汽车发动机台架试验的研究
汽车发动机试验学第二章发动机台架试验系统
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2.2 实验室环境系统
实验室消声与隔声系统
实验室一般只是在实验室墙壁周围装用吸音材料。另 外为降低发动机控制间的噪声，在控制台前面的观察窗 是双层、加厚、高强度的玻璃窗。
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2.1 测试系统 测功机的选配
1. 被测发动机的工况范围应在测功机允许运行的工作范围 内，并处于性能较佳的位置 2. 测功机的响应速度和动态特性应满足被试发动机的要求 3. 在满足性能要求的前提下，应具有良好的性价比
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2.1 测试系统
测功机、发动机机组安装 1. 台架基础
汽车发动机试验
第二章 发动机台架试验系统
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发动机试验系统介绍
发动机试验系统主要组成 1. 试验测试系统——对发动机进行加载与测量装置， 包括测功机、燃料供应系统、空气供给系统、冷却 系统、控制系统和数据采集系统。 2. 实验室环境系统——保证发动机在正常环境中运行 ，避免室内外噪声和排放物的污染，包括通风系统 、发动机排气系统、消声与隔声以及隔振系统。
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结束
谢谢
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2.1 测试系统 数据采集及处理系统 2. 数据采集处理系统的硬件
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2.1 测试系统
数据采集及处理系统 3. 数据采集处理系统的软件
主控计算机系统软 件主要任务包括传感器 及测试设备的数据采集 和计算，控制外围设备 实现法规规定的试验流 程以及原始数据及计算 结果表格的打印输出。
AMT台架试验方法研究
AMT台架试验方法研究AMT台架是一种精密的试验设备，可用于测试各种汽车和机械设备的性能和质量。
本文将探讨AMT台架的试验方法研究。
首先，AMT台架的测试方法包括静态测试和动态测试。
静态测试主要测试汽车或机械设备的静止状态下的性能，如制动力、驱动力、悬挂性能等。
动态测试则测试动态条件下的性能，如加速性能、转弯性能、燃油经济性等。
对于静态测试，AMT台架可以进行多种试验方法，如刹车试验、发动机输出功率测试、车辆耗油量测试等。
其中，刹车试验是最常见的静态测试方法之一，可以测试车辆在紧急情况下的刹车距离和刹车效果。
发动机输出功率测试可以测试发动机在不同负载下的输出功率，以评估其性能。
车辆耗油量测试可以测量车辆在不同运行条件下的燃油经济性。
对于动态测试，AMT台架的试验方法主要包括加速试验、转弯试验和行驶循迹试验。
加速试验可以测试汽车或机械设备在不同速度下的加速性能。
转弯试验可以测试车辆在不同转弯半径下的转弯性能，以评估其车辆稳定性。
行驶循迹试验可以模拟各种路况下的行驶条件，以测试汽车或机械设备的悬挂性能和车轮跟踪性能等。
在进行AMT台架测试前，需要进行准备工作，包括确保设备和传感器的正确安装和校准，准备各种测试工具和测试设备，如测量仪器、计算机等。
在测试过程中，需要保证测试环境和条件的一致性，以确保测试结果的准确性和可比性。
除此之外，AMT台架试验方法还包括数据采集和分析。
在测试过程中，AMT台架会自动记录各种参数的数据，如车速、转速、功率、温度等，这些数据需要经过处理和分析，以便对车辆或机械设备的性能进行评估。
总之，AMT台架试验方法是一种先进的汽车和机械设备性能测试技术，可用于评估各种不同类型的车辆和设备的性能和质量。
通过对AMT台架试验方法的研究和应用，我们可以不断提高一系列设备和汽车的性能和质量，为各行各业的发展做出贡献。
AMT台架在国际上是比较先进的设备之一，其测试方法广泛应用于汽车、航空、机械、工程、电子等领域。
发动机台架试验
昆明理工大学交通工程学院学生实验报告实验课程名称：发动机试验技术目录一、试验目的二、试验内容1.试验依据2.试验条件3.试验仪器设备4.试验样机5.试验内容与方案（1）交变负荷试验（2）混合负荷试验（3）全速负荷试验（4）冷热冲击试验（5）活塞机械疲劳试验（6）活塞热疲劳试验三、试验进度安排四、试验结果的提供摘要国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。
相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。
为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。
国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。
活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。
活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。
众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。
本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。
一、试验目的1通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。
1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。
并掌握故障分析法。
1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。
发动机台架试验报告
发动机台架试验报告一、引言发动机台架试验是探究发动机性能的重要手段之一。
本报告旨在介绍发动机台架试验的基本原理、试验方法、试验过程和结果分析。
二、发动机台架试验基本原理1. 发动机台架试验的目的是测试发动机在各种工作条件下的性能参数，包括功率、扭矩、燃油消耗量等。
2. 台架试验通过模拟实际工作条件，使得发动机在不同转速和负载下工作，从而获得不同工况下的性能数据。
3. 发动机台架试验需要使用专门的测试设备，包括测功仪、转速表、温度计等。
三、发动机台架试验方法1. 准备工作：确定测试目标和参数，选择合适的测试设备，检查并调整设备状态。
2. 安装：将待测发动机安装到台架上，并进行必要的连接和调整。
3. 测试前校准：对所有测试设备进行校准以确保精度和准确性。
4. 正式测试：按照预定方案进行正式测试，并记录相关数据。
5. 数据处理与分析：对收集到的数据进行处理和分析，并生成相应报告。
四、发动机台架试验过程1. 安装：将待测发动机安装到台架上，并进行必要的连接和调整。
2. 调整：对测试设备进行校准和调整，以确保测试精度和准确性。
3. 预热：在测试前对发动机进行预热，使其达到稳定状态。
4. 测试：按照预定方案进行正式测试，记录相关数据。
5. 数据处理：对收集到的数据进行处理和分析，生成相应报告。
五、发动机台架试验结果分析1. 功率与转速关系：通过绘制功率与转速曲线图，可以了解发动机在不同转速下的输出功率情况。
2. 扭矩与转速关系：通过绘制扭矩与转速曲线图，可以了解发动机在不同负载下的输出扭矩情况。
3. 燃油消耗量与负载关系：通过绘制燃油消耗量与负载曲线图，可以了解发动机在不同工况下的油耗情况。
4. 温度变化情况：通过记录进气温度、排气温度等参数变化情况，可以了解发动机在不同工作条件下的温度变化情况。
六、结论通过发动机台架试验，可以全面了解发动机在不同工作条件下的性能表现，为进一步优化发动机设计和改进工艺提供了重要依据。
动力总成试验台架中发动机燃烧过程的实验验证
动力总成试验台架中发动机燃烧过程的实验验证发动机燃烧过程是动力总成试验台架中的关键环节，对于发动机的性能和可靠性有着重要的影响。
本文将从试验验证的角度，探讨动力总成试验台架中发动机燃烧过程的实验验证方法和步骤。
首先，我们需要明确实验验证的目的。
在动力总成试验台架中，验证发动机燃烧过程的实验旨在评估发动机燃烧效率、燃烧稳定性和排放性能等关键指标。
通过实验验证，可以获取发动机在不同工况下的运行数据，分析燃烧过程中的关键问题，并进行性能优化。
实验验证的第一步是制定实验方案。
根据需要验证的内容和目标，确定试验参数和方法。
要想真实还原发动机的燃烧过程，需要考虑到发动机的工作循环、燃料选择、点火方式等因素。
同时，根据实验台架的能力和限制，合理设定试验范围和条件。
接下来，需要选择合适的实验设备和仪器。
试验台架中的发动机燃烧过程需要多个实验设备和仪器的配合。
例如，燃油系统、点火系统、排气系统等。
这些设备和仪器需要具备高度的自动化控制能力和精确的测量能力，以保证实验过程的准确性。
在实验验证的过程中，需要采集并分析大量的数据。
这些数据包括但不限于温度、压力、油耗、排放物浓度等关键参数。
为了保证数据的准确性，需要使用高精度的测量仪器和传感器，并根据需要进行数据校正和滤波处理。
同时，为了方便数据的处理和分析，还需要建立合适的数据采集和管理系统。
实验验证过程中还需要注意安全问题。
动力总成试验台架中的发动机燃烧过程通常涉及高温、高压和易燃的物质，因此需要严格遵守安全操作规程，确保实验过程的安全可靠。
此外，还需要定期检查和维护实验设备，确保其正常运行和可靠性。
实验验证完成后，还需要对实验结果进行分析和评估。
通过对实验数据的分析，可以评估发动机燃烧过程的性能和可靠性，并找出存在的问题和潜在风险。
在此基础上，可以进一步优化发动机的设计和调整操作参数，以提高发动机的性能和可靠性。
总结起来，动力总成试验台架中的发动机燃烧过程的实验验证是一项复杂而关键的工作。
发动机台架试验解说
发动机台架试验解说发动机台架试验解说一、引言发动机是现代交通工具中至关重要的部件之一，而发动机的性能和可靠性直接影响着整个交通系统的运行。
为了确保发动机在实际使用中的安全性、稳定性和高效性，需要进行各种试验与测试。
发动机台架试验是一种常用的手段，通过模拟实际工况条件，对发动机进行各项性能参数的测定与评估。
本文将对发动机台架试验的目的、过程和相关技术进行详细解说。
二、试验目的发动机台架试验的主要目的是评估发动机在不同工况下的性能与可靠性。
通过试验，可以获取以下信息：1. 发动机的功率、扭矩与燃油消耗等性能参数；2. 发动机的响应速度与稳定性；3. 发动机的耐久性与可靠性；4. 发动机在不同工况下对环境的影响。
这些信息对于发动机的设计、优化和改进有着重要的指导意义，同时也为用户提供了选择适合应用场景的发动机的依据。
三、试验过程发动机台架试验过程一般包括以下几个步骤：1. 前期准备：确定试验目标、选择试验工况、准备试验设备与工具。
2. 安装调整：将待测试的发动机安装在台架上，并进行必要的调整和校正，确保测试的准确性和可重复性。
3. 试验参数设定：根据试验目标，设定相应的试验参数，如负载、转速、油温、进气温度等。
4. 台架运行：启动台架设备，根据设定的试验参数进行试验，并记录相关数据。
5. 数据分析：对得到的试验数据进行整理、分析和比对，以评估发动机的性能指标。
6. 结果总结：根据试验结果，对发动机的性能进行综合评估，并提出相关建议和改进意见。
四、相关技术在发动机台架试验中，需要掌握以下相关技术：1. 数据采集与处理：通过传感器和数据采集系统，获取发动机运行过程中的各种参数数据，并进行实时处理和记录。
2. 负载模拟技术：通过负载模拟器模拟实际工况下的负载情况，对发动机的性能进行测试。
3. 温度控制技术：通过控制进气温度、冷却水温度等参数，模拟不同环境下的发动机工作状态，以开展相关试验研究。
4. 振动与噪声控制技术：通过减振装置和噪声隔离技术，控制试验台架与发动机产生的振动和噪声，确保试验过程的稳定性和安全性。
汽车发动机出厂台架测试燃料消耗
汽车发动机出厂台架测试燃料消耗浅析摘要：本文通过发动机实际测试过程中燃料消耗问题，结合管路密封方式的优缺点，利用近似关系及数据分析的方法确定了燃料消耗的判定依据。
关键词：燃料；消耗；泄漏；近似关系引言发动机出厂热测试是必要且重要的一个环节，热测试是发动机动力性与经济性的初步检测；同时，热测试在发动机的生产成本中占有一定的份量，其中燃料消耗占有较重的比重。
如果测试过程中存在泄漏、单台用量超标等问题，将对生产成本控制不利。
本文通过对实际生产过程，热测试环节燃料消耗的过程监控、问题及数据分析，对某型发动机的台架燃料消耗进行分析及验证。
为后续生产过程的燃料消耗控制提供依据。
1 发动机测试简介目前发动机测量台架以自动控制台架为主，国内外有数家测试设备厂及研究所，如小野测试仪器公司、李斯特内燃机及测试设备公司（avl）、fev发动机技术研究所、上海内燃机研究所等。
1.1 发动机台架介绍发动机测试台架装置通常包括：试验台、测功装置、燃料消耗量测量装置、冷却水供给系统、空气消耗量测量装置、排气系统、操纵台、控制系统、数据采集及处理系统等。
1.2 燃料消耗量测量装置简介液体燃料消耗量的测量方法有：容积法、质量法、流量法及流速法。
常用容积法及重量法。
汽油发动机通常用容积法，柴油发动机通常用质量法。
式中：b-燃料消耗量（kg/h）；v-量瓶两刻线之间的容积（ml）；？籽-燃料密度（g/ml）；t-液面通过两刻线间所需时间（s）；w-燃料质量（g）；b-燃油消耗率[g/（kw·h）]；p-功率（kw）1.2.1 燃料消耗自动测量仪重量法燃料消耗自动测量仪由燃料天平、控制器和电子计数器组成；采用一次平衡消除刀口摩擦误差，采用发动机转数信号消除时间测量误差。
式中： f-测功器读数（kw）；l-测功器制动杆臂长（m）；u-时间间隔t（s）；w-燃料消耗量（kg）1.2.2 燃料消耗自动测量仪内部结构（见图3）2 燃料消耗问题发动机生产过程中，测试环节的辅料消耗（包括燃料、防锈防冻液、润滑油、压缩空气、冷冻水等）总量一直得不到有效的控制，其中燃料消耗比重大，且与产量没有固定的关系，使得降低辅料消耗的工作难以开展。
基于共振频率的发动机附件台架耐久性试验研究
通常在发动机试验 台上进行 。
较 大 ，发 动 机 刚 体 模 态 和 扭 矩 共 同 造 成 了
目前基 于频 域法 的 随机振 动 疲劳试 验 设计 方 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ 以下 转速 的振 动峰值 。实 车发 动机 刚体
为 了尽可 能使 台架 试 验与 实车 试验 相符 合 ，
次 ，根据 累积损伤 准则 和ｓ — Ｎ 曲线参 数 ，针对 窄带 发 动 机悬 置橡 胶 隔振垫 的刚度 应尽 可 能与 实 车接
和 宽带 问题 分 别选 择 Ｂ ｅ ｎ ｄ ａ ｔ 法和Ｄ ｉ ｒ ｌ ｉ ｋ 法 计算 出相 近 ，且 试 验 台架支 撑腿 的 刚度应 足 够 高 ，最好 高
∞Leabharlann ｆ ． ｆ Ｉ —・
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颤牢 ／ ｌ ｔ ｚ
图２发 动 机缸体 及 附件 的频 谱 图
共振 是疲 劳 破坏 非常 重要 的 因素 ，发 动 机安
激励 频率 。由于三缸发 动机 的１ 阶和１ ． ５ 阶激励 都 比 装 附件 如 果 随缸体 一起 振 动 而不发 生 相对 旋转 和
法 ，首先 是 根据 载荷 条件 和边 界条 件对 结 构 的有 模 态 在２ ０ Ｈ ｚ 以下 ，所 以２ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ 以 下会 出现 一 个
限元 模 型进行 频 响分 析 ，加载 与道 路谱 相 同的谱 峰值 。 型 ，得到应 力响应 的Ｐ Ｓ Ｄ 函数和应力 均方根值 ；其
进行 的模态测 试数据 进行逐 个检查 确认 。图２ 中，
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汽车发动机台架试验的研究
摘要：发动机是汽车的动力源头，也是整车十分重要的零部件之一，发动机的
质量与汽车驾驶时的在座人员的生命安全相关，因此对于发动机质量的监测是不
容忽视的。
汽车发动机的台架试验就是专门针对发动机的实验，研究人员可以通
过试验来监测发动机的各项指标，并检测发动机可能存在的一系列问题，进而不
断提高发动机的性能。
本文通过对发动机台架试验的试验类型与试验目的阐述，
同时分析了试验中可能遇到的问题，并给出解决办法。
关键词：汽车发动机；台架试验；研究
引言：
发动机试验台是专门检测发动机性能的实验设备，汽车制造企业可以根据自
己的实际情况来考虑以什么样的方式来进行实验台测试，可委托其他厂家进行试
验也可自行制造试验台进行试验。
发动机试验台通常由转速计、扭力计、气缸压
力表、测功机、油耗仪、温度表、以及试验台操控台等部件组成、由于零件复杂
就不一一赘述了。
一、进行发动机试验台测试的原因
为了检测企业在发动机生产的各个时期的机器性能以及完工度，通常利用发
动机试验台对发动机进行专业的检测，以便及时发现其中存在的缺陷，完善其中
问题。
总的来说，发动机试验台的存在有以下三个原因：
第一，对发动机中重要的部件进行性能测试。
发动机由不同的零部件构成，
各部件之间的协调性以及相容性可能不是最优，就会对发动机整体的运作带来不
良影响，甚至带来一些比较致命的问题，而这些问题如果不通过测试就很难发现，不及时处理将会造成严重的后果，给企业带来不可挽回的损失。
因此需要对发动
机进行长时间的试验来保证其材料、结构、完工情况达到相应生产标准[1]。
第二，对新款发动机的样机进行测试。
新研发的发动机不同于大规模生产的发动机，新研发的发动机往往包含不稳定因素，理论上的可行并不代表着实际中
的可行，因此需要借助发动机试验台来将其中的缺陷显现出来，对于可加以改进
的地方进行改进，对于完全有问题的设计进行回炉重造处理。
第三，探究发动机在不同运转条件下的极限。
发动机由许多金属零部件经过
精密的组装构成，因此在运转的时候避免不了磨损带来的消耗，为了保证生产出
的发动机在正常运转中有着合理的磨损期，要对发动机进行极限测试，即控制运
转条件一直运转发动机直至发动机损耗降至标准以下，记录好数据以便后面进行
数据参考，后期汽车返厂维修的维修费用可以参考此数据给出合理的价格[2]。
二、发动机台架试验的连接类型
（一）软连接
将发动机与变速器相连接，再将变速器的输出端与测功机连接的方式为软连接。
软连接在测试后驱发动机的试验中经常用到，需要注意的是，动力通过变速
器输出端再到测功机的过程中加装了一个变速箱来传递功率，因此会发生能量的
损耗，测出来的实际功率比机器测出的功率要偏大，这一点是需要测试人员需要
注意的点。
软连接在测试中有如下特点：
第一，软连接是字节利用原车悬挂系统进行试验的，这一点与硬连接的单独进行测试不同。
操作步骤要比硬连接简便。
第二，变速器带来了动力传播的平稳性，减小了对测功机的冲击力。
（二）硬连接
硬连接与软连接不同，硬连接需要将发动机的转轮通过连接装置与台架上的
测功机相连接，同时还需要缓冲胶来固定发动机产生的冲击力。
硬连接是直接连
接到发动机台架上的，因此发动机损失的功率要比软连接少许多，硬连接几乎适
用于所有的发动机类型测试，但是其由于连接方式限制不能反映出驾驶时其他系
统的运转状况[3]。
三、试验中的常见问题研究
（一）水泵汽化腐蚀
由于发动机运转不可避免会带来高温，因此在高温条件下极易发生汽蚀现象。
汽蚀现象即水泵内部压力低于饱和的蒸汽压力时，水由于高温会汽化为水蒸气，
再经过高压区域时，水汽凝结为液态水。
汽蚀现象会对水流造成不良影响，也会
对水泵管道产生腐蚀，长期会造成管道破裂影响行车安全。
对于这类问题，可以
在水箱上加盖水箱盖增加压力，从源头上阻断汽蚀现象的产生。
另外，为了避免
压力过高而发生水堵现象，可以安装自动泄压装置，压力过大时自动排气。
（二）拉缸装置产生故障
发动机全负荷试验进行到后期时常常会发生拉缸现象，产生拉缸的原因有很多，这里举三个常见的例子。
拉缸产生的原因有可能是由于发动机未安装空气过
滤装置和机油过滤装置，发动机在运转时若机油不足会导致机油燃烧不充分进而
产生大量残渣，而这些残渣在没有过滤装置的情况下往往没有排除发动机外，直
接回到了缸体内，长期积累下来，缸体内的机油变得浑浊不堪，因此导致了拉缸。
另一个原因可能为发动机自动熄火导致的拉缸[4]。
发动机自动熄火的原因是由拆
机可知缸连杆与活塞销两者的偏移距离过大导致的。
最后一种原因是尾气的温度
过高导致的拉缸，尾气温度过高，水温也随之升高。
由于产生水温温差，不能及
时为缸体降温，缸体变形，进而导致缸体拉缸现象的产生。
（三）故障的防范以及解决方案
试验过程中故障发生是常见的情况，因此解决故障的方案固然重要。
以下是
一些简单的预防措施：安装过滤性高的过滤装置到缸体，防止杂物进入缸体。
对
过滤装置要经常更换以及清理。
要及时注意水温油温，发现异常状况要及时停下
试验进行检查。
要使用合格的机油进行试验。
对于装机的条件要严格控制，按照
相应的标准流程进行装机操作。
四、结束语
发动机台架试验是检测发动机质量的关键，无论是委托其他厂家测试发动机
还是自主研发发动机台架，汽车生产企业都需要引起重视。
发动机台架试验是一
个极其复杂的系统性的工程，对于一款汽车的研发有着十分重要的意义，另外其
中的不确定因素和出现的问题很多，因此需要专业的人员不断改善其中的技术，
提升试验精度，为我国汽车行业的发展增添一份动力。
参考文献
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实用技术,2017(21):173-175.
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[3]郭宇辰,沈颖刚.B20小桐子生物柴油发动机台架及整车性能研究[J].内蒙古农业
大学学报(自然科学版),2016(2):79-85.
[4]邓力,魏厚敏,黄德军.发动机台架测试减振系统广义反馈控制研究[J].内燃机与配件,2016(9):43-46。