接触线断线事故抢修预案
接触网事故抢修预案
一、总则为保障铁路运输安全畅通，提高应急处置能力，确保在接触网设备发生故障时能够迅速、有序、有效地进行抢修，特制定本预案。
二、事故抢修原则1. 安全第一：确保抢修人员生命安全，严格遵守操作规程，防止事故扩大。
2. 快速反应：接到故障报告后，立即启动应急预案，迅速组织抢修力量。
3. 集中力量：调动一切可用资源，确保抢修工作顺利进行。
4. 先通后复：在确保安全的前提下，优先恢复供电，逐步修复故障。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故抢修指挥机构成立事故抢修指挥部，由铁路局主管领导任总指挥，相关部门负责人为成员。
指挥部下设办公室，负责组织协调抢修工作。
2. 抢修人员抢修人员由接触网维修工、电务维护人员、工务维护人员等组成。
抢修人员应具备相应的专业技能和应急处置能力。
3. 抢修要求（1）接到故障报告后，立即启动应急预案，组织抢修力量；（2）抢修人员到达现场后，立即展开抢修工作，确保尽快恢复供电；（3）抢修过程中，严格遵守操作规程，确保安全；（4）抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
四、抢修前的准备工作1. 抢修人员到达现场后，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
2. 按照先通后复和先通一线的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
3. 充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好以下工作：（1）清点抢修所需材料、工具和设备；（2）检查现场安全设施，确保符合要求；（3）对抢修人员进行安全教育和技术交底。
五、事故抢修流程1. 接到故障报告后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部。
2. 指挥部办公室组织抢修人员，迅速到达现场。
3. 抢修人员根据事故范围和设备损坏情况，制定抢修方案。
4. 抢修人员按照抢修方案，进行抢修工作。
5. 抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
六、附则1. 本预案由铁路局负责解释。
接触网断线抢修、通信及信号线缆断线抢修应急预案
接触网断线抢修、通信及信号线缆断线抢修应急预案一、编制目的预防和最大程度的减少铁路接触网断线事故造成的人员伤亡、财产损失和对社会安全的影响，规范应急管理工作，及时、快速的恢复接触网及其它线路，特制定本预案。
二、适用范围本应急预案适用于衢化东路二期下穿沪昆铁路框构桥及附属工程施工过程可能发生的接触网及其它电缆断线等事故造成人员伤亡和较大经济损失的应急救援工作。
三、组织机构项目经理部成立应急救援领导小组，由项目经理任总指挥，下设后勤保障组、事故救援组、技术保障组、物资保障、医疗救护组、安全防护、事故调查组、善后处理组等八个专业小组。
指挥长：王海军项目经理副指挥长：陈衡香项目书记姚家好项目总工兼副经理李欣安全总监小组成员：章好虎范加标彭丹王少林李军郝继昆张叶杨政马留义领导小组下设办公室，办公室设在安质部。
办公室主任：李欣联系电话：150****7487成员：安质部所有人员应急救援领导小组及专业小组职责按《第二章组织机构及职责》2.3职责规定执行。
四、可能出现的紧急危险情况及预防措施1、接触网事故：当开始邻近营业线、营业线施工时，各类大型机械作业较多，稍有不慎大型机械将触碰接触网线路，可能造成接触网断线、其部件损坏或在其上挂有线头、绳索杂物等危及行车及生命安全事故；2、其它电缆断线施工中各类机械交叉作业多，机械、车辆可能将各类管线挂断、挖断等情况，影响人身安全及财产损失。
3、预防措施机械进场后施行一人一机指挥作业，地下基础施工前，采用人工开挖探沟进行探测，确定无下埋管线后方可施工；对邻近既有线作业的大型机械控制作业范围及机械运作伸展程度，确保机械不侵限，同时对固定运转机械加设多股缆风绳，防止倾覆。
五、应急响应1、当发生接触网断裂、脱落及其它电缆断线等危险情况，在第一时间通知行车室拦停列车并申请接触网停电，安全防护组负责人安排防护组成员达到指定地点设置好安全防护工作，现场距离断线点10米外拉设好安全警戒线，在维管段专业维修人员到达之前严禁私自进行抢修。
接触网设备故障(事故)抢修预案
接触网设备故障(事故)抢修预案一、事故抢修原则接触网设备的事故抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，必要时采取迂回供电、“降弓”通过或者越区供电等措施，集中力量以最快速度设法使一条路线开通，疏通列车。
事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。
二、事故抢修的组织形式及要求电调是供电事故抢修的统一指挥部门。
生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。
工作领导人是事故现场的指挥者。
要求：1、工作领导人由现场的车间(领工区)、班组负责人担任。
2、现场确定工作领导人后即将汇报调度。
3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。
4、当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一位人员任现场指挥。
5、事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系，密切配合。
三、抢修前的准备工作抢修人员到达事故现场，工作领导人 (或者事故抢修总指挥) 要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
要充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好抢修作业的有关准备工作，具体如下：1、明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合等。
2、预制、预配部份零部件。
3、检查有关抢修作业机具和材料技术状态并清点数量。
4、如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业区，并分派人员。
四、抢修作业中的防护及注意事项1、接触网事故抢修作业必须在办理停电作业命令和验电接地程序后，方准进行作业。
2、抢修作业的现场指挥人员，在作业前向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限对可能来电的关键部位和抢修地段，设臵足够的接地线。
3、要特殊注意行车防护，设臵行车防护人员。
4、作业过程中，必须做好各种人身安全措施。
接触网断线应急处置预案
一、预案背景接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，为列车提供动力。
接触网断线事故若处理不当，将严重影响铁路运输安全和旅客生命财产安全。
为提高应对接触网断线事故的应急能力，确保铁路运输安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全，减少事故损失；2. 快速恢复接触网供电，保障铁路运输畅通；3. 提高应急处置效率，降低事故影响范围。
三、预案组织机构1. 成立接触网断线事故应急处置领导小组，负责事故应急处置工作的组织、指挥和协调。
2. 设立现场指挥部，负责事故现场的应急处置工作。
3. 成立应急抢修队伍，负责事故现场的抢修工作。
四、预案启动条件1. 接触网发生断线，影响铁路运输安全；2. 事故现场情况复杂，可能引发次生灾害；3. 事故涉及多个部门，需要协同处置。
五、应急处置流程1. 现场报告（1）发现接触网断线时，现场人员应立即向现场指挥部报告；（2）现场指挥部接到报告后，立即向应急处置领导小组报告。
2. 事故现场处置（1）现场指挥部组织人员对事故现场进行警戒，防止无关人员进入；（2）对事故现场进行拍照、录像，记录事故现场情况；（3）现场指挥部根据事故情况，组织应急抢修队伍进行抢修。
3. 抢修工作（1）应急抢修队伍到达现场后，迅速开展抢修工作；（2）根据现场情况，采取临时接续、更换接触网部件等措施，确保接触网供电；（3）抢修过程中，注意安全，防止发生次生灾害。
4. 信息发布（1）现场指挥部根据事故情况，及时向相关部门和单位发布事故信息；（2）通过铁路官方微博、微信等平台，向社会发布事故信息。
5. 事故善后处理（1）事故处理后，现场指挥部组织人员进行事故原因分析，总结经验教训；（2）对事故责任单位和责任人进行追责；（3）对事故现场进行清理，恢复铁路运输秩序。
六、应急保障措施1. 人员保障：确保应急抢修队伍、现场指挥部等人员到位，加强人员培训，提高应急处置能力；2. 资源保障：储备足够的抢修设备、材料，确保事故发生时能够迅速投入使用；3. 信息保障：建立健全信息报送制度，确保事故信息及时、准确传递；4. 安全保障：加强现场安全防护，防止发生次生灾害。
常见接触网故障抢修预案
3．应急响应3.1 应急响应标准牵引供电故障分为三级响应。
⑴Ⅰ级响应：电气化区段列车颠覆；接触网设备大面积损坏，不能满足电力机车降弓惰行条件；专运、动车组、直达、特快、快速、直供电列车运行中接触网发生故障；牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20 分钟；由于牵引供电设备异常迫使列车降低牵引重量或限制列车对数超过 1 小时；接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障；牵引变电所主变故障跳闸、开关越级跳闸。
⑵Ⅱ级响应：接触网停电时间超过10 分钟或对行车造成较大影响；由于供电调度错发命令或人员误操作造成断路器跳闸或者造成接触网误停、送电；由于供电调度错发命令或人员误操作或牵引变电所保护拒动（避雷器除外），造成电力系统开关越级跳闸且重合不成功。
⑶III 级响应：故障跳闸；由于牵引供电设备异常迫使列车降低运行速度或降弓运行通过故障处所；由于设备状态不良或供电方面准备工作不充分，使备用设备不能按要求投入运行；保护装置误动、拒动；施工作业延时超过20 分钟。
3.2 应急响应行动故障发生后，供电调度应立即组织供电段查明故障点、破坏范围及影响范围，提出抢通处理方案所需的时间、线路使用要求，并告知列车调度，与列车调度办理接触网故障限制行车及确定抢修实施方案事宜。
3.2.1 发生Ⅰ级响应标准的故障，供电段和局供电调度应在第一时间内向局牵引供电故障抢修应急领导小组报告。
局牵引供电故障抢修应急领导小组召集有关人员以最快速度赶赴局供电调度或故障现场指挥故障抢修。
供电段启动相应级别的故障抢修预案，并注意做好后勤保障工作。
3.2.2 发生Ⅱ、Ⅲ级响应标准的故障，供电段启动相应级别的故障抢修预案。
属于Ⅱ级响应的要在最快时间内报告局机务处；属于Ⅲ级响应的要及时向局供电调度报告。
3.2.3 牵引供电设备发生故障后，现场抢修组（指定专人）、段供电调度、段生产调度、局供电调度要按《牵引供电事故（故障）速报》（格式见附件1）中的内容收集故障抢修信息，及时上报有关内容，必要时附图说明。
接触网弓网事故的抢修预案
一、目的为确保铁路运输安全畅通，提高接触网弓网事故抢修效率，制定本预案。
本预案适用于接触网弓网事故的抢修工作。
二、事故分类1. 弓网脱轨事故；2. 弓网断线事故；3. 弓网接触不良事故；4. 弓网设备故障事故。
三、抢修原则1. 安全第一，确保人员生命安全；2. 快速响应，缩短事故影响时间；3. 严谨细致，确保抢修质量；4. 严格遵循“先通后复、先通一线”的原则。
四、抢修组织1. 事故发生后，立即启动应急预案，成立抢修指挥部，由车间主任担任指挥长，相关部门负责人为成员；2. 指挥部下设现场抢修组、安全保障组、物资保障组、信息报送组；3. 各小组职责明确，协同配合，确保抢修工作顺利进行。
五、抢修流程1. 事故发生时，立即停车，通知车站值班员，启动应急预案；2. 现场抢修组迅速到达事故现场，开展现场勘查，确定故障原因；3. 安全保障组对现场进行警戒，确保人员安全；4. 物资保障组根据现场情况，提供所需抢修物资；5. 信息报送组及时向上级汇报事故情况，协调相关部门；6. 现场抢修组根据故障原因，制定抢修方案，开展抢修工作；7. 抢修完成后，进行验收，确保恢复供电、行车；8. 抢修指挥部总结经验教训，完善应急预案。
六、抢修措施1. 弓网脱轨事故：立即采取牵引、推拉等方式，将弓网复位；2. 弓网断线事故：迅速切断电源，采用临时接地线，将断线弓网隔离；3. 弓网接触不良事故：调整弓网间隙，确保接触良好；4. 弓网设备故障事故：更换故障设备，恢复供电。
七、注意事项1. 抢修过程中，严格遵守操作规程，确保人员安全；2. 抢修物资要充足，确保抢修工作顺利进行；3. 加强与相关部门的沟通协调，确保抢修信息畅通；4. 抢修完成后，对现场进行清理，恢复原状。
通过以上预案的实施，提高接触网弓网事故抢修效率，确保铁路运输安全畅通。
2024年试论接触网应急事故抢修预案范本
2024年试论接触网应急事故抢修预案范本____年试论接触网应急事故抢修预案范本第一章引言1.1 背景随着信息化的不断发展和人们对高效通信的需求增加，接触网作为铁路电气化系统的重要组成部分，承担着供电和信号传输的重要功能。
然而，在接触网运营过程中，由于天气、设备故障等原因，难免会发生意外事故。
为了保障铁路运行的安全和稳定，提高接触网抢修的效率，制定一套完善的接触网应急事故抢修预案是非常必要的。
1.2 目的本预案的目的是为了指导和规范接触网应急事故的抢修行动，确保抢修工作的安全、高效进行，最大程度地减少事故造成的影响，保障铁路的正常运行。
第二章应急组织机构2.1 应急指挥部2.1.1 设立原则应急指挥部由相关单位和部门的主管领导组成，根据事故的性质和规模确定。
指挥部要设立在一个相对集中、交通便利的地点，提供必要的办公、会议、通讯等设施。
2.1.2 职责应急指挥部负责组织、指挥、协调抢修行动，制定详细的抢修方案，落实抢修的资源调度和安全管理。
2.1.3 组织结构应急指挥部的组织结构包括：总指挥、副总指挥、各个部门的负责人等。
具体组织结构根据事故的性质和规模而定。
2.2 抢修队伍2.2.1 组织原则抢修队伍由接触网维修单位组织，并征调相关专业的人员参与。
根据事故的规模和种类，合理分配抢修人员的数量和职责。
2.2.2 职责抢修队伍负责接触网的抢修工作，包括现场勘察、设备检修、修复故障等。
2.2.3 装备和设施抢修队伍需要配备必要的工具、仪器设备和车辆等，以保障抢修工作的顺利进行。
第三章抢修方案3.1 事故排查和勘察3.1.1 事故排查一旦接到事故报告，抢修队伍要及时派员前往现场进行排查，了解事故的性质和规模。
3.1.2 勘察抢修队伍在现场勘察时，需要对接触网设备进行仔细检查，找出事故的原因和范围，并制定相应的修复方案。
3.2 抢修行动3.2.1 工作策略根据勘察结果，抢修队伍要制定详细的工作策略，确定抢修的先后顺序和具体措施。
接触网故障抢修方案
接触网故障抢修方案（一）接触线断线当发生导线断线时，首先应查明断线发生确实切位置，断口两侧损坏情况，断线波及范围等情况。
1．导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，能够直接紧线对接。
导线严重损伤在一个跨距以内，必需加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接头，网上将新旧线紧起后做另一个接头或用紧线工具紧起后，加装短接电连接，天窗点内恢复。
2．导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，假如列车惰行能够经过故障区段时，可将接触网脱离接地采取降弓经过方法，先行送电通车。
具体应遵照以下标准：(1)站场侧线断线，可先将线索紧起，确保咽喉区行车，送电先开通正线。
站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓经过措施送电通车。
(2)利用紧线器、葫芦等临时连接方法送电时，必需加装分流短接线，严禁利用受力工具导通电流回路。
3．导线断线处理后，必需将该锚段全部巡视一遍，尤其是中心锚结、线岔、赔偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温改变时对设备影响，确定是否能够送电通车。
（二）承力索断线承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必需时降弓经过。
载流承力索或大电流区段非载流承力索必需安装分流短接线。
承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，尤其要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达成要求。
（三）支柱折断支柱折断是接触网比较严重故障，通常破坏比较严重，抢修难度大。
抢修时通常是临时抢通，降弓经过，正式恢复时重新立支柱。
断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取方法确保安全距离，恢复送电。
1．锚柱折断(1)若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要确保张力平衡，必需时可取消一个中心锚结。
在断杆处立抢修支柱，将悬挂挑起。
(2)如相邻两锚段长度均比较大，不宜延长锚段时，可借助周围容量足够支柱下锚，但必需注意要上紧拉线。
临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受力方向上。
处理这类故障时必需注意，紧起后导线高度必需达成要求要求值以上，锚段关节处过渡要确保受电弓顺利经过，不能确保时要采取降弓方法。
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接触线断线事故抢修预案
（一）接触线断线
接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及范围内的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：
①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段
关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。
④在两断头间接一段承力索，降弓。
如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。
先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
（二）承力索断线
承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。
如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。
先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。
对事故波及范围内的支撑装置、中心锚结、锚段关节以及下锚装置进行检查调整。
2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理：
①在两断头间接一段承力索。
用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头；或者不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚
结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
承力索断头连接有三种办法：
a、用规格合适的楔型线夹做接头。
b、用4个钢线卡子（钢承力索区段使用）连接。
c、用倒链葫芦做临时连接，用电连接线连通。
②两断头分别临时锚固。
a、站场承力索断线，可以卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在相邻线路的承力索上。
b、隧道承力索断线，可以卸掉两边坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在邻近的滑轮支架上。
c、如果线路附近有可以利用的其它可靠建筑物、杆塔、树木等，也可以将两断头通过绝缘子锚固（必要时先打临时拉线）。
断头锚固后，在两边断头处线索间合适位置各加装一组纵向电连接，载流区段还需在断口处加装电连接短接线。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿，测量接触线高度后恢复行车。
（三）承力索、接触线同时断线
承力索、接触线同时断线时，参照接触线断线和承力索断线的方法，根据承力索、接触线各自损伤废弃长度、设备破坏情况和现场工具材料灵活确定。
1、接触线损伤废弃长度较小且其它设备破坏程度较轻，可以临时紧起承力索，对接触线做接头进行恢复，不降弓；或分别临时紧起承力索和接触线，在断口处加装电连接短接线，降弓通过。
2、接触线损伤废弃长度较长且恢复时间较长，则采取临时紧线降弓通过的方法进行处理。
可以根据线索受损及紧线难易情况，先紧起承力索（或接触线），再将接触线（或承力索）两端分别锚固在承力索（或接触线）上，并将接触线（或承力索）两端补偿器坠砣卸掉5-8块。
接触线和承力索间需用电连接沟通，保证主导电回路畅通。
3、接触线和承力索损伤弃废很长且设备破坏严重，抢修恢复难度极大，
但故障地段线路坡度、故障范围符合设置降弓通过的条件，可以采取将断口两端线索分别临时锚固，对故障区段内其它设备进行清理（不侵入限界即可），合上本供电臂远端分相隔离开关，断口近端由本馈线供电，远端由相邻变电所馈线越区供电，先行开通线路，再另行要点恢复处理。
（四）断线抢修作业要领及工具材料
1、作业要领
①断线故障发生后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧线索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定最佳抢修方案。
②断线故障抢修中，必须安排专人对全锚段设备进行巡视，特别要注意观察中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备状态变化及支撑定位装置、吊弦偏移，并综合考虑季节、气温变化对设备的影响，杜绝二次事故发生。
③挂钢丝绳滑轮组紧线应注意方向，定滑轮挂在中心锚结侧，动滑轮组挂在补偿器侧。
紧线以借助轨道车辆和其它工具，可以根据现场情况单独使用或几种方法结合，灵活运用。
④接触线断线做接头紧线器须打在线面正下方；
⑤紧线时信息反馈要及时、准确，防止补偿绳出槽或紧线过度损伤设备，发生意外；
⑥断线断口未彻底恢复，即接触线、承力索断口用倒链葫芦连接、接触线断口用承力索连接、承力索两断口分别临时锚固、载流承力索断口用非载流线材连接等，必须在断口处并接RTJ-120电连接线，确保主导电回路畅通；
⑦倒链葫芦不取下时摇把要用铁线绑扎可靠，确保不影响机车、车辆通过。
⑧抢通后降弓通过，必须保证接触线高度和其它部件底面高度不低于5150mm，防止因绝缘距离过小机车、车辆通过时发生间隙放电。
2、接触线断线抢修工具和材料
①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳、钢锯弓、平锉。
②主要材料：接触线接头线夹、接触线（承力索或短接绳、双耳楔型线夹）、电连接线、电连接线夹。
3、承力索断线抢修工具和材料
①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳，锚钎。
②主要材料：承力索（短接绳）、钢线卡子、规格合适的楔型线夹（或185型承力索接头线夹）、连接板（或球头挂环、球头连棍）、电连接线、电连接线夹。