市政桥梁工程新旧定额预算造价对比
新老版概预算定额设计编制比较
注：机械台班单价、仪表台班单价见 机械台班单价、 市话局
基站
⒈环境保护费 环境保护费=人工费 人工费× 环境保护费 人工费×相关费率 环境保护费费率表
计算基础 工程名称 无线通信设备安装工程 通信线路工程、通信管道 通信线路工程、 工程 人工费 1.20 1.50 费率（ ） 费率（%）
⒉文明施工费 文明施工费=人工费 费率1.0% 人工费× 文明施工费 人工费×费率
（7）凡由建设单位提供的利旧材料，其材料费不计入工程成本。 ）凡由建设单位提供的利旧材料，其材料费不计入工程成本。
计费标准(元 名称 单位 计费标准 元) （三）机械使用费 机械使用费=机械台班单价 、枢纽站 预算的机械台班量。 机械台班单价×概算、 机械使用费 机械台班单价×概算、预算的机械台班量。 7000.00 终端站、 终端站 站 数字微波通信设备安装工程 分路站、 分路站、转接站 站 5000.00
站 站 站 站 站 站 站 站
9000.00 7500.00 5000.00 17000.00 23000.00 34000.00 45000.00 2000.00 0.20 0.40 21000 10000
卫星通信地球站工程
天线直径
13m 20m 30m
移动通信
门(线) 线 程控长、 程控长、市话交换设备安装工程 通信建设工程施工机械、仪表台班定额》 《通信建设工程施工机械、仪表台班定额》 长话局 路端 波分复用技术工程 终端站、光再生站（ 站 终端站、光再生站（OT站） 光放站 站 站
（1）材料原价：供应价或供货地点价； ）材料原价：供应价或供货地点价； 计算， （2）运杂费：编制概算时， 除水泥及水泥制品的运输距离按 ）运杂费：编制概算时， 除水泥及水泥制品的运输距离按500km计算， 计算 其他类型的材料运输距离按1500km 计算。运杂费 材料原价×器材运杂费费率 计算。运杂费=材料原价 材料原价× 其他类型的材料运输距离按 材料原价× （3）运输保险费：运输保险费 材料原价×保险费率 ）运输保险费：运输保险费=材料原价 保险费率0.1%。 。 （4）采购及保管费： ）采购及保管费： 采购及保管费=材料原价×采购及保管费费率 采购及保管费 材料原价× 材料原价 表二、 表二、 材料采购及保管费费率表 工程名称 通信设备安装工程 通信线路工程 通信管道工程 （5）采购代理服务费按实计列。 ）采购代理服务费按实计列。 材料原价 计算基础 费率（％） 费率（％） 1.0 1.1 3.0 95版费率 版费率 1.0% 1.0% 2.8%
市政工程中两种常用预算模式对比分析
市政工程中两种常用预算模式对比分析发表时间：2018-11-27T16:00:48.367Z 来源：《防护工程》2018年第22期作者：毛春来[导读] 本文选用两种不同方式进行预算编制，并进行了相关的对比分析，以便后期其他市政工程建设项目预算编制工作顺利推进。
成都 610000摘要:本文选用两种不同方式进行预算编制，并进行了相关的对比分析，以便后期其他市政工程建设项目预算编制工作顺利推进。
关键词:市政工程，预算模式，对比分析引言对于市政工程建设项目而言，工程预算工作是项目施工阶段的重要环节之一，也是项目竣工决算过程中确定工程造价指标的主要根据。
在市政工程建设行业，由于线路规划及城市既有建筑规划因素影响，经常需要道路下穿既有线路，在这种工程项目预算编制过程中，必须同时考虑市政道路与铁路线路对工程造价的影响。
目前，市政道路下穿铁路线路项目的预算编制过程中，涉及到的编制方式有两种，且二者之间存在较大差异。
本文以省内某市政道路下穿既有铁路线路施工项目预算编制为研究案例，对两种基本预算体系进行了对比分析。
1两种主要市政工程预算模式对比分析第一，直接工程费用(工、料、机费用)。
两种基本工程预算模式对应的定义基本相似，但本质内容存在较大的差异，市政道路工程材料费用中已经涵盖了运输费用，但在施工过程中势必会在一定程度上影响铁路线路的运能，因此，铁路线路运输费用必须单列，这主要是由铁路线路运量大、运输距离长决定的。
第二，施工措施费(涵盖特种施工措施费)。
两种不同的工程预算制度和体系基本定义相同，在涵盖内容方面，市政工程项目中的二次搬运费、施工机械设备安置费、施工排水费等内容已经提前涵盖在预算定额中。
此外，还包括具备工程特点的差别，即:市政工程地下及地上设施及建筑物临时保护费用，相关措施费等内容。
随着工程施工安全受到越来越高的重视，因此，市政工程项目中应单列出3%的安全措施费。
第三，施工间接费用。
为了便于统一计算，将市政工程建设收益的利润全部划归到各自对应的间接费用中。
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比 金飞
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比金飞摘要：以管理体系和投资体系的不同点为基础，道路桥梁建设工程可以被区分为交通建设项目和市政建设项目。
在现阶段的管理体系下，有着两种完全不同的计价手段，就是市政建设项目与公路建设项目两种成本管理方式，这两种方式的成本计算办法和概念资金预算等大部分环节都具有一定的不同点。
而本篇文章就主要对市政建设项目与公路建设项目在不同的成本计算方式下，开展道路桥梁建设成本的比较状况进行了简单的阐述。
关键词：市政工程；公路工程；计价模式；道路桥梁；对比引言道路桥梁建设施工常常被区分为两大部分：其中一部分隶属于市政建设施工，另一部分隶属于公路建设施工。
市政建设是由政府计划开展的，政府担负一定的建设义务，进而我国国民供给相同的服务，简单来说，就是为社会国民提供切实的利益，常常隶属于住房建筑和城乡结合部等，而公路建设主要表现的是对公路结构开展等有关工程，包含国家道路，省级道路，县级道路和乡级道路等多种道路形式，公路建设隶属于交通输送机构。
所以，即使两者对相同的道路桥梁建设项目开展施工，因为两者隶属的上级机构是有所区别的，本身的成本计算手段和系统也会有大幅度的不同，导致最后的建设项目资金预算就会产生差异。
1.公路道路桥梁工程造价公路道路施工资金投入主要指的是公路新增加的定额资金的全面性建设，包含定额资金建设项目，采购，部署和其他有关项目。
在扩展再次产生，增多定额资金等层面，公路施工资金投入具有不可或缺的影响。
从实际来看，公路项目施工是以建设资源，设施和半成品为基础来开展的，同时也是一种建设和部署的项目，是把资金投入转变为定额资金的项目。
但是其中的资金投入指的是从建设物竣工利用前全部的定额资金投入成本的综合，包含建设，部署和建设设施安装等资金预算。
建设项目包含道路基础，桥梁建设，交叉和隧道等建设项目，好友经营保养等资金，部署项目包含高等级公路中的建筑经营，数据传输，电力体系等多种参数的资金预算。
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析摘要：随着经济的不断发展，道路桥梁工程占据着国民经济增长的首要地位。
道路桥梁的质量直接影响着人们生活的有序进行。
本文从工程造价的概述、道路桥梁工程造价控制的内涵与意义及道路桥梁工程市政与公路计价体系对比分析等几个方面进行了分析。
关键词：市政与公路；工程造价；道路桥梁一、前言近年来，由于道路桥梁工程开发的不断壮大，市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析问题得到了人们的广泛关注。
虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析研究，对我国市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程的发展有着重要意义。
二、工程造价的概述一般来说，工程造价主要是指完成一个工程项目建设时，在项目规划、工程施工、工程验收等阶段所需要投入资金的总和。
具体来讲，就是从人力、物力、财力3个方面的资金投入，三者的总和构成了工程造价。
工程造价由建筑安装费用、设备费用以及其他费用等部分组成，其他费用包括:管理费、勘察设计费、财务费、生产准备费、土地转让费等。
工程造价是对建设过程中需要的资金进行合理地预算，建设项目的决策、投资计划、筹集资金等都需要以工程造价为依据。
道路桥梁工程是否能够获得理想的经济利益，其关键就在于工程造价能否准确地预算出来。
施工阶段是项目运行过程中资金投入量最大的一个阶段，也是能否取得经济效益的关键所在。
三、道路桥梁工程造价控制的内涵与意义加强对道路桥梁工程造价的科学化管理，指的是在桥梁工程资金投入、桥梁设计、桥梁施工等各个阶段，实现工程造价最低化控制的行为。
桥梁工程造价控制的目的是提升工程资金的使用效率，节约工程所需的各项开支，及时纠正施工中产生的错误，实现工程项目管理高效化的目标，以帮助施工单位和建设单位获得更多的经济和社会效益。
随着材料和人工等各项成本的不断增加，公路桥梁工程的资金投入越来越多，桥梁工程造价管理和控制成为施工管理的主要内容。
关于现行公路定额与市政定额造价水平问题
关于现行公路定额与市政定额造价水平问题由于投资和管理体制的不同，我国的道路桥梁等基本投资建设项目分为市政工程与交通工程建设项目，分属于住房和城乡建设部与交通运输部两大部门进行建设与行业管理。
相应地，在道路桥梁工程方面，形成了市政工程与公路工程两套不同的计价模式和工程造价管理模式，它们各自有一整套不同的计价办法和估算、概预算定额，在造价管理和控制方面也有不同的相关规定。
1、计价方法：市政工程：主要遵照《建设工程工程量清单计价规（GB50500-2008）；公路工程：主要遵照《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）；2、计价定额：市政工程：《湖北省市政工程消耗量定额及统一基价表（2008）》（以下简称《市政定额》）；公路工程：《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）等（以下简称《公路定额》）；3、适用范围：《市政定额》适用：在城市或者城镇规划区域内的道路工程属于市政道路工程（业主通常都是该城市或者城镇所属政府的市政管理部门或者类似的机构）；《公路定额》适用：在规划区域以外尤其在野外的道路工程属于公路工程（业主通常就是公路局或者高速公路公司）；村镇道路一般参照市政道路工程来处理。
规划区域的具体边界在规划局可以查询。
一般在招标文件和工程图纸设计说明的内容中都会列明工程的属性。
4、费用差异：例上海：一高架及地面道路新建工程为例，采用统一的工程量，分析后得出市政定额比公路定额，在桥梁工程中增幅14%～16%；在道路工程中增幅14%左右。
例广东省：某道路桥梁项目造价分析结果，发现道路工程市政预算比公路预算造价高2%-3%，预制中小跨度桥梁市政预算与公路预算造价基本相当，中小跨度及大跨度现浇连续梁市政预算比公路预算造价高3%左右，但以上造价对比结果也会随着各种造价因素的变化而动态变化。
而湖北省定额消耗比同期上海、广东的水平还要低4%-5%。
江苏省市政工程定额(2014版)第二、三册道路桥梁册重点串讲
江苏省市政工程定额（2014版）第二、三册道路桥梁册重点串讲今天主要讲的是江苏省市政工程定额（2014）第二、三册道路桥梁部分较原2004版计价表有所改变的方面进行重点分析研究。
希望对大家的造价员考试或者工作有所帮助。
一、道路册1、第一章：关于路床整形，路床（槽）整形项目的内容，包括平均厚度10cm 以内的人工挖高填低、整平路床，使之形成设计要求的纵横坡度，并应经压路机碾压密实。
路床整形在过去老的施工工艺中使用较多，现在由于施工工艺的提高，大部分情况已经不需要进行路床（槽）整形。
工程量计算规则：计算规则较04定额更加明确：路床碾压宽度与路基底层宽度相同。
明确粉喷桩计算规则“粉喷桩工程量计算按设计桩长增加0.5米乘以横断面面积”2.第二章：多合土指由多种材料配制成的土，比如石灰土，二灰土，碎石土等。
石灰土基、多合土基，多层次铺筑时，其基础顶层需进行养生，养生期按七天考虑，其用水量已综合在顶层多合土养生定额内，使用时不得重复计算用水量。
多合体配比均为重量比。
实际比例不同时可以按照W石灰=D*V*n%+定额损耗（其中w指石灰质量，D为干紧容重，v代表定额石灰体积）。
多合土中的土方均是自然方。
“每增减”子目只能在结构层厚小于20cm时方可使用。
大于20cm时分两层铺筑。
工程量计算规则：道路基层计算不扣除各种井位所占的面积（对于人行道部分的基层可以扣除树穴的面积），道路基层设计截面如为梯形时，应按其截面平均宽度计算面积。
3、第三章道路面层：区别沥青表面处治，磨耗层，封层。
下封层一般套用沥青表面处治定额。
路牙即侧石，路沿即平石。
工程量计算规则：道路路面工程量为：设计长×设计宽-两侧路沿面积，不扣除各类井所占面积，单位以平方米计算。
伸缩缝以面积为计量单位。
注意伸缩缝面积为缝的断面积，即设计宽×设计厚。
4、第四章：人行道板、异型彩色花砖安砌面积计算按实铺面积计算。
（即实际计算工程量时铺装应该扣除井所占面积。
道路桥梁工程造价对比分析
道路桥梁工程造价对比分析1间接费用的内容市政与公路工程所产生的间接费用是由规费和企业管理费构成的。
公路工程建设企业的管理占据着主要部分，因此企业所具有的权利和责任也有其相应的特殊性。
在间接费用中，两者的相同之处和不同之处也体现得非常明显。
对于公路工程建设，规费包括了施工人员的保险费用，例如医疗保险、养老保险、住房公积金保险、失业保险、工伤保险等。
在企业管理费上，主要包括了对施工人员管理上所产生的费用，例如施工期间企业问候工作人员所附带的食品费用、取工问暖费用，和旅途过程中的交通费用。
对于市政道路工程建设，规费也包括了施工人员的基本保障费用。
除此之外，其在建设中产生的污染物体被排放的费用也纳入其中。
而在企业管理费用上，纳入的内容比较繁多，例如企业管理人员的工资费用，对施工现场进行差事考察的交通费用，组织工作人员生产考察的费用和在办公过程中所产生财务费用，最后还有企业本身所固有的不动资产所产生的定期必须费用。
2其他涉及的费用在市政和公路工程建设过程中，除了直接和间接费用的产生，还包括其他环节所产生的费用。
其他费用的产生，对于市政工程建设和公路工程建设来说，有一定的共性，同时市政和公路工程的被主导对象不同的原因，其必须也存在着相应的个性。
其他费用包括施工前、施工中、施工后三项所涉及的费用。
施工前对专业技术人员的培训以及对施工人员的组织，都需要经费。
在施工前，地理位置考察和选址、交通和考察差事，是前期必须纳入的费用。
而在施工过程中的其他费用会更加细化，例如施工期间二次搬运费用，由于机械设备的庞大，需要靠特殊的运输工具来搬运，而施工路段的施工对机械的使用是重复多次的，这时机械搬运所产生的费用是比较巨大的一笔。
在施工过程中所产生的废气废水废物，也是需要及时地清理，清理保护费用依然被纳入其中。
而在施工后期，大型机械设备的拆卸和出场，地上和地下设施的移除，再加上建筑物完工后的临时保护等措施活动，成为施工后期各项花费的细节。
桥梁设计阶段造价对比
桥梁设计阶段造价对比一、引言桥梁工程作为基础设施建设的重要组成部分，其造价控制一直是设计与施工单位关注的焦点。
在桥梁设计阶段进行造价对比分析，有助于提高设计质量，降低工程成本。
本文将从桥梁设计阶段造价对比方法、实例分析以及影响因素等方面进行探讨。
二、桥梁设计阶段造价对比方法1.工程量清单计价法：该方法是根据工程量清单中各项工程内容的数量和单价，计算出桥梁工程的总体造价。
在设计阶段，可以根据工程量清单对各项工程进行预算，并与实际造价进行对比。
2.成本分析法：该方法是通过分析桥梁工程的各种成本构成，如人工、材料、设备等，估算出工程的总成本。
在设计阶段，可以根据成本分析结果对造价进行对比。
3.类比法：该方法是通过对比已完成的类似桥梁工程的造价，对新工程的设计阶段造价进行预测。
这种方法适用于同类型桥梁工程的造价对比。
三、桥梁设计阶段造价对比实例1.实例一：某跨江大桥1.设计阶段造价：在设计阶段，根据工程量清单计价法，预计该大桥的造价为10亿元。
2.实际造价：在工程完成后，实际造价为9.5亿元。
通过对比，设计阶段的造价预测较为准确。
2.实例二：某城市立交桥1.设计阶段造价：采用成本分析法，预计该立交桥的造价为5亿元。
2.实际造价：工程完成后，实际造价为4.8亿元。
同样地，设计阶段的造价预测较为准确。
四、影响桥梁设计阶段造价对比的因素1.设计单位的资质和经验：设计单位的资质和经验直接影响到桥梁工程的质量和成本。
选择具有丰富经验和高资质的设计单位，能够提高设计阶段的造价对比准确性。
2.设计方案的合理性：合理的设计方案有助于降低工程成本，提高工程质量。
在设计阶段，充分论证设计方案的合理性，有助于提高造价对比的准确性。
3.政策性因素：政府相关政策对桥梁工程的造价有很大影响。
了解和掌握政策变化，有利于提高设计阶段造价对比的准确性。
五、结论与建议通过对桥梁设计阶段造价对比的分析，可知造价对比方法在控制工程成本方面具有一定的作用。
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析甘莉曼
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析甘莉曼发布时间：2021-12-08T13:09:57.289Z 来源：《时代建筑》2021年8月上作者：甘莉曼[导读] 根据管理与投资体制的不同，道路桥梁项目分为交通工程项目和市政工程项目。
甘莉曼 430302198307****82摘要：根据管理与投资体制的不同，道路桥梁项目分为交通工程项目和市政工程项目。
在这种管理体制下，存在两种不同的计价模式，即市政工程与公路工程两种造价管理模式。
市政建设与工程建设都属于公共事业的一部分，但是两者的计价模式存在一定的差异。
在这种差异下，道路桥梁工程造价就会产生很大的不同，本文从不同方面对其进行了对比分析。
关键词：市政工程；公路工程；计价模式一、市政与公路工程造价概括市政工程通常位于市区或者近郊区，由于比较繁华热闹，建筑物比较密集，建筑物的费用比较高，障碍物的清除和拆迁难度也比较大，施工的工作量极其繁琐。
施工呈现出难度大的特点，因为在实际施工作业中，不仅包括地面建筑物，同时也包括地面下的各种管道等各种复杂情况。
政府等相关部门对于资金的使用以及相关政策的发布等诸多因素都会影响最终的市政工程建设。
市政道路不仅需要承担基本的道路运输功能，同时也需要协调城市的人文景观，居民生活，满足基本的市容市貌。
这些因素综合到一起不仅要求高标准的设计，同时也要求高效率的施工，不能影响居民正常的生活。
所以，市政建设的要求极高。
而公路工程通常受自然因素的影响比较大，大部分作业属于室外施工，并且规模比较大，时间长，人力、物力和财力等各方面的消耗都比较大，所以对于工期的设计要求也比较精细。
二、市政桥梁和公路桥梁工程的不同（一）管理体制不同市政桥梁工程投资主体从属于政府投资，其组织系统包括了多层管理机构。
拥有的主要管理权限包括以下几个方面：承担大型建设项目的预算和审批；当地的收费标准和计价制度的修改以及解释的最终拥有者；审核国家工程的标底、结算、合同纠纷；计算经济参数，确定建设制度以及造价标准，制定公共服务设施建设的标准，造价信息的公布，工程造价的费用标准等等。
桥梁新老定额对照(预算)
新老桥梁预算定额对比一、基础1、新定额增加了QY-41 42无砂混凝土管井及QY-50回填混凝土；2、新定额钻孔桩土石类别分类为土、砂砾石、软石、卵石、次坚石、坚石老定额钻孔桩土石类别分类为软塑粘性土、可塑的黏性土、硬塑坚硬的黏性土、软石、次坚石、坚石。
3、新定额陆上钻孔桩浇筑水下混凝土不分等级，按地层及是否泵送分；水上钻孔浇筑水下混凝土取消了C20、25、30增加了C40。
4、新定额了增加QY-188钻孔桩声测管制安。
5、新定额挖孔桩桩身混凝土不分等级仅按是否泵送分。
6、新定额管桩浇筑混凝土陆上不分等级；水上混凝土等级为C30，老定额为C15。
7、新定额管柱内浇筑水下混凝土分C30、35，老定额浇筑水下混凝土分C20、25。
8、新等额钢筋混凝土沉井底节、井身混凝土不分等级，老定额分混凝土等级；钢沉井上节井身混凝土分C30、35，老定额分C20、25；陆上沉井封底水下、普通混凝土、填充混凝土及盖板场内预制混凝土不分等级，老定额分混凝土等级。
9、新等额墩台基础、陆上承台混凝土不分等级，老定额分混凝土等级；水上承台混凝土按C30、35、40分，老定额按C20、25、35分。
二、墩台1、新定额实体墩台身片石混凝土及陆上墩台身混凝土不分等级，老定额分混凝土等级；水上实体墩台身混凝土按C30、35、40分，老定额按C20、25、35分。
2、新定额陆上空心桥墩墩身混凝土不分等级，老定额分混凝土等级；水上空心桥墩墩身混凝土按C30、35、40分，老定额按C20、25、35分。
3、新定额单双柱式、板式、拼装式、框架式桥墩混凝土不分等级，老定额分混凝土等级。
4、新定额陆上顶帽混凝土不分等级，老定额分混凝土等级；水上顶帽混凝土按C35、40分，老定额按C30、35分。
三、上部结构1、新定额钢筋混凝土拱桥混凝土不分等级，老定额分混凝土等级。
2、新定额预制、现浇简支梁混凝土等级不分。
3、新定额混凝土运输按运输车的容量细分，老定额未分。
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On investment control issue in highspeed railway projects and some strategies
XU Ying （ No． 2 Engineering Co． ，Ltd，China Railway Construction Electrification Bureau Group，Taiyuan 030023 ，China）
表1
对照项目 2011 定额 2005 定额 增减百分率 / % 分部分项工程量清 单计价合计 / 万元 3 446． 99 3 286． 04 4． 90 措施项目清单 计价合计 / 万元 408． 26 354． 12 15． 29
A 型桥梁工程造价新旧定额对照表
其他项目清单 计价合计 / 万元 0． 00 0． 00 0． 00
第 38 卷 第 32 期 2012 年11 月 文章编号： 1009-6825 （ 2012 ） 32-0273-03
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 38 No． 32 Nov． 2012
· 273·
市政桥梁工程新旧定额预算造价对比分析
赵
摘
勇
（ 太原市建设工程预结算审核中心， 山西 太原 030002 ）
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
3． 3
强化投资控制基础工作， 提升项目投资管理水平
任何铁路工程投资控制的基础就是概预算定额， 高铁工程也 不例外， 迫切需要一套完善的、 能够准确反映建设施工水平的高 铁定额， 此项工作需要多方的共同努力才能够完成 。 铁路工程即将实行施工图招标模式， 技术设计的深化过程放 投标报价和合同清单完全以施工图设计为依 到项目招标之前， 据， 工程实施阶段将不会或很少出现较大的变更和新增工程， 竣 工结算时也不会出现大额费用难以解决的问题 。 此项举措对工 程设计方提出了更高的要求， 不但要在项目招标前完成施工图
规费合计 万元 284． 89 179． 35 58． 85 税金合计 万元 143． 95 130． 25 10． 52 工程造价 万元 4 284． 09 3 949． 76 8． 46 平方米造价 元 / m2 7 758． 22 7 152． 77 8． 46
1
概述
2008 建设工程工程 根据中华人民共和国国家标准 GB 505002003］ 206 号建筑安装工程费用项目组成ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ量清单计价规范及建标［ 《山西省建设工程 山西省工程建设标准定额站在 2005 年 等规定， 计价依据》 的基础上， 编制完成了 2011 年《山西省建设工程计价 ， 并于 2011 年 7 月 1 日起在全省范围内实施 。 本文所涉及 依据》 — —市政工程预 的内容是在 2011 年《山西省建设工程计价依据 —
要： 通过对三座桥梁新旧定额预算造价进行对比分析， 用具体的数据说明新定额的颁布实施对市政桥梁工程预算造价的影响
为广大工程建设者在实际工作中有效的控制工程造价及正确理解新的定额造价体系提供借鉴 。 程度， 关键词： 市政桥梁， 新旧定额， 预算造价， 增减幅度 中图分类号： TU723． 3 文献标识码： B 建设工程费用定额 》 及 2005 年《山西省建设工程计价依 算定额、 — — — 、 市政工程消耗量定额 市政工程消耗量定额价目汇总表 、 据 建设工程费用定额》 的基础上， 以 2012 年第 2 期《太原地区市政 工程造价管理信息》 为标准， 分别对三座桥梁新旧定额预算造价 进行对比分析， 总结此次新定额的颁布实施对市政桥梁工程预算 造价的影响程度， 为广大工程建设者在实际工作中有效的控制工 程造价及正确理解新的定额造价体系提供帮助 。
2
市政桥梁预算造价对比分析
本文着重介绍市政工程三种不同结构形式的桥梁造价组成，
采用承台柱式桥墩配桩基， 桥台采用薄壁式桥台配桩基， 桩基为 1． 5 m 的钻孔灌注桩。 箱梁采用 C50 商品混凝土， 台帽、 墩身、 挡块、 台身采用 C40 商品混凝土， 承台及桩基采用 C30 商品混凝 土。桥面铺装采用 10 cm 厚 C50 防水混凝土 + BMP 溶剂型防水 粘结层 + 6 cm 中粒式沥青混凝土 + 4 cm SBS 细粒式改性沥青混 凝土构成 。桥面伸缩缝采用 SCF120 型伸缩缝 。预应力钢绞线采 更要保证现场勘查的准度和图纸设计的精度 。 施工 设计工作， 图招标与工程量清单计价的结合， 将使高铁工程投资控制更加 科学高效 。 参考文献： ［ 1］ 王 阳． 铁路项目投资控制分析与建议［J］ ． 铁路工程造价 2009 （ 3 ） ： 3132． 管理， ［ 2］ 余以江． 铁路工程施工项目成本管理［J］ ． 山西建筑， 2010 ， 36 （ 1 ） ： 254255． ［ 3］ 雷书华， 韩同银， 王淑雨． 客运专线工程项目成本可控性分 J］ ． 铁道工程学报， 2010 （ 3 ） ： 9799． 析及控制对策［ ［ 4］ 刘 J］ ．财 锴． 工程项目责任成本管理存在的问题及对策［ 2010 （ 5 ） ： 67-68． 政监督，
Abstract： Based on the analysis of the investment control status in the highspeed railway program，the paper sums up the common problems in the investment control of the programs， and points out some solutions respectively， so as to enhance the investment control in the highspeed railway programs to be more scientific and effective． Key words： highspeed railway，investment control，strategie for solutions
对其组成的各个方面进行分析比较： 1 ） A 型桥梁全长 125． 5 m， 宽 45 m。 双幅桥设置， 单幅桥宽 22 m。 桥型结构采用三孔预应力变截面现浇连续箱梁 。 下部结构 的目标来看， 有了整体的认识才能够避免小范围投资控制措施的 失当。通过完善的总结和归纳， 还能对工程建设过程中出现的突 提升容错空间， 降低投资控制的风险。 发问题及时弥补，