发动机冷却系统主要部件的检修
汽车冷却系统维修手册
汽车冷却系统维修手册随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车冷却系统的维修变得越来越重要。
汽车冷却系统是汽车发动机正常运行的关键，它的维护和修复对于汽车的性能和寿命具有重要影响。
本手册将向您介绍汽车冷却系统的组成、常见问题及其维修方法，帮助您更好地了解和解决汽车冷却系统故障。
第一节：汽车冷却系统的组成汽车冷却系统主要由以下几个组成部分构成：1. 散热器：发动机散热器是冷却系统中最重要的部件之一，它通过散热片将发动机排出的热量散发到外界空气中，降低发动机温度。
2. 水泵：水泵是冷却系统中的核心部件，它通过驱动皮带将冷却液循环送入发动机，加速热量传递，保持发动机正常工作温度。
3. 水箱：水箱是冷却系统中的储液器，它可以储存冷却液，并通过压力调节阀控制冷却系统的压力，确保冷却液在发动机工作时能正常循环。
4. 温控装置：温控装置通过传感器监测发动机温度，并控制冷却系统的运行状态，确保发动机在适宜的温度范围内工作。
第二节：常见问题及其维修方法1. 发动机过热：当汽车冷却系统失效或故障时，发动机可能会过热。
此时，应立即停车，并等待发动机冷却后检查冷却系统是否有漏水或水箱中是否有足够的冷却液。
如果存在漏水问题，应及时修理或更换密封件。
如果冷却液不足，应添加足够的冷却液。
2. 冷却液泄漏：冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一。
检查冷却系统的管路、冷却液储液器、水泵和散热器等部件，找到漏点后及时修复或更换。
3. 水泵故障：水泵故障可能导致冷却液不循环或循环不畅，进而使发动机过热。
检查水泵轴承是否有松动或磨损，如果有问题，应及时更换。
4. 散热器堵塞：散热器的散热片可能会因为灰尘、油渍等原因而堵塞，导致散热效果降低。
清理散热器的方法是使用专业的清洗剂进行清洗，或者拆卸散热器进行彻底清洗。
第三节：冷却系统的维护为了保持汽车冷却系统的正常运行，以下几点维护措施是必要的：1. 定期检查冷却液的液位和质量，确保冷却液的足够和清洁。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车发动机冷却系统故障检修及维修一、引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部件之一，它起着散热的作用，保持发动机温度在适当范围内，防止发动机过热损坏。
一旦发动机冷却系统出现故障，就可能导致发动机过热，严重影响车辆的性能和安全。
本文将就汽车发动机冷却系统故障的检修及维修进行详细介绍。
二、汽车发动机冷却系统故障检修1. 检查水箱对汽车发动机冷却系统进行检修时，要先检查水箱是否有漏水情况。
可以通过观察水箱的外壁和底部，检查是否有明显的漏水痕迹。
如果发现漏水，需要及时更换水箱或进行密封处理。
2. 检查水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环水冷却剂以保持发动机的正常温度。
在检修过程中，需要检查水泵的轴承是否磨损，是否有漏水情况，以及是否有异响。
如果出现以上问题，需要及时更换水泵。
3. 检查水冷却管路水冷却管路是将冷却剂循环输送到发动机各处的管道系统。
在检修过程中，需要检查水冷却管路是否有漏水、堵塞或者生锈情况，需要及时清洗或更换损坏的管路。
4. 检查散热器散热器是汽车发动机冷却系统中的散热设备，它通过散热风扇或者气流散热，保持发动机在适当的温度。
在检修过程中，需要检查散热器是否有堵塞、损坏或者渗漏情况，需要进行清洗或更换。
三、汽车发动机冷却系统维修1. 更换冷却剂汽车发动机冷却系统中的冷却剂需要定期更换，以确保其正常的散热和防腐蚀性能。
一般情况下，汽车发动机冷却系统的冷却剂在使用2年或者行驶2万公里后需要更换一次。
2. 清洗散热器汽车发动机冷却系统中的散热器容易受到灰尘和污垢的影响，影响其散热效果。
需要定期对散热器进行清洗，以确保其良好的散热效果。
3. 更换水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的易损件，因此在日常维修过程中，需要定期检查水泵的状态并及时更换，以避免因水泵故障导致的发动机过热。
4. 定期检查在日常驾驶过程中，需要定期检查汽车发动机冷却系统的情况，包括水箱、水泵、散热器、冷却剂等部件的状态。
发动机冷却系统常见故障原因及检修方法
发动机冷却系统常见故障原因及检修方法发动机冷却系统的作用是把发动机内高温机件的热量及时散发到大气中，使发动机保持在最适宜温度状态下工作。
当发动机工作时，风扇和水泵旋转，冷却水在水泵的作用下，由配水管进入气缸盖和水套；吸热后，经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部，然后经散热器芯流向散热器下部，在此过程中，将热量传给了散热器芯和散热器片。
与此同时，由于风扇的旋转，空气从散热器吹过，将热量带走，使冷却水温度降低，被冷却后的水由水泵重新压入水套。
这样不断地循环，使得不管发动机工作在任何情况下，冷却水的温度都能保持在80～90℃度的范围内。
如果发动机冷却系统出现故障，冷却系统的作用就不能充分发挥出来，将使发动机在运转过程中过热，导致发动机的功率下降和机件损坏。
现将发动机冷却系统的常见故障原因及检修方法叙述如下，供农用车驾驶员及维修人员参考。
1 冷却系统漏冷却液冷却系统是一个完全密封的系统，只有冷却系统出现故障时，才能造成泄漏冷却液。
因此在平时使用中，不需经常添加冷却液，需要使用一定时间才需要添加冷却液。
如果冷却液消耗过快，就说明冷却系统出现了故障，使冷却液发生泄漏。
应及时查找故障原因，排除故障以保证冷却系统正常工作。
1.1 故障原因（1）散热器裂纹或穿孔漏液。
气缸体水套破损，使冷却水流失。
（2）进、出水管破损漏液。
（3）开关损坏漏液。
1.2 故障检修方法（1）采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。
（2）若水管龟裂老化，应更换新件。
（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。
2 发动机冷却液温度过高2.1 故障原因（1）冷却水不够。
（2）风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。
（3）缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。
（4）水泵工作不正常，水流循环不畅通。
（5）散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。
（6）水温表及传感器失效。
2.2 故障检修方法（1）及时添加冷却水，若散热器泄漏应进行修补。
（2）调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保证发动机工作正常的重要系统之一，如果发动机冷却系统出现故障，会直接影响到发动机的正常工作并导致严重的机械故障，因此对汽车冷却系统进行及时的检修和维修，是汽车维修保养工作中非常重要的一环。
一、故障检修1.发动机温度升高或超温当发动机温度升高或超温时，首先需要在安全的情况下，停车并将发动机熄火。
等待发动机冷却后再进行检修。
检查以下几个部位：（1）冷却水箱和水泵：若冷却水箱漏水或水泵出现故障，则需要更换零部件。
（2）水管和节温器：检查水管是否破裂，是否堵塞。
同时检查节温器是否工作正常，如有故障则需要更换零部件。
（3）散热器：检查散热器是否堵塞，若有堵塞需要清理或更换，同时需要检查散热器核心是否破裂，如有破裂则需要更换散热器。
（4）风扇和风扇带：检查风扇和风扇带是否工作正常，如有故障需要更换零部件。
2.水温过低或不稳定当发动机水温过低或不稳定时，可能是以下几个部位出现故障：（3）水泵：检查水泵是否正常工作，如不正常需要更换或修理。
二、维修1.更换节温器节温器是保证发动机正常工作温度的重要部件，如果节温器出现故障，则会导致发动机温度不稳定或过低，从而影响发动机的正常工作。
当节温器出现故障时，需要更换节温器。
2.更换水泵水泵是冷却系统的重要组成部分，如果水泵出现故障，则冷却水循环不畅，导致发动机温度升高或过低。
当水泵出现故障时，需要更换水泵。
3.清洗或更换散热器散热器是冷却系统中的重要组成部分，如果散热器核心破裂或堵塞，则会导致发动机温度升高或过低。
在检修过程中，如发现散热器核心出现问题，则需要更换散热器。
若散热器堵塞，则需要进行清洗。
4.更换冷却水箱当冷却水箱出现漏水、老化或破裂等情况时，需要更换冷却水箱。
更换冷却水箱需要将旧的水箱拆除，并重新安装新的水箱。
5.清洗水管当水管堵塞时，需要进行清洗。
清洗时需要拆除水管，并用清水将水管内部进行清洗，同时也需要清洗节温器和散热器。
发动机冷却系统检修
发动机冷却系统检修
目录
1 问题导入 2 故障分析 3 检测及排除
4 总结
1 、问题导入
当汽车发动机出现以下现象就意味着发动 机冷却系统出了问题：
3
（1）水温指示灯亮
4
（2） 环境温度高时，汽车急加速无力，水温
表指针一直处于高温区。
5
（3） 热车行驶时，发动机有时会自 动熄火。 （4） 空调制冷效果不好，热车时空 调离合器频繁吸断。
节温器一般 安装在发动 机进水管口 或者出水管 口处。
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节温器在水温较高时打不开会造成只有小循环而无大循环。
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节温器检查方法
冷车、放水、拆卸后将节温器放入水中加热，当温度高于80摄氏度时节温器应稍许 打开，当温度大于95摄氏度时，节温器开至最大，约8mm。如果节温器不能顺利打 开或者打开开度较小应更换。检查方法如图。
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通过测量散热器进出管口的温度判断散热器是否散热良好、是否有堵塞。 正常的温差应为6-12摄氏度。堵塞时应冷态、放水、清洗、疏通。散热 器漏水可焊接，损坏严重应更换。
从加水口向散热器内加 入热水，用手触试散热 器芯管各处温度。若有 温度不升高的部位，说 明散热器芯管该部位有 堵塞。
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（3） 节温器检查
（4） 检查水泵
水泵皮带过松时会打滑， 造成泵水不足； 当水泵出现卡滞及水泵 叶片损坏时应当更换。
•检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必
要时应更换。
•检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损
是否严重。
•检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超
过使用限度应更换新件。
•检查轴承的磨损情况，可用仪表测量轴
承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统是保障车辆引擎正常运转的重要组成部分，因此，一旦发现该系统有异常表现，必须及时进行检修和维修。
下面，我们将介绍一些常见的故障问题及其解决方法。
1. 发动机过热
发动机过热通常是由于冷却系统中的水箱漏水或水泵损坏引起的。
此时，应关闭发动机，等待其冷却后检查冷却液水箱是否缺液或损坏，并检查水泵是否存在漏水或损坏。
如果发现问题，应尽快更换相应的部件。
此外，还需检查发动机的散热器是否堵塞，如果有堵塞，应清理散热器。
2. 冷却液泄漏
3. 冷却风扇故障
如果冷却风扇不能正常工作，将会导致发动机过热。
此时，应检查冷却风扇是否损坏或无法正常工作（如风扇马达损坏或风扇正负极接线不良等）。
在检查时，应先检查电气连接，如果发现电线脱落或畸形，应及时重新插拔。
如果电气连接正常，可以通过将直流电源连接上风扇，逆转其电机的方式来检查风扇电机是否损坏。
4. 水泵叶轮损坏
水泵叶轮损坏通常会导致冷却系统失效。
在此情况下，应检查水泵是否存在异物或泵轮损坏等问题。
如果需要更换叶轮，可以先拆下水泵，然后将水泵按反向拧拧，逐渐移除叶片并清洗所有表面。
然后，安装新的叶片。
总之，对于汽车发动机冷却系统的故障检修和维修，最重要的是及时发现问题并迅速采取措施。
只有这样，才能避免因为冷却系统的故障而给车辆和驾驶员带来的不必要的损失。
汽车发动机维修冷却系统的检修
5.风扇
（ 1 ）功用：提高通过散热器芯的空气流速， 增加散热效果，加速水的冷却。
1-风扇及皮带轮； 2-曲轴皮带轮； 3-发电机； 4-移动支架
（2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。
①安装风扇：用螺钉安装在水泵轴前端的皮带 轮或凸缘盘上。风扇常和发电机一起由曲轴通 过三角皮带带动。 ②调整目的：若皮带过松，皮带将在皮带轮上 打滑，风扇和水泵等的转速下降，扇风量和泵 水量减小，使发动机过热；皮带过紧，将增加 轴承和皮带的磨损。 ③措施：常将发电机支架做成可移动式的，以 便调节皮带的紧度。
（3）形式：车用发动机的风扇有两种形 式，轴流式和离心式。 轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇 轴平行；离心式风扇所产生的风，其流 向为径向。 轴流式风扇效率高、风量大、结构简单、 布置方便。
6.电动风扇
1-水泵；2-节温器；3-散热器；4-电动机 和风扇；5-蒸汽排出和回吸管；6-膨胀水 箱；7-温控开关；8-发动机
11.冷却系统常见故障分析
1）发动机温度过高 2）发动机温度过低 3）发动机突然过热
1）发动机温度过高
（ 1 ）故障原因。发动机温度过高的原 因有冷却液大循环（发动机冷却液未与 散热器连通）不好、冷却液不足或风扇 抽风效果不良等。
①冷却液循环不好的原因有： a.冷却液冻结。 b. 散热器的扁管内存积的水垢、铁锈或机械 杂质将水管堵塞，或散热器水管截断过多， 或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。 c.节温器损坏。
②当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热 器的气流温度随之升高，感温器受热变形而 带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气 流温度超过338K（65℃ ）时，进油孔被完全 打开，于是硅油从储油腔进入工作腔。硅油 十分黏稠，主动板即可利用硅油的黏性带动 壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合 状态，风扇转速迅速提高。
发动机冷却系统主要机件检修
发动机冷却系统主要机件检修冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去，使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转，以得到最佳的经济性和动力性。
发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统，由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。
一般水冷柴油机冷却液的正常温度，也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75～95 ℃，对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100 ℃。
冷却液的温度调整，是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。
现将发动机冷却系统的主要总成的结构与维修要点分述如下：1.水泵发动机的水泵为离心式，装在气缸盖前端。
它由水泵壳体、水泵支架、水泵轴、水泵轴承、水泵油封、水泵叶轮、风扇皮带轮等组成。
水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。
水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。
在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
水泵轴承出现异响或轴承损坏而水泵轴摇摆时，应更换轴承。
每次一级维护时需对水泵轴承加注锂基润滑脂，不允许使用一般黄油，以免损坏轴承。
一些发动机的水泵选用了陶瓷石墨摩擦副，大大提高了水泵水封的使用寿命。
但它不允许在断水的情况下使用，以免水封发热而早期损坏。
水泵壳体的下面有溢水孔，当水封密封不严渗漏时，冷却液便从溢水孔溢出。
因此，在使用或维修中不允许将溢水孔堵死，以免水封漏出来的冷却液浸入水泵轴承，使轴承损坏。
2.节温器节温器的作用决定冷却液循环是走”冷车循环”，还是”正常循环”的。
节温器在80 ℃后开启，95 ℃时开度最大。
当冷却液温度低于85 ℃时，冷却液进行冷车循环(冷却液不通过散热器)。
当冷却液温度达到87±2 ℃，由于石蜡熔化，体积增大，在紧固支架推杆锥部的反推力作用下，主阀门开始开启；冷却液温度升高到95 ℃时，主阀门全开，副阀门关闭，冷却液进行正常循环(冷却液流通散热器)。
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发动机冷却系统主要部件的检修
一、风扇的修理
风扇在工作中常出现的缺陷是叶片铆钉松动、叶片或叶片架裂纹以及叶片变形等。
主要是由于铆接不牢或刮碰散热器及三角皮带折断缠绕在风扇上造成的。
叶片脱落飞出，易造成打坏散热器和其他机件的事故。
叶片变形将会影响风扇的平衡，工作中发生摆动而加速轴承的磨损。
由于风扇的振动，很容易引起水泵的断裂和泵体与缸体连接螺栓的松动。
1．风扇皮带的张紧度、导风罩与风扇之间的配合对冷却效果都有一定的影响，维护时要注意调整风扇皮带的张紧度，一般用大拇指压下风扇皮带，用力50～60 N，皮带下沉量为10～20 mm为宜，否则应调整发动机或带轮的安装位置。
同时要注意保持导风罩和风扇配合的完好。
2．风扇皮带轮上的轴孔、轴承座孔磨损，可扩孔镶套修复。
3．风扇叶片铆钉松动，可用重铆或焊补的方法使它可靠固定。
当铆钉孔磨损成椭圆形时，可以修孔，用加大铆钉重新铆上。
4．风扇叶片和叶片架产生裂缝时，可用气焊修补，然后进行表面修整。
产生变形时可用冷校正法修复，每片的倾斜角度应相等，一般柴油机的为30°，汽油机的为40°～45°，变形严重者应更换。
5．风扇修理后必须作静平衡试验，把它放在刀形架上，用手轻轻拨动叶片，使其自由转动几圈停下来，这样重复多次，每次停后总是同一叶片停在最下边，则说明那一叶片的质量大，应锉去少许，以减小质量，再次试验直到居于下边的叶片都是不同的为止。
6．风扇各叶片应在同一平面上。
检查方法：可在平板上进行，要求其端面与平板的距离差一般不应大于1 mm，否则应校正。
二、水泵
水泵为冷却水循环流动提供动力。
农用柴油机一般采用离心式水泵，它主要由水泵壳、叶轮、水泵轴和水封等组成。
当柴油机运转时，水泵叶轮由曲轴皮带轮驱动旋转，来自散热器下水室的水，从水泵进水管被吸进叶轮中心，并由叶轮带动一起旋转。
在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，经出水管被压送到缸体水套中。
为了防止冷却水从水泵轴和壳体配合间隙处漏出，一般在轴上都装有密封装置。
水泵轴承出现异响或轴承损坏而水泵轴摇摆时，应更换轴承。
每次维护时，需对水泵轴承加注钙基润滑脂，不允许使用一般黄油，以免损坏轴承。
水泵水封漏水时，水会从溢水孔漏出，此时应及时修复。
在使用或维修中不允许将溢水孔堵死，以免水封漏出来的水浸入水泵轴承，使轴承损坏。
三、散热器
散热器在水冷式发动机冷却系统中起着很重要的作用, 其性能的好坏直接影响着发动机的动力性和经济性。
但在长期使用中会因化学腐蚀、机械损伤和使用不当, 发生变形、堵塞、“开锅” 和漏水等故障。
1.对于芯管与上下支承板连接处脱焊开裂和芯管的个别部位的破漏, 可进行锡焊。
将渗漏处的散热片撬出, 将渗漏处污物清除后, 涂上氯化锌溶液或膏, 再用电铬铁加热, 焊上一层焊锡即可。
2.对于管壁有较大破损施焊困难时，要剪取补块比破洞稍大的铜皮进行补焊。
用尖嘴钳将破口附近的散热片折断后取出, 用稀盐酸分别对破漏处和补块表面除锈, 再用焊枪加热, 并涂上氯化锌溶液, 看情况适当补充焊锡,直至焊接牢固可靠。
四、节温器
节温器是控制冷却水温度的，当水温低时，节温器关闭，冷却水不流经散热器，直接回到水泵。
当水温达到70 ℃以上时，节温器逐步打开，冷却水流经散热器，得到冷却。
如果节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。
节温器的主要故障是不能按要求及时开启和关闭循环水的有关水道或开启高度不够、关闭不严等，造成发动机过热或过冷。
产生以上原因有二：①节温器膨胀筒有裂缝使乙醚溶液减少；②阀门调整高度小对。
1．节温器在车上工作情况的检查。
发动机工作时，水温表的指针在70 ℃以下时，用手摸通往散热器的水管应是凉的；如水温超过70 ℃以上时，应逐渐温热起来，否则应拆下节温器检查。
2．节温器的检查。
从车上取下节温器，清除水垢后，将节温器和温度汁放入装有热水的器具中，勿使节温器和温度计放到器具的底部。
并将水逐渐加热，仔细观察主阀开启时的温度。
良好的节温器当水温在68～72 ℃时，主阀应开始开启，当温度升到80～85 ℃时主阀应完全开放。
最后使水冷却，观察主阀关闭终了时的温度应不低于65 ℃。
若开启和全开温度高于规定，水套水温就会过高，在寒区因节温器损坏没有大循环或怠速水循环慢时会使散热器结冰冻坏。
3．节温器的修理。
节温器损坏时，如折叠式的膨胀筒破裂、腐蚀，一般应更换。
但在材料缺少的情况下，可对渗漏的节温器进行修复。