交通运输组织学知识点总结
公路运输组织学总结
1、通常将进行人或物的空间场所移动，称为交通或交通活动，而将为实现人和物的移动提供服务所进行的经济活动，称为运输或运输服务1、经济距离：是根据在运输场所间移动所费时间（时间距离），或需以货币支付的费用（费用距离）衡量的距离。
2、现代化运输业按运输方式分：（1）铁路运输。
它以铁路（轨道）为移动通路，以火车为移动工具。
（2）公路运输。
它以城间公路及城市道路为移动通路，以汽车为主要移动工具。
（3）水路运输。
它以水路（江、河、湖、海等）为移动通路，以船舶为主要移动工具。
（4）航空运输。
它以天空（空路）为移动通路，以飞机为主要移动工具。
（5）管道运输。
它以管路为移动通路。
3、公路（汽车）运输具有哪些特点？（1）机动灵活，运输方便。
（2）可实现“从门到门”的知道运输。
（3）中短途运送速度快。
（4）原始投资少，资金周转快。
（5）运量较小，运输成本高。
（6）污染环境。
4、公路（汽车）运输具有哪些功能？（1）主要担负中、短途运输。
（2）衔接其他运输方式。
（3）独立担负长途运输。
5、运输服务与供求特征：①服务的公共性。
②产品的特殊性。
6、为什么运输产品为即时产品？只能在其生产与消费过程中即时存在的产品，①生产过程具有两重性。
a、对供给者是生产过程；b、对需求者是消费过程。
②生产对象具有两重性。
a、生产过程，加工过程；b、消费过程，消费者用户。
7、剩余运力：高峰期与非高峰期运力之差称之为剩余运力。
8、减少剩余运力浪费的措施是什么？①利用运输平峰期间对车辆进行维修；②实行分散运输；③开辟平峰期间的运输市场；④实行不同运输时间的差别运输。
9、影响运输需要的价格弹性的主要因素是什么？①有无可替代运输需要的其他方式；②运输费用在产品总成本中或家庭生活费用中所占比例大小；③运输需要的必要性大小。
10、影响运输供给弹性大小的主要因素是什么？①运输设施的投资额↑，供给↓；②剩余运力↑，供给弹性↑；剩余运力过大，企业效益↓；③运输市场情况↑，供给↓，经济效益↑；④运输服务的即时性=>供给弹性↓。
交通运输组织学知识点总结
（1）交通与运输的关系：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而交通工具所载运人员与物资的有无和多少有关系；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而不关系何种工具和交通方式；（2)五种运输方式的优缺点公路运输优点（1）灵活性、方便性（2）送达速度快（3）包装简单，货损少（4）操作人员容易培训（5）近距离运输中少量的货物运费较小（6）抢险救灾及战时可以有效实现运输供给缺点1）运输能力小；2）运输成本高；3）劳动生产率低铁路运输优点巨大的运送能力；运输速度较高；运输成本低；能保证运输的经常性、连续性和准时性；通用性能好；运输能耗低缺点：灵活性差；运送时间长；货损率高；基建投资大水路运输优点1）载运量大；2）运输成本低；3）投资少；4）劳动生产率高；5）平均运距长，通用性好；缺点1）运输速度慢；2）可达性差；3）受自然条件影响大，连续性较差。
航空运输优点（1）速度快2）机动性大（3）货物包装要求相对较低（4）具有独特的经济特性缺点（1）载运量小（2）运输成本高（3）易受气候条件限制4）可达性差管道运输优点（1）运量大（2）运输安全可靠，连续性强（3）能耗小、成本低、效率高（4）不受气候影响5）占地少，建设速度快，费用低缺点（1）灵活性差（2）运输功能单一（3）当运量降低时，运输成本会显著增大(3)交通运输组织的发展趋势直达化快速化、运输重载化、运输物流化、运输智能化、多式联运化、绿色化(4)公路运输生产要素公路运输设施（公路及场站）、运输设备（车辆）、运输对象（旅客、货物）、劳动者（驾驶员）(5)换算周转量1t.km=10p.km=1(6)单项评价指标：车辆技术状况指标、车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标车辆技术状况指标：车辆完好率=总完好车日/总车日车辆时间利用指标：工作率=时期内工作车日/总车日；平均每日出车时间=出车时间总数/工作车日数；车辆昼夜时间利用系数=平均出车时间/24；车辆出车时间利用系数=纯运行时间/出车时间；车辆速度利用指标：技术速度、营运速度、设计速度、运送速度、平均车日行程车辆行程利用指标：行程利用率=载重行程/总行程车辆载重（客）量利用指标：吨（座）位利用率、实载率车辆拖挂能力利用指标：拖运率=挂车完成的周转量/主挂车完成的周转量(7)运输生产率：（单车期产量、车吨（座）期产量、车公里产量）(工作率：提高车辆完好率；加强管理、装卸作业时间、技术速度、行程利用率、平均吨位与吨位利用率、单位工作车日载重行程)(8)货流的特性：方向的不平衡性、时间的不平衡性、离散型分布、连续性分布(9)货运调查的形式综合调查、专题调查、典型调查、日常调查(10)货运调查的基本方法访问法、观察法、经常性调查法(11)货运生产计划内容运输量计划、车辆计划、车辆运用计划(12)运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括货运量和货运周转量的上年度实绩、本年度及各季度的计划值以及本年度计划与上年度实绩之间的比较等内容编制方法当运力小于运量时，应以车定产；当运力大于社会需要时，应以需定产；(13)车辆计划是企业计划期内的运输能力计划，主要反映企业在计划期内营运车辆的类型及各类车辆数量的增减变化情况及其平均运力。
道路运输组织学复习精华版
某汽车运输企业二车队某年6 月份的有关资料数据为：营运车辆为100 辆车辆工作率90%出车时间总数为14850 小时，其中营运时间总数为9900 小时，总行程为594000 公里。
要求：计算该车队6 月份出车时间利用系数0.67 、单车平均每日出车时间4.95 小时/车日、营运车辆的技术速度60 公里/小时、营运速度40 公里/小时、平均车日行程194 公里。
2、运输的主要功能是产品在(B.价值链)中的移动下列哪种货物不可以采用管道运输方式( C.书籍)。
下列哪个指标反映企业总车日的实际利用程度(B.工作率)属于生活性客运的是(D.旅游)6、以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)车辆装卸停歇时间越长，则(C.运输成本) 越高车公里产量是指统计期内车辆平均每行驶（1 )km 所完成的周转量。
7、下列交通方式属于高速客运输送系统的是( B.轻轨电车)运输生产计划的具体化是(A.车辆运行作业计划)货物运输量计划的指标通常是货物周转量。
F单选题在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件一一路段客流差大于等于(B.2-4 )倍的计划车载客定额2.以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是( A.全程车)3.以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)4.在运营调度的三级层次中，需要执行“作业计划和具体措施”职能的层次是( C.车队调度组)5.若上行单程时间为20 分钟，上行单程行驶时间为16 分钟，行里程时间为22 分钟，行单程行驶时间为16 分钟，始、末站停站时间均为6 分钟，则周转时间定额为( D.54) 分钟。
6.当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该(B.由大变小)。
7.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出11 各车次车辆的周转时间为70 分钟，则最少需要投入(C.13 )辆车辆8.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出10 个车次投入9 辆车，车辆的周转时间均为50 分钟，则平均行车间隔为(D.5)分钟9.已知某公交线路在高峰小时(1h) 内，最高路段乘客通过量为1296 人次，所用车型定员标准为72 人，满载率定额为100%，周转时间为50 分钟，则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为(C.15)辆(结果4 舍5 入)线路总车辆数(Ａ)的确定一般以高峰小时客流所需车辆数为准ꎬ即:10.若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为(B.加班车)。
运输组织学简答题
运输组织学简答题简答题简述货物运输需求产生的来源（P46）货物运输需求产生的来源包括如下三个方面：1.生产力布局与资源产地的空间分离；2.生产力布局与消费群体的空间分离；3.地区间商品品种、质量、性能、价格上的餐椅简述枢纽内各种运输方式布局协调的基本原则（P98）1.保持运输过程的连续性；2.保证运输设备能力利用的相互适应；3.保证各相关环节作业相互配合，设备运用能力与维修保养能力的协调；4.有良好的连通性和调流、蓄流的应变能力。
简述旅客运输发展的趋势（P169）1.不断提高旅客运输速度，如发展公路快速客运和铁路的提速和高铁化；2.大型客运港站综合现代会；3.发展联合运输服务；4.大容量运输方式重新受到重视；简述产生不合理运输的主要原因（P225）1.生产布局不合理；2.物资管理分散和分配不当；3.企业设备不配套；4.各种运输方式协调发展和综合利用不够；5.产品质量低劣，增大无效运输；6.产品成本的差异，价格的变动。
简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）调度工作分为港站运输调度工作和运输企业调度工作。
港站运输调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：1.出入港站运输通道占用条调整；2.装卸作业的调整；3.技术作业过程的调整；4.其他设备的运用调整；5.统计分析工作；运输企业调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：1.运输流的调整；2.运行秩序的调整；3.运行路线的调整；4.统计分析工作；简述现代交通运输系统的特征（P4）现代交通运输系统的特征包括如下几个方面：1.从技术特征看，呈现人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征；2.从产品特征看，交通运输产品是无形产品，并从满足派生性需求发展到满足本源性需求；且运输产品呈现生产组织与营销和消费同步进行的特征；3.从市场特征看，其表现为运输企业、用户、中介机构和政府之间的相互作用；4.从社会特征看，交通运输系统存在明显的外部性，包括正面的社会效益和负面的社会影响。
道路运输组织学
道路运输组织学1、什么是运输合同？承运人将旅客或货物从起运点运送到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
运输合同有何特征？运输合同的标的是运输服务行为；运输合同是双方有偿合同；运输合同是诺成合同2、运输合同的订立原则合法规范的原则平等互利的原则协商一致的原则等价有偿的原则运输合同订立程序？要约和承诺3、承运方责任有哪些？1. 逾期送达责任2. 货损货差责任3. 错运错交责任4. 故意行为责任4、托运方责任有哪些？1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，应按合同规定支付给对方违约金。
?2、由于托运人发生下列过错造成事故，致使车辆、机具、设备损坏、腐蚀或人身伤亡以及涉及到第三者物质的损失，由托运人负赔偿责任：（1）在普通货物中夹带、匿报危险品或其他违反危险品运输规定的行为；（2）错报笨重货物的重量；（3）货物包装不良或未按规定制作标志。
3、货物包装完整无损而货物短损、变质，收货人拒收，或货物运抵到达地找不到收货人，以及由托运方负责装卸的货物，超过合同规定装卸时间所造成的损失，均由托运方负责赔偿。
5、支付违约责任的方式有哪些？（1）支付违约金；（2）赔偿损失。
6、什么是道路运输生产过程？是道路运输业的劳动者运用运输车辆、装卸设备、承载器具、站场设施等，通过各种作业环节，将货物或旅客，从始发地运送到目的地的全过程。
其构成有哪些？（1）运输准备过程：即生产技术准备过程，也即在运输货物、旅客之前所做的各项技术性准备工作。
（2）基本运输过程：即直接组织货物或旅客，从起运地至到达地完成其空间位移的生产活动。
（3）辅助运输过程：即为保证基本运输过程的正常进行，所必需的各种辅助性生产活动。
如：维护与修理工作。
（4）运输服务过程。
如金融、保险等服务活动。
7、运输产品的基本形式？运输产品包括核心产品、形式产品和扩大产品（延伸产品）。
8、运输服务质量管理是指为保证和提高运输质量而进行的调查、计划、组织、协调、控制、检查、处理以及信息反馈等各项管理活动的总称，即用最经济和最有效的手段提供用户满意的运输服务。
交通运输组织学主要内容
交通运输组织学主要内容
1. 交通运输组织学啊，那可包括交通运输系统的分析呀！就像解剖一只大怪物，看清它的五脏六腑。
比如说分析城市里的交通网络，怎么让公交、地铁、私家车都能顺畅跑起来，不堵成一团乱麻，这得好好研究研究吧！
2. 还有交通运输的规划呢！这可不是随随便便画几条线就行的。
好比给一个社区规划道路，要考虑到大家出门方便、车辆通行高效，要是规划不好，那不得被人吐槽死呀！就像有些地方老是修路，还不是规划出了问题呀！
3. 运输组织与管理也超级重要呢！你想想，一大波货物要运到不同地方，怎么安排车辆、人员，才能又快又好地完成任务呢。
就像快递小哥送包裹，可不能乱了套呀！不然包裹丢了或者送晚了，那不得被投诉呀！
4. 交通运输的安全保障也不能忽视呀！这就像是给出行系上安全带。
路上那么多车和人，怎么保证大家都平平安安的呢？出了事故可不是好玩的呀！比如那些惨烈的车祸，多吓人呀！
5. 交通流理论也得懂呀！车来人往的，怎么去研究它们的规律。
这就好像研究一群蚂蚁的行动路径，有趣吧？搞清楚了这个，咱们的交通才能更有序呀！
6. 运输服务质量也很关键呢！谁不想享受舒适、快捷的出行呀。
就像坐飞机，要是服务不好，谁还愿意坐呀！提升运输服务质量，才能让大家都满意呀！
我的观点结论就是：交通运输组织学涉及这么多方面，真的超级重要，一定要好好学，才能让我们的交通变得更好呀！。
运输组织学
运输组织学1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式及载运工具、运输基础设施（线路、场站）和运输经营管理系统结构的立体化综合运输系统。
2、现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
3、运输的作用是克服出行起终点（客运）或产品的生产与需求（货运）之间存在的空间和时间上的差异。
运输的目标是要以最少的时间和费用完成人或物品的运输任务。
4、运输具有对产品进行临时储存的功能。
5、运输与物流的关系：（1）运输是物流活动中的重要环节；（2）运输与包装的关系，货物包装的材料、规格、方法等都不同程度地影响着运输方式及同种运输方式对运输工具的选择。
（3）运输与装卸搬运的关系，装卸搬运活动的速度和质量，直接影响着货物的运送速度和途中运输的安全性。
装卸搬运还是各种运输方式的衔接环节。
（4）运输与配送的关系，运输与配送是关联性非常密切的两个环节，主要是因为完成整个物流活动，通过配送后才能将货物送到最终消费者的手里。
运输是两点之间的货物输送，配送是指一点对多点的货物运输工程。
（5）运输与仓储的关系，仓储是货物的临时停止状态，最终的目的是将货物分拨到合适的地点，同时，仓储活动又是运输过程的调节手段。
6、运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论技术，运输组织学是研究如何合理配置运输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。
7、完整运输产品是指在一定的时间期限内，利用一种或多种载运工具，实现客户所要求的从起始地到目的地的货物位移服务，它具有以下三种实现方式：市场方式、企业方式、联盟方式。
8、运输生产过程包括运输准备作业、运输生产作业、运输辅助工作。
9、现代运输方式按照运输线路分类：干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输。
按运输协作程度分为：独立运输、联合运输、多式联运。
交通运输组织学
目录第一章概述 01.1 设计背景和内容 01.2 概括问题的提出 01.3 本设计所作的基本工作和基本结构 0第二章顺丰物流公司货物运输量计划的统计 (1)2.1 顺丰物流公司历史数据的资料分析 (1)2.2 对历史数据利用指数平滑法建模分析 (2)第三章顺丰企业2013年度车辆计划 (2)3.1 车辆计划的编制 (2)3.2 车辆运用计划的编制 (3)3.3 车辆运用计划预测 (5)参考文献 (9)第一章概述1.1 设计背景和内容顺丰速运成立于1993年4月，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。
顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。
20年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。
经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。
顺丰不断加强核心竞争力，以强大自有网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，力图将“顺丰”品牌塑造成为中国民族速运企业的“百年老店”，为中国速运行业的发展做出贡献。
顺丰物流公司的货运主要有三个渠道，公路水路以及航空运输，其中，汽车为公路货运的主要方式。
本设计主要研究汽车货运生产计划的编制，汽车货运计划是指货运企业对计划期内本企业应该完成的货物运输量、货运车辆构成情况和车辆利用程度等方面进行必要的部署和安排。
货运生产计划是组织运输生产的重要依据，在货物运输经营管理工作中具有十分重要的作用。
首先，合理制定货运生产计划，能充分满足市场对运输服务的需求，保证工农业生产的快速发展，其次，可不断提高汽车货运企业的经济效益、降低运输费用，再次，能促进各种运输方式的综合利用和合理分工，最后，合理制定货运生产计划也是企业经营目标的依据。
1.2 概括问题的提出汽车货运生产计划的基本任务是：1）摸清货源情况，掌握货流的规律，落实货源。
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（1）交通与运输的关系：
交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而交通工具所载运人员与物资的有无和多少有关系；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而不关系何种工具和交通方式；
（2)五种运输方式的优缺点
公路运输优点（1）灵活性、方便性（2）送达速度快（3）包装简单，货损少（4）操作人员容易培训（5）近距离运输中少量的货物运费较小（6）抢险救灾及战时可以有效实现运输供给缺点1）运输能力小；2）运输成本高；3）劳动生产率低
铁路运输优点巨大的运送能力；运输速度较高；运输成本低；能保证运输的经常性、连续性和准时性；通用性能好；运输能耗低缺点：灵活性差；运送时间长；货损率高；基建投资大水路运输优点1）载运量大；2）运输成本低；3）投资少；4）劳动生产率高；5）平均运距长，通用性好；缺点1）运输速度慢；2）可达性差；3）受自然条件影响大，连续性较差。
航空运输优点（1）速度快2）机动性大（3）货物包装要求相对较低（4）具有独特的经济特性缺点（1）载运量小（2）运输成本高（3）易受气候条件限制4）可达性差
管道运输优点（1）运量大（2）运输安全可靠，连续性强（3）能耗小、成本低、效率高（4）不受气候影响5）占地少，建设速度快，费用低缺点（1）灵活性差（2）运输功能单一（3）当运量降低时，运输成本会显著增大
(3)交通运输组织的发展趋势
直达化快速化、运输重载化、运输物流化、运输智能化、多式联运化、绿色化
(4)公路运输生产要素
公路运输设施（公路及场站）、运输设备（车辆）、运输对象（旅客、货物）、劳动者（驾驶员）
(5)换算周转量1t.km=10p.km=1
(6)单项评价指标：车辆技术状况指标、车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标
车辆技术状况指标：车辆完好率=总完好车日/总车日
车辆时间利用指标：工作率=时期内工作车日/总车日；平均每日出车时间=出车时间总数/工作车日数；车辆昼夜时间利用系数=平均出车时间/24；车辆出车时间利用系数=纯运行时间/出车时间；
车辆速度利用指标：技术速度、营运速度、设计速度、运送速度、平均车日行程
车辆行程利用指标：行程利用率=载重行程/总行程
车辆载重（客）量利用指标：吨（座）位利用率、实载率
车辆拖挂能力利用指标：拖运率=挂车完成的周转量/主挂车完成的周转量
(7)运输生产率：（单车期产量、车吨（座）期产量、车公里产量）
(工作率：提高车辆完好率；加强管理、装卸作业时间、技术速度、行程利用率、平均吨位与吨位利用率、单位工作车日载重行程)
(8)货流的特性：方向的不平衡性、时间的不平衡性、离散型分布、连续性分布
(9)货运调查的形式综合调查、专题调查、典型调查、日常调查
(10)货运调查的基本方法访问法、观察法、经常性调查法
(11)货运生产计划内容运输量计划、车辆计划、车辆运用计划
(12)运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括货运量和货运周转量的上年度实绩、本年度及各季度的计划值以及本年度计划与上年度实绩之间的比较等内容
编制方法当运力小于运量时，应以车定产；当运力大于社会需要时，应以需定产；
(13)车辆计划是企业计划期内的运输能力计划，主要反映企业在计划期内营运车辆的类型及
各类车辆数量的增减变化情况及其平均运力。
增减车辆的时间通常采用“季中值”法确定。
即不论车辆季初还是季末投入或退出营运，车辆增减计划均以季中间的那天算起。
(14)车辆运用计划是货运企业在计划期内全部营运车辆生产能力利用程度的计划，是计划期内车辆各项运用效率指标应达到的具体水平
顺编法和逆编法
(15)不合理运输形式与运距方向的不合理运输：（1）对流运输：明显的对流运输、隐蔽的对流运输（2）倒流运输与运输距离有关的不合理运输：（1）迂回运输（2）过远运输（3）返程或起程空驶与货运量有关的不合理运输：（1）重复运输（2）无效运输与运力有关的不合理运输：（1）弃水走陆运输（2）铁路大型船舶的过近运输（3）运输工具承载能力不当的运输
(16)合理运输的方法（1）提高载运工具实载率（2）减少动力投入，增加运输能力（3）发展社会化的运输体系（4）开展短途“以公代铁”的运输（5）提倡直达运输（6）配载运输（7）“四就”直拨运输（8）发展现代化运输技术和运输工具（9）改进流通加工方式(17)等值运距是指专用车辆与通用车辆的生产率与运输成本相等时的运距。
当货运任务的运距大于等值运距时，可选择通用车辆运输；当货运任务的运距小于运距时，则应选择专用车辆。
(18)扫描法：原理先以仓库(物流中心)为原点，将所有需求点的极坐标算出，然后以角度大小以逆时针或顺时针方向扫描，若满足车辆装载量即化为一群，将所有点扫描完毕后在每个群内用最短路径法求出车辆最佳行驶路线。
扫描法的基本步骤：
1.以物流中心为原点，将所有客户需求点的极坐标算出来。
2.以零角度为极坐标轴，按顺时针或逆时针方向，以角度大小开始扫面。
3.将扫描经过的客户点需求量进行累加，当客户当客户需求总量达到一辆车的载重量限制且不超过载重极限时，就将这些客户划分为一群，既有一辆车完成送货服务。
接着按同样的方法对其余客户划分心的客户群，指派新的车辆。
4.重复步骤(3),直到所有的客户都划分到一个群中。
5.在每个群内部用TSP算法求出车辆行驶最短路径。
(19)公路货运的主要组织形式有：多班运输、拖挂运输、零担运输、集装箱运输
(20)多班运输的主要组织形式：（1）一车两人，日夜双班2）1车3人，两工一休（3）1车2人，日夜双班，分段交接（4）1车3人，日夜双班，分段交接（5）2车3人，日夜双班，分段交接（6）1车2人，轮流驾驶，日夜双班
(21)常用的甩挂运输组织形式（1）一线两点甩挂运输（2）一线多点，沿途甩挂运输（3）循环甩挂作业（4）多线一点，轮流拖带（5）驼背（载驳）运输作业
(22)零担货运运行方式（1）直达零担班车（2）中转式零担班车（3）沿途式零担班车
(23) 零担货运的中转落地法坐车法过车法
(24)乘务工作的组织形式定线包乘制循环包乘制循环轮乘制
(25)客运班次计划编制的方法（1）对客运线路所有站点进行客源调查，并对调查资料进行全面整理分析，旧线可进行日常统计，新辟线路调查资料要进行核对、整理，确保全面正确。
编制“沿线各站日均发送旅客人数表”。
（2）根据上表，，编制“旅客运量计划综合表”，绘出“客流密度图”。
（3）编制“客运班次计划表”。
（4）进行运力平衡测算，编制“客班运行时刻简表”。
（5）编制“客车运行周期表”
(26)危险货物的定义具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质。
能引起人身伤亡和财产损毁。
在运输、装卸、保管过程中需要特别防护。
(27)危险货物的分类爆炸品；压缩、液化或加压溶解的气体；易燃液体；易燃固体、易自燃
或遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蚀品；其他危险品。
(28)超限货物概念公路超限货物运输，是指使用非常规的超重型汽车列车载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件的公路运输。
(29)超限货物运输组织1．申请2．申报3．托运4．理货5．验道6．制订运输方案7．签订运输合同8．运输工作组织9．运输统计与结算
(30)城市公共交通客流特征1）客流分布在时间上的不均匀性；实践不均匀系数2）客流分布在空间上的不均匀性；（1）方向不均匀系数（2）路段不均匀系数（3）站点集散量不均匀系数
(31)公交客流调查1）出行起终点调查2）乘行起终点调查3）线路客流调查随车调查、驻站调查、票据法
(32)客运路线的技术参数A、线路网密度B、线路长度C、线路数目D、非直线系数
(33)调度形式的基本类型（1）按车辆工作时间的长短与时段正班车；加班车；夜班车（2）按车辆运行与停站方式分类全程车；区间车；快车（大站车、直达车）；定班车；跨线车(34)调度形式的选择1）区间车调度形式的确定路段客流量、路段不均匀系数2）快车调度形式方向不均匀系数、站点不均匀系数3）高峰加班车调度形式时间不均匀系数
(35)行车现场调度方法常规调度：异常调度：调距法：放站法：掉头法：加车法：缩时法：抽车法：跨线法：调档法：。