8E150C_1型柴油机的研制

Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展

2009年4月Ap r.2009润滑油LUBR I CATI N G O I L第24卷第2期　Vo l.24,No.2文章编号:100223119(2009)022******* Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展韩恒文(中国石化石油化工科学研究院,北京100083)摘要:综述了Mack系列柴油机油评定台架方法,包括Mack T-6、T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-9、T-10、T-11和T-12等测试。

介绍了M ack测试的历史、建立背景、发展过程、运行条件、评定柴油机油的规格、评定参数和评定标准,对高性能重负荷柴油机油的开发研制具有重要的参考价值。

M ack系列台架测试的发展是随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格不断升级而推进的。

其中,M ack T-9、T-10、T-12评价发动机润滑油的抗氧化性能和发动机气缸壁与顶环的磨损;Mack T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-11评价润滑油烟炱分散性能及相关的粘度增长。

关键词:柴油机油;台架方法;M ack测试中图分类号:TE626.32 文献标识码:AD e ve lopm e n t of M a c k S e rie s H e a vy-D u ty D ie s e l Eng ine O ils B e nc h Te s tsHAN He ng-w en(Re se a rch I n stitu te o f Pe tr o l e um P r o ce s si ng,S INO PEC,B e iji ng100083,Ch i na)Abstract:A se ri e s M ack te st be nch m e tho d s o f d i e se l e ng i ne o ils,such a s the M ack T-6,T-7,T-8,T-8A,T-8E,T -9,T-10,T-11,and T-12te s ts,a re sum m a ri ze d i n th is p ap e r,i nc l ud i ng the h is to ry o f te sts,the backg r o und o f e s tab2 lishm e n t,the p r o ce s s o f deve l o pm en t,the te s t co nd iti o n s,the ca tego ry o f eva l ua te d o ils,m e a su re d p a ram e te rs and its li m its.It is ve ry u sefu l fo r the s tudy o f the h i gh p e rfo r m ance he avy-du ty d i e se l e ng i ne o ils.The de ve l o pm e n t o f M ack se2 ri e s te sts a re p r om p te d by the d i e se l em iss i o n s tanda rd s p r o g re s s and the d i e se l e ng i ne o il sp ec i fi ca ti o n s up g rade.Am o ng them the o xi da ti o n re s istance o f the o il,the cyli nde r li ne w e a r and the top ri ng s w e i gh t l o ss a re eva l ua ted i n M ack T-9,T-10and T-12,w hil e the soo t re l a ted visco sity i nc rea se of the o il is eva l ua ted i n M ack T-7,T-8,T-8A,T-8E and T-11.Key words:d i e se l e ng i ne o il;be nch m e tho d;M ack te s t0　前言Mack系列发动机润滑油台架测试已经发展了30多年,是评定重负荷柴油机油性能的重要方法。

柴油发电机组中文说明书

For personal us e onl y in stud y and res earch; not for comm erci al us e斯坦福柴油发电机组使用说明书上海斯坦福动力设备有限公司1.概述斯坦福柴油发电机组采用柴油动力，为四冲程、水冷、直列、直喷、带涡轮增压柴油机，或者根据客户制定要求进行匹配，可靠性好、寿命长、具有良好的配套适应性，可满足客户的不同要求。

适用于工矿、工地、通讯、小型城镇作为流动或固定电源,供给动力、照明、通讯或其它应急备用电源。

本说明书主要对斯坦福系列柴油发电机组的工作条件、机组结构、性能指标及安装使用和维护作简要说明。

2.工作条件1.机组在下列标准状况下应能输出标定功率，标定功率分常用功率和备用功率两种。

常用功率是指机组能以此功率连续工作12h，其中包括过载10%工作1h；备用功率是指机组能以此功率连续工作1h，无超负载能力，备用功率在机组型号后用S表示。

大气压力100kPa。

环境温度为298K（25℃）。

空气相对湿度为30％。

若超过上述规定的条件连续运行时，（在按使用说明书规定进行保养的条件下）其输出功率按柴油机规定功率的90％修正后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率，当使用条件与该规定不符时，其输出功率应为按GB/T 6072.1-2000规定的方法修正柴油机功率后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率。

2.机组在下列条件下应能输出规定功率（允许功率修正）并可靠地工作。

a) 海拔高度不超过4000m。

b) 环境温度为（5～40）℃。

c) 空气相对湿度为90％(25℃时)。

当试验海拔高度超过1000m(但不超过4000m时)，环境温度的上限值按海拔高度每增加100m降低0.5℃修正。

3.机组只适宜在室内或具有避免日晒雨淋的场合使用（有防雨性能的箱式机组除外），机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性气体的场合使用。

3．警告与安全3.1 警告1.机组安装和移动时，须小心轻放，不得碰撞或翻转。

上柴135系列、G128系列、D114系列、H系列发电用柴油机补充说明书

陆用发电机组柴油机补充说明书S u pplement to Operation and Maintenance Manual for Land Generating Set Engines（135系列、G128系列、D114系列、H系列）（135 series, G128 series ,D114 series and H series）文件编号No. ：S0*******+03上海柴油机股份有限公司2012年7月Shanghai Diesel Engine Company, Ltd.July 2012前言欢迎和感谢您选用上柴动力！上海柴油机股份有限公司是拥有六十多年历史的国家特大型专业柴油机设计制造企业。

柴油机产品采用国际先进技术，引领行业创新潮流，产品已成熟形成135、G128、D114、C121、H、E、W180等系列，广泛用于汽车、工程机械、船舶舰艇、发电设备等动力配套。

企业信誉卓著，“东风”品牌为中国驰名商标，被评为“中国名牌产品”。

产品优质可靠，先后通过ISO9001、QS9000质量体系认证。

服务完善周到，全国有600多个销售服务网点，能快速有效地解决您的一切后顾之忧。

上柴各系列发电用柴油机是根据柴油发电机组的使用特点和性能在各系列基本型的基础上进行开发和研制的，能够满足用户对高品质发电动力机的各种需求；柴油机功率覆盖范围广，可作为常用、备用、急用等柴油发电机组的配套动力。

柴油机可以与斯坦福、马拉松、西门子、利莱森玛等各种品牌发电机配套。

可广泛应用于工矿、通信、国防、建筑、农林等领域。

本说明书叙述了135系列、G128系列、D114系列、H系列电站用柴油机的主要技术参数、结构及安装、使用方法等，是《135系列柴油机使用保养说明书》、《G128系列柴油机使用保养说明书》、《发动机操作与保养手册（D114）》、《SC9DF系列柴油机使用保养说明书》、《H系列柴油机使用保养说明书》有关电站机型的补充说明书，关于各系列柴油机具体操作、使用、保养、维修等内容还需参考原各系列柴油机的使用保养说明书。

8V150柴油机曲柄连杆机构的动力学分析

究，建立检验体系，能为改善柴油机的相关参数，
致使其零部件磨损加重、噪声升高、寿命降低，工作条件恶化。在周期性变化的动载荷作用下，柴油
机的主要零部件在柴油机工作转速范围内发生强烈共振，严重影响柴油机工作的可靠性，在深人研究柴油机曲柄连杆机构工作过程与原理基础上，分析其运动过程和受力情况。对柴油机进行动力学研
ｃａｋｒａｈｄｉｒｕｕｐｔｈａｔｒｓｃ；ｏｐｏｉｅａｒｌｂｅｂｓｓｆｒｂｌｃｎｅｉｅｔｌｏｃ，ｒｎ，ｅｃｅｓｔｑｅｏｔｕａｃｅｉｉｓＴｒｖｄｉｌａｉａａｉｇｔｎｒｉｒｅｔｏｃｒｔｅａｏｎｈａｆｃｍｂｎｄｗｉｅｏｔｕｅｐｔｅｅｍｉｅｏｔｕｒｕｉｅｅｔｌｏｆｃｅｔｆｎｆｒｔｓｓｓｅｏｉｅｔｔｕｐｔｔｄｔｒｎｕｐｔｏｑｅｄｆｒｎｉｅｉｉｎｉｍｉｔｔｙｔｍｈｈｓｕｏｔｆａｃｏｕｏｙｅｔｒｖｄｆｒｎｅｒｐａｉｇｔｅｒｌｔｄｃｓｓｏｐｏｉｅｏｆｅｃｓｇｄｎｅａｅａｅ．ｅｏｆｕｒｈ
Ｋｙｗｏｄ：ｒｎｏｙｔｍ，ｉｅａｉｓｓｍｕａｉｎｄｆｅｅｔＩｏｆｃｅｔＭＡＴＬｅｒｓｃａｋｒｄｓｓｅｋｎｍｔｉｌｔ，ｉｒｎｉｅｉｉｎ，ｃｏａｃＡＢ

军舰动力装置概况-柴油机

军舰动力装置概况-柴油机军舰动力装置概况——柴油机柴油机作为主动力装置在舰艇上得到广泛应用已有50多年历史。

为了提高市场竞争力，世界的柴油机制造厂出现了兼并或联合组成大行业集团，所以目前只有少数几家能制造舰艇高速大功率柴油机。

它们是德国的MTU公司、法国的SEMTPielstick公司、意大利的GMT公司和英国的Paxman公司等。

其中德国的MTU公司的舰艇柴油机，由于系列完整、功率覆盖面广、通用性强、寿命长、低负荷性能好和起动方便等优点而占据世界舰用柴油主机的绝大部分市场，雄居主导地位。

这些年来，除了MTU公司新开发了595系列柴油机和GMT公司在B230.2DVM型柴油机上发展了A250.16HVM型柴油机外，新型高速大功率柴油机发展较平稳，多数是在原来机型的基础上进一步完善提高，扩大用途。

就是说，继承并发展各自的技术特色，进行系列化设计，通过机型变型来扩大用途，如MTU396机废气涡轮增压用于潜艇，396系列机继04型后又推出TE型；595系列机有9种变型机。

PielstickPA4-200型机功率提高后由VG型发展成VGA型，采用复合增压用于潜艇等。

有的发展成长冲程以扩大用途，如GMT公司的B230/BL230、法国S.A.C.M公司的UD45/UD50、Pielstick公司的PA6B-STC等。

舰用高速大功率柴油机由于其应用范围的特殊性和使用条件的限制，使它们的技术难度极大。

一方面要求具有较高转速、大功率、结构紧凑、坚实耐冲击、重量轻、体积小、比功率大、工作可靠并同时保持相应的经济性，使用寿命和维修方便；另一方面在性能上必须机动性好，起动时不冒白烟，运行中不冒黑烟和低工况性能好。

随着柴油机技术的发展，舰用柴油机在性能、可靠性和装舰技术方面已取得明显的进展，单机功率比过去同型机功率提高30％以上，意大利GMTA250.20HVM型机最大功率7750kW，德国MTU-24V1163-93型机最大功率8824kW，法国SEMT-Pielstick20VPA6-280BTS 型机10％超负荷功率可达9705kW。

内燃机车主要技术参数

DF8B型内燃机车主要技术参数用途干线货运轨距1435mm轴式C0 - C0轮径1050mm轴重(23+2) %t整车重量150t通过最小曲线半径145m机车标称功率3100kW最大速度100km/h恒功率速度90km/h持续速度31.2km/h起动牵引力480kN持续牵引力340kN外形尺寸（长×宽×高）22000×3304×4736燃油储存量9000L燃油储量1200kg水储量1200kg砂储量800kg机车全轴距15.6m转向架轴距2×1.8m柴油机型号16V280ZJA型柴油机标定功率3860kW牵引发电机型号JF204D型硅整流装置型号 GTF-5010/930型牵引电动机型号 ZD109C型【东风5D 型内燃机车】东风5D 型内燃机车用途调车生产厂商大连机车车辆厂生产年份1999年-装车功率2000马力/1470千瓦标称功率1630马力/1200千瓦传动方式交直传动轴式C0-C0外形尺寸18800 X 3305 X 4713悬挂方式滚动轴悬轴距2 X 1800mm中心距9900mm整备重量138t轴重23t轮轴效率最高速度100km/h持续速度10.8km/h起动牵引力467.8kN持续牵引力342.6kN装载燃油5000L装载水800kg装载机油800kg装载砂800kg柴油机型号 8V240ZJDF4D型内燃机车主要技术参数用途干线客、货运轨距 1435mm限界 GB146.1—83(车限1A、1B)传动方式交–直流电传动轴式 Co—Co轮径 1050mm轴重 23+3%t整备重量 138+3%t通过最小曲线半径 145m构造速度客:145km/h.货:100km/h持续速度客:39km/h.货:24.5km/h起动牵引力客:302.6km/h.货:480.48km/h持续牵引力客:214.8km/h.货:341.15km/h柴油机型号 16V240ZJD柴油机装车功率 2940kW主发电机型号 TQFR—3000E硅整流装置型号 GTF5100/1250牵引电动机型号 ZD109B车钩型式 TB1595—85下开式转向架轴距 1800×2mm机车全轴距 15600mm机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm原厂DJ4惊现塘沽！DF8CJ型大功率交流传动货运内燃机车出口内燃机车荟萃！“金轮”号内燃动车组T7型|检衡车东风10D型调车内燃机车东风5B型内燃机车CKD8C型内燃机车DF8B型大功率重载货运内燃机车东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机车，它装用16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机，柴油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW，轴重25(23+2)t。

CAT柴油机_C15_C18

¾ 提高压缩比－改善发动机的冷起动性能
¾ Higher compression ratio - improved cold start capability
¾ 加大油底壳延长机油换油周期
¾ Increase sump capacity for longer oil change intervals
AP Service Learning
China Learning Center
发动机设计特点－Engine Features
• ACERT Technology • 在Tier 2 / Stage II基
础上开发 • 既有的可靠性设计
– 成千上万在用发动机见证的优良特性
– 具有工业柴油机领域优良的比功率特性
－车用
－工业
－油田
－发电
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
其他选装特征－根据不同应用和配置机型
－车用
－工业
－油田
－发电
C15
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
其他选装特征－根据不同应用和配置机型
－车用
－工业
－油田
－发电
C15/C18发动机外形
AP Service Learning
China Learning Center
其他选装特征－根据不同应用和配置机型
increasedwateroilpumpflowwithlargeroilcoolerc15c18acertchinalearningcenterapservicelearning选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearning其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearning其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc15其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电其他选装特征根据不同应用和配置机型车用工业油田发电c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc15c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc15c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18c15c18发动机外形chinalearningcenterapservicelearningc18发动机外形和配置根据不同应用和配置机型车用工业油田发电见图传感器等电控器件的布置发动机外形和配置根据不同应用和配置机型车用工业油田发电见图传感器等电控器件的布置chinalearningcenterapservicelearning发动机设计特点enginefeatureschinalearningcenterapservicelearningc15c18连杆?连杆大小头直径加大?润滑钻孔?4螺栓结构加强连接

船舶动力装置课程设计

船舶动力装置课程设计一、设计目的1、进一步掌握舰船动力装置的基本概念和基本理论；2、掌握船机浆设计工况选择的理论和方法；3、掌握工况船舶采用双速比齿轮箱速比优先选计算方法；4、掌握主机选型的基本步骤方法；5、初步掌握船机浆工况配合特性的综合分析方法。

二、基本要求1、独立思考，独立完成本设计；2、方法合适，步骤清晰，计算正确；3、书写端正，图线清晰。

三、已知条件1、船型及主要尺寸(1) 船型：单机单桨拖网渔船(2) 主尺度序号尺度单位数值1 水线长M 41.02 型宽M 7.83 型深M 3.64 平均吃水M 3.05 排水量T 400.06 浆心至水面距离M 2.5(3) 系数名称方形系数Cb 菱形系数Cp 舯刻面系数数值0.51 0.60 0.895(4) 海水密度ρ =1.024T/M32、设计航速状态单位数值自航KN 10.4拖航KN 3.83、柴油机型号及主要参数序号型号标定功率(KW)标定转速(r/min)柴油消耗率（g/kw·h）重量（kg）外形尺寸（L×A×H）mm1 6E150C-1 163 750 238 2500 2012×998×13252 6E150C-1 220 750 238 3290 2553×856×14403 8E150C-A 217 1000 228 2700 2065×1069×14054 8E150C-A 289 1000 228 3500 2591×957×14055 6160A-13 164 1000 238 3900 3380×880×15556 X6160ZC 220 1000 218 3700 3069×960×15127 6160A-1 160 750 238 3700 3380×880×15558 N-855-M 195 1000 175 11769 NT-855-M 267 1000 179 1258 1989×930×151110 TBD234V8 320 1000 212 4、齿轮箱主要技术参数序号型号额定传递能力kw/(r/min)额定输入转速（r/min）额定扭矩N*m额定推力KN速比1 300 0.184--0.257 750--1500 1756.2--2459.849.02.04,2.5,3,3.53,4.12 D300 0.184--0.257 1000-2500 1193.64--2459.849.04,4.48,5.05,5.5,5.9,7.633 240B 0.184 1500 1756 30--50 1.5,2.34 SCG3001 0.16--0.22 750--2300 30--50 1.5,2.3,2. 5,3.55 SCG3501 0.257 750--2300 1.3,2.3,2. 5,3.5,46 SCG3503 0.257 1000-2300 4.5,5,5.5, 6,6.5,77 SCG2503 0.184 1000-2300 4,4.5,5,6, 6.5,78 GWC3235 0.45--1.35 --1800 4283--12858112.72.06,2.54,3.02,3.57,4.05,4.955、双速比齿轮箱主要技术参数序号型号额定传递能力kw/(r/min)额定输入转速（r/min）额定推力KN速比1 GWT36.39 0.42--1.23 400--1000 98.07 2--62 GWT32.35 0.52--1.32 --1800 112.78 2--63 MCG410 0.74--1.84 400--1200 147.0 1--4.54 S300 0.18--0.26 750--2500 49.03 2.23,2.36，2.52,2.565 SD300 0.18--0.24 750--2500 49.03 ,4,4.48,4.6,4.95四、计算与分析内容1、船体有效功率，并绘制曲线2、确定推进系数3、主机选型论证4、单速比齿轮箱速比优选，桨工况特性分析5、双速比齿轮箱速比6、综合评判分析五、参考书目1、《渔船设计》2、《船舶推进》3、《船舶概论》4、《船舶设计实用手册》（设计分册）六、设计计算过程与分析1、计算船体有效功率(1)经验公式：EHP=(E0+△E)△√L ①式中：EHP------船体有效马力,△------排水量（T），L------船长（M）。