火箭发动机工作原理
火箭发动机原理
火箭发动机原理火箭发动机是一种能够产生推力的装置，它是现代航天技术中不可或缺的重要组成部分。
火箭发动机的工作原理主要是利用燃料和氧化剂的化学反应产生高温高压的气体，通过喷射这些气体产生的反作用力来推动火箭。
首先，火箭发动机的基本构成是燃烧室、喷管和喷嘴。
燃烧室是燃料和氧化剂混合并燃烧的地方，喷管是用来加速燃烧产生的高温高压气体，喷嘴则是用来将高速气体喷出，产生推力。
在发动机工作时，燃料和氧化剂被喷入燃烧室，经过点火后燃烧产生高温高压气体，然后通过喷管加速，最终从喷嘴喷出，产生推力。
其次，火箭发动机的推进力是由喷射出的高速气体产生的。
根据牛顿第三定律，每个作用力都有一个相等大小的反作用力，所以当高速气体从喷嘴喷出时，火箭就会受到相反方向的推力。
这就是火箭发动机产生推力的基本原理。
另外，火箭发动机的工作原理也与燃料的选择有关。
常见的火箭燃料有固体燃料和液体燃料两种。
固体燃料通常是将燃料和氧化剂混合成固体，然后在点火后燃烧产生推力。
而液体燃料则是将燃料和氧化剂分别储存在不同的容器中，然后在燃烧室内混合并燃烧。
最后，火箭发动机的工作原理也与喷嘴的设计有关。
喷嘴的形状和大小会影响喷出气体的速度和方向，从而影响火箭的推力和效率。
通常，喷嘴会采用喷嘴扩张理论，通过喷嘴内部的形状和结构来加速喷出气体，使其达到超音速甚至超高音速。
综上所述，火箭发动机是利用燃料和氧化剂的化学反应产生高温高压气体，通过喷射产生的反作用力来推动火箭的装置。
它的工作原理涉及燃烧室、喷管、喷嘴、燃料选择和喷嘴设计等多个方面。
火箭发动机的原理不仅是航天技术的基础，也是人类探索宇宙的重要工具。
火箭发动机工作原理
火箭发动机工作原理火箭是一种能够在无大气环境中推进自身运动的航天器。
而火箭发动机则是驱动火箭运动的核心部件。
火箭发动机的工作原理可以分为推进剂燃烧和喷射的过程。
一、推进剂燃烧过程火箭发动机的推进剂通常由燃料和氧化剂组成。
当推进剂被引燃时，燃料与氧化剂发生剧烈的化学反应，产生大量的高温燃烧产物，如水蒸气或二氧化碳等。
这个过程类似于一场猛烈的爆炸。
火箭发动机的燃料可以是固态、液态或气态。
固体燃料火箭发动机是通过固体燃料的快速燃烧来产生高温高压气体，然后喷出来推动火箭前进。
液体燃料火箭发动机则是通过将液态燃料和氧化剂进行混合后，引燃产生高温高压气体，推动火箭运行。
气体燃料火箭发动机则是将气体燃料和氧化剂进行混合燃烧，产生高温高压气体推动火箭。
二、喷射过程火箭发动机的喷射过程是指高温高压气体的释放和喷出。
当推进剂燃烧产生的高温高压气体达到一定压力时，喷嘴会打开，将气体引导至火箭尾部。
火箭发动机的喷嘴通常采用喷嘴扩张原理来设计，最常见的形状是锥形或抛物线形。
这样的设计可以使高速气体通过喷嘴时发生膨胀，提高喷气速度，从而产生更大的推力。
喷嘴的形状和尺寸对火箭的性能具有重要影响，它的优化设计可以提高火箭的燃烧效率和推进效果。
三、火箭发动机的工作原理火箭发动机通过推进剂燃烧和喷射过程实现推力的产生。
推力是指火箭发动机喷射的气体对火箭本身产生的反作用力，根据牛顿第三定律，推力与喷出气体的质量流速和喷出速度有关。
推力的大小可由火箭方程表示：推力 = 喷出气体的质量流速 ×喷出速度。
为了提高推力，可以通过增大喷出气体的质量流速或提高喷出速度。
火箭发动机的工作原理可以用牛顿第二定律来解释。
根据牛顿第二定律，力等于物体质量乘以加速度。
火箭发动机喷射的气体对火箭产生一个向后的推力，根据牛顿第二定律，火箭产生的加速度与所受到的推力成正比，与火箭的质量成反比。
因此，在质量相同的情况下，推力越大，火箭的加速度就越大。
总结：火箭发动机的工作原理包括推进剂的燃烧和喷射过程。
火箭发动机工作原理
火箭发动机工作原理火箭发动机是一种用于推进航天器的动力装置。
它采用喷气原理，通过喷出高速排气来产生推力，从而使航天器获得动力并进入太空。
火箭发动机工作原理可以分为燃烧室和喷管两个部分来详细解释。
一、燃烧室火箭发动机的燃烧室是发动机的核心部分，也是燃烧和产生高压高温气体的地方。
燃烧室的主要组成部分包括燃烧室壁、燃料和氧化剂喷嘴以及点火系统。
1. 燃料和氧化剂火箭发动机使用的燃料和氧化剂根据不同型号和设计有所不同，最常见的是液体燃料和氧化剂的组合，如液氢和液氧。
这种组合能够在燃烧时释放出大量的能量，创造高温高压的气体。
2. 燃料和氧化剂喷嘴燃料和氧化剂进入燃烧室后，需要通过喷嘴喷出，形成高速喷射的气体流。
燃料和氧化剂喷嘴的形状和结构设计得非常关键，它们的目标是将燃料和氧化剂尽可能充分地燃烧，并将产生的气体流以最大速度喷出。
3. 点火系统为了使燃料和氧化剂能够燃烧，需要一种可靠的点火系统。
点火系统通过提供能量来引发燃料和氧化剂的燃烧反应，一旦点火成功，燃烧室将不断释放出高温高压气体。
二、喷管喷管是将高温高压气体喷出，产生推力的部分。
喷管通常由喷管喉段和喷管扩张段组成。
1. 喷管喉段喷管喉段是喷管的狭窄部分，也是气体速度加速的过程。
由于喷口面积较小，气体流速增加，实现了喷射速度的提高。
2. 喷管扩张段喷管扩张段是喷管的膨胀部分，也是产生推力的关键。
在喷管扩张段，气体流被扩大，从而形成反向的局部压力梯度。
根据贝努利定律，这会导致气体流速降低，压力增加。
由于喷管出口面积较大，当气体从喷管扩张段喷出时，产生的高速气流能够产生向反方向的推力，推动火箭向前。
火箭发动机通过燃烧燃料和氧化剂产生高温高压气体，并通过喷嘴喷出，形成高速喷射的气体流，从而获得推力。
推力的产生是基于牛顿第三定律，即作用力的大小与反作用力的大小相等，方向相反。
因此，高速喷射的气体会产生向相反方向的推力，使火箭获得加速度，最终进入太空。
总结起来，火箭发动机的工作原理可以概括为燃烧室产生高温高压气体，喷嘴将气体喷出，产生高速喷射的气体流，最终产生向反方向的推力，推动火箭运行。
火箭发动机的工作原理
火箭发动机的工作原理火箭发动机是一种能够产生大量推力的动力装置，它是实现火箭推进的核心组件。
其工作原理主要是通过燃烧推进剂产生高温高压的气体，从而将气体与火箭的喷管之间产生的反作用力转化为推力，进而推动火箭前进。
火箭发动机的工作可以简要概括为三个过程：燃烧、膨胀和喷射。
首先是燃烧过程。
火箭发动机一般采用液体燃料和氧化剂，如液氢燃料和液氧氧化剂。
它们在燃烧室内混合并点燃，燃料和氧化剂的反应产生大量热能，同时产生大量高温高压的气体。
这一过程需要引燃系统提供能够点燃燃料和氧化剂的火花。
接着是膨胀过程。
燃烧产生的高温高压气体会通过喷管，以一个较高的速度喷出，从而产生反作用力。
喷管的设计与形状是非常重要的，一般会采用收缩截面的喷管。
喷管内部的气体会受到喷管出口外的大气压力的作用，导致从喷管尖端出来的气体向后进行快速膨胀。
气体的膨胀速度很快，达到声速甚至超过声速。
由于气体从尖端喷出，产生的动量会推动火箭向前方移动。
最后是喷射过程。
火箭发动机喷射出的高速气体为发射装置提供了推力。
根据牛顿第三定律，推进气体向喷管后方喷射，就会产生一个与喷气方向相反的反作用力，即火箭的推力。
推力的大小与喷气速度和喷气量相关，可以通过调整喷口面积和流体的速度来控制。
需要注意的是，为了保证火箭发动机的正常工作，需要满足燃料和氧化剂的供应，同时要保持合适的混合比例，以保证高效燃烧。
此外，还需要有合适的冷却系统，以防止燃烧室内温度过高而导致发动机损坏。
在实际应用中，火箭发动机的工作原理与设计有多种类型。
例如，固体火箭发动机和液体火箭发动机。
固体火箭发动机的推进剂是固体燃料，一旦点燃则无法熄灭，推力具有恒定性，但无法控制。
液体火箭发动机则可以根据需要进行调整和关闭。
总的来说，火箭发动机的工作原理是通过燃烧产生的高温高压气体的膨胀和喷射来产生推力，从而推动火箭前进。
不同类型的火箭发动机在推进剂、喷射方式和控制方式等方面存在差异，但都采用了类似的基本原理。
火箭的工作原理和结构
火箭的工作原理和结构
一、火箭的工作原理
火箭发动机是一种利用化学反应来释放能量的发动机，其能量来源是燃料和氧化剂的化学反应，这种反应只需要空气和水就可以发生，而且能量释放地非常高。
发动机的燃料可以是汽油、煤粉、氢气，氧化剂可以是氧气、氧化铝等。
当燃料在发动机内结合氧化剂后，就会发生燃烧，产生大量的热能，从而产生很大的压力，推动火箭前进。
二、火箭的结构
火箭的结构主要由火箭架、发动机、弹头和结尾组成。
火箭架：火箭架由上表层、负载层、燃料层和底座等部件组成，用于存放火箭发动机和燃料，保持火箭的稳定性，并起到发射火箭的作用。
发动机：发动机是由燃料罐、燃烧室、喷射器和控制系统组成的系统，它将燃料和氧化剂进行联合，产生热能，用以推动火箭前进。
弹头：弹头由弹体和火药组成，可以装有高爆炸药、化学武器、核武器等，用于攻击敌方的目标。
结尾：结尾由支撑架、驱动器等部件组成，用于将火箭安全的引导到指定的地方，或被拦截在空中。
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火箭发动机工作原理
火箭发动机工作原理
火箭发动机是一种利用燃料燃烧产生推力的动力装置，工作原理基于牛顿第三定律——每个作用力都有一个相等且方向相反的反作用力。
火箭发动机的基本工作原理分为两步：燃烧和排气。
首先燃料和氧化剂在燃烧室中混合燃烧，产生大量高温和高压的气体。
这些气体受到燃烧室壁的限制，只能向后方扩散，形成向后的推力。
同时，由于燃烧产生的高温气体密度较大，从而使推力增加。
这时，由于推力作用的反作用力，火箭开始向前推进。
为了保持稳定，火箭通常配备有多个发动机，将推力均匀分布在火箭的各个部分上。
而且，这些发动机通常被称为级，每个级都有自己的燃料和氧化剂，以便在前一级的燃料耗尽后继续提供推力。
火箭发动机的工作原理可以通过火箭方程来进一步解释。
火箭方程描述了火箭的速度变化，即质量流出率等于质量流入率乘以速度变化率的负数。
简单来说，火箭发动机通过排放燃烧产生的高速气体，将质量从后方抛射出去，从而使整个火箭的速度增加。
总的来说，火箭发动机通过燃烧产生的推力驱动火箭运动，实现航天飞行。
它是一种高效、高速的动力装置，为人类进行太空探索和卫星发射等提供了重要的技术支持。
火箭发动机的工作原理
火箭发动机的工作原理火箭发动机是一种主要用于航天器推进的动力装置，其工作原理可以分为燃烧室火焰喷射原理、牛顿第三定律和液体火箭发动机推进力的产生三个方面。
以下将详细介绍火箭发动机的工作原理。
一、燃烧室火焰喷射原理1. 燃料和氧化剂的混合火箭发动机内部有一个燃烧室，燃料和氧化剂在燃烧室中被混合。
燃料可以是液体燃料（如液氢、液氧）或固体燃料（如固体推进剂），而氧化剂则为提供燃料燃烧所需的氧气。
2. 燃料燃烧产生高温高压气体当燃料和氧化剂混合并点火后，燃烧过程会产生大量的高温高压气体。
燃料和氧化剂的化学反应通过释放大量的能量来产生这些气体，其温度可以高达数千度。
3. 火焰喷射推出燃气高温高压气体通过喷嘴从燃烧室中喷射出来，形成火焰喷射。
喷嘴的设计使得气体加速并产生巨大的喷射速度，从而产生推力。
二、牛顿第三定律根据牛顿第三定律，每个作用力都有一个等大但方向相反的反作用力。
火箭发动机运作时，被喷出的高速气体会形成推力，而相应地，火箭本身也会受到一个方向相反的反冲力。
1. 火箭底部产生推进力当火箭喷射出高速气体时，气体的冲击力推动火箭向前运动。
这产生的推进力让火箭能够前进。
2. 反冲力使火箭向后运动火箭喷射气体出去时会受到一个反向的冲击力，这就是反冲力。
根据牛顿第三定律，反冲力会使火箭本身向反方向移动，但由于火箭的质量通常比喷射气体大很多，所以反冲运动并不明显。
三、液体火箭发动机推进力的产生液体火箭发动机的推进力是通过供应燃料和氧化剂的燃料泵产生的。
燃料泵的工作原理包括两个关键步骤：1. 增压泵提供燃料和氧化剂液体火箭发动机通常使用两个增压泵来提供燃料和氧化剂。
这些泵通过机械传动从燃料和氧化剂的储存容器中抽取相应的液体，然后将其加压并送入燃烧室。
2. 燃料燃烧产生推进力燃料和氧化剂在燃烧室中混合并点火，然后燃烧产生高温高压气体。
这些气体通过喷嘴被喷射出来，形成火焰喷射，产生强大的推进力。
总结：火箭发动机的工作原理涵盖了燃烧室火焰喷射原理、牛顿第三定律和液体火箭发动机推进力的产生。
火箭发动机原理
火箭发动机原理火箭发动机是一种能够将燃料转化为推力的装置，它是现代航天技术的核心之一。
通过将燃料和氧化剂进行反应，火箭发动机产生的高温高压气体排出并产生巨大的推力，从而实现火箭的推进。
本文将从火箭发动机的工作原理、燃料选择和性能优化等方面进行探讨。
一、火箭发动机的工作原理火箭发动机的工作原理基于牛顿第三定律：每个作用力都有一个相等而反向的反作用力。
在火箭发动机中，燃料和氧化剂的燃烧产生的高温高压气体通过喷嘴排出，推动火箭向相反的方向运动。
火箭发动机通常由燃烧室、喷管、燃料供应系统和氧化剂供应系统等组成。
燃料和氧化剂在燃烧室中混合并点燃，产生高温高压气体。
这些气体通过喷管喷出，产生巨大的推力。
喷管的形状和尺寸对推力的大小和方向有重要影响。
火箭发动机通常采用多级喷管系统，通过不同级别的喷管来提高推力和效率。
二、燃料选择火箭发动机的燃料选择对其性能有着重要影响。
常见的火箭燃料包括固体燃料和液体燃料。
1.固体燃料：固体燃料是一种将燃料和氧化剂混合并固化成块状的燃料。
固体燃料具有体积小、质量大、储存方便等优点，适用于火箭的初级推进剂。
然而，固体燃料燃烧过程无法控制，推力无法调整，因此在一些特定应用中，固体燃料不适用。
2.液体燃料：液体燃料是一种将燃料和氧化剂分别存储，并在燃烧室中混合燃烧的燃料。
液体燃料具有比固体燃料更高的推力和可调性，适用于大多数火箭发动机。
液体燃料的制备和供应系统复杂，但由于其可调性和性能优势，液体燃料在航天领域得到广泛应用。
三、性能优化为了提高火箭发动机的性能，科学家和工程师们进行了大量的研究和优化。
以下是一些常见的性能优化方法：1.提高推进剂的燃烧效率：燃料和氧化剂的燃烧效率直接影响火箭发动机的推力和续航能力。
科学家们通过改进燃烧室和喷嘴设计，优化燃烧过程，提高燃烧效率。
2.减少发动机质量：发动机质量对火箭的整体性能有着重要影响。
科学家们通过使用轻量化材料、减少结构重量和优化设计等方法，降低发动机的质量，提高整体性能。
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火箭发动机工作原理本文包括：1. 1. 引言2. 2. 推力和固体燃料火箭3. 3. 液体推进剂及其他类型的火箭4. 4. 了解更多信息5. 5. 阅读所有太空学类文章空探索了。
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于是火箭发动机应运而生。
一方面，火箭发动机是如此简单，您完全可以自行制造和发射火箭模型，所需的成本极低（有关详细信息，请参见本文最后一页上的链接）。
而另一方面，火箭发动机（及其燃料系统）又是如此复杂，目前只有三个国家曾将自己的宇航员送入轨道。
在本文中，我们将对火箭发动机进行探讨，以了解它们的工作原理以及一些与之相关的复杂问题。
火箭发动机基本原理当大多数人想到马达或发动机时，会认为它们与旋转有关。
例如，汽车里的往复式汽油发动机会产生转动能量以驱动车轮。
电动马达产生的转动能量则用来驱动风扇或转动磁盘。
蒸汽发动机也用来完成同样的工作，蒸汽轮机和大多数燃气轮机也是如此。
火箭发动机则与之有着根本的区别。
它是一种反作用力式发动机。
火箭发动机是以一条著名的牛顿定律作为基本驱动原理的，该定律认为“每个作用力都有一个大小相等、方向相反的反作用力”。
火箭发动机向一个方向抛射物质，结果会获得另一个方向的反作用力。
火箭发动机工作原理开始时您可能很难理解“抛射物质，获得反作用力”这个概念，因为这好像和真实情况不大一样。
火箭发动机似乎只会发出火焰和噪音，制造压力，而与“抛射物质”没什么关系。
我们来看几个例子，以便更好地了解真实情况：如果您曾经使用过猎枪，特别是那种12铅径的大猎枪，那么您就知道它会产生巨大的“撞击力”。
也就是说，当您开枪时，猎枪会狠狠地向后“撞击”您的肩膀。
这种撞击力就是反作用力。
猎枪将31.1克的金属以大约1120公里/小时的速度沿某个方向发射出去，同时您的肩膀会受到反作用力的撞击。
如果您开枪时穿着轮滑鞋或站在滑雪板上，枪会起到类似于火箭发动机的作用，反作用力会使您向相反的方向滑动。
如果您见过粗大的消防水管喷水的场景，可能会注意到消防员要花很大的力气才能抓住它（有时您会看到有两名或三名消防员手持同一根消防水管）。
水管发生的情况与火箭发动机类似。
水管向一个方向喷水，消防员们则运用自身的力量和重量来克服反作用力。
如果他们放开水管，那么水管会劲头十足地四处乱撞。
如果消防员全都站在滑雪板上，水管将推动他们以极快的速度向后移动。
如果您吹起一个气球，然后放开它，那么它会满屋子乱飞，直到里面的空气漏光为止，这就是您制造的火箭发动机。
在这种情况下，被抛射出去的是气球中的空气分子。
与许多人的想法不同，空气分子其实是有质量的（请查看有关氦的页面，以便更好地了解空气质量的问题）。
如果您让空气从气球的喷口中喷出来，气球的其余部分则会向相反的方向运动。
太空棒球赛的场景想像下面的情景：您穿着一套太空服，飘浮在航天飞机外的太空中，您的手中恰好有一个棒球。
如果您把棒球扔出去，反作用力会使您的身体朝与棒球相反的方向移动。
身体离开的速度，是由您扔出的棒球的质量和您使它获得的加速度决定的。
质量与加速度相乘即为作用力的大小(f=m*a)。
无论您向棒球施加的力有多大，它和作用在您身体上的反作用力总是大小相等(m*a=m*a)。
所以，我们不妨假设棒球的质量为1磅，而您的身体与太空服的总质量为100磅。
您以9.75米/秒（33.8公里/小时）的速度将棒球扔出去。
也就是说，您用手臂加速质量为1磅的棒球，使它获得33.8公里/小时的速度。
您的身体将受到反作用力，但身体的质量是棒球的100倍。
因此，它向相反方向运动的速度是棒球的百分之一，即0.098米/秒（0.338公里/小时）。
如果想让棒球产生更大的推力，您有两个选择：增大棒球的质量或提高它的加速度。
您可以扔出一个质量更大的棒球，或接连不断地扔出多个棒球（增大质量），也可以用更快的速度将棒球扔出去（提高它的加速度）。
不过，您能采取的方法也仅此而已。
NASA 供图这是在美国密西西比州的汉考克郡进行的一次发射测试中，由一台远程照相机拍摄的航天飞机主发动机的特写照片。
火箭发动机通常抛射的是高压气体形式的物质。
发动机向某个方向喷出气体物质，以获得相反方向的反作用力。
这些物质来自火箭发动机燃烧的燃料。
燃烧过程使燃料物质得以加速，使之以极高的速度从火箭喷口喷出。
燃料在燃烧过程中由固态或液态转化为气体，但并不会使其质量发生变化。
如果您燃烧一斤火箭燃料，那么就有一斤排出物以高温高速的气体形式从喷口喷出。
形态发生了改变，但质量则保持不变。
而燃烧过程会加快物质的速度。
下面我们来了解有关推力的更多知识。
火箭发动机的“力量”称为推力。
在美国，推力的单位是“推力磅数”，而在公制中则以“牛顿”为单位（4.45牛顿的推力与1磅推力相近）。
1磅推力相当于使地球上质量为1磅的物体克服重力作用以保持静止所需的推力。
在地球上，重力加速度为9.8米/秒2。
如果您带着一袋棒球（假设每个棒球的质量为1磅）漂浮在太空中，并且每秒扔出一个棒球，使它与您的相对速度为33.8公里/小时，那么每个棒球将产生相当于1磅的推力。
如果您以67.6公里/小时的速度掷出棒球，那么您产生的推力为2磅。
如果您以3380公里/小时的速度掷出它们（可能是用某种“棒球炮”来发射它们的），那么您将会产生100磅的推力，以此类推。
关于火箭，有一个有趣的问题：由于发动机抛射的物体实际上是有质量的，因此火箭必须携带这些质量。
因此，我们假设您希望每秒掷出一个相对速度为3380公里/小时的棒球来生成100磅的推力，并持续1小时。
这意味着您开始时必须携带3,600个质量为1磅的棒球（因为1小时有3,600秒），或总质量为3,600磅的多个棒球。
由于您穿着太空服时的总质量只有100磅，于是您会发现“燃料”的质量远远大于有效负荷（也就是您）。
实际上，燃料的质量是有效负荷的36倍。
而这是个常见的现象。
这就是为什么目前必须用一枚巨大的火箭来将一个质量很小的人发射到太空——火箭必须携带大量燃料。
航天飞机您可以清楚地看到这个质量方程式在航天飞机上的应用。
如果您曾经目睹过航天飞机的发射，您就知道其中包含三个部分：轨道飞行器大型外贮箱两部固体火箭助推器（SRB）轨道飞行器的空载质量为165,000磅（1磅= 0.45公斤）。
外贮箱的空载质量为78,100磅。
两部固体火箭助推器，每一部的空载质量均为185,000磅。
但接下来您必须向其中装入燃料。
每部固体火箭助推器将容纳100万磅燃料。
外贮箱装有143,000加仑（1加仑 = 3.79升）液氧（1,359,000磅）和 383,000加仑液氢（226,000磅）。
包括航天飞机、外贮箱、固体火箭推进器外壳和所有燃料在内的整个飞行器在发射时的总质量为440万磅。
用440万磅将165,000磅送入轨道，这简直是天壤之别。
说实话，轨道飞行器还可以承载65,000磅的有效负荷（最大体积为4.5 x 18米），但质量的差别仍然很大。
燃料的质量大约是轨道飞行器的20倍。
航天飞机的所有燃料都是从它的后部喷出的，喷射速度约为9600公里/小时（化学火箭通常的喷射速度在8,000至16,000公里/小时之间）。
每次发射时，SRB大约燃烧两分钟，产生约330万磅的推力（整个燃烧过程的平均推力为265万磅）。
三台主发动机（使用外贮箱中的燃料）大约燃烧八分钟，燃烧期间每台发动机产生375,000磅的推力。
固体燃料火箭：混合燃料固体燃料火箭发动机是人类制造的第一种发动机。
它在几百年前由中国人发明，从那以后一直得到广泛的应用。
美国国歌（创作于19世纪初）中有“火箭发出红焰”（the rocket's red glare）这句歌词，它说的是用来发射炸弹或燃烧弹的小型军用固体燃料火箭。
由此可以看出固体燃料火箭已经有了相当长的使用历史。
简单固体燃料火箭背后的原理十分浅显。
您要做的就是制造出一种既能迅速燃烧又不会爆炸的物质。
众所周知，火药会发生爆炸。
火药由75%的硝石、15%的碳和10%的硫磺组成。
在火箭发动机中，您不希望发生爆炸，而是想让能量在一段时间内均匀地释放出来。
因此您可以将混合比例改成72%的硝石、24%的碳和4%的硫磺。
这种情况下，您得到的不是火药，而是简单的火箭燃料。
这种混合物的燃烧速度极快，但如果采用了适当的装填方式，它就不会爆炸。
下面是一幅典型的剖面图：一枚固体燃料火箭在点火之前和之后的情景您在左边看到的是点火之前的火箭。
固体燃料用绿色表示。
它是圆柱形的，中间被钻出一条管道。
当您点燃燃料时，它将沿着管道内壁燃烧。
在这一过程中，燃料会朝着外壳的方向向外燃烧，直到所有燃料燃尽为止。
在小型火箭发动机模型或瓶式微型火箭中，燃烧的持续时间可能只有一秒钟或更短。
在一部装有100万磅燃料的航天飞机SRB 中，燃烧过程将持续约两分钟。
固体燃料火箭：管道结构当您阅读关于高级固体燃料火箭（如航天飞机的固体火箭推进器）的文章时，常会读到类似下面的内容：各个SRB发动机中的混合推进剂是由高氯酸铵（氧化剂，占总质量的69.6%）、铝（燃料，16%）、氧化铁（催化剂，0.4%）、聚合物（将混合物结合在一起的粘结剂，12.04%）和环氧固化剂(1.96%)混合而成的。
推进剂在前发动机段有一个十一角星形的孔，而在每个尾段和后盖中，孔的形状则像截去两头的双圆锥。
这种结构能在点火时提供巨大的推力，并在升空50秒后降低约三分之一的推力，以免在出现最大动态压力的时间段内使飞行器处于超负载状态。
这段文字不仅讨论了混合燃料，而且还介绍了燃料中央所钻的管道的结构。
“十一角星形的孔”如下图所示：它的原理是增大管道的表面积，从而增大燃烧区域并进而提高推力。
当燃料燃烧时，孔的形状会均匀向外扩展，形成一个圆形。
对于SRB来说，这种结构会为发动机提供较高的初始推力，而在飞行中段的推力则较低。
固体燃料火箭发动机有三个重要的优点：简单成本低安全它们也有两个缺点：无法控制推力。
一旦点火，发动机就无法停止或重新启动。
这些缺点意味着固体燃料火箭只能用于短期任务（如导弹）或推进器系统。
如果您需要控制发动机，则必须使用液体推进剂系统。
下面我们来了解这方面的知识及其他可能的燃料。
1926年，罗伯特·高德（Robert Goddard）进行了第一台液体推进剂火箭发动机的测试。
他的发动机使用了汽油和液氧。
他还研究并解决了火箭发动机设计领域的许多基本问题，包括燃料抽运机制、冷却策略和导向装置的布局。