半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究
半刚性基层振动成型法施工技术与质量控制
半刚性材料质量控制指标单一
现行规范对半刚性材料路用性能的要求相对简单，除限定原材料性质 外，对混合料只要求强度达到要求即可，对其抗裂能力、抗冲刷能力虽有 标准试验方法，但没有评价指标，这就使得在设计或施工时只注重提高强 度，必然会忽视抗裂、抗冲刷、抗疲劳等路用性能。
半刚性基层材料设计及施工现状 半刚性基层材料特性 半刚性材料设计方面的问题 半刚性基层施工现状
1 半刚性基层材料特性
定义：无机结合材料稳定（加固）地方材料 分类：水泥稳定类、石灰工业废渣稳定类、石灰稳定类 主要特点：强度高、刚性大、抗变形能力较差； 以弯拉强度作为结构设计参数； 环境温度和湿度对强度的形成及发展有很大影响； 强度和刚度均随龄期增长； 材料优势：强度和刚度较大，板体性强； 水稳定性和抗冻性好； 对地方材料的质量要求较低； 材料劣势：收缩系数较大，容易开裂； 抗变形能力较差，对荷载敏感性较大； 抗弯拉强度低，容易发生疲劳断裂；
正是因为对半刚性材料在设计方面存在的一些认识上的偏差，导 致施工过程中存在以下一些被视为正常现象的不正常现象，严重影响 着半刚性基层的施工质量，比较典型的现象有： 半刚性基层在沥青面层铺筑前大量出现裂缝现象； 水泥稳定级配碎石混合料的水泥剂量达到5%～6%以上； 施工后的半刚性基层表观密实、而且光滑在事实上已经成为半刚性基 层质量控制的重要标准； 工程中为达到设计强度指标及保证路面芯样完整，提高水泥剂量几乎 成为唯一的最有效的手段； 现场芯样无侧限抗压强度往往远远大于室内静压成型试件的强度； 在现有碾压设备下，无需对施工工艺进行严格控制也能达到较高的压 实度已经被接受（压实度超百现象普遍存在），但正是在压实度容 易达到的情况下，基层的压实质量反而被严重忽视。
浅谈半刚性基层施工要点及质量控制
浅谈半刚性基层施工要点及质量控制半刚性基层由于其特殊的承上启下的联接作用，使得它在施工中的要求较为严格。
半刚性基层在商丘市公路路面结构中已经是一种比较成熟的结构，随着我国公路建设速度的不断加快，沥青混凝土路面成为主流，而沥青混凝土面层的刚度小，荷载分布能力弱，需设基层作为半刚性沥青路的主要承重层。
因此，基层施工控制尤为重要，而水泥稳定碎石作为一种常用的基层结构，在日前广为推广应用的基础上，其施工质量的控制尤其应得到足够的重视。
1半刚性基层的施工要点在进行大面积施工以前（正式开工前至少一个月），修筑一定长度的试验路段很有必要。
目前在我国高等级公路基层实践中，许多施工单位通过修筑试验路段来进行施工优化组合，把主要问题找出来并加以解决，由此提出标准施工法用以指导大面积施工，从而使整个工程的施工质量提高，施工进度加快，取得了显着的经济效益。
在修筑试验路段中，承包人应应向监理工程师担供用于试验路段的原材料、混合料、组成设计以及备料、拌合、摊铺、碾压、养护设备一览表和施工程序。
施工工艺及操作计划等详细说明，并由监理工程师审核批准。
试验路段经监理工程师验收后，便可以进行半刚性基层的大面积施工了。
以水泥稳定碎石为例，简要介绍一下商丘市在进行水泥稳定碎石施工中总结的施工方法和一些要注意的问题：1. 1组成设计水泥稳定碎石的组成设计应根据规范要求的强度标准，通过实验选取最适宜于稳定的碎石级配，我市在选用碎石上采用三种规格的石料进行掺配，即10~20mm、5~10mm、5mm以下（按32:28:40的比例掺配）并确定必需的水泥剂量（水泥剂量是影响水泥稳定碎石的主要指标，考虑到施工离散性的影响，实际施工时水泥剂量比原设计值增加0.5%）和混合料的最佳含水量（含水量是水泥级配碎石中又一项重要控制指标。
含水量小造成混合料难以成型，压实度达不到要求；含水量过大，碾压有明显的轮迹，局部出现弹簧，成型三天后有明显的干缩裂缝，所以考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的散失，可适当增加2%的含水量），在需要改善碎石的级配比例时，还应注意掺和料的比例。
半刚性基层沥青路面问题分析
半刚性基层沥青路面问题分析半刚性基层沥青路面具有与柔性路面完全不同的结构特征。
因此，其病害成因和维修对策也与传统的柔性路面有所不同，本文根据半刚性基层沥青路面的典型病害特征及产生原因，提出了路面养护维修的主要对策。
关键字：半刚性基层沥青路面病害对策一、半刚性基层路面的典型病害特征半刚性基层沥青路面的典型病害可划分为两大类型:非结构性损坏和结构性损坏。
前者指半刚性基层的板体性未受到破坏，而后者是指路面损坏位置下的半刚性基层受到损坏，板体强度减弱或完全丧失。
1、非结构性损坏该类病害主要有桥头跳车、间距规则的横向裂缝、路表局部网裂和正常车辙等，病害特征如下。
（1）桥头跳车桥头跳车有两种情况:(1)台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉。
其特征为:沉降在行车方向是渐变的，延续距离相对较长，路面的整体强度未受破坏，路表面也少有损坏，但行车时具有明显的“波浪”感；(2)由于桥梁与台背填土刚度的差异而产生的不均匀沉降，从而出现的跳台。
其特征为:延续距离短，只有几米，路面少有损坏发生，行车时具有明显的“瞬间跳车冲击”感。
（2）间距规则的横向裂缝这种裂缝一般为半刚性基层的结构性收缩而导致的反射裂缝。
它横向贯穿公路全幅路面，深度方向贯通全部结构层，并且缝隙宽随季节变化。
一般认为这种裂缝不可避免，对路面的整体性没有损害。
（3）纵向裂缝这种裂缝的数量较少，大多发生在高路堤地段路基外侧。
成因是路堤中央与外侧压实不均匀、旧路帮宽或地基受外部水源的长期侵蚀，导致路基或地基的不均匀沉降。
一般情况下裂缝较宽。
（4）路表局部网裂路表局部网裂多发生在行车道轮迹下，成因为路面局部施工缺陷。
如:材料不均匀、基层成型不好、沥青面层与基层间有软弱夹层等。
它起始于轮迹处，而远离轮迹处的路面施工缺陷由于受车辆荷载的影响较小，因此难以出现此类损坏。
2、结构性损坏该类损坏主要有路面局部凹陷龟裂和结构性辙槽。
（1）路面局部凹陷龟裂这种损坏是路面局部网裂的延续。
半刚性基层路拌法施工的工艺流程
半刚性基层路拌法施工的工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!半刚性基层路拌法施工的工艺流程详解半刚性基层路拌法是公路建设中常用的一种施工方法，其主要特点是采用现场拌和的方式，既能保证材料的均匀性，又能有效控制工程质量。
道路半刚性基层的设计与施工，多图文全面详解
道路半刚性基层的设计与施工，多图文全面详解在路面基层中，半刚性基层具有一定的刚度而且扩散能力强，同时具有比较良好的抗拉、抗疲劳翘度和水稳特性，这些特点使得路面基层受力良好，保证了基层的稳定性，但半刚性基层的收缩开裂引起的沥青路面的反射性裂缝普遍存在。
半刚性基层在设计与施工中都会遇到什么样的问题？一、半刚性基层简介与病害半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，存在下列突出问题：1、抗裂性不足导致面层反射裂缝：2、冲刷能力不足导致面层唧浆、松散：3、强度不足导致面层疲劳破坏：4、基层简介：△半刚性基层问题1——反射裂缝△基层问题2——强度与松散△基层问题3——离析分层△基层问题4——多层层间连接难题二、配合比设计《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）》设计底基层为悬浮密实结构基层为骨架密实结构——防裂《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》设计底基层和基层都为悬浮密实结构底基层——级配碎石设计：硬石质岩挖方段，厚20cm；压实度≥96%；弯沉≤165，评价整体性，测量时机；必须悬浮密实结构，否则难以成型级配碎石底基层：及时施工水稳基层，大雨冲刷细料易破型，重车易压翻设计——水泥稳定级配碎石：新规范养生温度为20±2℃ ，与水泥混凝土相同；老规范南方为25±2℃，强度相比为1.18倍水稳基层设计：新规范基层：骨架有余，密实不足，不宜采用级配中值，宜0.075、4.75、9.5采用上限，偏细水稳级配设计：为方便备料，底基层31.5mm通过率宜为100%。
三、拌合工艺最大筛孔：可统一31.5mm，简化备料建议3级规格：1# 13.2mm~31.5mm2# 4.75mm~13.2mm3# <4.75mm筛孔：32mm、15mm、5mm。
可按4级规格：1# 19mm~31.5mm2# 9.5~19mm3# 4.75~9.5mm4# <4.75mm筛孔：32~33、20、10、5mm。
半刚性路面基层施工技术研究
半刚性路面基层施工技术研究作者：孙庆义来源：《科学与财富》2017年第17期（哈尔滨市第二市政工程公司）摘要：路面基层的施工质量受到半刚性基层施工技术水平的影响，本文将对半刚性路面基层的施工技术要点进行叙述，并阐述如何在半刚性路面基层产生缩裂现象时对其采取有效控制措施，以提高路面基层的施工质量。
关键词：半刚性；路面基层；施工技术在路面结构中，路面基层主要起到支撑路面结构并传递垂直荷载的作用，对路面结构的施工质量具有影响作用，而目前我国的路面基层多使用半刚性基层。
要想达到提高基层路面施工质量的目的，则需要详细了解半刚性路面的施工技术特性，与施工实际相结合，使用合理有效的施工技术，提升半刚性基层施工的质量。
1 半刚性基层路面施工技术主要内容半刚性路面基层是指在路面基层施工中，使用半刚性材料也就是无机结合料稳定类材料建成的路面基层类型。
半刚性材料根据强度特性的不同被分为不同的类别，需要在路面基层的施工过程中，充分考虑当地施工条件以及施工实际状况，选取适合的半刚性材料，以保证施工质量，提高路面基层强度，充分发挥其水稳性。
合理选用半刚性材料类型，能够提高路面基层的使用价值，全面发挥其优异性能。
但在半刚性路面基层的实际施工中依然存在一些问题，其中最主要的就是半刚性路面基层的缩裂问题，缩裂问题的出现不仅影响施工质量，而且影响路面基层的正常使用，因此需要施工人员重视缩裂问题，采取合理有效的控制措施降低缩裂产生的可能性。
1.1 半刚性基层材料强度的形成原理在任何工程的施工过程中，是否能够对材料进行科学合理的加工直接影响到工程的整体质量，半刚性路面基层施工也不例外。
通常情况下，材料强度的形成与材料的掺配、拌和以及压实具有密切的联系，在以上几项操作中，材料自身会发生一系列的物理和化学反应，而材料的强度则是在反应之后形成的。
半刚性基层施工过程中所涉及的材料主要是石灰稳定类材料，包括石灰土、石灰砂砾土和石灰碎石等，其强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用，从而使土的工程性质发生变化，这种变化可以分为两个阶段，第一个阶段表现为土的结团、本身的塑性降低，最佳含水量增大，最大密实度变小等。
半刚性基层施工工艺流程
半刚性基层施工工艺流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!在道路建设和维护中，半刚性基层施工工艺流程起着至关重要的作用。
半刚性基层设计及施工中应注意到的技术问题
半刚性基层设计及施工中应注意到的技术问题张宏刚(鞍山市政设计研究院,鞍山114001) 崔长宇(鞍山公路工程总公司,鞍山114001)刘长辉(辽宁省高等级公路建设局,沈阳110003) 摘 要 本文通过对半刚性基层路面经常出现的几种现象进行分析,提出在设计及施工中注意到的问题。
关键词 半刚性基层 刚度 强度 半刚性基层结构具有强度高、稳定性好、刚度大等特点,灰土、石灰粉煤灰或以此为结合料结集料(砂砾石类、碎石类等)、水泥结集料等统称为半刚性基层材料,但不论是哪种材料的半刚性基层,都有性脆、抗变形能力差等弱点,且存在着因温度变化而引起的温缩和因含水量变化而引起的干缩两种缩裂现象,这些现象都对沥青路面有着不同程度的影响。
1 经常出现的几种现象(1)由于半刚性基层有无机结合料水泥掺入后,因温缩和干缩常会产生收缩裂缝,反射到沥青面层,使之出现横向开裂,每隔数米至十余米就有一道,有时出现在两侧或单侧。
裂缝的大小及数量与刚度成正比。
虽然这种裂缝对荷载传递与行车均无大的影响,但是到了雨季,由于雨水渗入,使基层以下长期处于潮湿状态,对沥青路面的使用寿命是不利的。
(2)半刚性基层具有不易渗水的性质,当沥青面层不够紧密时路表水透过面层积滞在面层与基层之间,当排水不良,一旦碰上冰冻时可能使沥青面层拱起而剥离,这在刚度较大的单面层中最为明显。
(3)半刚性基层顶面比较平整且有一定强度。
但与粒料基层相比,其面层的啮合作用不紧密,且抗水平力也差。
因此,面层容易沿半刚性基层顶面移动是该结构的薄弱面。
(4)在路面承受水平力作用时,半刚性基层与面层变形并不协调,在高温季节面层沥青变软时,易出现推移拥包或面层被拉裂的现象。
(5)半刚性基层具有一定脆性,适应变形能力弱,当土基或老路面的强度不足时,容易出现碎裂,导致沥青路面出现坑洞。
2 应该注意的问题2.1 半刚性基层的刚度选择半刚性基层的刚度主要取决于两个因素,即强度和厚度。
决定强度的大小主要是材料的配合比,根据不同性质的结合料、集料,设计出最佳配合比的基层,充分发挥其力学性能和取得较好的经济效益。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究现代公路毪半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究前言由于半刚性材料存在的开裂等问题无法避免而由基层开裂引起的面层开裂也是造成沥青面层早期损坏的主要因素之一,加上近年来我国许多高速公路由于半刚性基层发生了结构性破坏而进行的大规模近乎重修式的道路维修,目前有一种趋势认为半刚性基层已不适应当前我国公路发展的需要,尤其是随着国际上永久性路面或长寿命路面的理念的提出,半刚性基层也受到许多质疑,许多学者转而研究柔性基层.但半刚性基层具有的经济性好等优点确是柔性基层所不可比拟的,因此认为虽然半刚性基层开裂不可避免,但可以通过对水稳材料的特性和施工环节的质量控制等方法将基层的开裂控制在一个合理的范围内进而保证基层的施工质量.调整兰角网初始所构造的三角网相与原本地形的特征相似度不高这就需要根据实际情况进行调整.第一,调整地性线,地性线是能够刻画出地形形状的特征线,调整地性线是要使得地性线不能从构造的三角网内部穿过以避免三角形进入或悬空干地面进而出现与实际地形不相符的信息数据调整完之后再根据实际地形来检测地性线是否是三角网的边,如果是则不需要做出调整反之则必须调整.第二,处理地物.主要是指减少地物对构网的影响.一般处理方法是:首先根据调整地性线类似的方法来调整网形接着采用垂直法来断空间闭合区域内的三角形的重心是否在多边形内,如果是,则将此三角形删去,反之则保留.处理完之后,三角网内的所有包含地物的三角形就全部成了空白地".第三陡坎地形处构网半刚性基层施工工艺拌鞠施工前经反复调试拌和机,使其运转正常拌合均匀,各种原材料配合比例准确,并保证其计量,输料装置均处于完好状态.拌合含水量控制在较最佳含水量大O.5%～1%左右,以补偿混合料在贮存,运输和摊铺过程中的水份蒸发.拌好的稳定土混合料颜色一致,无结团现象.混合料自拌和加水至碾压完毕的时间不超过4h.集料必须满足级配要求料仓前应有剔除超粒径石料的筛子,现场须有试验员监测拌和时的水泥剂量,含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录.料斗应配备1～2名工作人员,时刻监视下料情况.并人为帮助料斗下料.不准出现卡陡坎的地形一般是水平面上同一位置的点有两个高差较大的高程且坎上和坎下两个相邻三角形有一些由两相邻陡坎点连接成的公共边.在此种情况下构网时,一定要注意这方面的影响,才能构造出反映地形的三角网.计辣土方量调整完三角网之后.采用三棱柱法进行计算土方量.先计算出三角网内每个三棱柱的土方量,最后累积就得到了待测地形范围内的土方量.其计算公7式为:Z,JrZ+,'一3'式中.是三角网内三角形端点的填挖高差..是此三棱柱的底面积.从以上步骤来分析应用不规则三角网法计算土方量的精度较高究其原因主要是这种构造的三角网与实际地形特征比较接近.但此法不适应于拥有较大地形的土方计算因为此法的计算文/于井和堵现象否则应及时停止生产.运输拌制合格的混合料用15～3ot自卸汽车运输至工地,平均运~E32km.如果气温较高且路途较远时.则加以覆盖,以防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境;同时装车时各车的数量和装载高度均匀一致,以防离析:现场设专人指挥车辆卸料.做到安全生产,并做好相应的记录运到现场的混合料应及时摊铺.摊铺整平采用摊铺机1台,平地机一台作业,半幅一次进行摊铺,碾压,摊铺前应对下承层洒水使其表面湿润.两侧均设基准线,控制高程.若基层厚度为37cm或38cm时.宜分为18cm+19cm 或2xl9cm两层施工:第一层使用平地机平整成型,第二层控制高程,使用摊量超出断面法和方格法许多.等高线法此法的基本原理是利用已经绘成含有等高线的地形图,来进行土方量计1=(.+)2一式中,表示相邻两等高线所围的面积.表示两相邻等高线的高差.此法的特点是它能真实地反映出各点的海拔高度及各相邻两点间的坡度.适合于一些较为复杂的地形如一些遭遇流水侵蚀的地形.结束语公路工程设计中的土方计算,一定要根据实际地形情况和相关设计规定的要求,选择合适的方法,以达到最优的目的.作者单位:滨州市公路管理局高速公路养护中心铺机摊铺.摊铺机行进速度要均匀.中途不得变速(不管何时)其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持匀速前进,摊铺不停顿,间断.碾压两层碾压工序相同:用振动式压路机2台和10～13T钢轮压路机1台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍.然后振动碾压(使中下层达到压实度).最后用钢轮压路机碾压.达到要求的压实度.并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定).压路机应以慢而均匀的速度碾压.压路机的碾压速度应符合表1的规定.摊铺和整形之后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时.遵循先轻后重先静压后振动"的原则.立即在全宽范围内用轻型压路机初步碾压重型,特重型振动压路机复压.碾压时,每道碾压应于上道碾压相重叠重叠宽度车轮不得小于30cm,钢轮为后轮的1/2轮宽.后轮必须超过两段的接缝处,碾压一直进行到要求的密实度为止.压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5～2km/h为宜.碾压中.碾压层表面要始终保持潮湿.如表面水分蒸发过快,应及时洒少量水进行补充.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,凡压路机不能作业的地方,应采用手扶式压路机或平板振动器进行压实,直达到规定的密度为止.施工中常见问题及处理方法研究离析控制宜采用厂拌设备拌和混合料.为了减少粗料的滚动.皮带输送机的倾斜角度应在15.～18.间取较小值同时.为降低反弹离析.应减小拌和料进表1压路机碾压速度(km/h)入成品料仓的惯性力,控制卸料的位置与方向.卸料时应使物料保持垂直下落,避免出现水平方向轨迹.在满足卸料能力的原则下.为减少离析卸料口的尺寸不能过大.混合料的装料,运输和卸料在混合料运输过程中也会导致混合料的离析.因此混合料堆放时应呈水平"凹"形,车辆从"凹形中间进去卸料同样,给拌和机喂料时,车辆应从凹"形中间水平向四周扩展铲料,装料.为了减少车辆颠簸造成的混合料离析,在运输时可适当降低车速.自卸车卸料时,为了减少粗料向外侧滚动,堆积,应在确保车体稳定的基础上,使车厢大角度快速升起,确保混合料整体向后滑下.采用沥青混合料摊铺机摊铺水稳碎石混合料时.为减少因螺旋分料形成的离析,摊铺宽度一般在6m左右即可.摊铺机的工作速度应控制在2m, min以内,开机后,应尽量减少中途停机次数.为防止粗粒料滚动造成两端离析,应采用自动超声波料位传感器控制摊铺机的喂料及螺旋分料.平整度控制基层施工前.应对土基进行全面检查.若超出容许范围,必须进行全面整修以满足标准.基层施工时,要根据土基标高,拱度及宽度放出水稳碎石基层标高,拱度和铺筑高度保证土基与基层的施工衔接.以纠正小的偏差从而减少土基对基层平整度的影响.施工过程中,应严格控制混合料的配合比,加水量和水泥剂量.确保在最佳含水量下进行碾压,此外,确定碾压机械组合,碾压速度和碾压遍数:严禁压路机随意调头或急刹车以提高基层平整度.施工完成后用稻草覆盖基层后加强养生,养生期内应保持基层表面湿润,禁止洒水车以外的车辆通行.裂缝防治与处理在满足设计强度的基础上限制水泥剂量.一般控制在4～6%.若强度偏差大或达不到要求,应通过更换水泥品种,调整级配,严密控制施工过程中的碾压成型时间来达到要求.水泥宜选用32.5级普通硅酸盐水泥.要求其水化热较小,抗压强度和抗折强度均符合规范相关要求.水泥技术性能指标见表2.进行配合比设计时,可以加入外加剂改善水泥的性能.如加入缓凝阻裂剂,缓凝减水剂等延长水泥初凝时间或减少水化反应需水量.基层施工时,为保证有足够的时间运输摊铺和碾压.应限制水泥的初,终凝时间.初凝时间夏季高温季节施工可适当延长.水稳碎石基层的最佳压实厚度通常为18～19cm.若底基层高程误差过大或压实厚度过大,则下部的1～4cm难以压实.为满足承载能力要求,基层厚度较厚时宜分为两层施工同时必须严格控制底基层高程和平整度.基层碾压完成后.应立即在其顶面喷洒透层油或粘层油.并尽快铺筑沥青面层以免水分蒸发而产生干缩裂缝.施工时.根据日照强度,风力大小等及时调整含水量起码要早,中,晚三次调整含水量.结语通过半刚性基层的施工工艺及常见问题处理方法的研究.笔者认为对于半刚性基层材料.我们从原材料到拌和到施工养生各个环节均严格控制,就能取得较好的效果.同时也要注意施工环境控制,半刚性材料拌和养生期的控制等环节.但是水稳碎石混合料的摊铺工艺,摊铺机各参数选择也是关系到成型路面的表面和内在质量的关键因素因此摊铺机的施工变异性有待深入研究.{作者单位:江苏省金湖县公路管理站初压复压终压压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大15-222—33～43～55振动压路机(静压)(静压)(振动)(振动)(静压)(静压)表2zk泥性能指标抗折强度MPa抗压强度MPa『项目初凝时间终凝时间3dl28d3dl28d 标准要求不早于45rain不迟于390min->2.5l≥5.5>11I->325 2011年第3/4期(z月)《交通世界193。