汽车转向器液压助力系统设计刘子轩开题报告
汽车助力转向系统故障分析开题报告
汽车助力转向系统故障分析开题报告一、选题背景随着汽车技术的不断发展，汽车助力转向系统已经成为了现代汽车不可或缺的组成部分。
汽车助力转向系统通过使用液压或电动装置，提供额外的驾驶力量，使得驾驶人员可以轻松地操控车辆。
然而，由于复杂的系统结构和对各个零部件的高度依赖，助力转向系统也容易出现故障，给驾驶安全造成风险。
因此，对于汽车助力转向系统故障的分析和解决方案进行研究具有重要的理论和实践意义。
二、研究目的本研究的目的是通过对汽车助力转向系统故障的分析和解决方案探讨，提供一种有效的方法来排查和修复助力转向系统故障，进一步提高驾驶安全性。
具体目标如下：1.分析助力转向系统的工作原理和结构，了解各个零部件的功能和相互之间的配合关系；2.探讨可能出现的故障类型，如液压泵故障、油泵故障、电动助动器故障等，并分析其原因；3.研究故障排查的方法和步骤，确定一套系统的故障诊断流程；4.提出针对不同故障类型的解决方案，如修复或更换故障部件；5.通过实验测试验证提出的解决方案的可行性和有效性。
三、研究内容和方法本研究的内容主要包括助力转向系统的工作原理和结构分析、故障类型及其原因分析、故障排查步骤和方法研究、故障解决方案探究以及实验测试等。
具体的研究方法包括：1.文献资料收集和阅读，了解相关理论和实践成果；2.实验室测试和测量，对助力转向系统中的各个零部件进行检测，找出存在的问题和故障；3.数据分析和故障诊断，根据实验结果进行故障类型的判断和原因的分析；4.基于已有理论和实验结果，制定解决方案并进行实验验证；5.结果分析和总结，对研究结果进行评估和归纳，提出进一步研究的建议。
四、研究意义和预期成果本研究的意义主要体现在以下几个方面：1.提高驾驶安全性：通过对汽车助力转向系统故障的分析和解决方案研究，可以有效地排查和修复系统中的故障，提高驾驶安全性。
2.降低维修成本：根据研究结果，制定科学的故障诊断流程和解决方案，可以准确地定位故障点，并采取相应的修复措施，从而降低维修成本。
汽车转向系统开题报告
汽车转向系统开题报告汽车转向系统开题报告一、引言汽车转向系统是汽车的重要组成部分，它直接影响着车辆的操控性和安全性。
随着科技的不断进步和人们对驾驶体验的要求越来越高，汽车转向系统也在不断演进和创新。
本文将对汽车转向系统的发展历程、现有技术以及未来趋势进行探讨。
二、发展历程1. 传统机械转向系统最早期的汽车转向系统采用的是机械传动方式，通过转向轴和转向杆将驾驶员的转向动作传递给前轮。
这种机械转向系统简单可靠，但操控性和灵活性有限，对驾驶员的操作技巧要求较高。
2. 液压助力转向系统为了改善操控性和降低驾驶员的操作力度，液压助力转向系统应运而生。
该系统通过液压泵和液压缸提供辅助力，使得驾驶员可以更轻松地操纵转向。
液压助力转向系统大大提升了驾驶的舒适性和操控性，成为了主流的转向系统。
3. 电动助力转向系统随着电子技术的发展，电动助力转向系统逐渐取代了液压助力转向系统。
电动助力转向系统通过电机和传感器实现转向辅助，不仅能够根据驾驶环境和车速自动调整助力大小，还可以实现更加精确的转向控制。
相比于液压助力转向系统，电动助力转向系统更加节能环保，并且具备更高的可靠性和稳定性。
三、现有技术1. 可变助力转向系统可变助力转向系统是一种根据驾驶环境和驾驶员需求自动调整助力大小的技术。
该系统通过传感器感知驾驶环境的变化，如车速、转向角度等，然后根据这些信息调整助力的大小，使得驾驶员可以更加轻松地操纵转向。
可变助力转向系统能够提供不同的驾驶模式，满足驾驶员在不同路况下的需求。
2. 主动转向系统主动转向系统是一种能够主动参与转向过程的技术。
该系统通过电机和传感器实现对转向角度的主动控制，可以根据驾驶员的指令或者驾驶环境的变化主动调整转向角度。
主动转向系统能够提升车辆的操控性和安全性，减少驾驶员的操作负担，是未来转向系统的发展方向之一。
四、未来趋势1. 自动驾驶转向系统随着自动驾驶技术的不断发展，自动驾驶转向系统将成为未来的发展方向之一。
液压转向系统开题报告
液压转向系统开题报告一、选题背景随着机械化程度的不断提高，汽车逐渐成为人们日常生活中必不可少的交通工具。
在汽车的工作过程中，液压转向系统起着至关重要的作用。
液压转向系统是汽车发动机转动驱动液压泵提供液压能量，以驱动转向行星齿轮减速器、水平销、工作油缸等完成汽车转向而达到转向机构。
液压转向系统不仅能够提高车辆对道路的灵敏度和动态性能，还能够减小驾驶员手动转向的力度，极大的提高驾驶的自主性和舒适性。
本文将就液压转向系统的相关问题展开研究，并探寻该系统的工作原理、发展历程、性能指标等问题。
从而为今后汽车转向控制逐步实现自主化、智能化、人性化提供参考。
二、研究目标本研究的主要目标包括以下几个方面：1.分析现有液压转向系统的结构，探究系统的组成，以及组件之间的工作原理。
2.研究液压转向系统的优缺点、性能指标，分析其在汽车工程中的作用和意义。
3.分析液压转向系统的发展历程，探究其发展趋势和未来的发展前景。
4.探究液压转向系统与其他转向系统（如电动转向系统）的比较，分析其各自的优势和不足。
5.提出液压转向系统未来的改进方向和应用前景，为汽车制造业的发展做出贡献。
三、研究内容1. 液压转向系统的发展历程介绍液压转向系统的发展历程，以及其在当今汽车制造业中的地位。
探究其技术发展的动态趋势，分析其优越的性能特点，以及不足之处，以便进一步改进和发展。
2. 液压转向系统的构造和工作原理对液压转向系统的组成、结构和各个组件之间的工作原理进行阐述。
探究液压转向系统原理、设计附加阀和清洗工作等方面的重要性，为评估和检验转向系统的定界偏差、主动特性和稳定性提供理论来源和科学支持。
3. 液压转向系统的性能指标分析液压转向系统的性能指标，包括输出动量、响应速度、目标特性、稳定性、消良性和噪声等。
探究转向系统的性能指标，分析其与油压操纵系统等其他传统转向系统的差异。
4. 液压转向系统的应用前景对汽车行业对转向系统的需求和发展趋势进行分析和论证，为液压转向系统的发展方向提供理论支持和方向指引。
液压式四轮转向系统设计-开题报告
为了提高汽车的操作灵活性，降低驾驶员的重复操作而引起的疲劳，增强车辆在坏路面上的适应 能力，近几年国内外都在积极开展四轮转向技术。从英国利兰公司 1934 年开始生产四轴载货汽车算 起，至今已有 60 多年的历史。然而在一些工业发达国家却由于法规方面的原因，在相当长的时间内 一直不允许使用四轴车，在这方面较为典型的例子是原联邦德国和美国。因此也就限制了四轴汽车的 发展。但是由于四轴汽车比三轴和两轴汽车装载质量大，有利于改善交通拥挤状况，1985 年原联邦 德国巴特勒研究所建议将四轴汽车作为改善交通流量的载货汽车,1989 年本茨公司生产了 1320 辆四 轴汽车，具有 90 年代先进水平。四轴汽车的转向灵活性差，于是有了双前轴转向汽车。进入 20 世纪 90 年代，电子技术的高速发展和微电脑在汽车上应用日趋成熟，使汽车开始进入智能化阶段。1985 年日产汽车公司推出世界上第一套用于轿车的四轮转向系统（电子控制液压工作式），并把它命名为 “高性能主动悬挂”。同时本系统增加了滞后控制，即让后轮转向时间比前轮稍微延迟一些。这种控 制方法的应用避免了后轮和前轮在同一时间内做同相位转向时后轮防碍车身旋转的情况，消除了转弯 开始时汽车偏摆的滞后，得到自然的转向反应性。“高性能主动悬挂”是四轮转向系统控制方法的一 次突破。新的控制理论不断地与四轮转向技术相结合，例如自适应控制，模糊控制，最优控制，神经 网络控制以及模糊神经网络控制，使得四轮转向技术设计理念模块化，智能化。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 指导教师姓名
系部 职称
汽车与交通工程学 院
副教授
从事 专业
专业、班级 车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
液压式四轮转向系统设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 1.课题研究现状 所谓四轮转向是指后轮也和前轮一样具有一定的转向功能，不仅可以与前轮同相(同方向)转向，
重型货车液压助力转向系统结构设计开题报告
重型货车液压助力转向系统结构设计开题报告大学本科毕业设计开题报告题目重型货车液压助力转向系统结构设计指导教师院(系、部) 机械学院专业班级学号姓名日期教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状1.选题的目的转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。
汽车液压动力转向装置具有操作轻便、转向灵活、随动精度高、能吸收路面冲击波等优点，并且能提供大的转向操纵助力，在液压系统发生故障时能够依靠机械转向器实现应急转向。
由于本次设计对象为重型载货汽车，所以将采用液压助力方式对其转向系统进行结构设计。
2.选题的意义作为汽车的一个重要组成部分，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，它对汽车的操纵稳定性、平顺性和驾驶员的安全驾驶都有着直接的影响。
如何设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车生产厂家和科研机构的重要研究课题。
特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的操纵设计显得尤为重要。
3.研究现状汽车转向系统经历了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统3个基本发展阶段。
纯机械式转向系统结构简单、工作可靠、造价低廉，目前在一部分转向操纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用车上仍有使用;液压助力转向系统技术成熟、能提供大的转向操纵助力，在重型车辆上广泛应用;EPS 以其特有的优越性而得到青睐，它代表着未来动力转向技术的发展方向，EPS将作为标准配置装备到汽车上，未来一段时间在动力转向领域占据主导地位;而更新一代的线控转向系统由于有利于提高汽车被动安全性、有利于汽车设计制造、有利于提高汽车乘坐舒适性和汽车操控稳定性等原因，将成为动力转向系统的发展方向。
助力转向系统经过几十年的发展，技术日趋完善。
今后，电动助力转向系统将进一步成熟，线控转向系统将成为我们研究的努力方向。
1二、研究方案及预期结果1. 主要研究内容本设计针对重型载货汽车，采用液压助力进行转向系统的设计，机械转向器部分采用循环球式转向器进行设计，分配阀采用滑阀式分配阀，并对动力缸及转向机构的臂、杆进行设计及转向梯形的优化。
汽车转向器液压助力系统设计--开题报告
汽车转向器液压助力系统设计--开题报告【开题报告】汽车转向器液压助力系统设计一、选题背景及意义转向器是汽车转向系统中的关键部件，用于实现转向的操作。
而液压助力系统则是为了提高车辆操控性和驾驶舒适度而设计的，在汽车领域中具有广泛应用。
汽车转向器液压助力系统的设计，旨在提高汽车转向的力度和灵活性，进而提升驾驶者的驾驶体验。
目前，市场上常见的汽车转向器液压助力系统存在一些问题，如转向力度不均匀、转向过度敏感等。
因此，设计一种更加科学合理的汽车转向器液压助力系统，具有一定的研究意义和应用价值。
二、研究目标本研究旨在设计一种高效可靠的汽车转向器液压助力系统，以解决现有系统存在的问题，并提升汽车的转向操控性和驾驶舒适度。
具体研究目标如下：1.优化液压助力系统的结构，提高转向力的均匀性和精确度；2.设计合适的控制算法，使转向器对驾驶者的操控更加灵活、精确；3.提高系统的可靠性和安全性，减少故障的发生率。
三、研究内容与方法1.研究内容：（1）分析和研究目前市场上常见的汽车转向器液压助力系统存在的问题；（2）优化液压助力系统的结构设计，提高转向力的均匀性和精确度；（3）设计合适的控制算法，提升转向器对驾驶者操控的灵活性和精确度；（4）提高系统的可靠性和安全性，减少故障的发生率。
2.研究方法：（1）理论研究：查阅相关文献和资料，对汽车转向器液压助力系统的原理和参数进行研究；（2）仿真分析：利用仿真软件建立液压助力系统的模型，并进行参数调整和优化，模拟不同工况下的转向情况；（3）实验测试：设计合适的实验方案，对优化后的液压助力系统进行实际测试，并对转向力度和灵活性进行评估。
四、预期结果与创新点1.预期结果：（1）优化后的液压助力系统能够提高转向力的均匀性和精确度；（2）设计的控制算法能够使转向器对驾驶者的操控更加灵活、精确；（3）改进后的系统能够提高可靠性和安全性，减少故障的发生率。
2.创新点：（1）通过优化结构设计、改进控制算法等方式提高液压助力系统的转向性能；（2）提出一种新的转向力度传感器和控制策略，使转向操控更加符合驾驶者的感知。
转向系统设计开题报告
转向系统设计开题报告1. 引言转向系统是汽车重要的组成部分之一，它对车辆的操控性和安全性起着至关重要的作用。
随着科技的发展和人们对汽车性能的要求不断提高，传统的转向系统已经不能满足现代汽车的需求。
因此，设计一种先进的转向系统对于改善车辆性能和安全性具有重要意义。
本开题报告旨在介绍我们的研究目标、问题陈述、方法和预期结果，以及项目计划和时间安排。
2. 研究目标本研究的目标是设计一种先进的转向系统，以提高汽车的操控性和安全性。
我们将通过结合现代技术和创新思维，设计出一种具有高精度、高效率和可靠性的转向系统，以满足用户的需求和提升驾驶体验。
3. 问题陈述传统的转向系统存在一些问题，例如转向精度不高、转向时延较大等。
因此，我们需要解决以下问题：•如何设计一种具有高精度的转向系统？•如何减小转向时延，提高转向的效率？•如何保证转向系统的可靠性和安全性？4. 方法为了解决上述问题，我们将采取以下方法：4.1 技术研究和分析我们将对现有的转向系统进行研究和分析，了解其优缺点。
同时，我们将调研先进的转向技术，包括电子转向系统、电动助力转向系统等，以及相关的传感器和控制算法。
4.2 系统设计和模拟基于技术研究和分析的结果，我们将设计一种先进的转向系统。
该系统将结合电子转向技术和传感器数据，通过适当的控制算法实现高精度的转向和快速的响应。
我们将使用仿真软件进行系统的模拟和验证。
4.3 系统实现和测试在系统设计和模拟完成后，我们将进行实际的系统实现和测试。
我们将搭建一个实验平台，用于测试转向系统的性能和稳定性。
通过实验数据的分析和对比，我们将评估设计的转向系统是否满足预期的要求。
5. 预期结果我们预期通过本研究能够设计出一种具有高精度、高效率和可靠性的转向系统。
该系统将能够提高汽车的操控性和安全性，满足用户对于驾驶体验的要求。
6. 项目计划和时间安排本研究的项目计划和时间安排如下：•阶段一：技术研究和分析（2个月）•阶段二：系统设计和模拟（3个月）•阶段三：系统实现和测试（4个月）•阶段四：数据分析和结果总结（1个月）7. 结论本开题报告介绍了我们的研究目标、问题陈述、方法和预期结果，以及项目计划和时间安排。
转向系统毕业论文开题报告
1. 本课题的意义、国内外研究概况、应用前景等（列出主要参考文献）1.1 本课题的意义转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要作用。
随着现代汽车技术的迅速发展，汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系统(HPS)、电控液压助力转向系统(EHPS)，发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统(EPS)及线控转向系统(SBW)。
转向器的生产厂商主要在质量、价格、舒适性及其他因素之间寻找平衡点，而且将改进汽车的舒适性、易操作性和安全性作为转向器的发展方向。
(1) 随着经济的发展和社会的进步，人们对生存环境的要求越来越高，草坪绿化已成为衡量一个国家、地区或城市文明与发展程度的一个重要指标，草坪业的发展必然促进草坪机械的应用和发展。
(2) 草坪割草机按动力可以分为以汽油为燃料发动机式、以电为动力的电动式和无动力静音式，三者之中，具有无污染、噪音低功能的电动割草机在未来的市场上更具有发展前途。
(3) 控制转向系统是割草机的一个重要组成部分，它直接影响到割草机工作效率及安全性能，因此，完成割草机转向控制系统的设计对于提高其工作效率和安全性能具有长远的意义。
1.2 国内外研究概况我国生产剪草机起步较晚，生产企业规模普遍较小，产品用途单一，品种数量少，远不能满足要求，而且质量与发达国家的相比也有很大差距。
所以长期以来，草坪剪草机多以进口为主，主要来自日本、美国、意大利和瑞典等国。
据统计，1999年的剪草机销售量在3万台左右，其中80％为进口；2000年我国各类草坪机械保有量达13余万台，剪草机进口量在3．16万台左右；近两年，草坪机械平均年增长率达到30％左右，国内每年草坪机械的销售总额大约为1．2亿～1．3亿元人民币，其中从国外进口的机械占85％，国内自行生产的产品占15％左右，其合计销量约在1万台左右。
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汽车转向器液压助力系统设计－-－---刘子轩---－-开题报告————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ中北大学信息商务学院毕业设计开题报告学生姓名:刘子轩学号: １３0103４118系名：机械工程系专业: 车辆工程设计题目:汽车转向器液压助力系统设计指导教师：张翼2０17年3 月3日毕业设计开题报告1.文献综述：(1)选题背景汽车的转向系统的性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性,它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。
本次课题设计主要总数国内外转向系统的研究发展，介绍各转向系统的结构原理及其关键技术并提出汽车转向系的发展趋势,合理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能。
这始终是设计人员的重要研究课题，在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群,汽车的易操纵性设计显得尤为重要。
]1[电子控制动力转向系统(简称EPS)，根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EＰS，又作EＨＰＳ)和电动式电子控制动力转向系统(电动式EPS)。
EHＰS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等装置构成的,电子控制单元根据检测到的车速信号,控制电磁阀的开度，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。
]2[（2）课题研究意义随着汽车工业的飞速发展以及人们对于舒适、安全性能要求的不断提高，对转向器的安全性及操作稳定性的要求也进一步提高。
本次设计通过分析转向器的功能要求,结合转向器的布置设计,比较各类型的转向器的优缺点设计一款转向器。
根据一些指定的参数结合《汽车设计》和其他相关书籍中关于转向器的理论知识，给出优化设计的目标函数和设计变量的选择范围使设计出的转向器液压助力器符合使用要求。
]3[作为汽车转向系统的一个重要组成部分,转向器对汽车的操纵稳定性和驾驶员的安全驾驶有这直接的影响。
]4[特别是在车辆高速化，车流密集化的今天，汽车转向器的设计极为重要。
通过对转向器的优化设计，使其达到汽车总体设计的要求,以达到对汽车的机构整体优化,更好地提高相应性能,达到更高水平。
通过此次设计提高自身实习运用有关机械设计手册、查图表、画图规范等有关资料文献的能力,从而进一步培养自身识图、辩图,运算和编写技术文件等基本技能。
通过汽车转向器液压助力系统的设计，培养理论联系实际的设计思想，巩固和加强所学的专业知识,加强机械设计计算和编写技术文件等的基本功能，从事汽车设计方面的工作奠定良好的基础。
（3)国内外研究现状[５]汽车转向器机构涉及整车的操纵性、稳定性和安全性,它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。
汽车转向动力的来源由以前的人转变为人力加液压助力。
液压助力系统HPS（HydrauｌicＰoｗerSteerinｇ)是在机械式转向系统的基础上增加了一个液压系统而成。
该液压系统一般与发动机相连当发动机启动的时候，一部分发动机能量提供汽车前进的动能,另外一部分则为液压系统提供动力。
由于其工作可靠、技术成熟至今仍被广泛应用。
［6]这种助力转向系统主要的特点是液压力支持转向运动,减小驾驶者作用在方向盘上的力，改善了汽车转向的轻便性和汽车运行的稳定性。
机械液压助力：[7]机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于１902年，由英国人Frederick W． Laｎcｈｅster发明，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后，１９51年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperｉal车系上。
由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。
机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。
这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力,对转向系统施加辅助作用力,从而使轮胎转向。
根据系统内液流方式的不同可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。
常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态;而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时,油泵处于空转状态,管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。
可以看到，不管哪种方式，转向油泵都是必备部件，它可以将输入的发动机机械能转化为油液的压力。
[8]ﻫ机械液压助力优缺点：机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接,信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛,大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高,平均制造成本低。
由于依靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多,后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态,使用寿命也会受到影响,这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。
[9］电子液压助力：由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进,开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。
这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统,使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。
机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向EＣＵ等。
[10］电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动,同时助力力度可变。
车速传感器监控车速,电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力,从而实现转向助力力度的大小调节。
[１1]电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗,反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。
不过引入了很多电子单元,其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠,随着技术的不断成熟,这些缺点正在被逐渐克服,电子液压助力已为很多家用车型选择。
电动助力：［1２]EＰS就是英文Electｒｉc Pｏwｅr Stｅering的缩写，即电动助力转向系统。
电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。
该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。
另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术,将挑战大家都非常熟知的、已具有5０多年历史的液压转向系统。
驾驶员在操纵方向盘进行转向时,转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小,将电压信号输送到电子控制单元,电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。
汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。
技术优势:[13]１、节能环保由于发动机运转时,液压泵始终处于工作状态,液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增加了3%~5％，而ＥPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作,EＰS几乎不直接消耗发动机燃油。
EPS不存在液压动力转向系统的燃油泄漏问题,EＰＳ通过电子控制，对环境几乎没有污染，更降低了油耗。
2、安装方便ＥPS的主要部件可以配集成在一起,易于布置,与液压动力转向系统相比减少了许多元件，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等,元件数目少,装配方便,节约时间。
[1４］3、效率高液压动力转向系统效率一般在6０%~７０％，而EPS的效率较高，可高达90%以上。
4、路感好传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。
而ＥPS系统的滞后特性可以通过EＰS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。
5、回正性好ＥPS系统结构简单，不仅操作简便,还可以通过调整EＰＳ控制器的软件,得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。
[1５]主要结构:电动助力转向系统由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。
工作原理：微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助转向操作。
参考文献:［1］过学迅主编.汽车设计．北京:人民交通出版社，2005 ［1］刘鸿文.材料力学-４版.北京:高等教育出版社,2004[2]宋云，陈全世，王霄峰.轻型电动客车车身一车架的有限元结构分析及实验研究．汽车技术,1997．１0［3］濮良贵纪名刚.机械设计．北京：高等教育出版社，2００6［４］陈家瑞.汽车构造(下册).北京：人民交通出版社,2００8[5］秦秀文等. 6×2 联体后桥的传动路线及优化方案［J］．农业装备与车辆工程，2009，(6）.［６] Lqbaｌ Hｕsain（美）. Electｒｉc Vehiclｅs: Ｄesigedition 机械工业出版社 .［７]高云凯，张荣荣,彭和东,王青海.微型电动轿车车身骨架结构分析[J］．汽车工程，[８］Robert D.Coｏk,Ｍaｃhｅal E. Plesha FiniＥｌeｍent Aｎａlｙsis 西安交通大学出版社.[9] 曾向阳.谢国明,王学平,等.UGNＸ基础及应用教程.北京：电子工业出版社，200３.[10] 热处理手册编委会．热处理手册北京:机械工业出版社,2001：8９~９8［１1] 钟毅芳.吴昌林,唐增宝主编．机械设计.华中科技大学出版社,2001．２：1~28０[1２] 刘鸿文．材料力学.高等教育，2004：４6～５1[13］王知行，刘延荣.机械原理．北京高等教育出版社，2000,2: １~８2[14］孟少农主编．机械加工工艺手册．机械工业出版社,2002:3２0~32６[1５] 刘品.刘丽华.互换性与测量技术基础.哈尔滨工业大学出版社，2002，1(2）：1~112２．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径）:一、本课题有待解决的主要关键问题此次设计主要按照时间节点来进行研究。
大致分为以下几点：1.根据不同材料的性能，对总体结构进行方案设计分析:目前主要研究整体式液压动力转向器的各分布结构。
转向控制阀、齿轮齿条式转向、转向动力缸设计成一体，组成整体式动力转向器。