橡皮筋动力飞机PPT
合集下载
橡皮筋动力飞机简易入门30页PPT
橡皮筋动力飞机简易入门
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 —— 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 —— 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
科技创新实践活动：橡皮筋动力滑翔机
橡皮筋动力滑翔机
设计制作方案
01
飞机外形结构上有什 么要求？
02
飞机的重量分布有什 么要求？
03
动力安装如何实现？
橡皮筋动力滑翔机
拓展延伸
如何让模型更好地飞行和转换方 向呢？
感谢观看
Thanks
橡皮筋动力滑翔机
橡皮筋动力滑翔机
什么是橡皮筋动力滑翔机？
橡皮筋动力滑翔机
认识橡皮筋动力滑翔机
对称结构 材质轻巧
纸质螺旋桨
飞机前翼 飞机尾翼（垂直） 飞机尾翼（水平）
橡皮筋动力滑翔机
设计制作方案
01 飞机外形结构上 有什么要求？
02 动力安装如何实
现？
03 飞机的重量分布 有什么要求？
04 如何减小飞行过 程中的阻力？
《巧手工艺坊-橡筋动力模型飞机制作》(课件)-四年级上册劳动苏教版
橡筋动力模型飞机 制作
1
活动目标: 1通过活动，使学生了解飞机的基本构造及作用。 2通过动手制作模型，培养学生的观察力、想象力、 创新力，增强学生的实践能力，锻炼他们分析问题和 解决问题的能力。 3通过小组活动，增强学生积极的参与意识与合作、 交流的能力。
2
活动准备: 教师准备模型、套材及钳 子等工具。 活动重、难点: 活动重点：模型飞机的组装。 活动难点：试飞与调试。
3
问题
1、仔细看，飞机是由哪几部分 构成的？
2、每部分构造都有什么作用？
4
• 什么叫橡筋动力模型飞机？ 橡筋动力模型飞机就是以橡筋
为动力飞行的模型飞机。 它的原理是靠橡筋的扭力带动螺 旋桨旋转，产生拉力，使飞机向前飞行。 在制作之前，让 我们先认识这架飞机的组件。（教师提示，学生找出飞机 组件）
容纳、连接
8
飞机的构造
产生升力
机翼
9
方 垂直尾翼
向
尾翼
舵
升降、方向 升降舵
水平尾翼
飞机的构造
10
飞机的构造
支撑、滑动力系统
12
翼型：飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆 钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当气流迎面流 过机翼时，被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合 成一股。由于机翼上表面拱起，史上方的那股气流的通道 变窄。由于上下翼面空气流速的不同，便会造机翼 机身 尾翼 起落架 动力系统 飞机的构成压力差，机翼下方受到 向上的压力比上方受到向下的压力要大，这个压力差就是 机翼产生的升力。 教师：现在我们就要开始进行组装了，在组装时请同学们 注意安全，安装时也要注意材料避免损坏。 学生：分小组 进行组装，遇到问题进行讨论与解决。（教师巡视指导、 必要时给予帮助）
1
活动目标: 1通过活动，使学生了解飞机的基本构造及作用。 2通过动手制作模型，培养学生的观察力、想象力、 创新力，增强学生的实践能力，锻炼他们分析问题和 解决问题的能力。 3通过小组活动，增强学生积极的参与意识与合作、 交流的能力。
2
活动准备: 教师准备模型、套材及钳 子等工具。 活动重、难点: 活动重点：模型飞机的组装。 活动难点：试飞与调试。
3
问题
1、仔细看，飞机是由哪几部分 构成的？
2、每部分构造都有什么作用？
4
• 什么叫橡筋动力模型飞机？ 橡筋动力模型飞机就是以橡筋
为动力飞行的模型飞机。 它的原理是靠橡筋的扭力带动螺 旋桨旋转，产生拉力，使飞机向前飞行。 在制作之前，让 我们先认识这架飞机的组件。（教师提示，学生找出飞机 组件）
容纳、连接
8
飞机的构造
产生升力
机翼
9
方 垂直尾翼
向
尾翼
舵
升降、方向 升降舵
水平尾翼
飞机的构造
10
飞机的构造
支撑、滑动力系统
12
翼型：飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆 钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当气流迎面流 过机翼时，被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合 成一股。由于机翼上表面拱起，史上方的那股气流的通道 变窄。由于上下翼面空气流速的不同，便会造机翼 机身 尾翼 起落架 动力系统 飞机的构成压力差，机翼下方受到 向上的压力比上方受到向下的压力要大，这个压力差就是 机翼产生的升力。 教师：现在我们就要开始进行组装了，在组装时请同学们 注意安全，安装时也要注意材料避免损坏。 学生：分小组 进行组装，遇到问题进行讨论与解决。（教师巡视指导、 必要时给予帮助）
《用橡皮筋做动力》课件
作原理
通过小组讨论和合作学习，提高 团队协作和沟通能力
通过自主探究和反思，培养独立 思考和解决问题的能力
进一步学习建议
尝试设计更多不同形状和功能的橡皮筋动力车，提高创新能力和动手能 力
研究其他类似的动力车设计，了解更多不同的动力源和工作原理
深入学习物理学中关于力和运动的相关知识，为未来的学习和工作打下 基础
橡皮筋的动力来源
橡皮筋的动力来源于其弹力，当橡皮筋被拉伸时，储存了能量，当释放时，能量以 弹力的形式释放出来。
拉伸橡皮筋时，可以将其视为一个弹簧系统，储存的能量在弹簧中以势能的形式存 在。
当释放橡皮筋时，势能转化为动能，从而产生动力。
橡皮筋的能量转换
橡皮筋的能量转换主要是势能 到动能的转换。
当橡皮筋被拉伸时，储存了势 能，当释放时，势能转化为动 能，使物体运动。
2. 将橡皮筋悬挂并固定，一端固定在铁架台上，另一端连接测力计。
实验数据记录
3. 逐渐增加砝码，并 记录砝码质量和对应 的橡皮筋伸长量。
实验数据：根据实验 步骤记录的实验数据 绘制表格和图表。
4. 重复步骤3，每种 规格橡皮筋至少进行 3次实验，以减小误 差。
结果分析
数据分析
根据实验数据，分析橡皮筋的 弹力与伸长量之间的关系，以 及不同规格橡皮筋在相同伸长
步骤3
改变橡皮筋的长度和力度，重 复步骤1和步骤2，记录数据。
注意事项
确保实验环境安全，避免小车 在行驶过程中碰到障碍物或人 。
安全提示与问题解决
安全提示
始终保持小车的行驶方向与橡皮筋的拉力方向一致，避免小车失控。
问题解决
如果小车行驶距离过短或无法启动，可以调整橡皮筋的长度和力度，或者检查 小车是否被障碍物卡住。如果实验数据不准确，可以多次测量并取平均值。
通过小组讨论和合作学习，提高 团队协作和沟通能力
通过自主探究和反思，培养独立 思考和解决问题的能力
进一步学习建议
尝试设计更多不同形状和功能的橡皮筋动力车，提高创新能力和动手能 力
研究其他类似的动力车设计，了解更多不同的动力源和工作原理
深入学习物理学中关于力和运动的相关知识，为未来的学习和工作打下 基础
橡皮筋的动力来源
橡皮筋的动力来源于其弹力，当橡皮筋被拉伸时，储存了能量，当释放时，能量以 弹力的形式释放出来。
拉伸橡皮筋时，可以将其视为一个弹簧系统，储存的能量在弹簧中以势能的形式存 在。
当释放橡皮筋时，势能转化为动能，从而产生动力。
橡皮筋的能量转换
橡皮筋的能量转换主要是势能 到动能的转换。
当橡皮筋被拉伸时，储存了势 能，当释放时，势能转化为动 能，使物体运动。
2. 将橡皮筋悬挂并固定，一端固定在铁架台上，另一端连接测力计。
实验数据记录
3. 逐渐增加砝码，并 记录砝码质量和对应 的橡皮筋伸长量。
实验数据：根据实验 步骤记录的实验数据 绘制表格和图表。
4. 重复步骤3，每种 规格橡皮筋至少进行 3次实验，以减小误 差。
结果分析
数据分析
根据实验数据，分析橡皮筋的 弹力与伸长量之间的关系，以 及不同规格橡皮筋在相同伸长
步骤3
改变橡皮筋的长度和力度，重 复步骤1和步骤2，记录数据。
注意事项
确保实验环境安全，避免小车 在行驶过程中碰到障碍物或人 。
安全提示与问题解决
安全提示
始终保持小车的行驶方向与橡皮筋的拉力方向一致，避免小车失控。
问题解决
如果小车行驶距离过短或无法启动，可以调整橡皮筋的长度和力度，或者检查 小车是否被障碍物卡住。如果实验数据不准确，可以多次测量并取平均值。
橡皮筋动力飞机课件-PPT
装机头与起落架
橡皮筋的打结
1、先双头结
2、 再 交 叉 结
橡皮筋绕三圈后分别挂在机头与尾钩上，如图。
3、空模橡筋弹性不均匀，初始动力释放过快，容易拉翻。
通过改变机翼和水平尾翼升力力矩以增大低头力矩；
为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结以后，应该给橡筋上含有焗油功能的洗发膏。
一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休息—比赛时拉96%—休息—
注意水平尾翼的正面与反面不要弄错。
橡皮筋的使用与护理
1、提高弹性。为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结 以后，应该给橡筋上含有焗油功能的洗发膏。橡筋的弹性并非是越 新越好，刚刚开始用的橡筋我们叫它生橡皮筋，第一次，一般要拉 到橡筋弹力的70%-80%，并且做好记录，让橡筋有一个休息恢复的 时间，再拉到90%左右。一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上 油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休 息—比赛时拉96%—休息—下次比赛时再用。如果说橡筋缠绕到 100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。
橡皮筋动力飞机
认识零部件
机 身
右翼
左翼
水平尾翼
尾钩
翼台
机头、 螺旋桨
垂直尾翼
起落 架
橡皮筋
制作机翼
具体做法：如图
1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕
迹与前缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折
5mm左右。但是不能折断！ 2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明 胶粘好。
前缘
平行
平行
另一侧的机翼制作方法一样，保证两边的前缘下折角度一致，上反角的角度一致。
五年级上册科学课件用橡皮筋做动力教科版(共20张PPT)
五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT) 五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT)
五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT) 五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT)
汽车
五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT) 五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT)
电力机车
五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT) 五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT)
小车行驶的方向和橡皮筋缠绕的方向 （相反）。
五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT)
五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT)
距离—— 圈数
五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT)
五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT)
教育科学出版社 五年级上册
五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT)
五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT) 五年级上册科学课件-4.2 用橡皮筋做动力｜教科版 (共20张PPT)
五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT) 五年级上册科学课件-用4.橡2皮用筋橡做皮动筋力做｜动教力科｜版教科(共版20张(共PP2T0)张PPT)
橡筋动力飞机制作与飞行(教学)(课堂PPT)
10
步骤三：安装机翼
机翼粘帖到翼台上，前后缘不要搞错，粘帖两边机翼要对称；
固定；
12
步骤四：安装尾翼
安装尾钩和尾翼翼座；
13
步骤四：安装尾翼
粘贴垂直尾翼和水平尾翼，水平尾翼要和机身水平， 垂直尾翼要和水平尾翼垂直；
14
步骤五：安装螺旋桨
安装飞机螺旋桨；
15
步骤五：美化机身
将美化贴纸贴到飞机身上；
16
步骤七：安装橡筋
安装橡筋到飞机机身上 ，注意节放到飞机尾钩处； 17
18
检查校正
1、检视模型；安装完成后的飞机模型要进行检视。 主要就是从模型头部正视模型，安装良好的模型 应该机翼左右对称，机翼与水平尾翼垂直尾翼所 形成的夹角也应左右对称。
2、重心调整；检视完成后需要对模型重心位置作适 当调整，重心位置应该在距机翼50%的位置，即 凹槽略微靠后的地方。
3
橡筋动力模型飞机的组装
全国初级橡筋动力竞赛的首选器材之一，最长滞空时间达 1分半钟。超大翼展，双上反角构造，配2克动力橡筋。
翼 展 ： 500mm 机 长 ： 400mm
4
整理套材零件
⑴机翼
⑶翼台
⑵机身 ⑷尾钩 ⑸尾翼翼座
⑻螺旋桨
⑹水平尾翼
⑺垂直尾翼 ⑼定型片和塑料片
⑾美化胶 带
⑽双面胶
⑿橡筋
20
1）波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“ 头轻”即重心太靠后。
调整的方法有：a、重心前移(机头配重)；b、减 小机翼安装角；c、加大水平尾翼安装角(作用同 推杆)
2）俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种 说法也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩 过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲。调整的 方法有：a、重心后移(减少机头配重)；b、加大 机翼安装角；c、减小水平尾翼安装角(作用同拉 杆)。
步骤三：安装机翼
机翼粘帖到翼台上，前后缘不要搞错，粘帖两边机翼要对称；
固定；
12
步骤四：安装尾翼
安装尾钩和尾翼翼座；
13
步骤四：安装尾翼
粘贴垂直尾翼和水平尾翼，水平尾翼要和机身水平， 垂直尾翼要和水平尾翼垂直；
14
步骤五：安装螺旋桨
安装飞机螺旋桨；
15
步骤五：美化机身
将美化贴纸贴到飞机身上；
16
步骤七：安装橡筋
安装橡筋到飞机机身上 ，注意节放到飞机尾钩处； 17
18
检查校正
1、检视模型；安装完成后的飞机模型要进行检视。 主要就是从模型头部正视模型，安装良好的模型 应该机翼左右对称，机翼与水平尾翼垂直尾翼所 形成的夹角也应左右对称。
2、重心调整；检视完成后需要对模型重心位置作适 当调整，重心位置应该在距机翼50%的位置，即 凹槽略微靠后的地方。
3
橡筋动力模型飞机的组装
全国初级橡筋动力竞赛的首选器材之一，最长滞空时间达 1分半钟。超大翼展，双上反角构造，配2克动力橡筋。
翼 展 ： 500mm 机 长 ： 400mm
4
整理套材零件
⑴机翼
⑶翼台
⑵机身 ⑷尾钩 ⑸尾翼翼座
⑻螺旋桨
⑹水平尾翼
⑺垂直尾翼 ⑼定型片和塑料片
⑾美化胶 带
⑽双面胶
⑿橡筋
20
1）波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“ 头轻”即重心太靠后。
调整的方法有：a、重心前移(机头配重)；b、减 小机翼安装角；c、加大水平尾翼安装角(作用同 推杆)
2）俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种 说法也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩 过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲。调整的 方法有：a、重心后移(减少机头配重)；b、加大 机翼安装角；c、减小水平尾翼安装角(作用同拉 杆)。
橡筋动力直升飞机PPT课件
橡皮筋动力装置机身尾翼螺旋桨弹力弹性体形变产生的力橡皮筋弹簧蹦蹦床弹性势能弹性物体发生弹性形变以后会具有一种能量这个能量叫做弹性势能
你所见到过的飞机是什么样的？
.
1
直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
.
2
.
3
发动机——旋转速度
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
.
10
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内的
能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升，当 升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋动 力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
.
11
.
5
单旋翼式直升机
.
6
双旋翼式直升机
.
7
多旋翼式直升机
.
8
.
9
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳 的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼 机身
尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
你所见到过的飞机是什么样的？
.
1
直升飞机
1907年11月13日，法国发明家保罗·科尔尼 实现了直升机的首次飞行。
.
2
.
3
发动机——旋转速度
弹性势能 ——弹性物体发生弹性形变以后，会具有一种能
量，这个能量叫做弹性势能。
.
10
直升机工作原理
“橡筋动力直升机”是靠储存在橡筋内的
能量带动螺旋桨旋转产生升力而使飞机上升，当 升力大于机身重力时，直升机就起飞了。橡筋动 力用完后，飞机滑翔下降。
升力﹥ 重量
.
11
.
5
单旋翼式直升机
.
6
双旋翼式直升机
.
7
多旋翼式直升机
.
8
.
9
橡筋动力直升机 的基本结构：
１.螺旋桨 —是直升机在飞行时产生升力
的装置，并能使飞机能够平稳 的悬在空中。
２.尾翼 —抗扭、控制直升机的转弯。
螺旋桨
主翼 机身
尾翼
３.橡皮筋 —动力装置
弹力 ——弹性体形变产生的力 （橡皮筋、弹簧、蹦蹦床）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
橡皮筋动力飞机
1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完 全受控、依靠自身动力、机身比空气重、 持续滞空不落地的飞机，也就是“世界上 第一架飞机”。
1909年9月21日 中国人的第一架飞机—— 由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区 试飞成功。
冯如（1883～1912年），中国第一个飞机设计、制造 师和飞行家。 冯如是汉族广府人,生于广东恩平的一个贫农家庭。他 从小喜欢制作风筝和车船等玩具。对神话故事尤其是飞天故 事更是满心向往。12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹 美国先进工业，认为国家富强必须依靠工艺的发达，改变中 国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。他在研制出一 些机械的基础上投入了飞机制造，第二次制造飞机并试飞获 得成功，获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书，大 长中国人的29.5英尺,翼宽4.5英尺,内燃机30马力 ，螺旋桨每分钟转动1200转。当年10月，旧金山举办国际 飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺 的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办 的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使 中国人的航空技术超过了西方。 冯如被誉为“中国航空之父”。对中华民族航空事业 和人民空军发展带来的深远影响。
安装中需要注意的问题 定型片的贴法是关键
贴好定型片 ，再贴上加 强胶带。目 的是防止机 翼被撞裂。 两片机翼注 意对称。
翼台的穿法：一磨二量三穿，注意翼台的 方向。箭头覆盖6厘米的标记处。
将机翼固定在翼台上时要注意方向。
固定机翼压片时要注意橡皮筋的固定方式。
垂直尾翼和水平尾翼同样有前后方向。
安装尾钩也要注意方向。
试飞说明
1、先检查飞机的平衡性（包括左右、前后 ） 2、确定螺旋桨的转动方向 3、禁止用手直接停止螺旋桨 4、转动螺旋桨，使橡皮筋扭曲成“小麻花 ”，然后平平推出。 5、必须在操场的绿色区域试飞 6、以飞行时间最长的同学为优秀学员。
安装须知
1、认真听细节。 2、不懂看说明书或者黑板步骤。 3、不确定先同组同学之间讨论解决，再问 老师。 4、安装完毕后，标记好自己的飞机。收拾 好自己桌前的卫生，同时帮助同组同学。 5、每个小组完成好以后，将工具栏和垃圾 桶收上来，老师检查每位同学的航模。
6、安装完成后禁止在教室内试飞！
飞机为什么能飞？
1、动力来源 2、机翼要求一定宽度 3、平衡（左右、前后）
飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力 。原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这 样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上 的升力，使飞机升入空中。飞机飞行速度越快、机翼面积越 大，所产生的升力就越大，所以飞机在起飞前需要在机场跑 道上行进一段距离才能升空。
1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完 全受控、依靠自身动力、机身比空气重、 持续滞空不落地的飞机，也就是“世界上 第一架飞机”。
1909年9月21日 中国人的第一架飞机—— 由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区 试飞成功。
冯如（1883～1912年），中国第一个飞机设计、制造 师和飞行家。 冯如是汉族广府人,生于广东恩平的一个贫农家庭。他 从小喜欢制作风筝和车船等玩具。对神话故事尤其是飞天故 事更是满心向往。12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹 美国先进工业，认为国家富强必须依靠工艺的发达，改变中 国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。他在研制出一 些机械的基础上投入了飞机制造，第二次制造飞机并试飞获 得成功，获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书，大 长中国人的29.5英尺,翼宽4.5英尺,内燃机30马力 ，螺旋桨每分钟转动1200转。当年10月，旧金山举办国际 飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺 的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办 的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使 中国人的航空技术超过了西方。 冯如被誉为“中国航空之父”。对中华民族航空事业 和人民空军发展带来的深远影响。
安装中需要注意的问题 定型片的贴法是关键
贴好定型片 ，再贴上加 强胶带。目 的是防止机 翼被撞裂。 两片机翼注 意对称。
翼台的穿法：一磨二量三穿，注意翼台的 方向。箭头覆盖6厘米的标记处。
将机翼固定在翼台上时要注意方向。
固定机翼压片时要注意橡皮筋的固定方式。
垂直尾翼和水平尾翼同样有前后方向。
安装尾钩也要注意方向。
试飞说明
1、先检查飞机的平衡性（包括左右、前后 ） 2、确定螺旋桨的转动方向 3、禁止用手直接停止螺旋桨 4、转动螺旋桨，使橡皮筋扭曲成“小麻花 ”，然后平平推出。 5、必须在操场的绿色区域试飞 6、以飞行时间最长的同学为优秀学员。
安装须知
1、认真听细节。 2、不懂看说明书或者黑板步骤。 3、不确定先同组同学之间讨论解决，再问 老师。 4、安装完毕后，标记好自己的飞机。收拾 好自己桌前的卫生，同时帮助同组同学。 5、每个小组完成好以后，将工具栏和垃圾 桶收上来，老师检查每位同学的航模。
6、安装完成后禁止在教室内试飞！
飞机为什么能飞？
1、动力来源 2、机翼要求一定宽度 3、平衡（左右、前后）
飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力 。原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这 样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上 的升力，使飞机升入空中。飞机飞行速度越快、机翼面积越 大，所产生的升力就越大，所以飞机在起飞前需要在机场跑 道上行进一段距离才能升空。