UFO飞行原理探究-----------反物质飞船
ufo飞行原理
ufo飞行原理
UFO（不明飞行物）是一种神秘的飞行物体，经常被目击但其飞行原理至今仍然是一个谜。
尽管科学界没有完全解释UFO的运行方式，但有一些理论可以帮助我们更好地理解其中的可能性。
1. 反引力理论：一种主流假设认为，UFO利用了未知的反引力技术来操纵周围的空间，从而实现飞行。
这种理论认为UFO可以利用反引力场来削弱或取消地球引力，从而实现自由飞行。
2. 高级动力系统：另一个理论认为，UFO可能运用了高级的动力系统，能够在空气和太空中快速地操纵和推动自身。
这些动力系统可能是基于未知的科学原理，包括反物质引擎、零点能力量或其他高级能源形式。
3. 平行宇宙理论：还有一种假设认为，UFO可能来自平行宇宙或并行宇宙。
根据这个理论，UFO可能利用了连接不同宇宙之间的虫洞或时空隧道，以便在宇宙之间自由穿梭。
4. 高级飞行技术：部分理论认为UFO可能是由超先进的飞行技术构建的，这些技术超越了我们当前的科学理解。
这些技术可能涉及超光速飞行、空间扭曲或其他现有飞行模式之外的新概念。
总的来说，尽管UFO的飞行原理目前还没有得到彻底的科学解释，但对于这些神秘飞行物体的研究仍然在进行中。
通过对
目击案例的调查和进一步的科学研究，我们有望揭示UFO背后的真相，并最终理解这些飞行物体的运行方式。
飞碟飞行器原理
飞碟飞行器原理
飞碟飞行器是一种不同于传统飞机或直升机的飞行器，它的飞行
原理是利用电磁场技术实现的。
通常情况下，飞碟飞行器被认为是一
种未来科技的产物，但是实际上，它的原理却已经可以被解释和应用。
飞碟飞行器的工作原理，主要涉及到电磁场的知识。
一般来说，
一个飞碟飞行器由多个导体构成，它们可以在飞行器周围形成一个电场。
当电流通过导体时，它会在导体周围形成一个磁场。
当这个磁场
与周围的电场交叠时，就会产生一个推力。
这个推力就可以使得飞碟
飞行器在空中飞行。
飞碟飞行器的导体通常采用超导体或者其他具有较高导电能力的
材料制作。
这些导体可以在电磁场的作用下，形成一个电流环，这个
电流环可以引导磁场产生一个强有力的推力。
同时，飞碟飞行器内部
的电磁场还可以起到减轻大气阻力的作用。
这意味着飞碟飞行器可以
更加高效地飞行。
在飞碟飞行器的设计中，还需要考虑到它的重量、形状等因素。
通常情况下，飞碟飞行器的重量要轻于传统飞机，在设计时应该尽量
减小阻力，优化飞行效率。
此外，飞碟飞行器的形状也很重要，它的
设计要尽量满足空气动力学原理，以确保其在飞行时保持稳定。
总的来说，飞碟飞行器的飞行原理是利用电磁场技术产生推力，
它的设计需要考虑到重量、空气动力学原理等因素。
随着科技的进步，
飞碟飞行器有望在未来成为空中交通的新选择，为人们带来更加便捷高效的出行体验。
UFO飞碟的技术和原理解密
UFO飞碟的技术和原理解密UFO（Unidentified Flying Object，不明飞行物）飞碟的技术和原理仍然是一个未解之谜，没有确凿的科学证据能够证明其存在。
然而，根据一些观测和理论，我们可以尝试提出一些假设来解释UFO飞碟的技术和运行原理。
1.空气动力学：如果UFO真的存在，那么它可能利用了人类尚未知晓的空气动力学原理。
一种可能是采用了先进的推进系统，可能是利用了类似离子推进器、等离子体推进器或反重力推进技术。
这些技术能够以更高效、更快速度移动，并且在空中停留和改变方向。
2.韧性和变形材料：UFO飞碟可能采用了未知的韧性和变形材料，使其能够消除或减小对外部影响的冲击。
这些材料可能具有隐身性，可以隐藏在雷达、红外线等探测仪器下。
此外，这些材料可能还具有自修复能力，能够修复可能的撞击或破损。
3.超光速旅行：有些人认为UFO能够以超光速的速度行驶。
根据阿尔伯特·爱因斯坦的相对论，光速是宇宙中最高的速度，目前我们还无法克服。
但是，还存在一些理论，如时空扭曲、虫洞等，这些可能能够实现超光速旅行。
如果UFO真的存在，它们可能利用这些理论来实现超光速行驶，从而可以在宇宙中迅速穿越。
4.超出维度理论：有些科学家提出了超出三维空间的维度理论，即宇宙可能存在超出我们感知范围的多维空间。
根据这个理论，UFO飞碟可能来自于一个不同维度的宇宙或者是利用了其他维度进行穿越。
这种理论解释了UFO高速移动、消失或出现的突然现象。
5.外星科技：既然我们讨论的是UFO，那么就不得不考虑外星科技的可能性。
有些人认为UFO来自外星文明，它们拥有超越人类科技的先进技术。
这包括了未知的能源系统、自主进化的智能系统等。
尽管我们目前没有直接证据证明外星科技的存在，但许多目击者声称看到了类似UFO的飞行物，并提供了不同的描述。
需要注意的是，上述都只是一些关于UFO飞碟技术和原理的假设和理论，并没有直接的科学证据来支持。
这个领域还需要更多的研究和调查，以探索UFO的真相。
飞碟的不规则飞行原理
飞碟的不规则飞行原理
飞碟的不规则飞行原理可以从以下几个方面来阐述:
一、飞碟的推进原理
(1)飞碟使用反重力系统产生推力。
这种系统可以减少或消除飞碟所受的地心引力,使其产生悬停或高速飞行。
(2)反重力系统的原理有多种猜测,可能通过产生强大的电磁场或引力场来抵消地心引力。
也可能利用量子效应来减小飞碟质量。
(3)飞碟外形的设计可以减少飞行阻力,圆碟状机身具有良好的气动性能。
二、飞碟的飞行控制
(1)飞碟可以在空中自由移动,进行上下悬停、急速上升、下降,以及急转弯等机动动作。
(2)这需要飞碟具有全向位姿控制系统,可以像四轴无人机一样精确控制自身的俯仰、横滚、偏航等多个方向的姿态。
(3)控制系统能够进行快速计算和响应,并精确驱动推进系统产生不同方向的推力。
三、飞行模式的选择
(1)飞碟可以通过选择不同的飞行模式来实现不规则飞行。
(2)如选择悬停模式,飞碟会保持固定位置不动。
转弯模式下会产生大角度转向。
(3)还可预编程飞行路线,实现自动飞行。
或者通过操纵杆手动控制,进行随机机动飞行。
(4)不同模式具有不同的飞行动力学模型和控制算法。
四、保密需求
(1)不规则飞行可以起到迷惑观察者的作用,隐藏飞碟的真实飞行轨迹。
(2)通过频繁变更飞行方向、速度、高度,可以减少被雷达或视觉追踪的可能性。
(3)这符合外星飞碟出于保密考虑,试图躲避追踪和发现的假设。
综上所述,反重力推进、全向位姿控制、飞行模式切换等技术的综合运用,可以解释飞碟呈现出的各种不规则飞行现象,这也符合飞碟出于保密目的而进行迷惑性
机动的推测。
飞碟是以什么原理起飞的,宇宙中存在这个原理吗？
飞碟是以什么原理起飞的,宇宙中存在这个原理吗？在第二次世界大战中，德国和后来的美国制造了碟形飞机。
德国试图用蒸汽来驱动。
美国制造的飞碟是喷气式的。
如今，人类制造飞机的经验非常丰富。
我们可以制造多种飞机，但几乎所有的飞机都需要考虑空气动力布局。
最重要的是要有某种力能够抵抗地球的引力，是抵消不是让引力凭空消失。
目前，不明飞行物的飞行效果还不能由人类制造和理解的飞机来实现。
如果有不明飞行物，它一定是由外星生物制造的。
飞碟的几个特点：形状特殊，消失无踪，能控制人体神经系统的感知等。
任何在大气中飞行的飞机都必须通过与空气的摩擦产生声音，因此飞碟必须是一种特殊的飞机。
许多科学家试图解释飞碟的飞行原理，但他们不能很好地解释这个问题。
我们都知道地球上的物体受到地球引力作用，没有外力或者自身对抗引力的反作用力存在，那么其的表现就是保持原来的姿态掉落或者停留在地面上！如果要让其起飞，那么也许有几种方式来解决：一、空气螺旋桨或者喷气式反作用力1.空气螺旋桨下洗气流的反作用，鱼鹰实现悬停或者起飞等操作2.喷气式发动机喷口偏转加上垂直向下排气风扇，F35完成起飞动作3.利用翼面气流压力差以及机翼迎角的升力实现客机的起飞！4.暴力型的火箭起飞！非常明显传说中的飞碟不可能是这些飞行器中任何一种原理，因为据目击报告描述没有任何一种符合！二、以我们看不见的磁场或者力场来对抗重力比如全面回忆中的飞行汽车，使用的就是类似这种结构，我们并不清楚其原理，但看起来是一种以电磁方式实现的力场对抗重力，而让飞行器悬停和运动！三、改变空间结构来驱动飞机很多朋友一眼就了解这是曲速引擎，但它并非只能用在宇宙空间，而是只要存在空间的区域就能使用，那么其在大气层内一样适用，只要在“飞碟”下方制造一个压缩空间即可维持悬停，而且据说飞碟悬停没有任何声音或者瞬间消失，甚至各种匪夷所思的角度转弯等等，这对使用空间曲率驱动的飞行器来说并不稀奇。
因为声音和瞬间消失只要改变空间曲率就能屏蔽声音或者我们无法看到！直角甚至锐角转弯，因为它在空间曲率泡内，所有的操作与飞行器无关，只是曲率泡的行为而已，因此飞行器内没有任何作用力出现，因为它对于空间曲率泡是静止的！地球上的飞行技术基于极低的效率。
外星人飞碟原理
外星人飞碟原理
外星人飞碟的原理一直是科学界的研究热点之一。
虽然我们无法确定外星人是否真的存在，但是有许多科学家通过推测和理论，提出了各种可能的飞碟原理。
首先，一个常见的猜测是外星人飞碟利用了先进的引力控制技术。
根据爱因斯坦的相对论，物体的质量会使时空发生弯曲，产生引力。
如果外星人掌握了引力控制技术，他们可以通过控制周围空间的引力场来实现超光速飞行。
第二种理论是外星人飞碟利用了反物质技术。
物质和反物质相互湮灭可以释放出巨大的能量，因此外星人可能利用了反物质和正物质之间的能量转换来实现高速飞行。
除了以上两种理论外，还有一种假设是外星人飞碟利用了零点能量或虚拟粒子技术。
零点能量是指存在于真空中的微小能量，而虚拟粒子则是在极短暂的时间内从真空中产生的粒子。
外星人可能利用了这些微小能量和虚拟粒子的特性来实现飞行。
另外，还有一种理论认为外星人飞碟利用了超光速技术。
根据相对论，质量越大的物体越难以达到光速，但并没有明确规定负质量是否能够超光速。
因此外星人可能掌握了负质量技术，通过负质量来实现超光速飞行。
不过，这些理论都只是推测和假设，并没有被科学实验证实。
要想真正了解外星人飞碟的原理，我们需要更多的科学研究和实验数据来支持。
飞碟的原理
飞碟的原理飞碟，又称不明飞行物体（UFO），是指一种未被证实身份的飞行物体，通常被认为是外星飞船。
对于飞碟的原理，科学界一直存在各种猜测和假设。
本文将就飞碟的原理进行探讨，以期对这一神秘现象有更深入的了解。
首先，飞碟的原理与其外形有着密切的联系。
大多数飞碟的外形呈圆盘状，这种外形设计在空气动力学上具有一定的优势。
圆盘状的外形可以减少空气阻力，提高飞行速度和稳定性。
此外，飞碟通常采用了一些先进的材料和技术，如陶瓷合金、纳米材料等，使得其重量轻、强度高，从而有利于飞行和操控。
其次，飞碟的动力系统也是其原理的关键。
有人认为飞碟可能采用了一些未知的推进技术，如反引力技术、电磁推进技术等。
这些技术可以使飞碟在空中实现高速飞行、急速变向，甚至在瞬间消失不见。
然而，这些推测仍缺乏实验证据，因此飞碟的动力系统仍然是一个谜。
此外，飞碟的操控系统也备受关注。
有人认为飞碟可能采用了一种高度智能的自动操控系统，能够对飞碟进行精准的操控和导航。
另外，也有人提出飞碟可能采用了一些超高级的操控技术，如意念操控、意识传输等。
然而，这些假设都缺乏可靠的证据支持，因此飞碟的操控系统仍然是一个未解之谜。
最后，飞碟的原理还涉及到其可能的能源来源。
有人认为飞碟可能采用了一种超级高效的能源技术，如零点能、反物质等。
这种能源技术可以提供足够的能量，以满足飞碟高速飞行、高强度操控的需求。
然而，这些假设仍然缺乏实验证据，因此飞碟的能源系统仍然是一个谜。
总的来说，飞碟的原理是一个充满未知和谜团的领域。
尽管有许多猜测和假设，但科学界仍然缺乏足够的证据来解释飞碟的原理。
因此，对于飞碟的研究仍然需要更多的科学实验和观测，以期揭开这一神秘现象的面纱。
希望未来能够有更多的科学家投入到这一领域的研究中，从而揭开飞碟的真正原理。
飞碟飞行原理
一、飞碟的飞行原理——隐飞行某一物体放在甲处，在非机械力的“意念力”的作用下，突然消失又突然出现在乙处，这物体的运动状态称之为隐飞行。
可见隐飞行的特点是：①隐形飞行，不占空间。
②没有飞行轨迹，不受引力约束。
③飞行的力不是物理学中的某一已知力，而是未知力，如“意念力”。
④飞行的起点和到达终点似乎与距离不相干，总是瞬间就可到达目的地。
⑤这种飞行的时空概念是全新和陌生的。
飞碟的飞行，应属这类原理，它似乎好懂又讲不清。
现在我们来对比显飞行和隐飞行有什么不同?请看下表：显飞行在三维空间有初速要外部加速有形可见V＜C在空间轨迹上飞行隐飞行在四维空间无初速要内部加速没形可见V＞C在时间隧道上飞遁在点A到点B之间以远远低于光速的阳性速度去作空间距离上的位置移动，全过程是在五官可感知的轨迹上移动。
隐飞行与之相反，在A点到B点之间不必通过空间轨道，先在A点进行“意念加速自旋”，等运动体自身的内部自旋速度达到或超过光速时，运动体本身进入虚态的四维时空世界。
运动体化成不占空间、肉眼不可见的、一块虚性信息波束(在运动体自身的“感觉”来说，仍如原来的形象不变)。
在意念的引导操控下，运动体对准目的地B点进入时间隧道瞬间飞遁到B点。
然后，悬停在B点上(因没惯性约束)，再意念减速至光速以下，显形回归三维时空，“隐飞”就此结束显飞是在三维时空轨道上作空间位移。
而隐飞行的特点则是意念操控光速，使运动体虚实交替、显隐交变，瞬息飞遁以达穿越遥远的空间距离。
这就是飞碟飞行简单的原理，也是实际可行的未来的宇航原理。
二、飞碟的飞行速度——阴性速度飞碟的飞行速度肯定要求光速或超光速，我称之为阴性速度。
目前地球人不会制造飞碟，原因是还不能用人工获得光速、超光速。
靠现有的物理化学知识，企图去选用更高燃料值的更理想的燃料去寻求高速是可以的，但这个高速绝对不能到达光速，这是爱因斯坦早就告诉我们的了。
所以不必再动脑子去寻找阳性物质构成的燃料、发动机、推进器之类先进的新发明的动力去解决“航宇”。
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对飞碟科学与对UFO各种问题的诠释(转)对动力理论的分类1.伪科学型：一篇题目叫“太极物理与能量”(作者周治平)的文章，列举了普通的电磁技术图表，却又将连作者自己都弄不懂的太极覆盖其上,又将质速关系中的二级小量V²/C²做了错误的改动，就说自己发明了新理论，并用该理论对UFO问题信口开河。
该理论的另一点是不道德，该文中极力炫耀的新发明--------太极球，原起于北大太极研究所郑继兵(本人有他的通讯录）在申请太极球专利时所用的专有名词，作者却强取豪夺的占为己有。
如果实话实说我想该文作者也不清楚，该文所描述的那个可以无限大又可以无限小，还可以囊括一切的太极球是什么样的物理结构，应该归属于那一类科学范畴。
该文章的伪科学之处在于用未知去解释未知。
现将该文的荒谬归纳如下：太极＝高度集中的思想=能量；太极球＝万能的事物；在网上我们曾经告诉过该文作者太极是什么，以及飞碟的飞行理论与他的理论毫不相关等问题，从争论中我们看到他对UFO问题的无知与强辞夺理的蛮横。
其实即便该文要找新的能源观点，也大可不必搞什么拉大旗做虎皮式的唬人勾当，结果弄的不伦不类。
补充：V²/C²关系来自洛伦兹--爱因斯坦变换，该文将这个二级小量的分母改为V²/(V²+C²)，却不介绍要对原来的洛--爱变换做出什么样的改变，所以缺少立论的根据。
可以肯定的说，该文对质速关系中二级小量的改动是一个严重错误。
朋友告诉我快速出名有三法，为捧名人，傍名人，骂名人，我认为该文大概想用傍名人的办法达到出名的目地吧。
2.对某一项科学技术的无限夸大型：(1) 对永磁能的无限夸大。
如北京刘仲凯的静态磁能理论，新疆塔城杜振伍的稀土磁能理论。
等等。
此种理论是违反常识的。
从常识上说永磁体的磁场强度只有几百高斯，最好的稀土永磁体也只有一千多高斯。
（地球的磁场强度为０．５高斯），这么小的输出能量是不可能让永磁本体挣脱地球重力场的。
比较一下就知道了，普通电磁铁的磁场强度在１．５～２万高斯，比永磁体强几十倍可谁见到普通的电磁铁会往天上飞？从思维推理的角度说，永磁体磁场能量的输出是固定不变的，那么用永磁体做飞船外壳的飞碟是如何做加速、减速、超光速飞行呢？。
（要知道不论是飞碟还是我们的飞机在做加速或减速时，它们的自身都要做出某些调整）。
再举一个例子，阿尔法太空探测仪就装了一圈从中国购买的稀土永磁体，如果此种磁体真有那么大的能量，阿尔法太空探测仪就不用火箭发射了。
所以，将此类理论用于研讨UFO问题无论如何也是站不住说不通的。
(2) 对电磁能的无限夸大。
如广东会会员提出的电磁能理论，此种理论虽然不违反常识，但是属于对电磁能的无限夸大。
因为极强大的电磁能虽然可以令物体做飞行，但是这种电磁飞行物不能携带能量，既它只是接受发射场所提供的强大能量。
这种技术接近成熟的是美国军方研制中的电磁炮。
而电磁飞行物一旦携带能量，其体积就将十分的巨大，再要让它脱离地球重力场就难上加难了。
不然的话超导磁悬浮列车就应该改称它为超导飞船了。
从理论上说，电磁能飞行物一旦到达太空远离地球磁场之后，电磁能飞行物将无力可使，这样它又进入了狭义相对论所规定的惯性系。
因此，它的飞行速度只能维持在原来的速度水平上，根本不可能做接近光速或超光速的飞行。
所以，恒星系之间的遥远距离对于这种飞行物，仍然是一个不可想象的障碍，一个无法愈越的鸿沟。
也就是说我们的电磁能飞行物与飞碟是无法做比较的。
(3) 对碟型直升飞机的无限夸大。
此种飞行物虽然可以做出与飞碟相近似的外型，但是它与飞碟却是两种概念的东西，它只能依靠气动力原理在大气层之内做简单的低速飞行，根本进入不了太空。
而且它的飞行速度十分可怜，与飞碟更是无法比较。
1994年8月沈阳的空军战斗机、1998年10月沧州的空军战斗机都曾经与UFO有过正面遭遇，两地的空军战机分别用拦截、追赶、爬升压制的方法与UFO较量，如果UFO真与碟型直升机飞行原理相同，那么空军完全可以俘获UFO。
但事实却是UFO轻松自由的独来独往,我们的超音速战斗机对UFO无可奈何。
从实用性的角度讲，碟型直升机的螺旋桨受圆型外壳的限制无法做大，因此它的运载能力不如前后双螺旋桨的大型直升机。
又由于它宽大的外壳会产生过大的飞行阻力，着陆时又需要大面积的平整场地，所以它的机动性与灵活性不如普通直升机。
可见它的开发价值并不大，否则主张军备第一的美国人早就装备上了。
还有山西李瑞金的机械振动原理、贵州马瑞安的喷射流技术、齐齐哈尔陈巍的飞碟与大自然力、美国的时空场共振理论，等等。
以上这些东西都没有认真仔细的观察研究过OFU，属于闭门造车的产物，也有挂羊头卖狗肉的嫌疑。
我们不妨问一下，你创造出一个关于UFO的新动力理论，但却不想用UFO的各种客观事实与现象去证实你的超前思想，也不想对UFO的疑难问题做出什么揭示，那你创造新理论的目地是为了什么？虽然你可以强调要用实验的事实来验证理论正确与否，但是你却应该知道当你的理论不正确时，你已经走进了死胡同，总不能走失败了再回头然后再失败的道路吧？那是愚人的笨办法。
我们也不妨想一想，如果UFO真有以上理论所说的那么简单，人家美国人的智商不比各位低，科研技术能力,资金财力等各方面的情况也都比我们强得多，应该早就把飞碟仿制出来了，那样的话UFO应该不再是谜了。
可事实是UFO在今天还是一个无法破解的谜，这也从另一个角度证明以上的各种理论，与UFO是风马牛不相及的东西。
那么，美国空军为什么在掌握飞碟实物的情况下却仿造克隆不出飞碟呢？其实这完全因为我们地球人与外星人在科学技术上存在着巨大的差距。
如果你连这一层也想不到也看不透，那我们就奉劝你一句请不要再搞什么理论研究了，不然的话只能让人理解为先生是在做居心叵测的强出头。
也许你认为我们太狂妄太目空一切了，其实并不是这样。
我们倒十分敬佩一位叫王德全的学者，这位先生在上个世纪八十年代中期，就在《飞碟探索》杂志发表文章，说不明飞行物如果是用改变空间的办法做飞行，那么它的飞行理论与飞行技术不知比我们人类要高出多少倍（理论预言的原话大意）。
事实上UFO确实是用改变空间与时间的办法做飞行的，而我们现在所做的一切，只不过是将王先生的话说得更具体了。
也将飞碟科学与我们现在的科学与技术，做了比较具体的联系。
(注：9.11事件之后，美国将白宫上空列为禁飞区。
前些时军方雷达曾在白宫上空发现飞行物体，空军紧急派出两架F16战机拦截，结果看到的却是UFO，两个UFO逗留了一会从容退去。
如果，UFO的飞行技术真与以上的那一种理论相同，能跑过超音速2.5马赫以上的F16么？即便超过F16的飞行速度，F16的机载导弹能轻易放过它么？这让我们再一次看到到地球人与外星人之间，所存在的巨大差距。
另外，还有一些动力研究之外的东西,但是却象垃圾一样有铲除的必要。
例如广东林清泉的广义UFO,简直是一种邪说。
他把人们认为研究人类起源、自然之谜、外星文明、宇宙文明是广义UFO的观点改成他的灵魂学内容。
这样的东西永远也登不上大雅之堂。
更有甚者是利用UFO问题在制造谎言与骗局,曾经有人谎称自己是外星人,用拥有无限法力的谎言去骗奸女学生。
最近又有一个叫孟扬的人,在网上宣称自己乘坐过飞碟到过外星,外星人又教过他外星科技口气大的吓人。
可是说出来的东西却十分的幼稚(因为都是梦中的幻觉),表现出一付骗子的嘴脸。
几年前,气功极热时各种各样的气功大师层出不穷,结果让李宏志与**钻了空子,气功也由此名声扫地,研究会要引以为戒。
所以对于这类丑恶现象应该给予揭露给予谴责,将其消灭在萌芽之中。
下面介绍飞碟的科学与技术，并介绍目击UFO的几次经历，再从理论上简单的揭示UFO的各种问题。
一. 飞碟原理介绍1.飞碟的物质基础：飞碟采用正、中、反三种物质，在飞船中相互配合使用。
------飞碟中采用的是金属态的反物质，而我们的学术界正在努力研究的是气态反物质，只有反氢与反氦这两种。
我们可以用发生在俄罗斯西伯利亚通古斯在1908年发生的大爆炸做一个事实上的证明，此次事件是一个大型的外星飞船在自身的正反物质湮灭后产生的大爆炸。
曾有不少科学家考察过爆炸现场，但是用那一种观点都无法合理解释爆炸现场的实际问题。
我们认为此次爆炸事件是外星飞船发生事故的根据如下：1.此爆炸案发生前该爆炸物体曾做过水平飞行 2.该爆炸现场有高温、高辐射的痕迹。
3.该爆炸现场无外来天体撞击的痕迹，无外来天体燃烧爆炸后的剩余物，而是该爆炸物体在高空自己产生的大爆炸，爆炸中使产生爆炸的原材料消耗饴尽，单只这一点用那一种理论都不能做出合理的解释。
4.该爆炸现场的地表土层与被烧毁的森林树木中金属的含量极丰富极超常。
5.在此次的爆炸过程中又产生过新的爆炸使大爆炸延续了很长的时间。
因限于篇幅现不做过多的解释，请各位自己寻找资料看一看。
另外，曾经参加过美国空军飞碟研究专家组的莱特先生，介绍所见飞碟的动力情况时也说，飞碟用反物质做为飞船的动力来源。
此消息很可靠，我们可以在下面用几点来证明。
2. 物质与物理学的关系：普通物质为正物质，属正的物理学范围。
反物质为负物质，属负的物理学范围。
两种对立的物理学在飞碟中相生相克又相互的做变换，所以飞碟的物理学属辩证的物理学范围。
-----这是我们根据物质与物理学之间的关系所做出的假设，此假设并不违背那一种逻辑或哲学规律。
但是这却是科学界无法认识UFO的主要障碍。
另外这个假设将与学术界产生的分歧在于，学术界认为物理学的大厦只是目前的这种情况，将来人们只要在这个大厦之内对其做出进一步的完善就可以了。
而我们却认为物理学的大厦是由正物质、正物理学与反物质、负物理学这样的两条腿，做为大厦的基础与支撑，到目前为止人类并没有真正的走入物理学大厦的殿堂之中。
我们做的假设究竟是对是错只有等待时间来验证了。
3. 飞碟的动力原理:飞碟利用反物质与引力场之间的相互推斥力，作为飞船的动力学。
------用相对论性量子力学的方法可以对反物质做出宇宙反演的推绎，推绎结果是在事实上成立的，只是目前学术界还没有认识到这个特殊性。
如果把反物质宇宙反演的问题，改用现在学术界中通常的说法，就是CPT 反演的宇称守恒或不守恒的问题，从宇宙分布的实际情况与UFO的实际状况看我们的胜算要大于学术界，所以可以同学术界展开一场争论。
争论的焦点在于学术界认为不守恒，我们却认为守恒。
4. 飞碟中对反物质的使用方法：飞碟利用中性物质制做出球型的封闭容器，再将反物质装入其中，球的直径在一米左右，理论上称为负质量体的负质点。
5. 飞碟的动力构造:在飞碟中将3个或4个负质点等距等分的，规则的设置在飞碟内的底板上，理论上称为负质点系。
负质点也可以再多设置几个，但问题是负质点越多控制起来越复杂。