中国低成本载人登月工程的具体方案
中国低成本载人登月工程的具体方案
起始章。
长话短说，目标时间2025年左右实现中国的载人登月工程，总投资成本150亿美元左右。
方案章。
采用月球轨道对接方案，并发射月球轨道空间站，再以月球空间站为基本节点展开载人登月行动。
一，飞船部分。
完全基于神舟飞船平台研制月球轨道版本。
重16吨左右，轨道舱不变，返回舱加大防热底，但推进舱要大幅度加大，装更多燃料，以应对地月轨道长时间的运行需要。
二，火箭部分，完全基于YF100与YF77发动机研制，如果坐等500吨煤油机研制完成再进行，时间将来不及，也完全没必要，而经济预算更要大幅度超支。
长征5HA，采用4台YF100研制5米主芯级，再捆绑4台3.35米助推器，起飞推力1440吨，第二级再接用目前版本长五的YF77低温主芯级，第三级照搬目前版本长五的YF75上面级了事，但运力必须达到能够将神舟飞船月球版本一箭直接射入月球轨道为止。
同样，这一火箭也可以用于发射“月宫空间实验室”，小型月面居住工作舱（6吨级，可以支援2人10天月面工作生活）与单独发射载人月球车。
长征5HB，同样采用4台YF100研制5米主芯级，但学习德尔塔4H与猎鹰9H的路子搞CBC方案，这样3个CBC推力1440吨与长五HA相同，但5个CBC推力达2400吨，LEO运力达70吨左右，目标就是为了发射无人的登月舱到月球轨道与月宫空间实验室对接，并直接发射中型月面居住工作舱（10吨级，支持2人20天月面工作生活）到月球表面。
长征5HB由于发射时不载人，起飞级使用多达20台YF100也无妨。
而且现在还有特斯拉老板的猎鹰9H在前面进行技术开路，美国人搞成功我们照搬现成方案就是了。
月球空间实验室部分。
照搬目前的天宫实验室搞个月球版本的“月宫空间实验室”，但必须要有至少两个对接口。
一个用于对接神舟载人飞船，一个用于对接登月舱或者货运飞船。
之所以必须要搞月宫空间实验室，主要原因就是由于采用月球轨道对接方案，有了月宫空间实验室后，可以大大放宽神舟飞船发射的时间限制。
要载人登月了，可以先将无人登月舱先行发射到月球与月宫空间实验室对接，之后再发射载人飞船到月宫空间站，再从月宫空间实验室出发降落到月球。
这样中国将彻底解决阿波罗13号的风险问题，登月舱有问题或者载人飞船有问题，都可以停靠在月宫实验室上等待。
留下充足的回旋空间。
月球居住工作舱部分（预制月球小屋）。
阿波罗工程是没有这一个部分的，因此登月舱就是居住舱。
这完全是没有必要的。
因此中国要先行单独发射月球居住工作舱与载人月球车到月面。
而载人的登月舱之后再精确降
落到先行到达的居住工作舱与月球车周边1公里半径内。
这样登月宇航员降落到月球表面后再徒步到月面居住舱工作生活，并开月球车进行研究旅行。
要返回地球就再徒步（开车）到登月舱升空返回月球轨道与月宫空间实验室对接后再转坐神舟飞船返回地球。
月面工作居住舱其实就是目前天宫空间实验室的轨道舱再加上降落模块而已。
降落月球后就不动了，固定在那里。
水，空气，食物，工具，实验设备已经预先装好，宇航员进入就可以工作生活，水，空气之类用完就抛弃走人。
这样4个，5个，集中一块的月面居住工作舱就可以组成一个简单的月球基地，要长久生活就不断向这一地区发射更多的居住生活舱就得了，40个.50个月面居住生活舱集群就可以组成一个月球小镇了。
月球车部分。
月球车也要单独发射。
阿波罗的月球车是装在登月舱上的，在现代已经不科学。
中国的月球车完全可以先行发射到月球，这样月球车与登月舱分离，有钱就可以做得很大，搞一台东风货车级别的也可以，甚至可以将月面居住工作舱装上月球车搞个“月球旅行科考房车”，跑到那里就居住那里，工作到那里。
要返回地球，无人的登月舱就精确降落到月球房车1公里半径内走，宇航员走上登月舱就载人飞回月宫空间站，再转神舟飞船返回地球。
月球中继卫星部分。
现代信息保障不同阿波罗时代，因此必须搞个月球数据中继卫星。
而将目前的天链卫星改进下发射上月球轨道就行。
总结章。
如果采用此一设想搞中国的载人登月工程。
与目前中国使用或者研制中的神舟飞船，天宫实验室，中继卫星，长五火箭，嫦娥工程都保持了极为紧密的技术继承性。
所有的这一切东东搬到月球上改改就可以使用了，研制的技术风险极低，经济压力也极小。
象研制月宫空间实验室，完全可以照搬目前天宫的。
神舟飞船的研制改动也不大。
月面居住工作舱也一样如此。
由其是月球居住工作舱，完全可以流水线化生产，这可是典型的“月球小屋”，设计理念与地球上搞房地产无差别。
有钱可以搞100吨的居住工作舱，叫别墅；没钱搞个6，7吨的居住工作舱，叫蜗居。
能支持2个宇航员半个月的月面生活科考就了事，用完即弃。
更重要的是此一方案完全可以现在就立即开始进行。
YF100，YF77都是现成的，文昌发射场地也是现成的。
只要将神舟飞船的月球版发射移动到海南发射就可以了。
先进行载人绕月飞行，再发射月宫空间实验室。
将月球轨道的对接搞到足够成熟再说。
日后有钱了，搞出登月舱，研制了月面居住工作舱。
中国的宇航员再从月宫空间站出发降落到月球完成中国的载人登月工程即可。
而这一方案的可继承性也极强。
钱多可以搞，钱少也可以搞。
没钱中断几年也一样可以捡起来接着又搞，因为长征五号，神舟飞船不搞载人登月工程也一样有地方使用。
通用性极强。
这一方案最大的风险在于精确降落控制，如果精确降落不能做到控制于半径2公里
内，宇航员就要步行走好远的路才能到达先期降落到月球的月面居住工作舱与月球车里，如果体力不支就有渴死累死在路上的风险。
这是阿波罗飞船不增存在的风险。
但这不不会是现代技术无法克服的障碍。
因此，只要中国国家经济能力许可（也可以拉ESA，俄罗斯等等加入），持续向月球发射登月舱，月面居住工作舱就可以持续无限期地进行中国的月球探索开拓事业了，持续100年可以，持续10000年也可以。
而只要肯下钱，研制成功500吨发动机后再研制巨型火箭，发射40，50吨的大型月面居住工作舱与月球旅行车也完全没问题。
而神舟飞船，载人登月舱与月宫空间站不过是“公交车”与“中转车站”而已。
陈天（高凉陈君）
于广东茂名
2013，6，11。
载人航天计划实施方案
载人航天计划实施方案为了推动我国航天事业的发展，提高国家在航天领域的综合实力，我国决定实施载人航天计划。
本实施方案旨在确保载人航天任务的顺利实施，提高我国在太空探索领域的技术水平和国际影响力。
一、总体目标。
我国载人航天计划的总体目标是实现载人航天技术的自主研发和应用，建设具有国际竞争力的载人航天工程体系，推动太空科学研究和利用，为国家经济建设和国防安全服务。
二、任务分解。
1. 载人航天器研制，加快载人航天器的研制进程，提升载人航天器的可靠性和安全性，确保载人航天任务的成功实施。
2. 载人航天任务实施，组织实施多次载人航天任务，开展太空科学实验和应用技术验证，推动我国太空科学研究的深入发展。
3. 载人航天基地建设，建设符合载人航天任务需求的航天基地和支持设施，为载人航天任务的实施提供可靠保障。
4. 载人航天人员选拔和培训，选拔和培训具备载人航天任务能力的航天人员，确保他们能够胜任各项航天任务。
5. 载人航天技术创新，加强载人航天技术创新，推动我国在载人航天领域的核心技术突破和自主创新。
三、关键任务。
1. 加强载人航天器研制，提升技术水平和可靠性。
2. 组织实施多次载人航天任务，开展太空科学实验和技术验证。
3. 建设符合载人航天任务需求的航天基地和支持设施，确保任务的顺利实施。
4. 加强载人航天人员选拔和培训，培养一支高素质的航天人才队伍。
5. 推动载人航天技术创新，加快核心技术突破和自主创新步伐。
四、保障措施。
1. 加强组织领导，建立健全的工作机制，确保各项任务的顺利实施。
2. 加大投入力度，提高载人航天项目的资金支持和保障力度。
3. 加强科研攻关，组织开展关键技术攻关和创新研究，提高我国在载人航天领域的技术实力。
4. 加强国际合作，积极开展国际交流与合作，借鉴国际先进经验和技术，推动我国载人航天事业的发展。
五、实施路径。
1. 制定详细的实施计划和时间表，明确各项任务的具体实施步骤和时间节点。
2. 加强组织协调，形成多部门合作的工作机制，确保各项任务的有序推进。
登上月球试验计划及步骤
登上月球试验计划及步骤今天咱们来聊聊超酷的登上月球试验计划呀。
一、前期准备。
咱得先挑一群超厉害的宇航员。
这些人得是那种身体倍儿棒，像小超人一样的。
他们得能承受各种艰苦的训练，心理也得强大。
就像玩超级难的游戏还不慌那种。
然后呢，要打造超级厉害的航天器。
这个航天器就像是我们去月球的超级座驾，得超级安全、超级舒适，各种设备都得是顶尖的。
里面的座位得软软的，操作仪器得像手机一样好上手。
二、发射阶段。
到了发射的时候啦。
那场面就像放超级大的烟花一样震撼。
在发射场，大家都紧张又兴奋。
航天器就像一颗巨大的子弹，“嗖”地一下冲向天空。
这时候宇航员在里面就感觉像是坐超级刺激的过山车，不过比过山车可厉害多啦。
地面的控制中心就像一群操心的老母鸡，紧紧盯着航天器的各种数据，要是有一点不对，就赶紧调整。
三、太空航行。
在太空中航行的时候呢，宇航员就可以透过小窗户看看外面超级美的宇宙啦。
外面是数不清的星星，就像在黑幕布上撒满了钻石。
不过他们可不能光看风景，还得检查航天器的各个部分，就像给座驾做全身检查一样。
而且在太空里可有点失重的感觉，他们就像小神仙一样飘来飘去，说不定还能玩点在地球上玩不了的小游戏呢。
四、接近月球。
当航天器慢慢接近月球的时候，那可太激动人心了。
月球从一个小亮点慢慢变成一个巨大的银色大圆盘。
这时候宇航员们就要做好准备登陆啦，就像准备登上一个超级神秘的岛屿。
五、登陆月球。
登陆可是个超级难的事儿。
航天器得慢慢降落到月球表面，就像一只小心翼翼的小蝴蝶落在花朵上。
宇航员穿上超级厚重的宇航服，那宇航服就像一个小房子一样保护着他们。
然后他们打开舱门，踏上月球的土地。
这一步可太有意义啦，就像人类在月球上留下了第一个脚印的阿姆斯特朗一样，他们也成为了超级英雄。
六、月球探索。
到了月球上，就可以开始探索啦。
拿着小铲子挖挖月球的土壤，看看有没有什么特别的东西。
说不定能找到一些外星小宝贝呢。
然后再到处走走，看看月球上那些奇奇怪怪的环形山，就像在参观一个超级大的外星游乐园。
2030年前，中国人登月
2030年前，中国人登月作者：来源：《军事文摘·科学少年》2024年第05期2024年，中国载人航天有哪些期待的大事呢？先看看今年的两大任务吧：统筹推进空间站应用与发展和载人月球探测两大任务。
目前，中国空间站已经完成了组建，进入到应用与发展阶段，一批批往返天地的航天员们为此做出了重大贡献，航天工作者们也付出了巨大心血。
2024年，中国载人航天工程规划了2次载人飞行任务和2次货运飞船补给任务，天舟七号货运飞船补给任务已于1月圆满完成，后续还将陆续实施神舟十八号和神舟十九号2次载人飞行任务及天舟八号货运飞船补给任务。
除此之外，还将安排在轨实施150余个空间科学研究与应用项目，涉及空间生命科学与人体研究、微重力物理和空间新技术等领域，取得了多项国际领先的应用与技术成果。
那中国人何时才能登上月球呢？答案是：2030年前。
为了实现这一目标，载人月球探测工程登月阶段任务各项研制建设工作正在紧锣密鼓地进行。
目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月服等主要飞行产品全面进入初样研制阶段，文昌发射场配套登月任务的各项测试及发射设施设备也将全面启动建设，各系统相关研制建设工作正在按计划推进。
新一代载人飞船“梦舟”“梦舟”寓意载人月球探测承载中国人的航天梦，开启探索太空的新征程，也体现了与神舟、天舟飞船家庭的体系传承。
月面著陆器“揽月”“揽月”取自毛泽东诗词《水调歌头·重上井冈山》的名句“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还”，彰显中国人探索宇宙、登陆月球的豪迈与自信。
“梦舟”“揽月”合作登月“梦舟”“揽月”进太空两枚长征十号运载火箭先后将“揽月”着陆器、“梦舟”飞船送至地月转移轨道交会对接两个飞行器在环月轨道进行交会对接，航天员进入着陆器“揽月”登月“揽月”着陆器将航天员送上月面月面科考航天员在月面按计划开展科学考察和样品采集回程“揽月”离开月面完成既定任务后，航天员乘坐“揽月”着陆器上升到环月轨道再次交会对接两个飞行器再次交会对接，航天员将月球样品转移到飞船返回地球“梦舟”飞船携带样本返回地球探月工程20年：九天揽月，探索不止2004年我国探月工程正式立项，工程领导小组以中国传承千年的浪漫神话为其命名为“嫦娥工程”2007年10月24日嫦娥一号发射升空，实现了中国首次绕月飞行。
中国载人登月初步方案公布(具体情况)
中国载人登月初步方案公布（具体情况）中国载人登月初步方案公布目前，我国载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。
其后，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。
在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。
为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等装备。
载人登月成功的有哪些国家成功登月的国家只有五个，分别是美国、苏联、中国、日本和印度。
美国：美国是第一个在1969年成功将人类送到月球表面的国家，先后进行了6次载人登月任务。
苏联：苏联是第一个在1966年成功将无人探测器送到月球表面的国家，之后还进行了3次无人探测任务。
中国：中国于20XX年成功地在月球表面实现了“嫦娥三号”探测器着陆任务。
日本：日本于1990年代成功地向月球发射了“轨道探测器HALCA”的任务。
印度：印度于2019年成功地将“月船2号”探测器送入月球轨道，随后开展了“维克拉姆”着陆器的任务，但是由于未能成功着陆，因此称为半成功。
人类登月有何意义象征意义的价值的确载人登月是全体中国人民的热切期望，因为载人登月可以充分显示科学技术的领先和国家的强盛发达，如果成功会令国人倍感自豪、扬眉吐气，会成为国家的一张名片，也是向世界证明自己的最好宣言。
世界上目前只有美国这唯一的超级大国实现过，这一壮举对世界的影响力极其重大，其效果有目共睹，美国一跃成为世界最重要和最发达的国家。
这还只是象征方面的意义。
科学价值虽然美国上世纪六七十年代的载人登月很大程度上是因为冷战时期的美苏争霸，更多的是意识形态之争，并且因为科学目标不明确、耗资巨大引来很多质疑，但由此对科学技术到底有多大的促进，对人类文明进步到底起了多大的作用还真不好估计。
中国载人登月计划表
中国载人登月计划表2010年5月10日上午9时，中国首次月球探测任务新闻发布会在京举行。
中国载人登月计划是由中国航天科技集团有限公司五院研制的“嫦娥”号月球探测器。
“嫦娥”号是中国首个月球探测器。
首次实现了地外天体软着陆、月面自动巡视探测和返回地球。
嫦娥一号计划于2010年前后发射升空，实现中国首次月球采样返回和月面自动巡视探测任务。
2012年12月24日23时30分左右飞行至近地点高度约4800公里处。
期间进行了交会对接;3次轨道交会对接；进行科学实验和载荷试验等。
将搭载3名中国航天员升空进行为期3天的工作试验。
月球探测器是中国目前研制的空间飞行器中研制和发射能力最强、技术水平最高、性能指标最优、研制周期最短的一种航天器。
是继美国后世界上第二个成功实施载人航天飞行任务的国家。
预计可实现年往返30天左右的飞行能力；并将首次载人登月任务交给中国人；首次月球采样返回活动从2008年开始至2020年完成；开展中国载人航天与探月工程后续重大技术发展战略研究规划；研制新一代载人航天飞船总设计师周建平任嫦娥3号任务总设计师等重大技术突破和工程关键技术突破。
预计2020年左右发射中国第一艘载人飞船、神舟十三号飞船、长征五号运载火箭并搭载2名飞行乘员，实现载人飞行首次任务目标，于2016年前后实施第一个货运任务。
首飞任务完成后将择机实施第二次（即与嫦娥四号发射交会对接);同时进一步完善我国载人登月和月球探测相关后续实验验证工作，逐步实现对月球及火星殖民探测和空间开展科学研究等目标。
中国载人飞船计划于2012年发射天宫一号/天宫二号空间实验室；航天员将在轨驻留6个月至36个月之间进行多次太空轨道飞行，完成舱段转移等关键技术试验和飞行任务。
2018年6月29日17时06分我国天宫一号与神舟天宫二号目标飞行器实现我国首次月球探测空间交会对接；并于2019年5月12日完成在月球表面自动采样返回地面的过程为发射时间1.中国载人航天工程自1984年起，中国已成功进行了6次载人航天飞行试验，实现了3次航天员空间出舱活动发射技术的突破。
中国登月计划
2024年嫦娥六号将再返月球2030年左右中国人要登月，中国探月工程“六战六捷”，“绕、落、回”三步走圆满收官。
中国探月工程总设计师吴伟仁院士在接受央视新闻采访时，回答了几个大家最为关心的问题。
吴伟仁院士表示，2024年，按计划，嫦娥六号将采样返回地球；2030年左右中国人应该可以把脚印放到月球上去了。
另外，月球科研站的基本型应该是在2030年前后建成。
值得一提的是，据吴伟仁院士介绍，未来在月球上也可以玩手机，但需要先建成月球联网，该网络包括地月空间、月球空间、地月空间和行星际空间。
据了解，我国目前正在研制新一代载人运载火箭和重型运载火箭，这些火箭未来将承担起载人登月、火星探测、木星探测和小行星探测等任务。
其中，重型运载火箭研制成功后，将把我国运载地月转移轨道发射能力提升至50吨，支撑月球开发活动。
按照吴院士的说法，这说明了我国登月计划已经定了。
目前是有条不紊地进行各项工作中，看来目前我国自主研发成功的大推力发动机，以及太阳能蓄电池未来都可以在登月时用得上。
按现在的情况是万事俱备，但我觉得我国不慌不忙的是为了求一个稳字。
我国考虑的应该是登月以后，下一步如何建设科研站的事情了。
未来中国航天员登上月球后第一件事就是给家人，领导打个电话。
然后来个自拍发个朋友圈，相信这一切都会实现，为中国科研人员点赞，加油。
中国登月计划
秘书长
秘书组一
月球着 飞行器设计组 飞行器制造组 陆点测 绘组
宇航员培训组 环境保护组 飞行轨 道聘 物料供应组 组
资金调配组
秘书组二
网络宣传组
……
其它宣传组
人员职位安排 组
货款申请组
资金预算组
… … 其它人事组
项目名称范围说明书需求变更申请书负责人签发日期负责人结束时间执行人编号优先级若变更那么若不变更负责人批复意见负责人评估申请人评估对其他工作包的影响及所需资源变更理由变更内容归属wbs编码申请人需求变更内容的关键词申请日期32项目分解结构wbs层次描述层次分解12345项目成本帐目最低子可交付物子可交付物可交付物工作包整个项目主要可交付物支持可交付物最低管理人员责任工作包分组以监控进度和责任可识别的工作活动wbs的层级分解中国登月计划飞行器设计宇航员选拔地面信息接收点的选择月球车登陆地点选择发射场地选择科研单位的建设飞船发射飞船和宇航员安全返回321飞行器设计飞行器设计启动阶段计划阶段实施阶段收尾阶段飞行器要求建议书飞行器设计策略飞行器设计立项飞行器可行性分析飞行器有效评估飞行器所需材料采购计划飞行器设计计划飞行器设计进度控制设计费用控制飞行器质量控制范围变更控制现场管理及环境管理飞行器模型确定设计制造工作分解排序费用估计与预算飞行器质量验收费用决算与审计飞行器资料与验收飞行器交接与清算项目审计项目评估中国登月飞行器模型322宇航员选拔宇航员选拔启动阶段计划阶段实施阶段收尾阶段宇航员选拔资格说明书宇航员选拔方案策略宇航员选拔正式立项宇航员选拔方案评估宇航员的数量确定宇航员选拔工作的分工宇航员选拔工作的进度安排宇航员评委的招聘宇航员选拔纪检组的设立各宇航单位宇航员的初步选拔宇航员选拔费用控制宇航员选拔时间控制宇航员选拔质量控制宇航员选拔安全控制宇航员的验收宇航员选拔费用决算与审计宇航员选拔评估宇航员选拔结尾总结大会宇航员模拟实习宇航员选拔场所的建设323科研单位的设立科研单位的设立启动阶段计划阶段实施阶段收尾阶段科研单位的要求建议书科研单位的立项科研机构设立的可行性分析科研单位的类别各科研单位的修建方案制定科研单位建造进度安排科研单位建造资源计划科研单位建造费用估计与预算科研建材采购科研建造安全计划建造进度控制建造费用控制建造安全控制科研基础设施质量控制建造现场管理与环境管理科研单位验收科研人员的招聘项目交接与清算科研单位的评估324发射场地选择启动阶段计划阶段实施阶段收尾阶段发射场地选择发射场地要求说明书各卫星发射中心的调研发射场地点选择可行性分析发射场的初步设计发射场地点选择费用和进度计划发射场地点选择详细设计方案发射场地点选择工作人员的招聘发射场地点选择质量保障体系的建立与发射中心签订合同条款发射场地点选择建立
我国载人登月计划初步方案公布
我国载人登月计划初步方案公布2024年，我国载人登月计划初步方案正式公布，宣告着中国航天事业进入新的里程碑。
这是中国航天发展的重大事件，也是世界瞩目的焦点。
背景与目标2020年，中国成功完成了嫦娥五号任务，首次实现了从月球返回地球的动作，并带回了土壤样本。
这一重大成果的取得，标志着中国航天事业迈向了新的阶段。
在此背景下，中国国家航天局正式启动了载人登月计划，计划在2030年前实现载人登月的目标。
中国载人登月计划的初步方案于2024年公布，引起了全球范围内的广泛关注。
中国载人登月计划的目标是实现人类登月探测技术的全面突破与发展，并为人类未来深空探测和登陆火星等其他星球打下基础。
此次登月任务旨在通过载人探测，收集月球表面、月壳、月核等多方面的重要数据，为深入研究月球及其资源提供重要支撑。
同时，中国航天科技集团公司准备在此次任务中测试和验证火箭、航天器、舱艇、着陆器等载人航天装备的关键技术，为今后更远的深空行动做好准备。
任务设计与要点登月任务计划分为三个阶段：轨道器、着陆器和返回器。
首先，发射一枚长征九号重型运载火箭将载人轨道器送入轨道，再由轨道器搭载着陆器进入月球绕轨飞行。
第二阶段，轨道器与着陆器分离，并由轨道器控制返回和着陆器的着陆。
最后，载人着陆器在月球表面进行一段时间的科学考察，采集样本，并在预定时间返回轨道器，然后返回地球。
在任务设计上，中国航天科技集团公司将力争实现载人登月技术的全面突破。
例如，航天员的生命保障技术、月面、空间太阳辐射防护技术和月面人居环境支持技术等方面，进行了全面的升级和改进。
此外，中国将大力发展和应用载人登月的新材料、新能源、人工智能等新兴技术，并将其广泛应用于航天装备和空间探测。
重要意义与影响中国载人登月计划的公布，将进一步提升中国在航天领域的国际地位和影响力。
争取在2025年左右实现“中国人踏上月球”的目标，将标志着我国航天技术从“追赶者”转变为“领跑者”，并有望成为继美国和苏联之后，第三个成功完成载人登月任务的国家。
高凉陈君版本的中国载人登月计划
高凉陈君版本的中国载人登月计划在上一篇评论中论述了中国必须立刻开展载人登月计划的必要性之后,本文将详细论述中国应该如何实施其实际的登月过程.经过深入的分析研究之后,我认为未来中国的载人登月计划应该分四步走.第一步'研制神舟飞船的环月飞行版;第二步'发射小型月球空间站;第三步'实现月面登陆;第四步建立月面驻人基地.在列出了中国载人登月的计划步骤之后,我们再来分析研究要实现这些步骤所需要的那些关键工具.火箭章充分认识以研制360吨级液氧煤油发动机为突破口对中国载人登月计划的深远意义毫无疑问,以中国目前所拥有的火箭,的确是没有能力将神舟飞船的"环月版"送入月球轨道的.而正在研究中的长征五型火箭拥有这个能力,其极限版的起飞推力达50*2(芯级)+120*2(3.35米级助推器)*4=1060吨,近地轨道运载能力达35吨,月球轨道运载能力达17吨,完全可以将神舟飞船的环月版送入月球轨道.但是由于中国铁路隧道的瓶颈限制,5米以上直径的长征五号火箭无法利用现有的酒泉载人航天基地进行发射,考虑到日后还要建设月球空间站的需要,我在上一篇评论中就指出了中国要立刻上马研制360吨级液氧煤油火箭发动机,而这种发动机说白了就是俄罗斯RD180火箭发动机的中国版.既然RD180的生产权俄罗斯可以卖给美国,那么卖给中国又何妨?!反正都已经卖了一次,又何妨再卖多一次?!当然,如果实在弄不到俄罗斯RD180发动机的生产技术,那么中国就自己搞,反正已经成功经历过120吨级的液氧煤油发动机的研制过程,只使上马独立研究360级吨的发动机也不会遇任何不可解决的问题,只不过所费时间长久点'所耗金钱更多点而已.一旦拥有360吨级的液氧煤油发动机,就完全可以用这种大型发动机为芯级研究新型的3.35米直径大推力火箭(即中国的阿特拉斯五型火箭)用于神舟飞船环月版的发射.如利用360吨级液氧煤油发动机的长征六号(暂时名字)3.35米直径模块,以360*1(芯级)+360*2(助推器)的方式组合就可以得到1090吨起飞推力的适合酒泉载人航天中心发射的大型火箭.这样就完全避免了要在海南省文昌重新建设一套载人航天飞船发射设施的费用,文昌航天中心只专注于大型无人火箭的发射,而载人空间飞行无论是近地轨道还是登月任务均由酒泉航天中心承担.这一计划我认为在未来十五年内就可以实现,原因就在于360吨级液氧煤油发动机技术可以很容易就能从国际上得到,只要中国决心要研制更大推力的煤油发动机,俄罗斯人认识到中国的这个决心是无法阻挡之后,他们就会立即上门来向中国推销他们的RD180火箭发动机与及全套生产技术的.而现在他们之所还不肯卖给中国而却愿意卖给美国,原因就在于他们想吊中国的价钱而已,但一旦中国表现出坚决要自行研制360吨级液氧煤油发动机的决心并立即付之于行动,俄罗斯人就会自动送货上门的,因为到这时就会错过了这个村就没那个店了,能卖多少钱就多少钱,卖得出就算有赚;最明显的例子就是质子火箭上的250吨级P-119混肼火箭发动机,如果在二十世纪90年代俄罗斯人能够向中国推销,我想俄罗斯还是会在中国"蒙"到不少钱的,可是到了今时今日,这种混肼火箭发动机生产技术就算是白送给中国也没多少人想要.因此,我坚信如果国家立即上马研制360吨级液氧煤油发动机,不用十年时间我国就会完全撑握这一重型火箭发动机生产技术,无论是自研还是购买俄罗斯RD180发动机的生产技术.与之相反,如果上马研究500吨级的液氧煤油发动机,国际上既没有现成的生产技术可以购买,更重要的还有于受铁路隧道瓶颈限制,500吨级液氧煤油发动机无论是作为芯级还是助推器都无法利用内陆三大发射中心进行发射,这将会造成内陆发射设施的极大浪费,加大了国家进行登月计划的投资负担,而且在战争时期也压缩了军方航天发射选择的回旋空间.因此目前上马研制500吨级液氧煤油发动机显然难以比上马研制360吨级发动机更能够获得大范围与足够多利益集团的支持.最明显的道理就是今天长征五号5米直径级别的火箭几乎成了海南的独享菜,其它酒泉'太原'西昌所在省份的人大代表尽管表面上不说反对,但心里决不会很乐意.更重要的还有军方的顾虑,500吨级液氧煤油发动机推力过大,500*4芯级的长征六号火箭除了登月之外在近地空间用处不大,而只使是500*1芯级的也由于受到铁路运输的隧道瓶颈限制除了海南发射场可以发射之外,其它三个已经建成并投入运行的内陆发射场也无能为力.而海南发射场在和平时期会受热带风暴影响,在战争时期又更容易受到安全威胁,军事战略回旋空间远远没有内陆发射场大.因此要现在的中国立即上马研制500吨级液氧煤油发动机,军方不会很感兴趣.但研制360吨级的液氧煤油发动机则不然,由于其以360*1制造的芯级直径可以限制在3.35米以内,因此处于中国内陆的酒泉'太原'西昌三大航天发射中心均可以发射.而且与目前国家研制中的120吨液氧煤油发动机与及50吨氢氧发动机相组合,完全可以组合出360*1=360吨\360+120*2=600吨\50*2+360*2=820吨\360+120*4=840吨\360+360*2=1090吨\50*2+360*2+120*2=1060吨等诸多起飞推力种类的火箭来,这些起飞推力级别不仅履盖目前国际上绝大多数的发射重量空间,而且在发射场的选择余地上也要比仅仅只能够在海南发射的以500吨级液氧煤油发动机为芯级的火箭要宽容得多,这在战争时期对于军方而言可是必须考虑的致命因素.与之相反,以360*4为芯级直径9米以上的火箭还是得在海南发射,而360吨级液氧煤油发动机也可以组合出360*4=1440吨\360*4+120*2=1680吨\360*4+120*4=1920吨\360*4+360*2=2160吨\360*4+360*2+120*2=2400吨\360*4+360*4=2880吨\360*4+360*4+120*2=3120吨\360*4+360*6=3600吨诸多重型火箭组合来,而这些火箭无论是用于近地轨道空间站的发射还是用于载人登月计划都完全可以胜任.甚至只使中国政府未来二十年都决定不发展360*4芯级的巨型火箭,360吨级的液氧煤油发动机也可以与目前研制中的长征五号组合发展出50*2+360*2=840吨\50*2+360*2+120*2=1060吨\50*2+360*4=1680吨三种重型火箭来,这对于中国未来必定实行的空间站计划大有好处.而500吨级液氧煤油发动机由于推力过大,不仅发射场地受到诸多限制,在推力组合方面也远远没有360吨级的这么方便.这样只使能够研制出来,由于使数量的不足它成本的回收也将成为大问题,这就反过使它的研制发展更难于获得政府与社会公众的支持.而360吨级液氧煤油发动机则不存在这种困境,会有足够的数量需求与使用时间来让其慢慢发展成熟与扩张使用范围,一旦政府与社会公众日后觉得有必要进行载人登月计划,我们就可以立即在成熟的360吨级液氧煤油发动机的基础上发展出360*4甚至360*6芯级的巨型火箭来支持我们的月球载人计划.这事实上就是长征二号火箭发展成熟过程的翻版,如果我国不是仗着拥有成熟的75吨级肼类火箭发动机与及由此发展起来的长征二号火箭,恐怕神舟载人航天计划就会面临更多的技术困难与必须经历更多的挫折了,可是921计划实际上进行得又是那么的顺利与一切水到渠成.而一切这也苏联时期发展的能源号火箭最终之所以被放弃的核心根源,原因就是因为很难用得上啊!更巧的是今天的俄罗斯RD180液氧煤油发动机就是由能源火箭上的RD170巨型发动机缩小改进而成的,RD170为什么要缩小改进呢?!就是为了能够在巨型火箭之外找得到更为广阔与适合的使用市场.这到头来绝不是多此一举?!因此如果今天的中国还决定仅仅为了载人登月计划而研制500吨的巨型液氧煤油火箭发动机,这可又是重走苏联当年的错误路线,那可不仅仅浪费钱财与人力物力资源,也会让后代子孙笑话今天我们的决策智慧.当中国成功研制出360吨级液氧煤油发动机之后,我们就可组合出两种火箭来执行中国的载人登月计划.这两种火箭第一种就是以360*1为芯级'捆绑上两枚360吨级液氧煤油发动机推进器,合计起飞推力为1090吨的3.35米版的长征六型火箭(也可以使用芯级捆绑4台360吨液氧煤油发动机,起飞推力达1800吨的型号).这种火箭第一级合计为3台360吨级液氧煤油发动机,第二级为一台360吨液氧煤油发动机,第三级则为一台50吨级氢氧火箭发动机.这种火箭近地轨道运载质量为35吨,月球轨道运载质量为17吨.用于从酒泉航天中心向月球发射载人神舟飞船的环月飞行版.第二种则是以360*4为芯级,再捆绑上四台360吨级助推器的直径9米版的长征六型巨型火箭.这种火箭起飞推力合计2880吨(如果需要,也可以使用360*4外加6枚360吨级助推器,合计起飞推力达3600吨的型号).这种火箭第一级为8台360吨级液氧煤油发动机,第二级为4台360吨级液氧煤油发动机,第三级为两台50吨氢氧发动机.近地轨道运载质量90吨,月球轨道35吨.用于从海南航天中心向月球轨道发射只有对接段+月球轨道舱+推进舱(用于月球轨道捕获'姿态控制)或只有对接段+月球登陆舱+推进舱(用于月球轨道捕获'姿态控制)的两种无人货运飞船.飞船章A.载人神舟飞船的环月轨道版在本人的中国载人登月计划中如何最充分利用今天中国现有的飞船与发射设施,努力减少一切设备重复投资是最为重要的思考点.因此研制360吨级液氧煤油火箭发动机必须成为中国未来载人登月计划的关键核心节点.只要360吨级火箭发动机研制成功,芯级(360*1)直径3.35米模块的长征六号火箭再捆上两支360吨级液氧煤油发动机助推器,合计起飞推力将达1090吨,其近地轨道运载能力35吨'月球轨道运载能力15吨,这就完全可以用来发射神舟飞船的环月版.而开发研制神舟飞船的环月轨道版可又是本人载人登月计划的最重要特点.当然,现在的神舟飞船还不可以用于载人环月飞行,但可以在目前神舟飞船的基础上扩大推进舱的推力与电力供应系统,使其具有足够的能力捕获月球轨道与脱离月球轨道再返回地球,而目前神舟飞船的轨道舱也要扩大,以适应地月转移轨道长时间空间飞行宇航员们日常生活的需要,而神舟飞船的返回舱则维持不变,依旧为三人体制,当然还要加上对接段.整个扩大版的神舟飞船总重量将达17吨左右.脱离地球轨道的工作则由长征六号的第三级完成,而进入月球轨道\月球轨道的维持与及脱离月球轨道\再入地球轨道的能量则由飞船自己的推进舱来完成.B.大型无人环月货运飞船(当然还要一种类似今天俄罗斯进步货运飞船的月球轨道版,在此就不多说了)由于扩大版的神舟飞船没有登月舱,因此登月舱要由货运飞船来发射.这种货运飞船有两种型号.第一种只有对接段+月球轨道舱+推进舱.对接段用于与月球轨道上的神舟环月飞船进行对接,而月球轨道舱则让神舟飞船上的宇航员拥有更大\更优良的居住生活空间与更多的实验设施仪器,货运飞船的推进舱则主要用于月球轨道的捕获与月球轨道的维持.而货运飞船地球轨道脱离的工作则由长征六型火箭的第三级来完成.这样,在月球轨道上神舟环月飞船与货运飞船对接后将形成一个小型的环月空间站,如果要扩大空间站的规模则发射更多的舱段即可.而月球空间站日常人员的调换则由神舟环月飞船来执行,日常食品与仪器设施的供应则由更小型的货运飞船来执行.第二种只有对接段+月球登陆舱+推进舱.对接段用于与月球轨道上的月球空间站进行对接,而推进舱则用于月球轨道的捕获\对接与自身姿态的控制与轨道维持.而对接之后,月球空间站的宇航员就可以进入登月舱降落到月面来完成中国的载人登月之旅.而登月完成之后,宇航员搭乘登月舱的上升段返回月球轨道,与月球空间站对接之后即可抛弃.而宇航员则可继续在月球空间站上工作或搭乘神舟环月飞船返回地球.至于更为复杂的月面基地舱,在制造好之后直接由更大推力的火箭直接发射往月球表面而不与月球空间站对接,在成功降落月球表面之后,再由宇航员搭乘登月舱降落到月球基地舱附近,之后开门进住.要返回地球则同样搭乘登月舱上升进入月球轨道与月球空间站对接,之后再搭乘神舟飞船返回地球.而月面基地补给则由地球上发射的无人登月飞船直接降落到月面基地附近,再由机器人搬入月球基地舱.综述章由此可见,中国未来的载人登月计划远非一般人想象的那么艰巨.由于现今并非冷战时代,我们可以相当容易地从外国购买到大推力的液氧煤油发动机来制造巨型登月火箭.而在美国阿波罗时代仅仅用于研制土星火箭的预算便占去了整个阿波罗计划资金的五分之一,即高达65亿美元.而又由于要抢时间,登月飞船要全新研制,更要面临大量新问题\新技术的研究攻关,这也要花不少钱.而今天的中国则不然,我们可以慢慢地研制(也可以从俄罗斯购买RD180的生产技术)360吨级的液氧煤油火箭发动机.而继续按顺序推进自己神舟飞船空间对接交会计划的完成,之后再研制中国的空间站(以后一切星际旅行都会存在空间站,无论是登陆火星还是金星\木卫二,原因就在于人货分离有着极好的安全冗余度,而且更可以划分为多个任务计划,分段来实施,而不再是阿波罗的一站式到位,这可要冒相当大的风险,一旦出事故挽救也非常艰难,如航天飞机).而当中国的360吨级火箭发动机研制成功之后,则立即用来替换与改进现有火箭的发动机,并进行各种形式的飞行试验与载荷发射,让时间与实际使用经验来让这种360吨级大型液氧煤油逐步改进完善.当发动机已经拥有相当高的稳定性能后,即上马首先生产3.35米芯级\起飞推力1090吨的长征六号火箭,并投入地球轨道空间的卫星发射服务,再在这一过程中发现问题\改进性能,让其慢慢成熟稳定,一如今天的长征二号捆绑火箭那样,不求其最先进,但务求其最安全最稳定,让人放心,毕竟人命关天.与之同时,神舟飞船也在使用中逐步升级与扩大质量,进行长时间(指15至30天)空间飞行试验.当这种新型的长征六号火箭性能稳定成熟之后,即研制与之相配套的扩大版神舟飞船,并投入近地空间的飞行并与地球空间站进行对接.而当新飞船与及新火箭都已经日渐成熟之后,就可以进行神舟扩大版飞船的环月轨道试验了,先无人后有人,逐步撑握进出往来地月轨道空间的经验.与此同时上马研制360*4芯级9米直径的巨型长征六号火箭,由于360吨级发动机已经经过长时间的使用,性能稳定,高度成熟,尽管推力比起土星的F1发动机不如,但由于如同今天的长征二F火箭那样高度成熟,性能稳定,推力不足就加多发动台数,长二F不是有八台发动机?!我们也为长征六号巨型火箭装上8台360吨级液氧煤油发动机.之后用这种火箭向地球轨道发射各种载荷,同样也让时间与使用经验来让这种巨型火箭性能逐步稳定成熟.当事实证明这种火箭高度可靠之后,我们就用这种火箭向月球轨道发射月球轨道舱与月球空间站的各种舱段,好让执行绕月飞行任务的神舟飞船宇航员有一个更好的工作生活空间.之后,再向月球轨道发射登月舱与月球空间站对接.这这样在经过曼长的时光岁月之后,中国小步但从不间断地慢跑,终于迎来了直正载人登陆月球的这一天.而这也许是30年以后的岁月时光(即2047年以后)了,如我,在2007年11月17日写这篇评论的作者,高凉陈君也许也早已从这个地球上消失了!附录:拥有120吨级\360吨级液氧煤油发动机与50吨级氢氧发动机后中国火箭的主要组合谱系 2.25米芯级直径(全国发射):120*1=120吨.3.35米芯级直径(全国发射) :120*2=240吨120*2+120*2(助推数)=480吨360*1=360吨360+120*2=600吨120*2(芯级)+120*4=720吨360+120*4=840吨120*2+360*2=960吨360+360*2(助推器数目)=1090吨(长征六号3.35米芯级模块核心版)360+360*4=1800吨(中国内陆发射场起飞质量极限版)5米芯级直径以上,受铁路隧道瓶颈限制只能在海南发射50(长征五号芯级)*2+120*4=580吨(长五5.5米芯级基本版)50*2+360*2=960吨50*2+(120*2(长五3.35米模块)*4=1060吨50*2+360*2+120*2=1060吨50*2+360*4=1540吨(长五极限版)360*4=1440吨(长征六号9米芯级基本版)360*4+120*2=1680吨360*4+120*4(助推器数量)=1920吨360*4+360*2=2160吨360*4+360*2+120*2=2400吨360*4+360*4=2880吨(长征六号月球大型货运火箭基本版)360*4+360*4+120*2=3120吨360*4+360*6=3600吨(长征六号火箭极限版)二.当中国拥有120吨级\500吨级液氧煤油发动机与50吨级氢氧发动机之后中国火箭的主要谱系:2.25米芯级直径(全国发射):120*1=120吨3.35米直径(全国发射):120*2=240吨120*2+120*2=480吨120*2+120*4=720吨5米芯级直径以上(仅限海南发射):500*1=500吨50*2+120*4=580吨(长五基本版)500+120*2=740吨500+120*4=980吨50*2+500*2(助推器数量)=1100吨50*2+(120*2)*4=1060吨500+500*2=1500吨500*4=2000吨500*4+120*2=2240吨500*4+120*4=2480吨500*4+500*2=3000吨500*4+500*2+120*2=3240吨500*4+500*4=4000吨500*4+500*6=5000吨(极限版)陈天（高凉陈君）于广东茂名2007，11，17。
中国探月工程纲要
中国探月工程纲要一、无人月球探测任务1. 目标：开展无人月球探测，获取月球表面地质、矿物、磁场等数据，为后续载人登月任务提供科学依据。
2. 任务内容：（1）研制并发射月球探测器，包括轨道器、着陆器和巡视器等；（2）实现探测器在月球表面的软着陆和巡视探测；（3）通过数据传输系统，将探测数据传送至地面指挥中心。
3. 时间表：预计在未来X年内完成无人月球探测任务。
二、载人登月任务1. 目标：实现中国航天员首次登月，开展月球科学考察和样品采集，为后续月球基地及长期驻留任务奠定基础。
2. 任务内容：（1）研制并发射载人登月飞船，包括指挥舱、服务舱和返回舱等；（2）实现航天员在月球表面的安全着陆和停留；（3）开展月球科学考察和样品采集，并将样品带回地球。
3. 时间表：预计在未来Y年内完成载人登月任务。
三、月球基地及长期驻留任务1. 目标：建立月球基地，实现中国航天员在月球的长期驻留，开展科学研究、技术试验和资源开发等。
2. 任务内容：（1）在月球表面建立基地，包括生活舱、实验室、发电站等设施；（2）实现航天员在月球基地的长期驻留；（3）开展科学研究、技术试验和资源开发等活动。
3. 时间表：预计在未来Z年内完成月球基地及长期驻留任务。
四、月球探测器及载具研发1. 目标：加强月球探测器及载具的研发，提高中国在航天领域的自主创新能力。
2. 任务内容：（1）研发新型月球探测器，提高探测精度和效率；（2）开发新型载具，包括月球车、飞行器等，提高航天员在月球的移动性和安全性。
3. 时间表：预计在未来W年内完成月球探测器及载具的研发。
五、月球探测数据利用与科学成果共享1. 目标：加强月球探测数据的利用和科学成果共享，推动中国航天事业的发展和国际合作。
2. 任务内容：（1）建立完善的月球探测数据管理和利用体系；（2）加强与国际航天机构的合作与交流，共享科学成果；（3）推动航天技术的创新和应用，促进经济发展和社会进步。
3. 时间表：预计在未来V年内完成月球探测数据利用与科学成果共享的任务。