第八章 桥梁支座..
桥梁支座结构
桥梁支座结构桥梁支座是连接桥面与桥墩之间的组件，起到承载桥面荷载并传递到桥墩的作用。
它是桥梁结构中的重要组成部分，直接影响整个桥梁的承载性能和运行安全。
本文将介绍桥梁支座结构的种类、功能以及其在桥梁工程中的重要性。
桥梁支座结构主要分为橡胶支座和滑动支座两种。
橡胶支座由橡胶垫层和钢板组成，其主要功能是通过橡胶的弹性变形来吸收桥面的荷载，同时保证桥墩的稳定。
滑动支座则由上下两个滑动面组成，通常使用钢板、特殊材料或涂层来减小摩擦系数，使桥梁能够自由滑动，从而适应桥梁的伸缩变形并抵抗外力作用。
在桥梁工程中，桥梁支座具有重要的功能和作用。
首先，它可以减小桥梁对地基的荷载传递，降低地基的受力，从而保护地基的稳定性。
其次，桥梁支座能够吸收桥面的荷载变形，降低桥梁的应力集中，提高桥梁的使用寿命。
此外，桥梁支座还能够减少桥梁在温度和湿度变化时的伸缩变形，防止桥梁的损坏和破坏。
总而言之，桥梁支座在桥梁工程中具有重要的结构功能和安全保障作用。
除了功能上的重要性，桥梁支座在桥梁工程中的选择和设计也是至关重要的。
首先，需要根据桥梁的设计要求、荷载特性和地理环境等因素进行合理选择。
例如，在高速公路等大型桥梁项目中，多采用橡胶支座，因其具有较大的荷载承载能力和较好的横向移动性。
而在小型桥梁项目中，滑动支座则更为常见，由于其结构简单、成本较低且维护方便。
其次，桥梁支座的设计需要考虑到桥梁的形态、尺寸、材料等因素，确保其与桥梁结构的协调性和稳定性。
在桥梁工程实践中，桥梁支座的安装和维护也是不可忽视的。
安装时，需要严格按照设计要求和施工方案进行，保证支座的准确定位和固定。
同时，需要合理设置支座间距和布置等，保证桥面荷载的均匀传递和支座的均衡受力。
维护方面，需要定期对桥梁支座进行检查和维修，保证其正常工作和性能稳定。
特别是在桥梁震动、温度变化等环境影响下，需要及时发现和解决支座的故障和损坏问题，确保桥梁的安全运行。
综上所述，桥梁支座结构在桥梁工程中具有重要的作用和意义。
第八章桥梁支座
《桥梁工程》by rkang8
§8.2 支座的类型和构造
2、辊轴支座
桥
由上摆、铰轴、下摆，辊轴及其连接件、底板等部件组成，材
梁
料一般为钢材。辊轴支座即为活动铰支座，是实现支座移动功能的部 件，为防止其倾倒，在两辊轴上设有牙板，插入下摆和底板的槽口内
工
，可随辊轴一起转动。详细构造如下图所示：
程
2020/4/7
§8.2 支座的类型和构造
桥 2、四氟滑板式橡胶支座 梁 工 程
2020/4/7
《桥梁工程》by rkan1g7
§8.2 支座的类型和构造
桥 • 坡型板式橡胶支座 梁 工 程
2020/4/7
《桥梁工程》by rkan1g8
§8.2 支座的类型和构造
桥 • 铅芯橡胶支座 梁 工 程
2020/4/7
程 式橡胶支座；TPZ-1则表示我国铁道部科学研究院设计的系
列盆式橡胶支座。另外，还有其它科研院所设计的类同系列
的盆式橡胶支座。这些系列支座，适用于各类桥梁及类似受
力与变形特性的工程结构，并非有明确的公路、铁路或其它
工程结构之分。各种系列的盆式橡胶支座吨位一般从1000起
至50000，最多分为近40个级；并以DX、SX、GD分别表示
际受力情况与计算的理论图式相符合。
•支座的作用
传递上部结构的各种荷载 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移
2020/4/7
《桥梁工程》by rkang3
§8.1 概述
桥
固定支座
梁 •按受力特性分为
竖向力 水平力
工
程
活动支座：竖向力
•支座布置
简支梁桥一般一端采用固定支座, 一端采用活动支座。
桥梁支座及其作用、特点、要求和分类
√桥梁支座及其作用、特点、要求和分类在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。
这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。
就支座的安装位置而言，虽然在使用中可以进行更换，但更换的成本费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大部分支座可谓是永久性的安装，支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥梁的使用造成不良的后果。
尽管在桥梁的成本造价中支座成本仅占很小的比例，但作用远远超过其成本，为此，支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。
近年来在桥梁支座使用过程中，支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量、施工质量和设计选型三方面。
板式橡胶支座的产品质量、施工质量和设计选型关系到橡胶支座的使用寿命，需要生产方、施工方和设计方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的使用寿命。
桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。
此外，还可按其功能、用途、特性、发展阶段等等。
桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治周明华东南大学土木工程学院南京 210096摘要：盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比，具有承载力大，橡胶层在钢盆内不易老化，使用寿命长等突出优点，而在大跨度公路和铁路桥梁以及市政桥梁中得以广泛应用。
但在实际桥梁中发现应用不当，也经常会出现病害和质量事故。
本文通过实际工程中的盆式支座病害和事故案例分析，提出了相应的防治措施。
关键词：盆式橡胶支座、支座安装连接板、支座布置、支座转角、钢盆开裂、梁体滑移、病害和事故案例、防治措施。
桥梁支座简介及安装更换ppt课件
球形钢支座
适用于多向转动且转动量较大的情况，例如曲线桥或宽桥。同时，由于其不 再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，所以它特别适用与低 温地区。
QGZ 球型钢支座
三、橡胶支座
橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造 简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度 小、安装方便等一系列优点。此外，橡胶支座能 方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥、曲线 桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消 减上、下部结构所受的动力作用，这对于抗震也 十分有利。
橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束，处于三向受压状 态，只要钢盆不破坏，橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶 的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的 橡胶板，可以做适度不均匀压缩来实现转动，如果再加上聚四 氟乙烯板和不锈钢板，则还可以实现水平位移。
因此，盆式橡胶支座可做成固定支座，也可做成活动支 座，活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2015）中对板 式橡胶支座安装的相关规定：
检查项目
支 座
支座中心与主梁中线（mm）
安
高
程
规定值或允许偏差 应重合，最大偏差<2
符合设计要求00kN
<1
规
（mm）
承压力>5000kN
<2
定 值
支座上下各部件纵轴线
必须对正
或
顺桥向最大位移（mm）
三、支座的布置原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设 置在靠近桥跨中心
三、支座的布置原则
(3)对于简支梁，一端固定，一端活动
《桥梁支座类型》课件
1
施工
支座的施工需要确保准确的位置和水平度，采用合适的施工工艺和设备。
2
维护
定期检查和维护支座的状态，保持其稳定性和功能性。
3
更新
根据桥梁的使用年限和技术要求，及时更新支座以保证桥梁的安全和可靠性。
结论和要点
• 桥梁支座的类型包括固定支座、滑动支座、摩擦支座和活动支座。 • 支座的功能包括承重、减震和调节，支持桥梁的稳定运行。 • 在选型时需要考虑荷载要求、环境条件和施工维护等因素。 • 支座的施工和维护是确保桥梁安全和可靠性的重要环节。
活动支座
活动支座在多个方向上都允许桥梁的移动和旋 转，以适应桥梁长度变化和地震等力的影响。
支座的功能和作用
1 承重
支座是桥梁的支撑结构，负责将桥梁的荷载传递至基础或地面。
2 减震
支座能够吸收地震和振动的能量，保护桥梁免受损坏。
3 调节
支座可以调整桥梁的长度、高度和倾斜角度等参数，以适应不同情况下的工作条件。
桥梁支座类型
桥梁支座的定义
桥梁支座是指用于传递和分散桥梁荷载的结构部件。它们位于桥梁的支承点 上，支撑并稳定整个桥梁结构。
桥梁支座的分类
固定支座
固定支座不允许桥梁在任何方向上的移动或旋 转。
摩擦支座ห้องสมุดไป่ตู้
摩擦支座通过摩擦力来限制桥梁的水平移动， 可承受洪水等造成的横向荷载。
滑动支座
滑动支座允许桥梁在一个或多个方向上发生水 平滑动，以应对热胀冷缩和地震等因素。
支座的选型考虑因素
荷载要求
根据桥梁所承受的荷载类型和 大小，选择合适的支座以保证 结构的稳定和安全。
环境条件
考虑桥梁所处的环境因素，如 温度变化、湿度、腐蚀性物质 等，选择能够耐受这些条件的 支座。
桥梁支座计算PPT课件
σ=Rmax / A≤[σ]
（7—169）
式中 Rmax——使用荷载下最大反力；
[σ]—— 橡胶支 座 平均容许压应力。 当 形 状 系 数 S a b 8 时，[σ]＝10Mpa。
2t( a b )
当 5≤S≤8 时，[σ]＝7.0～9.0Mpa。
a、b ——支座的边长；
t—— 中间层橡胶片厚度。
的支座剪切变形，以及支座直接设置于不大于 1%纵坡的梁底面
下，在支座顶面由支座承压力标准值顺纵坡方向产生的剪切变形；
Δt——支座在横桥向平行于不大于 2%的墩台帽横坡或盖梁横坡上设置， 由支座承压力标准值平行于横坡方向分力产生的剪切变形；
制动力 T 引起支座的水平位移；ΔL＝TΣt/2GA 2）从保证受压稳定考虑，应符合下列条件
3、支座的转角由橡胶板的不均匀压缩来实现 4、活动支座水平方向的位移是通过聚四氟乙烯板 与不锈钢板组成的平面摩擦副之间的相对滑动来实 现。为使支座的水平摩阻力处于较小状态，忽略由此 引起对主梁的水平力，通常在摩擦副之间添加硅脂润 滑，在四氟乙烯板的摩擦面设置许多球冠形储脂坑， 坑内均注满硅脂。 4、计算的支座转动角度不得大于 0.02rad。
从板式橡胶支座计算中，可以深刻理解其工作机理。
（5）盆式橡胶支座 1、按竖向荷载（汽车应计入冲击系数）标准值组
合计算的支座承压力 Rck，与《公路桥梁盆式橡胶支 座》中“设计承载力”比较选用。
2、固定支座在各个方向和单向活动支座非滑动方 向的水平力标准值，不得大于该标准“设计承载力” 的 10%。
（4）聚四氟乙烯滑板式橡胶支座的摩擦力
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座是在板式橡胶支座顶面附着聚四氟乙烯滑板，在梁
底设置不锈钢板组成平面摩擦副组成，通常在其间添加硅脂作为润滑剂，使其摩阻
桥梁工程期末复习资料
桥梁工程期末复习资料第一篇总论第一章设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
P8总跨径：总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，桥梁孔径，反映了桥下宣泄洪水的能力。
P8桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁，为两岸桥台侧墙或八字墙尾墙之间的距离，以L表示；对于无桥台的桥梁为桥面系长度。
P8桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
P8矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，他是反映拱桥受力特性的重要指标。
P9钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。
P10按上部结构的行车道位置分为上承式桥，下承式桥和中承式桥。
P13第二章桥梁设计必须遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。
P15桥梁设计程序采取两阶段设计：1、第一阶段是初步设计；2、第二阶段是施工图设计。
P16对于跨越河流的桥梁一般包括下面几个方面：桥梁横断面设计，主要是确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置。
P19人行道、自行车道与行车道之间应设置分隔设施：一个自行车道的宽度为1.0m；当单独设置自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度。
人行道的宽度宜为0.75m或1.0m；大于1.0m时，按0.5m的级差增加。
当设路缘石时，路缘石高度可取0.25m—0.35m。
P21对于一般小桥，为了改善路线的线性，或城市桥梁受原有街道的制约时，有时也修建斜交桥，斜度通常不宜大于45°。
在通航河流的上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位主流方向的交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。
P21第三章桥梁上的作用按时间变化可分为永久作用、可变作用和偶然作用。
P25汽车荷载等级：汽车荷载分为公路I级和公路II级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部叠加、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。
桥梁支座PPT课件
3、其它类型板式橡胶支座 球冠圆板式橡胶支座
5
坡型板式橡胶支座
6
盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能 力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的 大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、 聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座 板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板 即可形成固定支座。
在其它工序完成之后，需要将临时支座的T梁放置到永久支座 上时只需将沙筒一侧的螺旋开关拧开，轻轻敲击，沙子就会 流出，T梁就会随沙箱内沙子的减少在自重作用下落到永久支 座上，从而完成体系装换。
12
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普通板式橡胶支座安装： 先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩
台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座
于跨径小于10m的板梁桥。
1、弧形钢支座
• 适用范围：跨径1020m
• 构造特点：由上下垫板所组 成，下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽（或销孔），在下垫 板上焊以齿板（或销钉）， 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔)，以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移
• 其它钢支座
2、其它钢支座
支座作用：传递上部的各种荷载，适应温度、收缩徐变等因素引起 的位移。 其主要类型有：
简易支座 钢支座 橡胶支座
板式橡胶支座 盆式橡胶支座
根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素 来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
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式中： a 顺桥方向橡胶支座的长度； b 横桥方向橡胶支座的宽度； t 中间橡胶层的厚度。
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动 的要求，支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效 宽度及所需的剪切角 。一般应充分利用有效宽度b，而 尽可能减小a的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5成正 比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平 面最小尺寸的30%。
2、连续梁桥
每联只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联 的中间支点上。
若墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避 免墩身承受水平力过大。
说明：1、固定、活动支座的布置应以有利于墩台传递 纵向水平力为原则。
平坡时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。 2、宽桥、弯桥、震区桥 3结构在支座 处能自由转动但不能水平移动。
活动支座： 多向活动支座（纵向、横向均可自由移动） 单向活动支座（仅一个方向可自由移动）
支座的布置
1、简支、悬臂梁桥：一端固定，另一端活动。
固定支座的布置原则： 桥跨结构：使梁的下缘在制动力的作用下受压，例如 布置在行车方向的前方。 桥墩：使制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在 制动力作用下受压而不受拉。 桥台：使制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受 压，并能平衡一部分台后土压力。
第八章 桥梁的支座
支座的作用和要求 支座的布置 支座的类型与构造 支座的设计与计算
第一节 概述
支座的作用： 1.把上部结构的各种荷载传递到墩台上； 2.适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐 变等因素所产生的变位（位移和转角）； 3.使上、下部结构的实际受力情况符合设 计的计算图式。
按受力特性分类：
在支座部位的梁端和墩台顶面布 设钢筋网加强。
二、弧形钢板支座
靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的。 承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛应用于铁路桥梁。
适用范围：跨径1020m 构造特点：由上下垫板所组成， 下垫板顶面切剥成圆柱体。固 定支座需在上垫板上做齿槽 （或销孔），在下垫板上焊以 齿板（或销钉），安装后使齿 板嵌入齿槽(或销钉伸入销孔)， 以保证上下垫板之间不发生相 对水平位移 常用：铸钢支座、特种钢支座。
支承反力：100~10000kN， 厚度：14mm（两层钢板）开始 形状：矩形、圆形（斜桥或圆柱形墩）
根据试验分析，橡胶压缩弹性模量 E 、容许压 应力[]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状 系数 S有关。形状系数为橡胶支座的承压面积与自 由表面积之比，矩形支座为：
S
ab 2 a b t
2、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座——活动支座
构造：普通板式橡胶支座+聚四氟乙烯板（2~4mm）梁 底设不锈钢板（μf=0.06 ） 适用：较大跨度简支梁桥、桥面连续的桥梁和连续梁桥； 顶推施工滑板
3、球冠圆板式橡胶支座——改进的圆板式橡胶支座
纯橡胶制成球型表面（hmax=4~10mm）分为 球冠圆板式橡胶支座和球冠圆板式四氟乙烯橡胶支座
三、钢筋砼摆柱式支座
适用条件： lb ≥ 20m 的梁式桥，或 l >13m 的悬臂梁桥的挂孔
锚固筋 梁体 钢筋 混凝土铰
弧形钢板 齿板
钢筋混凝土摆柱
钢垫板 桥台 墩台
构造： 上、下 两端 各置弧形钢板固定支座一个 中部为一钢筋砼柱
图4-1-7 混凝土摆柱式支座
图4-1-8 混凝土铰
特点： 优： （ 1 ）变形量大且灵活 （ 2 ） µ =0.06 （ 3 ）承载能力高（ 5000~6000kN ） （ 4 ）高度变化灵活（ 20~30cm ，甚至 >100cm ） 缺： 制作复杂，安装困难，只能作为活动支座
第二节 支座的类型和构造
支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型： 简易支座 弧形钢板支座 橡胶支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁 体的变形程度等因素来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座 铁路桥采用钢支座
一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实 后的厚度不小于1cm，可用于跨径小于 10m的板梁桥。
四、橡胶支座
构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高 度小、安装方便 适应任意方向的变形（宽桥、曲线桥和斜桥） 橡胶的弹性能消减上、下部结构所受的动力作用， 对于抗震十分有利。
1、板式橡胶支座
适用条件：30m以下中、小 桥梁最常用的支座形式之一， 主要用于混凝土梁
变位机理：������ 不均匀压缩实现转角变位； ������ 剪切变形实现水平位移。 说明：板式橡胶支座无固定与活动之分,可采用高度不同 的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移
几种特殊的板式橡胶支座
坡型板式橡胶支座
铅芯橡胶支座
•拉压支座
4、盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁 支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特
点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶 支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密
封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座
连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连 接板即可形成固定支座。
构造组成：
1.钢盆 2.承压橡胶板 3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈 8.密封胶圈
变形机理： 橡胶板 —— 承压和转动； 聚四氟乙烯板和不锈钢板 —— 水平位移 注： 还可分为：固定、多向活动、单向活动
目前常用板式橡胶支座 材料选用：氯丁橡胶（-25℃~60℃） 天然胶（-35℃~60℃） 三元乙丙胶（-40℃~60℃） （1）无加劲层的纯橡胶支座 一层纯橡胶，承载能力小，只用于小跨径桥
有加劲层的板式橡胶支座 用薄钢板或钢丝网作加劲层，国内 定形产品规格很多，参见《公路桥 梁板式橡胶支座》(JT/T4-93)