民航预报岗位技能培训(气象飞行文件)
飞行学习文件-航空气象2012年2月
• 气压场特 征
气团和锋
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气团和锋
• 风的特征
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气团和锋
• 锋的分类
–冷锋 Cold Front：锋面在移动过程中，冷气团 起主导作用，推动锋面向暖气团一侧移动。
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• 锋的分类
–冷锋
气团和锋
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气团和锋
• 锋面天气
–冷锋天气
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气团和锋
–冷锋天气对飞行的影响
• 在具有稳定性天气的冷锋区域飞行，与在暖锋区域 飞行大体相同。在靠近锋面附近可能有轻到中度的 颠簸，云中飞行可能有积冰。降水区中能见度较坏， 道面积水，对降落有影响。
• 在具有不稳定天气的冷锋区域，因有强烈颠簸和严 重积冰、雷电等现象，不宜飞行。
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气团和锋
• 锋的分类
–飞行前做好预防积冰的准备工作 –飞行中遇到积冰时应采取措施 –做好地面停放飞机的除冰工作
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• 锋 Front
–是温度或湿度差异很大的两气团之间的界面， 又称锋面。
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气团和锋
• 锋面的特征
–锋面有坡度
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气团和锋
• 锋面的特征
–气象要素有突变
• 温度场特征：锋区内温度水平梯度远比其两侧气 团内部大。
• 气压场特征：锋处于低压槽中，等压线最大曲率 在锋线处。
• 风的特征：由于锋处于低压槽中，所以在水平方 向上从锋后到锋前，风呈气旋式转变。
–强和极强积冰：航向和高度有显著变化。冰层 聚积很快、很厚，严重影响飞机的飞行性能和 操纵性，空速损失明显。
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飞机积冰
• 影响积冰强度的因子
民航气象预报员培训大纲
民用航空气象预报员培训大纲（征求意见稿）一、岗前培训（一)培训对象将要从事民航气象预报员工作,气象学相关专业本科（含)以上学历,具备良好的科学素养、信息素养和文化修养.具有较扎实的数学、物理等自然科学理论基础知识;具备计算机和英语的应用能力。
掌握大气探测学、流体力学、动力气象学、天气学等气象学专业的基础理论与基本知识；具有一定的专业技能和团队合作精神。
（二)培训目标通过本阶段培训，了解民用航空气象服务体系，了解民用航空气象法规、规范及标准，掌握民用航空气象预报服务有关标准和规范;了解本地区天气气候特征，掌握航空气象观探测基础知识，掌握气象资料综合分析方法，具备制作航空气象预报的能力；熟练应用气象预报的业务系统，掌握航空气象服务流程，能够独立承担民航气象预报服务工作。
（三）培训科目、内容与要求本阶段可分四个分阶段实施，包括:法规标准培训、岗前知识培训、岗前技能培训和岗位业务实习.每个分阶段设置若干培训科目。
1、法规标准培训该分阶段设1个培训科目:民用航空气象法规与标准.培训内容包括现行民用航空气象法规、气象专业相关规范和民用航空气象预报服务行业标准等，具体见下表。
本科目各项培训内容的总体要求如下：使受训人员了解民用航空气象服务体系,了解民用航空气象法规、规范及标准,掌握民用航空气象预报服务有关标准和规范.2、岗前知识培训该分阶段设置4个培训科目:航空气象地面观测知识、航空气象预报知识、航空气象服务知识和航空气候特征知识。
2。
1航空气象地面观测知识本科目设置4项培训内容,具体见下表。
本科目各项培训内容的具体要求如下：2。
1。
1气象要素对飞行的影响了解飞机空气动力学基本原理,掌握云、能见度、天气现象、气压、温度和湿度等航空气象地面观测要素对飞机飞行的影响。
2.1.2地面观测气象要素了解民用气象地面观测站点建设要求和地面观测气象要素的一般要求，熟练掌握云、能见度、天气现象、温度、气压、湿度和风等要素的观测、记录和报告，掌握各观测要素的气候极值范围,了解主要要素的观测方式及其误差的一般特点。
民航飞行签派员考试：航空气象(题库版)
民航飞行签派员考试：航空气象（题库版）1、问答题机场气象台（站）向由本机场离场的飞行机组提供起飞前的飞行气象情报应当以飞行气象文件的形式提供，应包括哪些飞行气象情报？正确答案：1.高空风、高空温度的预报2.预期的航路（江南博哥）上重要天气现象的情报3.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场预报4.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场天气报告5.有关的重要气象情报6.有关的低空气象情报7.有关的航空器观测报告2、单选在以海里/小时为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速（）。
A、20海里/小时B、40海里/小时C、50海里/小时正确答案：C3、单选航空气候资料一般至少有（）年时间观测为依据。
A、5B、10C、3正确答案：A4、单选较强的雷暴云常常出现（）.A.垂直闪电B.远电C.水平闪电正确答案：A5、问答题卷云有什么外貌特征？正确答案：具有丝缕结构，柔丝般光泽。
云片分离散乱，云体通常为白色，无暗影，呈丝条状、羽毛状、马尾状、钩状、团簇状、片状、砧状等。
在天边时略带黄色，日出日落时常为鲜明的黄色或红色。
6、单选在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.A.降低高度和恢复空速B.避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力C.保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示正确答案：C7、单选飑线在卫星云图上表现为（）。
A.带状云系B.涡旋云系C.细胞状云系D.波状云系正确答案：A8、单选为机组成员提供的飞行文件，包括各种图表，必须保留一份，保留期至少（）天。
A、10B、20C、30正确答案：C9、问答题观测程序总的原则是什么？正确答案：应当按照先室外后室内，先目测后器测的程序进行观测。
10、单选在雷暴单体生命期中，对飞行危害最大的阶段是（）。
A.积云阶段B.成熟阶段C.消亡阶段D.初生阶段正确答案：B11、单选最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。
A.逆风分量突然减小B.顺风分量突然加大C.逆风分量突然加大D.侧风分量突然减小正确答案：C12、单选对飞行影响最大的垂直运动是（）。
民航预报岗位技能培训气象飞行文件
趋势预报
(加发在23:00UTC天气报告后) TEMPO FM0030 0800 -DZ FG
1
-轻微, 小 中等强度(无
限定词) + 强,大 VC 在附近
描述词 2
MI 浅的 BC 散片状的 PR 部分的( 机场覆盖部 分) DR 低吹的 BL 高吹的 SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 冻结的
降水 3
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰晶 PL 冰粒，冰 丸 GR 冰雹 GS 小冰雹和 /或霰（雪丸 ）
(4) 积冰 严重积冰 由于冻雨引起的严重积冰
SEV ICE SEV ICE (FZRA)
(5) 山地波 严重山地波
SEV MTW
(6) 尘暴 强尘暴
HVY DS
(7) 沙暴 强沙暴
HVY SS
(8) 火山灰 火山灰
VA（＋火山名，如果知道）
重要气象情报（SIGMET）
(1)雷暴的SIGMET报
报文：ZBPE SIGMET 2 VALID 221230/221600 ZBAAZBPE BEIJING FIR OBSC TS OBS AT 1210Z NW OF ZBAA TOP FL250 MOV E 40 公里 H WKN=
NSW： (Nil Significant Weather) 无重要天气
趋势预报
METAR ZUQJ 150700Z 28006G11MPS 250V320 1200 BR SCT006 OVC030 21/18 Q1001
航空气象培训讲义(ppt41张)
地面风组
• • • • • • • 代码：dddffGffUNIT ddd最近十分钟的平均风向，VRB为风向不定； ff平均风速，00000为静风； G阵风指示码； ff最大风速<阵风>； UNIT风速单位，KMH公里每小时，KT海里每小时，MPS 米每秒。 当风向变化60°，且风速变化超过3MPS时，加编 dddVddd,前一个ddd表示风向的一个极向，V是变化指示 码，后一个ddd表示风向的另一极向<顺时针>。 例：35005MPS 08010G15MPS 00000MPS 27004MPS240V300
气压
• 代码:QPPPP • Q表示气压指示代码,用Q表示QNH单位百 帕,用A时表示英寸/汞柱; • PPPP表示实际的气压数值的。 • 例: A2292 • Q1013
补充报告
• 代码：REWW • RE表示近时天气现象指示码； • WW表示最近一次例行报告之后的重要天气 现象。 • 例：RETS • REVA
风切变
• 代码：WS TKOF/LDG RWYDD or WS ALL RWY • WS为风切变指示代码； • TKOF表示起飞，LDG表示着陆，ALL表示所有，就是说 TKOF表示起飞跑道有风切变，LDG表示着陆跑道有风切 变，ALL表示所有跑道的起飞和进近航道有风切变； • RWY表示跑道； • DD表示跑道号码。 • 例：WS TKOF RWY36 • WS LDG RWY24L • WS ALL RWY
实况/特选报格式
• 识别码（报文种类，航站，日期时间）， 风组，能见度和跑道视程组，天气现象组 ，云组，温度/露点组，气压组，变化趋势 • •
实况举例
• METAR ZSHC 081100Z 35003MPS 0700 R30/0900 -SG FZFG OVC006 M00/M01 Q1026 NOSIG= • 例行天气报告：杭州/萧山机场，8日11:00( 协调时)§风向350度风速3米每秒§水平能 见度700米，30号跑道视程900米§小米雪 ，冻雾§在180米高度上云量为8/8(满天云 )§温度摄氏0度/露点摄氏零下1度 §QNH1026§无重要变化
飞行学习文件-恶劣天气下的飞行
实例1
• 1983年4月4日，一架空中国王号飞机从广州白云 机场起飞。在上升转弯过程中，低高度进入单体 积雨云下，处在下冲气流切变区内飞机上升缓慢， 机组急于避开不利天气，采取大仰角，大马力上 升高度并以较小的转弯半径企图尽快摆脱险情， 但飞机掉高明显，此时，可能是气流作用，也可 能是拉杆过量，造成飞机失去控制，大功率状态 下失速坠地失事。
• 只准昼间从云下目视绕飞雷雨
雷暴天气飞行必须遵守的规定
• 机场有雨或雷暴覆盖时，禁止飞机起降， 或试图起飞和进近着陆；
• 机场仅存在降雨条件下，我公司运行的飞 机禁止在昼间强降水、夜间中度降水和强 降水条件下着陆；
• 飞行航路上有雷雨，必须执行绕飞雷雨的 规定和正确使用气象雷达；
• 禁止飞入积雨云和浓积云中；
- 不得以机身有结冰的迹象作为接通发动机防冰的依据，应 以温度和可见水汽为标准；
- 避免在中强度结冰条件下长时间飞行：通过改变高度或/和 空速来避开严重结冰区，若避不开，应执行相关发动机程 序（SP16.7）；
- 大翼防冰：一般当作除冰器使用；中强度结冰条件下长时 间飞行(如等待)时，才作为防冰器使用；
• 飞行员应当将飞行中观察到和遇到的任何 恶劣天气现象报告空中交通管制部门和公 司签派室。
具体实施要求
• 存在危险或恶劣天气时，飞行机组和飞行签派人 员应避免放行飞机；
• 飞行中遇有影响正常飞行的恶劣天气时，飞行机 组应尽早采取措施以避开这种天气活动区；
• 颠簸区飞行时，飞行机组必须考虑飞机结构限制， 严格保持机型颠簸速度，并接通发动机点火；
进近和着陆
- 若发现飞机表面结冰（机翼、风挡雨刷、风挡框等）：增 加五边进近速度10海里；
强调：对稳定风、阵风和结冰的速度修正总和不得超过20 海里
民航培训_航空气象
航空气象1903年12月17日莱特兄弟完成人类史上第一次以机械动力飞行之壮举，随后由于飞机的问世，不但缩短了时间和空间的距离，而且也改变了地缘的关系。
从前，飞行被认为是年青人冒险的活动，如今却变成我们日常生活中最重要的交通工具之一，于是航空事业乃脱颖而出，成为二十世纪人类文明最重要成就之一。
综观航空事业发展的过程，我们体认到航空工程今日的成就，乃是集合了各有关科学的结晶。
譬如空气动力学之探讨和应用；高效率涡轮喷射引擎之发展；新合金航空材料之推出；航空电子工业之兴起；计算机化的设计以及生产和管理程序的广泛应用等等。
虽然现今出厂的飞机各方面都有革命性的改进，飞机本身安全性的提高，几乎达到完美无缺的境界，但是我们今日在天空里所遇到的大气状态，与航空初期所遭遇的情形类似，甚至有些特殊的危险天气现象，却更严重威胁今日高性能飞机的飞航安全，因此更突显航空气象对飞机操作和飞航安全的重要性。
为了解航空气象对飞机操作和飞航安全之重要性，首先要知道飞行之基本理论，飞机于空中飞行时，端赖四种飞行要素---飞机总重量(weight)、飞机透过机翼所产生之举升力(lift)、飞机向前飞行所产生之空气拖曳力(drag)和飞机引擎所产生之推进力(thrust)。
飞机之飞行可以分为三个阶段----起飞(take-off)、巡航(in-flight)和降落(landing)，而航空气象单位所提供的观测和预报数据，就是要满足每个阶段之需求。
最直接影响飞机操作和飞航安全之航空气象因素，大致可归纳为风(wind)、云和能见度(clouds and visibility)、温度(temperature)、气压(atmospheric pressure)、密度(air density)、降水(precipitation)和其它显著危害天气如飞机结冰(aircraft icing)、乱流(turbulence)、雷暴雨(thunderstorm)引发下爆气流(downburst)和低空风切(low-level wind shear)、浓雾(heavy fog)所引起的低能见度(low visibility)等等。
气象报文释用(东航签派培训)
观测报告中各气象要素的有效时段及代 表的意义
（三）天气现象 1、在METAR 和SPECI中，应报告代表机场及其附近区域的
天气现象； 2、在 MET REPORT 和SPECIAL中，应报告代表机场及其
例行观测报告示例
METAR ZSSS 020900Z 36004MPS 340V090 5000 SHRA BR SCT026 OVC050 23/21 Q1023=
译文：上海气象中心发布的2日0900（世界时）虹桥机场例 行观测（实况）报告。地面风：360度风向在340度和90 度之间变化，风速4米/秒，主导能见度：5000米，现在天 气现象：小阵雨，轻雾，云量：3~4个量，云底高：800 米，8个量，云底高1500米，温度：23度，露点温度：21 度，修正海平面气压：1023百帕。
观测报告中各气象要素的有效时段及代 表的意义
（六）跑道视程 当主导能见度或跑道视程小于1500米时，应报告跑道视程。 在METAR 和SPECI中应报告跑道视程的10分钟观测平均值， 代表正在使用的航空器接地地带的跑道视程。 在METAR 和SPECI中，跑道视程应按下列增量等级报告： 当跑道视程小于50米时，报告为M0050； 当跑道视程大于或等于50米、小于400米时，以25米为等级报告； 当跑道视程大于或等于400米、小于或等于800米时，以50米为等级报告； 当跑道视程大于800米、小于或等于2000米时，以100米为等级报告； 当跑道视程大于2000米时，报告为P2000.
积云或积雨云）和云高）或垂直能见度； 10、气温和露点温度； 11、修正海平面气压（QNH）； 12、补充情报。
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低空区域预报（GAMET）
低空气象情报（AIRMET）
(1)雷暴的AIRMET报 报文：YUDD AIRMET 1 VALID 151520/151800 YUSOYUDD SHANLON FIR ISOL TS OBS N OF S50 TOP ABV FL100 STNR WKN 译文：气象监视台(YUSO)为SHANLON飞行情报区（以Shanlon区域管制中心的代码YUDD 标识）发布的第1份低空气象情报，报文有效时段自15日15:20UTC到18:00UTC。 SHANLON飞行情报区观测，到孤立的雷暴，位置在南纬50°以北，顶高在飞行 高度层100以上，预计稳定少动，强度减弱。
TX25/07Z 日最高温度及时间
BECMG （/TEMPO） 渐变（/短时）
FEW008 FEW040CB= 云量云高
1617 变化时段
33003MPS 风向风速
1200 主导能见度
SHRA BR 天气现象
重要气象情报（SIGMET）
(1) 雷暴 模糊不清的 隐嵌的 OBSC TS EMBD TS
重要气象情报（SIGMET）
(1)雷暴的SIGMET报报文：ZBPE SIGMET 2 VALID 221230/221600 ZBAA-
ZBPE BEIJING FIR OBSC TS OBS AT 1210Z NW OF ZBAA TOP FL250 MOV E 40 公里 H
WKN=
译文：由北京飞行情报区气象监视台（ZBAA）发布的有关北京飞行情报区（ZBPE）22 日第2份重要气象情报，报文有效时段自22日12:30UTC至16:00UTC。 在北京飞行情报区，于12:10UTC观测到模糊不清的雷暴，位于北京首都机场西北 方向，雷暴顶高在飞行高度层FL250，以40KM/H的速度向东移动，强度减弱。
NOSIG：预计在趋势预报期间没有显著的变化。
FM：FroM； TL：unTiL； AT：AT； 后面紧跟时间为：小时分钟(UTC)。
NSW： (Nil Significant Weather) 无重要天气
趋势预报
METAR ZUQJ 150700Z 28006G11MPS 250V320 1200 BR SCT006 OVC030 21/18 Q1001
重要气象情报（SIGMET）
(2)热带气旋的SIGMET报 报文：YUCC SIGMET 3 VALID 251600/252200 YUDOYUCC AMSWELL FIR TC GLORIA OBS AT 1600Z N2706 W07306 CB TOP FL500 WI 150 NM OF CENTRE MOV NW 10KT NC FCST 2200Z TC CENTER N2740 W07345 译文：Donlon国际机场气象监视台(YUDO)为AMSWELL飞行情报区（以Amswell区域管制中心的 代码YUCC标识）发布的25日第3份重要气象情报，报文有效时段自25日16:00UTC到22:00UTC。 在AMSWELL飞行情报区，于16:00UTC观测到热带气旋GLORIA位于北纬27°06‘，西经
73°06’，在中心150海里范围之内，积雨云顶高为飞行高度层500，向西北移动，移速10海里/
小时，强度不变。预报22:00UTC时气旋中心位于北纬27°04‘，西经73°45’。
重要气象情报（SIGMET）
(3)严重颠簸的SIGMET报 报文：YUCC SIGMET 5 VALID 221215/221600 YUDOYUCC AMSWELL FIR SEV TURB OBS AT 1210Z YUSB FL250 MOV E 40 公里 H WKN
重要气象情报（SIGMET）
(4)SIGMET报的取消报 报文：YUDD SIGMET 3 VALID 101345/101600 YUSOYUDD SHANLON FIR/UIR CNL SIGMET 2 101200/101600 译文：气象监视台(YUSO)为SHANLON飞行情报区（以Shanlon区域管制中心的代码YUDD 标识）发布的第3份重要气象情报，报文有效时段自10日13:45UTC到16:00UTC。 SHANLON飞行情报区/高空飞行情报区的第2份重要气象情报（有效时段10日 12:00UTC至10日16:00UTC）取消。
译文：Donlon国际机场气象监视台(YUDO)为AMSWELL飞行情报区（以Amswell区域管制
中心的代码YUCC标识）发布的第5份重要气象情报，报文有效时段自22日12:15UTC到 16:00UTC。 在YUSB机场上空飞行高度层250，于12:10UTC观测到严重颠簸；预计以40公里/ 小时的速度向东移动，强度减弱。
(加发在23:00UTC天气报告后) TEMPO FM0030 0800 -DZ FG
译文：预计自00:30UTC至01:00UTC，出现短暂变化，主导能见度 800m，小毛毛雨，雾。
机场预报
TAF 机场预报报头 0500 主导能见度 ZUQJ 机场简字 FG 天气现象 202210Z 发报时间 SCT020 云量云高 210024 有效时间段 06002MPS 风向风速 TN18/23Z 日最低温度及时间
低空气象情报（AIRMET）
(1)AIRMET报的取消报 报文：YUDD AIRMET 2 VALID 151650/151800 YUSOYUDD SHANLON FIR CNL AIRMET 1 151520/151800= 译文：气象监视台(YUSO)为SHANLON飞行情报区（以Shanlon区域管制中心的代码YUDD 标识）发布的15日第2份AIRMET报，报文有效时段自15日16:50UTC到18:00UTC。 SHANLON飞行情报区的第1份AIRMET情报（有效时段15日15:20UTC至18:00UTC） 取消。
例行天气报告及特殊天气报告
RE：近时天气现象(是指在本次观测时间前1小时内或在前一次例行观测时间至本 次观测前时段内所发生的一些对飞行有重要影响的天气现象)。
WS：风切变信息。沿起飞或降落进近航路500米以下存在风切变信息。
例行天气报告及特殊天气报告
天气现象 （4678电码表）
限定词 强度或接近 机场程度 1 -轻微, 小 中等强度(无 限定词) + 强 ,大 VC 在附近 描述词 2 MI 浅的 BC 散片状的 PR 部分的( 机场覆盖部 分) DR 低吹的 BL 高吹的 SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 冻结的 降水 3 DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰晶 PL 冰粒，冰 丸 GR 冰雹 GS 小冰雹和 /或霰（雪丸 ）
2、高空风温度预告图
★ 1、雷暴 ：
①闪电②大雨③冰雹④颠簸⑤大风⑥下击暴流⑦龙卷
2、大雾 3、大雪 4、大风 5、台风
6、火山灰
7、积冰 8、低空风切变
9、高空急流
例行天气报告及特殊天气报告
METAR 报头(SPECI) 1200 能见度（米） SCT006 ZUQJ 机场简字 150700Z 时间 28006G11MPS 250V320 风向风速G阵风（M/S） 风向变化项 SHRA BR 天气现象 (VV010) BKN5~7 RETS 观测前天气 OVC8 垂直能见度（30米） NOSIG = 结束符号
R03/1100D （R03/1200V1400U） 跑道视程 (米)及趋势 OVC030
SCT020CB
云组（30米） FEW1~2（0~2CB、TCU） SCT3~4 21/18 温度/露点温度(℃) Q1001 修正海压（hpa）
例行天气报告及特殊天气报告
译文： 15日0700世界时，黔江机场的例行（特殊）天气报告：10分 钟平均风向280度，平均风速6M/S，阵风11M/S，风向在250 度到320度间变化。主导能见度1200米，03跑道跑道视程1100 米，呈下降趋势（03跑道跑道视程最小1200米，最大1400米， 呈上升趋势）。降中阵雨，轻雾。3/8~4/8个量云，云底高180 米，3/8~4/8个量积雨云，云底高600米，满天云900米，（垂 直能见度300米）。温度21摄氏度，露点温度18摄氏度，修正 海压1001HPA，近时有雷暴，无趋势预报。
低空区域预报（GAMET）
译文：广州气象监视台（ZGZU）为广州飞行情报区高度层3000M以下发布的一份低空飞行区
域 情报，有效时间从22日06:00UTC到22日12:00UTC。
第一部分：
地面风速：在10:00UTC到12:00UTC之间为65KM/H； 地面能见度：在06:00UTC到08:00UTC之间，北纬20°以北，3000M。轻雾； 重要天气现象：在11:00UTC到12:00UTC之间，孤立的雷暴； 重要云况：在06:00UTC到09:00UTC，北纬20°以北，阴天，云底高度距地面300M，顶高 1000M；10:00UTC到12:00UTC，有孤立的积雨云，云底高度距地面1200M，顶高9000M； 积冰：在飞行高度层FL050到FL100之间，中度积冰； 颠簸：在飞行高度层FL050以上，中度颠簸； SIGMET电报：第3份和第5份重要气象情报适用于该有效时段和有关情报区；
BECMG FM0800 VRB09G15MPS 3000 TSRA SCT030CB=
趋势预报译文： 预计在08：00-09:00UTC时段（趋势预报时效2小时）地面风向不定，风速9M/S，阵风15M/S， 主导能见度3000M，中等强度雷雨，有3/8~4/8个量的积雨云，云底高900M。
趋势预报
低空区域预报（GAMET）
报文：ZGZU GAMET VALID 220600/221200 ZGGGGUANGZHOU FIR BLW FL100 SECN I SFC WIND:10/12 65 公里 H SFC VIS:06/08 3000M BR N OF N20 SIG WX:11/12 ISOL TS SIG CLD:06/09 OVC 0300/1000M AGL N OF N20 10/12 ISOL CB 1200/9000M AGL ICE:MOD ABV FL050/100 TURB:MOD ABV FL050 SIGMET APPLICABLE:3，5