物流供应链分析报告
物流及供应链分析报告
物流及供应链分析报告一、概述二、物流分析1.物流成本分析通过对企业物流过程中的各个环节进行成本分析，可以找出成本高的环节，并制定相应的降低成本措施。
例如，运输成本、仓储成本、包装成本等都是影响物流成本的因素，需要进行详细的调查和分析。
2.物流效率分析物流效率是衡量物流运作是否良好的重要指标，包括货物的运输速度、仓储周转率等。
通过分析物流中各个环节的效率，可以找出瓶颈和不足之处，并提出相应的改进措施，从而提高物流效率。
3.物流风险分析物流过程中存在着各种风险，如交通事故、仓储失窃等。
通过对物流过程中可能发生的风险进行分析，可以找出潜在的风险点，并采取相应的预防措施，以减少物流风险的发生。
三、供应链分析1.供应链成本分析供应链中的成本包括原材料采购成本、生产成本、销售成本等。
通过对供应链中各个环节的成本进行详细分析，可以找出成本高的环节，并针对性地提出降低成本的方法和措施。
2.供应链响应速度分析供应链的响应速度直接影响到企业的市场竞争力。
通过分析供应链中各个环节的响应速度，可以找出存在延误或滞后的环节，并采取相应的措施来提高供应链的响应速度，保证市场需求的及时满足。
3.供应链风险分析供应链中存在一系列的风险，如供应商无法按时供货、天灾人祸等。
通过对供应链中可能出现的风险进行分析，可以找出潜在的风险点，并建立相应的风险管理机制，以降低供应链风险的发生。
四、优化和改进方案通过以上的分析，可以得出优化和改进物流及供应链的方案。
例如，降低物流成本可以通过优化运输路线、提高运输效率等措施来实现；提高供应链响应速度可以通过拓展供应商网络、建立快速反应机制等来实现。
同时，根据具体的分析结果，制定相应的改进计划，确保各项改进措施能够顺利实施。
总结：物流及供应链分析是企业优化运作和提高竞争力的重要工具。
通过对物流成本、效率和风险的分析，找出问题和不足，并提出相应的优化和改进方案，可以帮助企业提高运作效率，降低成本，保证供应链的稳定。
物流管理报告：供应链效率和运输成本分析
物流管理报告：供应链效率和运输成本分析一、供应链管理的重要性供应链管理是现代物流管理中不可或缺的一环。
通过合理规划和组织供应链，企业可以提高生产效率、优化运输成本，实现产品的快速流转和高效配送。
在这个标题下，我将从供应链规划、供应链协同和供应链技术三个方面进行详细论述。
1. 供应链规划的关键环节供应链规划是确保供应链高效运作的基础。
在供应链规划中，企业应该合理制定物流战略，明确目标和战略重点，以便更好地满足市场需求。
同时，企业还需进行供应链网络设计，合理选择供应商和分销商，并优化物流设施布局，以提高运输效率。
此外，合理的库存管理和供应链风险管理也是供应链规划中的重要环节。
2. 供应链协同的关键作用供应链协同是实现供应链高效运作的关键因素之一。
企业应该与供应商和分销商建立紧密合作的伙伴关系，共同制定供应链计划，并及时分享市场信息和销售数据。
通过供应链协同，企业可以减少供应链的配送时间和库存水平，提高供应链的反应速度和灵活性。
3. 供应链技术的应用和优势供应链技术是企业实现供应链高效运作的重要手段。
现代物流技术包括物流信息系统、智能物流设备和物联网技术等，可以提高供应链的可视化程度，降低运输成本。
企业可以通过物流信息系统实现实时的物流追踪和库存管理，通过智能物流设备实现自动化的装卸作业，通过物联网技术实现物流设备的互联互通。
这些技术的应用可以提高供应链的运作效率，降低运输成本。
二、供应链效率的评价指标供应链效率的评价是企业衡量供应链运作状况的重要手段。
在这一小节中，我将介绍几个常用的供应链效率评价指标，包括物流成本占比、库存周转率和售后服务满意度。
1. 物流成本占比的分析物流成本占比是衡量企业供应链运作效率的重要指标之一。
企业可以通过计算物流成本占总成本的比例，来评估供应链的经济效益和运作效率。
通过合理控制运输、仓储和包装等成本，企业可以降低物流成本占比，提高供应链的效率。
2. 库存周转率的评估库存周转率是评估供应链运作效率的另一个重要指标。
供应链管理报告：物流与供应链效率分析
供应链管理报告：物流与供应链效率分析一、供应链管理的重要性及挑战1.1 供应链管理的定义与重要性1.1.1 供应链管理的概念及范围1.1.2 供应链管理在企业运营中的重要性1.2 供应链管理的挑战1.2.1 全球化带来的挑战1.2.2 多渠道销售与零售业态变革1.2.3 信息技术的影响与创新需求二、物流与供应链的关系与作用2.1 物流与供应链的关系2.1.1 物流与供应链的定义与区别2.1.2 物流在供应链中的作用与价值2.2 物流对供应链效率的影响2.2.1 供应链效率的定义与重要指标2.2.2 物流对供应链效率的直接与间接影响2.2.3 物流运作中的关键环节与优化方法三、供应链效率的评估与提升3.1 供应链效率评估的方法与指标3.1.1 负荷率与周转率的测算3.1.2 成本与效益的评估3.1.3 其他影响供应链效率的因素3.2 供应链效率的提升策略3.2.1 合理规划与布局供应网络3.2.2 优化供应链流程与信息系统3.2.3 加强供应链合作与协同管理四、物流与供应链的创新与发展4.1 供应链创新的趋势与驱动力4.1.1 技术创新与数字化转型4.1.2 消费者需求变化与个性化4.1.3 环境保护与可持续发展4.2 物流与供应链创新的案例分析4.2.1 无人机与机器人在物流中的应用4.2.2 区块链技术与供应链透明化4.2.3 物联网与实时监控提升供应链效率五、供应链可持续发展与社会责任5.1 供应链的可持续发展概念与原则5.1.1 环境保护与资源节约5.1.2 社会责任与道德规范5.1.3 经济效益与长期发展5.2 企业如何履行供应链社会责任5.2.1 绿色供应链管理与物质循环利用5.2.2 健康与安全管理5.2.3 公平贸易与供应链透明度六、供应链管理的未来发展趋势6.1 供应链数字化与数据驱动6.1.1 大数据在供应链管理中的应用6.1.2 人工智能与机器学习的发展6.1.3 虚拟现实与增强现实技术在供应链中的应用6.2 跨界合作与生态共享6.2.1 平台经济的兴起与供应链整合6.2.2 跨界物流与多元供应链的协同6.2.3 供应链生态系统的构建与共赢在本篇文章中，我们首先介绍了供应链管理的重要性和挑战，然后探讨了物流与供应链的关系及其对供应链效率的影响。
供应链年度财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在对XX年度公司供应链的财务状况进行全面分析，评估供应链管理的有效性，识别存在的问题，并提出改进建议。
报告内容涵盖供应链成本分析、盈利能力分析、风险控制分析等方面，旨在为公司未来供应链管理提供决策依据。
二、供应链成本分析1. 原材料成本XX年度，公司原材料成本为XX万元，同比增长XX%。
主要原因如下：（1）原材料价格波动：受市场供需关系影响，部分原材料价格出现上涨。
（2）采购策略调整：为降低采购成本，公司调整了部分采购策略，如批量采购、供应商谈判等。
（3）运输成本增加：受国际形势影响，部分原材料运输成本有所上升。
采取措施：（1）加强市场调研，提前预测原材料价格走势。
（2）优化采购策略，提高采购效率。
（3）寻求替代供应商，降低采购成本。
2. 生产成本XX年度，公司生产成本为XX万元，同比增长XX%。
主要原因如下：（1）人工成本上升：受劳动力市场供求关系影响，人工成本逐年上升。
（2）设备折旧：部分设备折旧费用增加。
（3）能源成本上升：受国际能源市场波动影响，能源成本有所上升。
采取措施：（1）优化生产流程，提高生产效率。
（2）加强设备维护，延长设备使用寿命。
（3）积极寻求新能源替代方案，降低能源成本。
3. 物流成本XX年度，公司物流成本为XX万元，同比增长XX%。
主要原因如下：（1）运输费用增加：受国际油价上涨影响，运输费用有所上升。
（2）仓储成本上升：受仓储空间紧张影响，仓储成本有所上升。
（3）配送成本增加：受配送范围扩大影响，配送成本有所上升。
采取措施：（1）优化运输路线，降低运输成本。
（2）加强仓储管理，提高仓储利用率。
（3）优化配送方案，降低配送成本。
三、盈利能力分析1. 毛利率XX年度，公司毛利率为XX%，同比下降XX%。
主要原因如下：（1）原材料成本上升：受市场环境影响，原材料成本上升，导致毛利率下降。
（2）人工成本上升：人工成本逐年上升，压缩了利润空间。
采取措施：（1）优化产品结构，提高高附加值产品比重。
供应链数据分析报告优化供应商选择和物流管理
供应链数据分析报告优化供应商选择和物流管理供应链数据分析报告1. 引言供应链是现代企业管理中至关重要的一环，有效的供应链管理可以帮助企业降低成本、提高效率，增强竞争力。
而供应商选择和物流管理是供应链管理中的两个重要环节。
本报告旨在通过对供应链数据进行分析，提出优化供应商选择和物流管理的建议。
2. 供应商选择的数据分析2.1 供应商的质量通过分析供应商的质量数据，可以评估供应商的产品质量稳定性。
根据供应商的质量指标，可以建立供应商评估体系，将供应商分为优秀、合格和不合格等等不同级别，从而优化供应商选择过程。
2.2 供应商的交货准时率及时的交货对于供应链的正常运作至关重要。
通过对供应商的交货准时率进行数据分析，可以识别出常常延迟交货的供应商，并与他们进行有效的沟通和协商，促进交货准时率的提高。
3. 物流管理的数据分析3.1 运输成本分析物流管理中的一个重要指标是运输成本。
通过对运输数据进行分析，可以找出造成运输成本上升的主要原因，并采取相应的措施进行改进，降低物流成本。
3.2 仓储优化分析仓储管理是供应链中不可忽视的环节。
通过对仓储数据进行分析，可以识别出仓储过程中的瓶颈，并进行相应的优化，提高仓储效率和减少仓储成本。
4. 供应链协同管理4.1 数据共享供应链中的各个环节需要进行有效的数据共享，以便实现协同管理。
通过对供应链数据共享的分析，可以找出存在数据孤岛和数据断层的问题，并采取措施进行补救，实现供应链数据的全面共享和协同管理。
4.2 供应链事件预警通过对供应链数据进行实时监控和分析，可以及时发现潜在的供应链风险，从而做出相应的预警和应对措施，确保供应链的稳定运行。
5. 优化供应商选择和物流管理的建议基于以上的数据分析结果，我们提出以下几点优化建议：5.1 供应商选择方面：- 建立供应商评估体系，根据供应商的质量和交货准时率等指标进行评估，并优先选择质量稳定、交货准时的供应商。
- 与供应商建立良好的沟通渠道，及时了解交货情况，并制定相应的奖惩机制，促进供应商的交货准时率提高。
供应链分析报告范文
供应链分析报告范文一、引言供应链是现代企业运营中不可或缺的重要环节，对于企业的发展和竞争力有着决定性的影响。
本文旨在通过对某企业供应链进行分析，探讨其运营情况和优化方向，为企业提供可行的改进建议。
二、企业概况该企业为一家制造业公司，主要生产电子产品。
供应链包括原材料采购、生产制造、物流配送以及售后服务等环节。
目前，该企业的供应链存在一定的问题，导致了成本偏高、交付延迟等不利因素。
三、原材料采购1. 供应商选择：该企业在供应商选择上较为单一，面临潜在的风险。
建议企业寻找多个供应商建立长期合作关系，以降低单一供应商带来的风险。
2. 采购成本控制：企业在采购过程中应注重成本控制，与供应商进行谈判，争取更优惠的价格和供货条件，以降低采购成本。
四、生产制造1. 虚拟生产：该企业生产过程中存在较多的废品和次品，造成了资源浪费和附加成本。
建议企业引入虚拟生产系统，通过仿真优化生产流程，提高生产效率和产品质量。
2. 进度管理：生产进度管理不完善导致交付延迟。
企业应建立完善的生产进度管理体系，与各部门紧密协作，加强沟通和协调，提前预防潜在问题。
五、物流配送1. 物流网络优化：企业的物流网络覆盖面广，但成本较高。
建议企业优化物流网络结构，选择更合理的运输线路、提高仓储物流效率，降低物流成本。
2. 库存管理：企业的库存管理不够科学，导致了库存过高和资金占用过多的问题。
建议企业采用精细化库存管理方法，优化订货周期和订货数量，减少库存风险。
六、售后服务1. 服务流程优化：企业的售后服务流程繁琐，导致客户满意度不高。
建议企业优化售后服务流程，提升服务效率，为客户提供更好的售后支持。
2. 数据分析利用：企业应充分利用售后服务数据，进行分析和挖掘。
通过对客户投诉、故障原因等数据的分析，及时调整产品设计和生产流程，不断提升产品质量和服务水平。
七、风险管理1. 供应链风险评估：企业应对供应链中的风险进行评估，制定风险应对策略。
如应建立应急预案，规避因突发事件导致的生产中断和交付延迟等问题。
供应链风险分析报告 供应商失效与物流延误风险评估
供应链风险分析报告供应商失效与物流延误风险评估供应链风险分析报告1. 概述供应链风险是指在物流供应链中可能发生的各种不确定性和不可控因素，包括供应商失效和物流延误等。
本报告旨在对供应链中的这两类风险进行评估和分析，以便帮助企业制定有效的风险应对策略。
2. 供应商失效风险评估2.1 供应商信息收集首先，我们需要对供应商进行信息收集和评估。
包括但不限于：供应商的背景，公司规模，生产能力，财务状况，产品品质以及历史信誉等。
通过收集这些信息，我们可以对供应商的可靠性和稳定性进行初步评估。
2.2 供应商评估指标针对供应链中的供应商失效风险，我们可以制定一组评估指标来衡量和评估供应商的风险。
常用的评估指标包括：供应商的交付准时率，质量合格率，客户投诉率，以及供应商的创新能力和灵活性等。
这些指标可以从过去的业绩数据中获得，并且可以根据实际情况进行调整和优化。
2.3 供应商失效风险的程度评估通过综合考虑以上的评估指标，我们可以对供应商失效风险的程度进行评估。
可以通过建立风险评估模型，将不同的评估指标和权重进行综合计算，从而得出供应商失效风险的评估结果。
评估结果可以用不同的等级或者评分来表示，以便企业直观地了解供应商失效风险的程度。
3. 物流延误风险评估3.1 物流延误风险因素物流延误是指在物流过程中可能发生的交通拥堵，自然灾害，设备故障等各种因素导致的延误情况。
在评估物流延误风险时，我们需要综合考虑各种可能影响物流的因素，并对其进行评估和分析。
3.2 物流优化与风险控制为了降低物流延误风险，企业可以采取一系列的物流优化措施。
例如，建立合理的物流网络，优化运输路径和方式，提高运输设备和设施的稳定性和可靠性等。
通过优化物流过程，减少物流延误的可能性，降低企业的风险损失。
4. 风险应对策略4.1 风险预警机制企业应建立和完善供应链风险的预警机制。
通过监测和分析供应链中的各种风险因素，及时发现风险迹象，并采取相应的措施进行应对，以降低风险带来的损失。
某公司供应链管理分析报告模版
某公司供应链管理分析报告模版1. 简介该报告旨在对某公司的供应链管理进行分析，并提供相应的建议和改进方案。
2. 供应链结构分析2.1 主要参与方在该公司的供应链中，主要参与方包括供应商、制造商、分销商和零售商。
每个参与方在供应链中的角色和责任应明确。
2.2 物流流程分析该公司的物流流程，包括物料采购、生产制造、配送和售后服务。
了解物流过程中的瓶颈和问题，并提出相应的改进措施。
2.3 信息流程分析该公司的信息流程，包括订单处理、库存管理和信息传递等方面。
评估现有的信息系统是否满足供应链管理的需求，提出改进建议。
3. 成本分析3.1 采购成本评估该公司的采购成本，包括原材料采购成本和供应商管理成本等方面。
提出降低采购成本的建议。
3.2 生产成本分析该公司的生产成本结构，包括人工成本、设备成本和能源成本等方面。
提出降低生产成本的方案。
3.3 物流成本评估该公司的物流成本，包括运输成本、仓储成本和配送成本等方面。
提出降低物流成本的措施。
4. 风险管理分析该公司在供应链管理过程中可能面临的风险，包括物流风险、供应风险和需求波动风险等方面。
提出相应的风险管理策略。
5. 建议和改进方案结合以上分析，提出改进该公司供应链管理的建议和方案，包括优化供应链结构、改进信息流程、降低成本、强化风险管理等方面的措施。
6. 结论总结该报告的分析结果和提出的建议，强调改进供应链管理对于公司发展的重要性。
以上是对某公司供应链管理的分析报告模版，根据实际情况，具体内容可进行相应调整和补充。
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物流供应链分析报告2020年7月引言：物流体系与市值结构货物在时间和空间上的错配分别派生出仓储和运输需求，物流供给则呈现垄断（基础设施） 和竞争（运输服务）二元特征。
人口分布、经济结构、地理特征和政策约束是影响行业发 展的四个关键变量。
分析市值结构，我们发现海外物流业头部化态势显著，快递是最好的 子赛道；而中国物流业经历了一轮快速的资本化，物流已是交运第一大子行业。
交通运输与物流体系物流源于货物在空间和时间上的错配，分别派生出仓储需求和运输需求，即物流需求属于 间接需求而非直接需求。
基础设施和运输工具共同生成物流供给，带来自然垄断和市场竞 争的二元结构。
我们将物流业划分为操作层、产品层、产品集成商、合同物流和供应链服 务五层，标准化程度依次下降。
（1）交通运输体系我们根据运输需求（客运/货运）、运输方式（航空/铁路/公路/水路）和运输功能（承运人/ 代理人/基础设施）将交通运输行业划分为十二个象限。
A 股研究团队通常根据运输方式分 工，便于产业链跟踪。
但即使相同运输方式，承运人、代理人和基础设施的投资逻辑差异 显著；而相同运输功能企业，其投资逻辑却有类似之处。
物流业可视为交通运输图谱中的货运部分。
根据《物流术语：2007》，物流是物品从供应 地向接收地的实体流动过程，包括运输、储存、装卸等功能。
我们根据业态复杂度，将物 流业划分为五个层级：操作层、产品层、产品集成、合同物流和供应链服务。
自下而上， 物流业态标准化程度依次下降，定制化程度依次提升。
客户关系方面，我们划分为对外直 销、对外经销（代理人）和对内自营。
图表1： 交通运输行业图谱图表2： 物流业态层级结构运输方式供应链全程 供应链空铁 公 水合同物流综合物流 解决方案直销 经销承运人 客 户产品集成代理 人 快递 多式联运功 能货运层 （物流） 设施 自营基础 仓储 装卸 分拨 干线 配送产品层基础设施 服务运输代理人 客运层 （人流）设施基础 操作层运 分 合搬存资料来源：市场研究部 资料来源：中国仓储与配送协会、原色咨询、华泰证券（2）需求派生性与供给两重性物流需求源于货物在空间和时间上的错配，前者依赖于运输，后者依赖于仓储。
因此，物 流需求是一种派生需求：以货物运输为例，意义在于实现目的地增值，而非运输过程本身。
货物运输和仓储作为全社会的成本项，带来生产的专业分工与规模经济，提升经济效率。
物流供给则具有“两重性”：运输工具（如车辆）是可移动的，基础设施（如公路）则是 固定的。
基础设施高沉没成本、长生命周期、规模经济使其具备自然垄断特征；而运输工 具低进入门槛、短生命周期、低沉没成本等特征加剧市场竞争。
基础设施的更新往往源于 技术进步，而运输工具更新往往源于自身损坏。
因此，大部分国家对基础设施实行管制， 对运输工具实行自然竞争。
实际上，上述结论不仅适用于物流（货运），也适用于客运。
市值结构：海外“头部化”与A 股“资本化”投资者希望研究海外发展历史，以此映射国内发展趋势。
从全球来看，美洲大陆、欧洲大陆和中国大陆存在较大的相似性（人口众多、幅员辽阔、经济良好、政策稳定），日本（国土面积较小）也可参考。
我们发现海外物流业市值头部化显著，快递是最好的子赛道；中国物流业经历了一轮快速的资本化，物流已是交运第一大子行业。
（1）海外物流行业：市值分布的“头部效应”我们梳理了全球主要交易所198 家上市物流企业，基本涵盖了全球最优秀的物流企业：1）上述企业总市值约3.76 万亿人民币，主要分布于美国、中国、德国和日本；2）市值头部效应非常显著，市值超过1000 亿的7 家企业（UPS、DPDHL、FDX、SF、DSV、ZTO、OLD）总市值为1.91 万亿（占物流业的50.8%），包括五家快递、一家综合物流和一家零担企业（注：我们选择疫情发酵前的2020/01/20 作为数据基准日）。
图表3：主要交易所上市物流企业区域结构图表4：主要交易所上市物流企业市值结构法国1,664 4% 日本3,57410%2350-1004%31100-30015%119<505%(人民币：亿)丹麦(人民币：亿)其它3,2399%1,829 5%11 300-500 11%中国5,93416%7500-100014%德国3,474 9%美国17,84847%7>100051%注1：此处地区为公司注册地，日期基准为2020/01/20 注：数据标签分别为企业数量、市值区间和总市值占比，日期基准为2020/01/20资料来源：Wind、市场研究部注2：物流行业口径为Wind 航空货运与物流+公路运输，剔除客运和重复值资料来源：Wind、市场研究部（2）中国物流行业：优质企业开启“资本化”我们复盘了A 股交运行业的市值结构。
2012 年以前，物流行业关注度很低（板块大都由公路铁路研究员兼看，少有专业的物流研究员）。
2012 年，EMS 上市预期大幅提升市场对快递物流业关注度，随后开启了一轮轰轰烈烈的小票行情。
2016 年，通达系和顺丰相继上市，大幅提高行业个股质地。
以总市值计，物流是交运第一大子行业。
图表5：申万交运子行业市值结构变化市场特征核心板块熊市基础设施波动航空、航运熊市转型+牛市价值机场、快递主题品种物流、周期航空航运机场港口高速铁路公交物流100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%2001/06 2005/06 2007/10 2008/10 2009/08 2012/12 2015/06 2016/01 2018/01 2018/10 2019/04 2020/07 资料来源：Wind、市场研究部（注：最新数据截止2020/07/14）产业趋势：社会需求的方向供应链即产业链上下游的需求链状网，包括商流、物流/服务流、资金流和信息流。
商流决定物流，物流驱动商流是供应链的核心逻辑。
对于产业供应链，我们正处于资产负债驱动阶段；技术进步使得剥离资金流成为可能，并最终实现轻资产服务。
对于消费供应链，我们正处于第四次零售革命的浪尖——“需求个性化，场景多元化，价值参与化”；中立第三方垂直供应链的价值持续兑现。
供应链：商流决定物流，物流驱动商流供应链即产业链上下游的需求链状网，包括商流、物流/服务流、资金流和信息流。
基于上下游位置，供应链可分为产业供应链（B2B）与消费供应链（B2B/B2C）两大类。
商流决定物流，物流驱动商流是供应链核心逻辑。
（1）供应链的结构：“四流”根据《物流术语：2007》，供应链是指“生产及流通过程中，为了将产品或服务交付给最终用户，由上游与下游企业共同建立的需求链状网”，又可进一步拆分为“商流”、“物流/服务流”、“资金流”和“信息流”。
基于产业链位置，供应链可分为产业供应链（B2B）与消费供应链（B2B/B2C）两大类，映射至物流业则表现为公斤段的差异（整车=>大票零担=>小票零担=>快递），即时配送则伴随本地生活和近场零售兴起。
图表6：供应链“四流”图表7：物流体系结构原材料供应链制造供应链零售供应链商流B2B贸易商/铁矿石B2B贸易商/钢材自营电商/餐具物流干散货航运整车陆运快递服务资金流供应链金融供应链金融咨询服务供应链金融平台电商信息流咨询服务资料来源：市场研究部（注：以钢材供应链为例）资料来源：罗戈物流、市场研究部（2）商流决定物流，物流驱动商流我们以快递业为例来讨论商流和物流的相互作用。
中国民营快递诞生于上世纪90 年代初，领先于国内电子商务行业的发展。
民营快递成立之初，网络很不健全，主要从事区域快递业务。
线上零售使消费者活动半径约束（时间/金钱）消弭于无形，“单点发全国”的物流模式登上舞台。
03-05 年（淘宝成立之初）电商件价格超过20 元，利润率在30%以上。
丰厚的利润刺激通达系通过加盟模式高速扩张，网络快速全国化。
随着线上零售渗透率提升，传统B2B 合同物流进入微增长时代，规模很快被2C 快递企业超越。
电商快递初期价格很高，但电商卖家毛利较高（价格不透明），盈利仍然丰厚。
2005 年，圆通和淘宝签约，成为后者最主要的快递服务商，并将原先电商件的“起步价”下降三分之一（从超过20 元下降至12 元左右）。
此后，快递行业价格进入长周期下行通道。
微观调研看，典型淘宝件价格约4-6 元/票，典型拼多多件价格约2-3 元/票，义乌价格战最低到1 元附近。
低廉的快递费使得电商客单件持续下沉，这是中国电商市场和快递市场规模高于美国的关键原因。
图表8： 国内民营快递发展图谱图表9： 主要电商平台客单价（元） 400 350300 250 200 150 100 50 ⏹ 1994年，宅急送发源地 ⏹ 2007年起，全国扩张环渤海EMS 覆盖全国长三 角⏹ 1993年，四通一达发源地 ⏹ 1997年起，申通向 全国扩张⏹ 其余四家2007年左 右起，向全国扩张珠三角⏹ 1993年，顺丰发源地 拼多多淘宝阿里天猫唯品会京东⏹ 1996年起，向全国扩张资料来源：公司公告、市场研究部 资料来源：公司公告、市场研究部（注：数据为 2019 年估计值）产业供应链：成本与效率我们认为中国产业供应链演绎路径为：计划经济流通体系=>物流和贸易专业分工=>融资 型供应链服务=>轻资产供应链综合服务。
供应链核心驱动力依次是“计划”、“市场”、“融 资”和“科技”。
当下，我们正处于资产负债型供应链服务（贸易和物流的中间业态）；技 术进步使得风险可控的前提下，剥离资金流成为可能，并最终实现轻资产服务。
图表10： 产业供应链的演绎 供应链特征 集中统一 物贸分工 综合服务 轻资产服务驱动力 计划 市场 融资 科技供应链业态 代表企业 0.0 1.0 2.0 3.0企业自营 企业自营贸易商+物流商 重资产供应链服务 轻资产供应链服务车队+专线+贸易商 厦门象屿、普路通 ？？？资料来源：市场研究部（1）原材料供应链：由重至轻随着宏观下行及竞争加剧，贸易和物流的间隔带衍生出资产负债型供应链服务。
非完备信 用环境下，供应链服务的融资效率优于直接融资和银行贷款。
市场竞争与操作风险并存， 意味着企业需要兼顾激励与制衡，表现为“大平台小团队”的行业线架构。
重资产模式平 衡了风险，但息差与杠杆率天花板抑制了 ROE 与估值。
区块链技术具备“去中心化”、“开放”、“安全”和“自治”四大特征，显著提升供应链信 用，还可低成本实现信用的转移与拆分。
技术进步使得风险可控的前提下，剥离资金流成 为可能，并最终实现轻资产服务。
“大平台小团队”行业线也将被重构为“大平台多功能” 业务线。
图表11： 钢材供应链业务模式图表12： 区块链供应链金融业务模式资金流 期货市场物流⑥钢材出厂价+费用套保①年度采购协议 ②年度购销协议 +订金+订金供应链 企业客户钢厂④正式采购合同 +预付全款③15%-20% 保证金 ⑤发货⑦提货资料来源：市场研究部资料来源：艾瑞咨询，市场研究部（2）科技产业供应链：柔性化供应链是科技创新的基础设施。