发动机工作原理
四缸发动机工作的原理
四缸发动机工作的原理
四缸发动机是一种常见的内燃机，其工作原理如下：
1. 燃油进入燃烧室，与空气混合。
混合物被压缩，使其燃烧产生能量。
2. 活塞在气缸内上下运动，将能量传递到连杆上。
3. 连杆将能量传递到曲轴上，使曲轴旋转。
4. 曲轴的旋转带动车轮等部件运动，从而推动车辆行驶。
四缸发动机有四个气缸，每个气缸独立工作。
每个气缸的活塞运动都是由曲轴上的凸轮轴控制的。
在正常工作中，燃油和空气的混合物被喷入气缸，然后被压缩，点火后燃烧产生能量，推动活塞向下运动。
这个过程将能量传递到曲轴上，使发动机持续运转，从而推动车辆行驶。
发动机的工作原理
发动机的工作原理发动机是现代工业中最重要的机械装置之一，它被广泛应用于车辆、飞机以及其他机械设备中，起到驱动设备运动的作用。
发动机的工作原理是通过内燃烧将能量转化为机械能。
下面将详细介绍发动机的工作原理。
发动机的工作原理主要包括四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
首先是进气过程。
当活塞向下移动时，活塞下方的气门会打开，允许混合气进入燃烧室。
混合气由空气和汽油组成，空气通过进气管道进入，汽油由喷油器喷入进气管道中。
进气过程可以通过增加爆震室的体积和增大活塞行程来提高效率。
接下来是压缩过程。
当活塞向上移动时，活塞上方的气门会关闭，将进入燃烧室的混合气压缩为高压状态。
此时，活塞上方的压力急剧增加，将燃气压缩至顶部中心点。
在这个过程中，需要消耗一定的能量。
然后是燃烧过程。
当活塞到达顶点时，点火装置将火花引燃混合气，使其燃烧。
燃烧过程产生的能量将使活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
燃烧后产生的废气将通过排气阀从燃烧室排出。
点火系统的稳定性和效率直接影响发动机的性能。
最后是排气过程。
当活塞向上移动时，活塞上方的气门会打开，将燃烧室内的废气排出。
排气过程快速进行，以便为下一次循环做准备。
在高性能发动机中，排气过程通常会采用涡轮增压器来提高效率。
发动机的工作原理取决于内燃机的热力学循环，其中最常用的循环是奥托循环和迪波尔循环。
奥托循环是利用火花点火来燃烧混合气的过程，广泛用于汽油发动机中。
迪波尔循环是利用压缩燃气来实现自燃的过程，主要用于柴油发动机中。
两种循环的工作原理基本相同，都是通过内燃烧产生的能量来驱动活塞运动。
总结起来，发动机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气四个步骤将燃料转化为机械能。
从进入燃烧室的混合气到最终排出废气，发动机在每个步骤中都需要精确的控制和管理。
发动机的工作原理是现代工业中不可或缺的一部分，它的发展不仅推动了机械设备的进步，也为人们带来了更加便利和舒适的生活。
继续深入讨论发动机的工作原理，我们可以探索如何实现每个步骤的具体细节以及发动机的类型和应用。
发动机基本工作原理有几种
发动机基本工作原理有几种
发动机是一种能够将化学能转化为动力能的设备，主要用于驱动机械设备或产生电力。
根据不同的工作原理，发动机可以分为以下几种类型：
1. 内燃发动机：内燃发动机根据使用的燃料不同可分为汽油发动机和柴油发动机。
内燃发动机的基本工作原理是通过在封闭的燃烧室中将燃料与氧气混合并点燃，产生的高温高压气体推动活塞运动，从而转化为机械动力输出。
2. 蒸汽发动机：蒸汽发动机利用水或其他液体的蒸汽产生动力。
它的基本工作原理是将燃料燃烧后加热水并转化为蒸汽，通过控制蒸汽的压力和流动方向来实现活塞运动，从而产生机械动力输出。
3. 涡轮发动机：涡轮发动机是一种基于空气动力学原理工作的发动机。
它主要包括涡轮增压发动机和涡轮风扇发动机两种类型。
涡轮增压发动机利用涡轮和压缩机来增加气缸压力，提高发动机的功率输出。
涡轮风扇发动机则通过涡轮和风扇的相互作用来推动飞机或船只等设备。
这些是发动机的一些基本工作原理，不同类型的发动机在实际应用中还有许多不同的细节和工艺，但基本原理大致相同。
发动机的工作原理
发动机的工作原理引言概述：发动机是汽车的心脏，是汽车动力的来源，它通过内燃机的方式将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车行驶。
发动机的工作原理是一个复杂而精密的过程，下面将详细介绍发动机的工作原理。
一、进气阶段1.1 空气进入发动机通过进气道将空气引入气缸内，空气中含有氧气，是燃料燃烧的必要条件。
1.2 汽缸内气流进入气缸内的空气经过气门控制进出，通过活塞的上下运动形成气缸内的气流。
1.3 汽缸内增压有些发动机会采用增压器来增加气缸内的进气密度，提高燃烧效率。
二、压缩阶段2.1 活塞压缩进气阀关闭后，活塞开始向上运动，将气缸内的空气压缩，使空气温度升高。
2.2 压缩比发动机的压缩比是指气缸内压缩先后容积的比值，影响着燃烧效率和动力输出。
2.3 燃油喷射在压缩阶段，燃油通过喷油嘴喷入气缸内，与压缩的空气混合形成可燃混合气。
三、爆燃阶段3.1 点火发动机点火系统会在适当的时机点燃混合气，引起爆燃，释放燃烧能量。
3.2 燃烧过程燃烧过程是一个快速的化学反应过程，燃料与氧气在高温高压下瞬间燃烧，产生高温高压气体。
3.3 活塞推动燃烧释放的能量推动活塞向下运动，转动曲轴，带动汽车的运动。
四、排气阶段4.1 排气门开启燃烧后的废气通过排气门排出气缸，准备进入排气系统。
4.2 排气系统排气系统包括排气管、消声器等部件，将废气排出车辆，减少噪音和排放。
4.3 回收能量有些高级发动机会采用涡轮增压器来回收排气的能量，提高燃烧效率。
五、循环重复5.1 运转稳定发动机的工作原理是一个连续循环的过程，进气、压缩、爆燃、排气四个阶段不断重复，保持发动机运转稳定。
5.2 燃油控制现代汽车发动机会通过电脑控制燃油喷射和点火时机，以实现燃油经济性和动力性的平衡。
5.3 故障排查发动机故障时，需要通过诊断仪等工具进行故障排查，找出问题所在并进行维修。
总结：发动机的工作原理是一个复杂而精密的过程，需要各个部件协同工作才干正常运转。
汽油发动机的工作原理
汽油发动机的工作原理
汽油发动机是一种内燃机，它通过燃烧混合物来产生动力。
下面将详细介绍汽油发动机的工作原理。
1. 进气阶段：汽油发动机的进气阶段开始于活塞向下运动，接近底死点，此时气门打开。
进气门打开后，气缸内的负压将进气门打开，使外部空气通过进气道进入气缸。
2. 压缩阶段：进气阶段结束后，活塞开始向上运动，气门关闭。
此时将进入压缩阶段，活塞将空气压缩至极高的压力，同时引擎的点火系统将点火塞发送火花点燃压缩气体。
3. 燃烧阶段：当气体被点燃时，它会迅速燃烧并释放出大量热能。
这个过程使气缸内的压力迅速增加，从而推动活塞向下运动。
这个运动将转化为发动机的动力输出。
4. 排气阶段：在燃烧阶段之后，废气被排出。
排气门会在活塞接近上死点的时候打开，废气会通过排气道排出发动机。
整个工作周期结束后，循环将再次开始。
通过连续的四个阶段，汽油发动机能够不断地产生动力输出。
发动机的转速和动力输出受到多种因素的影响，例如供油系统、点火设备和排气系统等。
总结起来，汽油发动机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气四个阶段的循环，将燃料转化为动力输出。
这个过程需要点火系统的协助，同时也受到其他系统的影响。
战斗机发动机工作原理
战斗机发动机工作原理
战斗机发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生推力来推动飞机向前飞行。
以下是战斗机发动机的工作原理的详细介绍：
1. 吸气：战斗机发动机通过进气道吸入外部空气。
进气道设计精细，能够确保足够的气流进入发动机。
2. 压缩：进入发动机的空气被压缩，使其密度增加。
这一过程通常由多级离心式压气机完成，每级压缩空气的同时增加其压力。
3. 预燃烧：在压缩空气进入燃烧室之前，通过喷油系统向燃烧室中喷入燃料。
燃料与预热的空气混合，形成易燃混合气体。
4. 燃烧：混合气体在燃烧室中点燃，产生高温和高压气体。
以点火系统引燃，使混合气体瞬间爆燃，并扩散。
5. 推力产生：燃烧产生的高温高压气体通过喷管排出，形成喷射出的高速气流。
根据牛顿第三定律，喷射出的气流产生反作用力，即向相反方向推动战斗机。
以上就是战斗机发动机的工作原理。
通过不断循环的燃烧过程产生的推力，使战斗机能够进行高速飞行、机动性和战斗能力。
汽车发动机的工作原理总结5篇
汽车发动机的工作原理总结5篇第1篇示例：汽车发动机是汽车最重要的部件之一，它是汽车的心脏，是驱动汽车行驶的动力源。
汽车发动机的工作原理可以简单概括为燃油与空气在气缸内的混合燃烧过程，通过这个过程来产生燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。
下面就让我们来详细了解一下汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理是通过四冲程循环来完成的。
四冲程循环是指气缸在工作时，活塞上下往复运动共经历四个过程，包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。
这四个过程依次进行，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能。
在进气冲程中，汽缸进气门打开，活塞向下运动，汽缸内部空气因此而被吸入。
在压缩冲程中，活塞向上运动，气缸的气门全部关闭，汽缸内的空气被压缩，温度和压力提高。
在压缩末端阶段，点火塞发出高压电火花，点燃气体混合物，完成爆燃工作。
在爆燃冲程中，点火塞点燃空气和燃油混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞下行。
在排气冲程中，活塞再次向上运动，推出燃烧产物，气缸内部完成一个完整的工作循环。
汽车发动机的工作与性能受很多因素影响，如点火正时、燃油混合比、气缸压缩比、气缸结构等。
油气混合比的偏差会导致燃烧不充分和排放增加；点火正时的不准确会降低燃烧效率；气缸的压缩比不合理会影响动力输出等。
汽车发动机需要精准的控制和优化设计才能实现最高效的工作。
现代汽车发动机逐渐向高速、高效、低排放的方向发展。
为了提高发动机功率和燃油效率，汽车制造商在工作原理上进行了许多创新。
采用了涡轮增压技术、缸内直喷技术、可变气门正时技术等，使得发动机工作更加高效。
汽车发动机的工作原理是通过燃油与空气混合燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。
人们对发动机性能的需求不断提高，汽车工程技术也在不断迭代更新。
我们相信，在不久的将来，汽车发动机将会更加高效、环保和安全。
第2篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车最重要的动力装置。
它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
汽车发动机运动过程及工作原理
汽车发动机运动过程及工作原理汽车发动机是现代交通工具的核心部件，它的工作原理直接关系到汽车的性能和经济性。
发动机是将燃料、空气和点火系统结合起来，将化学能转化为机械能，驱动汽车行驶的重要设备。
那么，汽车发动机的运动过程及工作原理是怎样的呢？1. 发动机的运动过程每个汽车发动机在运转过程中都会经历四个基本的运动过程：（1）吸气过程：活塞从上往下运动，气门打开，将空气和燃料混合物吸入汽缸内。
（2）压缩过程：活塞从下往上运动，气门关闭，将空气和燃料混合物压缩。
（3）燃烧过程：燃油在火花塞的点火下燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
（4）排气过程：气门打开，废气排出汽缸。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是将燃料、空气和点火系统结合起来，将化学能转化为机械能，从而驱动汽车行驶。
（1）燃料系统：燃料系统是将汽车油箱里的燃料通过燃油泵送到发动机内，然后与空气混合燃烧。
燃料系统主要包括燃油泵、喷油器、燃料滤清器等。
（2）进气系统：进气系统将空气送入发动机，与燃料混合燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
进气系统主要包括空气滤清器、节气门、进气歧管等。
（3）点火系统：点火系统是将点火信号送到火花塞，点燃混合气体，引起燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
点火系统主要包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等。
（4）排气系统：排气系统将燃烧后的废气排出汽缸。
排气系统主要包括排气歧管、催化转化器、消声器等。
总之，汽车发动机的运动过程和工作原理是非常复杂的，需要多方面的知识来理解和掌握。
对于车主来说，了解发动机的基本原理，可以更好地维护和保养自己的爱车，同时也可以更好地理解汽车的性能和经济性。
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第一章发动机工作原理发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。
内燃机是燃料在发动机内部燃烧,内燃机每实现一次热功转换，都要经历一系列连续的工作过程，构成一个工作循环，否则，就不能实现热功的转换。
第一节发动机总体结构及基本原理现代汽车发动机根据所用燃料的不同可分为:1.汽油发动机(简称汽油机)1). 化油器式汽油机: 汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气,在输入气缸加以压缩，然后用电火花点火使之燃烧而发热作功。
2). 汽油喷射式发动机: 将汽油直接喷人进气管或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，再用电火花点燃。
2.柴油发动机(简称柴油机)：汽车用柴油机使用的燃料一般是轻柴油，它是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷人气缸，与气缸内经过压缩的空气混合，使之在高温下自燃作功。
一．发动机总体构造发动机基本由以下机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
1．曲柄连杆机构：它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构：它的功用是使可燃混合气及时充人气缸并及时从气缸排出废气。
3．供给系：它的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供人气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
4．润滑系：它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件5．冷却系：它的功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
6．点火系：它的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
7．起动系：它的功用是用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。
对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。
因此柴油机由两个机构和四个系统组成。
二．四冲程发动机工作原理（一）汽车发动机的基本名词术语1．活塞行程与止点上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。
下止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点。
活塞行程：上下止点间的距离。
曲轴每转动半周（即180度），相当于一个活塞行程，即曲轴每转一周，活塞完成两个行程。
2．气缸容积活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用Vc表示。
活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量，用VL(1)Vh=∏D2/4×S×10-3式中： D—气缸直径，㎝。
s——活塞行程，cm。
活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Va表示，即：Va=Vc+Vh多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机排量，用VL表示。
3．压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。
ε=Va/Vc=(Va+Vh)/Vc=1+Vh/Vc表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
现代汽车发动机压缩比，汽油机一般为6—9(有的轿车可达9-11)，柴油机一般为16—22。
(二)四冲程汽油机工作原理1．进气行程进气行程中，进气门打开，排气门关闭，转动的曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，缸内容积增大，压力降低而形成真空，将可燃混合气吸人气缸。
由于进气系统的阻力，进气终了时缸内气体的压力略低于大气压，约为0．075MPa—0．09MPa，温度为370K —400K。
示功图上曲线ra表示进气行程，位于大气压力线之下。
它与大气压力线纵坐标之差，即为活塞在各位置时缸内的真空度。
2．压缩行程为使吸人缸内的混合气迅速燃烧，放出更多的热量而使发动机发出大的功率，必须在混合气燃烧前对其进行压缩，使其容积变小、温度升高。
为此，在进气终了时便立即进入压缩行程。
在此行程中，进、排门均关闭，曲轴推动活塞定时由下止点向上止点移动一个行程。
四四冲程汽油机的示功图a)进气行程；b)压缩行程；曲线ac表示压缩行程。
压缩终了时，活塞到达上止点，混合气被压人活塞上方然烧室中。
此时，混合气压力高达得而附为环医点约0．6Mpa-1．2MPa，温度可达600K-700K。
3．作功行程在压缩行程接近终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进排门仍关闭。
由于混合气的迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速升高，最高压力可达5MPa-9MPa，最高温度可达2200K-2800K。
在高温高压气体的作用力推动下，活塞向下止点运动，活塞的下移通过连杆使曲轴旋转运动，产生转矩而作功。
发动机至此完成了一次将热能转变为机械能的过程。
c)作功行程； d)排气行程；图上曲线zb表示作功行程。
4．排气行程当作功行程接近终了时排气门打开，进气门仍关闭，因废气压力高于大气压而自动排出，此外，当活塞越过下止点上移时，还靠活塞的推挤作用强制排气。
活塞到上止点附近时，排气行程结束。
示功图上曲线br表示排气行程。
(三)四冲程柴油机工作原理四冲程的柴油机(压燃式发动机),用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
1．进气行程它不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。
2．压缩行程不同于汽油机的是压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比高，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa～5MPa，温度可达800K—1000K。
3．作功行程此行程与汽油机有很大不同，在柴油机压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷人气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度(约500K左右)，柴油便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。
4．排气行程与汽油机基本相同。
排气终了气缸内压力约为0．105 MPa—0.125Mpa, 温度约为(程发飞压高气时约800K-1000K。
四冲程发动机的工作特点：(1)每一个发动机工作循环，曲轴转两周(720。
)，每一个行程曲轴转半周(180。
)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。
(2)四个行程中，只有作功行程产生动力，其他三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程。
(3)在发动机运转的第一循环时，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，并依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。
柴油机与汽油机的不同之处：(1)汽油机的混合气是在气缸外部的化油器中形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。
柴油机在进气行程时，被吸人气缸内的是纯空气。
(2)汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火，而柴油机则靠自燃。
(四)二冲程汽油机的工作原理活塞在气缸内往复运动两个行程(相当于曲轴旋转一周)完成一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机。
1．第一行程活塞在曲轴的带动下，由下止点向上止点运动，当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，已进入气缸的混合气被压缩，直到活塞运动到上止点，压缩行程便结束。
随着活塞上行，曲轴箱容积增大，形成一定的真空度。
当活塞上行到进气口露出时，新鲜混合气被吸人曲轴箱内。
2．第二行程当活塞上行到接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃缸内的可燃混合气，混合气着火燃烧产生高温、高压，在气压的作用下，活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转向外输出功率。
当活塞下移到将进气口堵死时，随着活塞继续下移，曲轴箱内的新鲜混合气被预压。
当活塞下行到排气口露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。
这一过程称为“换气过程”，它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。
由上述可知，第一行程：活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进气；第二行程：活塞上方进行作功、换气，活塞下方混合气被预压，换气过程纵跨两个行程。
(五)二冲程柴油机工作原理二冲柴油机工作原理同二冲程汽油机工作原理有很多相似之处，所不同的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。
新鲜空气由换气泵提高压力(约120kPa—140kPa)后，经气缸外部的空气室和气缸上的进气口进入气缸内，而废气由专设的排气门排出。
比较上述四冲程发动机与二冲程发动机的工作原理可以看出，二冲程发动机具有以下特点：(1)四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程，而二冲程发动机单纯排气(或进气)时间极短，是一个几乎完全重叠的、以新鲜气体清扫废气的换气过程。
(2)完成一个工作循环，二冲程发动机的曲轴只需转一圈，而四冲程发动机的曲轴需要转两圈。
因此，当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的两倍，但实际上，只有1．5—1。
6倍。
二冲程发动机比四冲程发动机的经济性差。
(3)当转速相同时，二冲程发动机的作功次数较四冲程发动机多一倍。
因此，二冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。
(4)由于二冲程发动机没有气门或只有排气门，从而省去了配气机构或使配气机构较为简单，简化了发动机的结构。
由于二冲程汽油机有混合气损失，其经济性差，排放污染严重、，在大中型汽车上的应用受到了限制。
但由于它结构简单、质量轻、制造成本低等优点，轻便摩托车和微型汽车的小排量发动机广泛采用，二冲程柴油机由于换气时进入气缸的是纯空气，没有燃料损失，仍为一些汽车所采用。
三、内燃机产品名称和型号编制规则内燃机产品名称均按所采用的燃料命名，例如柴油机、汽油机、煤气机、沼气机、双(多种)燃料发动机等。
内燃机型号由下列四部分组成：(1)首部：为产品系列符号和(或)换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部或部主管标准化机构核准。
(2)中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号组成。
(3)后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。
(4)尾部：区分符号。
同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示型号编制示例：柴油机：6135Q--表示六缸，四冲程，缸径135nun，水冷，车用4120F--表示四缸，四冲程，缸径120mm，风冷，通用型。
12V135ZG--表示12缸，V形、四冲程，缸径135mm，水冷，增压，工程机械用。
汽油机：1E65F--表示单缸、二冲程，缸径65mm、风冷、通用型。
4100Q--表示四缸、四冲程，缸径100mm、水冷、车用。
小结1、发动机的定义。
2、发动机由两个机构和五个系统组成及各自的功用。
3、发动机排量及压缩比的计算。
4、四冲程，二冲程发动机的定义及工作循环过程。
5、柴油机与汽油机在工作原理上的区别。
第一章第三.四节发动机的性能指标一．发动机的有效指标发动机的有效指标是以曲轴输出功率为基础的指标，它比指示指标更有实用价值。