架桥机盖梁计算书
40mT梁架桥机计算书

架桥机计算书设计计算过程简要说明:由于架桥机工作状态时,存在两种危险截面的情况:Ⅰ种为移跨时存在的危险截面;Ⅱ种为运梁、喂梁时存在危险截面,故此须分别对其进行验算和受力分析。
一、主体结构验算参数取值1、三角主梁自重(包括轨道):0.705t/m2、平车:1.6t/台3、天车:4.5t/台4、验算载荷(40mT梁):137t(最重为中跨边梁)5、起重安全系数:1.05运行冲击系数:1.15结构倾覆稳定安全系数:≥1.56、材料三角导梁主梁采用16Mn钢材。
二、总体布置说明:动力部分全部采用电动操作,系统电路为全变频方式(起吊电路除外)。
(一)导梁中心距:7m;(二)导梁全长:66m,前支点至中支点的距离为41.46m;(三)架桥机导梁断面:4.28m×2.5m,总宽9.5m;(四)吊装系统采用:2台天车(含卷扬机、滑轮组),2台横梁纵移平车(五)行走系统采用:前部、中部四台平车带动导梁横移;(六)架桥机单边导梁的抗弯截面模量W1=47218.75cm3,惯性矩I1 =5052406cm4。
三、结构验算1、施工工况分析:工况一:架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后,前移至前支点位置时,悬臂最长,处于最不利情况,需验算,验算主要内容:⑴、抗倾覆稳定性验算;⑵、支撑反力的验算;⑶、桁架内力验算;⑷、悬臂挠度验算;工况二、架桥机吊梁时,前部天车位于跨中时的验算,验算内容:⑴天车横梁验算;⑵支点反力的验算;⑶桁架内力验算;工况三、架桥机吊边梁就位时的验算⑴前支腿强度及稳定性验算(架桥机各种工况见附图01、02、03)。
⑵前、中部横梁强度验算2、基本验算2.1工况一、架桥机拼装完或吊装完一孔T梁后,前移至悬臂最大时为最不利状态,验算内容:⑴抗倾覆稳定性的验算;⑵悬臂时刚度的验算⑶支点反力的验算⑷主桁内力的计算2.2.1施工中的荷载情况⑴主桁梁重:q1=7.05kN/m(两边导梁自重,含钢轨)⑵天车横梁总成(包括天车横梁、横梁支腿、天车、横梁纵移平车等)自重(单套天车横梁总成)P2=13t(3)前部平车总成:P1=7.5t(含单幅横轨)(4)尾部平车总成:Q1=1.5t(5)尾部连接架: Q2=1t2.2.3施工验算⑴抗倾覆稳定性的验算(见计算模式图)由于移跨时架桥机前端悬臂,此时为了生产安全,移跨之前应对架桥机尾部适当的配重,设计过程中以25t计算):取B点为研究对象,去掉支座A,以支反力R A代替(由力矩平衡方程):注:配重天车位于A 点横梁之上;(2P2+250)×19.309+ q1l12/2+(Q1+Q2)×23.382=P1×41.46+ q1l22/2+R A×19.309(其中l1=23.308m, l2=41.46m);R A= [(2P2+250)×19.309+ q1l12/2+25×23.382- P1×41.46- q1l22/2]÷19.309=[(260+250)×19.039+7.05×23.3082/2+25×23.382- 75×41.46-7.05×41.462/2]÷19.309 =375.29KNR A远大于零,故是安全的.悬臂端弯距:M1=q1×41.462/2+P1×41.46=7.05×41.462/2+75×41.46=3255.654kN.m支撑端弯距:M2=q1×23.3082/2+(250+130×2)×19.309+25×23.382=7.05×23.3082/2+510×19.309+25×23.382=11801.97kN.m抗倾覆安全系数K=M2/M1=11801.97/3255.654=3.625>1.5满足规范要求.⑵支点反力的计算(采用计算模式图示)当架桥机导梁最前端前部平车总成与盖梁垂直时,悬臂最长,中支点受力最大.这里按连续梁计算各支点反力,具体结果如下:R A=375.29kNR B=250+2×130+75+7.05×66+25-375.29=700.01kN⑶主桁内力验算a、主桁弯距验算中支点处断面所受弯矩最大:经分析中支点处断面所受弯矩最大,其抗弯截面模量W1=47218.75cm3,惯性矩I1 =5052406cm4,其中H=4280mm。
盖梁托架计算书

3.2托架计算盖梁尺寸:长22米,宽2.2米,高2.2米盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2,施工荷载按活载考虑组合系数1.4。
3.2.1木楞计算木楞断面5*10cm,矩形截面抵抗矩:W=bh2/6=83.3cm3,矩形截面惯性矩I=bh3/12=416.7cm4材质为柞木,按《路桥施工计算手册》P176,[σ]—19MPa,[τ]—3.8MPa ,E—12×103MPa木楞长度4.5m,间距为20cm,跨径为0.3m,按三等跨连续梁均布荷载合理;混凝土容重—26KN/m3施工荷载—1.0KPa倾到混凝土产生的冲击—2.0KPa振捣混凝土产生的荷载—2.0KPa盖梁高度2.2m,q1=2.2×26×0.2=11.44KN/m×1.2=13.728 KN/m q2=(1+2+2)×1.4=7kpaΣq=q2×0.2+13.728=15.128KN/m弯矩:M=ql2/10=0.1×15.128×0.32=0.136KN.mσ=M/W=136/83.3=1.63MPa<[σ]—19MPa,满足要求;三跨连续均布荷载挠度计算:f=0.677×ql4/100EI=0.677×15.128×103×0.34/(100×12×109×416.7×10-8)=1.66×10-5m<L/400=75×10-4m满足要求;3.2.2木梁计算木梁断面10*10cm,W=bh2/6=167cm3,I=bh3/12=833cm4材质为柞木,按《路桥施工计算手册》P176,[σ]—19MPa,[τ]—3.8MPa ,E—12×103MPa木梁长度4m,间距为30cm,跨径为0.6m,其上木楞间距20cm,可按三等跨连续梁均布荷载计算;混凝土荷载q1=2.2×26×0.3=17.16KN/m×1.2=20.59 KN/mq2=(1+2+2)×1.4=7kpaΣq=7×0.3+20.59=22.69KN/m弯矩:M=ql2/10=0.1×22.69×0.62=0.817KN.mσ=M/W=817/167=4.89MPa<[σ]—19MPa,满足要求;三跨连续均布荷载挠度计算:f=0.677×ql4/100EI=0.677×22.69×103×0.64/(100×12×109×833×10-8)=1.99×10-4m<L/400=1.5×10-3m满足要求;3.2.3碗扣架碗扣架立杆高度为1.2~1.8m,横杆步距0.6m,查《路桥施工计算手册》表有在横杆间距100cm时,对接立杆容许荷载为35.7KN,根据立杆间距0.3×0.6m,混凝土高度为2.2m,则每根立杆所受荷载为p=0.3×0.6×(2.2×26×1.2+5×1.4)=13.62KN<35.7KN,满足要求。
澧水二桥12#盖梁支架计算书(专业研究)

12#盖梁支架计算书一、计算依据1.1 《S233津市澧水二桥两阶段施工图设计》(第二册)1.2 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005);1.3 《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99);1.4 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2001);1.5 《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF 50-2011);1.6 《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008);1.7 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF 80/1-2004);二、工程概述本项目路线G353(原S302线K53+159)与新开北路(沅澧快速干线津市段)交叉处,起点对接S233,跨越澧水,止于津市市金鱼岭街道(原S205 K4+250)处,路线全长6.129KM,其中大桥长1543.982m,北接线(K0+000~K0+510.26)长0.51公里,南接线(K2+054.24~K6+129.022)长 4.075公里。
澧水二桥采用12×30米预应力砼T梁+(82+2×140+82)米预应力砼连续梁+(8×50+11×30)米预应力砼T梁。
桥面总宽:21.5米其中:2米(人行道及栏杆)×2+8.5米(机动车道)×2+0.5米(中央防撞护栏)。
下部结构采用0号U形桥台,35号肋板台,13~15号花瓶墩,其余均为柱式墩,基础部分均采用桩基础设计。
设计水位为42.93米;最高通航水位为42.00米,设计基准期为100年。
具体盖梁情况见下表:表1 盖梁情况统计表序号盖梁尺寸(长*宽*高)(cm)数量(个)备注1 2040×200×180 212 2050×220×240 73 2050×240×220 14 2040×280×240 15 2050×280×250 1合计31三、支架设计1、情况简述根据12#盖梁自重特点,在抱箍法施工不合理情况下,拟采用盖梁支架法施工方案,在设计计算时考虑最不利荷载工况,采用12#盖梁相关参数作为计算依据。
桥博盖梁计算书word版

桥博盖梁计算书word版某高速公路高架桥盖梁计算一、工程概况某高速公路高架桥,半幅桥宽21.00米,上部构造采用25米先简支后结构连续小箱梁,下部构造采用矩形墩、钻孔灌注桩基础。
盖梁采用C50混凝土,矩形墩采用C30混凝土。
具体布置如下图:小箱梁横向布置图桥墩一般构造图二、结构计算盖梁计算程序采用桥梁博士系统。
盖梁结构离散为36个单元,39个节点。
计算模型见下图:盖梁计算模型盖梁立体模型盖梁单元几何图形钢束布置图设计荷载:公路-I级;结构重要性系数γ:1.0;钢绞线弹性模量:1.95x105MPa,标准强度:σ=1860MPa,张拉应力:0.75σ=1395MPa,单端锚具变形:0.006m;张拉方式:两端张拉。
预应力成孔方式:预埋波纹管;钢束布置:4N1束和5N2束,均采用φs15.2-10。
共分为九个施工阶段。
盖梁按A类预应力混凝土构件设计。
三、计算结果(一)成桥后1、承载能力极限状态强度包络图2、作用长期效应组合正应力承载能力极限状态强度包络图上缘最大正应力上缘最小正应力下缘最大正应力3、作用短期效应组合正应力下缘最小正应力上缘最大正应力上缘最小正应力下缘最大正应力下缘最小正应力4、作用长期效应组合主应力5、作用短期效应组合主应力6、作用长期效应组合位移最大主压应力最大主拉应力最大主压应力最大主拉应力最大位移7、作用短期效应组合位移(二)、施工阶段分析1、第一施工阶段施工内容:下部构造施工,张拉5N2束。
最小位移最大位移最小位移钢束布置图1.1、正应力1.2、主应力上缘最大正应力上缘最小正应力下缘最大正应力下缘最小正应力最大主压应力最大主拉应力2、第二施工阶段施工内容:架设外边梁。
架桥机各支点计算反力:前支点:=161x1.15=185.15KN中支点:=291x1.15=334.65KN后支点:=232x1.15=266.8KN2.1、正应力2.2、主应力上缘最大正应力上缘最小正应力下缘最大正应力下缘最小正应力最大主压应力最大主拉应力3、第三施工阶段施工内容:架设另一外边梁。
盖梁计算书

盖梁计算书一、计算说明、参数段家咀互通主线左幅P38-P40、右幅P42-P44、ZK7+348.5滠口高架桥1-10#、K7+295.6滠口高架桥2/3/4/5/7/6/8/9/10#共26个墩位,墩柱直径1.8m,盖梁尺寸为15.45m*1.9m*1.8m,累计26个盖梁,均为双柱一般构造盖梁,采用C35混凝土。
盖梁采用大块定型钢模板施工方法。
侧模板设置横肋:横肋[10槽钢,间距为0.3m,横向加劲楞直接焊接在模板上;竖肋:竖肋[12槽钢,间距为1.00m,且其上安装对拉螺杆。
计算参数:Q235钢强度设计值:抗拉、抗压、抗弯:[σ]=170Mpa,抗剪[σ]=100Mpa二、计算依据和参考资(1)武汉至大悟高速公路武汉至河口段工程段家咀互通主线、ZK7+348.5滠口高架桥和K7+295.6滠口高架桥上构设计图纸;(2)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2011)(3)路桥施工计算手册.人民交通出版社.2002(4)公路桥涵施工技术规范实施手册.人民交通出版社.2002(5)机械工程师手册.机械工业出版社.2004(6)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)三、荷载1、混凝土对模板的侧压力(7)根据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)中提出的采用内部振捣器时,新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力,可按下列二式计算,并取二式中的较小值:2/121022.0V t F ββγ=HF γ=式中F 为新浇注混凝土对模板的最大侧压力(2/m kN )γ为钢筋混凝土的重力密度(3/m kN )0t 为新浇注混凝土的初凝时间(h),可按实测确定,或采用经验公式152000+=T t 计算(T 为混凝土的温度℃),本计算0t 取10h。
V 为混凝土浇注速度(h m /),V 取0.45h m /。
H 为混凝土侧压力计算位置处到新浇注混凝土顶面的总高度(m),本计算H=1.8m。
盖梁底模支架结构受力安全计算书doc资料

盖梁支架计算书盖梁支架计算书1、工程概况桥墩盖梁采用现浇钢筋混凝土结构,混凝土采用C30。
盖梁尺寸有两种,具体如下:2、支架实施方案我部根据盖梁施工的实际情况,盖梁底模支架采用托架法施工,在墩柱混凝土浇筑施工时,在墩柱距盖梁底部75cm预留一个垂直于1#或2#墩柱中心线方向的Φ100mm 圆孔。
墩身施工完毕且混凝土强度满足规范要求后,在桥墩预留圆孔内各穿1根直径为Φ95mm钢棒做承重架牛腿,再用组合钢箱穿入钢棒安装钢倒楔,用40c工字钢放在钢倒楔上作承重梁,工字钢下缘应根据实际受力计算结果,可适当加焊一部分角钢桁架做加强处理。
每侧一排工字钢,为确保工字钢的横向稳定,两排工字钢之间每隔一定间距加设一道拉杆(衬管),工字钢上面安放一排每根3.5m长的[16槽钢,间距为50cm作为分布梁。
盖梁的两端为适应斜度的需求,采用定做的三角型型钢支撑架,至此,整个盖梁承重架完全形成,施工时应考虑施工挠度的影响,在施工前应对底模标高设置相适应的预拱度。
由于盖梁属于高空施工,施工时需对盖梁底部设置安全警示牌,盖梁施工平台四周做安全网防护。
安全网高度必须高出盖梁顶面1.2m。
3、计算依据(1)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 。
(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
(3)《建筑结构荷载规范》(GB50005-2003)。
(4)其他现行相关规范、规程。
4、计算参数(1)主要材料①[16a槽钢截面面积为:A=2195mm2截面抵抗矩:W=108.3×103mm3截面惯性矩:I=866.2×104mm4弹性模量E=2.1×105Mpa钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。
②40c工字钢横向主梁采用2根40c工字钢,横向间距为200cm。
截面面积为:A=10211.2mm2X轴惯性矩为:IX=23900*104 mm4,X轴抗弯截面模量为:WX=1190x103 mm3,钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。
盖梁计算书

盖梁计算书注:横向加载位置仅按左偏、右偏、里对称、外对称加载。
注:1、加载方式为自动加载。
重要性系数为1.1。
2、横向布载时车道、车辆均采用1到2列(辆)分别加载计算。
注:集中荷载Pk已经乘以1.2系数,使得竖直力效应最大。
双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。
注:盖梁与立柱线刚度比小于或等于5,按刚架计算盖梁。
注:外边柱之间盖梁截面按钢筋混凝土盖梁构件配筋计算。
其余按钢筋混凝土一般构件配筋计算。
注:1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力,不是总宽度对应的支反力。
总宽度为0米。
2、“总轴重”指一联加载长度内(双孔或左孔或右孔加载)的轮轴总重。
计算水平制动力使用。
3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。
4、车道荷载均布荷载为10.5kN/m,集中荷载为:双孔加载284.448kN,左孔加载284.448kN,右孔加载284.448kN。
5、双孔支反力合计:人群荷载60.021kN/m,1辆车辆荷载436.682kN,1列车道荷载499.987kN。
6、左孔(或右孔)加载时同1辆车的前后轮轴可作用在另一孔内,保证单孔支反力最大,另一孔即便有轮轴支反力仍未计。
7、左孔、右孔冲击系数同双孔加载冲击系数。
注:1、线荷载为54kN/m,指盖梁的总重量除以盖梁长度得到的每延米重量。
2、车道和车辆双孔、左孔、右孔加载均指1列荷载作用,采用值已计冲击系数。
3、车道双孔加载控制,车辆双孔加载控制。
注:1、表中横向分配系数采用“杠杆法(支点)过渡到偏心受压法(1/4跨)”,即纵向荷载位于支点与1/4跨之间按“杠杆法”与“偏心受压法”插值计算,1/4跨之间按“偏心受压法”计算。
2、车道荷载布载两列及以上时横向分配系数值已经计入车列数和横向折减系数。
注:1、“过渡法”由纵向影响值结合横向分配系数由杠杆法过渡偏心法计算得到。
点击“纵向影响线”看详细计算。
注:1、耳墙、背墙、盖梁比重均按25kN/m3取用。
注:1、耳墙、背墙、盖梁比重均按25kN/m3取用。
盖梁受力计算

盖梁结构受力计算书项目:盖梁支架系统受力计算计算内容:一、对截面尺寸1.8m*1.8m盖梁的支架验算1、纵向贝雷片基本计算参数:盖梁砼重量g1:47.2m3x2.5t/m3=118t 侧模板重g2:5t 施工荷载(1KN/m2)g3=1*15.4*1.8/9.8=2.83t 振动冲击系数r取1.3qC A E B DL 1=3.3m L2=8.8m L1=3.3mL=15.4m纵向贝雷片受力总重G=(g1+g2+g3)*r=(118+5+2.83)*1.3=163.58t均布荷载q=(G/2)/L=(163.58t/2)/15.4m=5.3t/mME=q*(L1+L2/2)2/2-q*L/2*L2/2=5.3t/m*(3.3m+8.8m/2)2/2-5.3t/ m*15.4m/2*8.8m/2=-22.44t.mMA=MB=qL12/2=5.3t*3.32m2/2=28.86t.m因为MA=MB>ME,所以弯距最大处在A和B处,Mmax=28.86t.m=282.8KN.m贝雷片:Mmax=788KN.m, Qmax=245KN;单侧选用单排贝雷片(共两排)Mmax=788*2>288.6 KN.m满足要求验算剪应力тQE=ql/2=5.3*8.8/2=23.32t*9.8=228.54KNQA=QB=ql/2=5.3*15.4/2*9.8=399.94KN贝雷片容许剪力Q=245*2=490KN>399.94 满足要求挠度计算fmax=5ql4/384EI=5*5.3*8.84/384*250500*2.1*105=11.5mm[f]=L2/400=8800/400=22mm >fmax=11.5mm 挠度满足要求2、计算抱箍①荷载计算支座反力为QA=QB=399.94KN抱箍所需要产生的摩擦力为:399.94*2=798.88KN②螺栓数目的计算抱箍体所需承受的竖向压力N′=798.88KN,由M24高强螺栓抗剪力产生.M24螺栓允许承载力:[N L]=Pµn/KP┈┈高强螺栓预拉力,取225KNµ┈┈摩擦系数,取0.3n┈┈传力接触面数目,取1K┈┈安全系数,取1.7[N L]=225*0.3*1/1.7=39.7KN螺栓数目m的计算m= N′/[N L]=798.88/39.7=20.1≤24个(本项目采用的抱箍螺栓数为24个) 满足要求每条螺栓的抗剪力: P’= N′/24=798.88/24=33.28≤[N L]=39.7KN 满足要求③螺栓轴向受拉计算抱箍产生的压力:P b= N′/µ=798.88KN/0.3=2662.9KN抱箍由24条M24螺栓收紧,每条螺栓拉力:N1= P b/24=2662.9KN/24=110.95KN<[S]=225KNб=N″/A=N1(1-0.4m1/m)/AN″┈┈轴心力m1┈┈抱箍上所有的螺栓数目,本项目为24个m┈┈计算截面上的螺栓数目A┈┈螺栓面积,4.52cm2б=2662.9(1-0.4*24/20)/(24*4.52*10-4)=127.6Mpa<[б]=140Mpa 故螺栓满足强度要求④螺栓需要的力矩M由螺帽产生的反力矩M1=µ1* N1*l1µ1┈┈钢与钢的摩擦系数,取0.15l1┈┈螺帽中心到边角点的距离,0.012mM1=0.15*0.012*110.95=0.1997KN.mM2为螺栓爬升角产生的反力矩θ=10˚M2=µ1* N1*Cos10˚* l1+ N1*Sin10˚* l1=0.15*110.95* Cos10˚*0.012+110.95* Sin10˚*0.012=0.428 KN.m M= M1+ M2=0.1997+0.428=0.625 KN.m要求螺栓扭紧力矩M≥0.625 KN.m⑤抱箍体的应力计算抱箍壁由受拉产生的拉应力P=10* N1=1110KN抱箍壁采用δ12mm钢板,高度为80cm纵向截面积S=0.012*0.80=0.0096m2б=P/S=1110/0.0096=115.63Mpa< [б]=140 Mpa 满足要求抱箍体剪力计算τ=1/2* P b/(2*S)=0.5*2662.9/(2*0.0096)=69.35Mpa< [τ]=85 Mpa 满足要求3、横向小槽钢计算基本计算参数:采用10号槽钢和枋木10cm*10cm间隔着铺设,间距为15cm;只计算墩柱与墩柱之间长度8.8m-1.6=7.2m,该段砼重量按71.28t计横向槽钢(枋木10cm*10cm)布置道数=7.2m/0.15+1=49道每道槽钢(枋木10cm*10cm)受力=71.28t/49=1.45t每道槽钢(枋木10cm*10cm)受力按均布荷载考虑,q=1.45t/1.8m=0.81t/m每道槽钢(枋木10cm*10cm)跨中最大弯距=0.81*1.8^2/8=0.328t.m=3.82KN.m10号槽钢的截面抵抗矩W=39.4cm3W=3.82/(145*103)*106=26.34cm3满足要求QMAX=ql/2=0.81*1.8/2=0.729tτmax= Q Sx /Ixδ=0.648*9.8*103*23.5/(48*198.3*10-6)=17.63Mpa<85Mpa满足要求4、采用插销施工的,对插销棒的计算钢棒承受剪力为:118.355/4*9.8=289.97KN选A3钢Φ12cm的钢棒,Q=0.062*∏*85=960.84KN>289.97KN 满足要求二、对截面尺寸1.8m*1.8m盖梁(11#-13#墩)的支架验算1、纵向贝雷片基本计算参数:盖梁砼重量g1:58.7m3x2.5t/m3=146.8t 侧模板重g2:2t 施工荷载(1KN/m2)g3=1*19.9*1.6/9.8=3.2t 振动冲击系数r取1.3qC A E F B DL 2=6.4m L2=6.4m L1=3.51mL=3.51m1L=19.9m纵向贝雷片受力总重G=(g1+g2+g3)*r=(146.8+2+3.2)*1.3=221t均布荷载q=(G/2)/L=(221t/2)/19.9m=5.55t/mME=MF=q*(L1+L2/2)2*/2-q*L/2*L2/2=5.55t/m*(3.51m+6.4m/2)2/ 2-5.55t/m*19.9m/2*6.4m/2=17.264t.mMA=MB=qL12/2=5.55t/m*3.512m2/2=68.38t.m因为MA=MB>ME,所以弯距最大处在跨中,Mmax=68.38t.m=670.12KN.m贝雷片:Mmax=788KN.m, Qmax=245KN;单侧选用双排贝雷片(共四排)Mmax=788*2>670.12KN.m满足要求验算剪应力тQE=ql/2=5.55*6.4/2=17.6t*9.8=174.05KNQA=QB=QC=ql/3=5.55*19.9/3*9.8=360.79KN[б]=85Mpa,容许剪力为Q=108.29KN贝雷片容许剪力Q=245*2=490KN>360.79 满足要求2、采用插销施工,对插销棒的计算贝雷片总重G2=0.27*24=6.48t支反力F=(G+G2)/4=(221+6.48)/4=56.87t钢棒承受剪力为:Q =56.87*9.8=557.33KN选A3钢Φ12cm的钢棒,Q=0.062*∏*85=960.84KN>557.33KN 满足要求。
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架桥机边梁架设工况下盖梁承载力验算
一、架桥机边梁架设工况下荷载计算
图1 架桥机边梁架设荷载示意图
如上图所示,各项荷载值如下:
边主梁重量按58吨考虑
P后上=1.1t/2=0.55t;P后提=9t/2=4.5t;P前提=9t/2=4.5t
P主梁1=19.6m×0.38t/m=7.448t;P主梁2=32.4m×0.38t/m=12.312t
P前支=4.8t/2+0.305t/2+2.052t/2=3.5785t(含前支、前框架、12米前支横移轨道)(1)中墩盖梁悬臂端所承受的荷载包括:
P后上+ P主梁1+(P后提+ P前提)/2+ P边梁重(第n跨)/2+ P边梁重(第n-1跨)/2+(P主梁2)/2,共计76.67吨,按80吨考虑。
(2)前墩盖梁悬臂端所承受的荷载包括:
(P后提+ P前提)/2+(P主梁2)/2+ P前支+ P边梁重(第n跨)/2
共计43.24吨,按50吨考虑。
根据施工经验,用架桥机架设T梁过程中,以边主梁的架设为最不利状态。
且通过以上分析,边主梁架设中,中墩盖梁所受的荷载较大,则应以中墩盖梁悬臂端根部为关键点,进行截面承载力验算。
二、盖梁承载力验算
图2盖梁结构图
公路桥梁中常用的钢筋混凝土盖梁,其高跨比在一定范围之内,属于深受弯构件中的短梁,但未进入深梁的范围,故其计算已与浅梁(即一般意义上的梁结构)有所不同,但其构造可不必按照深梁的特殊要求处理。
京承高速公路某桥下部结构为板式桥墩,上接矩形桥墩,不同于常规的双柱式桥墩盖梁。
即不须验算盖梁跨中截面,只需验算悬臂端根部截面的正截面抗弯承载力及斜截面抗剪承载力。
悬臂部分设有外边梁时,若外边梁作用点至柱边缘的距离小于盖梁高度,则可按“撑杆——系杆体系”方法计算。
图3 盖梁悬臂按“撑杆——系杆体系”计算简图
1-墩台;2-盖梁;3-系杆钢筋
图4 撑杆计算高度
1-墩台;2-盖梁;3-系杆钢筋;4-支座
撑杆(混凝土)抗压承载力:
0d ,s cd s D t b f γ≤⋅⋅ (1)
/sin d d D N θ= (2)
/tan d d T N θ= (3)
1
10tan tan 0.93743.13h a x θ--===+ (4) ,,,10.481.43304cu k
cd s cu k f f f ε=≤+ (5)
210.002cot d s s T A E εθ⎛⎫=+ ⎪⎝⎭
(6) sin cos a t b h θθ=+ (7)
6a h s d =+ (8)
系杆(钢筋)抗拉承载力:
0d sd s T f A γ≤ (9)
以上各式中:
a ——撑杆压力线在盖梁底面作用点至墩柱边缘距离,取00.15a h =
x ——集中力作用点在墩柱边缘距离;
d D ——撑杆压力设计值;
,cd s f ——撑杆混凝土轴心抗压强度设计值;
t ——撑杆的计算高度;
b ——短悬臂上边梁支座宽度;
s b ——撑杆的计算宽度,取盖梁截面宽度;
d T ——与撑杆相应的系杆拉力设计值;
s A ——在撑杆计算宽度s b 范围内纵向受拉钢筋截面面积;
S ——底层系杆中心至盖梁顶面的距离;
d ——系杆钢筋的直径,当采用不同直径钢筋时,d 取加权平均值。
由图2所示,某桥盖梁边主梁作用点截面至板墩边缘距离为 1.78x m =<2h m =,故应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2.7条的有关规定,按“撑杆—系杆体系”方法计算悬臂部分正截面抗弯承载力。
1.悬臂部分正截面抗弯承载力
由图2及图3可知:
01940h mm =
00.15291a h mm ==
1780x mm =
由式2~式4可知:
110tan tan 0.93743.13h a x
θ--===+ /sin 1200.9/sin 43.131755.7kN d d D N θ===
/tan 1200.9/tan 43.131281.6kN d d T N θ===
其中 1.2 1.21000.75k N =1
2d G K N N ==⨯ 式中:N GK ——为边梁作用点所受的恒载。
(其中记入盖梁自重引起的内力值,C30混凝土容重为25kN/M 3)。
N GK =80×9.8+8.76×25=1000.75kN
(1)撑杆(混凝土)抗压承载力验算
由式5~式8可知:
660625210a h s d mm =+=+⨯=
sin cos 500sin 43.13210cos43.13495.09a t b h mm θθ=+=+=
其中,一个支座宽度500b mm =。
某桥盖梁顶部拉杆钢筋采用抗拉强度设计值为280MPa 的HRB335Φ25号钢筋24根,单根钢筋截面面积为490.87mm 2。
3
223151281.6100.002cot (0.002)cot 43.13 2.91024490.87210d s s T A E εθ-⎛⎫⨯=+=+=⨯ ⎪⨯⨯⨯⎝⎭ ,,,3
13012.98MPa 0.4814.4MPa 1.43304 1.43304 2.910cu k
cd s cu k f f f ε-===≤=++⨯⨯ 取,12.98MPa cd s f =
由式1可知:
,0d 495.09240012.9815423.0kN
>=1.01755.7kN
du s cd s D t b f D γ=⋅⋅=⨯⨯=⨯
故安全。
(2)系杆(钢筋)抗拉承载力验算
由式9可知:
028024490.873298.65kN
> 1.01281.6kN
du sd s d T f A T γ==⨯⨯==⨯
故安全。
2.悬臂部分斜截面抗剪承载力
(1)截面尺寸验算
00/10.31030d l h V γ-+≤
⨯ (10)
即:510.3102400194013006kN>1.01200.9kN 30
-+⨯⨯=⨯ 截面尺寸满足要求。
(2)斜截面抗剪承载力验算
此范围内箍筋采用12mm φ抗拉强度设计值为195MPa 的R235钢筋,间距@100mm ,纵向受拉钢筋24Φ25mm~48Φ25mm ,按24Φ25mm 计。
则有:
313014/()1020
1450.9()102400194020
4801.04kN>1200.9kN
du d L h V a bh V γ---=⨯-=⨯⨯⨯⨯==故满足要求,安全。
式中:
a 1——连续梁或刚构异号弯矩影响系数,10.9a =
P ——受拉纵向钢筋配筋百分率,24490.871001000.2524001940
P ρ⨯==⨯=⨯ sv ρ——箍筋配筋率,36113.04 2.83102400100
v sv sv v n A bS ρ-⨯=
==⨯⨯ 根据以上对架桥机边梁架设过程中盖梁抗弯及抗剪承载力的验算结果,可得出架设过程中盖梁悬臂端承载力满足要求。