公路工程技术标准
《公路工程技术标准》(jtg b01—2014)
1.引言公路工程技术标准是指为了规范公路建设过程中的技术要求和工程质量，保障公路项目的安全、高效、经济、环保和可持续发展而制定的一系列规范和标准。
其中，JTG B01—2014《公路工程技术标准》是我国公路交通行业颁布的一项重要标准，对公路工程的设计、施工、质量控制等方面提出了详细的要求和规定。
2.标准概述JTG B01—2014《公路工程技术标准》共分为9个部分，分别是总则、工程地基和路基、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程、交通安全设施、工程管理和工程检测。
这些部分涵盖了公路工程建设的全过程，包括各个环节的技术要求和标准规定，在公路工程建设实践中具有很高的指导意义和实用价值。
3.标准内容（1）总则部分主要包括了公路工程技术标准的范围、术语和定义、标准的适用性、引用标准以及标准的更新和修订等内容。
（2）工程地基和路基部分主要包括了路基工程的技术要求、地基处理和加固、路基填筑、路基防护等内容，是公路工程建设的基础。
（3）路面工程部分主要包括了各种路面结构层的设计和施工要求、路面材料的选用、路面平整度和纵横坡等内容，直接关系到公路行车的舒适性和安全性。
（4）桥涵工程部分主要包括了桥梁和涵洞的设计和施工要求、桥梁材料和构件的使用、桥梁防水、防腐和抗震等内容，对公路跨河和跨隧道的建设起着关键作用。
（5）隧道工程部分主要包括了隧道的设计和施工要求、隧道洞内的照明、通风和排水、隧道衬砌和防治渗水等内容，是山区和城市地下交通的重要组成部分。
（6）交通工程部分主要包括了公路的横断面设计、交叉口和匝道的布置、路口标线和交通信号灯的设置等内容，对交通流畅和安全具有重要影响。
（7）交通安全设施部分主要包括了公路护栏、标志、标线、反光镜、警示柱和监控设施的设置要求、安全岛和交叉口排水设施等内容，直接保障了公路行车的安全。
（8）工程管理部分主要包括了工程施工组织、进度管理、质量控制、安全生产和环保措施等内容，是确保公路工程建设质量和进度的重要保障。
公路工程技术标准
公路工程技术标准一、总则与基本规定公路工程技术标准是公路工程建设和管理的技术规范，其目的是确保公路工程的质量、安全和经济效益，满足社会经济发展和人民出行需求。
本标准适用于各级公路的新建、改建、扩建和养护工程，包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等。
二、公路分级与标准根据公路的使用功能、交通量和地形地貌等因素，公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
各级公路的设计速度、车道数、路基宽度、路面结构等均有相应的规定。
三、设计原则与参数公路工程设计应遵循安全性、经济性、适用性、美观性和可持续性的原则。
设计参数包括设计速度、曲线半径、纵坡、视距、横断面等，应根据公路等级、交通量、地形地貌等因素合理确定。
四、建设技术指标建设技术指标涉及路基、路面、桥涵、隧道等工程结构的材料、结构形式、施工工艺等方面的规定。
各类技术指标应根据工程实际情况、材料特性、环境条件等因素进行选择和应用，确保工程质量和安全性。
五、设施要求与配置公路设施包括交通标志、标线、护栏、照明、监控等，其要求和配置应满足交通安全、畅通和应急管理的需要。
各类设施的设计、安装和维护应符合相关标准，确保其在各种条件下的有效性和可靠性。
六、工程质量与验收公路工程质量应符合设计要求和相关标准，通过有效的质量管理和检测手段确保工程质量。
工程验收应按照规定的程序进行，验收合格后方可交付使用。
七、环境保护措施在公路工程建设和运营过程中，应采取有效的环境保护措施，减少对环境的影响。
这包括水土保持、生态恢复、噪声控制、污水处理等方面的措施，确保工程符合环保法规和标准。
八、施工与安全管理公路工程施工应遵守安全生产法律法规和相关标准，加强施工现场安全管理，预防事故发生。
施工单位应制定安全管理制度，配备安全设施，加强人员培训，确保施工过程中的安全。
同时，施工过程中应注意减少对周边环境和居民的影响，保障公众利益。
总结本公路工程技术标准涵盖了总则与基本规定、公路分级与标准、设计原则与参数、建设技术指标、设施要求与配置、工程质量与验收、环境保护措施以及施工与安全管理等方面。
公路工程技术标准
┗━━━━━┻━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┛
注:自行车的外廓尺寸为宽０．７５米、高２．００米。
第２．０．２条计算行车速度
各级公路的计算行车速度,一般规定如表２．０．２。
按不同计算行车速度设计的路段长度不宜过短,一般情况下,高速公路、一级公路不小于２０公里;二级公路不小于１５公里;三级公路不小于１０公里;四级公路不小于５公里。
公路的平、纵、横三方面应进行综合设计,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。线形设计,应考虑车辆行驶的安全舒适、驾驶人员的视觉和心理反应、引导驾驶人员的视线、保持线形的连续性,注意与当地环境和景观相协调,并避免采用长直线。为保证和提高公路使用质量,对高速公路和一级公路以及风景区公路的个别路段,应采用透视图法进行检验。
注:各级公路的行车道宽度表(略)
高速公路和一级公路,一般为４个车道,必要时车道数可按双数增加。
二级公路,平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段,行车道宽度为７米,并设路缘线;有一定混合交通的路段,行车道宽度一般为９米;混合交通量大,而且将慢行道分开又有困难时,其行车道宽度可加宽到１２米,并划线分快、慢行道。
┃车辆类型┃┃┃┃┃┃┃
┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃小客车┃６┃１．８┃２┃０．８┃３．８┃１．４┃
┣━━━车┃１２┃２．５┃４┃１．５┃６．５┃４┃
┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫
公路工程技术标准
【发布单位】交通部
【发布文号】-----------
【发布日期】1981-05-22
【生效日期】1981-05-22
公路工程技术标准
公路工程技术标准公路工程技术标准一、引言公路建设是国家经济社会发展的重要组成部分，公路工程技术标准的制定和实施对于确保公路建设的质量和安全水平具有重要意义。
公路工程技术标准是根据国内外公路工程的技术状况和发展趋势，结合我国公路建设的实际情况，制定的规范公路建设的技术指导和要求的文件。
二、公路工程技术标准的内容和制定原则公路工程技术标准主要包含路基、路面、桥涵、隧道、交通设施等方面的技术要求。
其主要内容包括工程设计、施工、验收和维护等方面的技术规定。
制定公路工程技术标准的原则是既要符合国家和地方的法律法规，又要充分考虑工程技术的发展和实际经济条件，尽量简化、统一技术规范，推动公路工程的规范化和标准化。
三、公路工程技术标准的分类和层次公路工程技术标准按照制定的不同层次和专业领域可以分为国家标准、行业标准和地方标准。
其中，国家标准是在全国范围内统一执行的标准，行业标准适用于某一特定领域或行业，地方标准适用于某一特定地区。
不同层次的标准之间相互衔接、互为补充，为公路工程建设提供了技术保障。
四、公路工程技术标准的实施和监督公路工程技术标准的实施是通过规定和强制执行来保障的。
在公路建设的各个环节，相关的工程单位和人员都需要按照公路工程技术标准进行设计、施工和验收。
同时，相关的监督部门也要加强对公路工程施工过程的监督和检验，确保公路工程的质量和安全。
五、公路工程技术标准的更新和完善公路工程技术标准是随着工程技术的不断发展而进行更新和完善的。
随着科学技术和社会经济的发展，公路工程技术标准应该及时调整和修改，以适应新的工程需求和标准要求。
此外，公路工程技术标准的完善还需要吸纳和借鉴国际标准和先进经验，提高我国公路工程的技术水平和国际竞争力。
六、公路工程技术标准的重要性公路工程技术标准的制定和实施对于公路建设具有重要的指导意义和保障作用。
首先，公路工程技术标准能够统一工程建设的技术规范，保证公路工程的质量和安全；其次，公路工程技术标准能够提高工程效率和经济效益，降低建设成本；再次，公路工程技术标准有助于推动公路工程的规范化和标准化，提高公路工程的管理水平和服务质量。
公路工程技术标准
公路工程技术标准
公路工程技术标准是指在公路工程建设过程中，为了保障工程质量、提高工程效益、保护环境、确保交通安全等目的而制定的一系列规范和要求。
公路工程技术标准的制定不仅对规范工程建设具有重要意义，也对保障工程质量、提高工程效益、保护环境、确保交通安全等方面起到重要的作用。
公路工程技术标准主要包括以下内容：
1.道路设计标准：包括道路线形设计、纵横断面设计、交叉口设计、标志标线设计等方面的要求，旨在确保道路设计合理、安全、便利。
2.材料标准：包括路基材料、路面材料、桥梁材料、隧道材料等方面的要求，旨在保证工程材料的质量和稳定性。
3.施工标准：包括路基施工、路面施工、桥梁施工、隧道施工等方面的要求，旨在保证施工过程规范、安全、高效。
4.设备标准：包括道路施工设备、桥梁施工设备、路面维修设备等方面的要求，旨在提高施工效率和工程质量。
5.质量标准：包括工程质量验收标准、质量控制标准等方面的要求，旨在确保工程质量符合国家标准和合同要求。
公路工程技术标准的制定必须严格依据国家有关法律法规和行业规范，充分考虑工程特点和地理环境等因素。
同时，公路工
程技术标准还应结合工程技术发展的最新成果和经验，不断更新和完善，以适应新的需求和挑战。
公路工程技术标准的执行是建设单位、设计单位、施工单位和监理单位等各方责任的体现，同时也是保障交通安全和公路工程质量的重要保证。
对于违反技术标准的行为，应依法追究相应的责任，确保公路工程的质量和安全。
总之，公路工程技术标准的制定和执行对于保障工程质量、提高工程效益、保护环境、确保交通安全都具有重要作用。
各相关方应严格遵守相关技术标准，推动公路工程建设的规范和可持续发展。
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)公路工程技术标准是指在公路工程建设中，为了保障建设质量、提高施工效率、确保工程安全，按照一定的要求和规范所制定的技术标准。
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)是我国公路工程领域的重要标准之一，对公路工程的设计、施工、验收等环节起着重要的指导作用。
本文将详细介绍《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)的内容和意义。
一、概述《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)是由交通运输部公路科学研究所制定的一项重要技术标准。
该标准共分为四个章节，包括总则、术语和定义、工程设计、工程施工和验收。
二、总则总则部分主要阐述了该标准的适用范围、目的和依据。
该部分作为整个标准的基础，为后续章节提供了技术要求和规范的依据。
此外，总则部分还对标准的编制、修改、发布和实施进行了详细说明，为标准的有效实施提供了操作指南。
三、术语和定义术语和定义部分对公路工程相关的术语和专业名词进行了清晰明确的定义。
通过统一的术语和定义，可以避免在工程设计和施工中由于理解偏差而导致的问题，最大程度地保证工程质量和安全。
四、工程设计工程设计部分是《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)的重要内容，它对公路工程的设计原则、设计方法、技术要求等进行了详细规定。
工程设计是公路工程建设的基础，准确的设计能够合理分配资源，提高工程效益和质量。
该部分详细介绍了公路的纵断面设计、横断面设计、轴线设计以及交叉口、桥梁、隧道等方面的设计要求。
设计人员和工程师在工程设计中应严格按照标准的规定进行，确保设计方案的合理性和可行性。
五、工程施工和验收工程施工和验收是公路工程的重要环节，对工程质量和安全有着直接的影响。
《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)对工程施工和验收的要求进行了详细规定。
施工和验收分为多个阶段，包括前期准备、施工组织、施工工艺、实施过程控制、质量检验等。
标准规定了工程施工中的各个环节应符合的要求和流程，以确保工程建设按照设计要求进行。
公路工程技术标
公路工程技术标全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：公路工程技术标准是指在公路建设和维护过程中所需遵循的规范和要求，它是保证公路工程质量和安全的重要依据，也是规范公路工程施工和管理的重要指导。
公路工程技术标准的建立与实施，能够提高公路工程的设计、施工、监理和运营管理水平，促进公路交通安全运行和交通效率的提升，对于保障国家交通安全和经济发展具有重要意义。
公路工程技术标准包括设计标准、施工标准、材料标准、监理标准等多个方面，涵盖了公路工程建设的各个环节。
设计标准是指在公路建设前，根据公路的用途、交通量、地形地貌等因素，在设计阶段确定的参数和要求，用以指导公路设计的科学性和合理性。
设计标准通常包括路线选址、纵断面、横断面、路基厚度、路面结构、路基排水等方面的要求，旨在确保公路在设计阶段就具有良好的工程性能和使用寿命。
施工标准是指在公路项目的实际建设过程中，按照设计要求和相关规范，确保公路工程建设质量和进度的规范和要求。
施工标准通常包括土方工程、路基工程、路面工程、排水工程、桥梁工程等多个方面的要求，旨在保证公路工程建设的质量和安全。
通过严格遵循施工标准，可以有效控制施工质量，减少事故和质量问题的发生，确保公路工程的持久性和稳定性。
材料标准是指公路工程建设过程中所采用的各类材料的质量要求和技术规范，包括路基材料、路面材料、桥梁材料、防护材料等各方面。
材料标准的制定旨在确保公路工程所用材料的品质和性能符合设计要求，提高公路工程的耐久性和安全性。
监理标准是指公路工程建设和运营过程中，监理单位按照规定的标准和程序进行工程质量监督和管理的要求和规范。
监理标准包括监理组织结构、监理人员资质要求、监理程序和监理报告等内容，旨在确保监理工作的专业性、独立性和科学性，有效监督和管理公路工程施工和运营过程。
第二篇示例：公路工程技术标是指在公路建设和维护过程中，根据国家相关标准和规定，对公路工程技术质量进行规范和要求的一套标准。
公路工程技术标准2023
公路工程技术标准20231. 引言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济社会发展起着重要的支撑作用。
为了确保公路工程的安全、高效、可持续发展，需要制定和实施一系列的技术标准。
本文档旨在对公路工程技术标准进行全面梳理和总结，为公路工程设计、建设、维护等相关人员提供指导和参考。
本文档将分为多个章节，分别涉及公路工程的各个方面的技术标准。
2. 设计标准2.1 水平标准•设计车速：公路设计应根据所在地区交通需求和地形地貌条件确定设计车速，保证道路设计具有安全性和通行效率。
•弯道半径：弯道半径应根据车辆转弯需求和设计车速确定，以保证车辆在转弯过程中的稳定性和安全性。
•超高和超宽标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超宽标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。
2.2 竖向标准•纵坡标准：公路设计中应根据地形地貌条件和安全性要求确定纵坡标准，以确保车辆在上下坡过程中的稳定性和安全性。
•超高和超低标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超低标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。
•隧道和桥梁设计：对于设计中的隧道和桥梁，需要制定相应的高度标准，以确保车辆在通行过程中的安全性和通行效率。
3. 施工标准3.1 路基工程•土方开挖和填筑：对于公路路基土方开挖和填筑工程，需要确保土方工程的稳定性和坚实性。
•路基土工材料：在路基工程中，需要选择合适的土工材料，以确保路基工程的坚固和耐久。
•路基排水工程：在路基工程中，需要进行排水设计和施工，以确保路基的排水良好，防止水分对路基的损害。
3.2 路面工程•路面材料选择：根据交通流量、设计车速等要素，选择适当的路面材料，以确保路面的平坦度和耐久性。
•路面厚度设计：根据交通流量、设计车速等要素，确定路面的合适厚度，以确保路面的乘坐舒适性和使用寿命。
•路面施工质量控制：在路面工程施工过程中，需要采取相应的质量控制措施，确保路面的平整度和硬度。
4. 维护与管理4.1 日常维护•清扫和除草：对公路进行定期的清扫和除草工作，保持路面的清洁和视线畅通。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《公路工程技术标准》目次5 桥涵5．0．1一般规定1桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。
2特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。
3桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。
4桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。
5特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁，应与自然环境和景观相协调。
6桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。
桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
7采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。
5．0．2桥涵分类规定如表5.0.2。
5．0．2桥涵分类注：①单孔跨径系指标准跨径，②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度；③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；④标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
5．0．3桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。
桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。
桥涵标准化跨径规定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。
5．0．4 桥涵设计洪水频率应符合表5.0.4规定。
l二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度。
2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第4.0.2条路基设计洪水频率的规定。
5．0．5 桥面净空应符合本标准第2.0.7条公路建筑限界的规定，并应符合以下要求：1 高速公路、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的宽度可适当减小，但减窄后的宽度不应小于本标准表3.0.4和表3.0.5—1规定的“最小值”。
2桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。
5．0．6桥下净空应符合以下规定：1通航或流放木筏的河流，桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求。
2跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑限界的规定。
3桥下净空还应考虑排洪、流冰、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。
5．0．7桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调。
桥上纵坡不宜大于4％，桥头引道纵坡不宜大于5％。
位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。
桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
5．0．8渡口码头设计应符合下列要求：1渡口位置应选在河床稳定、水力水文状态适宜、无淤积或少淤积的河段。
2直线码头的引道纵坡宜采用9％～10％；锯齿式码头宜采用4％～6％。
3二级、三级公路的码头引道宽度不应小于8.5m；四级公路不应小于7.0m。
6汽车及人群荷载6．0．1汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
6．0．2各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表6.0.2规定。
表6．0．2汽车荷载等级公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级二级公路作为干线公路且重型车辆多时，其桥涵设计可采用公路—I级汽车荷载。
四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路一II级车道荷载效应的0．8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍。
6．0．3车道荷载的计算图式如图6．0．3。
注：计算跨径为：设支座的为相邻两支座中心间的水平距离，不设支座的为上、下部结构相交面中心间的水平距离。
图6.0.3车道荷载1 公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为q K=10 5kN／m；集中荷载标准值P K按以下规定选取：桥涵计算跨径小于或等于5m时，P K=180kN；桥涵计算跨径等于或大于50m时，P K=360kN桥涵计算跨径大于5m、小于50m时，^值采用直线内插求得。
计算剪力效应时，上述荷载标准值应乘以1.2的系数。
公路一II级车道荷载的均布荷载标准值q K和集中荷载标准值P K，为公路一I级车道荷载的0.75倍。
2车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
6．0．4车辆荷载布置图如图6.0.4，其主要技术指标规定如表6.0.4。
公路一I级和公路一II级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。
图6.0.4车辆荷载布置图(轴重力单位：kN；尺寸单位：m)表6.0.4 车辆荷载主要技术指标项目单位技术指标车辆重力标准值kN 550前轴重力标准值kN 30中轴重力标准值kN 2×120后轴重力标准值kN 2×140轴距m 3＋1.4＋7＋1.4轮距m 1.8 前轮着地宽度及长度m 0.3×0.2中、后轮着地宽度及长度m 0.6×0.2车辆外形尺寸（长×宽）m 15×2.56.0. 5车道荷载横向分布系数，应按设计车道数如图6.0.5布置车辆荷载进行计算。
图6.0.5车辆荷载横向布置(尺寸单位：m)6．0．6桥涵设计车道数应符合表6.0.6-1规定。
多车道桥梁的汽车荷载应考虑折减。
当桥涵设计车道数等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应应按表6．0．6-2规定的多车道横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。
表6.0.6-1 桥涵设计车道数桥面宽度W（m）桥涵设计车道数单向行驶桥梁双向行驶桥梁W＜7.07.0≤W＜10.5 10.5≤W＜14.0 14.0≤W＜17.5 17.5≤W＜21.0 21.0≤W＜24.5 24.5≤W＜28.0 28.0≤W＜31.5 6.0≤W＜14.014.0≤W＜21.021.0≤W＜28.028.0≤W＜35.012345678表6.0.6-2 横向折减系数6．0．7大跨径桥梁应考虑车道荷载纵向折减。
桥梁计算跨径大于150m时，应按表6.0.7规定的纵向折减系数进行折减。
桥梁为多跨连续结构时，整个结构应按其最大计算跨径的纵向折减系数进行折减。
表6.0.7 纵向折减系数6．0．8公路桥梁设置人行道时，应同时计人人群荷载。
1桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为3.0kN／m2；桥梁计算跨径等于或大于150m时，人群荷载标准值为2.5kN／rn2；桥梁计算跨径在大于50m、小于150m时，可由线性内插得到人群荷载标准值。
跨径不等的连续结构，采用最大计算跨径的人群荷载标准值。
2城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值为上述标准值的l.15倍。
3专用人行桥梁，人群荷载标准值为3.5kN／m2。
附件5桥涵5．0．1一般规定l桥梁的设置，尤其是特大、大桥的设置应根据公路功能及其等级、通行能力，结合地形、河流水文、河床地质、通航要求、河堤防洪、环境影响等进行综合考虑，并设置完善的防护设施，增强桥梁的抗灾能力。
2 特大、大桥的桥位应选择在顺直的河道段，避免设在河湾处，以防止冲刷河岸。
同时要求河槽稳定，主槽不宜变迁，大部分流量能在所布置桥梁的主河槽内通过。
桥位的选择要求河床地质条件良好、承载能力高、不易冲刷或冲刷深度小。
桥位若处于断层地带，要分析断层的性质，如为非活动断层，宜将墩台设置在同一盘上。
桥位应尽力避免选择在有溶洞、滑坡和泥石流的地段，否则应采取工程防护措施，确保岸坡稳定。
3公路桥涵应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则进行设计。
安全是设计的目的，适用是设计的功能需求，必须首先满足；在满足安全和适用的前提下，应根据具体情况考虑经济和美观的要求。
在国家经济实力不断增强的时期，我们应该提倡公路工程设计的环保要求，保持公路的可持续发展，故增加了“有利环保”的原则。
4公路桥涵的建设与农田水利和人民生活有着密切的关系，公路桥涵的设置应兼顾农田排灌的需要，考虑综合利用。
5公路桥涵既是跨河、江、公路等的构造物，又是人们在生产实践中不断积累经验而建造的艺术品，是对人们视觉有较大影响的构造物。
对于一些跨径大、技术复杂或构造特殊的特大桥，宜结合自然环境、桥梁结构的特点进行适当的景观设计。
上跨高速公路、一级公路的桥梁在桥型、构造选择时宜注意构造物与自然和环境的协调。
6公路桥梁桥面铺装的结构形式应与相邻公路路面相协调。
桥面铺装宜采用沥青混凝土或水泥混凝土。
桥面应有完善的防水、排水系统，不致因桥面积水而遭到破坏，减少使用寿命，影响行车。
桥面应设纵坡，便于纵向排水；横向应设路拱并设泄水管以利横向排水，桥面面层以下宜设防水层。
5．0．2桥涵分类有两个指标：一个是单孔跨径L K，用以反映技术复杂程度；另一个是多孔跨径总长L，用以反映建设规模。
本次修订，对桥涵分类的划分标准进行了专题研究，并据此对桥涵分类标准作了适当调整。
桥梁跨径的大小是衡量一个国家桥梁工程建设综合水平的一个指标，《标准》(97)的规定已不能反映我国近20年来公路桥梁的建筑水平。
为此，本次修订，将特大桥的起点跨径由l00m调整至150m。
跨径150m基本涵盖了所有常规桥梁结构，包括连续梁桥、连续刚构桥、钢筋混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥等。
划分特大、大、中、小桥的另一个指标是多孔跨径总长，即不考虑两岸桥台侧墙长度在内的桥梁标准跨径的总长度。
在一般情况下，桥梁总长大致相当于河流的宽度，以此作为划分指标，概念较明确，并有利于勘测工作中对桥梁总长的估算。
本次修订将多孔跨径总长大于等于500m的特大桥的起点指标调整为大于1000m，该指标也基本涵盖了随着高速公路、一级公路的修建而出现的旱地跨线桥。
特大桥的划分标准随大桥指标的调整而作了相应的调整，其余指标保持《标准》(97)的规定。
5．0．3为了便于编制标准设计，增强构件的互换性，对跨径小于和等于50m的桥涵，本标准采用了标准化跨径的概念，并对具体标准化跨径的数值作了相应的规定。
标准化跨径的上限，《标准》(97)定为60m，本次修订将上限调整为50m。
5．0．4本次修订，对洪水频率标准的使用进行了重点调研。
经综合分析，《标准》(97)中桥涵设计洪水频率标准的规定应用几年来，总体上与水工、铁路、城市等的防洪标准是协调的，故仍维持了《标准》(97)的规定。