轨道下山落底安全技术措施(标准版)
区轨道下山段卧底落道安全技术措施
区轨道下山段卧底落道安全技术措施1. 背景轨道交通作为城市重要的公共交通工具，其安全问题不容忽视。
在区域轨道交通线路中，下山段卧底落道是一个重要的安全问题。
在下山段，由于坡度较大，车辆制动会比较困难，同时卧底道又比较长，因此需要一定的安全技术措施来解决这个问题。
2. 安全技术措施针对区轨道下山段卧底落道安全问题，需要采取以下安全技术措施：2.1 铁路道口信号机在区轨道下山段卧底落道入口处，需要设置铁路道口信号机。
该信号机将道口分为主道和侧道两个部分，在一定时刻内只有主道和侧道的其中一个可以通行，以确保车辆的流量不会超过道口可以承受的最大流量，从而提高了道口通行的安全性。
2.2 警示标志在区轨道下山段卧底落道的入口处、卧底道的中间和出口处设置警示标志。
警示标志应当明确地标识出该道路段的特殊安全情况，提醒车辆司机在这一路段行驶时要格外注意，以避免车辆发生事故。
2.3 控制车速将区轨道下山段卧底落道分为起点区和制动区两个部分，起点区按照设计的坡度以最大车速进行行驶，制动区按照最大制动后的速度进行行驶。
车辆在行驶过程中需要严格按照限速进行行驶，以确保在下山段不会出现因车速过快而无法制动停车而引起的事故。
2.4 防风墙在区轨道下山段卧底落道旁设置防风墙。
该防风墙具有一定的隔离作用，可以有效地减小强风的影响，避免风向改变带来的影响。
2.5 区域维护在区轨道下山段卧底落道的保养上要加强区域维护。
定期检查轨道情况，及时更换需要更换的设备和部件，以确保设施的正常运行。
3. 总结区轨道下山段卧底落道安全技术措施的落实对于乘客和车辆的安全至关重要。
只有通过有效的安全管理和技术手段的综合应用，才能提高区轨道下山段卧底落道的安全性，确保运行的顺畅和可靠。
轨道下山维修安全技术措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K1481 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX轨道下山维修安全技术措施标准版本轨道下山维修安全技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下山中段巷道左帮浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。
一、工程名称M2轨道下山维修。
二、巷道用途运输、通风、行人等。
三、工程量维修长度约为30米四、支护方式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm的高强树脂锚杆，锚杆间排距为700mm ×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。
五、施工方法此地点施工时不需要将离层的浆皮敲下，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。
六、安全技术措施1、此地点施工时必须要经过调度室通知后方可施工，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。
2、施工前，首先由施工单位班组长，对行走路线及施工地点顶帮实施敲帮问顶，确认无安全隐患后，方可作业。
3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工点里作业人员立即撤离作业地点至安全场所。
4、此地点作业时必须由经验丰富的老工人现场监护安全状况，发现问题立即处理。
5、施工时如果有掉落的矸石要及时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。
6、此地点作业时每组人员不少于4人，作业要防止离层的浆皮脱落伤人。
7、施工作业时必须有跟班队长现场指挥，发现问题停止作业，撤出人员，汇报调度进行处理。
轨道下山落底安全技术措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。
二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。
2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。
3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。
5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。
7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。
8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。
9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。
轨道下山安全技术措施
轨道下山安全技术措施前言轨道下山是一种特殊的运输方式，它很大程度依赖于技术手段的支撑。
不论是运输机构，还是相关管理人员，都需要精心设计和制定科学可行的安全技术措施，确保车辆在整个过程中的稳定性和安全性。
本文将围绕轨道下山安全技术措施展开阐述，介绍最新的技术思路、经验和实践。
轨道下山安全技术措施简述轨道下山是一种生产运输设备，必须利用科学的技术手段来确保安全。
应对不同情况制定合理的技术解决方案，发扬以人为本的安全原则，采取一系列的安全技术措施，确保下山过程中的车辆稳定和防止危险。
下面是轨道下山安全技术措施的一些简要说明：1. 安全监测一个完整的轨道下山安全技术措施必须包含安全监测。
一般情况下，要采取多种措施，例如传感器、摄像头、GPS等等，其中传感器是非常关键的。
在监测循环的过程中，需要考虑各种情况。
例如，如果车辆处于不正常的位置，监测系统必须及时发现并进行报警；如果车辆减速不足，交通管制系统需要接管控制和操作，并进行正确地测试、验证等等。
2. 控制系统在轨道下山安全技术措施中，控制系统是关键的一环。
它需要实时地采集、处理和存储数据，以支持整个过程的协同操作。
控制系统中必须具备较高的可靠性和稳定性，且必须能够实现远程管理。
同时，为了应对不同风险，控制系统还必须具备强大的自我学习能力，合理地利用所有数据资源和算法，使得系统在面对突发情况时可以自动调整，有效地实现降低风险和保证安全。
3. 操作规程良好的操作规程是保证轨道下山安全技术措施的重要组成部分。
操作规程必须具备系统性、科学性和可操作性，以保证正常的运行和应对突发情况。
在设计操作规程的过程中，必须考虑到事件的各种可能性，想出多种方案进行演练和验证，以便在实际操作中更加从容地处理突发情况。
同时，操作规程的制定还包括标准操作程序、工作流程安排，严格遵守各项规定和标准，从而提高各个岗位工作的整体效率和绩效。
4. 防护设备防护设备是轨道下山安全技术措施中不可或缺的一部分。
轨道下山落道安全技术措施
轨道下山落道安全技术措施根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。
为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。
2、下山标定坡度为1330，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。
3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。
4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。
5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。
6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。
2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。
3、每班施工前，班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况，否则必须加强支护，然后再进行施工。
4、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。
5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。
6、开车前把钩工必须认真检查矿车的连接和装载情况，连接不良或物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
同时，信号工认真检查"一坡三挡'使用的可靠性，如有问题应及时更换。
7、往上开车时，必须挂上保险叉及安全绳。
矿车通过施工段时要缓慢行驶。
8、施工时必须注意轨道下山的上下车情况；必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停工离开绳道撤到安全地点，确认绞车不再开动时，再开始施工。
9、施工地点附近必须安设临时打铃信号和临时挡罐器，同时根据施工进度应及时更换临时信号和临时挡罐器位置，并专门安排一名信号工打信号，信号工不得从事其他工作。
主下山轨道整修安全技术措施
主下山轨道整修安全技术措施随着城市发展和人民生活水平的提高，城市交通的重要性愈加凸显。
在城市交通系统中，地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具，被越来越多的人所青睐。
然而，作为一种高速运行的交通方式，地铁不可避免地面临着一系列的安全隐患。
本文将针对主下山轨道整修中的安全技术措施进行分析，以期为大家展示地铁整修安全管理的重要性和需要注意的问题。
一、主下山轨道整修的安全技术措施主下山轨道整修是地铁站点建设和运营中的必要工作，也是保障地铁运营安全的重要步骤。
为了确保这一整修过程的安全和顺利完成，必须做好以下安全技术措施：1. 制定详细的施工方案。
在制定施工方案的过程中，应针对具体情况，认真评估施工过程中可能出现的危险情况，明确施工执行方案和应急措施，确保施工过程中的安全。
2. 保障现场安全。
在整修现场，应设置符合安全标准的围挡和警示标识，明确工作区域和违禁区域，增强现场的安全管理和监管力度，避免工作过程中发生意外。
3. 确保工具设备安全。
检查施工设备、劳务人员和相关施工工具是否符合安全标准，并进行保养和检查，确保施工设备的正常运转和使用安全。
4. 认真负责现场管理。
为了保证施工全程的安全，要建立完善的交底制度，落实现场主管人员和责任人员，确保施工过程的监督和管理。
5. 增强协同作业。
施工单位应与地铁部门密切协调，避免影响地铁正常运营，同时，地铁部门也应尽量为施工单位提供便利，降低施工过程中的难度和危险性。
二、地铁整修安全管理的意义作为现代化公共交通工具，地铁在保障城市公共交通正常运转和改善人民生活质量方面具有不可替代的地位和作用。
然而，在地铁运营过程中也存在着一些安全隐患和风险。
因此，地铁整修安全管理显得尤为重要。
1. 保障施工人员和乘客的安全。
地铁整修过程中需要进行大量的施工作业和操作，这也给施工人员和乘客带来了潜在的安全隐患。
完善的地铁整修安全管理措施可以有效地规避和消除这些隐患，保证为乘客和施工人员提供一个安全的交通环境。
轨道下山维修安全技术措施
轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。
轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。
这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。
在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。
本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。
安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。
这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。
安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。
这些设备在维护作业中起到了关键作用。
下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。
安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。
维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。
当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。
如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。
在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。
悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。
这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。
在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。
轨道下山安全技术措施
轨道下山安全技术措施一、准备工作1、技术科：指定巷道(de)开口位置,放好巷道(de)中线,并向施工单位贯彻本措施.2、施工队：准备好打眼时所用(de)机具,炸药箱、放炮母线及发爆器,并安装一部刮板机.3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机,在回风联巷口安装防尘水幕.4、机电科：将风水管路接到位,安装水泵、排水管路,提前排完开口位置积水.二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘,按技术科给定(de)中腰线掘进,炮掘50米后,改为综掘,掘进断面为矩形形,巷道毛宽3.8米,净宽3.6米,毛高2.7米,净高2.6米,毛断面面积10.26m,净断面积9.36m,巷道掘进时必须保证巷道(de)毛宽.巷道开口位置在D6点前20米处,巷道方位158°,（详见轨道下山巷道布置图）.设计长度260米（平距）.2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护.前探梁使用2寸(de)钢管制作,长度为4.0m,间距不大于1.0m,吊环采用高强螺母与直径20mm(de)钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环,用丝扣拧在锚杆上,数量6个,吊环形式为圆形,使用时必须上满丝.前探梁最大控顶距离为2.0m,前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm(de)木板、数量不少于5块,横向放置在前探梁(de)前端,并用木楔与顶板接实.②、当顶板不平整时,应使用3根带有初撑力、支撑高度为2.0m～2.1m(de)金属安全点柱,合理有效地支撑顶板,作为临时支护.（2）、永久支护支护形式：轨道下山巷采用矩形断面,永久支护一般情况采用锚梁网喷射混凝土配合顶部锚索作为永久支护.①、支护材料及支护规格顶部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距800mm×800mm.每排布置5根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,网孔规格100×100mm,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道.锚索支护：锚索为17.8mm(de)17股高强度低松弛预应力钢绞线,延伸率4%,锚索长度为6500mm.锚索每排1根、排距3.2m沿巷道正中线布置.锚索托板采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板及配套锁具.帮部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距1000mm×800mm.帮锚布置6根,每帮3根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道,锚杆间距为1000mm.②、特殊地段支护永久支护一般情况选用锚梁网喷射混凝土加锚索补强支护,在顶板破碎处,选用锚杆、锚网、钢带喷射混凝土加锚索补强支护以及增加锚索密度,确保对顶板(de)有效支撑.顶板特别破碎时,采用矿用U型钢制成(de)半圆拱型棚进行加强支护,每架棚顶帮必须使用水泥背板（规格1000mm×15mm×25mm）,全周长构顶帮,背板内空隙处必须用矸石填满,严格执行支棚工操作规程,以防顶板在两棚之间形成坠兜而造成顶板离层.3、施工顺序和方法如下：顶帮部锚杆在放炮完成后由外向里及时钻装.三、质量要求1、巷道净宽：中线至任一帮距离误差为0～+200mm.巷道净高：无腰线测全高误差在0～+200mm2、锚杆安装质量应符合以下规定：安装牢固,托板密贴壁面,未接触部位必须楔紧.3、锚杆(de)抗拨力应符合以下规定：最低值不小于设计值.4、锚杆安装(de)规格及允许偏差(de)规定：间距、排距允许偏差±100mm；锚杆孔深度允许偏差0～+50mm；5、锚网安装质量：金属网紧贴煤(岩)壁,网间压接(帮扎)牢固,网片之间采用铁丝双股连网,搭接长度符合要求.连接压茬好,将网拉紧.6、锚杆杆体、锚索及配件、材质、品种、规格、强度、结构符合设计：作业规程及规范(de)规定.7、锚固剂(de)材质、规格、配比、性能：符合设计、作业规程及规范(de)规定.8、锚杆、锚索(de)预紧力、锚固力要符合规定.四、爆破作业1、钻爆工艺流程：安全检查→标定中线→打眼→装药→连线→放炮→处理顶板→出渣→锚网索支护→文明卫生2、打眼工作面布置2台风钻同时打眼作业,掌握好炮眼角度.3、钻爆法施工要求：（1）、钻眼前,必须仔细检查工作面10m范围内(de)支护情况,发现问题及时处理.（2）、依据巷道中线在工作面画出巷道中线和巷道周边轮廓线,按炮眼布置图标定眼位.(3)、严禁钻眼与装药平行作业和严禁在残眼内钻眼,并执行湿式钻眼.(4)、开门施工采用浅打眼（1.0米）、少装药,每孔装药0.4kg,全断面一次装药、一次起爆,待拉门进入5米后按正规放炮作业循环进行.(5)、严格按爆破图布置和爆破说明书进行打眼、装药、爆破.当现场实际发生变化,爆破工可根据现场情况适当调整爆破参数,以保证最佳(de)爆破效果.(6)、爆破采用先拉槽后刷帮压顶(de)方法.（7）、爆破前班队长必须派专人按如图所示设置警戒,每一警戒点设1个人警戒员,一个联络员,设好警戒后,一人负责警戒,另一人返回通知已设好警戒,只有各个警戒点(de)警戒员都通知警戒设好后才可装药爆破,爆破后只有警戒员接到撤除警戒(de)通知后才能撤除警戒.五、爆破技术管理措施1、严格执行"一炮三检"、"三人联锁"放炮制,工作面20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0％时,严禁用电钻打眼和放炮.2,打眼放炮施工,打眼前必须找净巷道帮顶浮石,打眼装药按照爆破说明书执行,黄泥按要求封堵,必须使用水炮泥,爆破地点附近20m范围内洒水,瓦斯浓度在1%以下时方可起爆.装药时,工作面5m范围内禁止进行其他工作.3、放炮前,队长派人要放好警戒,警戒距离为煤巷100m(de)安全地点.警戒员和联络员均由队长派出,没有接到联络员(de)通知放炮员不准放炮,警戒员不准撤离警戒位置.4、放完炮待炮烟吹散,时间符合要求后,由爆破工、瓦检员、班组长巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残炮等情况,确认无误后,其他人员方可进入工作面作业.5、放炮(de)引药必须由爆破工加工,脚线(de)连接工作可由经过专门训练(de)班组长协助放炮员进行,放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作,只准放炮员一人操作.工作面一次装药必须一次起爆,每次爆破作业前,爆破工必须做电爆网路全电阻检查.6、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕.如果当班未能处理完毕,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚.处理拒爆时,必须遵守下列规定：（1）由于连线不良造成(de)拒爆,可重新连线起爆.（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行(de)新炮眼,重新装药起爆.（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置(de)起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管.不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼(de)方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼.（4）处理拒爆(de)炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落(de)煤、矸,收集未爆(de)电雷管.（5）在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关(de)工作.7、当班剩余(de)雷管、火药如数交回火药库,严禁乱扔乱放.8、打眼前将工作面货扒净,并确认无瞎、残炮后方可打眼.9、认真执行煤矿安全规程第315～346条有关规定.贯彻时一并贯彻.10、为了确保爆破效果,采用反向装药,按如下措施执行：（1）装药前,工作人员采用撬棍找净帮顶及迎面(de)活矸,采用压风吹净眼内(de)浮尘,进行装药工作,严格执行"一炮三检"、"三人连锁"放炮制；（2）装药时,按规定(de)长度和标准填充水炮泥和封泥,必须全断面一次爆破,特殊情况下如处理瞎炮等爆破时,必须在放炮前,检查工作面风流及炮眼内(de)瓦斯浓度,当瓦斯浓度小于1%时,才能进行装药爆破；（3）必须使用安全等级不低于三级(de)煤矿许用炸药以及煤矿许用毫秒雷管,最末一段延期时间不得超过130ms；（4）连接脚线时,脚线悬空,禁止与岩壁接触.（5）爆破后,工作面货没倒净,在没有确认有无瞎、残炮(de)情况下,放炮员不准提前离岗.六、帮、顶管理措施1、严格执行敲帮问顶制度,该项工作由班组长负责.进入工作面前(de)沿途及工作面(de)施工过程必须对帮顶及迎面危岩浮石进行全面检查,发现隐患及时处理.执行一人作业一人监护制.2、工作面放炮完毕后,在进行敲帮问顶时,找顶人员站在安全地点并躲开岩石下落方向,保证退路畅通.找净帮顶及迎面危岩浮石活块及伞檐子,然后进行永久支护.3、找帮顶(de)工具必须使用专用工具,1.8m及1.6m撬棍配合使用,操作时要注意周围环境及站立位置,整理好现场环境,退路畅通.七、避灾路线（1）、工作面发生火灾、瓦斯及煤尘事故时,佩戴好自救器,按以下路线撤离：工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井材料车场→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→300大巷→副立井（回风立井）→地面（2）、发生水灾、顶板事故时(de)避灾路线：按由低处向高处路线撤离原则.工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井绕巷→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→副立井（回风立井）→地面。
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Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
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轨道下山落底安全技术措施(标准版)
一、工程概况：
11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。
二、安全技术措施：
1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。
2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。
3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安
全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。
5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，
6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。
7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。
8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。
9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。
10、当有人员通过施工场所时，必须先联系，确认安全情况下，经跟班队长或班长同意后，方可通过。
11、按照规定施工期间落底时间段11轨道下山必须全段停止行车运输，确需运输物料时，运输队负责人必须现场跟班，并报请调
度室批准，得到批准后，现场通知落底人员全部撤离至中央变电所口或中央泵房通道内，确认11轨道下山完全没有行人及作业人员情况下方可进行物料运输，否则，严禁提升运输。
12、班长必须携带便携式瓦斯报警仪，并悬挂在规定位置，瓦斯浓度达到0.5%时停止作业，超过1.0%时必须撤离人员。
13、根据原棚距、下宽、巷道中线和本次落底厚度要求确定落底厚度。
14、落底作业时，作业人员要侧立于巷道侧，相互照应，招前顾后，以防碎煤滚落伤人；不用的工具要顺放于巷道侧或放置在安全地点，以防绊倒人员。
15、落底时，溜子司机要严格按操作程序安全操作，要时时注意溜子安全运输状况，机头、机尾点杆要打设牢靠并有专人负责看护，发现异常要立即停止溜子运输，
16、作业中，作业人员要防止沿巷道侧梁腿突然歪斜伤人，必要时先联锁，后落底。
17、为保证运输过程中，运料车平稳运行，新落底的轨道要封
填密实，轨道不实处要用废坑木垫实，并保证牢固平稳。
18、上、下提升运输过程中，要匀速慢行，确保新落底轨道段安全提升运输。
19、安全施工过程中，必须有跟班队长现场指挥。
20、作业顺序：由上向下逐段进行。
21、施工后，随时清理巷道浮煤杂物，保证后路畅通。
22、本措施由施工队长负责落实，安监员监督执行。
其它未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》严格执行。
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