新旧路基施工方案
新旧路基衔接工程施工方案
一、编制依据1. 《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3. 工程设计文件及相关资料4. 施工现场实际情况二、施工原则1. 确保新旧路基衔接处质量，减少差异沉降，延长公路使用寿命。
2. 优化施工方案，提高施工效率，降低施工成本。
3. 严格遵循施工技术规范，确保工程质量。
三、施工准备1. 组织施工人员学习施工图纸、规范及施工方案，提高施工技能。
2. 配备足够的施工机械设备，确保施工顺利进行。
3. 对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气候等情况。
4. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工工艺1. 新旧路基处理（1）清除新旧路基衔接处的杂物、垃圾，确保路基表面平整。
（2）对新路基进行压实，使其密实度达到设计要求。
（3）对旧路基进行翻松，清除松散土层，使其与新路基形成良好的接触。
2. 搭接层施工（1）根据设计要求，选择合适的搭接层材料，如土工布、土工网等。
（2）在旧路基与新路基之间铺设搭接层材料，确保搭接层平整、均匀。
（3）对搭接层进行压实，使其与新路基紧密结合。
3. 路基填筑（1）根据设计要求，选择合适的填筑材料，如砂、砾石等。
（2）分层填筑路基，每层厚度控制在20-30cm，确保填筑均匀。
（3）对填筑层进行压实，使其密实度达到设计要求。
4. 路面结构施工（1）按照设计要求，进行路面结构施工，包括基层、面层等。
（2）严格控制路面施工质量，确保路面平整、坚实。
五、施工质量控制1. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 定期对施工现场进行巡查，及时发现并解决质量问题。
4. 对已完成的施工进行质量检验，确保工程质量。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
新老路交汇处路基施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要建设内容包括新老路交汇处的路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等工程。
其中，新老路交汇处路基工程是该项目的关键部分，对于确保交通安全、提高道路通行能力具有重要意义。
以下为新老路交汇处路基施工方案。
二、施工组织设计1. 施工单位由具有丰富经验的施工单位负责施工，确保施工质量和进度。
2. 施工人员组织一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，包括路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等各个工种的施工人员。
3. 施工机械根据工程特点和施工需求，配备各类施工机械，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、水泥搅拌车、混凝土搅拌站等。
4. 施工进度安排按照工程进度计划，合理安排施工工序，确保工程按期完成。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸，掌握工程特点和施工要求。
（2）施工材料：根据工程需求，提前采购各类施工材料，确保材料质量。
（3）施工设备：检查施工设备，确保设备完好、运行正常。
（4）施工场地：清理施工场地，确保场地平整、畅通。
2. 施工工艺（1）路基土方开挖：采用挖掘机、推土机进行土方开挖，严格按照设计要求进行施工。
（2）路基填筑：选用优质填料，采用分层填筑、压实的方法进行施工。
（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
（4）路基排水：设置排水沟、检查井等排水设施，确保路基排水畅通。
（5）路基防护：采用砌筑防护墙、设置边坡植被等措施进行路基防护。
（6）路基平整：采用推土机、平地机进行路基平整，确保路基表面平整、坡度符合设计要求。
（7）路基路面基层施工：采用水泥稳定碎石或沥青稳定碎石作为基层材料，采用摊铺机、压路机进行施工。
（8）路基路面面层施工：采用沥青混凝土或水泥混凝土作为面层材料，采用摊铺机、压路机进行施工。
3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
新旧路基施工方案
新旧路基施工方案
在交通基础设施建设中，路基施工是至关重要的一环。
随着城市发展和道路交通需求的增加，对于新旧路基施工方案的研究和实践变得愈发重要。
本文将从材料选用、工程施工过程、施工技术等方面探讨新旧路基施工方案的相关内容。
材料选用
在选择路基施工材料时，需考虑材料的强度、耐久性、稳定性等因素。
一般情况下，常用的路基材料包括碎石、砂石混合料、沥青混凝土等。
针对不同路段的需求，可以灵活选择材料，以确保路基工程的质量和稳定性。
工程施工过程
新旧路基施工过程需要经历勘察设计、材料采购、施工准备、施工实施等多个环节。
在施工前，需对路基的地质情况、排水状况等进行充分调查和评估，从而确定最佳施工方案。
在施工中，要确保施工作业的顺利进行，及时处理施工中遇到的问题，确保施工质量。
施工技术
在路基施工中，施工技术的运用至关重要。
常用的施工技术包括挖土填方、压实、铺设路基材料等。
在施工过程中，需要严格遵守技术要求，确保施工的质量和安全。
同时，要根据实际情况灵活调整施工方案，保证施工的顺利进行。
综上所述，新旧路基施工方案是一个综合性工程，需要考虑材料选用、工程施工过程、施工技术等多个因素。
只有在全面考虑各方面因素的基础上，才能确保路基工程的顺利进行和最终质量。
3 新旧路基衔接施工技术方案
3 新旧路基衔接施工技术方案【方案介绍】新旧路基衔接是道路施工中非常关键的环节，它涉及到就地施工的可行性、施工工艺合理性以及施工质量的保证。
本方案旨在提供一种新旧路基衔接的施工技术方案，以确保在道路工程建设中能够顺利完成新旧路基的衔接工作，并保证施工质量。
【方案目标】1.实施新旧路基衔接施工，有效保障施工工艺的合理性，确保衔接处结构的稳定性和安全性；2.减少施工过程中对周边环境的影响，保证施工与通行的安全性；3.确保施工质量，提高道路使用寿命。
【方案内容】1.前期准备：1.1进行现场勘察，了解旧路基的情况，清理施工现场，确保施工区域的安全；1.2制定施工计划，明确施工工艺和时间节点；1.3对施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备相关技能。
2.路基处理：2.1进行旧路基的处理，包括清理、修复和加固。
清理旧路基表面的杂物和坑洼，修复破损的路基结构，加固松散的路基土壤；2.2检测旧路基的承载力，确保满足新道路的使用要求；2.3设计新路基的形状和厚度，确保新旧路基衔接处的平稳过渡。
3.设计施工工艺：3.1根据现场实际情况，确定施工的具体方法，并制定详细的施工工艺方案；3.2选择合适的施工设备和工具，并确保其正常运行；3.3确定施工过程中的质量控制点和检测方法；3.4制定安全施工措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
4.施工过程：4.1根据施工工艺方案，进行挖掘和回填工作，确保新旧路基的高度和水平一致；4.2进行夯实和压实工作，提高新旧路基的密实度；4.3进行平整和调整工作，确保新旧路基衔接处的平稳过渡。
5.施工质量控制：5.1进行新旧路基的质量检测，包括承载力、稳定性和平整度等指标的测试；5.2对不符合质量要求的部分进行修补和调整，确保施工质量；5.3进行随机抽样检测，核实施工过程的质量控制的有效性。
【方案效益】1.新旧路基衔接施工工艺合理，施工质量可靠，确保道路使用安全；2.减少施工对周边环境的影响，保护生态环境和人民生活质量；3.增加道路的使用寿命，降低维护成本。
新旧路基拼接施工方案
新旧路基拼接施工方案在道路施工中，遇到新旧路基拼接的情况是比较常见的。
如何有效地进行新旧路基的拼接施工，对于确保道路质量和安全具有重要意义。
本文将介绍针对新旧路基拼接的施工方案，包括施工前的准备工作、拼接施工的具体步骤和注意事项。
一、施工前的准备工作在进行新旧路基拼接施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行和施工质量的保障。
主要的准备工作包括：1.必须对新旧路基的结构和材料进行全面的检查和评估，确保新旧路基在拼接位置的结构和荷载承载性能符合要求。
2.清理新旧路基拼接位置的表面，确保干净平整，没有积水、杂物等。
3.准备好符合要求的拼接材料，如沥青混凝土、道路基础材料等，确保材料质量符合标准要求。
二、拼接施工的具体步骤新旧路基的拼接施工分为以下几个具体步骤：1.切割边缘首先，对新旧路基拼接位置的边缘进行切割，确保边缘整齐平直，以便后续施工接口的对接和密封。
2.涂抹粘结剂在新旧路基拼接位置涂抹粘结剂，确保新旧路基的粘接牢固。
粘结剂应根据具体情况选择，应符合标准要求。
3.铺设拼接材料将拼接材料（如沥青混凝土）铺设在新旧路基拼接位置上，并进行压实，保证材料的牢固性和平整性。
4.养护在拼接完成后，对拼接位置进行养护，确保拼接材料完全凝固和固定。
三、注意事项在新旧路基拼接施工过程中，需要特别注意以下几个问题：1.温度控制拼接施工时需要根据环境温度合理控制拼接材料的温度，避免过高或过低温度影响施工质量。
2.压实质量在铺设拼接材料后，必须进行充分的压实，确保材料牢固、紧密，避免出现空鼓等质量问题。
3.施工人员技术水平施工人员必须具备专业的技术水平和丰富的施工经验，确保施工操作规范、准确。
结论通过以上的介绍，可以看出新旧路基拼接施工是一个细致复杂的过程，需要在施工前做好充分准备工作，并在施工过程中严格按照要求执行，以确保新旧路基的拼接质量和道路使用的安全性。
希望本文提供的施工方案可以为相关道路施工工作提供一定的参考和指导。
新旧路基拼接施工组织设计
新旧路基拼接施工组织设计一、项目概况该项目城市道路改造工程，包括了新路基的建设和旧路基的拆除，其中新旧路基之间需要进行拼接施工。
新路基的总长度为1000米，旧路基的总长度为500米。
二、施工方法1.拆除旧路基：首先，需要对旧路基进行拆除。
采取机械拆除方法，利用挖掘机和破碎机进行作业。
首先，使用挖掘机将旧路基表面的沥青层和石料层进行剥离，将其装入卡车中运输至渣土填埋场。
然后，使用破碎机将旧路基的砼层进行破碎，再由挖掘机进行清理，将破碎后的砼层碎料装入卡车中运输至回收厂。
最后，进行旧路基土方回填，并进行压实。
2.新旧路基拼接：在旧路基拆除之后，进行新旧路基的拼接施工。
首先，需要进行新路基的开挖工作，将旧路基的边缘进行修整，保证与新路基连接的平整。
然后，进行新路基石方填筑，使用振动压路机进行压实。
接下来，使用合适的材料进行拼接，将新旧路基连接起来。
最后，对新旧路基的连接处进行压实，确保连接处的平整和稳固。
三、施工方案1.施工队伍组织：根据工程的要求，组织专业的施工团队。
施工队伍包括项目经理、工程师、技术人员、施工人员等，确保施工过程的顺利进行。
2.施工设备准备：根据施工工艺的要求，准备各种所需设备和机械，包括挖掘机、破碎机、卡车、振动压路机等设备。
3.施工过程：(1)拆除旧路基：根据现场情况，利用挖掘机将旧路基表面的沥青层和石料层进行剥离，将其装入卡车中运输至渣土填埋场。
然后，使用破碎机将旧路基的砼层进行破碎，再由挖掘机进行清理，将破碎后的砼层碎料装入卡车中运输至回收厂。
最后，进行旧路基土方回填，并进行压实。
(2)新旧路基拼接：在旧路基拆除之后，进行新路基的开挖工作，将旧路基的边缘进行修整，保证与新路基连接的平整。
然后，进行新路基石方填筑，使用振动压路机进行压实。
接下来，使用合适的材料进行拼接，将新旧路基连接起来。
最后，对新旧路基的连接处进行压实，确保连接处的平整和稳固。
4.安全措施：(1)在施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全。
新老路搭接专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12。
655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线）,主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km,路线大部分路段穿越荒漠戈壁,没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82(K115+546。
103处设149。
85m 长链一处， K123+392.130处设长3。
147m短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路,设计速度80km/h，路基宽度12m.大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出,沿农村公路Y414线向南布设,直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘,改造路段全长4。
4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000—k3+800段长3.8km老路为8.5m 宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h.本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧,处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150—K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填,挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785—LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程.坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
新旧路搭接工程施工方案
新旧路搭接工程施工方案主要包括前期准备、施工工艺及流程、质量控制、安全文明施工等内容。
以下是一篇关于新旧路搭接工程施工方案的范文，字数超过500字。
一、工程概况本项目为新旧路搭接工程，旧路为某国道，新建路段为连接相邻城市的快速通道。
工程全长约5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
工程主要包括路基、路面、桥梁、隧道等工程。
本次施工主要针对路基和路面搭接部分，确保新旧路基平稳过渡，路面结构稳定。
二、前期准备1. 设计阶段：根据设计图纸，充分了解新旧路基结构、路面结构、地质条件等因素，为新旧路搭接施工提供依据。
2. 施工准备：组织施工人员学习新旧路搭接施工技术，熟悉施工图纸及施工规范；准备施工所需机械设备、材料等。
3. 现场调查：对旧路基进行调查，了解其结构、病害情况等，为施工提供实测数据。
4. 制定施工计划：根据工程进度要求，制定详细的施工计划，确保施工顺利进行。
三、施工工艺及流程1. 旧路基处理：对旧路基进行处理，包括清表、挖除病害、加固等，确保旧路基稳定。
2. 新路基施工：按照设计要求，施工新路基，包括填方、压实、排水等工序。
3. 搭接部分处理：在新路基施工完成后，与旧路基搭接部分进行处理。
首先，清理旧路基表面，然后铺设搭接层，搭接层材料可采用级配碎石、水泥稳定碎石等。
4. 路面施工：在新路基及搭接部分处理完成后，进行路面施工，包括基层、面层等。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
4. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
五、安全文明施工1. 建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
2. 制定安全事故应急预案，提高应对突发事件的能力。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工现场秩序井然。
4. 做好文明施工，保护环境，确保施工过程中对周边环境的影响降到最低。
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通顺河路建设项目
新
旧
路
基
搭
接
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
2014年3月
目录
一、编制依据及原则 (1)
（一）编制依据 (1)
（二）编制原则 (1)
二、工程概况： (2)
三、施工前期准备工作： (2)
四、施工程序及施工方法 (3)
五、施工进度 (6)
六、其它说明 (6)
新旧路基搭接处理专项施工方案
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1、通顺河路建设项目招标文件及相关合同条款。
2、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计通顺河道路工程设计施工图。
3、现行国家法律法规及建设行业施工规范，主要有：
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)
4、通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的资料。
（二）编制原则
1、遵守国家法律、法规、规程。
2、严格遵守国家、行业及地方的《技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
3、坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。
二、工程概况：
2.1工程名称：通顺河路建设项目
2.2建设单位：武汉市车都建设投资有限公司
2.3 施工单位：武汉市政建设集团有限公司
2.4设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
2.5监理单位：武汉方正工程建设项目管理有限公司
2.6.本工程北起全力三路延长线，起点里程K0+000，沿通顺河东岸向南，上跨京珠高速公路，止于现状檀军工路，终点里程K2+720。
全长2720米。
其中桥梁部分长132m，路基部分长2588m。
三、施工前期准备工作：
3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。
根据本工程中路基土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。
3.2根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合规范要求。
3.3在开工前，对挖方区（借土区）内开挖用于回填的土料以每
5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。
四、施工程序及施工方法
4.1清表处理：
采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内（包括借土场）表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。
4.2新老路堤结合部位处理：
⑴对结合部位原有老堤先挖除旧路表面结构层，随填筑面上升采用1m3挖掘机进行削坡，并削至质量合格层，同时修筑宽度不小于2.0m的台阶，在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡，。
渣土采用12t自卸汽车运至弃土场。
⑵削坡（挖台阶）合格后，应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实；
⑶垂直堤轴线的堤身接缝碾压时，应跨缝搭接碾压，其搭接宽度不小于3.0m。
⑷每层台阶设一层钢塑土工格栅，土工格栅置于所挖台阶的顶上，横向长度为5.0米，钢塑土工格栅横向T≥80kN，纵向T≥40kN，单位面积重量≥500g/m2。
本工程新旧路结合路段有三处，分别为
K0+640-K0+840，K0+640-K1+740，K1+900-K2+180.
4.3路堤土方碾压
⑴按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；
⑵分段作业面的最小长度不小于100m，本工程采用机械作业，按每200m为一个作业段。
⑶作业面应分层统一铺土、统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。
本工程采用1m3挖掘机从取土场取土，采用12t自卸汽车运至施工段，平均运距3Km左右。
铺土采用74KW 推土机铺土，铺料厚度按30～50cm，最终厚度通过试验确定。
铺料宽度超过设计边线不小于30cm。
土块直径控制在15cm以内。
⑷本工程采用大于20t振压路机碾压，碾压时机械行走方向平行于堤轴线；分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m；垂直堤轴线方向不应小于3m；轮迹搭压宽度不小于10cm。
碾压时应控制行车速度2km/h。
边坡及构筑物边碾压不到的部位，采用小型夯具夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。
压实时要控制土料含水量在最优含量上下2%以内。
如含量水量过大则需翻晒，含水量过小则用洒水车淋水。
⑸本工程采用光面压路机压实，在新层铺料前，采用74KW推土机带铧犁对压光层面作刨毛处理。
填筑层检验合格后因故未继续施工，因搁置较久或经过雨淋干湿交替使表面产生疏松层时，复工前进
行复压后刨毛处理。
若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方可铺填新土。
⑹本工程路基设计压实度分为93%（原地面至路面结构层底面以下1.5m），94%（路面结构层底面以下0.8～1.5m），96%（路面结构层底面以下0.8～0.3m），96%（路面结构层底面以下0.0～0.3m）三种。
本段堤防及路基压实度按如下原则控制，在原地面至路面结构层底面以下1.5m压实度按压实度标准93%控制，其它按路基压实度标准控制，即路面结构层底面以下0.8～1.5m压实度按94%控制，路面结构层底面以下（0.8～0.3m）压实度按96%控制。
路面结构层底面以下（0.0～0.3m）压实度按96%控制。
4.4加筋堤（土工格栅）施工
⑴铺放基面应平整，不得有刺破土工格栅的尖状物。
⑵土工格栅铺设时纵向与路堤轴向方向垂直，下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲折皱；路堤每边各留2m 长，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回部分用土覆盖。
⑶土工格栅采用搭接方式连接，搭接长度为30cm；重叠处用U 型钉固定，且每隔一定距离用U型钉固定，U型钉间距1m。
采用多层铺设时，上下搭接应错缝布设。
⑷土工格栅铺设后，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅长期曝晒。
施工机械与筋材间的填土厚度不应小于15cm；同时禁止施工车辆、机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。
4.4特殊堤段处理
根据地勘资料，本段堤防土质结构松散，密实度较差，工程地质不良，不可做为道路的持力层。
故在施工过程，对旧堤边坡开挖台阶后，及时请地勘、设计、监理、业主等单位有关人员对老堤土质情况进行评价，如不符合路基要求则进行换填处理。
五、施工进度
本工程计划于2014年6月份开工，并于2013年9月1日前，将路面标高填至右幅雨水管顶以上50cm。
以确保路面排水以及原状未占用道路行车安全。
六、其它说明
有关该专项方案的质量管理、安全、文明施工、环境保护等有关内容，均按整体施工组织设计中的要求进行。
武汉市政建设集团有限
公司
通顺河路建设项目部
二零一四年三月。