2019共享单车人群分析报告
共享单车分析调研报告
共享单车分析调研报告共享单车分析调研报告一、背景共享单车作为一种新兴的交通方式，近年来迅速发展起来。
其简便、便宜的特点，受到了大众的热烈欢迎。
为了更好地了解共享单车的发展趋势和市场需求，本次调研分析了共享单车的使用情况、用户需求及市场潜力等方面。
二、调研结果1. 使用情况调研发现，共享单车的使用率在大城市较高，尤其是在交通拥堵的情况下，共享单车成为了市民出行的首选。
同时，共享单车的使用时间主要集中在上下班高峰期和周末，人们更倾向于使用共享单车来代替短程出行的汽车或公共交通工具。
2. 用户需求根据调研结果显示，共享单车的主要用户群体为年轻人，尤其是大学生和白领。
他们更加注重便利性和环保性，选择共享单车主要是为了解决交通问题和环境保护。
此外，用户对共享单车的价格、车辆质量和服务质量也提出了一定的要求，希望能够提供更优质的使用体验。
3. 市场潜力根据调研数据显示，共享单车市场还存在一定的发展潜力。
尽管目前市场竞争激烈，但随着城市交通压力的增大以及人们环保意识的提高，共享单车市场仍有进一步扩大的空间。
同时，共享单车还可以与其他出行方式相结合，形成多元化的交通选择，满足不同人群的需求。
三、结论与建议根据调研结果，可以得出以下结论和建议：1. 共享单车的发展前景广阔，可以进一步探索市场，尤其是在拥堵严重的城市。
2. 针对年轻人等特定用户群体，可以加大对共享单车的宣传推广，提高市场认知度。
3. 提升共享单车的服务质量，增加更多的停车点，改善车辆质量，提供更好的使用体验。
4. 加强与政府部门的合作，建立共享单车的运营规范和监管机制，保障市场公平竞争。
5. 积极引导用户形成良好的用车习惯，遵守交通规则，保证共享单车的可持续发展。
综上所述，共享单车作为一种新兴的交通方式，具有巨大的市场潜力。
在未来的发展中，我们应该根据用户需求不断改进产品和服务，同时与政府和其他出行方式共同协作，共同推动共享单车市场的发展。
共享单车调研分析报告
共享单车调研分析报告共享单车调研分析报告1. 调研目的和方法本次调研旨在了解共享单车在市场上的受欢迎程度以及用户对共享单车的评价和需求。
采用了问卷调研的方式，通过在线问卷发送给500名共享单车使用者，收集了用户对共享单车的意见和建议。
2. 调研结果(1) 对共享单车的认识程度调研结果显示，绝大多数用户对共享单车有很好的认识，超过80%的受访者表示会租用共享单车。
(2) 共享单车的使用频率调研结果显示，用户在一个月内使用共享单车的频率较高。
超过40%的受访者表示每周使用1-2次，而超过20%的受访者表示每周使用3次以上。
(3) 使用共享单车的主要原因调研结果显示，用户使用共享单车的主要原因为方便快捷，占比超过70%。
其次是环保节能，占比约为20%。
(4) 用户对共享单车的评价大部分用户对共享单车持正面评价，超过60%的受访者表示满意或非常满意。
他们认为共享单车解决了出行问题，提高了城市交通效率。
然而，也有一部分用户对共享单车存在一些问题的不满，主要集中在车辆损坏、无法停车和骑行不舒适等方面。
(5) 用户对共享单车的建议调研结果显示，用户对共享单车提出了一些有益的建议。
其中，最常见的建议包括增加停车点、加强车辆维护和提高车辆质量。
3. 结论和建议基于上述调研结果，我们得出以下结论和建议：(1) 共享单车在市场上的受欢迎程度较高，用户对其有较高的认知度。
因此，共享单车企业应继续加大市场推广力度，增加用户数量。
(2) 用户对共享单车的满意度相对较高，说明共享单车在解决用户出行问题上具有一定的优势。
但为了提高用户满意度，企业应加强车辆维护和质量管理，提高用户的使用体验。
(3) 用户对共享单车的建议主要集中在增加停车点和改善车辆质量方面。
共享单车企业应充分考虑用户的需求，并及时采取行动来满足用户的期望。
(4) 共享单车的市场竞争激烈，企业需要通过不断创新来区别于竞争对手。
可以考虑引入更多高科技元素，如智能锁、GPS定位等，提升产品的附加值。
2019城市共享单车调查报告
城市共享单车调查报告
共享让资源更优化，共享让生活更便捷，共享让世界更和谐!我们在平时的生活中随时随地都享受这社会为大家提供的各种便捷的公共资源与服务。
如下是给大家整理的城市共享单车调查报告，希望对大家有所作用。
城市共享单车调查报告
2019年被称为共享单车元年，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。
经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。
但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。
2019年3月15日是第三十X大的用户基数和涉及城市众多，一旦平台将该笔资金挪作他用，出现资金问题，将面临大面积的押金退还兑现危机，极易造成群体性维权事件发生。
调查中，11.43%的消费者也建议加强资金监管。
但是，消费者对于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车称与招商银行签订了资金监管机制，设立专用账户用于存放押金，其他单车运营商并未明确说明。
建议政府部门规范共享单车的市场准入，加强对共享单车押金的金融监管，让消费者能够放心消费，真正做到消费无忧。
2、各单车停放点的设置及投放数量不合理，造成部分资源浪费或供不应求。
调查中，19.54%的消费者在选择单车品牌时主要的依据是附近有停靠点，也就是说有可供骑行的单车，19.63%的消费者认为高峰期单
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2019-共享单车调查报告-优秀word范文本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将予以删除！== 本文为word格式，下载后可随意编辑修改！ ==共享单车调查报告共享单车是一件美好得不能再美好的事情。
相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈，共享单车幸福得不能更多。
如下是给大家整理的共享单车调查报告，希望对大家有所作用。
一、消费者使用过程中遇到过哪些问题1、使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。
3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。
一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。
九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
2、押金过高，高峰期单车数量短缺共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。
想骑单车要注册、交押金，还要充车费。
其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。
调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。
能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。
但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。
而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。
约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。
与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。
二、骑单车出事故，谁负责?。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==共享单车调查报告【精品】共享单车相信对于城市中的人们来说并不陌生！以下是小编为大家整理的关于共享单车调查报告，希望大家喜欢！共享单车调查报告【1】合理面对共享单车共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。
近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。
这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。
从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。
这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。
顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着支撑不足的尴尬。
没有规矩不成方圆。
共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。
从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。
比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。
从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。
共享单车人群分析报告
共享单车人群分析报告自从共享单车进入我们的生活，越来越多的人选择使用它来代替传统的交通方式。
从而，共享单车的用户也在不断增长。
为了更好地了解共享单车用户的组成及其特点，本文对其进行了分析。
一般来说，共享单车的用户可以分为三类。
第一类是年轻人，他们通常是学生或刚进入职场的年轻人。
因为年轻人生活节奏快，使用共享单车能够更快速地到达目的地。
第二类是上班族，他们通常在高峰时段使用共享单车去上班。
因为实现了从家门口到公司门口的无缝连接，共享单车已经成为了他们日常出行的重要选择。
第三类是游客，这类人通常是来自外地的游客和短期访问者。
对于他们而言，使用共享单车既快捷又节省成本。
从性别上看，男性是共享单车用户的主力军。
男性通常经济实力更强，能够更容易地接受共享单车的资费模式。
此外，男性使用共享单车的时间也更长、更频繁，与女性相比，他们更喜欢骑车去完成一些需要时间的事情。
从年龄上看，年轻人是该行业的主要目标用户。
因为与其他年龄段比较，年轻人更喜欢尝试新事物。
而共享单车的价格又非常亲民，所以他们是这个行业的主要目标。
随着年纪的增长，许多人的需求也在不断变化，因此共享单车在未来也需要不断调整和升级。
从职业上看，学生和上班族是该行业的两大目标群体。
学生通常开支都有限，而共享单车的价格相对更加亲民。
对于上班族而言，上下班路程相对固定，使用共享单车也能够节省时间和精力。
在交通出行方式上，绝大多数共享单车用户是选择骑车上班的。
因为骑车可以快速到达，同时还可以锻炼身体。
此外，许多用户会选择使用共享单车完成出行任务。
比如，用共享单车送朋友一些文件或者帮忙带东西。
综上所述，共享单车的用户是越来越多了。
他们在年龄、性别、职业、交通出行方式等方面都存在差异。
因此，共享单车公司应该针对这些不同的特点，进行更有针对性的服务和产品策略。
对于共享单车公司来说，对用户人群的分析和了解对于公司在制定市场营销策略和运营管理方面非常重要。
首先，共享单车公司需要根据用户的需求和特点进行产品调整。
共享单车调查报告
共享单车调查报告一、引言随着城市发展和人们生活水平的提高，共享单车作为一种环保、便捷的短途出行工具，受到越来越多人的喜爱。
为了了解共享单车的使用情况和用户对其的评价，我们开展了一项调查。
二、调查方法我们采用了问卷调查的方式，随机选择了1000名共享单车用户进行调查。
问卷包括了个人信息、使用频率、出行距离、满意度等内容，通过统计分析和用户反馈，得出了以下结论。
三、调查结果1.用户群体调查结果显示，共享单车的用户群体呈现出年龄跨度较大、性别比例相对均衡的特点。
其中，18-30岁的年轻人占51%，31-45岁的中年人占32%，46岁及以上的老年人占17%。
男性用户占52%，女性用户占48%。
2.使用频率和出行距离调查显示，绝大多数用户（78%）每周使用1-3次共享单车，其中43%的人使用频率为1-2次，35%的人使用频率为3次以上。
同时，大多数用户（74%）的出行距离在3-5公里之间，仅有8%的用户在5公里以上。
3.使用目的地和时间段用户使用共享单车的目的地主要集中在商业区（45%）和居住区（34%），其余21%的用户使用目的地集中在公共交通站点、校园和旅游景点等地。
根据调查结果，用户使用共享单车的时间段主要分布在早晚高峰时段，尤其是早上8点到9点、下午6点到8点这两个时间段，分别占总调查人数的32%和27%。
4.用户满意度和问题反馈根据用户满意度调查，超过80%的用户对共享单车表示比较满意或非常满意。
用户认为最满意的是价格合理（35%），其次是方便性（26%），最不满意的是停车位不足（17%）。
根据用户反馈，用户希望共享单车服务能够进一步完善，比如提供更多停车位、增加车辆的维护保养、提高车辆的舒适性等。
四、调查结论通过以上调查结果，我们可以得出以下结论：1.共享单车受到了广泛的用户群体的欢迎和认可，并且在不同年龄和性别段的人群中有着广泛的分布。
2.大多数用户都将共享单车作为短途出行的首选工具，且使用频率高。
共享单车行业分析报告
共享单车行业分析报告一、行业概述共享单车是指用户通过手机APP，扫描共享单车上的二维码，支付一定的使用费后，就可以使用该共享单车。
共享单车从2016年进入中国市场以来，快速发展，满足了人们出行的需求，带动了城市绿色出行的发展。
但也因为过度投放、管理不善、乱停乱放等问题，出现了很多负面影响，随之而来的是政府严管共享单车的出行政策。
二、行业现状目前，共享单车行业已呈现出明显的行业分化，主要分为三家头部企业：摩拜、ofo和哈啰，以及其他小型企业。
截至2019年底，共享单车用户规模达到4.71亿，行业营收规模达419倍亿，成长空间已经有限。
三、行业趋势共享单车行业目前已经到了发展的瓶颈期，依靠简单的“快速扩张和市场抢夺”已经不再可行。
未来，共享单车行业需要更加关注自身的盈利模式，打造更为完善的商业模式。
例如，可以通过优化产品线，拓宽收入渠道，挖掘用户需求，降低运营成本，打造多元化的交通生态圈等方式，实现可持续性的发展。
四、风险与挑战共享单车行业在发展的过程中还存在着诸多问题，例如产生了大量的边缘化产业链，出现了乱停乱放、非法占道等现象。
同时，各地政府逐渐收紧对共享单车行业的管理，也对这一行业的发展带来了很大的挑战。
五、未来发展建议在政策收紧、市场饱和的当前形势下，共享单车企业需要转变思路，积极寻求新的发展出路。
建议共享单车企业可以将眼光放到线下服务领域，例如租赁场地、帮助私人摩托车提供保养维修等。
同时，也需要加强与政府和社区居民的沟通，将社会责任和商业收益相互融合，以充分消化共享单车带来的负面影响。
六、总结共享单车行业在未来依然会发挥重要的作用，但是要找到新的路径才能走得更好。
尤其是在严控发展的情况下，共享单车企业需要寻找新的盈利模式与生态合作方案，以实现可持续性发展。
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数据来源：公开资料
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主要共享单车应用规模增长均较快
永安行起步较早，覆盖率稳步增长；OFO共享单车校园起家，今年5月至今覆盖率平均增长17.7%；摩拜单车覆盖
率增长最快，平均增幅达到172.7%
2016年1-8月 主要共享单车应用覆盖率变化趋势
0.08%
共享单车应用 平均增长率
摩拜单车
172.7%
解决的是最后1-3公里的出行问题
指标\共享出行
私家车共享
巴士共享
单车共享
自由度
高
低
高
价格
高
适中
低
车程
任意车程
通勤
短途
环保
适中
适中
低碳
数据来源：公开资料
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共享单车引发资本热潮，不同模式并行发展
共享单车概念由来已久，但在2016年才真正迎来高速发展期，目前市场中有承包市政单车租赁业务的永安行、校园
数据来源：TalkingData 移动数据研究中心，2016年9月Android平台数据
摩拜单车
永安行 男女
OFO共享单车
年龄比例
17.5% 55.5%
15.2% 18.9% 22.9%
19.2% 49.7%
22.1% 摩拜单车 25岁以下 26-35岁
32.8%
永安行 36-45岁
26.4% OFO共享单车 46-55岁 55岁以上
数据来源：TalkingData 移动数据研究中心，2016年9月Android平台数据
主要结论
01Βιβλιοθήκη 0203市场概况
共享经济正在渗透用户 生活的各个层面 不同出行方式解决不同 出行难题 共享单车引发资本热 潮 ，不同模式并行发展
主要共享单车应用规模 增长均较快
人群画像
年轻用户更热衷新兴共享 单车、市政单车受中老年 青睐 摩拜和OFO共享单车以一 线城市用户为主 设备以华为、三星等为 主，摩拜用户相对高端
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摩拜和OFO共享单车以一线城市用户为主
共享单车人群城市分布中，新兴共享单车以一线城市用户为主，市政单车在二三线渗透更深
共享单车人群城市分布比例
19.2%
10.3% 70.5%
58.7%
24.1% 40.4%
26.9% 14.4%
35.5%
摩拜单车
永安行
OFO共享单车
一线城市 二线城市 三线及以下城市
2014年-至今 OFO共享单车
成立，提出单车共 享概念， 2016年获滴滴出行巨额 融资； 2016年摩拜单车进入市场
公共自行租赁
政府主导 分城 市统一管理
承包市政单车
企业主导、把控自行车 生产到运营等环节
共享单车
互联网思维、吸引用户 ，获取巨额融资
数据来源：公开资料
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主要共享单车应用各有侧重
数据周期
2016年9月
概念定义
用户覆盖率：当月安装有某个移动应用的设备数量占当月监测移动设备总数的比例 用户活跃率：当月使用过某个移动应用的设备数量占当月监测移动设备总数的比例 移动互联网整体：本报告中移动互联网整体是指在相同时间段内，TalkingData数据中心整个移动互联网的相应指标表现 关联应用：是指特定人群安装移动应用的比例，比例越高说明该人群安装该应用的比例越高、关联度越高 消费偏好：表示用户线下消费的偏向性，将用户在线下光顾过的品牌进行整合分类，得出相应的消费偏好
人群偏好
摩拜单车用户关注房产、 OFO共享单车用户关注 教育阅读 共享单车人群出行需求 强烈 共享单车人群线下消费 偏好特征突出
Part 01
共享单车市场概况
共享经济正在渗透用户生活的各个层面
移动互联网时代，共享经济市场风起云涌，特别是出行备受用户和资本市场的关注，打开手机，用户能找到一百种出行
共享单车人群画像
年轻用户更热衷新兴共享单车、市政单车受中老年青睐
对比摩拜单车、永安行和OFO共享单车发现，摩拜单车男性用户更多；年龄分布中，摩拜单车和OFO共享单 车以年轻用户为主，相对来看永安行用户年龄偏大
共享单车人群人口属性对比
27.9% 72.1%
性别比例 47.0% 53.0%
44.8% 55.2%
2019共享单车人群分析报告
用户画像 /
6/16/2020
报告说明
数据来源
TalkingData移动数据研究中心数据来自TalkingData App Analytics、TalkingData Game Analytics、TalkingData Ad Tracking的行 业数据采集，以及诸多合作伙伴的数据交换，如应用市场、渠道、运营商，等多种不同来源的数据复合而成。
对比摩拜单车、永安行和OFO单车，从押金、计费到车辆停放等方面均存在差异。膜拜单车自主生产单车，模式较
重，OFO共享单车专注校园市场，单车以用户分享和回收旧车为主
分析指标\APP
摩拜单车
永安行
OFO单车
押金
299元
200元
99元
计费 车辆停放
分段计费、每半小时1元、一天内 1小时内免费，超出1小时每小时1 （距离费0.04元+时长费0.01元）
0.03% 0.01%
永安行
23.9%
OFO共享单车 17.7%
2016.01 2016.02 2016.03 2016.04 2016.05 2016.06 2016.07 2016.08
数据来源：TalkingData 移动数据研究中心，2016年1-8月Android平台数据
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Part 02
不封顶
元，一天内5元封顶
x用车密度，校内2元封顶，校外
不封顶
无桩
固定车桩
无桩
取车 还车 硬件
APP预约附近单车，扫码开锁，直 支付宝、微信、APP三种方式的扫 输入车牌号获得解锁码即可解锁
接用车
码租车
停放在路边白色区域， 手动落锁，结束计费
自主研发、统一管理
放回任意空桩内 自主研发、各城市统一
放回学校停车点 用户共享、回收旧车等
单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的OFO共享单车、自己生产单车的摩拜单车等三家主要公司在角逐
2010年以前 公共自行车租赁的概念最早
起源于欧洲， 2007年，智能化运营管理的 、真正具备一 定实用价值的公共自行车系 统开始进入中国
2010-2013年
2010年，永安行公司成立并承接浙江台州 、苏州、上海松江公共自行车系统项目并成 功运营
方式，其中单车共享最近甚嚣尘上，关注度颇高
衣
食
共享 经济
行
住
私家车共享
巴士共享 单车共享
打车
专车
拼车
租车
代驾
巴士
单车
数据来源：公开资料；所列应用仅为示例，不包含所有参与者。
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不同出行方式解决不同出行难题
私家车共享自由度高但相对的价格也高，巴士共享自由度低，适用于通勤人群，而单车共享自由度高，价格也低，