铁路信号工程施工及电路导通初探

铁路信号工程施工及电路导通初探

铁路信号在确保列车运行的安全性和时间方面发挥着重要作用。在施工期间，路信号施工方案的组织应从两个方面入手：制定严格的施工方案，和做好协调工作。本文分析了铁路导通中的故障处理，提出了故障处理措施。该方法可以缩短信停时间并优化施工组织。

标签：铁路信号；施工组织；电路导通

在新时代的影响下，我国的科技生产力不断发展，各行各业都发生了不同程度的变化。铁路行业作为最重要的基础部分，铁路信号工程承担着列车运行安全的重任，对指导列车间隔、停车时间起着重要作用。在列车临时运行的情况下，列车应立即作出反应并在与车上工作人员取得联系后立即改变信号灯，以确保后续车辆的平稳运行。

1信停期间的铁路信号工程施工组织

1.1制定严密的施工方案

组织相关工程技术人员进行现场调查，征求車务、电务、为了避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量意识，达到以工作质量保工序质量、工程质量的目的，除了加强政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育，进行专业技术知识培训，健全岗位责任制，改善劳动条件，实行公平合理的奖励外，还需要根据工程项目的特点，从确保工程质量出发，本着量才使用，扬长避短的原则来控制对人的使用。工务及上级主管部门意见，了解现有设备的使用情况，确定信停影响范围，明确信停前及信停中施工内容。同时，必须以作业单的形式详细介绍每个工作项目的具体工作时间和安全措施，质量标准，材料和工具等，并提前两天发送给工作组。为了避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量意识，达到以工作质量保工序质量、工程质量的目的，除了加强政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育，进行专业技术知识培训，健全岗位责任制，改善劳动条件，实行公平合理的奖励外，还需要根据工程项目的特点，从确保工程质量出发，本着量才使用，扬长避短的原则来控制对人的使用。在信用期内参与建设的所有行政干部必须实行分工，责任和等级责任，分工和分工制度，明确责任，任务，完成时间和要达到的标准。只有这样，我们才能确保施工的安全性和稳定性，达到质量标准，控制施工进度，使项目按时或提前完成。

1.2信停期间的配合工作

施工配合工作是在信号设备停用期间缩短信停时间的重要条件。在此期间，施工以工程单位为基础。电务、车务、工务、机务、通信和供电部门密切配合，互相支持，团结协作。

1）明确要求工程与与运输、通信、工务、电务、供电之间等部门的合作，

检查和落实关键问题，防止不必要的推诱，并提供可靠的依据。确保施工顺畅。

2）运输部门必须正确认识施工与运输的关系，只有为施工中的测试、试验项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，缩短无联锁状态时间，从而确保行车安全

3）电务段在施工过程中的全面参与及密切配合也发挥着重要作用。从施工开始到完工，电气部件应在各个方面进行配合，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试。

4）信停期间的工务、通信、机务、供电部门的配合是其中的重要组成部分。信停前施工单位必须进行沟通和听取意见，合作单位必须指定专人落实好配合工作，确保行车设备正常投人运营。

2铁路信号电路的导通工作

铁路信号导通质量的好坏直接关系到联锁关系是否正确及信号设备的正常使用。而要做好铁路信号电路的导通工作，就必须做好导通前的准备工作、导通中的故障处理和模拟联锁试验。以下笔者就对此进行阐述。

2.1导通前的准备工作

与上述施工一样，在电路进行导通工作之前，必须进行前期准备工作。一般来说，导通工作主要包括：电源屏的空载试验，检查组合架架间零层电源周围的环境、对布线进行核对检查，通电检查设备的运营情况、对室外工作设备进行检查，最后还需要做运营前的模拟电路盘，大站可做信号机模拟及道岔模拟操纵盘。

2.2导通中的故障处理

在完成前期准备工作后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁试验。要使所有单元电路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。

①使各个单元电路恢复到定位状态。此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内相应的灯丝继电器（DJ>吸起：电动转辙机能正常转动并有定、反位显示，且与室内相应的道岔组合中的1DQJ，2DQJ，DBJ，F13，相对应，所有轨道继电器（GJ）能可靠吸起，这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。处理故障时应本着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障；先处理距信号楼近的故障，再处理距信号楼远的故障；先进行简单容易处理的故障、再处理复杂的故障。对于较复杂的电路故障，要尽可能缩小故障范围。

②当上述工作完成后，即可对控制台盘面上的按钮、表示灯进行对照。要使盘面上的表示灯与此时的电路相一致、显示正确、光带熄灭，按钮按下后，对应

的按钮继电器有所反应。

③排列进路。依照联锁表中给出的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表示完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。短调车进路全部排出后才可进行长调列车进路的排列，再进行调车进路的正常解锁、故障解锁、中途返回解锁等联锁试验内容，最后进行列车进路，列车进路的办理程序与调车进路的办理程序相同。

④接口电路的导通，接口电路往往不定型，因此，对接口电路一定要试验彻底。如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。

⑤轨道电路送电端要接在箱盒引接线上，受电端反送电，使室内轨道继电器吸起。

2.3模拟连锁试验

模拟联锁试验过程是前期准备工作及导通试验工作的延续和总结，也是对工程设计质量、施工质量的一个全面的检验过程。所以在模拟联锁试验前要充分熟悉现场设备的布置、联锁图表等主要施工设计图纸，对与站场相关联的有关设备的联系应全面掌握，做到心中有数，然后方可进行模拟联锁试验。

3结束语

从信号施工准备阶段来看，应与线路施工单元和信号施工紧密相连，相互配合。在在信停期间，是缩短信停时间的重要保证是做好各方面的施工准备和施工方案优化的重要保证。在信号的施工和收尾过程中，必须加强相互联系，沟通与合作，确保施工优质、高速的进行。

参考文献：

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[3]余炳华.铁路信号工程施工技术要点分析[J].江西建材，2014（11）：178-179.