物流管理论文
2023高职物流管理优秀论文
2023高职物流管理优秀论文第一篇：高职物流管理论文一、改进高职物流管理专业教学的建议（一）改革专业教学内容和方式，增加实用性内容针对当前高职物流管理专业教学偏理论化与实际物流发展相脱节的现状及增强学生就业适应性的导向，要改进高职物流教学，首先应对教学内容和教学方式进行改革，要增强教学内容的实用性。
一是应该细致分析分解当今物流业的社会需求及社会发展对高职物流人才应具备的素质能力的需求，再根据需要合理定位教学的内容，将学期内学年内的理论课程知识和实践教学及其他形式的教学活动进行统筹，合理安排。
二是应该适当的增加一些与时俱进的知识，拓宽知识面，提高实践能力。
在教学方式上，落实课内教学与课外实践相结合，除校内实训外，还要多为学生提供校外合作企业的实训机会，不断增强学生们的综合素质和实践能力。
（二）积极构建科学的专业教学和实践教学体系构建科学的专业与实践教学体系要着重解决人才培养的稳定性与人才需求的多变性之间的冲突；以及人才培养的短期性与人才需求的长期性的矛盾。
既要使人才培养有针对性及实用性，又要培养学生可持续发展的能力，还不能忽视技术教育与人文教育的结合。
也就是说既要培养市场需要的物流人才共性又要突出个人特色。
具体来说，构建物流专业教学体系：一是要根据物流行业将来的发展方向及人才能力要求，组建相应的知识模块如分成专业基础知识模块，专业技能模块，通识课程模块，实训教学模块等，形成新的课程体系。
二是教师间要加强合作与沟通。
按照知识模块结成教研小组，定期召开物流专业研讨会，研究教学方法，探讨经验教训，不断改进自身教学方式方法，做到扬长避短。
三是分模块教学，聘请专家客座教授或兼职教师开办相应的课程与讲座，即开拓学生眼界，也有助于任课教师能力的提升。
四是积极构建科学的实践教学体系：实践教学内容要贴近实际，要贴近实际物流业的操作内容，在统一实践教学（培养共性）的基础上，可针对不同学生的不同特质及喜好安排不同的实践工作岗位，因材施教，同时也使学生掌握实际工作的规范与流程。
物流管理论文六篇
物流管理论文六篇物流管理论文范文3物流的概念在电力企业燃料、设备等物资管理上应当说己有广泛应用。
但就电力产、供、销角度看，笔者认为不妨可以定个“电力物流”概念：电力物流是电力发、输、配、售流程部分，是为了满意终端用户需求，对电力从发电到终端用户的高效率、高效益的流淌，以及流程各环节相互供应的服务和相关信息在此过程中的正、反向流淌所进行的方案、实施与掌握过程。
这样一个定义长要有以下几个层面的含义：第一，从电力产品特性来看，它虽然不是有形实物，却客观存在着电力发、输、配、售这一从产品生产点到消费点的传输过程，而且，同样存在着要以高效率、低成本运输的要求。
同时也应留意到电力在客观上存在发、输、配、售同时完成的特点，与实物商品流通有着显著的区分。
其次，“电力物流”概念应当对电力供应链流程的各个环节发生作用：对发电方实行竞价上网，降低发电成本；在输、配电过程中通过加强电力市场建设、实现全国联网，提高资源优化配置水平；在售电方则是提高服务水平，加强电力市场营销，开拓电力市场，增加与其他能源替代品的竞争力量。
第三，“电力物流”概念应当对供应链的各个环节之间的连接发生作用，从而最终降低整个流程的成本。
从电力企业历更沿革看，原国家电力公司作为自然垄断企业，集发、输、配、售于一体，缺乏自身降低成本的动力，打破这一垄断流程，在各环节引入竞争，无疑将有利于降低成本，提高服务水平。
但是，也必需看到，随着独立市场主体的增多，大家的目光也更多地集中在了自身环节。
引入一个概念，其实是引入一种思维方式。
其实，厂网分开的实施已经对“电力物流”概念提出了切实的要求。
电力体制改革的深化，包括已经完成的厂网分开，即将开展的主辅分别，以及今后可能的输配分别，其实质就是“以满意用户电力需求为目的，对电力从发电厂到终端用户的高效率、低成本流淌而进行的方案、实施和掌握过程”。
国家国有资产管理体制改革也为此制造了条件。
以成立国有资产监督管理委员会为标志，国家政府职能中公共管理职能与国有资产管理职能得到分别，明确了国有资产出资代表，理顺了国有资产管理体系。
物流供应链管理论文【优秀4篇】
物流供应链管理论文【优秀4篇】范文一它山之石可以攻玉，下面小编为您精心整理了4篇《物流供应链管理论文》，在大家参考的同时，也可以分享一下小编给您的好友哦。
.2 企业内部网的应用需求。
篇一第一是企业办公的自动化需求。
首先是企业信息的分享和传播等，其中包括公司的新闻、基本介绍、员工的训练手册、电话本等，还有企业中的高级文件，包括技术核心文件、技术新的体会以及竞争者的资料和文件等，这些资源和数据都需要放置在企业内部网中进行分享或是长期保存；其次是群组的讨论，管理者和员工之间每天都需要进行大量的内部业务往来以及信息交流，这样通过内部网传输信息，可以大大节省数据流通时间，也减少了人员的走动，提升工作效率；最后是工作流程的集成。
信息的传输不仅需要不断满足企业活动的各类需求，同时还需要与企业经营中的各项环节相结合，利用内部网来处理信息和外部数据，从而提升与其他企业之间的沟通和联合，促进自身软实力的提升[1]。
第二是对于企业外部来说，首先是对外宣传，企业的内部网能够在PC服务器上，宣传自己的企业文化和粘贴广告等。
这样不仅可以增加企业员工的归属感，同时还能进一步提升企业的知名度，扩大企业自身的影响力，从而加强与其他企业的联合。
网络上的宣传可以尽量做到明确具体，这也是传统的数字广告等形式无法比拟的。
如果条件技术允许的话，还可以在网上随时发布企业的视频信息，使潜在客户能够随时浏览所需信息，大大节约人力和物力资源，从而提升企业自身的综合实力。
第三是业务应用环节。
随着企业外部用户需求的不断增多，企业内部网的服务器还需要兼具与外部随时沟通的职能，从而实现与外部用户的交互沟通。
其主要的应用类型包括账单查询、站点账单分析以及疑难问题解答等。
服务器上的应用除了会基本满足客户需求之外，还能方便调查用户信息，为企业培养更加优质的服务型和技术型人才。
第四是远程访问需求。
一个企业的命脉包括其销售量的多寡以及业务规模的大小。
同时，企业内部的员工无论是在工作岗位上还是出差，都需要与企业员工或者管理者进行实时沟通，例如一些新产品的介绍以及技术参数价格等信息。
物流专业论文样例十一篇
物流专业论文样例十一篇一、前言在经济发展转型升级与“互联网+”的大背景下，创新创业显得尤为重要，在“互联网+”行动计划中提出，大力发展众客空间、开放式创新，充分发挥互联网的创新驱动作用，在物流行业加强建设跨行业、跨区域的物流管理服务平台，创新业务流程，为客户提供一体化的物流服务。
“互联网+”行动计划对物流管理专业创新创业提供了较大的空间与机遇，为高职院校物流管理专业创新创业人才培养提出了新的挑战与要求。
二、实施“分段分层、双创贯通”工学结合的人才培养模式三、构建物流管理专业双创型课程体系四、开展创新创业教育系列做法（一）建立物流管理专业创新创业工作室由专任教师与学生组建创新创业工作室，引入快递分拣业务、物流仓储流程优化、物流设施设备设计、特色农产品物流项目、商贸物流项目等，由师生共同选择实施项目，通过查阅资料、社会调研、座谈研讨等方式完成物流项目，通过项目的实施不但能够培养学生的创新创业能力、物流业务能力以及专业素养，还能够为专业教师教学提供真实的教学项目，促进教学模式的。
（二）举办物流创新创业大赛，提高学生的积极性为了提升学生的专业技能，培养学生的创新性思维，提升学生在物流领域的创业意愿，每年开展全部学生均能参与的物流创新创业大赛。
大赛以智能快递、高效物流、智慧仓库、特色产品物流项目、先进物流技术应用等模块为题，学生根据兴趣与自身优势选择参赛项目，通过项目计划书的撰写、项目的实施方案的制定、项目的讲解等过程培养学生的双创能力。
（三）开设经管通用课程，培养学生经济管理能力在课程实施过程中，融入经济学、管理学、市场营销、统计学、企业运营模拟、电子商务等课程，培养学生的经济商贸通用能力，物流管理专业学生除了能够掌握专业技术技能外，还掌握经济管理能力；除了能够进行物流业务操作外，还懂经营、善管理，为学生创业奠定坚实的理论基础。
（四）开展名家进校活动聘请物流企业老板、行业专家、企业高层管理人员为创业导师，每个学期为专业师生开设创业指导讲座。
物流企业管理论文六篇
物流企业管理论文六篇物流企业管理论文范文1[摘要] 初步探讨了企业物流的三种模式，即物流自营、物流外包、物流联盟，以及每种模式中常见的经营方式。
【论文关键词】企业物流物流自营物流外包物流联盟物流最主要的问题直接来自工商企业的经营，企业物流是物流讨论和实践最重要的领域之一。
企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。
企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效供应物流服务、不断制造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。
一、企业物流经营模式选择的必要性由于深受“重商流”、“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的作用和地位缺乏足够熟悉和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。
根据英国的讨论表明，各种物流费用平均占货价总额的14.8%；而美国的讨论表明，各种商品的物流费用百分比，最低占10%，而最高可达32%；而中国的讨论表明，一般商品物流成本占商品总成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的90%。
据统计，发达国家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中国的物流成本在15%～30%之间。
二、企业物流经营模式选择企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业胜利的影响程度；其二是企业对物流的管理力量。
据此，设计出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。
1.物流自营方案物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。
在物流自营方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不根据企业独特的业务程序供应独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。
物流管理专业毕业论文范文推荐
物流管理专业毕业论文范文推荐在物流管理专业学生进行毕业论文写作时，参考范文对于提高写作质量和水平是非常有帮助的。
本文将介绍几篇值得推荐的物流管理专业毕业论文范文，希望对于学生们的写作有所启发和指导。
1. 论文题目：物流供应链管理中的智能化应用这篇论文以智能化应用在物流供应链管理中的角色为研究对象。
作者从物流供应链的基本概念出发，结合智能化应用的发展现状和趋势，分析了智能化应用在物流供应链管理中的价值和挑战。
论文通过实证研究，总结了智能化应用在提高物流供应链效率、降低成本、优化资源配置等方面的作用和效果。
该论文研究方法严谨，逻辑清晰，可作为物流管理专业学生研究智能化应用的参考。
2. 论文题目：冷链物流在食品安全中的应用与挑战该论文研究了冷链物流在食品安全中的应用与挑战。
作者通过对冷链物流和食品安全的概念进行界定和分析，探讨了冷链物流在食品安全保障中的重要性。
论文通过实地调研和案例分析，总结了国内外冷链物流在食品安全中的应用经验和成功案例，同时深入剖析了冷链物流在食品安全保障中所面临的挑战和问题。
该论文的研究视角独特，实证研究的方法和论证过程严密，为学生们研究冷链物流在食品安全中的应用提供了有价值的参考。
3. 论文题目：电商物流模式在城市配送中的应用与优化该论文研究了电商物流模式在城市配送中的应用与优化。
作者通过文献研究和案例分析，探讨了电商物流模式在城市配送中的特点和优势。
论文对比了传统物流模式和电商物流模式之间的差异，并从配送效率、资源利用、环境保护等方面分析了电商物流模式的优化路径和方法。
该论文论证严谨，数据分析详尽，为学生们研究电商物流模式在城市配送中的应用和优化提供了有益的借鉴。
4. 论文题目：B2B电子商务平台与供应链管理的一体化研究这篇论文研究了B2B电子商务平台与供应链管理的一体化。
作者以B2B电子商务平台与供应链管理的关系为切入点，分析了B2B电子商务平台在供应链管理中的重要作用和优势。
物流管理学论文六篇
物流管理学论文六篇物流管理学论文范文1物流管理专业的课程和内容因系统性和实践性较强的特点而有别于高校的一些传统专业。
对本专业老师来说，为地方培育有特色的本科层次物流管理人才，必需走既把握物流理论学问、能进行理论教学，又熟识地方特色，把握技术的应用、能指导实践教学的“双师型”老师模式。
现代物流业的进展要求老师要不断接受物流管理新理念，提升教学技能，这对取得良好的教学效果，实现教学的创新，具有乐观的作用。
1利于物流管理课程改革与专业建设物流老师既要把握物流理论学问，又要了解企业物流生产和管理过程，关注物流市场的需求状况，找准专业培育方向，科学设置一套相对完整的物流课程学问结构体系。
教学技能的提升利于老师开发出具有针对性、有用性的基于企业生产运作过程的课程，在教学过程中注意培育同学的学问力量与社会实践力量，让专业的建设符合物流业进展的方向。
2利于物流管理专业的人才培育培育服务于地方物流业的高技术应用型管理人才，老师必需注意同学在学问、操作、实践上的力量培育。
老师提升自己的专业操作技能、加强实训教学，通过自己的参加示范指导同学进行操作；指导同学乐观参与技能大赛、专业竞赛和顶岗实习等，让同学能动手、会动手、展身手，真正把握专业技能的本事。
3利于物流管理专业老师的素养提升目前高校老师的职称可分为三个等级：初级（助教）、中级（讲师）、高级（副教授、教授）。
作为初级的物流老师，主要以讲授理论课为主，协作讲师指导实训，通过实训和参与社会实践来丰富和提高实践技能。
讲师级的物流老师拥有较为扎实的专业学问，把握专业技能，具备有肯定的科研力量，能较好地参加物流专业建设和课程改革。
物流的高级老师则已具备高水平的专业技能，能为物流管理专业课程的设置和实践教学创新等提出建设性看法，能引领专业的改革与建设。
老师在一步步提升技能的成长中，也提升了自我相应的职业素养。
常常开展教研室活动，专业老师通过研讨沟通取长补短，进行有益的传帮带，能共同提高物流专业师资队伍整体素养。
物流管理毕业论文(优秀7篇)
摘要：本文利用对当今时代进步、物流管控模式特点的分析过程，重点就现阶段高等院校后勤型物流管控状况进行说明，详细阐释了对高校后勤物流系统进行综合化管控的效用性及构建高校中高效型后勤物流运作体系的规划，最终给出完成规划应解决的问题及的实施手段。
关键词：高校后勤；物流管理；社会化构建当今，物流行业是一个令大众瞩目的重点话题，其在全世界范围内发挥出的影响作用不弱于电子型商务、信息产业。
物流模式构建的效用高低已在很大程度上关联着各类企业的效益与发展，因此，当今各类物流企业均非常重视物流成本的节约、操作过程的效率、服务质量的改进。
然而实施此番操作的前提条件即为首先构建出一个高质量、操作性强的物流运作体系。
一、高等院校后勤物流综合化管控的迫切性我国现实的高等教育模式是在过去计划型经济体制中逐渐成熟并稳固下来的，计划型经济模式下构建出的高校后勤物流体系是集约化的后勤系统保障机制。
由于高校教育、科学研究及人才塑造目标的不断提高，此类自我保障式的后勤物流体系严重制约着校方将全部精力及教育资源置于教育品质的改善上，其已成为高教系统中不断加重的负担。
第一，教育资本的缺失导致须对高校物流系统实施最先进的集约化的管理模式，由此来赢得后勤物流的综合化管理。
第二，高校教育后勤工作一直是小而全的模式，全力担负着原本需靠社会或至少也要依靠高等院校及社会来一起担负的后勤保障性工作，那时高校的物流系统管理始终处于自保或半自保的内部运作态势。
二、现实高校物流系统的运作目标（一）由封闭型管理向开放型管理转变，由自保优化型向全局优化型转变以往的高等院校后勤物流保障工作的眼界一般只局限于自身学校、本单位的区间内，虽然高校的物流业务管理亦为以物流费用最低化及经营收益最高化为追求目标，然而因为他们未能认识到物流运作费用不单单依靠本部门及本单位来管控，而是其要受制于整个利益链条的限制，所以，其所达到的只是一个少数优化，而并不是一类全流程型的优化模式。
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浅析各国石油管道运输价格体系
摘要对美国、俄罗斯和加拿大石油管输价格体系的研究表明，这些国家对管输运价采用的指数法、投资利润率法、协商法等计算方法都是以成本为基础，而价格反映价值是制定管输运价体系的重要理论基础。
在管输成本确定上，目前国际上普遍以现实的或历史的成本为基础；在投资收益确定上，以管输企业取得合理投资收益为前提。
为了引导石油管道投资，完善石油管道结构，促进石油管道业发展，满足国民经济和社会发展的需要，我国应按照“合理成本、合理利润、依法计税、公平负担”的原则制定输油管道运价，建立公平合理的管输价格机制。
关键词石油管道运价体系定价机制
一、引言
管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
由于成品油市场需求量的不断增加以及竞争的日益激烈，迫使各国积极开发、研究有效的管道运输操作技术，以便实现管道运输的优势，并使管道运输的效率得到真正提高。
首先, 管道运输可以保证石油和天然气均衡生产, 平稳运行。
它不受地形、气候和运送季节的影响, 不会对油田和炼厂的生产产生影响。
其次, 管道运输安全性高，通过安全封闭式的管道直接将油气送到用户手中,避免了发生事故的可能。
第三, 管道运输能够保证油品的原有品质, 不会造成轻质油的挥发、不会改变油品品质。
第四, 管道运输经济。
在合理的运量范围内, 管道运输的损耗仅为铁路的40%。
第五, 管道运输污染小，管道运输能够将油气运输过程中的污染减至最低。
面对以上诸多优势，各国都制定了相关的石油管道运输体系，来时油料管道的发展的更加健全。
一、国外石油管道运输价格和确定方法
（一）美国石油管道运输价格体系
1、美国政府对石油管道的管理
美国是最早建设输油管道的国家，1879年建设了第一条名为“潮水”的输油管道。
至2004年底，美国州际石油管道里程达14.22万英里（22.75万千米），总的管道输油周转量占石油总周转量的三分之二，经营输油管道的公司有180多家。
美国政府对石油管道运输公司的管理非常重视，其中经历了几次大的变化：1906 年制定的赫布恩法，将州际石油管道作为公共运输业；1906 － 1977 年由州际贸易委员会管理石油管道；1977年石油管道的管理权由州际贸易委员会转给能源部，后又转归美国联邦能源管理委员会；1992 年FERC 发布的能源政策法，依据“简单实用”原则，采用指数法作为管道运价计算方法，并允许采用服务成本法、协商法和市场定价法。
1992 年FERC 发布的能源政策法沿用至今。
2、美国石油管道主要确定方法
目前美国对管道输油价格的确定主要用指数法、成本法、市场定价法和协商法等四种方法。
对于管道运输初始运价的确定方法有服务成本法和非关联方协议法。
而其中服务成本法的基本思路是在管输公司获得必要的成本补偿之后，还应获得相应的投资回报，具体操作必须遵照第154-B 调查模型的规定执行，投资回报率的水平为公司的加权平均资金成本回报率，一般为8%～10%。
为了确定投资回报率，首先确定初始估价基础（SRB）和动态初始成本回报（TOC）。
初始估价基础（SRB）= O·d + R·e（其中：O 为账面净值，从1983 年12 月31 日起；R 为重置新项目的折余成本，按1983年的估价；d 为1985年6月28 日的负债比率；e 为1985 年6月28日的产权比率。
）
动态初始成本（TOC）=(名义投资回报率 ROR －通货膨胀率)×估价基础
TOC 考虑了通货膨胀率对投资回报率的影响。
（服务成本包括以下各项: 投资回报、操作和维护费用、折旧损耗和摊销费用、各种税金）
（二）、俄罗斯石油管道运输价格体系
1、俄罗斯政府对石油管道的管理
俄罗斯是欧洲最大的石油出口国。
到2004年，俄罗斯石油管道里程达75539 千米。
根据俄罗斯联邦《自然垄断法》的规定，干线输油管道输油和干线输气管道输气属于自然垄断领域，应接受国家的调节。
俄罗斯的石油业由俄罗斯联邦能源委员会负责监管与控制。
俄罗斯主要输油管道由俄罗斯石油运输股份有限公司负责垄断经营，俄罗斯能源委员会的职能包括重新审查和批准该国有公司所属干线管道的石油运输价格。
俄罗斯输油管道运价一直实行政府定价，随着俄罗斯改革开放和市场经济的发展，制定明白易懂的、经济上透明的运价机制，来确定干线管道输油服务运价已成为俄罗斯石油管道行业的重要工作之一。
目前以成本加成为基础的运价制定方法逐渐被俄罗斯政府接受，近年来俄罗斯联邦能源委员会发布了一系列的运价政策和法令。
2、俄罗斯石油管道主要确定方法
在确定干线管道原油运价时，采用计划费率收入作为主要的计算值和检查值。
这里的计划费率收入是指受调节单位（指石油管道运输单位——译注）为在调节期间进行正常的经营活动所必需的、在经济上经过论证的财政资金数额。
输油运价的计算：当（实际输油量）为计划输油量时，费率收入等于计划费率收入。
计划费率收入用下式确定：Т= З+ П+ Н（式中：З为输油单位在计划输量下的总计划费用；П为输油单位的计划纯利润；Н为法律规定的税费。
）各输油单位的计划纯利润，根据盈利率基数与盈利率的乘积确定：П= Б·Nr（式中：Б为盈利率基数；Nr为盈利率。
）
目前俄罗斯主要干线管道的运价标准是根据俄联邦能源委员会2002年2月6日的决定执行的，近年来的运价调整情况见表2。
虽然经过几次调整，输油装配、转运等服务费也适当上调，但总体分析，俄罗斯的输油管道运价调整仍然没有到位，与相邻国家的输油管道运价及铁路运价相比水平较低，存在继续上调的空间。
1、加拿大政府对管输公司的管理
加拿大石油管道由加拿大国家能源委员会（NEB）管理。
NEB 负责管道运输
运费和税收的制定与调整，但不干涉管道公司与托运人之间协商的运价，主要是促进和推动管道公司与其客户达成统一意见。
按照加拿大法律的规定，石油管道是公用运输业者，而天然气管道则是合同运输业者。
作为公用运输业者，石油管道必须在公平对待每一个管道使用者的基础上运输所有待运石油。
2、加拿大石油管输价格的确定方法
加拿大石油管道运价主要是以服务成本为基础，利用年利润率进行调节。
1988 年，NEB 发布了《协商解决运输、通行费和征税指导方针》（最新版本为1994 年版），确定了以成本为基础的运价制定原则。
服务成本由经营费用、折旧、税金和资金利润等几部分组成。
估价基础由负债和资产净值加权平均（如果委员会发现公司的实际资产结构不合理，将取消其允许利润），但对利润率争议较大。
1995 年，NEB 举行了一次听证会，就若干管道公司的经营风险及合理资产比率进行了讨论，最终达成了统一意见，在普遍的净资产水平上制定了一个统一的利润率。
二、对建立我油料管道运输价格体系的影响及建议
通过对国外管输价格体系的分析可以看出，无论是市场经济发达的北美地区，还是正处于改革进程中的俄罗斯，对于管输运价采用的指数法、投资利润率法、协商法等计算方法都是以成本为基础的，这与马克思关于“价格反映价值”的劳动价值理论和资金价值理论是一致的。
虽然各国政府会对最终运价有所约束，但这是为防止获取暴利和垄断而采取的措施。
因此，价格反映价值是各国制定管输运价体系的重要理论基础。
在成本确定上，目前国际上普遍采取的是以现实的或历史的成本为基础；在投资收益确定上，则以管输企业取得合理投资收益为前提。
为了引导石油管道投资，完善石油管道结构，促进石油管道业发展，满足国民经济和社会发展的需要，我国应按照“合理成本、合理利润、依法计税、公平负担”的原则制定输油管道运价，建立公平合理的管输价格机制。
具体原则应包括：1）价格反映成本水平，保证管输公司可以通过价格回收投资成本和经营成本；2）保证管输公司有一定的合理的利润；3）鼓励管输公司采取措施，加强管理，降低成本。
同时，应建立管道运价综合评价调节机制，建立合理的价格监审制度，对管道经营者的成本进行调查、审核和核算，使价格和价值不致出现严重背离，从而做到定调价适应市场竞争、体现市场竞争、公平合理，使管道经营者和各方利益得到合理平衡，有利于减少资源的损失，提高政府定价的科学性和合理性。
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