《公路工程技术标准》3.路线
公路工程技术标准
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注:自行车的外廓尺寸为宽０．７５米、高２．００米。
第２．０．２条计算行车速度
各级公路的计算行车速度,一般规定如表２．０．２。
按不同计算行车速度设计的路段长度不宜过短,一般情况下,高速公路、一级公路不小于２０公里;二级公路不小于１５公里;三级公路不小于１０公里;四级公路不小于５公里。
公路的平、纵、横三方面应进行综合设计,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。线形设计,应考虑车辆行驶的安全舒适、驾驶人员的视觉和心理反应、引导驾驶人员的视线、保持线形的连续性,注意与当地环境和景观相协调,并避免采用长直线。为保证和提高公路使用质量,对高速公路和一级公路以及风景区公路的个别路段,应采用透视图法进行检验。
注:各级公路的行车道宽度表(略)
高速公路和一级公路,一般为４个车道,必要时车道数可按双数增加。
二级公路,平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段,行车道宽度为７米,并设路缘线;有一定混合交通的路段,行车道宽度一般为９米;混合交通量大,而且将慢行道分开又有困难时,其行车道宽度可加宽到１２米,并划线分快、慢行道。
┃车辆类型┃┃┃┃┃┃┃
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┃小客车┃６┃１．８┃２┃０．８┃３．８┃１．４┃
┣━━━车┃１２┃２．５┃４┃１．５┃６．５┃４┃
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公路工程技术标准
【发布单位】交通部
【发布文号】-----------
【发布日期】1981-05-22
【生效日期】1981-05-22
公路工程技术标准
公路工程技术标准关于发布《公路工程技术标准》O TG BO1-2003)的公告第1号现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，自2004年3月1日起施行，原《公路工程技术标准》( JTJ 001-97)同时废止。
《公路工程技术标准》(仃G BO1-2003)由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会共同编制。
标准的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由交通部公路司负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公路司(北京市建国门内大街11号，邮政编码:100736;联系电话:010一65292718)，以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部-00四年一月二十九日月」舀为适应公路建设的可持续发展，交通部以厅公路发「2002136号文决定对1998年I月I日实施的《公路工程技术标准》(JTJ 001-97)进行修订。
修汀r.作由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责，并得到了各省(市、自治区)交通厅的支持与配合。
(标准》的修汀工作全面总结了1997年以来我国公路建设的经验，在12项关键技术研究成果的基础上，充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术〕修订后的《标准》进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。
《标准》修订后分为九章，分别是:1总则、2控制要素、3路线、4路基路面、5桥涵,6汽车及人群荷载、7隧道、8路线交叉、9交通工程及沿线设施。
本次修订的公路分级仍为高速公路、一级、二级、三级、四级等五个等级，但纳人了公路功能、通行能力、服务水平等内容;将“小客车”定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型;调整了各级公路的设计速度、路基压实度值、特大与大桥的分类、中与短隧道的分类;对公路交叉设计的主要技术指标、交通工程及沿线设施的分级与安全指标以及设施配置等进行了修汀;在设计与管理思想上引人了运行速度和安全性评价的概念。
土木工程师-专业知识(道路工程)-道路路线设计-概述
土木工程师-专业知识（道路工程）-道路路线设计-概述[单选题]1.公路交通量换算的标准车型是()。
[2019年真题]A.小客车B.中型车C.大型车D.汽车列车（江南博哥）正确答案：A参考解析：为使交通量具有可比性，通常将公路上实际的不同车型的交通量换算成标准车型交通量。
根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第3.3.2条规定，交通量换算采用小客车为标准车型，其他汽车代表车型可通过规定的车辆折算系数换算为标准车型交通量。
[单选题]2.高速公路和一级公路设计交通量预测年限为()。
[2019年真题]A.15年B.20年C.25年D.30年正确答案：B参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第3.3.1条规定，新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定：①高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为20年；二、三级公路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定。
②设计交通量预测年限的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
[单选题]3.按照《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的规定，公路服务水平分为()。
[2019年真题]A.四级B.五级C.六级D.七级正确答案：C参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第3.4.1条规定，公路服务水平分为六级。
根据交通流状态，各级定性描述为：①一级服务水平，交通流处于完全自由流状态。
②二级服务水平，交通流状态处于相对自由流的状态。
③三级服务水平，交通流处于稳定流的上半段，车辆间的相互影响变大。
④四级服务水平，交通流处于稳定流范围下限，但是车辆运行明显地受到交通流内其他车辆的相互影响，速度和驾驶的自由度受到明显限制。
⑤五级服务水平，为交通流拥堵流的上半段，其下是达到最大通行能力时的运行状态。
⑥六级服务水平，是拥堵流的下半段，是通常意义上的强制流或阻塞流。
[单选题]4.在公路工程设计时，应进行交通安全评价的是()。
公路路线设计方法与详细步骤
公路路线设计方法与设计内容一、有关资料（一）设计资料1．某地区1：2000或1：1000地形图一张；2．交通量；3．该地区地质、水文、气候、植被情况；4．路线起终点位置。
（二）设计依据1．《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。
2．《公路路线设计规范》（JTJ011—94）。
3．《公路路基设计规范》（JTJ013—95）。
二、设计方法与设计内容（一）公路技术等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》（以下简称《路线规范》）确定路线的等级。
（二）公路技术标准的确定根据已确定的公路技术等级，按《标准》、《规范》规定，确定公路的技术标准，及各项指标。
（三）公路的平面设计1．纸上定线1）路线布局根据已确定的公路等级及技术标准，由课程设计指导教师，指导学生在地形图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。
2）线形设计按照地形图上已确定的转角点（1）用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或右偏。
（2）按地形图比例测量计算出交点间的距离。
（3）根据技术标准和交点间距，初步确定布线类型，如单曲线、同向曲线或同向复曲线、反向曲线或反向复曲线等。
①同向曲线间尽量避免插入短直线，插入时，其最小长度不小于6V（V≧60km/h）。
②反向曲线间最小直线长度不小于2V（V≧60km/h）。
③V≦40km/h时，可参照①和②执行。
（4）据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。
切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。
（5）沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。
3)计算超高与加宽参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。
2．填写“直线、曲线及转角一览表”直线、曲线及转角一览表，是平面设计的主要成果之一，它是通过转角计算、中线测量和曲线设置后获得的成果，它反映了设计者对平面线形的布设意图。
公路工程技术标准2023
公路工程技术标准20231. 引言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济社会发展起着重要的支撑作用。
为了确保公路工程的安全、高效、可持续发展，需要制定和实施一系列的技术标准。
本文档旨在对公路工程技术标准进行全面梳理和总结，为公路工程设计、建设、维护等相关人员提供指导和参考。
本文档将分为多个章节，分别涉及公路工程的各个方面的技术标准。
2. 设计标准2.1 水平标准•设计车速：公路设计应根据所在地区交通需求和地形地貌条件确定设计车速，保证道路设计具有安全性和通行效率。
•弯道半径：弯道半径应根据车辆转弯需求和设计车速确定，以保证车辆在转弯过程中的稳定性和安全性。
•超高和超宽标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超宽标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。
2.2 竖向标准•纵坡标准：公路设计中应根据地形地貌条件和安全性要求确定纵坡标准，以确保车辆在上下坡过程中的稳定性和安全性。
•超高和超低标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超低标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。
•隧道和桥梁设计：对于设计中的隧道和桥梁，需要制定相应的高度标准，以确保车辆在通行过程中的安全性和通行效率。
3. 施工标准3.1 路基工程•土方开挖和填筑：对于公路路基土方开挖和填筑工程，需要确保土方工程的稳定性和坚实性。
•路基土工材料：在路基工程中，需要选择合适的土工材料，以确保路基工程的坚固和耐久。
•路基排水工程：在路基工程中，需要进行排水设计和施工，以确保路基的排水良好，防止水分对路基的损害。
3.2 路面工程•路面材料选择：根据交通流量、设计车速等要素，选择适当的路面材料，以确保路面的平坦度和耐久性。
•路面厚度设计：根据交通流量、设计车速等要素，确定路面的合适厚度，以确保路面的乘坐舒适性和使用寿命。
•路面施工质量控制：在路面工程施工过程中，需要采取相应的质量控制措施，确保路面的平整度和硬度。
4. 维护与管理4.1 日常维护•清扫和除草：对公路进行定期的清扫和除草工作，保持路面的清洁和视线畅通。
新版《公路工程技术标准》2015年起
新版《公路工程技术标准》2015年起施行经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。
现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。
近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。
“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。
1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。
“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。
要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。
这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。
2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。
在“03版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。
公路路线设计方法与详细步骤
公路路线设计方法与设计内容一、有关资料（一）设计资料1．某地区1：2000或1：1000地形图一张；2．交通量；3．该地区地质、水文、气候、植被情况；4．路线起终点位置。
（二）设计依据1．《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。
2．《公路路线设计规范》（JTJ011—94）。
3．《公路路基设计规范》（JTJ013—95）。
二、设计方法与设计内容（一）公路技术等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》（以下简称《路线规范》）确定路线的等级。
（二）公路技术标准的确定根据已确定的公路技术等级，按《标准》、《规范》规定，确定公路的技术标准，及各项指标。
（三）公路的平面设计1．纸上定线1）路线布局根据已确定的公路等级及技术标准，由课程设计指导教师，指导学生在地形图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。
2）线形设计按照地形图上已确定的转角点（1）用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或右偏。
（2）按地形图比例测量计算出交点间的距离。
（3）根据技术标准和交点间距，初步确定布线类型，如单曲线、同向曲线或同向复曲线、反向曲线或反向复曲线等。
①同向曲线间尽量避免插入短直线，插入时，其最小长度不小于6V（V≧60km/h）。
②反向曲线间最小直线长度不小于2V（V≧60km/h）。
③V≦40km/h时，可参照①和②执行。
（4）据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。
切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。
（5）沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。
3)计算超高与加宽参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。
2．填写“直线、曲线及转角一览表”直线、曲线及转角一览表，是平面设计的主要成果之一，它是通过转角计算、中线测量和曲线设置后获得的成果，它反映了设计者对平面线形的布设意图。
公路工程技术标准
1、总则
1.6 公路建设必须执行国家环境保护和资源节约的法律法 规,并应符合下列规定：
1 、公路环境保护应贯彻保护优先、以防为主、以治 为辅、综合治理的原则.
2、 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、 保护环境.
3 、高速公路,一、二级公路和有特殊要求的公路建设 项目应作环境影响评价和水土保持方案评价.
4 、公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料,节约工 程建设资源
1、总则
1.7 公路改扩建时,应对改扩建方案和新建方案进行论证 比选.采用改扩建方案时,应符合下列规定：
4、路线
3．2 车道宽度应符合表4．0．2的规定,并应符合下列规 定：
1 、八车道及以上公路在内侧车道内侧第1、2车道仅 限小客车通行时,其车道宽度可采用3．5m.
2、 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为 80km／h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3．5m.
4、路线
3 、四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5m. 4 、设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m.
1、总则
1.5 公路建设应贯彻保护耕地、节约用地的原则,在确定 公路用地范围时应符合下列规定：
1、 公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘无排 水沟时为路堤或护坡道坡脚以外,或路堑坡顶截水沟外边 缘无截水沟为坡顶以外不小于1m范围内的土地；在有条 件的地段,高速公路、一级公路不小于3m,二级公路不小 于2m范围内的土地为公路用地范围.
水高度,同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用,不使其影 响路基的强度和稳定性.
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3 路线
3.0.1 一般规定
1 路线设计应根据公路等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡，
确保行驶安全、舒适。
2 路线走廊带的确定应考虑走廊带内各综合运输体系的分工与配合，
统筹规划、近远期结合、合理布局，以充分发挥和提高公路总体综合效益。
3 公路选线必须由面到带、由带到线，在对工程地质、水文地质及地质灾害等调
查与勘察的基础上论证、确定方案。
4 高速公路、一级公路应做好总体设计，使公路的各项构造物布置恰当，选型合
理，工程经济实用，且同当地景观相协调。
5 路线线位应合理利用地形，综合考虑农田与水利建设、同城镇规划的协调，少
占良田，避开古迹、文物保护区、自然保护区、野生动物保护区，有利环境保
护等，进行平、纵、横综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。
3.0.2 车道宽度应符合表3.0.2规定。
表3.0.2 车道宽度
3.0.3 高速公路、一级公路各路段的车道数应根据交通量与服务水平要
求确定。
高速公路、一级公路的车道数为四车道以上时，应按双数增加。
3.0.4 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。
中间带由两条左侧路缘带和
中央分隔带组成，其各部分宽度应符合表3.0.4规定。
表3.0.4 中间带宽度
注：“一般值”为正常情况下的采用值；
“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。
3.0.5 路肩宽度应符合表3.0.5—1规定。
表3.0.5—1 路肩宽度
注：“一般值”为正常情况下的采用值；
“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。
1 高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。
2 设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩；六车道、
八车道高速公路，宜采用3.00m的右侧硬路肩。
3高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度应符合表
3.0.5-2规定。
表3.0.5—2 分离式断面高速公路、一级公路左侧路肩宽度
4 八车道高速公路应设置左侧硬路肩，其宽度宜采用2.50m。
3.0.6 高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设置紧急停车带。
紧
急停车带宽度应为3.50m，间距不宜大于500m。
3.0.7 高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、
管理与养护设施等的出入口处，应设置加、减速车道。
加、减速车道的宽度应
为3.50m或3.75m。
3.0.8 高速公路、一级公路、二级公路的连续上坡路段，载重汽车影响其通行能力与
运行安全时，宜设置爬坡车道。
爬坡车道宽度应为3.50m。
3.0.9 连续长陡下坡路段，宜设置避险车道。
避险车道宽度不应小于
4.50m。
3.0.10 四级公路采用
4.50m路基时，应在驾驶人员能看到相邻两点的适当位置设置错
车道，设置错车道路段的路基宽度不应小于6.5m。
3.0.11 各级公路路基宽度应符合表3.0.11规定。
表3.0.11 各级公路路基宽度
注：①“一般值”为正常情况下的采用值；
“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。
②八车道的内侧车道宽度如采用3.50m，相应的路基宽度应减0.50m。
1 高速公路为六、八车道，一级公路为六车道时，中间带宽度、路肩宽度均应采
用“一般值”。
2 各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加减速车道、
爬坡车道、紧急停车带、避险车道、错车道等时，应计入这些部分的宽度。
3 高速公路为八车道时，内侧车道宽度可采用3.50m。
4 设计速度为80km/h的二级公路作为集散公路，需设置慢车道的路段，其路基
宽度经技术经济论证可采用15.0m。
设计速度为60km/h的二级公路作为集散公路，其路基宽度经技术经济论证可采
用12.0m。
5 四级公路应采用双车道路基宽。
交通量小的路段，可采用单车道4.50m路基宽。
6 确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路
肩宽度等中的“一般值”和“最小值”应同类项相加，不得任意抽换组合。
3.0.12 视距应符合以下规定：
1 高速公路、一级公路的停车视距应符合表3.0.12-1规定。
表3.0.12-1 高速公路、一级公路停车视距
2 二、三、四级公路的停车视距、会车视距与超车视距应符合表3.0.12-2规定。
表3.0.12-2 二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距
3 双车道公路应间隔设置具有超车视距的路段。
4 高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距
对相关路段进行检验。
5 积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长。
3.0.13 直线的布设应根据路线所处的地形、地物，并考虑驾驶者视觉、心理状态、行
车安全等综合确定。
直线的最大与最小长度应有所限制。
一条公路的直线与曲
线长度的设计应合理。
3.0.14圆曲线最小半径应符合表3.0.14规定。
3.0.15 直线与小于表3.0.14所列不设超高最小圆曲线半径相衔接处，应设置回旋线。
回旋线及其长度应根据线形设计，以及对安全、视觉、景观等的要求，选用较
长的数值。
四级公路直线与小于不设超高最小圆曲线半径相衔接处，可不设置回旋线，用
超高、加宽缓和段径相连接。
3.0.16 最大纵坡应符合表3.0.16规定。
表3.0.16 最大纵坡
1 高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增
加1%。
2 越岭路线的平均纵坡以接近5.5%(相对高差为200—500m时)和5%(相对高差大
于500m时)为宜，且任意连续3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。
3.0.17 纵坡长度应符合以下规定：
1 纵坡的最小坡长应符合表3.0.17-1规定。
表3.0.17-1 最小坡长
2 不同纵坡的最大坡长应符合表3.0.17-2规定。
表3.0.17-2 不 同 纵 坡 最 大 坡 长 ( m )
（1） 高速公路、一级公路，由连续上坡（或下坡）路段组合而成时，应按本标
准第3.0.16条规定的平均纵坡进行检验。
（2） 公路连续纵坡大于5%时，应在不大于表3.0.17-2所规定的纵坡长度范围
内处设置缓和坡段。
缓和坡段的纵坡不应大于3%，其长度应符合表3.0.17-1最小坡长的规定。
3.0.18 公路纵坡变更处应设竖曲线。
竖曲线半径和长度应符合表3.0.18
规定。
表3.0.18 竖 曲 线 最 小 半 径 和 竖 曲 线 最 小 长 度。