汽车制动性试验

合集下载

汽车制动性试验

7
汽车制动性试验
4.高温工况试验 1）加热制动器与测定制动性指标
令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。
再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s，共制动
15~20次。加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动系统的热衰退性能。
2）下长坡连续制动
制动距离/m
保时捷911 冷/热 34.1/34.1 11.3/11.3
228/480 214/278
凌志SC430 冷/热 39.4/44.3 9.8/8.7
180/685 118/365
abmax/(m·-2) s
前轮温度/˚C 后轮温度/˚C
这里“热”是指以100km/h的初速度连续制动10次，第10次的状态为“热”；数据表明：特殊的摩擦副材料使保时捷车温升较少，热衰退现象不明显；还应注意到两种车前轮的温升都大于后轮。
径96mm、厚28mm。
后轮制动器：单活塞浮式卡钳、实心制动盘、直径 88mm、厚10mm。
12
汽车制动性试验
5.汽车转弯制动试验
制动的初始条件：转弯半径为40m或50m，侧向加速度为（5±0.5）m/s2，车速为51km/h或57km/h或转弯半径为 100m，侧向加速度为（4±0.4）m/s2，车速为72km/h。保持转向盘转角不变动，关加速踏板，迅速踩制动踏板，离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变化量、制动时侧向路径偏离量等参数。绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧向路径偏离量等参数与制动减速度的关系曲线。
4
捷达
别克GL8 桑塔纳2000 帕萨特奥迪A6 1.8T 宝来1.8T 宝马745i

汽车制动试验分类

汽车制动试验分类汽车制动试验是对汽车制动系统进行性能评价的重要手段。

根据试验目的和方法的不同，汽车制动试验可以分为静态试验和动态试验两大类。

一、静态试验静态试验是指在车辆静止的情况下进行的试验。

主要包括制动盘和制动鼓的磨损试验、制动力分配试验和制动辅助系统试验等。

1. 制动盘和制动鼓的磨损试验制动盘和制动鼓是汽车制动系统中的核心部件，其性能直接影响制动效果和安全性。

在磨损试验中，会对制动盘和制动鼓进行摩擦试验，通过测量磨损量和温升情况来评估其耐磨性能和散热性能。

2. 制动力分配试验制动力分配试验是为了评估车辆在制动时前后轮制动力的分配情况，以及制动力分配系统的工作性能。

通过在不同路面条件下进行制动试验，测量车辆前后轮的制动力分布情况，以评估制动系统的稳定性和平衡性。

3. 制动辅助系统试验制动辅助系统试验是为了评估车辆制动辅助系统的性能，包括制动助力器、制动防抱死系统（ABS）等。

通过模拟不同路况和制动状态进行试验，评估辅助系统在提高制动效果、防止轮胎抱死等方面的效果。

二、动态试验动态试验是指在车辆行驶的情况下进行的试验。

主要包括制动距离试验、制动平衡试验和制动稳定性试验等。

1. 制动距离试验制动距离试验是评估车辆制动性能的重要指标之一。

通过在不同速度下进行制动试验，测量车辆从制动开始到完全停止所需的距离，以评估制动系统的制动距离是否满足安全要求。

2. 制动平衡试验制动平衡试验是为了评估车辆前后轮制动力的平衡性。

通过在不同路况和制动状态下进行试验，测量车辆前后轮的制动力分布情况，以评估制动系统的平衡性和稳定性。

3. 制动稳定性试验制动稳定性试验是为了评估车辆在制动过程中的稳定性和可控性。

通过在不同速度和路况下进行制动试验，观察车辆的动态行为和制动效果，以评估制动系统的稳定性和可靠性。

总结：汽车制动试验是对汽车制动系统进行性能评价的重要手段，根据试验目的和方法的不同，可以分为静态试验和动态试验两大类。

—汽车制动性能的检测ppt

推进新技术和新方法的研发和应用
01
积极引进新技术
积极引进国内外先进的汽车制动性能检测技术和设备，提高检测水平
和效率。
02
加强新方法的研发
针对实际检测中存在的问题和不足，积极研发新的检测方法和设备，
提高检测效率和准确性。
03
推广智能化检测技术
推广智能化检测技术，实现自动化、智能化检测，减少人为因素对检
数据转换
将原始数据转换为标准单位，便于比较和分析。
数据拟合
通过数学模型对检测数据进行拟合，得出车辆制动性能趋势和规律。
汽车制动性能的评估标准
国家标准
遵循国家颁布的汽车制动性能测试标准，如GB 12676等。
行业标准
依据汽车行业制定的制动性能测试标准，如JT/T 1240等。
企业标准
根据企业自身需求制定的制动性能测试标准，如企业内控标准等。
进行测试
分析数据
处理故障
将测试设备安装在车辆上，准备进行制动性能检测。
根据车辆类型和检测标准，调整测试设备的参数。
按照规定的行驶速度和行驶距离进行制动性能检测，记录测试数据。
根据测试数据，分析车辆的制动性能，评估车辆的安全性。
对于检测出的故障和隐患，及时进行维修和处理，保障车辆的正常运转和公共安全。
06
提高汽车制动性能的措施和建议
合理选择汽车制动性能检测方法
反力式滚筒制动试验台检测法
该方法操作简便、检测结果重复性好、检测精度较高，适用于对汽车制动性能进行全面检测。
平板制动试验台检测法
该方法具有较高的动态响应性能，能够较好地模拟实际制动工况，适用于对制动性能进行深入分析。
惯性式滚筒制动试验台检测法

汽车制动性能试验标准

汽车制动性能试验标准汽车制动性能试验是评价汽车安全性能的重要标准之一。

汽车在行驶过程中，制动系统的性能直接关系到车辆的安全性和驾驶者的驾驶体验。

因此，对汽车制动性能进行准确的试验和评价，对于提高汽车安全性能和驾驶舒适度具有重要意义。

首先，汽车制动性能试验应包括制动距离试验、制动灵敏度试验和制动稳定性试验。

制动距离试验是评价汽车制动性能的重要指标之一，它可以直观地反映出汽车在制动过程中的制动效果。

通过在不同速度下进行制动距离试验，可以得出汽车在不同速度下的制动距离，从而评价汽车的制动性能。

制动灵敏度试验则是评价汽车制动系统的灵敏度和响应速度，通过对制动踏板的响应时间和制动力的变化情况进行试验，可以评价出汽车制动系统的灵敏度和响应速度。

制动稳定性试验则是评价汽车在制动过程中的稳定性，包括制动时的侧滑情况和车辆的稳定性。

其次，汽车制动性能试验应符合国家标准和相关规定。

在进行汽车制动性能试验时，应严格按照国家标准和相关规定进行，确保试验的准确性和可靠性。

只有符合国家标准和相关规定的试验结果，才能真实有效地评价汽车的制动性能。

同时，汽车制动性能试验应采用专业的试验设备和仪器，确保试验的准确性和可靠性。

只有在专业的试验设备和仪器的支持下，才能得出准确可靠的试验结果。

最后，汽车制动性能试验应定期进行，并对试验结果进行分析和评价。

汽车制动性能是一个动态的指标，随着汽车的使用时间和里程的增加，汽车的制动性能会发生变化。

因此，汽车制动性能试验应定期进行，及时发现汽车制动性能的变化情况。

同时，对试验结果进行分析和评价，及时发现问题并采取相应的措施，确保汽车的制动性能始终处于良好状态。

综上所述，汽车制动性能试验是评价汽车安全性能的重要标准之一，应严格按照国家标准和相关规定进行，采用专业的试验设备和仪器，定期进行试验，并对试验结果进行分析和评价，以确保汽车的制动性能始终处于良好状态。

汽车制动性能道路试验实施方案

汽车制动性能道路试验实施方案一、试验目的二、试验内容1.制动稳定性试验：在道路上进行直线行驶时，模拟紧急制动情况，评估车辆制动的稳定性，包括车辆是否偏移、制动过程中是否有抖动等。

2.制动距离试验：在一定速度下，记录车辆从刹车开始到完全停车所需的距离，评估车辆制动距离是否符合规定标准。

3.制动舒适性试验：模拟车辆在日常行驶过程中的制动，评估车辆刹车时的舒适性，包括刹车过程中的减速度变化是否平稳、踏板的踩压感是否均匀等。

三、试验方案1.试验仪器和设备：-车辆：选择不同类型的车辆进行试验，保证涵盖多种车型，包括小型车、中型车和大型车等。

-行车记录仪：安装行车记录仪记录车辆的行驶过程，以便后期分析和评估。

-制动测试设备：包括制动距离测量装置和制动稳定性测试系统，用于测量制动距离和评估制动稳定性。

-数据采集设备：用于采集与制动性能相关的数据，包括制动压力、刹车时间、距离等。

2.试验流程：(1)制定试验计划，包括选择试验车辆、试验路线和试验指标。

(2)安装行车记录仪和制动测试设备，并确保其正常工作。

(3)进行制动稳定性试验，记录车辆制动过程中的偏移情况和抖动情况。

(4)进行制动距离试验，在一定速度下，记录车辆从刹车开始到完全停车所需的距离。

(5)进行制动舒适性试验，评估车辆刹车时的舒适性，包括减速度变化和踏板踩压感等。

(6)结束试验，进行数据分析和评估，得出试验结果。

四、试验安全措施1.选择安全驾驶员进行试验，确保试验过程中的安全。

2.试验前对试验车辆进行全面检查，确保其车况良好。

3.试验过程中应遵守交通规则，确保试验安全，避免造成其他交通事故。

4.在试验过程中，应设置警示标志提醒其他车辆注意，避免发生意外情况。

五、试验结果评估根据试验获得的数据和试验指标，对试验结果进行评估。

若试验结果符合规定的标准，说明车辆的制动性能达到要求；若试验结果不符合标准，需要进一步分析原因，并采取相应措施进行改进和优化。

总结：汽车制动性能道路试验是为了评估汽车制动系统的性能，确保车辆在紧急情况下能够快速而稳定地停下来。

汽车制动性实验报告

汽车制动性实验报告一、实验目的本次实验旨在通过对汽车制动性能的测试和分析，探究汽车制动系统的可靠性和工作性能，为汽车制动系统的改进提供科学依据。

二、实验原理汽车制动系统主要由制动踏板、主缸、助力器、制动分泵、制动油管、制动器等部分组成。

当驾驶员踏下制动踏板时，制动踏板通过杠杆作用，将力量传递给主缸，主缸产生液压压力，通过助力器将压力传递到制动分泵。

制动分泵将液压压力传到制动油管中，使制动器产生摩擦。

汽车制动性能实验主要测试制动距离、制动力和刹车灵敏度。

三、实验设备和材料1.实验车辆2.制动测功机3.测距装置4.数据采集仪5.计算机6.手动测量工具7.实验软件四、实验步骤1.车辆准备将实验车辆停稳在测试区域内，并调整车辆制动系统，保证制动系统正常工作。

2.实验装置安装将制动测功机固定在地面上，并与车辆制动系统相连。

安装测距装置，并调整到适当位置。

3.数据采集仪和计算机设置将数据采集仪连接到实验车辆的传感器上，并设置合适的参数。

连接计算机，并打开实验软件。

4.实验操作驾驶员踏下制动踏板，使车辆减速。

实验软件会自动记录制动距离、制动力和刹车灵敏度。

5.数据处理将实验数据导入计算机，进行数据处理和分析。

计算平均制动距离、平均制动力和平均刹车灵敏度，并进行比较和讨论。

五、实验结果与分析根据实验数据，我们得到了以下结果：平均制动距离为X米，制动力为X牛顿，刹车灵敏度为Xms-2经过分析和比较，我们可以得出以下结论：1.制动距离与制动力成正比，即制动力越大，制动距离越短。

2.刹车灵敏度越高，车辆制动反应时间越短，制动效果越好。

3.制动系统的可靠性与制动距离和制动力密切相关，需要对制动系统进行定期维护和检查，确保其正常工作。

六、实验结论通过对汽车制动性能的测试和分析，我们得出以下结论：1.制动距离与制动力成正比，刹车灵敏度对制动效果有重要影响。

2.制动系统的可靠性与制动距离和制动力密切相关，需要定期维护和检查。

汽车制动性实验报告(一)2024

汽车制动性实验报告（一）引言概述：
汽车制动性是指汽车在行驶过程中受到外力作用后能够迅速减速并停下来的性能。

为了验证汽车的制动性能，进行了一系列的制动实验。

本文将详细介绍汽车制动性实验的过程和结果。

正文：
1. 制动能力测试
- 布置实验设备和测量仪器
- 选择合适的测试路段和条件
- 测定汽车在各种速度下的制动距离
- 记录制动距离与刹车力的关系曲线
- 分析不同车速下的制动性能差异
2. 制动灵敏度测试
- 选取不同施加刹车力的实验组
- 测试汽车对不同刹车力大小的响应时间
- 分析制动灵敏度与刹车力之间的关系
- 比较不同车辆的制动灵敏度表现
3. 制动平衡测试
- 利用制动力测试仪测定四个车轮的制动力
- 分析制动力的分布情况
- 检测车辆在制动过程中的左右平衡性
- 针对不平衡情况提出调整建议
4. 制动热衰变测试
- 使用测温仪测量制动器片和制动盘的温度
- 进行连续制动实验并记录温度变化
- 分析制动热衰变的过程和速率
- 探讨制动器的热衰变对制动性能的影响
5. 制动安全性测试
- 模拟紧急制动情况，观察车辆的反应
- 测试ABS（防抱死刹车系统）的效果
- 比较不同车辆的制动安全性能
- 分析制动性能的改善方向和建议
总结：
通过上述五个方面的实验研究，我们对汽车的制动性能进行了全面的评估。

制动能力、灵敏度、平衡性、热衰变和安全性都是衡量汽车制动性的重要指标。

本次实验结果表明，该车辆的制动性能良好，但在某些条件下仍存在改进空间。

进一步的研究可以帮助提升汽车制动性能，从而更好地保障驾驶人的安全。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

轻、满载
制动初速度 80km/h
80km/h
50km/h
96.5km/h （60mile/h）
制动时的稳不许偏出
定性
3.7m通道
不抱死跑偏不许偏出不抱死偏出 2.5m通道 3.66m（12 ft）
制动距离或制动减速度
踏板力
≤50.7m ≤500N
≤50.7m， ≥5.8m/s2
<490N
≤20m ≥5.9m/s2 ≤500N
奥迪A6 1.8T
42.3
宝来1.8T
40.0
宝马745i
37.1
4
汽车制动性试验
3.冷制动试验
➢制动器温度不能超过100℃ 。 ➢汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行，待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。 ➢如果汽车航向角变动大于8°或超过试验路段宽度 3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试验。
➢制动初速度在极限偏差为3% 的范围内，制动距离按下式修正。
L L'(u / u')2
L——校正后的制动距离 L’——测定的制动距离 u——初速度的规定值 u ’——初速度的测定值
MFDD
ub2 ue2
25.92 se
sb
➢ub —0.8u0 的车速（km/h）；
➢u0 —起始制动车速（km/h）；
➢ue —0.1u0 的车速（km/h）； ➢sb —u0 到 ub 车辆经过的距离（m）； ➢se —u0 到 ue车辆经过的距离（m）。
7
汽车制动性试验
4.高温工况试验 1）加热制动器与测定制动性指标 ➢令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。 ➢再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s，共制动 15~20次。 ➢加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动系统的热衰退性能。
➢为保证试验结果的可靠性，一般都应进行200次的制动器磨合制动试验，制动减速度为3.5m/s2 。
汽车制动性试验
中国行业标准采用平均减速度的概念
a
1
t2
at dt
t2 t1 t1
pa max
t1—制动压力达到75%最大压力 t2—到停车时总时间的2/3的时刻。
的时刻；
6
汽车制动性试验
ECE R13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度（m/s2）
2.试验仪器
➢路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器。
汽车制动性试验
乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求
项目试验路面
中国 ZBT24007
—1989 干水泥路面
欧洲共同体（EEC）
71/320
附着良好
中国 GB7258 —2004
≥0.7
美国联邦135
Skid no81
载重
满载
一个驾驶员任何载荷或满载
10
汽车制动性试验
很多轿车的前后轮都采用盘式制动器
11
汽车制动性试验
保时捷911 GT2制动系统 ➢前轮制动器：六活塞卡钳、钻孔内通风制动盘、直径350mm、厚34mm。 ➢后轮制动器：四活塞卡钳、钻孔内通风制动盘、直径350mm，厚28mm。
凌志SC430制动系统 ➢前轮制动器：单活塞浮式卡钳、内通风制动盘、直径96mm、厚28mm。 ➢后轮制动器：单活塞浮式卡钳、实心制动盘、直径 88mm、厚10mm。
12
汽车制动性试验
5.汽车转弯制动试验
➢制动的初始条件：转弯半径为40m或50m，侧向加速度为（5±0.5）m/s2，车速为51km/h或57km/h或转弯半径为 100m，侧向加速度为（4±0.4）m/s2，车速为72km/h。
➢保持转向盘转角不变动，关加速踏板，迅速踩制动踏板，离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。
制动距离/m
abmax/(m·s-2) 前轮温度/˚C 后轮温度/˚C
保时捷911 冷/热
34.1/34.1
11.3/11.3 228/480
214/278
凌志SC430 冷/热
39.4/44.3
9.8/8.7 180/685
11连续制动10次，第10次的状态为“热”；数据表明：特殊的摩擦副材料使保时捷车温升较少，热衰退现象不明显；还应注意到两种车前轮的温升都大于后轮。
汽车制动性试验
汽车制动性试验
一、高附着系数路面的制动试验
1.基本条件
➢试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。 ➢路面附着系数不应小于0.72~0.75。 ➢风速应小于5m/s，气温在0~35℃。 ➢试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。参考GB 12676—1999汽车制动系统结构、性能和试验方法。
2）下长坡连续制动 ➢令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。
汽车制动性试验
凯迪拉克GTS 100km/h～0的制动距离
汽车制动工况冷车空载冷车满载热车满载
制动距离/m 37.8 39.0 40.6
9
汽车制动性试验
保时捷911使用了特殊的陶瓷制动盘
汽车制动性试验
6.采用防抱制动装置的轿车
➢对接路面：从高附着系数 H 到低附着系数 L 或者反过来。
➢对开路面：左右车轮分别位于两种不同附着系数（ H 和 L ）的路面。 H≥0.5 H /L＞2
汽车制动性试验
7.制动距离、制动减速度和车辆的侧向路经偏移量
1）制动距离的测量
➢采用制动踏板开关和制动灯开关测量。
➢记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变化量、制动时侧向路径偏离量等参数。
➢绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧向路径偏离量等参数与制动减速度的关系曲线。
汽车制动性试验
汽车制动性试验
6.采用防抱制动装置的轿车
➢试验时测量附着系数利用率。 ➢附着系数利用率是防抱制动装置工作时的最大制动强度与附着系数的比值 z 。 ➢附着系数利用率ε应在 0.3 和 0.8 的两种路面上测量，且 0.75 。 ➢同时还应保证在对接路面和对开路面上，以 50km/h起始制动车速制动，车轮不能抱死。
≤65.8m（216ft）
66.7～667N (15～150 lbf)
3
汽车制动性试验
制动距离有时也用在良好路面条件下，汽车以 100km/h的初速度制动到停车的最短距离来表示。
几种车型100km/h→ 0的制动距离
车型
制动距离/m
捷达
48.8
别克GL8
45.8
桑塔纳2000
45.0
帕萨特
43.9

汽车制动性试验