航空物流园区规划及设施布局研究
航空物流园区规划及设施布局研究
课程设计题目：航空物流园区规划及设施布局研究院系经济学院姓名1专业班级经济姓名2专业班级经济课程设计时间：2011年 1月3日～ 2011年1月21日《商业经济学》课程设计任务书学院经济学院学生姓名专业经济学班级经济学号指导职称教师课题航空物流园区规划及设施布局研究名称起止自2009 年12 月 6 日起至2009 年12 月19 日共2周日期一、课程设计任务及成果要求“商业经济学课程设计”是专业基础课“商业经济学”实践辅助课程。
通过本课程使学生提高理论联系实际，解决实际问题的能力。
使学生在实践中加深对商业经济学的认识和了解。
在实践中，加强学生对于商业经济学所使用的调查方法，分析方法等的运用。
通过此次课程设计，让学生更加真实的认识到现实中商业的运行，以及现实中商业中容易出现的问题和缺陷，培养学生发现问题解决问题的能力。
成果要求：1.设计成果要工整规范，图表清晰。
2.设计成果分析评价要有理有据，论证充分。
3.设计成果数据分析要条理清楚，标记明确。
4.合理运用网络工具，软件，对设计进行修饰，整理。
5.按时上交设计成果二、课题主要研究内容：物流园区在我国是一个新生事物,物流园区设施的合理布局是物流园区规划的主要内容。
文章从物流园区的主要功能出发,根据现代物流理念、航空物流的特点以及最优化方法,研究航空物流园区规划及设施布局的最优化。
三、分阶段指导性进度计划：第一周：认真编写并提交开题报告第二周：查阅资料和通过老师的精心指导，制定写作提纲，根据选题查阅资料，进行调研，完成写作。
第三周：根据老师的意见，修改写作。
完成了所有打字、排版、校对的工作。
指导教师（签字）：2011年月日摘要物流园区在我国是一个新生事物,物流园区设施的合理布局是物流园区规划的主要内容。
目前,有关物流园区设施布局方面的研究较少,航空物流园区规划及设施布局方面的文献更是难以见到,几乎没有可参照的模式。
在物流园区建设大潮的推动下，民航业也掀起了航空物流园“热”。
航空物流中心的规划和设计研究
航空物流中心的规划和设计研究航空物流中心是指为航空运输提供服务的综合性物流交通枢纽。
它在航空运输系统中起着极其重要的作用，能够提供高效、快速、安全的航空货运服务。
航空物流中心的规划和设计对于航空货运业的发展至关重要。
下面将从规划和设计两个方面进行研究。
一、规划研究：1.选址规划：选择合适的地理位置非常重要，一方面要满足交通便利的需求，另一方面要有足够的土地面积用于建设物流中心。
地理位置最好靠近主要航空港口或航空枢纽，方便货物的进出和转运。
2.布局规划：根据物流中心的功能需求合理布局，包括货物进出口与转运区域、货物仓储区、货物拆分与配送区、信息管理区等。
同时要考虑通行道路、停车区域、绿化等基础设施的规划。
3.功能规划：根据市场需求和产业发展趋势，将航空物流中心的功能分为基础设施建设、航空货运服务、仓储与配送服务、信息管理与技术支持四个方面。
在规划中要合理布局各个功能区域，并进行人流、物流和信息流的优化。
4.供应链规划：航空物流中心不仅仅是一个仓库和转运站，更要与供应链相关企业进行紧密的合作。
因此供应链规划包括与相关企业的合作协议、运作流程的设计与优化，以及信息系统的集成。
二、设计研究：1.建筑设计：航空物流中心建筑的设计要注重实用性和效率性。
建筑要有适当的高度，便于货物的堆放和操作。
同时要考虑使用环境友好的建筑材料，以降低能耗和对环境的影响。
2.设备选择：航空物流中心需要使用一系列专业设备，如货物搬运设备、电子计量设备、RFID技术等。
设备的选择要根据物流中心的规模和功能需求进行，使其能够满足货物的高效处理和管理要求。
3.信息系统设计：航空物流中心的信息系统对运营效率的提高至关重要。
信息系统要能够实现货物追踪、运单管理、库存管理等功能，同时要具备安全性和扩展性。
4.环境设计：航空物流中心的环境设计要注重人性化和舒适度。
包括员工的停车区、休息区、就餐区等。
同时在绿化设计上要注重植被的选择和布局，以提供一个良好的工作环境。
上海浦东空港物流园区规划研究
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙｉｎＡｒｅａｓｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＴＥＡＣ）２００６年第６期（总第３８期）交通科技与经济０引言目前，上海机场航空运输出现了两个新情况，一是国际货物、国际旅客的增长快于国内货物、国内旅客的增长；二是货物运量的增长明显快于客运量的增长。
上海浦东空港物流园区是上海重点开发建设四大物流园区之一。
该园区依托于机场，以航空货运为核心，建成后，上海机场的货邮运输保障能力将成倍增加。
上海浦东空港物流园区计划在２００５年形成辐射全国、２０１０年辐射亚太地区，并与上海枢纽机场相匹配的、具有完善综合物流服务功能的物流园区。
因此，有必要对其进行规划，以适应其战略目标。
１浦东空港物流园区功能定位根据全方位、高水准、一体化、世界级航空物流中心的战略定位以及成为亚太地区卓越的大型航空物流中心的远景目标。
浦东空港物流园区分为两个区，即非保税物流服务区和保税物流增值服务区［１］。
而保税物流增值服务区下设６个功能区。
１．１非保税物流服务区本区主要处理国内货物，即拆板、拆箱、分拣、加工、二次拼箱再中转到国内其它城市和地区，包括非海关监管仓库、货物交易市场、产品装配物流服务以及商务办公、餐饮娱乐、零售以及交通配套服务等衍生辅助服务。
１．２保税物流增值服务区本区主要以进出口区域分拨和保税仓储为主，以简单加工增值服务为辅。
所针对的产品主要是电子类零配件、电子类成品、药品和医疗器械、航空器维修配件、食品、饮料、酒、高档服装等。
保税功能区还可以开展国际贸易，即区内货物与外界的国际贸易以及区内货物之间的贸易。
１．２．１国际中转中心国际中转中心处理国际中转货物、国际快递、邮件。
机场内现有快递中心用地面积约８万ｍ２，快件处理仓库３．４８万ｍ２，分别由Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等多家快件公司租赁。
由此可见快件中心的需求市场是相当大的。
现有的航空快递业务已不仅仅是快递小件邮件，大到飞机发动机也走航空快递渠道。
航空物流园区规划空间布局研究
2010年 第3期 物流工程与管理第32卷 总第189期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 【收稿日期】2010-02-04【作者简介】吕红伟，中国中元国际工程公司物流所。
物流技术doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2010.03.023航空物流园区规划空间布局研究□ 吕红伟（中国中元国际工程公司物流所，北京 100089）【摘 要】兴建航空物流园区是发展航空货运的重要战略，文中通过航空物流园功能定位、功能模块的研究，探讨了园区空间布局的一般模式，研究了园区内主要业务功能区的空间布置模式，最后以成都航空物流园区为例，阐明了其空间布局方案。
【关键词】航空物流园区；功能定位；布局模式；空间结构【中图分类号】F252 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2010）03-0056-02Ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ａｖｉａｔｉｏｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｐａｒｋ ｓｐａｃｅ ｌａｙｏｕｔ ｐｌａｎｎｉｎｇ □ LV Hong-wei(China Zhongyuan International Engineering Corporation Logistics Institute, Beijing 100089,China) 【Abstract】It is an important strategic to construct aviation logistics park for the aviation air cargo，the paper maked the research on the air logistics park functions and functional modules, discussed the general pattern of the park and the main business functional space layout mode，finally the paper take the cheng du Air Logistics Park as an example to clarify the layout of its space program about it .【Key words】Air Logistics Park；functions；layout mode；the spatial structure航空港是区域间联系的枢纽，也是人流、物流、资金流和信息流交汇的重要场所。
机场货运中心布局与优化研究
机场货运中心布局与优化研究随着全球化进程的加速和国际贸易的扩大，机场货运中心的布局与优化变得日益重要。
机场货运中心是实现国际货物运输的重要节点，对于提高国际贸易效率、促进经济发展具有重要的作用。
本文将对机场货运中心的布局与优化进行研究，分析影响布局与优化的因素，提出可行的解决方案。
一、机场货运中心布局的影响因素1. 地理位置机场货运中心的地理位置对于货物运输的效率和成本具有重要影响。
合理的地理位置具备便利的交通条件，降低货物运输的时间和成本。
同时，地理位置也决定了航线的选择，影响货源地和目的地的连接程度。
2. 设施条件机场货运中心的设施条件直接影响货物的流动效率。
设施条件包括机场跑道的数量和长度、货物仓库的容量和设备、集装箱卸货平台等。
良好的设施条件能够提高货物的处理速度，降低仓储和运输成本。
3. 运输网络机场货运中心的运输网络是货物流动的关键，它连接货源地和目的地，保证货物的快速准确到达。
运输网络包括公路、铁路和水路等多种运输方式。
优化运输网络的布局，能够提高运输效率，减少货物堆积和延误。
4. 政策环境政策环境对机场货运中心的布局和优化也有重要影响。
政府的相关政策和规定会直接影响机场货运中心的发展。
政策环境的稳定和便利性能够吸引更多的航空公司和物流企业选择在该地区建设机场货运中心。
二、机场货运中心布局与优化的策略1. 合理选择地理位置机场货运中心的地理位置应该选择在繁华的物流节点附近，有便利的交通条件和丰富的人力资源。
此外，应考虑机场货运中心的远期发展规划，避免选择地理位置过于狭小或者过于偏僻的区域。
2. 建设先进的设施条件机场货运中心的设施条件应该具备现代化和智能化的特点，能够满足不同类型货物的存储、运输和分拨需求。
科技的应用可以提高设备效率和货物处理速度，降低设备故障和人为错误。
3. 优化运输网络布局优化运输网络布局是提高货物流动效率的关键。
合理规划公路、铁路、水路等运输方式的连接，缩短货物运输的时间和成本。
空港物流园区布局
The end
Thank you!
(2)注重环境保护，合理的绿地系统布局。
优点
(3)健全的公共建设配套设施 (4)资源配置合理
香港新机场与浦东空港物流园区的比较
• 1.香港新机场和浦东空港物流园内部交通组织的比较 • 香港新机场就采用分层次交通方式。二层道路组织 货物进入和运离物流园区，地面道路组织货物在机场跑 道与物流园区，浦东空港物流园区根据现状基础，航空 货代，航空公司基地位于机场和物流园区北侧，不直接 相邻机场货运跑道，在空间组织上无法处于核心枢纽位 置。香港新机场的规划会减少货流干扰，提高效率，但 是造价高。浦东空港物流园区这样规划在空间组织上无 法处于核心枢纽位置，因而应加强信息链的处理能力， 提高功能区块之间的连接效率。
• 浦东机场发展现代物流的驱动因素 • 浦东机场是上海机场发展现代物流业的战略重点。 到2005年，浦东机场将初步建成集物流、信息流、 商流于一体的现代化航空物流中心。浦东空港物流 将成为支撑上海现代物流产业发展的重要支柱之一。 • 目前，在浦东机场有25家中外航空公司提供全货班 运输服务，每周起降400架次左右的全货班，航线 遍布欧洲、北美、中东、澳洲、东南亚等地区。自 1999年通航5年来，浦东机场的货运吞吐量成倍增 长，如下图所示：
在空港物流园各功能区块之间 的功能联系程度各有不同快递 公司是一个一体可解决流程上 的所有事情其货运流程为货主 快递公司机场收货人但其与物 流园区的其他功能区块联系较 弱,从货物流程看一般航空货运 的参与者较多航空货运代理中 心,航空公地,保税物流区,国内 货物存储,中转中心,综合物流 区等均参与这个流程这几个功 能区块之功能联系程度相对较 强。
2.香港新机场和浦东空港物流园外部交通组织的比较
航空货运物流配送中心布局与规划研究
航空货运物流配送中心布局与规划研究随着全球市场的不断扩张和国际贸易的日益繁荣，航空货运物流配送中心的布局和规划变得越来越重要。
本文将从经济效益、环境保护和运营效率等方面，探讨航空货运物流配送中心布局与规划的研究。
一、经济效益航空货运物流配送中心的布局和规划应该充分考虑经济效益。
首先，选址的选择至关重要。
地理位置、交通便利性和物流设施等因素都会影响到中心的经济效益。
例如，在靠近主要货运枢纽和交通枢纽的地区建设航空货运物流配送中心，可以减少物流成本和运输时间，提高经济效益。
其次，中心的规模和功能也需要合理规划。
根据业务需求和货物流量，中心的规模可以进行适度扩大或缩小，以达到最佳的经济效益。
同时，根据不同类型的货物，可以为中心规划不同的功能区域，以提高工作效率和服务质量。
二、环境保护在航空货运物流配送中心的布局和规划过程中，环境保护也是一个重要的考虑因素。
首先，应选择符合环保要求的土地建设中心。
例如，应尽量避免选择生态环境敏感地区或高污染区域。
其次，在建设过程中，应采取环保措施，减少对环境的影响。
比如，合理利用自然资源、降低能源消耗以及处理废水和废气等。
另外，可以通过优化运输路线、提高运输效率等方式，减少空气污染和碳排放。
例如，在货物配送过程中，可以进行线路优化规划，减少空驶和里程，降低运输过程中的能耗和排放。
三、运营效率航空货运物流配送中心的布局和规划应注重提高运营效率。
首先，中心的布局应合理设计。
根据货物的流向和处理流程，合理划分货物存储区、卸货区、分拣区等功能区域，以减少货物搬运和处理时间，提高运营效率。
其次，在运输管理方面，可以采用信息技术手段，实现对货物的追踪和监控。
通过引入智能化技术，可以提高运输效率和准确度。
此外，航空货运物流配送中心的布局和规划还需要注意人力资源的合理配置。
合理分配人员，在调度、运营、安全等方面提供充足的人力支持，确保中心的正常运营。
综上所述，航空货运物流配送中心的布局和规划对于经济效益、环境保护和运营效率等方面都具有重要意义。
郑州航空港物流园区设施规划与布局研究
郑州航空港物流园区设施规划与布局研究目录摘要 (I)Abstract .............................................................. II 目录 ............................................................... III 第一章绪论 (1)§1.1研究背景及意义 (1)§1.2国内外研究现状 (2)§1.3研究的主要内容 (4)§1.4研究方法和技术路线 (4)第二章航空港物流园区规划理论研究及其实践 (6)§2.1航空港物流园区基本概况 (6)§2.1.1概念的提出 (6)§2.1.2特征 (6)§2.2航空港物流园区建立的意义 (7)§2.3航空港物流园区设施布局优化研究 (7)§2.4航空港物流园区功能划分研究 (8)§2.5系统设计方法（SLP设计法）介绍 (9)§2.6国内外航空港物流园区实践情况 (10)§2.6.1国外知名航空港物流园区实践情况 (10)§2.6.2国内较大航空港物流园区实践情况 (11)第三章郑州航空港物流园区发展分析 (13)§3.1郑州航空港物流园区区位分析 (13)§3.1.1区域背景分析 (13)§3.1.2政策优势分析 (14)§3.2郑州航空港物流园区现状 (15)§3.2.1区位交通现状 (15)§3.2.2空间布局分析 (16)§3.3机场发展条件分析 (17)§3.3.1机场基础现状 (17)§3.3.2机场定位与发展目标 (18)§3.3.3机场影响分析 (18)§3.4郑州航空港区SWOT分析 (20)§3.4.1 S(Strengths)优势分析 (20)§3.4.2 W (Weaknesses)劣势分析 (22)§3.4.3 T(Threats)面临威胁 (24)§3.3.4 O(Opportunities)机遇分析 (25)第四章郑州航空港物流园区总体规划与空间布局 (27)§4.1航空港物流园区总体发展规划 (27)§4.1.1规划范围 (27)§4.1.2发展规模 (27)§4.1.3产业布局 (28)§4.1.4功能定位 (29)§4.1.5总体布局与空间结构 (29)§4.2各功能区规划布局 (31)§4.3SLP布局方法在郑州航空港区设施规划中的应用与实践 (33) §4.3.1 SLP的实施步驟 (33)§4.3.2郑州物流园区各功能区面积分析 (41)§4.3.3物流园区SLP相关图分析 (42)§4.3.4物流园区布置方案确定 (43)第五章对郑州航空港物流园区建设的相关建议 (45)§5.1对物流园区管理者的建议 (45)§5.1.1精心谋划 (45)§5.1.2扎实推进 (45)§5.2对物流园区开发建设者的建议 (46)§5.2.1建立科学合理的治理模式 (46)§5.2.2明确园区的主要职责 (46)§5.2.3加强自身能力建设 (46)§5.3对进驻物流园区企业的建议 (47)§5.3.1积极支持园区基础设施建设 (47)§5.3.2切实提高企业自身的服务水平 (47)第六章结论与展望 (48)§6.1结论 (48)§6.2展望 (48)参考文献 (49)致谢 (44)在攻读硕士期间主要研究成果 (45)第一章绪论第一章绪论§1.1研究背景及意义航空港物流园区建设是发展现代物流的一个重要环节，也是未来我国物流产业能够取得进一步的关键。
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运费低 输用 货按、 物时 安到 全达 掌货在 握物 途态 状
吴淞临港区 宝山钢铁产业区
宝山 杨浦 虹口 闸北
安亭汽车产业区
嘉定 普陀 铁路西站
金桥出口加工产业区
黄埔
铁路北站
静安 黄埔 卢湾 长宁
¶ 需要分析上海市，乃至全国对浦东航空 需要分析上海市， 港及周边地区的定位和战略规划
虹桥临空区 张江高新技术产业区
C C
和航空高层研讨确定盈利模式： 3、和航空高层研讨确定盈利模式：
C
盈利模式 实现建议
•介绍分析方法、分析模型和建议盈利模式组 合方案 •研讨，修正并确定盈利模式组合
A
A A C
AAAA A A A C C
A
盈利模式的实现建议： 4、盈利模式的实现建议：
•分析、建议设定盈利模式实现所需的关键能 力和资源 •协助航空获得相关资源和能力
B B B B B B B B B B B B B B B B
B B B
盈利回报 率分析
对盈利模式进行盈利回报、 2、对盈利模式进行盈利回报、风险等深 入分析： 入分析：
C
B B B B B B B B
A A C C C C C C C C C C C C
确定回报 最高的盈 利模式
5
1、 采用“穷尽法”，考虑基于购入的地块，航空集 采用“穷尽法” 考虑基于购入的地块， 团可能的运作模式
浦东临空区
浦东
漕河泾高新技术产业区 徐汇
闵行
松江出口加工产业区 铁路南站
金山化工产业区
7
航空运输成为迅速发展的中国运输业市场中的重要运 式，并且在整个运输周转量中比重逐渐增长
1990-1999各种运输形式FTK ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的增长率 1990-1999各种运输形式FTK *的增长率 各种运输形式
单位：%
1990-1999各种运输形式占FTK总量的比重 1990-1999各种运输形式占FTK总量的比重 各种运输形式占FTK
1.54
1998
1999
资料来源：《从统计看民航》1995-2001、空中客车公司航空市场预测2000-2019
11
航空货运可细分为航空货运、快递服 务两个市场，又根据行业分成很多专 示意图 业领域
市场
货物的重量 0 – 50公斤 50 – 5000公斤 交付时间 5000公斤以上
4 – 7天 普货 2 – 4天 邮件 通过货 代和商 业性航 线 快递服务 通过专 业性航 空货运 航线 普货
销售运输
影响使用外包物流服务的因素 影响使用外包物流服务的因素 外包物流
减低成本 听取专家意见、 听取专家意见、加深市场 知识、 知识、 获得更多市场数据 改善运作效率 改善客户服务 专注核心业务 提高灵活度
3
发展所购地产的独立项目规划，关键问题是确定最佳业务 发展所购地产的独立项目规划， 和盈利模式， 和盈利模式，再考虑具体实现
重要前提： 重要前提：
做什么？ 做什么？盈利模式
根据航空集团意图，希望 本次规划是发展所购地产 的独立项目战略规划和投 资分析 • 进行盈利模式、投资回 报分析时，不考虑航空 集团资源和状况，仅就 项目本身进行分析和预 测 • 在确定盈利模式和投资 方向后，制定实施方案 时，再讨论如何利用航 空集团其他相关资源
航空物流园区规划 及设施布局研究
姓名：学号： 姓名：学号： 学院： 学院：经济学院 专业班级: 专业班级:
对航空集团咨询需求的理解 和思路;项目任务展开与时 和思路 项目任务展开与时 间计划;项目组织与报价可 间计划 项目组织与报价可 能参与项目的核心人员介 附录;管理顾问为企业集 绍;附录 管理顾问为企业集 附录 团提供的战略咨询服务介 绍
单位：%
航空
20%
铁路
41.52% 32.57%
水路
7%
53.94%
水路
铁路
2%
45.32%
公路
0% 5%
5%
10% 15% 20% 25%
0.03% 13.13% 1990年 1990年
0.11% 13.38% 1999年 1999年
航空 公路
注：*FTK：吨公里，运输周转量 资料来源：中国统计年鉴
6
对可能的业务和盈利模式做初步分析和筛选时，需要考 对可能的业务和盈利模式做初步分析和筛选时， 虑几方面关键问题
主 货
流包 物外商
代 货
场站 机货
空司 航公
场站 机货
理司 代公
货 收人
• 生 、 售• 选 运 方 、 • 集 零 的 • 同 具 货 • 产销 择输式 中散货 时备代 承 待输品 货或承商 源 运物 代者运 职 能 • 担• 付 款 • 生或运 计• 运单 处 • 单 审 产者输 输证理 证核 划 角 • 预航运 • 安检 付空费 全验 • 订处 单理 并货收 向主款 • 色 • 货暂储 物时存 • 仓管 储理 • 地收 面货 • 货配 舱载 • 运单管 输证理 • 货暂存 物时储 • 货装 舱卸 • 寻合的 找适航 空司运 公承 足货在 • 低 输 本• 满 对 主 总 • 运成 物成和流 流本物 货按、 物时 服质方的 务量面 安到 全达 承 诺 • 掌 货 在• 低 输 本 握物 运成 • 途态 状 • 掌货状 握物态 货的价 • 地处费 • 主运和 面置收 航公结 空司算 入大 最化 价间差 之利最 • 尽知运 • 早悉输 大 需 求 • 可航、 选线运 力足 充
6
单位：十亿吨公里
单位：十亿美金
5
1.6
4 2.92 国 际 航 线
航空运费
2.41 1.8 1.56 1.16 0.98 1.24 1.82 国 2.11 内 航 线 2000 国内 市场 年均 增长 16%
3
2
6.4 相关地面及 物流服务
1 0.88 0 1994 1995 1996 1997 1.07 1.14 1.34
经航 营线
• 货装 舱卸
负货机 • 责物场 到场间 机之的 • 空运 中输 • 单审 证核 •
• 从场货 • 从场货 机提 机提 ，付货 预提 ，付货 支提 货入检 物港验 费 用 费 用 单审 证核 • 从场收 • 或接代 机到 者收 人地 货暂储 物时存 货的面 理司送 公派 派 送 的物 货 通收人 知货或 者理司 代公提 • 货验 物收 货
航空货运
航空快递
资料来源：波音公司2000年市场预测报告, 从统计看民航1997-2001
9
中枢机场和机场的改扩建方案正在驱动航空货运 和快递业务的迅速增长，为未来与航空运输业相 关产业的发展提供了坚实的基础
计划拓展物流和货运能力、 计划拓展物流和货运能力、服务的机场
机场的规划与民航“十五” 机场的规划与民航“十五”规划
哈尔滨
乌鲁木齐 格尔木 兰州 西宁 西安 拉萨 重庆 成都
北京 沈阳 天津 大连
青岛
南京 上海 杭州 宁波 长沙 厦门
昆明
广州
10
中国航空货运的市场规模达到80 亿美金，货邮周转量达到50亿吨 公里
- 中国航空货运市场规模 2000年中国航空货运市场FTK—50 2000年中国航空货运市场FTK 50亿吨公里 年中国航空货运市场FTK 50亿吨公里 总体年均增长： 18% 2000年中国航空货运市场规模 80 2000年中国航空货运市场规模—80亿美金 年中国航空货运市场规模 80亿美金
市场 服务
价值链
• 基于购入的地块，航空应 基于购入的地块， 确定怎样的盈利模式， 确定怎样的盈利模式，可 以获得最佳的投资回报？ 以获得最佳的投资回报？ • 业务模式包括：在航空物 业务模式包括： 流的哪个细分市场竞争？ 流的哪个细分市场竞争？ 在价值链的哪个环节竞争？ 在价值链的哪个环节竞争？ 提供什么服务？ 提供什么服务？开展哪些 业务？ 业务？
• 假设发展模式二：基于航空物流园区的航空 假设发展模式二： 物流仓储管理 • 假设发展模式三：拓展航空物流价值链，提 假设发展模式三：拓展航空物流价值链， 供更全面的航空物流服务
• 其它假设发展模式：基于浦东航空港规划， 其它假设发展模式：基于浦东航空港规划， 其他可能的发展模式，例如：租车服务、 其他可能的发展模式，例如：租车服务、酒 店、相关服务等
确定可能的盈利模式： 1、确定可能的盈利模式： 可能盈利 模式分析
• “穷尽法”设计可能的盈利模式 –设定“穷尽法”的前提 –设计所有可能的盈利模式 •根据产业分析、区域分析、可行性等因素筛选 可能的盈利模式
研讨确定 盈利模式
•分析盈利模式的投入、盈利性、未来前景等 •分析盈利模式的风险 •比较产生建议的盈利模式组合
48小时以下
文件
通信产品 高科技产 品 手表
电子产品 办公用品 服装
纺织品 计算机 零售
机械产品 电器 通信设备 零件
汽车配件等
行业列举： 行业列举：
商业凭 证 发票 汇票等
玩具等 珠宝首饰 等
12
而进一步的是外包物流市场，又 可以分解为众多专业服务环节
现在欧美地区最常提供物流是: 现在欧美地区最常提供物流是:
伴随航空货运市场的增长，各大机场积极改善货运 、物流服务的能力： 例如: – 上海机场---- 成立浦东国际机场货运站公司， 设立分类产品货库 – 广州机场--- 建立华南地区航空物流中心 ，设 广州机场--立海关监管库 – 深圳机场 --- 投资２５００万美元新建一座货 运中心，包括货物运输中心、国内货站、国际 货运区及国际货站 在民航总局的“十五”发展规划中，加快货运发展 被列为重要位置，并且将在天津和深圳机场建立分 拣、分拨中心 “十五”期间将强化首都、浦东和新白云3个机场的 全国大型枢纽地位及配套设施建设，提高中转能力 和国际通航能力，使之成为全国性航空客货集散中 心。将沈阳、武汉、成都、昆明、西安、乌鲁木齐 等6个机场建设成区性中型航空客货集散中心。完善 干线机场。到2005年，全国民用运输机场达到173个 左右，其中大型枢纽机场3个，中型枢纽机场6个， 干线和支线机场164个