TBJ38-93静力触探技术规则
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浅谈重型动力触探与静力触探检测挤密砂桩的关系
浅谈重型动力触探与静力触探检测挤密砂桩的关系摘要：动力触探与静力触探试验是土体原位测试的常用的两种方法,是检测软土地基加固后最直接、最快速的方法对于两者单独的检测均存在一定的缺陷，但两者之间实际又存在着一定的联系，既相互印证、又相互补充，尤其是对砂桩中粒料含量较大的软土地基加固后的效果检测是最直接有效的方法。
重力触探与静力触探都属于地质检测的一种，是两种常用的土体原位测试方法。
两种试验的成果分别反映地基在竖向动荷载与静荷载的强度与变形能力，都是地基土强度与变形性能的综合反映。
就两者的工作状态与力学机制而言，二者有较大的相似点，必然存着一定的联系，对于软基的承载力有一定的一致性关联。
由于静力触探的自动化程度高，触探有效深度可达30米，成果的可靠性与再现性均好，其理论也比较成熟，所以广泛应用于地基勘察中。
长期以来由于触探深度和探杆易弯曲等特点，静力触探作为勘察中辅助手段。
重力触探仅用于评价土层的均匀性和划分土层，使其局限于4米以内的范围检测，理论研究也没有得到扩展。
近年来随着公路建设的发展，同样由于仪器的轻巧，操作方便逐渐用于中粗砂的质量检验，其方法和机制得到了有效研究。
为了使动力触探能更好的检验中粗砂的相对密实情况及了解与静力触探的关系，本文就依省道 201 线罗源碧里至鉴江公路工程项目K14+637.5~K14+993.134 段挤密砂桩软基处理为例进行说明：一、项目地质概况1.1 根据沿线工程地质调查及野外钻孔揭露，场地内地层有淤泥、淤泥质土、卵石。
软基处理深度内主要地层自上而下分述为：淤泥：深灰色，流塑、饱和成分以粘性土为主，局部含少量砂及贝壳，富含有机质，具腥臭味，力学强度低。
淤泥质土：深灰色，软塑、饱和、污手，有机质含量高，具腐臭味，刀切面较光滑，强度低，局部含 5-10%的细砂。
卵石：灰黄、灰白等色，中密饱和，卵石含量约占60%，粒径一般以2-15CM 为主，个别达到 30CM。
呈次圆状，成分为火山岩组成，以粘性土、砂等充填，分选性一般。
第三章2 静力触探(岩土测试技术)
（2）双用（桥）探头
双用（桥）探头：它是一种将锥头与摩擦筒分开。 可同时测锥头阻力qc和侧壁摩擦力fs两个参数的探头。 国内外普遍采用，用途很广。
（3）多用（孔压）探头
• 多用（孔压）探头：它一般是在双用探头基础上再安 装一种可测触探时产生的超孔隙水压力装置的探头。
• 孔压探头可测即锥头阻力、侧壁摩擦力及孔隙水压力u
a、触探主机负荷达到其额定荷载的120%时； b、贯入时探杆出现明显弯曲； c、反力装置失效； d、探头负荷达到额定荷载时； e、记录仪器显示异常。
注意事项（对孔压静力触探）：
5. 在地下水埋藏较深的地区使用探头触探时，应先使用 外径不小于孔压探头的单或双桥探头开孔至地下水位 以下，而后向孔内注水与地面平，再换用孔压探头触 探。 6. 使用孔压探头时，在整个贯入过程中不得提升探头。 7. 当在预定深度进行孔压消散试验时，应从探头停止贯 入之时起，用秒表记时。 8. 当移位于第二个孔时，应对孔压探头的应变腔和滤水 器重新进行脱气处理。
贯入系统的贯入能力
从设备角度来说，贯入系统的贯入能力主要取决 于三方面的因素：
①贯入设备能力的大小； ②触探头截面的大小及其与探杆的配合； ③反力装置能提供的反力大小。如果反力不够，整 个贯入设备的能力就得不到充分发挥。
测量与记录显示装置
量测记录仪表主要有4种类型：电阻应变仪、自 动记录绘图仪、数字式测力仪以及数据采集仪。
k
x
A
kN/A mV
0 x
记录简表
N 各级荷载 Pi (kN) 仪表读数x（με;mV） 加荷 1 2 3 4 1 2 卸荷 3 4
0
1 2 3 4
5
6 7
8
9 10
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1491-2004）5、铁路内燃机车机务设备设计规范（TB10021-2000）6、铁路机车车辆修理厂工程项目建设标准四、高速1、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（ZT216-2007）2、客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设[2007]48号）3、新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设[2006]189号）4、客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ 211-2005）5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 213-2005）6、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）7、客运专线无碴轨道铁路设计指南（铁建设函[2005]754号）8、客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ 214-2005）9、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）10、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）11、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ 212-2005）12、新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定(上\下)（铁建设[2005]140号）13、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）14、京沪高速铁路设计暂行规定(上\下)（铁建设函[2004]157号）15、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函[2005]285号）16、京沪高速铁路工程地质勘察暂行规定（铁建设[2003]13号）17、京沪高速铁路测量暂行规定（铁建设[2003]13号）18、京沪高速铁路设计暂行规定（上册）（铁建设[2003]13号）19、京沪高速铁路设计暂行规定（下册）（铁建设[2003]13号）五、其它1、铁路建设工程监理规范（TB 10402-2007 J269）2、铁路工程设计防火规范（TB 10063-2007 J774）3、铁路路基抗震设计规范（GB 50111-2006）4、铁路建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）5、铁路给水排水施工规范（TB10209-2002）6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）7、铁路建设工程监理规范（TB10402-2003）8、铁路工程水质分析规程（TB10104-2003）9、铁路工程基本术语（GB/T50262）10、铁路组合钢模板技术规则（TBJ211-86）11、粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113-96）12、铁路工程环境保护设计规范（TB10501-98）13、铁路工程设计节能技术规定（TBJ16-86）14、铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93）15、铁路工程结构可靠度设计统一标准（GB50216-94）16、铁路工程抗震设计规范（GBJ111-87）17、工业企业标准轨距铁路设计规范（GBJ12-87）18、铁路工程劳动安全卫生设计规范（TB10061-98）19、铁路工程制图图形符号标准（TBT10059-98）20、铁路工程制图标准（TBT10058-98）21、铁路工程CAD技术规范（B10044-98）22、铁路工程水文勘测设计规范（TB10017-99）23、铁路工程设计防火规范（TB10063-99）24、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）25、铁路采石管理规则26、铁路林业技术管理规则27、铁路工程岩土分类标准（TB10077-2001）28、铁路工程节能设计规范（TB10016-2002）29、铁路生产污水处理设计规范（TB10079-2002）六、路基1、铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB 10118-2006 J532）2、铁路特殊路基设计规范（TB 10035-2006 J 158）3、铁路路基支挡结构设计规范（TB 10025-2006 J 127）4、铁路路基设计规范（TB10001-2005）5、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）6、铁路路基工程质量检验评定标准（TB10414-98）7、铁路路基设计规范（TB10001-99）8、铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-99）9、铁路路基施工规范（TB10202-2002）10、铁路路基支挡结构设计规范（TB10025-2001）七、桥涵1、预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准（TB/T2092-2003）2、预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件（TB/T 3043-2005）3、预制先张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件（TB/T 2484-2005）4、铁路桥梁盆式橡胶支座（TB/T 2331-2004）5、铁路钢桥保护涂装（TB/T 1527-2004）6、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）7、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）8、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）9、铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）10、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）11、铁路桥梁涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）12、铁路桥隧建筑物大修维修规则13、铁路桥隧建筑物大修维修规则条文说明14、铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定（TBJ106-91）15、铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）16、铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92）17、铁路装配式小桥涵技术规则（TBJ107-92）18、铁路结合梁设计规定（TBJ24-89）19、桥梁抗震鉴定与加固技术规范（TB10116-99）20、桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-99）21、铁路桥梁混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-99）22、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-99）23、铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）24、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-99）25、铁路柔性墩桥技术规范（TB10052-97）26、铁路架桥机架梁规程（TB10213-99）27、铁路钢桥制造规范（TB10212-98）28、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）八、轨道1、城市轨道交通通信工程质量验收规范（GB 50382-2006）2、城市轨道交通直流牵引供电系统（GB/T 10411-2005）3、轨枕螺栓机动扳手通用技术条件（TB/T 3099-2004）4、混凝土枕用轨下调高垫板技术条件（TB/T 1781-2004）5、高锰刚辙叉技术条件（TB/T 447-2004）6、标准轨距铁路道岔技术条件（TB/T 412-2004）7、铁路轨道设计规范（TB10082-2005）8、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）9、铁路轨道工程质量检验评定标准（TB10413-98）10、铁路轨道施工及验收规范（TB10302-96）11、轨道车管理规则12、铁路混凝土岔枕技术条件（2003年）九、隧道1、铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南（铁建设[2007]106号）2、铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设[2007]200号）3、铁路隧道设计规范（TB10003-2005）4、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）5、铁路隧道衬砌质量无损检测规程（TB10223-2004）6、铁路瓦斯隧道技术规范（TB10120-2002）7、铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）8、铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417-98）9、铁路隧道辅助坑道技术规范（TB10109-95）10、铁路隧道喷锚构筑法技术规则（TBJ108-92）11、铁路隧道运营通风设计规范（TB10068-2000）12、铁路隧道施工规范（TB10204-2002）13、铁路隧道设计规范十、电力1、铁路电力牵引供电设计规范（TB10009-2005）2、铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB10421-2003）3、铁路电力工程施工质量验收标准（TB10420-2003）4、铁路电力牵引供电施工规范（TB10208-98）5、铁路电力牵引供电设计规范（TB10009-98）6、铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范（TB10080-2002）7、铁路电力远动系统工程设计规范（TB10064-2000）8、铁路电力变、配电所设计规范（TB10065-2000）9、铁路电力牵引供电远动系统技术规范（TB10117-98）10、铁路电力设计规范（TB10008-99）11、铁路电力施工规范（TB10207-99）12、铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准（TB10421-2000）13、铁路电力机车机务设备设计规范（TB10022-2000）十一、测量1、城市轨道交通工程测量规范（GB 50308-2008）2、铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法（TB/T2922.5-2002）3、吸水式锚固包技术条件（TB/T2093-2002）4、混凝土岔枕技术条件（TB/T 3080-2003）5、铁路混凝土工程预防碱--骨料反应技术条件（TB/T 3054-2002）6、预应力混凝土枕静载抗裂试验方法（TB/T 1879-2002）7、预应力混凝土枕疲劳试验方法（TB/T 1878-2002）8、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）9、工程测量基本术语标准（GB/T50228-96）10、铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）11、铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）12、铁路工程地质原位测试规程（TB10041-2003）13、铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）14、铁路混凝土强度检验评定标（TB10425-94）15、填土密度湿度核子仪测试规程（TB/T10217-96）16、铁路工程岩石试验规程（TB10115-98）17、铁路工程水质分析方法（TBJ104-87）18、铁路工程岩土化学分析方法（TBJ103-87）19、铁路工程土工试验方法（TBJ102-96）20、铁路工程地基土十字板剪切试验规程（TB10051-97）21、既有铁路测量技术规则（TBJ105-88）22、新建铁路工程测量规范（TB10101-99）23、新建铁路摄影测量规范（TB10050-97）24、全球定位系统(GPS)铁路测量规程（TB10054-97）25、铁路工程基桩无损检测规程（TB10218-99）十二、安全规则1、铁路沿线斜坡柔性安全防护网（TB/T 3089-2004）2、铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1-2003）3、铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10401.1-2003）4、铁路行车线上施工技术安全规则（TBJ412-87）5、铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则（TBJ411-87）6、铁路房屋建筑施工技术安全规则（TBJ410-87）7、铁路给水排水施工技术安全规则（TBJ409-87）8、铁路隧道施工技术安全规则（TBJ404-87）9、铁路桥涵施工技术安全规则（TBJ403-87）10、铁路路基施工技术安全规则（TBJ402-87）11、铁路轨道施工技术安全规则（TBJ401-87）12、铁路工务安全规则十三、通信1、铁路数字信号电缆第5部分:内屏蔽铁路数字信号电缆（TB/T3100.5-2004）2、铁路数字信号电缆第4部分:铝护套铁路数字信号电缆（TB/T3100.4-2004）3、铁路数字信号电缆第3部分:综合护套铁路数字信号电缆（TB/T3100.3-2004）4、铁路数字信号电缆第2部分:塑料护套铁路数字信号电缆（TB/T3100.2-2004）5、铁路数字信号电缆第1部分:一般规定（TB/T3100.1-2004）6、铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范（TB10034-2005）7、铁路光伏发电系统技术规范（TB10112-2005）8、铁路运输通信设计规范（TB10006-2005）9、铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB10418-2003）10、铁路通信工程质量检验评定标准（TB10418-2000）11、铁路信号施工规范（TB10206-99）12、铁路通信施工规范（TB10205-99）13、铁路数字微波通信工程设计规范（TB10060-99）14、铁路光缆PHD通信工程施工规范（TB10215-2000）15、铁路信号工程质量检验评定标准（TB10419-2000）16、铁路驼峰信号施工规范（TB10221-2000）17、铁路通信光纤用户接入网工程施工规范（TB10222-2002）18、铁路通信设计规范（TB10006-99）十四、站场1、铁路旅客车站建筑设计规范（GB 50226-2007）2、铁路车站及枢纽设计规范（GB 500091-2006）3、铁路旅客车站建筑设计规范（GB 50226-95）4、铁路旅客车站无障碍设计规范（TB10083-2005）5、铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）6、铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB10422-2003）7、铁路给水排水施工规范（TBJ209-96）8、铁路车站及枢纽设计规范（GB50091-99）9、铁路单层砖房抗震设计规范（TB10040-93）10、铁路集装箱货场设计规则（TBJ19-88）11、铁路房屋建筑设计标准（TB10011-98）12、铁路给水排水设计规范（TB10010-98）13、铁路给水排水工程质量检验评定标准（TB10422-98）14、铁路站场建筑工程质量检验评定标准（TB10423-98）15、铁路驼峰及调车场设计规范（TB10062-99）16、铁路房屋暖通空调设计标准（TB10056-98）17、铁路房屋增层和纠倾技术规范（TB10114-97）18、铁路房屋建筑物大修维修规则19、铁路站场道路和排水设计规范（TB10066-2000）20、铁路工业站港湾站设计规范（TB10078-2001）21、铁路给水排水施工规范（2002年）一辈子时光在匆忙中流逝，谁都无法挽留。
静力触探技术
静力触探技术静力触探方法是工程中常用的, 其工作原理: 借助静压力将圆锥形金属探头压入土中, 利用电测技术测得贯入阻力来判定土体的力学特性。
静力触探试验是利用准静力, 以一恒定的贯入速率将圆锥探头通过一系列探杆压入土中, 根据测得的探头贯入阻力大小来间接判定土的物理力学性质。
这种方法对不易钻孔取样的饱和砂土、砂质粉土、高灵敏性软土, 以及土层竖向变化复杂、不宜密集取样的土层可在现场快速地测得土层对触探头的贯入阻力qc、探头侧壁与土体的摩擦阻力fs 等参数。
与传统的钻探方法相比, 具有速度快、劳动强度低、清洁、经济等优点。
在原孔位中, 利用不同传感器能取得连续地层的各种物理参数,并可由计算机进行数据处理和综合分析评价。
静力触探技术不能对土进行直接的观察、鉴别, 不适用于含碎石、砾石的土层和很密实的砂层。
目前在我国静力触探方法主要有单桥静力触探、双桥静力触探以及孔压静力触探三种[ 2-4 ] , 主要以单桥静力触探为主, 双桥静力触探虽然已经应用, 但发展缓慢, 孔压静力触探只有少数单位在使用。
1）单桥静力触探早在20 世纪60 年代我国就成功地研制了电测式单桥静力触探仪, 由于应用历史较长, 相关经验公式较多, 且已列入相关规范, 故目前在土体工程勘察、监测及检测中有着广泛的应用。
但单桥静力触探只能测得一个指标比贯入阻力Ps , 故只能根据Ps ) h 曲线形态变化和Ps值的大小对土体进行定名分层。
工程实践中,对同一层土, 由于其形成年代、成因、受荷历时不同, 其Ps 值可相差很多, 另外, 不同土层也可能具有相同的Ps值。
毫无疑问, 只用一个指标Ps 值对土层定名分层的分辨率是较低的, 工程实践中往往还要借助于钻孔取样对比来划分土层。
2）双桥静力触探双桥静力触探可测得两个参数, 即锥尖阻力q c和侧摩阻力fs , 又可计算出摩阻比FR ( FR = f s/ qc @ 100% ) , 由此可划分土类。
补充地质勘察方案
目录一、工程概况 (1)二、勘察目的 (1)三、勘察执行标准 (2)四、勘探孔(点)类别与编号 (3)五、勘察工作布置 (3)1、钻孔数量 (3)2、钻孔深度 (3)六、岩土工程勘察方案 (3)1、投入现场的主要技术人员和设备 (3)2、钻探质量控制 (4)3、现场技术管理 (4)4、安全管理和文明施工 (5)七、钻探 (6)八、取样 (7)九、原位测试及抽水试验 (9)十、室内试验 (9)十一、勘察报告 (10)十二、地下管线、管道和不明障碍物的探测 (11)十三、其它 (11)十四、附件 (11)一、工程概况【石溪站～南洲站盾构区间】起讫里程为YDK28＋241.276～YDK29＋330.608（ZDK28＋241.076～ZDK29＋330.608），右线长度1088.961m(短链0.571m)，左线长度1085.024m(短链4.508m)。
区间设置1个联络通道，设计里程为：YDK28＋749.223。
废水泵房与联络通道合建。
本区间最小曲线半径为1500m，最大纵坡25.25‰。
本区间工点起于工业大道南的石溪村附近，沿工业大道向东南延伸，至南洲，沿线地形平坦，地面高程为8.17～7.42m。
沿路两侧建筑物密布，局部线路穿越建筑物下部。
在地貌单元上属海陆交互相冲积平原。
【燕岗站～石溪站盾构区间】起讫里程为YDK26＋586.076～YDK28＋88.726（ZDK26＋754.076～ZDK28＋88.726），右线长1502.65m，左线长1330.883m（短链3.767m）。
区间设置2个联络通道，设计里程为：YDK27＋147.323、YDK27＋725.000。
本区间最小曲线半径为1000m，最大纵坡为14.05‰。
本区间起点为工业大道始端燕岗站，沿工业大道向东南延伸，沿线地形起伏较大，地面高程为7.60～19.60。
起点位置地势较高，地面标高最高为19.60m，后沿线路延伸方向地势逐渐下降，至五凤村，地形变得较为平坦，地面标高降至8.0m左右，线路两侧密布建筑物群。
中建三局集团有限公司技术标准采集目录20151231
TBJ8-85
2Байду номын сангаас12/2/13
TB10009-98
2008/12/6 2012/3/19
TB10010-98 TB10011-98
2010/8/16 TB10012-2001、TBJ12-96
2010/8/16 2012/6/1
TB10013-98 TB10014-98
89
TB10089
90
TB10090
91
TB10091
92
TB10092
93
TB10093
94
TB10094
95
TB10095
96
TB10096
97
TB10097
98
TB10098
99
TB10099
100
TB10100
101 TB10101-2009 《铁路工程测量规范》
2009/12/1
TB10101-99
TB10029-2002、TBJ29-90 TB10031-2000
33
TBJ34-91 《铁路工程地质滑坡勘测规则》
铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规
34 TB/T10034-2005 范
2005/4/25
35
TB10035-2006 《铁路特殊土路基设计规范》
2006/6/25 TB10035-2002、TBJ35-92
52
TB10052-97 《铁路柔性墩桥技术规范》
53
TB10053-98 《铁路工程地质风沙勘测规程》
54
TB10054-2010 《铁路工程卫星定位测量规范》
2005/8/1 1997/7/1
3.静力触探测试(二)
1、土层划分
1) 绘制各种贯入阻力曲线图，如qc-h，
fs-h，FR-h，U-h(Bq-h)等，将触探孔 分层，并计算每一分层参数的平均值；
x= 1 ∑ xi n
a) 当分层厚度大于1m，且土质比较均匀时，应扣除其 滞后深度和超前深度范围的触探参数值； b) 对于分层厚度不足1m的均质土层，如为软层，应取 其最小值为层平均值；如为硬层应取其大值平均值 (最大值上下各20cm范围内测值的平均值)； c) 分层曲线中，如遇异常大值，应予剔除，不参与 平均计算；
32
孔压参数比
u2 − U 0 Bq = qt − σ v0
式中，Bq ——孔压参数比； u2 ——某一深度的最大孔隙水压力（kPa）； U0 ——某一深度的静水压力（kPa）； σv0 ——土层的上覆压力； ρw ——水的密度（10kg/m3）； h ——水位至测点的深度（m）； qt ——总锥尖阻力；
41
用静力触探评定砂土的密实度
Ps——国产单桥探头所测砂土的比贯入阻力，100kPa； qc——双桥探头所测砂土的锥尖阻力，100kPa；
42
锥尖阻力qc（100kPa）
用锥尖阻力求砂土相对密度
有效上覆压力
相对密度Dr
43
铁道部静探规则（TBJ37-93）
46
承载力系数
砂土内摩擦角与锥尖阻力关系图
25
铁道部TBJ37－93规则法（双桥）
此法的优点是建立了土类划分边界方程，便于计算机 处理；其缺点是划分土类太粗糙。
qc小于0.7MPa为软土
26
中国地质大学法
利用双桥探头测试得到的qc、fs、FR三个 参数绘制三角图划分土类。
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划分土类三角图 粗砂 中砂