电控系统组成

一、电控系统组成：

①电子控制单元（ECU）:ECU的功能：接收来自各种传感器的信息，经过快速地处理，运

算，分析和判断后，适时地输出控制指令，控制执行动作，借以控制发动机（主要由输入回路，A/D装换器，微型计算机和输出回路四部分组成）

基本功能：A给传感器提供标准电压，并接受传感器信号

B储存车型特征参数和运算中所需信息

C分析确定故障信息

D 向执行元件发出指令或输出故障信号

E自我修复

②传感器

常见传感器及功用

1空气流量传感器测进气量

2进气管绝对压力传感器测气压

3曲轴位置和凸轮轴位置传感器点火正时控制

4冷却液温度传感器测冷却液温度

5 进气温度传感器给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正，调节信号

6节气门位置传感器提供进气量信号，控制喷量

7氧传感器提供氧含量信号

8爆震传感器检测发动机有无爆燃发生

③执行器是发动机电控系统的执行元件，作用是接受电脑指令。完成某项功能，主要分为；电磁阀，继电器，进电器，功率晶体管，显示装置

二、发动机电控系统

1（EF）I电控燃油喷射系统

组成进气系统，燃油系统电控系统

功用在各种工况下对空燃比进行最优化控制

优点 A 精确控制喷油量，动力性，经济性，排放性

B进气阻力小，不需进气预热，充气效率高

C 多点喷射使各缸混合气分配均匀，排放降低。

D 喷油雾化，冷起动性好。

E 电子控制系统响应迅速，加减速灵敏性好

F 对空燃比反馈控制,排放更低。

2（ESA）电控点火系统组成主要由传感器，电脑ECU和点火执行器。

功能控制点火提前角，点火提前角点火时刻开始，活塞运动到上止点为止，曲轴转速和角度（10度左右）

点火提前角的控制：A 起动时将点火时刻固定在设定的初始点火提前角

B 怠速时根据DL信号，NE信号，A/C信号确定基本点火提前角

C 其他工况根据转速信号和负荷信号确定基本点火提前角增大

2发动机负荷增大3 点火提前角增大

3 废气再循环系统(EGR)，减少CO HC 和nox 等废气的排放。

功用 1 节能重新利用废气，未完全燃烧的部分

2减排减少排出有害气体三元催化剂装置

工作原理三元催化器转换净化废气过程，必须在高温，催化剂作用下，通过氧化和还原反应实现（二次燃烧）

4涡轮增压组成旁通电磁阀促动器旁通阀涡轮增压器

功用提高发动机进气量从而提到发动机的功率和扭矩，动力性，经济性

谐波增压功用发动机低转速时，进气通过长的管道，有助于提高进气涡流，增加输出扭矩，发动机高速转速时，进气通过粗短的管道，有助于提高充气效率，提高发动机效率

5怠速控制系统（ISC）

功能 A 自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求而且运转稳定的前提下，尽量使发动机能怠速转速保持最低，降低怠速时的燃油消耗量。

B实现发动机起动后的快速暖机过程（实质是控制怠速时进气量怠速控制发动机转速）

6 定速巡航（VVC）

巡航控制系统(CCS)

优点A 提高汽车行驶时的舒适性，这种优越性在郊外跟高速公路尤为显著，大大减轻了驾驶员的负担，使驾驶更为轻松

B 节省燃料，具有一定的经济性跟环保性，启动这一个系统后，可使汽车燃料供给与发动机功率之间处于最佳的配合状态，并减少废气的排放

C 保持汽车车速的稳定，无论在上坡路还是下坡，平路上行驶，或是在风速变化的情况下行驶，只要在发动机功率允许的范围内，汽车的行驶速度都保持不变

7 可变气门系统包括可变配气正时和可变气门升程作用充分利用气流的惯性和压差，实现进气充分和排气彻底，以提高发动机的动力性跟经济性

三、底盘电控系统

1自动变速器组成液力变矩器行星齿轮系统液压控制系统电子控制系统

液力变矩器组成泵轮涡轮导轮

功能1增大发动机产生的扭矩

2起到离合器的作用，传递发动机扭矩到变速器

3缓冲发动机和传动系的扭转振动

齿轮变速机构功能是通过改变传动比，获得适当扭矩和旋转速度，提高汽车适应能力提高乘坐舒适性省油

ABS系统组成汽车制动防抱死系统主要在普通制动系统的基础上，由加装车轮速度传感器，ABS电控单元，制动压力调节器等ABS的作用防止制动过程中，车轮被完全抱死，保持方向稳定性跟转向操纵能力，并缩短操纵距离的装置。组成传感器，车轮速度传感器，载负传感器，执行器，制动压力调节器，液压调节器（液压缸，液压阀）

工作过程P159

3电子助力转向系统组成转向角传感器，力矩传感器，ESP控制单元，伺服齿轮，执行器（电动机，减速机构）

工作原理转矩传感器测出方向盘上的操纵力矩，车速传感器测出行驶速度，将两个信号传递给控制单元，控制单元根据信号评估出需要保持直线行驶状态电机需要提供的必需力，控制单元将目标助力转化为电信号，指令驱动电机工作，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。

4 电控悬架系统组成传感器（车速传感器，节气门传感器，车辆高速传感器）ECU,执行器

功用能系统的控制汽车的车身高度，行驶姿势和悬架系统的阻尼力特性

5氧传感器类型两点式传感器，平面型宽带氧传感器。安装在排气管内，功能：随时将检测的氧气浓度反馈给ECU，ECU据此判断空燃比是否偏离理论值，一旦偏离，调节喷油量，以控制空燃比在理论值。故障分析①氧传感器自身故障氧传感钛中毒②混合气过稀或过浓③燃烧时间过长④ECU故障