三副实习记录簿完整版
三副见习记录簿附页范文
三副见习记录簿附页范文一、消防设备检查。
今天跟着大副检查消防设备，就像在寻宝一样，不过找的是设备的问题宝藏。
1. 灭火器。
首先来到船头的灭火器存放处，拿起一个干粉灭火器，这玩意儿就像一个红色的小卫士。
我按照培训时学的，先查看压力表，指针稳稳地在绿色区域，不错不错，这小卫士身体状况良好。
然后检查了它的铅封和喷管，没有发现损坏或者堵塞的情况。
就像检查一个人有没有受伤，各个“关节”都得看看。
不过有个小问题，灭火器上的检查日期标签有点褪色了，这就好比小卫士的身份证有点模糊不清，赶紧记下来，要重新制作个清晰的标签。
2. 消防水带和水枪。
接着去检查消防水带和水枪。
消防水带卷得整整齐齐地放在架子上，就像盘起来的大蛇。
我和大副一起把水带展开，看看有没有破损或者裂缝，这就像给大蛇做全身检查，可不能有伤口。
水枪的接口也很顺滑，没有生锈或者变形的迹象。
但是在检查的过程中，发现有一个水带的绑扎有点松，这要是在紧急时候可不行，就像鞋带松了跑不快一样，立马重新绑紧。
3. 固定灭火系统。
最后检查固定灭火系统，这个可复杂多了。
走进二氧化碳间，感觉自己像走进了一个神秘的化学实验室。
查看二氧化碳瓶的压力，每个瓶子都像一个个沉默的巨人，压力数值正常。
不过在检查释放装置的时候，发现有个小阀门有点紧，转动的时候有点吃力。
这就好比巨人的关节有点生锈，需要给它上点“润滑油”（报告给轮机员来处理）。
二、救生设备维护。
救生设备那可是我们船上人员的救命稻草，必须得好好对待。
1. 救生艇。
救生艇就像一个小小的诺亚方舟，承载着希望。
今天去给救生艇做日常维护。
首先检查艇体外观，没有发现明显的划痕或者凹痕，就像检查诺亚方舟的船身是否坚固。
然后进入艇内，检查座位和安全带，想象着如果真的有紧急情况，大家都得坐在这儿系着安全带等待救援呢。
发现有一个座位的安全带卡扣有点卡涩，这可不行，要是紧急的时候系不上安全带，那就像在坐过山车没有安全装置一样危险，赶紧用工具调整了一下，现在卡扣顺滑得很。
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申请负责航行值班驾驶员适任证书船上培训记录簿TRAINING GRCORD BOOK FOR CANDIDATES FOR CERTIFICATION AS OFFICERS IN CHARGE OF A NAVIGATIONAL WATCH, as required the 1995 amendments to theIMO STCW Convention中华人民共和国海事局：MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA启用时间：DATE TRAINING STARTED：2005年8月5日第一部分：使用说明GUIDANCE第二部分：资料、检查表、熟悉船舶安全与职责DATA，INSPECTION LIST，SAFETY FAMILIARIZATION一、个人资料PERSONAL HISTORY姓名：金鹏，家庭住址: 中国市。
第三部分训练科目Part 3 Subject outline一、职能：航行（操作级）Function: Navigation at the operational level适任：航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料Consult nautical publications.从航用海图和航海出版物中获得的相关资料其释义是完全正确和适用的，所有潜在的航海危险业已作出精确的判断。
The information obtained from navigational charges and publications is relevant, interpreted correctly and properly applied. All potential navigational hazards are accurately identified.答：每条远洋船上一般配备有航用海图（如大洋图、航海图、沿岸图和港泊图）、参考图（如航路设计图Routing charts、大圆海图、空白海图和等磁差曲线图）、出版物（如世界大洋航路Ocean passage for the world、航路指南Pilot or Sailing Directions、航海图书总目录Catalogue of Admiralty Charts、灯标雾号表Admiralty List of Lights and Fog Signals、无线电信号书ALRS和潮汐表等）。
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三副见习记录簿附页范文一、消防设备检查。
日期：[具体日期]今天跟着大副进行消防设备的检查，那感觉就像是在给船上的“安全卫士”们做一次大体检。
首先检查的是灭火器，我拿着检查表，就像医生拿着病历本一样。
我发现有个灭火器的压力指针有点接近红色区域了，我就大喊：“这个灭火器有点小虚弱啊，压力不太够呢！”大副笑着过来，给我详细解释说虽然还没到完全不行的程度，但也得密切关注，并且要尽快安排重新充装。
接着查看消防水带，我把水带从卷盘上拉出来，像摆弄一条大蛇似的。
有些水带的接口处有点生锈，我就打趣说：“这接口是不是偷偷哭了，都锈成这样了。
”大副告诉我这可不能小看，锈迹可能会影响密封性，万一着火的时候水带漏水，那可就麻烦大了。
于是我们把生锈的接口做了标记，准备让水手长来处理，打磨一下再涂上防锈油。
消防栓的阀门也得检查，我费了好大劲才把那个阀门开关拧动，还嘟囔着：“你这阀门，是不是好久没活动，都快僵住啦。
”大副说这个阀门要保证能轻松开关，这样在紧急时刻才能迅速供水灭火。
通过这次检查，我深刻认识到消防设备可一点都不能马虎，它们就像是船上的“保命符”，每一个小问题都可能在关键时刻酿成大祸。
二、航海仪器维护。
日期：[具体日期]今天轮到我协助二副对航海仪器进行维护啦。
一到驾驶台，就看到那些航海仪器像一群神秘的高科技小怪兽一样。
先从雷达开始，二副打开雷达罩子，我凑过去看，里面的线路看起来就像迷宫一样复杂。
二副一边检查线路接头有没有松动，一边告诉我：“这些线路就像雷达的神经，要是哪根断了或者松了，雷达就会‘失明’，那咱们在海上可就像没头的苍蝇啦。
”我听了赶紧小心翼翼地帮忙拿着工具，生怕碰坏了什么。
然后是电子海图系统，二副在操作台上点来点去，查看各个功能是否正常。
我在旁边看着那些花花绿绿的海图和数据，感觉像是在看一个超级复杂的电子游戏界面。
突然，二副发现有个海图更新提示没有处理，他就说：“这可不行，海图不更新就像拿着过期的地图找宝藏，肯定会出错的。
三副实习记录簿填写
从2008年1月14日开始，公司开始运行新的SMS文件，即4.0版文件。
其中三副职责抄录如下：1、三副在船长、大副的领导下履行航行值班和停泊值班所规定的职责；船舶靠离泊操作时，在驾驶台协助船长负责消防、救生技术和设备管理，保证分管设备技术状况良好。
2、执行公司安全和环境保护方针，遵守各项安全管理制度；实施部门相关安全和防污染的管理工作、计划和措施的落实；值班时是船长的代表，值班班组负责人，指挥并监督班组人员的操作，审核执行情况，并纠正不符合项，与又难以处理的异常情况及时报告船长。
3、应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。
装卸期间按大副布置管理货物装卸。
保证装卸和运输中货物安全和防止污染。
管理全船消防设备、器材、火警和报警设备，定期养护、检查和换剂，使设备处于良好的技术状态，灭火器应注明检验和换剂时期，禁止将消防器材移做他用。
管理并能熟练地操作蒸汽和惰性气体灭火系统（主副机扫气箱所属除外），保持管系和分路阀的名牌、标志鲜明。
4、负责管理救生艇（筏），其他救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期及求救设备的有效期。
负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期实验，如有损坏应立即修复或更换。
5、应定期向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
6、开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核，船长批准后公布执行；及时向新来船员介绍应变岗位和具体职责。
7、进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台协助了望、传达和执行船长的指令，正确记录车种和时间，重要船位和有关情况，或者按船长指定的位置和任务进行工作。
8、服从大副的安排，指挥并监督协助工作的人员操作。
按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。
修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。
三副作为驾驶员，航行值班是最基本，也是最重要的职责。
正如SMS文件中写道，值班时是船长的代表，值班班组负责人。
三副船舶演习记录及应变任务模版
救护小组：大厨――救护队，拿药箱、抬担架、救护伤员。
水手(18)——救护队，抬担架，救护伤员。
实习人员 (20)—现场待命.
弃船(放救生筏)
水手 (6)——关闭水密门窗，舱口，孔道，甲板开口。
水手 (8)——驾驶台操舵，协助了望，降国旗。携带一部SART。
水 手 (18)——艇员，随艇下，救落水者。
水 手 (6)―― 艇员，随艇下，救落水者。
水 手 (7)―― 艇员，随艇下，救落水者。
救护队; 大 厨(16)――带药箱救护伤员。
电机员(17)――带药箱救护伤员。
实习人员(20)—协助救护伤员.
人员落水
0930 假设航行中右舷一人落水,现场人员立即向落水人员抛救生圈、报告驾驶台，并保持对落水者连续的观察。通知船长.
1005由于人员受伤严重，需申请直升机救援，同时船体严重受损需拖轮拖带进港，船长与搜救中心取得联系。
1010救护小组准备好担架和急救药箱；应急小组准备好拖缆。
1030直升飞机飞抵我轮，并在船长指挥下成功运送伤员至飞机。
1040XX港拖轮“XX拖3”驶抵我轮并带妥拖缆，拖带我轮进港。
1100假设我轮安全抵港,演习结束。
1450讲评毕，各器材复位，演习结束。
海盗、偷盗和武装抢劫
海盗、偷盗和武装抢劫
假设我轮遭到海盗武装抢劫
1600发出警报，模拟向公司总值班室和沿岸海事当局报告，通过VHF、DSC向附近船舶报警。
1602全体船员按防海盗应变部署职责于各地点集中，关闭相关通道和门窗，始做相关准备。
1605船长操纵船舶-增加航速和改变航向，同时机舱启动消防泵，用高压消防水冲击海盗小艇使其难于靠近我轮。
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一航行适任1．航行计划、导航和定位查阅航海资料的选择恰当比例尺的海图1.2.1 海图的分类根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。
随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。
在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。
电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。
但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。
而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图1各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。
所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。
1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。
航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。
总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。
因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。
航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。
至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。
在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。
实习三副见习记录簿专题范文
实习三副见习记录簿专题范文英文回答：Internship Three: Internship Record Book.During my third internship, I had the opportunity to work in a fast-paced marketing agency. This internship wasa great learning experience for me as I was able to apply the knowledge and skills I acquired in my previous internships and coursework.One of the main tasks assigned to me during this internship was conducting market research. I wasresponsible for gathering data on consumer preferences and trends in order to help the company develop effective marketing strategies. I utilized various research methods such as surveys, interviews, and data analysis to collect and analyze the necessary information. Through this process, I gained valuable insights into consumer behavior andmarket dynamics.In addition to market research, I also had the chance to assist in the creation of marketing materials. I worked closely with the creative team to develop engaging content for social media platforms and websites. This involved brainstorming ideas, writing compelling copy, and selecting visually appealing images. It was exciting to see my work being published and positively impacting the company's online presence.Furthermore, I was given the opportunity to participate in client meetings and presentations. This allowed me to observe how the agency interacts with clients, understand their needs, and tailor marketing strategies accordingly. I also had the chance to contribute my ideas and suggestions during these meetings, which was a valuable experience for me in terms of developing my communication and presentation skills.Overall, my third internship was a fulfilling and enriching experience. I was able to apply my knowledge and skills in a practical setting, learn from industryprofessionals, and contribute to the success of the marketing agency. This internship has further solidified my interest in pursuing a career in marketing and has provided me with valuable insights and experiences that will benefit me in my future endeavors.中文回答：实习三，实习记录簿。
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申请负责航行值班驾驶员适任证书船上培训记录簿TRAINING GRCORD BOOK FOR CANDIDATES FOR CERTIFICATION AS OFFICERS IN CHARGE OF A NAVIGATIONAL WATCH, as required the 1995 amendments to the IMO STCW Convention 中华人民共和国海事局：MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA 启用时间：DATE TRAINING STARTED：2005年8月5日第一部分：使用说明 GUIDANCE第二部分：资料、检查表、熟悉船舶安全与职责DATA，INSPECTION LIST， SAFETY FAMILIARIZATION一、个人资料PERSONAL HISTORY姓名：金鹏，家庭住址: 中国市。
第三部分训练科目 Part 3 Subject outline一、职能：航行（操作级） Function: Navigation at the operational level适任：航行计划、导航和定位Competence: Plan and conduct a passage and determine position (STCW Code, Table A-II/1)1.1查阅航海资料Consult nautical publications.从航用海图和航海出版物中获得的相关资料其释义是完全正确和适用的，所有潜在的航海危险业已作出精确的判断。
The information obtained from navigational charges and publications is relevant, interpreted correctly and properly applied. All potential navigational hazards are accurately identified.答：每条远洋船上一般配备有航用海图（如大洋图、航海图、沿岸图和港泊图）、参考图（如航路设计图Routing charts、大圆海图、空白海图和等磁差曲线图）、出版物（如世界大洋航路Ocean passage for the world、航路指南Pilot or Sailing Directions、航海图书总目录Catalogue of Admiralty Charts、灯标雾号表Admiralty List of Lights and Fog Signals、无线电信号书ALRS和潮汐表等）。
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申请负责航行值班驾驶员适任证书船上培训记录簿TRAINING GRCORD BOOK FOR CANDIDATES FOR CERTIFICATION AS OFFICERS IN CHARGE OF A NAVIGATIONAL WATCH, as required the 1995 amendments to theIMO STCW Convention中华人民共和国海事局：MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA启用时间：DATE TRAINING STARTED：2005年8月5日第一部分：使用说明GUIDANCE第二部分：资料、检查表、熟悉船舶安全与职责DATA，INSPECTION LIST，SAFETY FAMILIARIZATION一、个人资料PERSONAL HISTORY姓名：金鹏，家庭住址: 中国市。
第三部分训练科目Part 3 Subject outline一、职能：航行（操作级）Function: Navigation at the operational level适任：航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料Consult nautical publications.从航用海图和航海出版物中获得的相关资料其释义是完全正确和适用的，所有潜在的航海危险业已作出精确的判断。
The information obtained from navigational charges and publications is relevant, interpreted correctly and properly applied. All potential navigational hazards are accurately identified.答：每条远洋船上一般配备有航用海图（如大洋图、航海图、沿岸图和港泊图）、参考图（如航路设计图Routing charts、大圆海图、空白海图和等磁差曲线图）、出版物（如世界大洋航路Ocean passage for the world、航路指南Pilot or Sailing Directions、航海图书总目录Catalogue of Admiralty Charts、灯标雾号表Admiralty List of Lights and Fog Signals、无线电信号书ALRS和潮汐表等）。
先从Catalogue 查找本航线的主要出版物资料，即在索引的第四部分分别对应于某个出版物，找到后面页数里的分布区，再对应左页的说明得知NP号、卷号、改正期号等。
然后阅读有关资料，如《世界大洋航路》、《航路指南》、航路设计图Routing Charts和PlanningCharts。
在《世界大洋航路》中，由书后Index主港查Route to XX 推荐航线所在章节号正文，阅读并概括之，并得知资料所在页进行阅读；在《航路指南》的第一章第2部分查沿途国家和地区的总体介绍，从后面几章中阅读有关航海说明，注意更新改正，改正资料来源于周版《航海通告》的Section IV、或补编Supplement、或年度摘要中列有上年底或本年度1月1日仍有效的这类通告；在航路设计图中，找出该月本洋区的Routing chart，了解当月气候资料，如风花提供风的情况,气压、露点、雾分布等；在航用海图中，用航海通告累积表并结合海图上的小改正来检验本航次所用海图是否改正到最新状态，航线上已从安全角度、障碍物、气象、水文、定位手段以及临时应急锚地等方面来对潜在的航海危险业已作出精确的判断并远离危险区。
另外，可从Guide to port entry, 灯标雾号表，无线电信号书ALRS等资料中查阅沿岸及港口资料。
1．2 选择恰当比例尺的海图Select charts of adequate scale.选择大比例尺的海图并能适合于该航行区域航海的需要，并且所使用的海图业已按照最新资料改正。
The charts selected are the largest scale suitable for the area of navigation and charts are corrected in accordance with the latest information available.答：从Catalogue一书的Index中分区界限索引(Limits of Admiralty Indexes)栏中翻到相应页，找到分区索引号，在各索引编号中抽出本航线所经过的航道及其附近的各大比例尺航用海图，注意保持相邻大比例尺海图之间的连续性和比例尺适当。
本次从马尼拉到胡志明市所用海图及图书为；General Charts: 4508; Nav. Charts: 3487 976 3489 3488 3482 3986 1261 1016;Admiralty List of Lights and Fog Signals: NP79Sailing Direction: NP30 NP31从海图上的小改正处所作的记录来检查本海图是否已按航海通告的内容正确改正，用月末版《航海通告》中通告汇编来查对是否继续有效，还要核对小改正中上次改正时间以及通告号码、核对海图卡片来检查是否漏改，是否已按照最新资料改正。
1．3 设定航向Set courses.设定航向要适合于船舶的尺寸、吃水和操纵特性，并离浅水区、浅滩和其它航行危险物有一定的安全距离，也要适当地考虑流、冰、盛行的气象条件，习惯航线和通航分道制等情况。
The courses are su itably set in respect of the ship’s size, draft and maneuverability, and set with sufficient distance off shallow waters, banks and other dangers to navigation. Due consideration is given to current, ice, prevailing meteorological conditions and routing and traffic separation schemes.答：按1.1题方法查阅航海资料，设计航线，按1.2题方法选择恰当比例尺的海图。
使用Ocean passage of the world 及 Routing charts中所推荐的气候航线，和海图与航路指南中的推荐航线，包括采用分道通航航路，再接合中短期气象条件加以调整。
确定适当的离岸距离，确定避离危险物的安全距离，选择适当的转向点。
均充分考虑了气象条件（风带、雾、季风、热带风暴）、海况（水文）、洋流、海浪及涌浪、危险物、障碍物、定位与避让、通航分道制、本船条件、远离浅水区和浅滩、缩短航程诸因素，并在航线附近可能危及航行安全的浅滩、沉船等障碍物加以标记。
本次从马尼拉到胡志明市设定的航线为：Manila P/S --- 14-00.0N 120-00.0E -–10-20.0N 109-00.0E --- 10-10.0N 108-00.0E --- 10-15.0N 107.04.6E --- HCMC P/S1.4 计算预计抵达目的港时间（ETA）Calculate Estimated Tie of Arrival(ETA)计算总的航程和ETA是在可以接受的时间范围内The total distance is correctly calculated and ETA given within acceptable tie limits.答：设定从马尼拉到胡志明市的航路如下：NO. Lat. Long. Course. Distance.Distance to go.01. Manila P/S ……………………….… 61nm 872nm02. 14-00.0N 120-00.0E ………………. 251o 690nm811nm03. 10-20.0N 109-00.0E ......................... 261 o 60nm121nm04. 10-10.0N 108-00.0E ...............…...... 275 o 55nm61nm05. 10-15.0N 107-04.6E ...............…...... 353 o 5nm5nm06. HCMC P/S ......................................... 0nm根据各转向点之间的距离，和日平均航速，可计算出本次从马尼拉到胡志明市各阶段的时间。
2 导航和定位：conduct a passage and determine position2.1确定航向和罗经方位上的罗经差Determine and apply compass errors for courses and compass bearings.确定的磁罗经差和电罗经差是适用于该航向和方位的Errors in magnetic and gyro compasses are determined and correctly applied to courses andbearings.答：今日10:35时船位位于转向点10-20.0N 109-00.0E, 根据计算在航线上标注“CA261 o GC261.5O(△G-0.5O)MC263O(△C-2O)”。
（当时风流均很小）。
其中，陀罗差已在马尼拉港池内利用单物标测定（△G = TB — GB）。
罗经差△C = Var + Dev = TB—CB = GC+△G—CC。
即用罗经花中标注的磁差与自差表计算、测定附近物标方位和与电罗经对比三种方法综合确定。
检验：在随后的两小时里，每个整点船位均在计划航线上。
2.2 在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航。
Recognize conspicuous objects and other terrestrial aids to navigation in daylight and atnight.从航用海图和航海出版物中获得相关资料，其释义是完全正确和适用的，所有潜在的航行危险业已作出了精确的判断。
The information obtained from navigational charts and publications is relevant, interpreted correctly and properly applied. All potential navigational hazards are accurately identified.答：在导航中，常利用陆上物标或助航标志。