进依法严格监管，提高安全监管效 能；四、深化资质能力建设，加强专业队伍建设，重点要在建 立健全长效机制上下功夫；五、深化安全体系建设，提高风险 管控能力；六、加强科技应用及研发，发挥技术支撑作用；七、 推进安全文化建设，提升安全管理水平。
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政策方针篇
要确保信息安全，完善信息报送制度。强调：各执勤机组对于 运行不正常信息要有高度的警觉性和汇报意识，各单位要严格 落实信息报送制度，要充分利用网络、邮件和电话等各种手段， 将重要的安全信息及时报告给值班干部和相关部门，不得超时， 不得迟报、漏报和瞒报。
要加强监督检查，确保措施落实到位。强调：重点检查安全制 度的执行情况、安全生产责任制的落实情况，关键环节、关键 部位的安全状况和重大危险源的监控状况。各安全部门要深入 一线，及时掌握生产现场动态，及时发现和消除安全隐患。
• 决策失误，机组对危险天气警觉不强，盲目进近，在出现风切变 迹象时，也未采取果断措施中止进近
• CRM管理混乱，在飞机进入复杂状态后，机组处于本能造成侧 杆双输入的违规现象
✓ 事件定性：运输航空严重事故征候
13
实际案例篇
❖ 案例六：违规下降
✓ 事件经过：东航A320飞机执行虹桥-温州航班，执行21号跑道VOR进
12
实际案例篇
❖ 案例五：失速复飞
✓ 事件经过：川航A319飞机执行重庆-无锡航班，在无锡03号跑道五边 进近过程中，遭遇恶劣天气，飞机状态剧烈变化，相继触发低能量、 失速和拉升警告，并进入失速状态。此后飞机自动保护系统工作， 脱离失速，机组操纵飞机备降宁波机场 。
✓ 天气实况：积雨云伴随强降水。 ✓ 原因分析：
近，塔台管制员提醒机组前机复飞且报告在低高度附近有云，并发
布落地许可。后机组报告因失去目视跑道复飞。空管雷达录像显示，
飞机复飞最低高度约为20米。飞机右发、右大翼及右起落架挂擦树
梢。
类似事件还有河南6.18、湖北
2.25，总局决定未能见情况下降
✓ 天气实况：适航，有低云。
用36号跑道VOR/DME进近，机长误将九亭VOR当成虹桥VOR，飞机在距 离虹桥机场约8海里时，下降到118米的高度，触发“TERRAIN”近地警戒 信息，随后触发“PULL UP”拉升警告信息。
✓ 天气实况：CAVOKБайду номын сангаас ✓ 原因分析：
• CRM差，机组没有合理的管理时间，在管制突然改变进近方式的情况下， 没有预留时间重新完成进近准备，机组间也未对程序、导航台设置进行 交叉检查
11
实际案例篇
❖ 案例四：擦翼尖
✓ 事件经过：华夏CRJ200飞机执行石家庄-贵阳航班，飞机在贵阳使用 01号跑道盲降进近，着陆后经检查发现飞机右机翼擦伤。调查发现， 飞机接地前未对准跑道，接地时由跑道左侧向右修正时飞机右翼擦 跑道受损。
✓ 天气实况：能见度600m，大雾，碧空。 ✓ 原因分析：
• 技术欠缺，机组低高度时偏差修正量过大 • 决断不当，机组安全意识不强，未及时复飞 • CRM差，机组间配合提醒不到位
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政策方针篇
三、坚持和完善安全信息报告制度，确保信息传递及时、准确。 强调，完善无惩罚报告和主动报告责任减免制度，严惩迟报、
漏报、瞒报和谎报的行为。 四、运用SMS理念，健全安全风险防控体系，严格落实风险防 控责任。 五、强化空防安全管理，加大地面安全监管力度。
8
实际案例篇
❖ 案例一：原始导航
✓ 事件经过：上航B737飞机执行南昌-上海虹桥航班。因航向台故障，临时改
✓ 原因分析： • 技术欠缺，机组在着陆过程中未能及时修正飞机偏差 • 决断不当，出现较大偏差后，机组未能及时复飞 • CRM差，机组间配合提醒不到位
✓事件定性：运输航空严重事故征候
10
实际案例篇
❖ 案例三：重着陆
✓ 事件经过：东航A320飞机执行南京-东京航班，在东京机场着陆时 落地过载2.49G,且左发动机底部擦伤。
3
政策方针篇
实现民航安全发展要把握好八个关系，即（即安全责任 体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规 模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范 关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监 管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全链条稳 固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化 的关系）。
• 训练不足，触发EGPWS地形警告时，机组没有及时执行改出程序
✓ 事件定性：运输航空严重事故征候
9
实际案例篇
❖ 案例二：擦机尾
✓ 事件经过：春秋A320飞机执行浦东-沈阳航班。在沈阳机场复飞时 擦机尾，飞机受损超标。
✓ 天气实况：小到中雨，地面风020/2阵风6米/秒，能见度3公里， 云底高300米。
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政策方针篇
“创新安全管理，强化风险管控，提高安全管理质量”： 一、坚持正确安全导向，严格落实安全责任。强调要做有
本事、守规矩的飞行员，要加大对违章、违规行为的处罚力 度，坚决遏制违章、违规和盲目蛮干行为。
二、完善安全管理制度，用规章手册管安全。 强调要用SMS工具不断提高规章管理的系统化、规范化 和科学化水平，开展行之有效的安全主题教育和安全警示教 育，坚持和完善运行安全检查制度，坚持闭环管理。
安全大讲堂
政策方针篇
淡化安全业绩 认清安全形势 深入分析典型 深刻汲取教训 狠抓飞行技术 严守运行规章 把握安全风险 前移安全关口
——打造南航持续安全新局面
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政策方针篇
安全生产，重任在肩！安全责任，重在落实！ 国家、行业、公司对安全生产高度重视，制定、出 台各项政策、措施，务必确保安全生产，实现安全 生产！
✓ 天气实况：风向210度，风速20节，阵风33节，风向在170度至250 度之间变化，能见度大于10公里，16号左跑道有风切变。
✓ 原因分析： • 天气原因：台风边缘天气对飞行影响较大 • 技术欠缺，机组在阵风及乱流天气条件下的操纵能力不强 • CRM差，机组间配合提醒不到位
✓ 事件定性：运输航空严重事故征候
政策方针篇
《狠抓主体责任落实 增强安全保障能力 推进民航事业持续 安全发展》的安全工作报告要求重点抓七方面工作：一、狠抓 主体责任落实，夯实安全生产基础；二、持续改进宏观调控， 引导行业安全发展；三、推进依法严格监管，提高安全监管效 能；四、深化资质能力建设，加强专业队伍建设，重点要在建 立健全长效机制上下功夫；五、深化安全体系建设，提高风险 管控能力；六、加强科技应用及研发，发挥技术支撑作用；七、 推进安全文化建设，提升安全管理水平。
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政策方针篇
要确保信息安全，完善信息报送制度。强调：各执勤机组对于 运行不正常信息要有高度的警觉性和汇报意识，各单位要严格 落实信息报送制度，要充分利用网络、邮件和电话等各种手段， 将重要的安全信息及时报告给值班干部和相关部门，不得超时， 不得迟报、漏报和瞒报。
要加强监督检查，确保措施落实到位。强调：重点检查安全制 度的执行情况、安全生产责任制的落实情况，关键环节、关键 部位的安全状况和重大危险源的监控状况。各安全部门要深入 一线，及时掌握生产现场动态，及时发现和消除安全隐患。
• 决策失误，机组对危险天气警觉不强，盲目进近，在出现风切变 迹象时，也未采取果断措施中止进近
• CRM管理混乱，在飞机进入复杂状态后，机组处于本能造成侧 杆双输入的违规现象
✓ 事件定性：运输航空严重事故征候
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实际案例篇
❖ 案例六：违规下降
✓ 事件经过：东航A320飞机执行虹桥-温州航班，执行21号跑道VOR进
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实际案例篇
❖ 案例五：失速复飞
✓ 事件经过：川航A319飞机执行重庆-无锡航班，在无锡03号跑道五边 进近过程中，遭遇恶劣天气，飞机状态剧烈变化，相继触发低能量、 失速和拉升警告，并进入失速状态。此后飞机自动保护系统工作， 脱离失速，机组操纵飞机备降宁波机场 。
✓ 天气实况：积雨云伴随强降水。 ✓ 原因分析：
近，塔台管制员提醒机组前机复飞且报告在低高度附近有云，并发
布落地许可。后机组报告因失去目视跑道复飞。空管雷达录像显示，
飞机复飞最低高度约为20米。飞机右发、右大翼及右起落架挂擦树
梢。
类似事件还有河南6.18、湖北
2.25，总局决定未能见情况下降
✓ 天气实况：适航，有低云。
用36号跑道VOR/DME进近，机长误将九亭VOR当成虹桥VOR，飞机在距 离虹桥机场约8海里时，下降到118米的高度，触发“TERRAIN”近地警戒 信息，随后触发“PULL UP”拉升警告信息。
✓ 天气实况：CAVOKБайду номын сангаас ✓ 原因分析：
• CRM差，机组没有合理的管理时间，在管制突然改变进近方式的情况下， 没有预留时间重新完成进近准备，机组间也未对程序、导航台设置进行 交叉检查
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实际案例篇
❖ 案例四：擦翼尖
✓ 事件经过：华夏CRJ200飞机执行石家庄-贵阳航班，飞机在贵阳使用 01号跑道盲降进近，着陆后经检查发现飞机右机翼擦伤。调查发现， 飞机接地前未对准跑道，接地时由跑道左侧向右修正时飞机右翼擦 跑道受损。
✓ 天气实况：能见度600m，大雾，碧空。 ✓ 原因分析：
• 技术欠缺，机组低高度时偏差修正量过大 • 决断不当，机组安全意识不强，未及时复飞 • CRM差，机组间配合提醒不到位
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政策方针篇
三、坚持和完善安全信息报告制度，确保信息传递及时、准确。 强调，完善无惩罚报告和主动报告责任减免制度，严惩迟报、
漏报、瞒报和谎报的行为。 四、运用SMS理念，健全安全风险防控体系，严格落实风险防 控责任。 五、强化空防安全管理，加大地面安全监管力度。
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实际案例篇
❖ 案例一：原始导航
✓ 事件经过：上航B737飞机执行南昌-上海虹桥航班。因航向台故障，临时改
✓ 原因分析： • 技术欠缺，机组在着陆过程中未能及时修正飞机偏差 • 决断不当，出现较大偏差后，机组未能及时复飞 • CRM差，机组间配合提醒不到位
✓事件定性：运输航空严重事故征候
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实际案例篇
❖ 案例三：重着陆
✓ 事件经过：东航A320飞机执行南京-东京航班，在东京机场着陆时 落地过载2.49G,且左发动机底部擦伤。
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政策方针篇
实现民航安全发展要把握好八个关系，即（即安全责任 体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规 模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范 关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监 管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全链条稳 固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化 的关系）。
• 训练不足，触发EGPWS地形警告时，机组没有及时执行改出程序
✓ 事件定性：运输航空严重事故征候
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实际案例篇
❖ 案例二：擦机尾
✓ 事件经过：春秋A320飞机执行浦东-沈阳航班。在沈阳机场复飞时 擦机尾，飞机受损超标。
✓ 天气实况：小到中雨，地面风020/2阵风6米/秒，能见度3公里， 云底高300米。
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政策方针篇
“创新安全管理，强化风险管控，提高安全管理质量”： 一、坚持正确安全导向，严格落实安全责任。强调要做有
本事、守规矩的飞行员，要加大对违章、违规行为的处罚力 度，坚决遏制违章、违规和盲目蛮干行为。
二、完善安全管理制度，用规章手册管安全。 强调要用SMS工具不断提高规章管理的系统化、规范化 和科学化水平，开展行之有效的安全主题教育和安全警示教 育，坚持和完善运行安全检查制度，坚持闭环管理。
安全大讲堂
政策方针篇
淡化安全业绩 认清安全形势 深入分析典型 深刻汲取教训 狠抓飞行技术 严守运行规章 把握安全风险 前移安全关口
——打造南航持续安全新局面
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政策方针篇
安全生产，重任在肩！安全责任，重在落实！ 国家、行业、公司对安全生产高度重视，制定、出 台各项政策、措施，务必确保安全生产，实现安全 生产！
✓ 天气实况：风向210度，风速20节，阵风33节，风向在170度至250 度之间变化，能见度大于10公里，16号左跑道有风切变。
✓ 原因分析： • 天气原因：台风边缘天气对飞行影响较大 • 技术欠缺，机组在阵风及乱流天气条件下的操纵能力不强 • CRM差，机组间配合提醒不到位
✓ 事件定性：运输航空严重事故征候