三副实习记录簿附页(精.选)
三副见习记录簿附页范文
三副见习记录簿附页范文一、消防设备检查。
今天跟着大副检查消防设备，就像在寻宝一样，不过找的是设备的问题宝藏。
1. 灭火器。
首先来到船头的灭火器存放处，拿起一个干粉灭火器，这玩意儿就像一个红色的小卫士。
我按照培训时学的，先查看压力表，指针稳稳地在绿色区域，不错不错，这小卫士身体状况良好。
然后检查了它的铅封和喷管，没有发现损坏或者堵塞的情况。
就像检查一个人有没有受伤，各个“关节”都得看看。
不过有个小问题，灭火器上的检查日期标签有点褪色了，这就好比小卫士的身份证有点模糊不清，赶紧记下来，要重新制作个清晰的标签。
2. 消防水带和水枪。
接着去检查消防水带和水枪。
消防水带卷得整整齐齐地放在架子上，就像盘起来的大蛇。
我和大副一起把水带展开，看看有没有破损或者裂缝，这就像给大蛇做全身检查，可不能有伤口。
水枪的接口也很顺滑，没有生锈或者变形的迹象。
但是在检查的过程中，发现有一个水带的绑扎有点松，这要是在紧急时候可不行，就像鞋带松了跑不快一样，立马重新绑紧。
3. 固定灭火系统。
最后检查固定灭火系统，这个可复杂多了。
走进二氧化碳间，感觉自己像走进了一个神秘的化学实验室。
查看二氧化碳瓶的压力，每个瓶子都像一个个沉默的巨人，压力数值正常。
不过在检查释放装置的时候，发现有个小阀门有点紧，转动的时候有点吃力。
这就好比巨人的关节有点生锈，需要给它上点“润滑油”（报告给轮机员来处理）。
二、救生设备维护。
救生设备那可是我们船上人员的救命稻草，必须得好好对待。
1. 救生艇。
救生艇就像一个小小的诺亚方舟，承载着希望。
今天去给救生艇做日常维护。
首先检查艇体外观，没有发现明显的划痕或者凹痕，就像检查诺亚方舟的船身是否坚固。
然后进入艇内，检查座位和安全带，想象着如果真的有紧急情况，大家都得坐在这儿系着安全带等待救援呢。
发现有一个座位的安全带卡扣有点卡涩，这可不行，要是紧急的时候系不上安全带，那就像在坐过山车没有安全装置一样危险，赶紧用工具调整了一下，现在卡扣顺滑得很。
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三副见习记录簿附页范文一、消防设备检查。
日期：[具体日期]今天跟着大副进行消防设备的检查，那感觉就像是在给船上的“安全卫士”们做一次大体检。
首先检查的是灭火器，我拿着检查表，就像医生拿着病历本一样。
我发现有个灭火器的压力指针有点接近红色区域了，我就大喊：“这个灭火器有点小虚弱啊，压力不太够呢！”大副笑着过来，给我详细解释说虽然还没到完全不行的程度，但也得密切关注，并且要尽快安排重新充装。
接着查看消防水带，我把水带从卷盘上拉出来，像摆弄一条大蛇似的。
有些水带的接口处有点生锈，我就打趣说：“这接口是不是偷偷哭了，都锈成这样了。
”大副告诉我这可不能小看，锈迹可能会影响密封性，万一着火的时候水带漏水，那可就麻烦大了。
于是我们把生锈的接口做了标记，准备让水手长来处理，打磨一下再涂上防锈油。
消防栓的阀门也得检查，我费了好大劲才把那个阀门开关拧动，还嘟囔着：“你这阀门，是不是好久没活动，都快僵住啦。
”大副说这个阀门要保证能轻松开关，这样在紧急时刻才能迅速供水灭火。
通过这次检查，我深刻认识到消防设备可一点都不能马虎，它们就像是船上的“保命符”，每一个小问题都可能在关键时刻酿成大祸。
二、航海仪器维护。
日期：[具体日期]今天轮到我协助二副对航海仪器进行维护啦。
一到驾驶台，就看到那些航海仪器像一群神秘的高科技小怪兽一样。
先从雷达开始，二副打开雷达罩子，我凑过去看，里面的线路看起来就像迷宫一样复杂。
二副一边检查线路接头有没有松动，一边告诉我：“这些线路就像雷达的神经，要是哪根断了或者松了，雷达就会‘失明’，那咱们在海上可就像没头的苍蝇啦。
”我听了赶紧小心翼翼地帮忙拿着工具，生怕碰坏了什么。
然后是电子海图系统，二副在操作台上点来点去，查看各个功能是否正常。
我在旁边看着那些花花绿绿的海图和数据，感觉像是在看一个超级复杂的电子游戏界面。
突然，二副发现有个海图更新提示没有处理，他就说：“这可不行，海图不更新就像拿着过期的地图找宝藏，肯定会出错的。
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三副记录簿附页范文一、消防设备检查记录（日期：[具体日期]）今天又到了检查消防设备的日子啦。
1. 灭火器。
首先瞅见那一排灭火器，就像一群忠诚的小卫士站在那儿。
我一个个看过去，检查压力指针，就像给它们量血压似的。
大多数都在绿色区域呢，稳稳当当的，这就放心啦。
不过有一个，指针稍微接近黄色区域了，我就赶紧在旁边做了个小标记，打算过几天再瞅瞅它，可不能让它出啥岔子。
2. 消防水带和水枪。
接着去看消防水带和水枪。
把水带铺开，这玩意儿还真长，像条大蛇一样盘在地上。
水枪握在手里，感觉沉甸甸的，很有分量。
仔细检查水带有没有破损的地方，还好，都完好无损，水枪的接口也很牢固，没有松动的迹象。
我还想象了一下，如果真有火灾，这水像炮弹一样喷出去，肯定能把火给灭得服服帖帖的。
3. 消防栓。
来到消防栓这儿，先把那个小柜门打开，就像打开一个神秘的小盒子。
消防栓里面的阀门看起来很新，没有生锈的地方。
我又试着拧了拧，很顺滑，这要是紧急时刻，肯定能迅速打开放水。
旁边的玻璃也完好，要是碎了可不行，得保护好里面的这些宝贝家伙。
二、救生设备检查记录（日期：[具体日期]）救生设备那可是关乎大家性命的东西，可得好好检查。
1. 救生圈。
那些救生圈五颜六色的，挂在船边还挺好看。
我先拿下来一个，捏了捏，感觉很有弹性，说明里面的浮力材料没问题。
又看了看上面的标识，清晰得很，还绑着自亮浮灯和烟雾信号呢。
不过有个救生圈的绳子有点乱，我就像给小孩整理衣服一样，把绳子重新整齐地绕好，这样在紧急的时候就可以迅速抛出去啦。
2. 救生筏。
救生筏可是个大家伙。
我先检查了它的存放架，很牢固，没有松动的迹象。
然后看了看筏体，表面没有破损或者老化的地方。
拉了拉筏的启动绳，确保它是可以正常启动的。
我还想象着要是船出了啥问题，大家都涌到这救生筏上，它就像一个小诺亚方舟一样，带着大家在海上等待救援呢。
3. 救生衣。
一件一件地检查救生衣，这感觉就像在给一群小宝贝做体检。
把救生衣拿起来，看看有没有开线的地方，拉链拉起来顺不顺滑。
三副实习记录簿附页
一航行适任1．航行计划、导航和定位查阅航海资料的选择恰当比例尺的海图1.2.1 海图的分类根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。
随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。
在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。
电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。
但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。
而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图1各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。
所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。
1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。
航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。
总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。
因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。
航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。
至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。
在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。
三副船上见习记录簿附页范文
三副船上见习记录簿附页范文这次的三副船上见习，真是让我大开眼界。
说实话，一开始我对航海这种事儿也没抱太大期望，觉得就是那么一回事，没啥特别的。
可你要真到了船上，才知道那种生活和岸上的完全不一样。
刚上船那会儿，船员们都挺热情的，一下子就带着我认识了船上的各个角落。
老实说，船上的每一寸地方都有它的故事。
尤其是那台发动机，哎呀，听得我都快吓傻了，声音大得简直像一头猛兽，震得我心脏都跟着跳。
不过说实话，船员们的态度真是让人感动，不管我问什么问题，他们都会耐心地解释，偶尔还开个玩笑，气氛特别轻松。
有一天，船上遇到个小问题，船长突然让我去帮忙，那时候我还挺懵的，不知道该怎么做。
结果船长就给了我一个简单的指令：“去看看那边的设备，告诉我是不是出了什么问题。
”你说说，话说得那么简单，结果我去看了一下，才发现问题还真不小。
那时候心里有点小慌，感觉自己一个新人，压力山大。
幸好旁边有个老船员，他走过来拍拍我肩膀，说：“别怕，啥都能解决，咱们都是从新手过来的。
”你说这话多鼓舞人心，让我瞬间有了底气，赶紧去找工具，搞定了问题，心里那叫一个得意。
船员们都竖起了大拇指，笑得像花儿一样。
我觉得那一刻，自己似乎终于融入了这个大家庭。
船上的生活其实并不像我想象中的那样枯燥。
每天的任务虽然挺多的，但总有些特别有意思的小事儿，能让我一下子笑出声来。
比如说，船员们经常互相开玩笑，大家都把工作当成了日常生活的一部分，反而没有那么沉重。
记得有一次，一个老船员拿着一个奇怪的工具走过来，说要给我演示一下“如何用一个大铁锤解决船上的问题”，他一脸严肃，结果一拿起锤子，就直接敲了船舱的门，大家全都愣住了，结果门一下子掉了下来，大家笑成一团。
他一边笑一边说：“这才是硬碰硬，解决问题的最快方式。
”那一刻，真是又无奈又好笑，感觉船员们的幽默感都那么特别。
日子一天天过去，我慢慢地在船上找到了自己的节奏，虽然一开始有点手忙脚乱，但渐渐地，我也能像其他船员一样，拿着工具跑来跑去，处理小问题。
三副实习报告附页
一、实习单位简介实习单位：XX科技有限公司XX科技有限公司成立于20XX年，是一家专注于互联网技术、软件开发、大数据处理、人工智能等领域的创新型高新技术企业。
公司以技术创新为核心，致力于为客户提供全方位的解决方案，推动我国互联网行业的快速发展。
公司拥有强大的研发团队，与多家知名高校和研究机构建立了长期合作关系，拥有一系列自主知识产权的科技成果。
二、实习岗位及职责实习岗位：软件开发实习生实习职责：1. 跟随导师学习软件开发的基本理论、方法和技能；2. 参与项目需求分析、设计、开发、测试和维护等工作；3. 协助导师完成项目任务，提高自己的实际操作能力；4. 参与团队讨论，积极提出自己的想法和建议；5. 遵守公司规章制度，完成领导交办的其他工作任务。
三、实习内容及成果1. 实习内容（1）学习阶段在实习初期，我主要学习了软件开发的基本理论，包括软件工程、数据结构、计算机网络等课程。
通过阅读教材、参加培训，我对软件开发的流程有了初步的认识。
（2）项目参与阶段在导师的指导下，我参与了公司一个实际项目的开发。
项目名称为“XX企业信息管理系统”，主要功能包括员工信息管理、客户信息管理、财务管理等。
在项目开发过程中，我主要负责以下工作：① 需求分析：与团队成员共同分析项目需求，明确功能模块、技术路线等；② 设计阶段：根据需求分析，设计数据库表结构、界面布局等；③ 编码阶段：按照设计文档，编写代码，实现功能模块；④ 测试阶段：参与测试工作，发现并解决代码中的问题；⑤ 上线维护：项目上线后，协助进行日常维护，确保系统稳定运行。
（3）个人成长阶段在实习过程中，我不断积累经验，提高自己的技能。
以下是我在这段时间内取得的成果：① 掌握了Java、Python等编程语言；② 熟悉了MySQL、Oracle等数据库；③ 掌握了HTML、CSS、JavaScript等前端技术；④ 熟悉了Git、SVN等版本控制工具；⑤ 提高了团队协作能力和沟通能力。
三副见习记录簿附页范文
三副见习记录簿附页范文同学们，今天咱们来聊聊三副见习记录簿附页的范文呀。
你们知道吗，这个三副见习记录簿附页就像是我们在海上冒险的小日记呢。
比如说，有一篇范文写着在某天的清晨，太阳刚刚露出一点点头，海面上波光粼粼的，就像无数颗小钻石在跳舞。
见习三副早早地来到了甲板上，他要检查救生设备呢。
在记录里，他写得可详细啦。
他看到救生圈一个个整整齐齐地挂在那里，救生圈的颜色特别鲜艳，就像一个个彩色的小卫士守护着大船。
他仔细地查看救生圈上的绳子有没有磨损，还摸了摸救生圈的表面，感觉很光滑，没有任何破损的地方。
这就像我们检查自己的小书包一样，要仔仔细细的，每个角落都不放过。
还有一篇范文写的是关于消防设备的检查。
那一天，船上有点闷热，但是见习三副还是很认真地去查看每一个灭火器。
他发现一个灭火器的指针有点靠近红色区域了，他就赶紧告诉了大副。
他在记录簿附页里写着，当时他的心里很紧张，就像我们考试发现自己做错了一道题一样。
因为这个灭火器要是真的有问题，在船上万一发生火灾可就糟了。
大副知道后，很快就安排人来换了新的灭火器。
这个例子告诉我们，在船上的每一个小细节都很重要，就像我们在学校里，班级里的每一件小事我们都要用心对待。
还有一次呀，是在夜晚。
海面上黑乎乎的，只有船上的灯光在亮着。
见习三副要记录航海仪器的情况。
他走进那个小小的仪器室，里面有各种各样闪着光的仪器。
他看到航海罗盘的指针稳稳地指着方向，就像一个忠诚的小向导。
他把这些情况都认真地写在附页上，还画了一个小图，把罗盘的样子简单地画了出来。
这就好比我们在写作文的时候，把看到的东西生动地描写出来一样。
这些三副见习记录簿附页的范文，就像是海上生活的小窗口。
我们能从里面看到三副们认真负责的态度。
这也告诉我们，不管做什么事情，都要像他们一样，认真仔细。
就像我们打扫教室卫生，如果马马虎虎的，角落里的垃圾没扫干净，那我们的教室就不会整洁漂亮啦。
所以呀，这些范文给我们的启示就是，对待任何工作或者任务，都要有一颗认真的心，这样才能把事情做好哦。
三副船上见习记录簿附页范文
三副船上见习记录簿附页范文英文回答：On-board Apprenticeship Logbook Supplementary Page.Name: [Your Name]Date: [Date]Tasks Completed:1. Assisted in mooring operations: I helped secure the ship to the dock by tying ropes and ensuring they were properly fastened. I also learned how to release the ropes when it was time to depart.2. Participated in safety drills: I actively took part in fire drills, man overboard drills, and abandon ship drills. I learned the importance of staying calm and following the instructions of the crew during emergencies.3. Learned basic navigation skills: I was taught how to read nautical charts and use basic navigational instruments such as a compass and a sextant. I also learned how to plot a course and calculate distances.4. Assisted with routine maintenance: I helped clean and maintain various areas of the ship, including the deck, cabins, and engine room. I also learned how to perform basic repairs and inspections.5. Observed and learned from experienced crew members:I shadowed different crew members and observed their duties and responsibilities. I learned valuable skills and techniques from them, such as knot tying and sail handling.Overall Experience:My experience as an apprentice on board has been incredibly rewarding. I have gained hands-on experience in various aspects of seamanship and have learned valuable skills that will be useful in my future career. The crewmembers have been patient and supportive, always willing to teach and guide me. I have also developed a strong sense of teamwork and camaraderie with my fellow apprentices and the crew.中文回答：船上见习记录簿附页。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：一航行适任1．航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料的1.2选择恰当比例尺的海图1.2.1 海图的分类根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。
随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。
在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。
电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。
但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。
而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。
所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。
1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。
航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。
总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。
因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。
航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。
至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。
在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：有外海的航海危险物。
航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。
沿岸图：其比例尺约为1：25000到1：75000，图上详细地记载了海区范围内（除港内）的所有航标和危险物。
可供船舶沿岸或狭水道航行用。
港泊图：其比例尺约为1：1000到1：25000，图上详尽地记载有图区范围内的所有航海资料。
供船舶进出港湾和锚地用。
1.2.1.2 参考用图专用参考图：专用参考图它不象航用海图，它不可用作航迹推算和定位用，它是为了某种特殊需要而专门制作的海图。
如供无线电导航用的“罗兰海图”，“台卡海图”等。
为设计大洋航线用的“航路设计图”，“大圆海图”，“气候图”，“海流图”等，以及为大洋航行用的有：“空白定位图”，“磁差图”等。
罗兰海图，台卡海图，奥米伽海图等为无线电导航系统定位用的位置线图网。
航路设计图：英版航路设计图是设计大洋航线的重要的参考资料，图上绘有推荐航线，洋流，风花，冰区等资料，可与《世界大洋航路》结合使用。
航路设计图是墨卡托投影图。
图上绘有主要港口间的习惯航线，黑色直线是（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：恒向线，曲线是大圆航线，并用箭头标示航线的适用方向。
用绿色箭矢表示该月当地的表层洋流。
箭头指向表示主要流向。
箭矢形状表示该流向持续百分率。
航路设计图上用红色“风花”表示当地盛行风的资料，箭杆的形状或粗细表示箭矢所示风向的风能达到的风力（蒲氏风级），其长度表示该方向上的风级出现的百分率，以2in表示100℅。
另外还有冰区界限，禁止排油区等资料。
还有四张附图。
分别是平均气温气压图，雾与低能见度图，露点温度和海水温度图，七级以上大风和热带气旋路径图。
空白定位图：图上只有经纬及其图尺，而且只在纬线上标明纬度数，而经线上则未标经度数，可由使用者根据航行经度自行标注。
空白海图南北纬可通用，只要纬度合适即可。
1.2.2海图的改正SectionⅣ 对《英版航路指南》的改正SectionⅤ 对《英版灯标雾号表》的改正SectionⅥ 对《英版无线电信号表》的改正（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：《航海通告年度摘要》：每年1月出版，新版出，旧版废。
《年度摘要》包括三个内容：年度通告第1022号，至当年元旦仍有效的临时通告和预告，以及改正《航路指南》的通告并给出后两个内容的起始页码。
使用方法：该书有三个索引：地理索引，通告和图夹索引，应改海图索引，他的使用方法就是用这三个索引。
地理索引：用以查阅所航行地区改正海图的航海通告。
通告和图夹索引：本索引按通告号的顺序排列，给出了通告内容所在的图夹号。
因此，当已知通告号后，可利用本索引查通告页码。
应改海图索引：本索引按应改正的英版海图的图号顺序排列，给出了改正该海图的通告号。
因此，利用本索引，可查阅本船所备的英版海图有无需要改正，若有则应摘录出相关通告号，登记到英版《航海通告累计表》或海图卡片及海图改正记录本簿中去。
1.3设定航向为船舶从一个港口航行到另一个港口设计一条最佳航线，是我们设定航线的目标。
所谓最佳航线是指在保证足够安全的同时能使船舶航行时间最短、最经济的航线。
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：正确、合理的应用航海图书资料设计航线，并考虑包括本船条件、气象条件、障碍物、定位与避让等各方面因素是我们设计最佳航线的保证。
备妥、改正航线所需的航海图书资料，认真研究海图及资料，充分了解航区的情况。
在小比例尺海图上预画一条航线，记下转向点及两点之间的航向，再根据航海图书总目录抽选这条航线所经过的大比例尺海图，再按顺序在大比例尺海图上画出航线，标注好真航向、罗经航向、到下一转向点的距离和应换图的图号。
最后找出在大比例尺海图上所画航线的可通航状况及可用来定位的物标，有哪些对航行安全可能有影响的障碍物，都应在海图上标注出来并记入航行计划本中。
1.4计算预计抵达目的港的时间（ETA）当一条航线划定以后，下一步就是计算抵达目的港的时间（ETA）。
在海图上设定航线时就已经算出各航段的距离，相加得出总航程，根据船舶当时装载状况定出速度，两者相除算出所需航行时间，再根据航线上影响航行速度的气象条件、要航经的狭水道及受限区域、港界所需的时间等等，就可以计算出抵达目的港的时间。
适任2．导航和定位（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：2.1确定航向和罗经方位上的罗经差罗经差△C值通过下面磁差与自差可以精确计算出来。
磁差Var可由海图上查出航行海区的磁差资料并将它改正到航行年份，精度0.1度；自差可以从驾驶台张贴的自差表或自差曲线图中读取当前航向上自差值，精度0.1度由（公式△C=磁差Var+自差δ）可以求得罗经差△C。
把上面计算的罗经差值加上罗航向就可以得到真航向（在电罗经差较小时可视电罗经航向为真航向），再与当前的实际航向相比，差值较小就可以确定磁罗经是适用于该航向和方位的。
2.2在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航孤立的或形状特殊的物标是比较容易识别的。
沿岸的灯塔、夜间可以根据灯质识别，白天则可以根据设置灯塔的山头、岛屿以及灯塔的形状、颜色特点进行识别。
然而连绵的山头较多，形状、高度又无显著差异时，在不同的方向、不同的距离上所看到的山型不同，这时我们可用海图上的对景图来识别：无对景图则可用等高线识别，等高线越密，表示山形越陡。
潜在航行危险的判断：凡危险物外加点圈者，均为水面航行有碍的危险物，提醒人们予以注意。
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：船舶航经危险物附近时，应根据其图式确知其含义，运用各种定位、导航和避险方法，确保航行安全。
对于疑存、疑位或概位的危险物，则必须更加宽让，确保船舶对它们的避离。
2.3观测灯塔/浮标和立标定位助航标志是为船舶安全航行在岸上设置的灯塔、灯桩、无线电信标和雷达航标等，以及在水上设置的立标（灯立标）、浮标（灯浮）和灯船的总称。
航标设置的目的，有供船舶定位用的（定位航标）；有供导航用的（如叠标、导航灯标），指示航道和危险物用的（导航及避险航标）；也有用来测速和校正航海仪器用的、指示如检疫、禁止抛锚等特殊区域的（专用航标）观测助航标志仅要注意观测形状、特征，晚上则是观察灯质，注意与海图上比对，找到在海图上相对应的位置，就能明白此航标设置的目的和作用。
2.4使用电子助航设备定位现在使用最多的电子定位设备是美国的GPS系统，它使用很简单和方便。
GPS系统发展比较成熟，使用者最多，定位精度也很高，对于普通船舶来说其定位误差基本可以忽略。
但在使用时应注意海图（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：训练内容顺序号：NO. 日期：（FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：上标注的GPS大地坐标系和DGPS的功能和和其相应的调节。
2.5利用航迹推算确定船位航迹推算是航行中求取船位的最基本方法，，他是根据船舶最基本的航海仪器—罗经和计程仪所指示的航向、航程、和风流资料，在不借助外界导航物标的情况下，从已知的推算起点开始，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位。