沥青路面热再生技术(全面)
沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术沥青路面热再生技术是一种先进的路面维护和养护技术，它能够有效地改善路面的性能和延长路面的使用寿命。
本文将详细介绍沥青路面热再生技术的原理、优势以及应用情况。
沥青路面热再生技术是指将老化和损坏的沥青路面材料进行加热、回收再利用的一种路面维护技术。
它主要包括热再生混合料生产和热再生施工两个阶段。
热再生混合料生产是指通过专用的热再生设备将老化的沥青路面表层材料进行回收加热，并与新的沥青混合料进行充分混合，生成新的沥青混合料。
这种回收再利用的方法不仅可以减少对原始资源的消耗，还能够降低环境污染。
同时，热再生混合料具有良好的耐久性和稳定性，能够提高整个路面的性能和使用寿命。
热再生施工是指将热再生混合料铺设在路面上的一种施工方法。
在施工过程中，首先需要将路面进行提前加热，使其达到适宜施工的温度。
然后，将预先加热的热再生混合料铺设在路面上，并经过压实处理，确保其与原有路面材料的良好粘结。
最后，通过后续的养护和维护工作，使热再生施工的路面能够达到较高的使用性能和寿命。
沥青路面热再生技术具有许多优势。
首先，它能够有效地降低养护成本。
相比于传统的路面维护方法，热再生技术能够利用老化路面材料进行回收再利用，减少对新材料的需求，从而节约了维护成本。
其次，热再生施工的路面具有较高的使用性能和寿命。
这是因为热再生混合料具有较好的稳定性和耐久性，能够有效地改善路面材料的物理和化学性能。
此外，热再生技术还能够减少对原始资源的消耗，具有一定的环保效益。
目前，沥青路面热再生技术已经在许多国家得到广泛应用。
例如，在欧洲和北美地区，热再生技术已经成为一种非常成熟和主流的路面维护技术。
而在亚洲地区，尤其是中国，热再生技术的应用也逐渐得到了推广和普及。
然而，在沥青路面热再生技术的应用过程中，仍然存在一些挑战和问题。
例如，热再生设备的运行和维护成本较高，需要较大的投资。
此外，热再生混合料的回收和再利用过程中，需要进行严格的质量控制，以确保混合料的性能和质量符合要求。
沥青路面热再生技术在公路工程的应用
沥青路面热再生技术在公路工程的应用随着社会经济的不断发展，交通基础设施的建设也日益受到重视。
公路作为最为常见的交通工程之一，在日常的使用中也会出现不同程度的损坏和老化。
针对这些问题，沥青路面热再生技术在公路工程中应用得到了越来越多的关注和推广。
本文将重点介绍沥青路面热再生技术在公路工程中的应用及其优势。
一、沥青路面热再生技术原理沥青路面热再生技术是一种通过高温加热来回收和再利用旧路面材料的技术。
具体原理是通过专用的再生设备将旧路面材料进行回收和再生，然后再将其重新铺设在公路路面上，从而达到节约资源和材料的目的。
这种技术在整个再生过程中不需要添加新的材料，只是通过高温将旧路面材料再次热化，使其成为可再利用的新材料。
1.路面维修与更新在公路工程中，由于长时间的使用和自然环境的影响，路面会出现损坏和老化的情况，一旦出现裂缝、坑洞等问题，就需要及时进行维修和更新。
传统的路面维修方法往往需要对旧路面进行破坏，然后再重新铺设新的路面材料。
而沥青路面热再生技术则可以在不破坏旧路面的情况下，将旧路面材料进行回收和再生，然后再进行重新铺设，能够节约大量的资源和材料，降低维修成本，同时也能有效减少对环境的影响。
2.路面改造与提升除了路面维修外，沥青路面热再生技术在公路工程中还可以应用于路面的改造与提升。
在进行路面改造时，可以通过沥青路面热再生技术将旧路面材料进行回收和再生，然后再添加新的材料进行混合，再铺设在路面上，从而提升路面的使用性能和耐久性。
这种方法不仅可以提高路面的质量和使用寿命，还能够节约资源，符合可持续发展的理念。
1.节约资源和材料沥青路面热再生技术在公路工程中的应用能够有效节约资源和材料。
通过将旧路面材料进行回收和再利用，不仅可以减少对大量新材料的需求，还能够降低资源浪费。
尤其是在资源紧缺的情况下，采用这种技术可以更好地保护环境和节约资源。
2.降低施工成本相比传统的路面维修和更新方法，沥青路面热再生技术在公路工程中的应用还能够降低施工成本。
公路沥青混凝土路面热再生技术
２ ． 提高经济效 益 沥 青混凝 土热再 生技术充分利用 了旧的沥青混合 料 ， 只是通过使 用再 生剂和部 分新材料进行公路路面的维修 ， 这 大大 的降低 了路 面维修 成 本 ，提 高 了公路维修 经济效
进 人 类 与 自然 的 和 谐 发 展 。
２ ． 做好 沥青 混凝土路面热再生工程设计 工作 （ １） 科学设计材料混合比 所有 的路面热再 生工艺中需要使用到适 当的旧材料和 再生剂量 ，因此在材 料混合 比设计 中要注意与其他沥青 混 凝土 的区别 ，依据路面损坏情 况进行科学 的设计。 （ ２） 收集充分的数据、进 行正确 的性能评价 在沥 青混凝 土路面 热再 生工程中首先需要对 旧的沥青 混凝土材料数据进 行采 集 ，仔细研究 旧的混凝土性 能，正 确评价沥青 混凝土 路面 使用年限 ，这些工作的顺利与正确
量 ，不断强化 现场 施工管理 ，及时地解决施工过程 中出现 的问题 ，确保施工质量。 首先在开工前 对施工 方案进 行２ ０ ０ 米 的试 验 ，根据试
年 限。另外 ，传统的冷铣刨方式会存在接缝和渗水 的问题 ， 但是热再生技术可以完全避免这个问题 ，如下图。
验路段 的各项 数据 进行施工可能性的分析 ，同时预算施 工
》 工 程 技 术
摊铺 ，新 的混合材 料则 不进 入拌 锅内进行搅拌 ，直接 由第 二套熨平板进行摊铺 ，然后 由双驱双振压路机和胶轮压路 机进行碾压 ，等到 沥青 混凝 土温度降到可行车时才开放路
段交通。
方可放开车辆通 行 ，道 路初次通行时应该指派专人进行指 挥 ，要求司机慢速行驶、减 少突然刹车的发生。 四、沥青混凝土路面热再生技术 的优势 １ ． 自然砂 石以 及沥青等原材料 的开 采 ，同时通过回收 旧的沥青混凝 土材 料可 以减 少对 自然环境倾 倒废 弃沥青材料 ，因此使用沥青 混凝土路面热再 生技 术不仅可 以减 少对 自然资源的开采还 可 以减 少对环境 的污 染 ，因此有利于 自然环境的保护 ，促
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术第一篇：沥青路面再生技术随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设和维护也面临着日益严峻的挑战。
为了维护道路的正常使用和延长其使用寿命，修补和维护工作变得越来越必要。
而其中一项重要的工作就是路面再生，尤其是沥青路面的再生。
沥青路面再生技术是指在原有的沥青路面基础上，通过多种技术手段进行路面修复和再生，达到延长路面使用寿命、提高路面质量、减少维护成本等目的。
下面就让我们来了解一下沥青路面再生的主要技术和应用。
一、沥青路面再生的主要技术1.冷再生混合料技术这种技术是一种使用回收材料的沥青混合料，其制备过程需要将旧沥青路面剥离下来，加入新的沥青混合料、水泥等材料进行加工和混合，最终形成一种具有较强稳定性和抗冻性能的路面材料。
2.热再生混合料技术这种技术是一种通过强制性热处理来再生和改性的沥青混合料。
在使用这种技术时，需要使用加热设备来将沥青路面中的沥青材料进行回收和再生，再加入其它材料进行淣合并形成新的路面材料。
3.胶凝土沥青再生技术这种技术是一种在沥青路面表层混合水泥、石粉等材料，再经过一定过程使其成为混凝土的技术。
该方法适用于多种类型的路面，因其能够有效地提高路面质量和使用寿命而被广泛使用。
二、沥青路面再生的应用沥青路面再生技术的应用范围非常广泛，无论是高速公路、城市道路还是各种农村公路，都有着广泛的应用。
其中，具体应用场景包括以下几个方面：1.路面修补如果路面出现了严重的损伤和磨损，需要进行及时的维修和修补。
此时，沥青路面再生技术非常适合，能够在不破坏原有路面材料的情况下对路面进行修补和加固。
2.路面改良当路面出现了过量的凹陷、波浪变形或滑移等现象时，往往需要进行改良。
这时，沥青路面再生技术可以很好地解决这个问题，通过混合一些水泥、石粉等材料来提高路面稳定性。
3.路面延寿为了延长路面的使用寿命，一些老化或损伤严重的路面常常需要进行更新和再生。
在这种情况下，沥青路面再生技术可以很好地创新并延长路面的使用寿命，同时使路面质量得到保障。
沥青路面厂拌热再生技术指南
沥青路面厂拌热再生技术指南《沥青路面厂拌热再生技术指南》嘿，各位刚刚接触沥青路面厂拌热再生技术的朋友。
我这就跟你们唠唠这里面的门道，就像我刚开始接触的时候，那也是一头雾水，啥也不懂。
一、基本注意事项首先呢，场地方面。
你们得注意，这个厂拌的场地得是平坦、开阔而且交通要方便的地方。
为啥呢？就好比咱做饭，场所舒服、宽敞，各种食材和工具才能随心摆弄。
场地要是坑坑洼洼的，那些大型的搅拌设备就没法安置平稳。
原料的选择也相当重要。
旧沥青路面材料（RAP）是咱们厂拌热再生的宝贝。
一定要注意控制它的质量，不是啥样的旧料到能拿来用。
我当时就是，没太在意这个RAP的质量来路，结果后期成品就出问题了。
RAP 里面不能有大量杂物，像大石头、树根之类的肯定不行，就像炒菜不能把沙子混到菜里是一个道理。
还有旧料的取样和检测可不能偷懒。
对旧料的性能，比如它的沥青含量、级配等要有准确的把握。
这就像医院看病得先检查清楚病情一样。
如果这些都不清楚，后面再生料配比肯定不对。
二、实用建议再生剂的添加是个技术活。
再生剂得根据旧料沥青的老化程度来选择。
好比穿衣服得根据天气冷暖来选择一样。
如果旧料沥青老化严重，就得多加点再生剂。
但是这个量也不能太过了，太过了会让再生沥青的性能反而不稳定。
这是我在好多实践中得来的教训。
我有一次没把控好，再生剂加多了，结果再生沥青路面没多久就出现车辙了。
再生料的配合比设计那可是核心。
这不仅要考虑旧料的特性，还得兼顾新料的情况。
咱们可以参考之前的工程案例里的配合比，但绝不能生搬硬套。
我一开始也是这样想的，觉得人家成功的配方为啥不能用，后来发现每个工程的原材料、环境条件都有差异。
在设计配合比时，多做几次试验段那是必须的。
这就和做新菜要多试几次口味才能找准感觉类似。
加热的环节也要注意。
这个加热温度和时间得控制好了。
加热不够吧，旧料里的沥青和石料不能充分混合搅拌；加热太猛或者时间过长呢，沥青就会过度老化。
我就见过因为加热时间过长，最后做出来的再生沥青路面硬度不够，很容易破损的情况。
热再生沥青技术方案
热再生沥青技术方案1. 简介热再生沥青技术是一种将废弃的沥青路面材料进行再利用的方法。
通过将旧的沥青路面材料破碎，加热再生，并与新的沥青混合以形成新的路面材料。
这种技术不仅可以减少废弃物的产生，还可以节约资源，并减少对环境的影响。
本文将介绍热再生沥青技术的原理、优势和应用。
2. 原理热再生沥青技术的主要原理是通过将旧的沥青路面材料加热至一定温度，使其软化，并去除其中的污染物，然后与新的沥青混合。
具体的操作步骤如下：1.破碎：将废弃的沥青路面材料进行机械破碎，将其均匀地破碎成一定大小的颗粒。
2.烘干：将破碎后的沥青颗粒放入烘干设备中，通过加热使其中的水分蒸发，并保持一定的温度。
3.混合：将烘干后的沥青颗粒与新的沥青混合，添加适量的添加剂，以恢复其黏性和强度。
4.摊铺：将混合后的热再生沥青路面材料铺设在需要维修或重新铺设的道路上，通过压实使其与基层结合。
3. 优势热再生沥青技术相比传统的沥青路面施工方法具有以下优势：3.1 环保由于热再生沥青技术可以将旧的沥青路面材料进行再利用，减少了废弃物的产生。
这不仅节约了资源，还减少了对环境的污染。
而传统的沥青施工方法需要大量的新材料，产生了大量的建筑废弃物，对环境造成了严重影响。
3.2 节约成本热再生沥青技术可以将旧的沥青路面材料重新利用，降低了施工所需的新材料的使用量。
这不仅节约了原材料的成本，还减少了废弃物处理和运输的成本。
另外，热再生沥青技术施工周期短，能够节约人工和机械设备的使用成本。
3.3 路面质量好热再生沥青技术可以恢复旧沥青的黏性和强度，并将其与新沥青混合，进一步提高了路面的质量。
这样铺设的道路具有较好的抗剥落性、耐久性和承载能力，减少了车辆行驶噪音，提高了驾驶的舒适性。
4. 应用热再生沥青技术在道路维护和新路面建设中得到了广泛的应用。
它适用于各种类型的道路，包括城市道路、高速公路和机场跑道等。
具体的应用场景包括：•道路维修：对老化、龟裂和破损的沥青路面进行修复和维护。
沥青路面热再生技术(全面)
沥青路面热再生技术1 公路日常养护现状由于长期受到养护条件和技术制约,我们一直无法对不同病害、不同状况的道路做到对症下药,管养道路病害无法标本兼治.先进国家公路养护的经验告诉我们,沥青路面日常养护费用多投入一些,会大大节省大修费用,同时延长公路使用寿命.对小病害及时修复,能防止水份破坏路基,减少铣刨罩面次数.综合养护成本大幅度降低.正如人的健康,当我们注重小病治疗及经常定期检查,便能省却动手术的庞大费用.2 新技术的诞生经长期论证,2008年热再生科研成果通过了交通部专家组和专利局严格评审,成为我国又一领先国际的专利技术.该技术可以根据路病具体情况,提供整形再生、复拌再生、补强再生等多种解决方案.复拌热再生设备总投资3千万元,道路维修施工成本每平米约80元,不改变原路设计标高.除环保之外,该施工的优势在于：速度快,热再生工艺能有很好的热粘接作用,消除弱接缝和弱接面,设备工作过程中不需封闭交通.2.1 热再生技术的灵魂――石料再用,沥青再生沥青混合料由95%石料和5%沥青组成;实现原路面材料100%原价值循环再用的关键首先是石料再用,然后是沥青再生;骨料再用的前提是不打碎骨料,采用沥青路面耙松技术是实现不打碎骨料的必要条件.不打碎骨料的热再生技术,真正实现了石料再用和沥青再生;间歇式热辐射加热技术及耙松技术是实现石料再用的必要条件.2.2 热再生技术的环保理念我国每年约有8千公里道路需要大修,对石料的需求超过了5千万吨.开山采石导致水土流失,生态环境造成不可恢复的破坏性影响,近年来各地石料资源非常紧缺.该技术是大大降低对环境破坏的最有效途径,是实现对原路石料100%原价值的再生利用,减少对石料巨大需求.3 热再生技术施工流程(1)加热：首先对路面进行充分加热,加热深度为4～6厘米,采用国家专利技术间歇式热辐射加热技术的加热设备能使路面充分软化,且保证不烧焦路面.(2)耙松：优异的加热效果使路面得以充分软化,自带的多组多排疏松耙装置将路面充分耙松.(3)喷洒再生剂：耙松后,新料添加前,均匀地喷洒再生剂,使再生剂与旧路充分混合,避免新料与再生剂接触造成新料性能改变,再生剂种类、数量均根据前期实验室实验数据确定,保证充分恢复老化沥青性能,喷洒再生剂过程中,按照设定参数及实时的施工速度喷洒准确比例的再生剂.(4)旧料回收：螺旋收集器将原路面沥青混合料,收集成梯形带状料堆,实现再生剂与原路面材料的均匀拌合,将原路面材料收集成料带,保持旧料热量不易散失.(5)添加新料：根据原路面级配及施工后目标级配,经过精确试验分析设计出所添加新料级配,通过电脑精确控制添加量.(6)提升复拌：刮板提升机将新旧料收集并提升至双轴拌合器中,充分拌合均匀,形成新级配沥青混合料,沥青料在提升过程中,进行加热保温,保证混合料温度,双轴拌合器底部加热器保证沥青混合料在任何季节都能达到适合的施工温度.(7)底层加热：实现再生层与底层间的热黏结,避免施工后路面弱界面、弱接缝的产生.(8)摊铺压实：最后摊铺熨平压实等.4 复拌热再生技术优势4.1 实现材料的100%就地再生利用,符合循环经济原则热再生技术实现了旧路面材料的100%就地再生利用,节省大量的沥青、石料等原材料,不再需要运输废弃料及堆放场地,节省了运输费用,避免了土地占用和环境污染.符合公路可持续发展的要求.4.2 施工快捷高效,对交通干扰小热再生技术工序简单,流程紧凑,施工效率高于铣刨再重铺的施工方法,施工时只需封闭单车道,最大限度地减少了路面维修施工给交通带来的干扰和影响.4.3 实现界面层间的热粘结,提高路面维修质量热再生技术,由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结,两者挤嵌成为一个整体,避免了层间不良结合的问题.旧路面上喷洒粘层油后直接摊铺新沥青混凝土路面层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再加铺新沥青混凝土路面层,其层间结合为冷结合,势必存在弱界面,界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式.热再生技术施工时,纵向接缝均为热粘结,与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同,彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生病害.5 补强热再生技术(1)设备：补强热再生设备组合(2)范围：破损严重或承载能力不足的路面;沥青面层过薄的路面.(3)过程：采用整形或复拌工艺对路面进行加热、耙松等等工序;在再生后、压实前的热路面上再铺设一层新的热拌沥青混合料加铺层.热再生结构层和热拌沥青混合料加铺层一次性碾压成型,利用热粘结技术使施工后的再生层与新添加的混合料成为连续、整体受力体系.(4)特点：路面承载力显著提高;加铺层厚度比常规罩面的加铺层更薄.6 复拌热再生技术(1)设备：大型复拌热再生设备组合(2)范围：沥青老化及路面损坏严重;原路面材料级配设计不合理,需要优化的路面;微表处路面路病.(3)过程：采用预加热机将路面加热、软化原路面材料;采用平行疏松耙翻松原路面材料;在已耙松的路面材料上均匀喷洒再生剂,将原路面已经耙松、喷洒再生剂的材料收集成梯形截面的料带,均匀加入适量的新沥青混合料;经提升、充分拌和后,摊铺;碾压成型路面.(4)特点：不改变原路面的设计标高;调整原路面级配;施工后的路面面层材料的路用性能显著提高.施工案例一：2013年兰州国际马拉松赛道施工长期以来,受资金、技术等条件制约,兰州道路总是停留在修修补补中.此次城市道路整治,采用了复拌热再生工艺,在短短4天内完成近2万平米的路面整治出新,其最大亮点在于环保,成本低,同时有效解决传统工艺施工后存在的弱接缝、弱界面及层间抗剪强度不足等缺陷,延长道路使用寿命.兰州也是西北地区首个引进该项施工技术的城市.兰州近郊四区全面展开300条道路提升改造,在道路条件允许的道路改造中,还将应用这种新型道路养护设备,从而全面提升道路档次.根据路面状况和国际马拉松赛事要求,采取不同地段、不同厚度的全路段罩面.其中,南北滨河路采取白加黑技术,暨在旧水泥路面上加铺沥青混凝土.“白加黑”改造的路面吸收了两种材料的优点：旧水泥混凝土路面提供了坚实的基层,沥青混凝土路面则提供了一个摩阻系数较高、噪音小、平整度好的面层,可大大改善路面的使用性能.对路基状况好的路面则采用复拌热再生技术进行摊铺.如果采用传统铣刨方式进行施工,不仅要封闭交通,工期更要长达1月之久.此次施工现场既没有废料转运车,也没有灰尘和噪音,实现了对原路面材料100%原价值循环再用,不会产生任何废料.施工案例二：苏嘉杭高速热再生治愈超载车、重载车造成的车辙时间：2010年6月地点：苏嘉杭高速公路苏州段路况分析：苏州苏嘉杭高速公路是苏州市南北方向唯一通道,日通车量达4万辆次,巨大的交通压力下,路面出现了车辙病害,最深处有4～5厘米,其他损坏形式少有发生.施工方案：为进一步提升苏嘉杭高速公路整体抗车辙能力,英达公司决定采用复拌就地热再生技术对其进行施工.治理结果：施工后路面平整度标准差小0.8毫米,远远超过国家规范要求中的优秀标准;施工后路面级配更优异,抗车辙能力得到提高.[责任编辑：刘展]。
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沥青路面热再生技术
1 公路日常养护现状
由于长期受到养护条件和技术制约,我们一直无法对不同病害、不同状况的道路做到对症下药,管养道路病害无法标本兼治.先进国家公路养护的经验告诉我们,沥青路面日常养护费用多投入一些,会大大节省大修费用,同时延长公路使用寿命.对小病害及时修复,能防止水份破坏路基,减少铣刨罩面次数.综合养护成本大幅度降低.正如人的健康,当我们注重小病治疗及经常定期检查,便能省却动手术的庞大费用.
2 新技术的诞生
经长期论证,2008年热再生科研成果通过了交通部专家组和专利局严格评审,成为我国又一领先国际的专利技术.该技术可以根据路病具体情况,提供整形再生、复拌再生、补强再生等多种解决方案.
复拌热再生设备总投资3千万元,道路维修施工成本每平米约80元,不改变原路设计标高.除环保之外,该施工的优势在于：速度快,热再生工艺能有很好的热粘接作用,消除弱接缝和弱接面,设备工作过程中不需封闭交通.
2.1 热再生技术的灵魂――石料再用,沥青再生
沥青混合料由95%石料和5%沥青组成;实现原路面材料100%原价值循环再用的关键首先是石料再用,然后是沥青
再生;骨料再用的前提是不打碎骨料,采用沥青路面耙松技
术是实现不打碎骨料的必要条件.不打碎骨料的热再生技术,真正实现了石料再用和沥青再生;间歇式热辐射加热技
术及耙松技术是实现石料再用的必要条件.
2.2 热再生技术的环保理念
我国每年约有8千公里道路需要大修,对石料的需求超过了5千万吨.开山采石导致水土流失,生态环境造成不可恢复的破坏性影响,近年来各地石料资源非常紧缺.该技术
是大大降低对环境破坏的最有效途径,是实现对原路石料100%原价值的再生利用,减少对石料巨大需求.
3 热再生技术施工流程
(1)加热：首先对路面进行充分加热,加热深度为4～6厘米,采用国家专利技术间歇式热辐射加热技术的加热设备能使路面充分软化,且保证不烧焦路面.
(2)耙松：优异的加热效果使路面得以充分软化,自带的多组多排疏松耙装置将路面充分耙松.
(3)喷洒再生剂：耙松后,新料添加前,均匀地喷洒再生剂,使再生剂与旧路充分混合,避免新料与再生剂接触造成新料性能改变,再生剂种类、数量均根据前期实验室实验数据确定,保证充分恢复老化沥青性能,喷洒再生剂过程中,按照设定参
数及实时的施工速度喷洒准确比例的再生剂.
(4)旧料回收：螺旋收集器将原路面沥青混合料,收集成梯形带状料堆,实现再生剂与原路面材料的均匀拌合,将原路面材料收集成料带,保持旧料热量不易散失.
(5)添加新料：根据原路面级配及施工后目标级配,经过精确试验分析设计出所添加新料级配,通过电脑精确控制添加量.
(6)提升复拌：刮板提升机将新旧料收集并提升至双轴拌合器中,充分拌合均匀,形成新级配沥青混合料,沥青料在提升过程中,进行加热保温,保证混合料温度,双轴拌合器底部加热器保证沥青混合料在任何季节都能达到适合的施工温度.
(7)底层加热：实现再生层与底层间的热黏结,避免施工后路面弱界面、弱接缝的产生.
(8)摊铺压实：最后摊铺熨平压实等.
4 复拌热再生技术优势
4.1 实现材料的100%就地再生利用,符合循环经济原则
热再生技术实现了旧路面材料的100%就地再生利用,节省大量的沥青、石料等原材料,不再需要运输废弃料及堆放场地,节省了运输费用,避免了土地占用和环境污染.符合公路可持续发展的要求.
4.2 施工快捷高效,对交通干扰小
热再生技术工序简单,流程紧凑,施工效率高于铣刨再重铺的施工方法,施工时只需封闭单车道,最大限度地减少了路面维修施工给交通带来的干扰和影响.
4.3 实现界面层间的热粘结,提高路面维修质量
热再生技术,由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结,两者挤嵌成为一个整体,避免了层间不良结合的问题.旧路面上喷洒粘层油后直接摊铺新沥青混凝土路面层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再加铺新沥青混凝土路面层,其层间结合为冷结合,势必存在弱界面,界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式.热再生技术施工时,纵向接缝均为热粘结,与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同,彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生病害.
5 补强热再生技术
(1)设备：补强热再生设备组合
(2)范围：破损严重或承载能力不足的路面;沥青面层过薄的路面.
(3)过程：采用整形或复拌工艺对路面进行加热、耙松等等工序;
在再生后、压实前的热路面上再铺设一层新的热拌沥青混合料加铺层.热再生结构层和热拌沥青混合料加铺层一次性碾压成型,利用热粘结技术使施工后的再生层与新添加
的混合料成为连续、整体受力体系.
(4)特点：路面承载力显著提高;加铺层厚度比常规罩面的加铺层更薄.
6 复拌热再生技术
(1)设备：大型复拌热再生设备组合
(2)范围：沥青老化及路面损坏严重;原路面材料级配设计不合理,需要优化的路面;微表处路面路病.
(3)过程：采用预加热机将路面加热、软化原路面材料;
采用平行疏松耙翻松原路面材料;在已耙松的路面材料上均匀喷洒再生剂,将原路面已经耙松、喷洒再生剂的材料收集成梯形截面的料带,均匀加入适量的新沥青混合料;经提升、充分拌和后,摊铺;碾压成型路面.
(4)特点：不改变原路面的设计标高;调整原路面级配;施工后的路面面层材料的路用性能显著提高.
施工案例一：2013年兰州国际马拉松赛道施工
长期以来,受资金、技术等条件制约,兰州道路总是停留在修修补补中.此次城市道路整治,采用了复拌热再生工艺,在短短4天内完成近2万平米的路面整治出新,其最大亮点在于环保,成本低,同时有效解决传统工艺施工后存在的弱接缝、弱界面及层间抗剪强度不足等缺陷,延长道路使用寿命.兰州也是西北地区首个引进该项施工技术的城市.兰州近郊四区全面展开300条道路提升改造,在道路条件允许的
道路改造中,还将应用这种新型道路养护设备,从而全面提升道路档次.
根据路面状况和国际马拉松赛事要求,采取不同地段、不同厚度的全路段罩面.其中,南北滨河路采取白加黑技术,暨在旧水泥路面上加铺沥青混凝土.“白加黑”改造的路面吸收了两种材料的优点：旧水泥混凝土路面提供了坚实的基层,沥青混凝土路面则提供了一个摩阻系数较高、噪音小、平整度好的面层,可大大改善路面的使用性能.对路基状况好的路面则采用复拌热再生技术进行摊铺.
如果采用传统铣刨方式进行施工,不仅要封闭交通,工期更要长达1月之久.此次施工现场既没有废料转运车,也没有灰尘和噪音,实现了对原路面材料100%原价值循环再用,不会产生任何废料.
施工案例二：苏嘉杭高速热再生治愈超载车、重载车造成的车辙
时间：2010年6月
地点：苏嘉杭高速公路苏州段
路况分析：苏州苏嘉杭高速公路是苏州市南北方向唯一通道,日通车量达4万辆次,巨大的交通压力下,路面出现了车辙病害,最深处有4～5厘米,其他损坏形式少有发生.
施工方案：为进一步提升苏嘉杭高速公路整体抗车辙能力,英达公司决定采用复拌就地热再生技术对其进行施工.
治理结果：施工后路面平整度标准差小0.8毫米,远远超过国家规范要求中的优秀标准;施工后路面级配更优异,抗车辙能力得到提高.
[责任编辑：刘展]。