交通疏解专项方案
道路交通疏解方案
道路交通疏解方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，城市中的道路交通问题日益突出，特别是拥堵现象频发，给人们的出行带来了很大的不便。
为了解决道路交通疏解问题，需要采取一系列合理的措施和方案，从道路规划、公共交通发展、交通管理等多方面入手，提高城市道路交通的效率和流动性，缓解交通拥堵。
二、加大对道路建设的投资首先，要加大对道路建设的投资。
通过增加道路的修建数量和改善道路的质量，可以增加道路承载量，提高道路通行效率。
政府要加大对城市道路建设的资金投入，尤其是在交通拥堵严重的地区，可以优先修建交通瓶颈区域的道路，以缓解拥堵。
另外，要加强对道路维修和管理的投入，确保道路的连续性和畅通性。
三、优化城市规划和道路布局其次，要优化城市规划和道路布局。
在城市规划过程中要充分考虑道路交通的需求，合理规划道路的布局和数量。
可以通过增加城市环线、主干道、副干道等通道的数量和宽度，减少交通拥堵。
此外，要合理布局道路与居住区、商业区、工业区等不同功能区的关系，减少人流和车流的交叉冲突，提高交通效率。
四、发展公共交通同时，要积极发展公共交通。
公共交通是缓解道路交通拥堵的重要途径之一，可以减少单车通行的数量，提高道路的通行效率。
政府要加大对公共交通的投入，增加公交车、轨道交通等公共交通工具的数量和线路覆盖范围。
此外，还可以进行公共交通优先政策的推行，例如设立专用公交车道、提供优惠票价等，鼓励市民选择公共交通出行。
五、加强交通管理手段再次，要加强交通管理手段。
通过加强对交通信号的优化调整、实施高峰期限行措施、提高停车管理水平等方式，合理引导和分流车流，减少交通拥堵。
可以借鉴一些发达国家和地区的经验，利用智能交通系统和大数据技术，实现交通信号的智能控制和车流的动态管理，提高交通系统的运营效率。
六、鼓励非机动交通出行此外，要鼓励非机动交通出行。
对于短途出行的市民，可以鼓励其选择步行、骑行等非机动交通方式出行，减少机动车的数量，缓解道路交通压力。
交通疏解专项方案
目录一、工程概况 (1)二、现场交通状况 (1)三、交通疏导措施 (2)四、交通疏导应急预案 (5)附图：1、各施工段交通疏导剖面图2、施工段划分图一、工程概况1、本合同段起点接妈湾疏港高架桥第5合同段K1+676.500，终点接妈湾疏港高架桥第7合同段K2+759.343，第21联跨越C匝道桥，采用预应力钢一砼组合梁，本路段为跨越桥下的市政道路，部分路段采用了大跨径门架式墩，其余路段采用双悬臂式桥墩。
桥墩桩基按端承桩设计(冲孔成孔)。
2、现状路面断面K0+820右炮台路-K1+1840(妈湾电厂段)：2.5米(南侧人行道)+3.0米(设施带)+16.0米(行车道)+2.25米(设施带)=23.75米：K1+840(妈湾电厂段)-K3+280(月亮湾大道)：6.0米(南侧绿化带)+2.5米(南侧人行道)+1.5米(设施带)+8.5米(行车道)+8.0米(中央分隔带)+8.5米(行车道)+1.5米(设施带)+2.5米(北侧人行道)+20.0米(北侧绿化带)=59.0米。
二、现场交通状况深圳港西部港区疏港道路位于深圳市南部，该道路工程服务于蛇口港区、赤湾港区、妈湾港区和前海湾物流园区，能解决西部港区集中疏运快速疏港的交通问题，项目由兴海大道全长 6.36km、兴海大道支线1.671 km及妈湾大道3.714km组成。
本合同段周边情况：周边为妈湾电厂、赤湾港，目前现有道路除妈湾电厂一带为双向四车道，其余均为双向六车道的水泥路面保持通行。
三、交通疏导措施在辅道八无法进行交通疏解情况下，为避开前海湾保税港区K2+680-K2+730段车辆进出高峰期（2011年9月-2012年1月）及更好的与第5合同段施工进度进行衔接，我们计划将工程划分三个施工段：第一施工段K1+840.000—K2+680.000；第二施工段K1+676.500—K1+840.000；第三施工段K2+680—K2+759.343。
以保证工程有序、快速的进行，同时不阻碍港区车辆进出的畅通性。
交通疏解改善方案(标准版)
交通疏解改善方案(标准版)背景如今，城市交通拥堵问题越来越突出。
为了解决这一问题，我们需制定一套交通疏解改善方案，优化交通流程，提高道路利用率。
方案1. 增加公共交通工具频率：加强公共交通系统运营，增加公交车、地铁等公共交通工具的频率，提高乘客的选择性，鼓励使用公共交通工具而非私家车。
2. 建设更多停车场：在城市重要区域建设更多的停车场，提供充足的停车位，有针对性地解决私家车停车问题，减少道路上的驻车时间。
3. 推广共享出行：鼓励市民通过共享单车、共享汽车等方式来出行，减少私家车的使用，优化道路资源利用。
4. 优化交通信号系统：合理设置交通信号灯，配合智能系统，根据交通状况自动调整信号灯时间，提高道路通行效率。
5. 加强交通管理：加大对违法行为的处罚力度，严格执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行安全性。
6. 发展新兴交通工具：推动电动车辆、自动驾驶技术等新兴交通工具的发展和应用，提高交通效率，减少交通拥堵。
预期效果通过以上方案的实施，我们预期能够实现以下效果：1. 解决城市交通拥堵问题：通过优化交通流程，提高道路利用率，减少交通拥堵情况。
2. 提高市民出行效率：增加公共交通工具频率、推广共享出行以及发展新兴交通工具，提高市民出行的便利性和效率。
3. 提高道路通行安全性：加强交通管理和执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行的安全性。
4. 降低环境污染：减少私家车使用量，推广共享出行和新兴交通工具的应用，从而降低尾气排放，改善城市空气质量。
实施计划我们建议按照以下步骤来实施交通疏解改善方案：1. 制定具体方案细则：详细规划每项措施的实施方案，包括时间、资金、人力等方面的安排。
2. 建立专门的执行团队：成立交通疏解改善方案执行团队，负责方案的实施、监督和评估。
3. 逐步实施各项措施：根据制定的细则，按照优先级逐步实施各项措施，确保实施过程的有序进行。
4. 定期评估和调整：定期对交通疏解改善方案进行评估和调整，根据实际效果和需求变化，及时修改方案。
道路交通疏导方案
道路交通疏导方案道路交通疏导方案10篇为了确保我们的努力取得实效，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。
那么制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编精心整理的道路交通疏导方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路交通疏导方案1为切实推进全镇道路交通安全综合整治攻坚年行动，我镇决定在辖区内立即开展道路交通安全综合整治，为确保整治工作取得实效，现制定本次行动的工作方案如下，请遵照执行。
一、工作目标彻底整治各类道路交通隐患，严格执法，减少一般交通事故，杜绝较大以上事故，为群众平安出行创造良好的交通环境。
二、整治重点（一）整治的重点路段：赵家桥至上路段，弯多弯急、坡陡，非法运营的长安车和摩托车比较多，运碎石的车辆超载严重；分水岭至冷家路段，路窄、临崖、弯多，且有农客通行，安全形式非常严峻；环城路至景家沟村路段，路面坑洼不平，摩托车非法载客及超载现象突出。
（二）整治的重点行为：车辆超速、超载、非法客运、无证驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为三、工作措施（一）开展交通安全知识宣传。
镇交管办制作标语3幅分别悬挂于镇政府大门口、赵家桥、延胜村路口，办一期平安出行专栏，向村民发放明白纸，通过各种方式大力宣传交通安全相关知识，提高广大人民群众尤其是驾乘人员的交通安全意识。
（二）强化源头监管。
进一步完善辖区内机动车信息台账，对驾驶人员和车辆进行全面清理，对车辆未进行年检或安全检测不合格的'一律予以停运；对驾驶证逾期未年检或多次违法的驾驶员进行严惩并纳入重点管理，监督其纠正违法违章行为；加强对公路客运车辆、危化物品运输车的动态实时监管，及时发现、提醒、纠正超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法违章行为。
（三）排查整治道路隐患，夯实道路交通基础。
一是对路面坑洼不平、路窄的地段投入资金进行改善，确保安全、畅通；二是在临崖、临水、坡陡、弯急、事故多发等地段设立警示标志和波型防护栏，提醒驾驶人员谨慎驾驶；三是在地质灾害地段设立警戒线，提示驾驶人员和行人观察通过。
道路交通疏解方案
道路交通疏解方案简介随着城市人口的不断增加和车辆数量的激增，道路交通拥堵已成为现代城市面临的重要问题。
为了解决交通疏堵问题，各地政府部门和交通管理机构共同努力，提出了各种道路交通疏解方案。
本文将介绍一些常见的道路交通疏解方案，并分析其优缺点。
方案一：公共交通优先公共交通优先是一种广泛采用的交通疏解方案。
该方案通过合理规划公共交通线路和优化公交车辆运行时间，旨在鼓励更多的人使用公共交通工具，减少小汽车数量，从而缓解道路拥堵情况。
优点•减少小汽车数量，减少交通拥堵。
•提高公共交通利用率，减少环境污染。
•提供便捷、快速的公共交通效劳，满足居民出行需求。
缺点•需要投入大量资源来改善公共交通设施和效劳水平。
•需要时间来推动社会习惯的改变，使更多人愿意使用公共交通工具。
•需要加强公共交通线路规划和管理，以满足人们的出行需求。
方案二：交通限行交通限行是一种常见的交通疏解措施。
该方案通过限制特定车辆在特定时间段或特定地点行驶，减少道路交通拥堵。
优点•能够迅速减少道路上的车辆数量，缓解交通拥堵。
•能够减少尾气排放，改善空气质量。
•管理便利，易于实施和监管。
缺点•对车辆使用者的出行自由有一定限制。
•可能导致局部群体的不满和抗议。
•可能需要投入大量资源来实施和执行交通限行政策。
方案三：道路改建与扩容道路改建与扩容是一种常见的道路交通疏解方案。
该方案通过对道路进行改建和扩容，增加道路通行能力，以应对日益增长的交通需求。
优点•能够增加道路通行能力，缓解道路拥堵。
•提高交通效率，减少出行时间。
•通过规划合理的交通路网，改善道路网络的连通性。
缺点•需要大量的土地资源和资金投入。
•需要进行北京市场调查和工程施工，可能带来临时的交通困难。
•对环境和城市景观可能有一定影响。
方案四：智能交通系统智能交通系统是一种新型的道路交通疏解方案。
该方案利用先进的信息技术和通信技术，对道路交通进行全方位的监控和调控，提高道路交通的运营效率和平安性。
道路 交通疏解工程方案
道路交通疏解工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快，人口的不断增加以及汽车所有权的普及，城市交通拥堵问题日益突出。
尤其是在高峰时段，道路交通拥堵严重，导致交通效率降低、环境污染加剧、交通事故频发等问题。
因此，为了改善城市交通状况，提高城市交通运输效率，必须进行道路交通疏解工程。
二、项目目标1. 改善城市交通状况，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
2. 降低交通事故率，提高交通安全水平。
3. 减少环境污染，改善城市空气质量。
4. 优化城市交通网络，提高交通运输系统的整体效能。
三、规划方案1. 新建道路根据城市交通状况，规划新建一条快速通道，将城市东西方向的交通流量疏解到城市辅助道路上，减轻原有道路的交通压力。
2. 改造道路对城市中的主干道和支路进行改造，增加车道数量，改善道路标线和交通信号系统，提高交通的通行能力。
3. 新建公共交通规划新建地铁、轻轨等公共交通系统，以解决城市公共交通的不足问题，减少城市道路交通量。
4. 交通管制配合交通管制系统，合理控制车辆通行速度和车流密度，优化道路交通系统。
5. 建立停车场规划设置多个停车场，以减少路面停车现象，减缓城市交通拥堵。
6. 提升智能交通系统增加智能交通设备，提高城市道路交通系统的智能化水平，优化交通信号控制，提高交通运输效率。
四、施工方案1. 施工周期道路交通疏解工程的施工周期预计为3年。
第一年主要进行规划设计和立项准备工作；第二年开始实施道路改建和新建工程；第三年主要进行设备安装和技术改造工作。
2. 施工方案在进行道路改建和新建工程时，尽量避免影响城市交通的正常通行。
对于影响较大的交通干道，可以采取夜间施工或分段施工的方式，以减少对交通的影响。
3. 安全保障在施工过程中，要严格遵守施工安全规范，加强施工现场安全管控，确保施工安全。
同时，要加强交通管制，保障城市交通的畅通和安全。
五、成本预算道路交通疏解工程的成本预算主要包括道路改建、新建路段、公共交通系统建设、交通管制系统建设、智能交通设备等方面的费用。
道路交通疏解方案
道路交通疏解方案
目录
1 交通拥堵问题的成因分析
1.1 城市规划不合理
1.1.1 道路设计不合理
1.1.2 地块利用不合理
1.2 车辆数量持续增加
2 道路交通疏解的有效措施
2.1 建设更多道路
2.1.1 拓宽现有道路
2.1.2 新建立交桥
2.2 发展公共交通
2.2.1 完善地铁线网
2.2.2 提高公交服务水平
交通拥堵问题的成因分析
城市规划不合理是导致道路交通拥堵的重要原因之一。
许多城市
在建设道路时没有充分考虑未来交通需求的增长，导致道路狭窄拥挤，车辆无法顺畅通行。
此外，地块利用不合理也是导致城市交通拥堵的
原因之一。
过多的商业区和住宅区聚集在某些区域，导致交通流量集中，加剧了拥堵现象。
随着私家车数量的增加，城市道路通行能力已
经接近极限，也是道路交通拥堵的重要原因之一。
道路交通疏解的有效措施
为了解决道路交通拥堵问题，我们可以采取一些有效的措施。
首
先是建设更多道路，可以通过拓宽现有道路或者新建立交桥等方式来
增加城市道路的通行能力，提高交通效率。
其次是发展公共交通，完
善地铁线网和提高公交服务水平，引导市民减少驾车出行，从而减缓
交通拥堵状况。
这些措施需要政府和市民的共同努力，才能有效疏解
道路交通压力，改善城市交通环境。
交通疏解施工方案
交通疏解施工方案随着城市的不断发展，交通问题变得越来越突出。
为了解决交通拥堵的问题，提高道路通行能力，采取交通疏解施工方案是一个有效的手段。
以下是一个交通疏解施工方案的例子，共计1200字以上。
一、前期准备工作1.项目概述本项目旨在改善该地区的交通拥堵问题，提高道路通行能力。
主要工作包括对道路进行改造，增加车道数目，修建辅助设施等。
2.项目范围本项目的主要范围包括A街到B街之间的道路。
具体范围由项目经理和交通管理部门共同确定。
3.目标和目标项目的目标是减少交通拥堵，提高道路通行能力。
具体目标是在施工期间保持交通的正常运行，并尽量减少对周边居民和商户的影响。
二、施工方案1.施工时间计划根据交通管理部门的要求，施工将在夜间进行，以避免对交通的较大影响。
具体施工时间为晚上10点至次日早上5点。
2.交通流程规划为了确保道路通行能力，将对交通流程进行合理规划。
根据实际情况，将设置交通信号灯，并进行流量调节，以减少交通拥堵。
3.交通标志和标线为了指导交通流向，将在施工区域内设置交通标志和标线。
临时标志和标线的设置应符合相关道路交通规则。
4.暂时封闭和交通引导为了顺利进行施工作业，需要在施工区域内暂时封闭一些车道。
在施工期间，将增加交警人员和交通指示灯，对交通进行引导，确保交通的安全和畅通。
5.施工人员培训所有参与施工的人员都必须接受相关培训，了解施工方案和安全措施。
他们应熟悉施工区域的道路布局，并具备基本的交通管理知识和技能。
6.安全监控和督导在施工期间，将设置监控摄像头和巡逻人员，对施工区域进行安全监控和督导。
一旦发生交通事故或其他安全问题，将立即采取措施解决。
三、成本和效益分析1.施工成本施工成本包括人工费用、材料费用和设备费用。
为了保证施工质量和进度，应选择具备相关经验和资质的施工队伍和供应商。
2.交通改善效益通过本项目的实施，将有效减少交通拥堵，提高道路通行能力。
这将有助于提高城市的交通效率，减少时间成本和能源消耗，提高居民的出行便利性。
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深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）陆域形成及配套路网PPP项目（港区一路）（GK0+000～GK2+700）交通疏解专项方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司小漠国际物流港（一期）工程项目经理部二〇一六年八月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1工程范围 (1)2.2主要设计技术标准 (2)2.3自然条件及工程环境 (3)3.总体目标 (3)3.1质量目标 (3)3.2、安全目标 (3)3.3、环境保护及水土保持目标 (3)3.4、交通安全及保通目标 (3)3.5、职业健康管理目标 (4)4、交通疏解方案总体规划 (4)4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策 (4)4.1.1、重点、难点 (4)4.1.2、对策 (4)5、保障措施 (7)5.1、组织保证 (7)5.1.1、施工组织机构 (7)5.1.2、项目组织机构职责分工 (7)5.2、现场交通疏解组织管理 (8)5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组 (8)5.2.2现场人员安排 (8)5.2.3施工现场管理、维护 (9)5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (9)5.3、制度保证 (11)5.4机械及人员保证措施 (12)5.5发生事故的现场处置程序 (13)6.文明施工及环境保护 (14)6.1文明施工 (14)6.2环境保护 (14)港区一路交通疏解专项方案1.编制依据1、现场实地踏勘调查资料。
2、设计两阶段施工图。
3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。
主要包括：1）《广东省公路管理条例》；2）《道路交通法规--公路交通管理办法》；3）《公路路政管理办法》；4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号)5）《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）；6）《公路工程施工安全技术规程》：7）《市政公路工程施工安全操作技术规程》；8）《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981）9）《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）；10）《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）；4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。
5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。
2.工程概况2.1 工程范围深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）占地面积40余平方千米、规划使用面积26.6平方千米，由道路、桥梁、场地平整、陆域和港口建筑等项目组成；规划新建道路32km，其中港区一路是道路项目中的一部分。
本工程位于广东省汕尾市海丰县西南侧，是深汕特别合作区小漠片区规划路网主要道路之一。
规划港区一路位于小漠镇南部，南方澳度假村北侧，为港区内部疏港道路，主要联系、贯通并服务港口后方陆域、物流园区及华润电厂，承担疏港交通功能。
道路规划双向六车道，红线宽度34米;设计起点为港区三路，沿现状大澳河排洪渠的北岸向东延伸，经过疏港二路、疏港一路，终点止于华润电厂门口，路线全长2.664km。
内容包括：道路工程、桥涵工程、给水工程、排水（雨水、污水）工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程共九个专业。
施工位置如图2.1-1所示：图2.1-1 港区一路施工位置图2.2 主要设计技术标准根据本项目区域路网的作用、功能及预测交通量，本项目道路等级定为城市主干路。
设计车速为50km/h，按双向6车道进行设计，路幅总宽度为34m。
相关技术指标见表2.2-1。
表2.2-1 港区一路技术指标表2.3 自然条件及工程环境项目地处山区，东侧临海，工程建设物资匮乏；当地人们的生产、生活物资及社会活动主要由X121道路和海上运输对外连接；经调查：X121道路及所属桥梁、难以满足项目物资运输的要求，施工期间需要对道路进行维修、养护，需求量大的外购物资及不可解体设备考虑海上运输。
3.总体目标为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本项目施工特点，制定以下总体目标。
3.1质量目标工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。
争创深圳市优质样板工程。
杜绝直接经济损失10万元及以上的质量事故（问题）。
3.2、安全目标杜绝员工重伤及以上生产安全责任事故；杜绝道路交通安全责任事故；杜绝火灾责任事故和机械设备责任事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸责任事故；争创深圳市安全文明施工样板工地。
3.3、环境保护及水土保持目标生活、生产污水沉淀净化处理达标率100%，PH值6-9；噪声排放达标：离学校、村庄100米内施工噪音控制在白天85分贝以内，夜间55分贝以内；生产生活垃圾分三类管理：办公垃圾（可回收、无毒无害）、生活垃圾（不可回收、无毒无害）、有害废弃物（不可利用的有毒有害）；杜绝火灾，爆破造成的环境污染；节能降耗，减少污染物的排放，杜绝各类重大破坏环境事故的发生；3.4、交通安全及保通目标本工程的交通安全及保通目标：保证施工期间道路畅通无阻塞，杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。
3.5、职业健康管理目标加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，各项指标达到国家和行业卫生标准，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，防止急性、大范围、群体性职业中毒事件的发生。
4、交通疏解方案总体规划4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策4.1.1、重点、难点既有华润海丰电厂路施工期间要求不中断交通，施工与通行相互干扰大，对施工组织和交通疏解规划提出了很高的要求，合理组织施工和交通疏解规划是本工程的一个重点。
4.1.2、对策1道路及附属工程施工及交通疏解方法港区一路工程与周边区域现状道路有多处相交，施工运输车辆经现状道路与县道X121连接；施工过程中，为减少对社会交通的影响，做到交通与施工尽可能分离，施工前在港区一路与华润电厂路段（K1+560~K2+660），设置交通疏解通道1100米；交通疏解通道作法参照临时便道施工详见附图；（1）华润电厂路段改造施工交通疏解港区一路在K1+560~K2+700段与华润电厂路段并道，现状道路走向与港区一路基本一致;现状道路基本位于港区一路右半幅范围内。
本项目施工图设计仅对K2+210～K2+700段进行施工期交通疏解设计，但为保证本项目的施工不影响华润电厂车辆进出，需要对K1+560~K2+700段与华润电厂路段并道进行交通疏解。
根据施工图设计的交通疏解方案，结合我项目部前期对本项目施工现场的调查分析以及我公司关于类似工程项目的相关经验，为尽量减少对现有道路交通的影响，该路段拟采用分阶段倒边施工法。
中心线以北为三期施工范围。
此路段交通疏解方案为：a、对一期施工范围进行围蔽施工，车辆可利用现状旧路进出华润电厂；b、待一期道路施工完成后，开放一期道路交通，车辆由一期道路进出华润电厂；围蔽二期施工范围，进行二期道路施工，c、待二期道路施工完成，进行中央分隔带施工及新旧路交叉口区域进行搭接即可。
1）施工区域靠现状道路一侧交界处采用施工图设计中的双面钢夹心加强板围挡，高2m。
该路段全长1140m,需要两次围挡，K1+940~K2+240段左、右侧及K2+500~K2+640段右侧现状为居民生活区，也需要设置交通疏解围挡。
交通疏解围挡设置一览表序号围挡区域单位数量备注1 K1+540~K2+660 新旧路交界面m 2240 需要分两次进行围挡2 K1+940~K2+240左侧m 3003 K1+940~K2+241右侧m 3004 K2+500~K2+640右侧m 1402）在施工区段两头一定范围内及交叉口出埋设警示及提示标志。
（2）临时移改道路港区一路与K0+660南方澳度假村、K2+700华润电厂门口处相交，施工时，为保证现状道路正常通车，需对南方澳度假村、华润电厂门口两处现状道路进行临时移改，结构形式参照施工便道作法，面层设置6%水泥碎石稳定层18cm厚，10cm普通沥青混凝土AC-25罩面，长度按现场布置。
（2）占用道路及交通维护拟建港区一路与现状道路相交，所需材料、土石方运输均需占用或利用现状道路进行运输，在施工前应办理占用道路许可，如有损害，应及时进行维修保养及交通维护（具体详见专项方案）。
2具体方案1）施工区域采用全封闭与道路通行部分区隔，围挡采用双面钢夹心加强板围挡进行围护，高度2米。
2）在施工区段两头一定范围内及交叉口出埋设警示及提示标志。
3交通疏解原则(2)充分利用周边片区其他现状道路，合理引导车流，发挥路网的整体功能。
4交通管制及协调A、施工车辆在早7：00~9：00，晚5：00~7：00段禁止通行，以缓解高峰期交通压力。
B、在交通流量大，通行能力差的路段配备交通协管员采用人工指挥。
2.1.4媒体报道及宣传通过平面媒体报道将施工信息及交通疏解方案进行大力宣传。
5加强内部管理加强文明施工、安全施工管理，加强运输车辆交通安全教育等。
5、保障措施5.1、组织保证5.1.1、施工组织机构1组织机构5.1.2、项目组织机构职责分工项目组织机构职责分工表5.2、现场交通疏解组织管理5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组1）组长一名，由项目经理担任。
全面负责施工路段的安全施工和车辆安全通行等防护措施的督促检查工作。
2）副组长二名，由项目副经理和项目总工分别担任。
只要职责是组织协调现场安全生产活动的实施，保证各种安全防护标示按照要求设置和日常维护，负责现场维护人员上岗前安全教育，明确维护人员的职责。
3）专职安全员2名，主要职责是交通管制路段的现场值勤和标志、维护负责人。
4）现场协管员：6名。
主要职责：沿线标志标牌的巡查和维护，出现场事故及时汇报。
5.2.2现场人员安排1）实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场轮流值班，负责安全防护措施的有效落实。
2）建立安全施工责任制项目部设立质量安全部，建立各级安全施工责任制、安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
5.2.3施工现场管理、维护1）现场管理人员安排：项目部将设三个现场交通维护组，全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施商务巡查、维护和管理。
2）现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每个人配备对讲机一台，对外采用手机通讯。
3）值班车辆配置：现场维护组配置一台警报器、警灯的值班巡视用车。
4）值勤过程中发现事故征兆或事故出现后，迅速向深汕高速公路调度指挥中心汇报，并临时维护疏导交通。
5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责1、组织机构及职责为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目部经理为组长，总工、安环部长为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。