高速公路中特殊路基的施工处理及防治
四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点
１ ． ４ 压 缩性 高
淤泥 和淤 泥质土的压缩系数 ａ ｊ ＿ ２ 一般为 ０ ． ７ ～ １ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 且随 着 土 的 液 限和 天然 含 水 量 的增 大 而 增 高 。对 于 新 近 沉 积 的 欠 固 结软土 ， 如沿海滩涂 ， 在 自重作用还会发生固结沉降。
１ ． ５ 触 变性
Ｉ ｌ 交 通建 设
四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点
殷 捷
（ 重庆 ４ ０ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 路基工程在高速公路施工中起着基础 作用， 高填路堤作 为路基 工程 的一部分 ， 在高等级公路 中随处可见。然而， 在高填路堤施
工中， 常 出现路基 的整体下沉或局部下沉等病害工程 。为 了尽量减 少路堤在工程完工后对路面 的影 响和破 坏， 就需要一套成熟的软基 处理及 高填路堤施工技术 ， 以保证其强度及稳定性。主要针对 四川地 区的土质特性 ， 结合实例从施工方面 ， 介绍了四川省境内某高速 公 路高填方软土基处理设计及施工技术 。 关键词 ： 四川； 高填方 ； 复合地基 ； 施工 ．
④全风化砂岩 （ Ｔ ３ ｈ ） ： ｋ ＝ ４ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 。
２ ． ２ ． ４ 桩 的极 限侧 阻力标 准值和 极 限端 阻力标 准值
根据 《 建筑 桩基技术规范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ ９ ４ — ９ ４ ） 中表 ５ ． ８ ． ２ — １ 和表 ５ ． ８ ． ２ — ２ ， 结合静 力触 探资料得到各土层的桩的极限侧 阻力标准 值ｑ 和极限端 阻力标准值 ｑ 见表 １ 。
软 土 的 触 变 性 是 指 土 体 强 度 因扰 动 而 降低 ， 又 因 静 置 而 有 所 增 长 的特 性 。特 别是 海 相 软 土 一 旦 受 到 振 动 搅 拌 等 ， 其 絮 凝 状结构受到破坏， 土 的强 度 明显 下 降 ， 甚至呈流动状态 。 这 种 特 性可用 灵敏度 来表 示， 我 国东南沿海 的滨海 相软土的灵敏度约 在４ １ ０之 间 。
高速公路施工质量通病预防与处理
黎洛高速公路第一合同段质量通病防治方案为有效防治本工程在施工中出现质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失，根据行业内总结的经验及本项目的工程特点编制如下质量通病防治方案。
路基工程路基工程是确保工程质量的基础，各级人员应对路基工程的质量通病提高足够的认识，采取科学的方式进行防治，在实践中不断总结更好的方法去指导施工，提高工程质量。
路基通病的主要特征及防治措施：1.1 路基碾压出现“弹簧”原因分析：①、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；②、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果；③、翻晒、拌合不均匀；④、碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层；⑤、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料；⑥、透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水囊”。
防治措施：第1页①、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；②、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；③、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；④、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；⑤、严禁异类土壤混淆，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”；⑥、填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下；⑦、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
1.2 路基压实度不够；原因分析：①、含水量偏离，最佳含水量超过规定值②、松铺厚度过大；③、碾压遍数不够或碾压不均匀，局部碾压；④、压路机质量偏小；防治措施：①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定；②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；③、压路机应进退有序，前后应有重叠；④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。
论高速公路施工中特殊路基的处理方法
１ 的渗水排水沟 ， ｍ 待表 面 水 排 净 、 下 水部 分 渗 出、 面 稍 干 地 表
后， 用刮 平 机 大 致 整平 。
（ ） 原 地 面 均 匀化 出 条块 ， 试 验 室 数 据 计 算 出 每平 方 ２将 按
米水 泥 用 量 ， 用人 工将 水 泥 均 匀铺 设于 路 基 范 围 内 。
表 ２ 。 表 ２ 粉体发 生器技术参数表
ｌ 最 人 耢醚 ＾ ・ｌ 。 ｌ Ｉ
协 ｛ ｋ ＝ Ｉ ｌ
ｌ０ Ｏ
２‘Ｘ Ｘ）
压过程要确保压实度。
１ 高 填 方 路 段 ． ３
对于 大坝 附近 的 高 填 方路 段 ， 方高 度 小 于 １ ｍ 的地 段 ， 填 ０ 采 用 粉 喷 桩 处理 。 粉 喷 桩 直 径 ０５ 采 用 等 边 三 角 形 布 置 ， 距 按 ！ 设 计 ｍ 间 照 值 ， 喷 桩 用 ３ Ｒ ． 通 硅酸 盐 水 泥 ， 延 米 水 泥 用 量 不 小 于 粉 ２５ 普 每
ｑ
披 地 豫 ／Ｐ ｋａ
（ 用 稳 定 土 拌和 机 拌 和 ， 和 深 度一 般 在 １ ｃ ３） 拌 ｍ。 ５ （ 碾 压 分 两 种 情 况进 行 。 第 一 种 情 况 为 土 质 含 水 量 不 大 ４） 时 ， 用 履 带 车 碾 压 ３遍 ， 用 三 轮 静 碾 压 路 机 碾 压 ２遍 ， 先 再 如 不 出现 弹 、 浆 则 继续 碾 压 ， 出 现 则 停 止碾 压 ， 行 第 二层 的 翻 如 进 施 工 ：第 二 种 情 况 为 土 质 含 水 量 较 大 时 ，仅 用 履 带 车 碾 压 一 遍， 继续 第 二层 的施 工 。
库 及 高填 方特 殊 路 段 出现 ，我 们 根 据 不 同 的 地 质水 文 条件 、 工 程 施 工 状 况 等 情 况 ， 别 作 出 了相 关 的 处 理 方法 ， 分 以达 到 了 预
特殊土路基的处理方法
特殊土路基的分析与处理我国地域辽阔，地区之间土质差异较大，而路基工程的质量好坏直接影响着整个工程的质量安全问题以及使用情况，因此，对不同地区特殊土质的工程特性与相应的处理方式显得尤为重要。
本文主要介绍特殊土的工程特性和相关基本的处理措施。
路基是路面的基础，它与路面共同承受着车辆荷载力，是整个道路工程施工的主要承重结构，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，需要全部或部分进行处理才能使用。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，通常情况下需要对特殊路基进行处理。
1特殊土对道路工程的危害在道路工程施工中，若对特殊土处理不当，易造成路基沉陷、路面开裂等道路病害，严重影响道路行车安全和使用寿命。
软土遇水后容易造成松软、沉降、剪切拉裂等问题。
将会引起路面大面积的开裂、凹陷、坍塌等突发状况，危及驾驶人行车安全。
膨胀土易造成边坡坍塌、滑坡、纵裂等病害;湿陷性黄土易造成地基下沉，路堤边坡在雨水作用下容易产生冲蚀、坑穴，路堑边坡易发生变形;冻土对温度极为敏感，极易造成建筑物的冻胀和融沉;盐渍土具有较强的吸湿、溶失、松胀和腐蚀，易造成冻胀、翻浆、溶蚀当病害。
对于公路路基的软土路基来说，特殊土的种类通常情况下主要包括:湿陷性黄土路基、冻土路基、膨胀土路基等。
2.特殊土路基的病害分析2.1软土路基的处理软土是指天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量高于液限的细粒土。
软土在工程施工中尤为常见，其路基病害的原因由两个方面造成，一方面是自身原因，由于软土地基含有足够的含水量，导致地质松软，承载能力薄弱。
当有水侵入路基的底部时，路面底下就会出现大面积亏空，坡脚的硬度难以支撑路基上方压力，从而致使出现路面坍塌和沉降等情况发生。
另一方面则是施工原因，因为在施工初期，工作人员未能全面考察当地的水文地质情况，缺乏针对性的施工条件和施工技术。
在面对长期的雨水季节时，施工单位要做好应对措施，阻止雨水进入土层中去。
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法摘要：近年来，随着我国经济的高速发展，城市化建设的不断深入，尤其是城市交通的建设更是飞速前进，很多城市都开始对现有城市道路进行翻新、拓宽等工作。
由于我国幅员辽阔，各地道路路基的土质情况差异明显，，从而给道路带来诸多影响，因此，针对这些特殊道路的路基施工，施工质量就显得非常的重要。
本篇文章将结合特殊路基的施工情况，详细介绍一下特殊路基常见的处理方法，从而为后续其他研究人员提供一定的借鉴。
关键词：特殊路基；常见处理；方法一、特殊路基相关知识所谓特殊路基，就是指不容易进行公路修筑的路基，形成这种情况的主要原因就是地理环境以及气候环境造成的，我国很多地区都存在这种情况，对于这些比较特殊的路基形态，想要进行建筑施工，首先就要摸清楚路基周围的环境，降低地理或者天气环境对路基的影响，只有这样，才能真正从根本上做到特殊路基的施工。
另外，不同的特殊路基，它的特点也是不同的，有的路基根据土质的情况，分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，还有的根据所处的环境得不同分为沿河路基、沿海路基和水库路基，根据路基年限的，又可以将特殊路基分为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。
针对这些不同的路基，他们的处理路基的方法以及相应的施工方案也是不同的，一般情况下，需要先了解路基的环境以及气候情况，还要判断出路基的基本特征，选择合适的方案来对路基进行处理，纵观特殊路基的类型，软土路基是这些类型当中最为常见的特殊路基，接下来，我将简要介绍一下软土路基的常见处理方法。
二、软土路基处理方法的发展现状近年来，我国道路的建设、翻新及拓宽随处可见，很多城市化建设对于道路的建设都要求很高，因此，对于软土路基这种常见的特殊路基，目前国内的处理方法有很多，比如灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等，这些方法都是处理路基下层的常见处理方式，但是不论什么方式，特殊路基的最上方的处理方法一般都不会变，具体内容要根据现场的环境以及气候的变化来进行综合考虑。
公路施工中特殊路基处理方法解析
公路施工中特殊路基处理方法解析摘要：随着公路建设的迅猛发展，高等级公路修建的越来越多。
而公路路基是公路的重要组成部分，是路面的基础。
路基工程质量的好坏直接影响路面甚至整个公路的使用效果。
为保证高速公路路基有足够的强度和稳定性，对特殊路基的处理技术就显得尤为重要。
本文结合工程实例探讨了公路施工中特殊路基处理方法。
关键词：公路施工；特殊路基；处理方法路基作为公路的重要组成部分，它的质量好坏直接影响着整个公路工程的质量。
路基也是路面的基础，是整个道路工程施工的主要承重结构，它与路面共同承受着车辆荷载力，经过过去多年的施工实践证明，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。
常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。
一、潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此做出了若干调整：一是压实标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2% ~ 3%；二是对于天然稠度小于11，液限大于40，塑性指数大于18 的黏质土，当用于下路床及其下的路基填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
二、淤泥路段路基的处理淤泥路段的土由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成。
这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
处理方法有以下几种。
1、抛石挤淤法。
首先是排除表积水，有可能的话，尽量降低地下水位。
在淤泥层较深的地段，可以用带有较大石块的石方填入，填筑深度应在2 m 以上，大石块具有较好的稳定性和承插力及承载力，表面用碎石填缝。
2、换填法。
机械挖除非适用材料后，用天然砂砾等透水性材料分层填筑。
高速公路特殊路基的施工处治
弱 土小 ， 中 ， 其 固结 系数 ｃ 在 ０３ １－ ０５ ｌ 。 ｍ ／， ｈ ．ｘ ０３ ． Ｏ ｃ ２ ￣ ｘ ｓ
比常见 的软 土地基 要低 １ 数量级 。 个 由于该 高速公 路
， 高速 公 范 淤 而 路 要求 路基 的稳 定 和工后 沉 降标准 较 高 ， 加上 该 工 再
收 稿 日期 ： ０ ６ １ — １ ２ ０ — ２ ２ 作者 简 介 ： 文浪（９ ３ ） 男 ， 钟 １７ 一 ， 广东 兴宁人 ， 程师 ， 工 主要从事现 场
施 工项 目管 理 工 作
由表 ｌ可 知 ， 随着 井径 比 的减 小 ， 固结度 逐 渐 增 加： 当井径 比在 １ ５以 上 时 固结 度增 加 明显 ， １ 在 ２以 下 时 ， 加不 明显 ， 表 明再 减 小砂 井 间距 ， 增 这 对软 土 的
保证 满 意的 固结效 果 。 固结度 与井 径 比的关 系统 计见
表 １ 。
层埋 置较 深 ． 对路 基 的稳 定性 影 响 不 大 ， 因此 主要 问 题是解 决 沉降 。针 对这 一点 ， 设计 时参 考 软弱 土 常规
处 理 方法 ， 采用 袋装 砂井 ＋ 载 预压 的方 法进行 处理 ， 超
降 以及 对 腐 木 层 和 高 液 性 土 的 几种 处治 方 法 。 关 键 词 ： 集 砂 井 ； 压 护 道 ； 液 性 土 ； 治 密 反 高 处
中图 分 类 号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文献 标 识 码 ： Ｂ
Ｔｒ ａ ｍ ｅ ｔ ｆ ｐ ｃａ ａ ｂ ｄ ｆ ｒＥｘ ｒ ｓ ｗａ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｅ ｔ ｎ ｅ ｉｌ ｏ Ｓ Ｒｏ ｄ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ Ｃｏ ｓ ｒ ｃｉ ｎ ｏ
高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施
较 高 的 ．使 得 高 等 级 公 路 在 施 工 过 程 中 的材 料 投 入 高 ．对 地 基 质 量 的要 求 和使 用 寿 命 均 有 严 格 的
要 求 ．这 种 背 景 下 强 化 我 国 高 等 级 高 速 公 路 的施
工 技术 就 成 为一个 重 要课 题
软土 型路 面软 土路基 是 指路 基土 壤层 的强度 较 低 、压 缩 量较 大 ，是 道路 施 工建设 中最 常遇见 的路 面 路 基 情 况 ．如 若 对 其 处 理 不 当则 会 出现 路 面 开
我 国天然 地基 的现 状 根据 以往高 等级 公路 的地 基
其 中高 速 公 路 、一 高 等 级 公 路 的设 计 要 求 最 高 ．同 时 高 等 级 公 路 的设 计 难 度 也 是 最 大 的 ．高 等 级 公 路 的一 般 设 计 年限在１ ５ 年 之 上 ．根 据 汽 车 种 类 不 同 ．流 量 折
Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ － Ｇｒ ａ ｄ ｅ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
Ｔ Ｕ Ｘ ｉ － ｊ ａ ｎ
（ Ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ ｇ ｕ ａ ｎ ｇ Ｈｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｈ ｕ ｂ ｅ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ， Ｙ ｉ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ４ ４ ３ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
关 键 词 ： 高 等级 公 路 ：特 殊 路 基 ：施 工 技 术
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ １ ６ ． １ ６
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ ０ ６ ３ — ０ ２
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高速公路中特殊路基的施工处理及防治
发表时间：2016-08-19T15:16:27.580Z 来源：《低碳地产》2015年第19期作者：倪朗
[导读] 在上文中，我们对不同类型特殊路基的处理及防治措施进行了一定的研究，需要在实际施工中做好把握，保障工程施工质量。
倪朗
南京金煜海建设工程有限公司 210000
【摘要】随着我国交通事业的发展，越来越多的高速公路得到了建设。
在实际公路建设当中，经常会面临到特殊地段的施工。
在本文中，将就高速公路中特殊路基的施工处理及防治进行一定的研究。
【关键词】高速公路；特殊路基；施工处理；防治；
1 引言
在我国现今高速公路大力建设的情况下，对于公路质量、尤其是路基质量提出了更高的要求。
我国是一个幅员辽阔的国家，不同地区的地质情况也存在着较多的不同。
在实际高速公路建设当中，不可避免的会面临到特殊路基施工情况，并因此对施工带来了较大的难度。
为了保障公路建设的质量以及安全，就需要根据不同类型地基情况对不同的处理方式进行设计。
2 特殊路基危害
在高速公路施工中，不同类型路基将对高速公路施工质量产生非常大的影响。
以黄土路基为例，由于其自身具有一定的膨胀以及收缩系数，当面对不良积水情况时，很容易由于产生一系列收缩以及膨胀反应而使路基出现裂缝甚至是崩解现象。
又如我国北方地区的冻土路基，如果没有对路段含水量、温度以及土壤情况引起重视，将在产生不同程度冷冻破坏的基础上导致发生翻浆现象。
此外，软土地基也是高速公路施工中经常面临到的一种情况，由于其含水量较大，将由于不易透水以及渗水情况的出现降低路面受压力，进而使路面在受到重力压迫时非常容易发生失稳沉降情况。
可以说，无论是哪一种路基类型，都可能对公路的安全以及稳定性产生非常大的影响，需要做好处理以及防治工作。
3 高速公路特殊路基处理
3.1 软土路基处理
软土路基是现今高速公路建设中经常面临的一种地质类型，在对该种路基进行处理时，需要重点对填土速度、碾压不实以及堆料使用不当等方面处理。
目前，对于软土路基的处理主要有以下几种方式：第一，换填法。
在实际地基处理之前，工程人员需要来到施工现场对土质情况进行全面的核查，根据工程设计承载力以及实际使用情况对填土深度进行确定。
一般情况下，需要使用3m最大填土深度，再将施工边缘位置软土进行挖除，之后以机械或者人工的方式对路基两边坑槽进行挖掘，将具有高渗透性的卵石、片石以及高强度粘性土等填入到空地之中，在保证其具有良好排水能力的同时能够同地基区域原有软土性质良好互补；第二，填石法。
对于软土类型地基而言，其经常会具有较为明显的积水可能，对此，就需要通过填石方式的应用对路基进行处理，使其能够具有更高的稳定性以及强度。
在具体填石工作开展中，要做好高度的控制，即保证路基同土层间具有相同的高度。
同时，也需要做好弹性变化方面的控制，通过石块压实的方式避免该种情况出现，并在压实挖成后再进行填土工作；第三，排水砂层法。
在该方式中，即通过在路基底部对砂石的铺设保证结构具有良好的排水性。
材料方面，需要使用具有较强渗透性的砂层材料，在对材料进行铺设之后通过粘性土层的应用对其进行覆盖，避免水出现回流现象。
在填砂完毕后，路基整体负荷在不断增加后能够将地基积水进行顺利的排除，进而在路基中形成良好的排水系统。
3.2 黄土路基处理
对于黄土类型地基，可以使用以下方式进行处理：第一，陷穴处理法。
该方式是根据黄土陷穴实际大小通过沙砾的应用进行灌注。
并在进行灌注后及时夯实。
除了进行处理之外，也可以在路基两旁对排水沟进行设置，并通过具有不透水特征粘土的封闭对积水的排出进行实现；第二，湿陷处理法。
在该种处理方式中，即通过对路基原有土层结构以及性质的更改使土层的压缩性以及渗水特征得到降低。
具体方式方面，则通过重型锤的应用从高空进行坠落，通过其所具有的较大冲击力度形成具有较高密度的土层结构。
此外，也可以将石灰桩通过一定方式的排列对土层进行加固，在通过入桩、钻孔方式对一定土层孔洞进行制造之后使用石灰土对孔洞进行填满，进而使土层具有更高的松散度。
3.3 冻土路基处理
对于冻土类型路基，在以填土以及排水这几种基础方式进行处理之外，还需要做好温控处理工作。
对于冻土路基来说，温差情况将对路基产生非常大的影响。
为了能够对该种影响进行最大程度的降低，我们在实际对冻土类型路基进行处理时则可以通过导气管的铺设将路基内外部的粗砂温度实现连接，进而保持温度的一致性。
而在温度下降时，路基内部含水量则会根据结水迁移原则向粗砂方向进行移动，避免由于温度过低对整体路基产生影响。
4 高速公路特殊路基防治
4.1 软土路基防治
在软土路基施工中，经常由于勘查不够仔细而没有对道路路基性质产生正确的估计，进而在施工中出现各类问题。
对此，在软土类型路基施工之前，则需要对路基性质进行全面的勘探，在充分掌握软土路基特点的基础上以针对性方式的应用进行处理，并通过适当堆料方式的应用做好路基硬壳层的保护，避免其由于受到破坏而影响到路面稳定性。
同时，在填土工作开展中，也需要做好填土速度的控制，避免填土速度过慢或者过快。
在碾压环节，需要保证施工的及时到位，避免由于含糊了事、偷工减料而不能够获得预计碾压效果。
总而言之，在面对软土地基时，需要提前做好勘查，在对实际情况充分了解的情况下进行填土以及碾压，以此对施工稳定性作出保障。
4.2 黄土路基防治
黄土路基具有着透水性差以及渗水性强的特点，在遇到道路积水时，会产生较大的膨胀以及收缩反应，以此对路基质量产生影响。
对此，在面对黄土路基时，则需要做好路基给排水处理工作，并在施工前做好地表水的清除，避免地表积水渗入到其中，即通过该种该方式的应用避免路基在应力以及水分的作用下使土质发生变化。
4.3 冻土路基防治
所谓冻土路基，即在部分恶劣以及极端气候条件下形成的特殊路基，该路基同路基含水量、土壤性质以及路面温度情况具有联系。
在对该种地基情况进行处理时，则需要加大处理以及材料方面的成本预算，并通过不同方式的应用对外界干扰进行抵抗，以此在对土层外界
因素影响进行减少的同时最大程度降低路基土层冻裂情况的发生概率。
5 结束语
特殊路基处理是高速公路施工中非常重要的一项工作，在上文中，我们对不同类型特殊路基的处理及防治措施进行了一定的研究，需要在实际施工中做好把握，保障工程施工质量。
参考文献：
[1]高士友.浅谈特殊路基处理[J].黑龙江科技信息.2015（03）：102-103.
[2]张铁飞，赵孝忠.浅谈公路工程特殊路基的处理要点[J].科技致富向导.2014（17）：51-51.。