汽车理论-电控悬架实验报告
悬架构造实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解汽车悬架系统的基本组成和结构。
2. 掌握不同类型悬架系统的构造特点。
3. 分析悬架系统在汽车行驶中的作用。
二、实验原理汽车悬架系统是连接车架与车轮的部件，其主要功能是将路面传递给车轮的载荷和反作用力传递到车架上，以保证汽车的平稳行驶。
悬架系统由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。
三、实验内容1. 扭杆梁式悬架系统2. 麦弗逊式独立悬架系统3. 电子控制主动式油气弹簧悬架系统四、实验步骤1. 观察扭杆梁式悬架系统（1）观察悬架系统的整体结构，了解其组成。
（2）观察扭杆梁的形状和材料，了解其作用。
（3）观察减振器和弹簧的安装位置和结构，了解其作用。
2. 观察麦弗逊式独立悬架系统（1）观察悬架系统的整体结构，了解其组成。
（2）观察滑动立柱和横摆臂的形状和材料，了解其作用。
（3）观察减振器和弹簧的安装位置和结构，了解其作用。
3. 观察电子控制主动式油气弹簧悬架系统（1）观察悬架系统的整体结构，了解其组成。
（2）观察油气弹簧的结构和材料，了解其作用。
（3）观察传感器、电控单元和电磁阀的安装位置和作用。
五、实验结果与分析1. 扭杆梁式悬架系统扭杆梁式悬架系统通过扭杆梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
在实验中，我们观察到扭杆梁的形状和材料，以及减振器和弹簧的安装位置和结构，从而了解了扭杆梁式悬架系统的构造特点。
2. 麦弗逊式独立悬架系统麦弗逊式独立悬架系统由滑动立柱和横摆臂组成，具有较好的操控性和稳定性。
在实验中，我们观察到滑动立柱和横摆臂的形状和材料，以及减振器和弹簧的安装位置和结构，从而了解了麦弗逊式独立悬架系统的构造特点。
3. 电子控制主动式油气弹簧悬架系统电子控制主动式油气弹簧悬架系统由油气弹簧、传感器、电控单元和电磁阀等组成，可以实现悬架刚度和阻尼的调节。
在实验中，我们观察到油气弹簧的结构和材料，以及传感器、电控单元和电磁阀的安装位置和作用，从而了解了电子控制主动式油气弹簧悬架系统的构造特点。
悬架系统实习报告
实习报告实习单位：XX汽车公司实习岗位：悬架系统工程师实习时间：2021年6月1日至2021年8月31日一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其市场规模不断扩大。
汽车悬架系统作为汽车的关键部件之一，对于保证汽车行驶的舒适性、稳定性和安全性具有重要意义。
为了更好地了解汽车悬架系统的设计、开发和测试过程，提高自己的实践能力，我选择了XX汽车公司作为实习单位，从事悬架系统工程师岗位的工作。
本次实习的主要目的是：1. 学习并掌握汽车悬架系统的基本原理、结构形式及工作原理。
2. 了解悬架系统的设计流程，学会运用相关设计软件进行悬架系统的设计。
3. 学习并掌握悬架系统的试验方法及性能评价指标，提高实验操作能力。
4. 培养自己的团队协作能力、沟通能力和问题解决能力。
二、实习内容与过程1. 实习前期培训在实习开始前，公司为我们安排了为期一周的培训，主要包括公司文化、产品线、悬架系统基础知识、设计软件操作等方面的内容。
通过培训，我们对公司有了更深入的了解，为后续的实习工作打下了坚实的基础。
2. 悬架系统设计在设计环节，我主要负责以下工作：（1）根据设计任务书，分析并确定悬架系统的结构形式、性能要求等。
（2）利用CATIA等设计软件，进行悬架系统的三维建模，并与其他部件进行装配。
（3）根据悬架系统的性能要求，进行参数优化，提高悬架系统的性能。
（4）与团队成员沟通，协调设计过程中遇到的问题，确保设计进度和质量。
3. 悬架系统仿真分析在仿真分析环节，我主要负责以下工作：（1）运用ADAMS等软件，对悬架系统进行仿真分析，评估其性能是否满足设计要求。
（2）根据仿真结果，对悬架系统进行优化，提高其性能。
（3）撰写仿真分析报告，总结仿真过程中遇到的问题及解决方法。
4. 悬架系统实验在实验环节，我主要负责以下工作：（1）根据实验方案，准备实验设备和材料。
（2）进行悬架系统的实验测试，收集实验数据。
实验五 电控悬架原理实验【汽车构造】
旗开得胜实验五电控悬架原理实验一、实验目的：1．了解电控悬架系统的结构组成；2．了解电控悬架系统的控制原理；3．掌握电控悬架高度控制系统的检测方法。
二、实验要求：1．实验前认真阅读实验指导书；2．按照操作规程完成实验过程；3．独立完成实验报告。
三、实验设备：1．设备：电控悬架系统教具、LS400轿车2．工具：万用表、蓄电池、通用工具等3．材料：导线、胶布等四、实验內容：1．系统认知：1图5－1．LS400轿车UCF10电子控制空气悬架系统2．控制电路：233． 部件认知与控制原理：1) 空气压缩机空气压缩机用来产生供车身高度调节所需的压缩空气。
如图5－1所示，空气压缩机采用单缸活塞连杆式结构，由直流电机驱动，其电路如图5－2所示。
悬架ECU 通过控制1号高度控制继电器来控制空气压缩机。
当车内乘员人数或汽车载荷增加时，车身高度降低，悬架ECU 控制1号高度控制继电4器，启动空气压缩机，并打开高度控制电磁阀，给空气弹簧主气室充气，使车身高度升高；当车内乘员人数或汽车载荷减少时，车身高度会上升，这时悬架ECU 打开高度控制电磁阀和排气电磁阀，使空气弹簧主气室内的空气排出从而使车身下降。
此外，悬架ECU 通过测量RM+和RM-端子的电压来判断电机的运行状况，并在检测到异常情况时中止高度控制。
图5－2．空气压缩机图5－3．空气压缩机控制电路2) 干燥器和排气电磁阀干燥器的作用是去除压缩空气中的水分。
排气电磁阀的作用是将空气弹簧内的压缩空气排出到大气，同时还将干燥器中水分带走。
两者的结构如图5－4。
干燥器内填充有硅胶做干燥剂，所吸收的水分在排气电磁阀打开时排走，所以硅胶干燥剂无需更换。
空气悬架系统维修时，若需拆卸干燥器，必须密封好空气管道接口，以延长硅胶的使用寿命。
5图5－4． 干燥器和排气电磁阀排气电磁间由悬架ECU 控制，当收到来自悬架ECU 的SLEX 端子的降低汽车高度的信号时，排气电磁阀打开，将压缩空气从空气弹簧排到大气中去。
关于汽车悬架的实训报告
一、实训目的1. 理解汽车悬架系统的基本组成和作用；2. 掌握汽车悬架系统的安装与调试方法；3. 培养实际操作能力，提高对汽车悬架系统的认识。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训设备1. 汽车底盘实训台；2. 悬架系统组件（弹簧、减震器、悬挂臂等）；3. 工具（扳手、螺丝刀、千斤顶等）。
五、实训内容1. 汽车悬架系统概述2. 悬架系统安装与调试3. 悬架系统故障诊断与排除六、实训过程1. 汽车悬架系统概述（1）悬架系统的作用：悬架系统是连接车身与轮胎的桥梁，其主要作用是支撑车身，传递来自路面的冲击力，保证车辆的平稳行驶，提高乘坐舒适性。
（2）悬架系统组成：悬架系统主要由弹簧、减震器、悬挂臂等组成。
弹簧负责储存和吸收来自路面的冲击能量；减震器用于减小车辆的振动，提高行驶稳定性；悬挂臂连接车身、弹簧、减震器和轮胎。
（3）悬架系统类型：根据结构和工作原理，悬架系统可分为独立悬架和非独立悬架。
独立悬架具有质量轻、舒适性佳等特点，但结构复杂，成本高；非独立悬架结构简单，成本低，但舒适性及操控性不佳。
2. 悬架系统安装与调试（1）拆卸旧悬架系统：使用扳手、螺丝刀等工具，拆卸旧悬架系统组件。
（2）安装新悬架系统：按照拆卸顺序，将新悬架系统组件安装到位。
（3）调整悬挂臂：调整悬挂臂的长度和角度，确保悬挂臂与轮胎、减震器等组件的连接牢固。
（4）调整弹簧预紧力：根据车型和路况，调整弹簧预紧力，确保弹簧处于最佳工作状态。
（5）调整减震器：调整减震器的阻尼力，提高行驶稳定性。
（6）检查悬架系统：检查悬架系统各组件的连接是否牢固，确保无松动现象。
3. 悬架系统故障诊断与排除（1）观察车辆行驶状态：观察车辆在行驶过程中的车身稳定性、悬挂跳动情况等，初步判断故障原因。
（2）检查弹簧：检查弹簧是否有裂纹、变形等现象，如有异常，更换新弹簧。
（3）检查减震器：检查减震器是否有漏油、堵塞等现象，如有异常，更换新减震器。
汽车悬架实习报告
一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车悬架技术作为汽车的重要组成部分，越来越受到人们的关注。
为了深入了解汽车悬架的结构、原理和工作过程，提高自己的实践能力，我于2021年7月至9月在某汽车制造公司进行了为期两个月的汽车悬架实习。
二、实习目的1. 了解汽车悬架的基本结构、原理和工作过程；2. 掌握汽车悬架的检修、调试和安装技术；3. 培养实际操作能力和团队协作精神；4. 提高对汽车悬架技术的认识和掌握程度。
三、实习内容1. 汽车悬架基本知识在实习期间，我首先了解了汽车悬架的基本概念、分类、作用和结构。
汽车悬架主要由弹性元件、导向元件和减振器组成，其主要作用是连接车架与车轮，承受和传递车辆载荷，吸收和缓解路面冲击，保证车辆平稳行驶。
2. 汽车悬架检修与调试在实习过程中，我学习了汽车悬架的检修与调试方法。
主要包括以下内容：（1）检查悬架各部件的磨损情况，如弹簧、减振器、橡胶衬套等；（2）检查悬架的安装角度和高度，确保其符合要求；（3）调整悬架的预紧力，保证悬架系统的正常工作；（4）检查悬架的连接螺栓和支架，确保其牢固可靠。
3. 汽车悬架安装与调试在实习期间，我参与了汽车悬架的安装与调试工作。
主要包括以下步骤：（1）拆卸旧悬架，检查各部件的磨损情况；（2）安装新悬架，调整安装角度和高度；（3）调整悬架的预紧力，确保悬架系统的正常工作；（4）检查悬架的连接螺栓和支架，确保其牢固可靠；（5）进行道路试验，调整悬架参数，使车辆行驶平稳。
4. 汽车悬架故障诊断与排除在实习过程中，我学习了汽车悬架故障的诊断与排除方法。
主要包括以下内容：（1）根据车辆行驶中的异常现象，初步判断故障原因；（2）检查悬架各部件的磨损情况，确定故障部位；（3）针对故障部位进行修复或更换；（4）进行道路试验，验证故障是否排除。
四、实习总结通过本次汽车悬架实习，我收获颇丰。
以下是实习过程中的几点体会：1. 汽车悬架技术是一门实践性很强的学科，需要不断学习和积累经验；2. 汽车悬架的检修、调试和安装技术要求较高，需要具备一定的专业技能；3. 团队协作精神在汽车悬架工作中至关重要，只有团结协作，才能确保工作顺利进行；4. 汽车悬架技术的发展前景广阔，作为一名汽车维修人员，要不断学习新知识，提高自己的技术水平。
电控悬架系统实验报告
一、实验目的1. 了解电控悬架系统的基本组成与工作原理。
2. 熟悉电控悬架系统各部件的功能与相互关系。
3. 掌握电控悬架系统的实验操作步骤与注意事项。
4. 通过实验验证电控悬架系统在不同工况下的性能表现。
二、实验原理电控悬架系统是一种集传感器、控制器、执行器于一体的智能控制系统，通过实时检测车身高度、车速、转向角度等信号，对悬架系统进行动态调整，以实现车身稳定、乘坐舒适、操纵稳定等目标。
三、实验仪器与设备1. 电控悬架系统实验台架2. 车身高度传感器3. 车速传感器4. 转向角度传感器5. 控制器6. 执行器7. 电脑8. 数据采集与分析软件四、实验步骤1. 系统搭建：按照实验台架说明，连接车身高度传感器、车速传感器、转向角度传感器、控制器和执行器等设备，确保各部件连接正确、可靠。
2. 系统调试：启动电脑，打开数据采集与分析软件，设置实验参数，如车身高度、车速、转向角度等。
3. 实验操作：a. 在平直路面进行车身高度调整实验，观察电控悬架系统是否能够根据设定的高度值进行精确调整。
b. 在弯道进行车身稳定性实验，观察电控悬架系统是否能够抑制车身侧倾，提高操纵稳定性。
c. 在颠簸路面进行乘坐舒适性实验，观察电控悬架系统是否能够有效过滤路面振动，提高乘坐舒适性。
4. 数据采集与分析：记录实验过程中车身高度、车速、转向角度等数据，利用数据采集与分析软件对数据进行处理，分析电控悬架系统在不同工况下的性能表现。
五、实验结果与分析1. 车身高度调整实验：实验结果表明，电控悬架系统能够根据设定的高度值进行精确调整，调整误差在±5mm以内，满足实验要求。
2. 车身稳定性实验：在弯道实验中，电控悬架系统能够有效抑制车身侧倾，提高操纵稳定性。
实验结果显示，侧倾角度小于2°，满足实验要求。
3. 乘坐舒适性实验：在颠簸路面实验中，电控悬架系统能够有效过滤路面振动，提高乘坐舒适性。
实验结果显示，车身垂直加速度小于0.2g，满足实验要求。
电控汽车悬架的实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解电控汽车悬架系统的基本组成、工作原理及实际操作方法，掌握电控悬架系统调试与故障诊断的基本技能，提高学生对汽车电控悬架系统的认识与实际操作能力。
二、实训内容1. 电控悬架系统基本组成电控悬架系统主要由以下几部分组成：（1）传感器：车身高度传感器、速度传感器、转向角度传感器、制动传感器等。
（2）执行器：空气压缩机、电磁阀、高度控制阀、阻尼调节阀等。
（3）控制器：电子控制单元（ECU）。
（4）控制单元：空气弹簧、减震器、车身高度调节机构等。
2. 电控悬架系统工作原理电控悬架系统通过传感器收集车身高度、车速、转向角度、制动等信号，由ECU进行处理，然后控制执行器调节空气弹簧的充气压力、减震器的阻尼力以及车身高度，从而实现对悬架刚度和阻尼的调节，提高汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性以及通过性。
3. 电控悬架系统实训操作（1）实训设备：电控悬架系统实训台、空气压缩机、电磁阀、高度控制阀、阻尼调节阀、车身高度调节机构等。
（2）实训步骤：①连接实训设备，确保设备正常工作。
②调整车身高度，使其达到设定值。
③调整减震器阻尼力，使其达到设定值。
④调整空气弹簧充气压力，使其达到设定值。
⑤验证电控悬架系统是否满足要求。
4. 电控悬架系统故障诊断与排除（1）故障现象：车身高度无法调节、减震器阻尼力无法调节、空气弹簧充气压力异常等。
（2）故障诊断方法：①检查传感器信号是否正常。
②检查执行器是否工作正常。
③检查控制单元是否工作正常。
④检查电路连接是否正常。
（3）故障排除方法：①根据故障现象，分析可能的原因。
②根据故障诊断方法，逐一排查故障原因。
③修复故障，确保电控悬架系统恢复正常工作。
三、实训结果通过本次实训，学生对电控汽车悬架系统的基本组成、工作原理及实际操作方法有了较为全面的了解，掌握了电控悬架系统调试与故障诊断的基本技能。
以下是实训过程中发现的问题及解决方法：1. 故障现象：车身高度无法调节。
悬架实训报告
一、实训目的本次悬架实训旨在通过对汽车悬架系统的理论学习与实际操作，加深对悬架结构、工作原理以及其在汽车性能中作用的理解。
通过实训，掌握悬架系统的拆装、调试和故障排除方法，提高汽车维修技能。
二、实训时间与地点实训时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日实训地点：XXX汽车维修实训中心三、实训内容1. 悬架系统概述实训开始前，首先对悬架系统进行了简要介绍，包括其组成、功能、分类等。
悬架系统主要由弹簧、减震器、悬挂臂、转向节等组成，其主要功能是支撑车身，缓冲道路冲击，提高汽车的平顺性和稳定性。
2. 悬架系统拆装在指导下，对一辆小型轿车进行悬架系统的拆装实训。
具体步骤如下：（1）拆卸轮胎，观察悬架系统整体结构。
（2）拆卸悬挂臂、转向节等部件，观察各部件之间的连接方式和连接部位。
（3）拆卸减震器，观察减震器内部结构和工作原理。
（4）拆卸弹簧，观察弹簧的结构和特性。
（5）对拆卸下来的部件进行清洗、检查和润滑。
（6）按照拆卸的相反顺序，完成悬架系统的组装。
3. 悬架系统调试在悬架系统组装完成后，进行调试实训。
具体步骤如下：（1）检查各部件连接是否牢固，是否存在松动现象。
（2）调整悬挂臂和转向节的间隙，确保转向精度。
（3）调整减震器的阻尼系数，提高汽车的平顺性和稳定性。
（4）进行四轮定位，确保车轮与地面的接触面积最大，提高行驶稳定性。
4. 悬架系统故障排除通过模拟故障，对悬架系统进行故障排除实训。
具体步骤如下：（1）根据故障现象，分析可能的故障原因。
（2）检查相关部件，查找故障点。
（3）根据故障原因，采取相应的维修措施。
（4）修复完成后，进行试车验证，确保故障排除。
四、实训心得通过本次悬架实训，我深刻认识到悬架系统在汽车性能中的重要性。
以下是我的一些心得体会：1. 悬架系统的拆装、调试和故障排除需要具备一定的专业知识和技能。
2. 在实际操作过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全。
3. 悬架系统各部件之间的连接方式和连接部位需要仔细观察和掌握。
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汽车理论实验报告
汽车操作稳定性、平顺性实验（电控悬架）
专业
学号
姓名
二〇一四年十二月
一、实验目的
1、了解电控悬架EMS（Electronic Modulated Suspension）的结构和工作原理。
2、观察电控悬架系统的工作过程。
二、电控悬架实验台的结构及工作原理
汽车不同的行驶状态对悬架有不同的要求。
一般行驶时需要柔软一点的悬架以求舒适感，当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架以求稳定性，两者之间有矛盾。
高速行驶时需要中等硬度的悬架。
另外，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。
一成不变的悬架无法满足这种矛盾的需求，只能采取折中的方式去解决。
在电子技术发展的带动下，工程师设计出一种可以在一定范围内调整的电子控制悬架来满足这种需求，这种悬架称为电控悬架，目前比较常见的是电控空气悬架形式。
如图1所示，是轿车上装备电控空气主动悬架系统(A-ECS)，它能系统地控制汽车的车身高度、行驶姿势和悬架系统的阻尼力特性。
该系统主要由空气弹簧、普通螺旋弹簧、电子控制单元、车速传感器、G传感器、转角传感器、节气门位置传感器、高度传感器、阻尼力转换执行器、电磁阀、空气压缩机、储气筒、空气管路和继电器等组成。
图1 主动电子控制悬架系统
1—前储气筒；2—回油液压泵继电器；3—空气压缩机继电器；4—电磁阀；5—ECS电源继电器；6—加速度计开关；7—节气门位置传感器；8—制动灯开关；9—车速传感器；10—转角传感器；11—右后车门开关；12—后电磁阀总成；13—电子控制单元；14—阻尼力转换执行器；15—左后车门开关；16—后储气筒；17—后高度传感器；18—左前车门开关；19—ECS开关；20—阻尼力转换执行器(步进电动机型)；21—加速度计位置；22—空气压缩机总成；23—G传感器；24—前高度传感器；25—
系统禁止开关；26—空气干燥器；27—流量控制电磁阀
本实验台采用的是LS400电控悬架实训台，采用UCF-10车型电控悬架系统，将悬架系统的各实物元件布置在台架板上，并连接相关电路。
本实验台大致可分为：机体、检测显示、控制操作、故障模拟四部分。
机体部分由两只前悬减震器（含控制执行器）、两只后轮减震器（含控制执行器）、四只高度控制传感器、高度控制压缩机、干燥器和排气阀、高度控制阀、车身模拟机构、钢制台架等组成。
检测显示部分主要指控制面板，可以显示各高度传感器的电压、压缩机气压、各传感器或执行器的工作状态，并可以通过检测端子进行检测，整体式电路图更可以直观地了解其工作原理和工作流程。
控制操作部分主要包括点火控制开关、高度控制开关（NORM/HIGH）、高度控制OFF开关、检查连接器、高位连接器、LRC控制等组成。
故障模拟部分位于显示面板的右侧，可认为设置故障。
三、实验内容
1、学习电控悬架系统的组成结构和工作原理；
2、掌握电控悬架实验台的实际操作；
四、实验步骤
1、检查蓄电池电压达到12V以上，各线路有无明显的损坏或脱落，检查悬架是否在最低位，如在高位则应做放气处理；
2、打开点火开关，高度指示灯、LRC指示灯点亮，几秒后只有一高度指示灯亮；
3、随后压缩机马达开始工作，同时可以看到空气弹簧的充气过程；
4、当高度传感器感应到一定的位移后，压缩机停止工作。
五、思考题
1、通过查阅资料，简述电控悬架系统的基本功能是什么？
2、简述电控悬架系统的工作原理。