广州地铁信号系统基础知识培训

广州地铁三号线

信号系统培训资料（内部资料)

1. 参考文档2?

2. Syｓtem Architecｔure／系统结构3?

2.1 SystｅｍＭanagement Ceｎtｒe (SMC）/系统管理中心(SMＣ） (7)

２．2 Vehicｌe Cｏntrol Centre (VＣＣ)／车辆控制中心(VCＣ) (8)

2．3Veｈｉｃle On-ｂｏard Coｎｔｒoller (VOBC) / 车载控制器（VOBＣ)9?2．４Ｓtatiｏn Ｃontroｌlｅr Subsystem（STC) / 车站控制器子系统(ＳTC）10 ２.５Ｉｎductｉve Loop Coｍmunications/感应环线通信1?０

3. 中央设备.......................................................................................................................... １1 3.1 SystｅｍMａnaｇeｍent Cｅnｔre(ＳMC)／系统管理中心（SMC)11?

3.2Ｖehｉｃle Ｃｏnｔrol Ceｎtre (VＣC)/ 车辆控制中心?１2

4. 轨旁设备?１2

５. 车载设备........................................................................................................................ １7 6．测试的步骤及注意事项: (20)

7. 附件................................................................................................................................ 2０

企业培训体系建设广州地铁

企业培训体系建设广州地铁 1

目录前言 (1) 培训的目的 (2) 培训的模式 (4) 企业培训的组织与设计 (7) 企业培训的需求分析与计划设计 (13) 培训者的角色 (20) 企业培训的标准 (23) 企业培训评 2

估 (26) 职业发展培训 (29) 培训结果使用 (31) 培训预算 (31) 附件 (32) 3

前言培训作为人力资源管理与开发的一个组成部分, 日益受到企业的重视。企业要在高度竞争的市场经济中获胜, 一定要拥有高素质的人才, 而员工培训与开发是提高素质必不可少的一环。从某种意义上说, 一个企业是否重视员工培训与开发能够预见其未来的竞争潜力。员工的培训与开发是指企业为了使员工获得或改进与工作有关的知识、技能、动机、态度和行为, 以利于提高员工的绩效以及员工对企业目标的贡献。广州地铁运营事业总部的培训中心担负着地铁运营总部内的主要是生产岗位员工的培训工作, 面临点多面广、时间紧等特点, 同时培训质量的高低直接影响着员工的基本素质、技能的提高及地铁的正常运营, 因此其作用很大。培训工作如何符合企业发展的要求、满足员工求知的要求, 如何培养及提高员工的工作技能, 如何使培训的结果在工作中进行转移并取得预期的效果, 是培训中心的工作重点所在。人力资源的使用价值与广州地铁的核心价值有机地结合起来, 是我们对培训方案设计的主要着落点。 4

一、培训的目的 ( 一) 培训对营运总部的作用: 培训的作用模型从该模型中, 我们能够看出员工的绩效是由员工的行为引起的, 5

而员工的行为又是由员工的动机引起的, 员工的动机主要由知识、技能和态度决定的。其中态度影响动机的作用特别强烈。因此, 培训的内容主要是增加知识、提高技能、建立正确的态度三方面。其中应该主要以建立正确的态度为突破口, 这样才能激发员工正确且强烈的动机, 进而产生积极的持久的行为, 最终引发组织希望的绩效。 ( 二) 培训对员工的作用: 员工培训的重要性: 1、适应环境的变化。 2、满足市场竞争的需要。 3、满足员工自身发展的需要。 4、提高企业的效益。那么当前实际情况呢? 我们认为存在如下问题: 1、重技能轻态度。尽管每个岗位已有相对固定的培训课目与培训要求( 如大纲、课时、考试等) , 但对培训学员的考勤、理解能力判断、重视程度判断等缺少有机监管手段。 2、理轻反馈。培训中心对培训的课程设置等是有主动权的, 但其设置是否科学? 学员是否满意? 因为很多人需要的培训课程是为自己职称服务的。现在存在着培训中心组织的培训课目有些学员不喜欢, 而员工需要的培训课程培训中心又难以给予满足的矛盾。 2、重初训轻复训。初训要求相对而言比较重视, 但学员在具体 6

信号与系统基础知识

第1章信号与系统的基本概念 1.1 引言系统是一个广泛使用的概念，指由多个元件组成的相互作用、相互依存的整体。我们学习过“电路分析原理”的课程，电路是典型的系统，由电阻、电容、电感和电源等元件组成。我们还熟悉汽车在路面运动的过程，汽车、路面、空气组成一个力学系统。更为复杂一些的系统如电力系统，它包括若干发电厂、变电站、输电网和电力用户等，大的电网可以跨越数千公里。我们在观察、分析和描述一个系统时，总要借助于对系统中一些元件状态的观测和分析。例如，在分析一个电路时，会计算或测量电路中一些位置的电压和电流随时间的变化；在分析一个汽车的运动时，会计算或观测驱动力、阻力、位置、速度和加速度等状态变量随时间的变化。系统状态变量随时间变化的关系称为信号，包含了系统变化的信息。很多实际系统的状态变量是非电的，我们经常使用各种各样的传感器，把非电的状态变量转换为电的变量，得到便于测量的电信号。隐去不同信号所代表的具体物理意义，信号就可以抽象为函数，即变量随时间变化的关系。信号用函数表示，可以是数学表达式，或是波形，或是数据列表。在本课程中，信号和函数的表述经常不加区分。信号和系统分析的最基本的任务是获得信号的特点和系统的特性。系统的分析和描述借助于建立系统输入信号和输出信号之间关系，因此信号分析和系统分析是密切相关的。系统的特性千变万化，其中最重要的区别是线性和非线性、时不变和时变。这些区别导致分析方法的重要差别。本课程的内容限于线性时不变系统。我们最熟悉的信号和系统分析方法是时域分析，即分析信号随时间变化的波形。例如，对于一个电压测量系统，要判断测量的准确度，可以直接分析比较被测的电压波形)(in t v （测量系统输入信号）和测量得到的波形)(out t v （测量系统输出信号），观察它们之间的相似程度。为了充分地和规范地描述测量系统的特性，经常给系统输入一个阶跃电压信号，得到系统的阶跃响应，图1-1是典型的波形，通过阶跃响应的电压上升时间（电压从10％上升至90％的时间）和过冲（百分比）等特征量，表述测量系统的特性，上升时间和过冲越小，系统特性越好。其中电压上升时间反映了系统的响应速度，小的上升时间对应快的响应速度。如果被测电压快速变化，而测量系统的响应特性相对较慢，则必然产生较大的测量误差。信号与系统分析的另一种方法是频域分析。信号频域分析的基本原理是把信号分解为不同频率三角信号的叠加，观察信号所包含的各频率分量的幅值和相位，得到信号的频谱特性。图1-2是从时域和频域观察一个周期矩形波信号的示意图，由此可以看到信号频域和时域的关系。系统的频域分析是观察系统对不同频率激励信号的响应，得到系统的频率响应特性。频域分析的重要优点包括：（1）对信号变化的快慢和系统的响应速度给出定量的描述。例如，当我们要用一个示波器观察一个信号时，需要了解信号的频谱特性和示波器的模拟带宽，当示波器的模拟带宽能够覆盖被测信号的频率范围时，可以保证测量的准确。（2）

(完整版)广州地铁笔试试题

测卷一（本试卷满分100分，答题时间90分钟）选择题每题只有一个正确答案，请将答案按要求填在答题纸上。一、数字推理。（共5题，每题1分，共5分）给你一个数列，但其中缺少一项，要求你仔细观察数列的排列规律，然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项，来填补空缺项，使之符合原数列的排列规律。 1. 123，112，90，（） A. 87 B. 57 C. 25 D. 69 2. 1，2，8，（），1024 A．12 B．64 C．36 D．81 3. 4，9，36，（） A. 54 B. 72 C. 144 D. 324 4．6，18，（），78，126 A．40 B．41 C．42 D．44 5．4，13，40，121，364，（） A．1092 B．1094 C．728 D．1093 二、数学运算。（共15题，每题1分，共15分）每道试题呈现一道算术式，或是表述数字关系的一段文字，要求你迅速、准确地计算出答案。 6. 4532×79÷158的值是( )。 A. 2266 B. 2166 C. 2366 D. 2362 7．2003年7月1日是星期二，那么2005年7月1日是（）。 A．星期三 B．星期四 C．星期五 D．星期六 8．有一个人从甲地出发到乙地，相距为S千米，他先用v的速度走了一半路程，后一半路程他用2/3v的速度前进，问他的平均速度为（）。 A．5/6v B．4/5v C．5/3v D．6/7v 9．有一只猴掉进15米深的井里，每天爬5米滑下4米，后一天比前一天多爬1米，且下滑距离不变，则总共需要（）。 A．3天 B．4天 C．5天 D．6天 10．有一个班共有学生100名，各自选一门以上的选修课，选地理的有60名，选物理的有50名，那么地理和物理都选的人数为（）。 A．60 B．50 C．20 D．10 11．（8.4×2.5+9.7）÷（1.05÷1．5+8.4÷0.28）的值为（）。 A．1 B．1.5 C．2 D．2.5 12．19991998的末位数字是（）。 A．1 B．3 C．7 D．9 13．某船第一次顺流航行21千米又逆流航行4千米，第二天在同一河道中顺流航行12千米，逆流航行7千米，结果两次所用的时间相等。假设船本身速度及水流速度保持不变，则顺水船速与逆水船速之比是（）。A．2.5∶1 B．3∶1 C．3．5∶1 D．4∶1 14．有一个边长为6米的正三角形的草地，想在其周围每隔2米种一棵树，那么可以种（）棵树。 A．8 B．9 C．11 D．10 15．某种物质由液态m变为固态n时，体积缩小5%。若由固态n变为液态m,它的体积将（）。 A．增大5% B．增大5．2%到5．3%之间 C．增大4．8%到4．9%之间 D．以上三种选择都不对 16．要配制每100克含盐量17．5克的盐水7千克，需要食盐多少克?（）。 A．125 B．1205 C．1225 D．0．125 17．某次考试有30道判断题，每做对一道题得4分，不做或做错一道题倒扣2分，甲考生得了96分，他做错了几道题？（） A．12 B．4 C．2 D．5 18．在一桌子上有47本书，其中27本是小说，32本是红色的封面，6本既不是小说也不是红色封面。桌子上有多少本带红色封面的小说?（） A．18 B．17 C．16 D．15 19．最小的两位数加最大的三位数减最大的四位数，再加上最小的五位数，最后得到的结果是多少？（）A．1010 B．1110 C．1009 D．1000 20．某工厂的产品有5%不合格，这些不合格产品的4%被拿到市场上去销售，问在市场上销售的不合格产品占该厂总产品数的百分比是多少?（） A．0．125% B．0．2% C．0．8% D．1．25%

地铁培训学习总结

地铁培训学习总结为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。运营分公司安排我们一行18人参加了为期2周的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。为期两周的广州地铁培训圆满结束，回顾两周的课程，有理论培训《广州地铁概述》和《城市轨道交通运营安全》，也有现场培训，在生产调控部、安全技术部和资料室跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：一、培训学习情况此次为期两周的培训学习，在各位老师的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。第一天的开班学习，使我对广州地铁有了初步的认识，了解的广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自19xx年x月x日广州地铁一号线首

通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组A型列车；三号线采用6节编组B型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组L型列车；广佛线采用4节编组B型列车；APM线采用2节编组CX-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；APM线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。 12月21至24日我在生产调控部跟班学习，我对计划管理有了深入的了解。这4天中我学习了行车设备维修施工管理规定和节假日大型活动运营组织办法，了解了维修施工计划管理办法、施工组织安排及工程车开行的有关规定。在跟班学习中，具体了解掌握了外单位施工作业管理流程，施工计划月、周、日及临时计划报表的编制工作。 12月x日我在广州地铁大石控制中心学习，了解突发事件应急处理情况，同时参观了解了3号线的控制中心运作情

地铁安全培训总结

地铁安全培训总结为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：、培训学习情况此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗?黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km , 144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车；三号线采用 6 节编组 b 型列车；四号线采用 4 节、五号线采用 6 节编组l 型列车；广佛线采用4节编组 b 型列车；apm 线采用 2 节编组cx-100 列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm 线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作岀了突岀的成绩，极大增强了做好本职工作的信在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防

广州地铁项目部2016年度职工培训计划

2016年职工教育培训计划编制：审核：审批：

广州地铁14号线支线1标项目部 2016年度职工培训计划为加强项目管理，提升职工职业技术水平，强化安全质量意识，深入推进工程项目标准化管理，以振兴西铁工程为目标，切实提高企业发展质量和竞争能力。经项目部认真研究，特制定广州地铁14号线支线1标项目部2016年度职工培训计划。一、总体目标 1、加强项目部班子成员的培训，做好工程项目标准化管理培训课程，提升班子成员的经营理念，开阔思路，强化理论修养，增强决策能力，全面提升项目管理水平。 2、加强项目部各部门负责人培训，提高综合素质，完善知识结构，了解地铁、明挖施工的各项工艺流程，增强创新能力和执行能力。 3、加强项目部技术管理人员、试验人员、技术员培训，提高技术理论水平和专业技能，增强科技研发、技术创新、现场技术管理能力。 4、加强各工种职工培训，不断提升操作人员的业务水平和操作技能，增强严格遵守岗位职责的能力。 5、加强职业技能技术等级、职业技能鉴定培训，实现全员持证上岗，进一步规范管理。 6、加强全员安全质量知识培训，强化安全质量意识，确保安全生产。 7、与劳务队伍坚持同培训，同考核的原则。二、原则与要求 1、坚持按需施教、务求实效的原则。根据公司2016年发展需求

及下达的培训计划，结合项目部实际，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训，增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。 2、坚持自培为主，外委培训为辅的原则。根据培训需求，要做好具体培训方案，编排好培训教材，开展好培训工作。 3、坚持落实各项培训的培训人员、培训内容、培训时间，量化考核。三、成立广州地铁项目部职工培训领导小组组长：范海军方知峰副组长：潘云鹏武玉山关继迎李建勋成员：各部门负责人、工区负责人领导小组负责审议通过项目部各项职工培训方案，全面领导职工培训工作。领导小组下设办公室位于综合办公室，由综合办公室负责开展项目部职工培训日常工作。四、培训工作重点培训工作要从企业战略发展的高度，深刻认识企业职工培训的重要性和紧迫性，把提高队伍的整体素质作为企业发展的重中之重。认真组织符合条件的人员参加培训，真正把人才培训作为企业生产经营、科技创新、安全质量管理和经济品牌效益的动力和源泉。 2016年度，项目部主要做好以下几方面培训： 1、领导班子理论学习； 2、工程项目标准化管理知识、管理理念培训； 3、施工技术、施工工艺培训；

2021环保工程师基础知识选择题练习及答案2

2021环保工程师基础知识选择题练习及答案2 1、提出除尘控制方案，确定排风量的主要内容包括( ) A.确定尘源控制方案或集气罩的形式和结构 B.确定除尘系统的形式 C.确定除尘器的形式和型号 D.确定抽风量和装置的处理风量标准答案：A, D 2、下列属于除尘系统形式的是( ) A.就地是除尘系统 B.分散式除尘系统 C.集中式除尘系统 D.远离式除尘系统标准答案：A, B, C 3、如何确定处理风量，选择除尘器的内容包括( ) A.确定尘源控制方案

B.确定除尘器的形式和型号 C.确定排灰输灰的方式和能力 D.确定除尘系统的形式标准答案：B, C 4、下列属于选择风机和电机所必须的是( ) A.确定除尘系统的调节方式 B.确定风机和电机的形式和型号 C.确定管路的布置和走向 D.对电机功率进行校核标准答案：A, B, D 5、下列属于设计除尘系统中辅助设计内容的是( ) A.排灰输灰的设计 B.消防设计 C.暖通空调和给水排水设计 D.工程技术经济评价

标准答案：A, B, C,D 6、已知某除尘器的处理风量为 1.5 m3/s，除尘器人口粉尘量为 15.0 g/s，除尘器效率为98%，若不考虑系统漏风，经该除尘器处理后的粉尘排放浓度是( ) A.100 mg/m3 B.150 s/m3 C.200 mg/m3 D.300 mg/m3 标准答案：C 7、一般粉尘的比电阻随温度的变化而变化，( ) A.高温时以表面导电机制为主 B.低温时以容积导电机制为主 C.高温范围内，粉尘的比电阻随温度的升高而降低 D.在中间温度范围内，粉尘的比电阻达到最小值标准答案：C

信号与系统基础知识

广州地铁站务员实习工作总结

广州地铁站务员实习工作总结广州地铁站务员实习工作总结范文1：广州地铁站务员实习工作总结范文时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负

责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的.总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。范文2：广州地铁站务员实习工作总结范文为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的

环保知识培训记录

环保知识培训记录培训时间：培训地点：主持人：记录：参与人员：培训内容： 1、中华人民共和国大气污染防治法； 2、环保保护基础知识； 3、了解ISO14001环境保护体系 4、如何节约资源；培训目的：增强员工环保意识培训效果：很好 XX有限公司 2017年月日环保知识培训记录培训时间：培训地点：主持人：记录：参与人员：培训内容： 1、学习中华人民共和国环境保护法 2、如何处理废弃物； 3、《学习中华人民共和国建筑施工场界噪声限制》培训目的：增强员工环保意识

培训效果：很好 XX有限公司 2017年 7 月 20 日环保知识培训记录培训时间：培训地点：主持人：记录：参与人员：培训内容： 1、学习防治水污染措施搅拌机前台、混凝土输送泵及运输车辆清洗处设置二级沉淀池、废水不得直接排入污水管网，经二次沉淀后用于洒水降尘。 2、学习防治施工噪声措施；施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限制》制定降噪措施，建筑施工过程中使用的设备，可能产生噪声污染的，按有关规定向工程所在环保部门申报。培训目的：增强员工环保意识培训效果：很好 XX有限公司 2017年月日环保知识培训记录培训时间：培训地点：主持人：记录：

参与人员：培训内容： 1、学习能源、资源消耗的控制措施对现场人员进行节电教育，办公区使用节能型照明灯具，下班前，做到人走灯灭。 2、学习防扰民措施；教育施工人员严格遵守各项规章制度，维护群众利益，尽量减少工程施工给当地群众到来的不便。培训目的：增强员工环保意识培训效果：很好 XX有限公司 2017年月日

城市轨道交通信号与通信系统基础知识

城市轨道交通信号与通信系统基础知识填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列车自动监控系统）。信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。）机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。道岔区段设置的信号机称为防护信号机。 10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。传送各种信息（图像、信息等）称为通信。 11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。接点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。 12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。 13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。 14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。 15、转辙机按动力，可分为电动和液压。 16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。 17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。

广州地铁参观学习心得

广州地铁参观学习心得今天在班导师和陈教授的带领下，我们怀着激动的心情去参观了广州地铁车辆段和广州南站。一路参观，使我对地铁车车辆有了最初的认识和初步的了解，此行给我的感触很深。在我看来这不仅仅是一趟简单的参观学习，更是为我们今后的学习提供了新的动力，同时也是为我们的学习指明了新的方向。在广州地铁车辆段，我见到了真正的地铁列车。列车给我的感觉是既熟悉又陌生，熟悉是因为我以前经常有搭乘地铁出行过；陌生是因为我从来没有如此近距离的接触和观察地铁列车。在车辆段的车库里，我看到了两辆正待检修的地铁车辆，给我的感觉就是个庞然大物正在趴在那里，震撼不已。首先讲解员就反复强调列车检修的重要性，他告诉我们，地铁列车是需要每天的进行检修的，这样才能确保列车运行的安全，从而减少事故的发生。讲解员耐心细致的给我们讲解车辆的组成结构，其实地铁列车的结构都基本上是大同小异的。即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的还是列车信号系统的完善。但是中国就是在某些领域不能有所突破，因此中国的地铁列车虽然已经经过了几十年，有了长足的发展，但是距离国际领先的地铁列车还是有很大的差距。一个简单的例子就是广深线上运营的列车就是日前引进美国的最先进地铁列车，还有就是，地铁的信号系统全部是进口的国外的系统。虽然我们是可以借鉴学习人家的先进技术和经验，但是自身不进行突破还是难有发展。这使我想到我们的专业目的就是以地铁车辆为学习对象。在今后的三年时间里，我们不仅要不断的强化专业课的学习，还要不断关注国内外的先进技术的发展。我们的肩上的重担任重而道远，因为随着中国城市化的不断发展，在不久的将来，地铁将是人们中短途出门和出游的首选交通工具。如何设计优良的列车来满足中国的发展，这将是我们的责任。

广州地铁信号系统基础知识培训

广州地铁三号线信号系统培训资料（内部资料)

目录 1. 参考文档2? 2. Syｓtem Architecｔure／系统结构3? 2.1 SystｅｍＭanagement Ceｎtｒe (SMC）/系统管理中心(SMＣ） (7) ２．2 Vehicｌe Cｏntrol Centre (VＣＣ)／车辆控制中心(VCＣ) (8) 2．3Veｈｉｃle On-ｂｏard Coｎｔｒoller (VOBC) / 车载控制器（VOBＣ)9?2．４Ｓtatiｏn Ｃontroｌlｅr Subsystem（STC) / 车站控制器子系统(ＳTC）10 ２.５Ｉｎductｉve Loop Coｍmunications/感应环线通信1?０ 3. 中央设备.......................................................................................................................... １1 3.1 SystｅｍMａnaｇeｍent Cｅnｔre(ＳMC)／系统管理中心（SMC)11? 3.2Ｖehｉｃle Ｃｏnｔrol Ceｎtre (VＣC)/ 车辆控制中心?１2 4. 轨旁设备?１2 ５. 车载设备........................................................................................................................ １7 6．测试的步骤及注意事项: (20) 7. 附件................................................................................................................................ 2０

2014年环保工程师考试污染防治技术基础知识及答案三

2014年环保工程师考试污染防治技术基础知识及答案三单项选择题： 1．固体废物焚烧过程中，主要控制参数为（）。 A．垃圾成分、焚烧温度、烟气停留时间和炉型结构 B．焚烧温度、烟气停留时间、混合程度和过量空气率 C．烟气停留时间、废物粒度、空气过量系数和废物粒度 D．废物热值、废物粒度、空气过量系数和废物粒度 2．废物焚烧过程中，实际燃烧使用的空气量通常用理论空气量的倍数m表示，称为空气比或过剩空气系数，如果测定烟气中过剩氧含量为6%，试求此时焚烧系统的过剩空气系数m(假设烟气中的C0含量为0，氮气含量为79%)为（）。 A．1．00 B．0．79 C．1．40 D．1．60 3．试计算氧化1000kg有机固体废物的需氧量。已知：有机废物的化学组成式为[C6H7O2(OH)3]5，反应过后残留物为400kg，残留有机物的化学组成式为[C6H7O2(OH)3]2，则需氧量为（）kg。 A．350 B．612

D．708 4．试计算在生活垃圾卫生填埋场中，单位重量填埋废物的理论产气量为（）m3/kg。假定：生活垃圾中有机组分的化学组成式为C60．0H94．3037．8N，有机物的含量为79．5%(包括水分)。 A．0．93 B．0．46 C．0．75 D．1．03 5．19发酵原料中含碳水化合物、蛋白质和类脂化合物的重量分别为0．62639、0．06339和0．04639，该原料的理论产甲烷量为（）L/g。 A．0．7865 B．0．2483 C．0．3109 D．0．5203 6．拟采用筛孔尺寸为1Cm的筛分设备对500kg的固体废物进行筛选，得到筛下产品400kg，已知500kg固体废物中含小于筛孔尺寸的成分占90%，理论上的筛分效率为（）。A．88．9% B．12．5%

广州地铁工程车岗前培训教材

工程车基础培训教材一、广州地铁工程车的作用：广州地铁工程车主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车、隧道内、车辆段内事故车辆救援牵引作业。供电设备施工、维修的牵引动力设备。接触网上部设备在停电状态下的安装、维修及日常检查、保养。地铁工程维修，地铁正线货物运输等。二、广州地铁工程车的编号方法：广州地铁工程车的编号由G和三位数码组成，如G301、G111、G201等。G表示工程车，第一位数字表示工程车所在的线号，0表示多线共用。第二位数字表示工程车的类型，第三位数字表示相同工程车的第几辆车。如：G301。平板车不用此编号，还用厂家的编号。 G－工程车 3－三号线 0－内燃机车（调机车） 1－相同车辆的第一辆车1－一号线1－重型（轻型）轨道车 2－二号线2－接触网作业车和放线车 4－四号线3－轨道打磨车或网轨检测车 5—五号线 F—广佛线三、广州地铁工程车的分类和用途：目前广州地铁工程车按作业要求和功能分为六大类： 1、内燃机车（调机车）：主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车，也可用于在区间、隧道内的事故车辆救援牵引作业。 2、重型、轻型轨道车：主要用于地铁线路及供电设备施工、维修的牵引动力设备，以及运输施工器材、人员，亦可在标准轨距线路上牵引其它车辆或单机高速运行。另安装40kW发电机，兼作移动电源供作业时的照明和设备及工器具使用。 3、接触网检修作业车：主要接触网上部设备在停电状态下的安装、维修及日常检查、保养，也可兼牵引车辆、抢修车辆。 4、放线车：用于接触网检修和架设时的导线铺设用。 5、轨道打磨车：用于地铁轨道磨损后的打磨和修复。

环保工程师基础知识辅导：四种基本力

环保工程师基础知识辅导：四种基本力强相互作用力将质子和中子中的夸克束缚在一起，并将原子中的质子和中子束缚在一起。一般认为，称为胶子的一种自旋为1的粒子携带强作用力。它只能与自身以及与夸克相互作用。弱相互作用力（弱核力）制约着放射性现象，并只作用于自旋为1/2的物质粒子，而对诸如光子、引力子等自旋为0、1或2的粒子不起作用。电磁力作用于带电荷的粒子（例如电子和夸克）之间，但不和不带电荷的粒子（例如引力子）相互作用。它比引力强得多：两个电子之间的电磁力比引力大约大10^42倍。不过，共有两种电荷——正电荷和负电荷，同种电荷之间的力是互相排斥的，而异种电荷则互相吸引。引力是万有的，也就是说，每一粒子都因它的质量或能量而感受到引力。引力比其他三种力都弱得多。它是如此之弱，以致于若不是它具有两个特别的性质，我们根本就不可能注意到它。这就是，它会作用到非常大的距离去，并且总是吸引的。 “直到1967年伦敦帝国学院的阿伯达斯·萨拉姆和哈佛的史蒂芬·温伯格提出了弱作用和电磁作用的统一理论后，弱作用才被很好地理解。此举在物理学界所引起的震动，可与100年前马克斯韦统一了电学和磁学并驾齐驱。温伯格——萨拉姆理论认为，除了光子，还存有其他3个自旋为1的被统称作重矢量玻色子的粒子，它们携带弱力。它们叫W+（W正）、W-（W负）和Z0（Z零），每一个具有大约100吉电子伏的质量（1吉电子伏为10亿电子伏）。上述理论体现了称作自发对称破缺的性质。它表明在低能量下一些看起来完全不同的粒子，事实上仅仅同一类型粒子的不同状态。在高能量下所有这些粒子都有相似的行为。这个效应和轮赌盘上的轮赌球的行为相类似。在高能量下（当这轮子转得很快时），这球的行为基本上只有一个方式——即持续地滚动着；但是当轮子慢下来时，球的能量就减少了，最

2014年环保工程师基础知识重点提炼：氧化还原法原理

2014年环保工程师基础知识重点提炼：氧化还原法原理氧化还原法：通过氧化还原反应将废水中的溶解性污染物质去除的方法。化学反应中，失去电子的过程叫氧化，失去电子的物质称还原剂，在反应中被氧化，得到电子的过程叫还原，而得到电子的物质叫氧化剂，在反应中被还原。每个物质都有各自的氧化态和还原态，其氧化还原电位的高低决定了该物质的氧化还原能力。废水的氧化还原处理法又可分为氧化法和还原法两类。常用的氧化剂：空气中的氧、纯氧、臭氧、氯气、漂白粉、次氯酸钠、二氧化氯、三氯化铁、过氧化氢和电解槽的阳极等。 1、氯氧化法原理：氯氧化法采用氯系氧化剂，如次氯酸钠、漂白粉和液氯等，主要用于去除废水中的氰化物、硫化物、酚、醇、醛、油类以及对废水进行脱色、脱臭、杀菌等处理。 2、臭氧氧化法 (1)臭氧的特性臭氧是一种强氧化剂，其氧化能力仅次于氟，比氧、氯及高锰酸盐等常用的氧化剂都高。在理想的反应条件下，臭氧可以把水溶液中大多数单质和化合物氧化到它们的最高氧化态，对水中有机物有强烈的氧化降解作用，还有强烈的消毒杀菌作用。

臭氧的性质主要有：①不稳定性;②溶解性;③毒性;④氧化性;⑤腐蚀性。 (1)臭氧氧化的接触反应装置废水的臭氧处理是在接触反应器中进行，为了使臭氧与水中充分反应，应尽可能使臭氧化空气在水中形成微小气泡，并采用气液两相逆流操作，以强化传质过程。常用的臭氧化空气投加设备有多孔扩散器、乳化搅拌器、射流器等。 (2)臭氧处理工艺设计设计内容主要有两方面：一是臭氧发生器型号和台数的确定，确定的依据是臭氧投加量，臭氧化空气中臭氧的浓度和臭氧发生器工作的压力，二是臭氧布气装置和接触反应池容积的确定，确定的依据是布气装置性能和接触反应时间，一般为5～10 分钟。 (3)臭氧在废水处理中的应用发展很快，近年来，随着一般公共用水污染日益严重，要求进行深度处理，国际上再次出现了以臭氧作为氧化剂的趋势。臭氧氧化法在水处理中主要是使污染物氧化分解，用于降低BOD.COD，脱色，除臭、除味、杀菌、杀藻、除铁、锰、氰、酚等。 (4)臭氧氧化法的优缺点优点：氧化能力强，对脱色、除臭、杀菌、去除有机物和无机物等效果，无二次污染，制备臭氧只用空气和电能，操作管理方便;

信号与系统基础知识.doc

第1章信号与系统的基本概念 1.1引言系统是一个广泛使用的概念，指由多个元件组成的相互作用、相互依存的整体。我们学习过“电路分析原理”的课程，电路是典型的系统，由电阻、电容、电感和电源等元件组成。我们还熟悉汽车在路面运动的过程，汽车、路面、空气组成一个力学系统。更为复杂一些的系统如电力系统，它包括若干发电厂、变电站、输电网和电力用户等，大的电网可以跨越数干公里。我们在观察、分析和描述一个系统时，总要借助于对系统中一些元件状态的观测和分析。例如，在分析一个电路时，会计算或测量电路中一些位置的电压和电流随时间的变化；在分析一个汽车的运动时，会计算或观测驱动力、阻力、位置、速度和加速度等状态变量随时间的变化。系统状态变量随时间变化的关系称为信号，包含了系统变化的信息。很多实际系统的状态变量是非电的，我们经常使用各种各样的传感器，把非电的状态变量转换为电的变量，得到便于测量的电信号。隐去不同信号所代表的具体物理意义，信号就可以抽象为函数，即变量随时间变化的关系。信号用函数表示，可以是数学表达式，或是波形，或是数据列表。在本课程中，信号和函数的表述经常不加区分。信号和系统分析的最基本的任务是获得信号的特点和系统的特性。系统的分析和描述借助于建立系统输入信号和输出信号之间关系，因此信号分析和系统分析是密切相关的。系统的特性千变万化，其中最重要的区别是线性和非线性、时不变和时变。这些区别导致分析方法的重要差别。木课程的内容限于线性时不变系统。我们最熟悉的信号和系统分析方法是时域分析，即分析信号随时间变化的波形。例如，对于一个电压测量系统，要判断测量的准确度，可以直接分析比较被测的电压波形0（。（测量系统输入信号）和测量得到的波形v out （r）（测量系统输出信号），观察它们之间的相似程度。为了充分地和规范地描述测量系统的特性, 经常给系统输入一个阶跃电压信号，得到系统的阶跃响应，图1T是典型的波形，通过阶跃响应的电压上升时间（电压从10%上升至90%的时间）和过冲（百分比）等特征量，表述测量系统的特性，上升时间和过冲越小，系统特性越好。其中电压上升时间反映了系统的响应速度，小的上升时间对应快的响应速度。如果被测电压快速变化，而测量系统的响应特性相对较慢，则必然产生较大的测量误差。信号与系统分析的另一种方法是频域分析。信号频域分析的基本原理是把信号分解为不同频率三角信号的叠加，观察信号所包含的各频率分量的幅值和相位，得到信号的频谱特性。图1-2是从时域和频域观察一个周期矩形波信号的不意图，由此可以看到信号频域和时域的关系。系统的频域分析是观察系统对不同频率激励信号的响应，得到系统的频率响应特性。频域分析的重要优点包括:（1）对信号变化的快慢和系统的响应速度给出定量的描述。例如，当我们要用一个示波器观察一个信号时，需要了解信号的频谱特性和示波器的模拟带宽，当示波器的模拟带宽能够覆盖被测信号的频率范围时，可以保证测量的准确。（2）为线性系统分析提供了一种简化的方法，在时域分析中

广州地铁公司面试自我介绍

广州地铁公司面试自我介绍广州地铁，是中国大陆第三大城市广州市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟的14个成员之一，那么想从事广州地铁工作的朋友们要怎么自我介绍呢?今天小编就来告诉你广州地铁公司面试自我介绍，欢迎阅读。广州地铁公司面试自我介绍篇【1】各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，曾参加中央电视台20xx年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活! 中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如

果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力! 广州地铁公司面试自我介绍篇【2】尊敬的领导：衷心感谢您在百忙之中翻阅我的自荐书，给我一个展示自己才能的机会! 在学校期间，我积极刻苦，系统地学习了电力系统各类专业知识，专业知识扎实。经过严格的面试与笔试，有幸被中铁电气化局运管公司录用，并在学院与运管公司联合组建的定单培训班学习电气化牵引供电系统专业技能长达六个月。因此熟练地掌握了理论知识和实践知识。在中铁电气化局运管公司工作期间，能够快速转变思想，迅速进入企业人的角色。先后在上海南翔变电所、苏州昆山变电所从事变电值班工作，工作踏实、认真、负责、上进。在日常工作与学习中遵循公司的各项规章制度，重视上级各部门的各项要求，始终以最高效最认真的态度完成各项任务。使自己能按照公司要求的标准执行各项工作，而且强化了技术能力及实作能力让个人在变电所各方面作业能力逐步发展成熟。把“知识就是财富”的观念铭记于心，不断学习、端正态度，为个人和公司前途着想，严格要求自己。定期进行学习，把时间合理的利用起来，绝不荒废个人事业，绝不松懈、绝不懒散。在上海维管处苏州昆山变电所期间，很荣幸被选拔为变电专业转岗参加接触网学习的一员。